Un vistazo al futuro: El nuevo Freightliner Cascadia Evolution

Un vistazo al futuro: El nuevo Freightliner
Cascadia Evolution
Revista Motor a Diesel
El nuevo camión de uso pesado Cascadia Evolution de Freightliner
consume hasta 7% menos combustible, cuando es comparado con
el modelo actual (EPA 10 Cascadia).
El Cascadia Evolution de Freightliner estará disponible en el
mercado de EUA a principios del 2013.
La subsidiaria de vehículos comerciales de EUA de Daimler, Daimler
Trucks North America (DTNA) de nuevo muestra su fuerza de
innovación en el campo de tecnologías amables con el
medioambiente: En Washington, D. C. en la presencia de
representantes del gobierno de EUA y del Secretario de Transporte
de EUA, Ray LaHood – el CEO de DTNA, Martin Daum presentó al
nuevo camión de uso pesado Cascadia Evolution de Freightliner, el
cuál estará disponible en el mercado de EUA a inicios del siguiente
año. Cuando se compara con el modelo actual (EPA 10 Cascadia), el
nuevo camión consume hasta 7% menos combustible.
Este ahorro en el combustible fue confirmado por una agencia
independiente (Automotive Testing and Development Services) en
el curso de conducción de una semana a través de los EUA, bajo
condiciones de la vida real. La ruta de 2,400 millas (casi 4,000 km)
se condujo de San Diego, California, hasta Gastonia, Carolina del
Norte. Durante la prueba, los dos camiones semi-tráiler de uso
pesado – pesando aproximadamente 34 toneladas o 76,000 libras
cada uno – viajaron a una velocidad promedio de 62 mph
(aproximadamente 100 km/h).
De acuerdo con Martin Daum, dos factores clave condujeron al
resultado positivo de este Tour de la Evolución de la Eficiencia: "El
tremendo ahorro en combustible del nuevo Cascadia de
Freightliner es principalmente debido al nuevo motor Detroit DD15
al igual que a las medidas aerodinámicas. La conducción de
eficiencia del combustible fue una oportunidad única para nosotros
de realizar una prueba bajo condiciones de la vida real de nuestras
tecnologías más recientes y el tremendo potencial de ahorro en
combustible que ofrecen a nuestros clientes."
El motor DD15 de la marca Detroit, el cual es parte de Daimler, es
un motor turbocompresor, con seis cilindros en línea con 14.6 litros
de desplazamiento. Al igual que con todos los motores de Detroit,
está equipado con la tecnología BlueTec de Daimler, la cual reduce
las emisiones a niveles cercanos a cero e incluso cae por debajo del
estándar de emisiones de EPA 10 para la región del TLCAN
(comparable con Euro VI).
Los camiones Freightliner cumplen con los reglamentos de Gases
de Invernadero 2014
Ya desde el inicio de este año, la Agencia de Protección al Ambiente
(EPA) certificó al portafolio completo de la subsidiaria de vehículos
comerciales de Daimler de los camiones de grandes distancias,
camiones de uso medio, y vehículos vocacionales de las marcas
Freightliner y Western Star como en cumplimiento total con los
reglamentos de Gases Invernadero 2014 (GHG14).
Esto significa que DTNA está liderando la industria de vehículos
comerciales de EUA. La compañía ya cumple con los estándares
establecidos por EPA y la Administración Nacional de Seguridad de
Tráfico en Autopistas (NHTSA), los cuáles no entrarán en vigor hasta
el inicio del 2014. Estos reglamentos están enfocados a reducir
permanentemente las emisiones de gases de invernadero de los
camiones de uso pesado y medio. EPA cree que mediante los
nuevos reglamentos de GHG14, los camiones y autobuses de los
modelos del año 2014 a 2018 están proyectados para reducir el
consumo de petróleo por 530 millones de barriles y las emisiones
de gases de invernadero por 270 millones de toneladas métricas.
Un vistazo al futuro: Transportador de tecnología de Cascadia de
Freightliner medido con 10.67 millas por galón
Durante una prueba de conducción con un transportador de
tecnología en los suelos probados de Uvalde, Texas, DTNA mostró
que el consumo de combustible de un camión semi-tráiler de uso
pesado puede reducirse todavía más mediante el flujo de aire ideal
y una buena afinación técnica adicional.
Para la prueba de conducción, el nuevo Cascadia Evolution de
Freightliner fue equipado con una transmisión automática Detroit
DT12, llantas de base ancha de baja resistencia a la rodada, y un
tráiler diseñado específicamente por DTNA con aspectos
aerodinámicos en mente. Esta combinación técnica y
aerodinámicamente optimizada de un tractor y un tráiler (peso
total: aproximadamente 34 toneladas) viajó exactamente 1,000
millas a una velocidad promedio de 60 mph (97 km/h). El consumo
de combustible resultante fue de 10.67 millas por galón, o
aproximadamente 22 litros por 100 km.
• Dando Forma al Transporte del Futuro: En el Tour de la Evolución
de la Eficiencia
• En una corrida de prueba de 2,700 millas con camión CNG DTNA
presentó otro impresionante resultado de prueba en el área de
sistemas de conducción alternos. Por primera vez, un Cascadia de
Freightliner con combustible de gas natural completó un tour de
Los Ángeles a Washington D. C. (aproximadamente, 2,700 millas),
sólo interrumpió por paradas de reabastecimiento cada 350 a 500
millas. El camión CNG (CNG = gas natural comprimido) únicamente
utilizó estaciones públicas de gas para reabastecerse, mostrando
impresionantemente de esta manera que las tecnologías de
conducción alterna representan una alternativa real hoy en día. A la
luz de este éxito, Daum prometió que DTNA seguirá impulsando el
desarrollo en el campo de sistemas de conducción alterna y
continuará cooperando muy de cerca con las agencias de gobierno
y formará alianzas estratégicas con otros sectores de la economía.
"Deseamos estar a la altura de nuestra posición de líderes al
promover soluciones de transporte sostenible, amables con el
medioambiente y conservadoras de los recursos," comentó.
Acerca de Daimler Trucks North America
Daimler Trucks North America LLC, con oficinas centrales en
Portland, Oregón, es el fabricante líder de camiones de uso medio y
de uso pesado en Norteamérica. Daimler Trucks North America –
una compañía de Daimler – produce y comercializa vehículos de
Clase 4 - 8 bajo las marcas Freightliner, Western Star, y Thomas
Built Buses.