Diapositiva 1

AGENDA CDM 11 DE NOVIEMBRE
APERTURA REUNION CDM
APERTURA
09:00 – 09:05
OTROS ASUNTOS
09:05 – 09:20
Expositor: Andres Pinzon – Grupo ATFCM.

VIGILANCIA CENIZA VOLCANICA.
Expositores: Juan Carlos Pulido - Grupo AIS/COM/MET
ANALISIS
OPERACIONAL
09:20 – 09:40

ESTADISTICAS OPERACIONALES

INDICADORES DE PERFORMANCE ATM.
Expositores: Andres Pinzon – Grupo ATFCM


SISTEMAS
OPERACIONALES CNS. 
09:40 – 10:15

CALIBRACIÓN Y CERTIFICACIÓN CNS
DISPONIBILIDAD CNS
LIMITACIONES
OTROS
Expositor: Mario Bonilla– Grupo ATFCM.


SISTEMAS
OPERACIONALES AGA. 
10:15 – 10:30

CIERRES AEROPORTUARIOS Y LIMITACIONES OPERACIONALES – ELDORADO.
CIERRES AEROPORTUARIOS Y LIMITACIONES OPERACIONALES – OTROS AEROPUERTOS.
EXTENSIÓN DE HORARIOS.
OTROS
Expositor: Guido Escobar – Grupo ATFCM.
 SISTEMA SCORE – OCS AVANCES DEL PROYECTO
 TEMPORADA VERANO 2015 – CALENDARIO
 FORMATO SCR – SSIM CAP 6
OFICINA
COORDINACIÓN DE
SLOT – OCS.
10:30 – 10:45
GRUPOS CDM
10:45 – 11:00
VARIOS
11:00 – 11:30
Expositor: Andres Pinzon – Grupo ATFCM.

NUEVO CONCEPTO DE ESPACIO AEREO PARA COLOMBIA - AVANCE PROYECTO.

SISTEMA AUTOMATIZADO PARA LA GESTIÓN DE AFLUENCIA DE TRÁNSITO AÉREO (HARMONY METRÓN) - AVANCE PROYECTO.
Expositores: Joy Caballero – DSNA.
Andres Pinzon – Grupo ATFCM
 CONCERTACION CIERRES
Guido Escobar – Grupo ATFCM
LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y EL PELIGRO
PARA LA INDUSTRIA AERONÁUTICA
Presentado por :
DRA. GLADYS MERCEDES ROA DE LA CRUZ
Jefe Meteorología Aeronáutica.
JUAN CARLOS PULIDO B
Operador Meteorología Aeronáutica
Reunión CDM 11 de Noviembre 2014
Definición de ceniza visible
Conclusión del 7/16
del IAVW,
Bangkok,
2013
y discernible
para
uso
operacional
a) ceniza visible: “ceniza volcánica
observada por el ojo humano” y
no ser definida cuantitativamente
por el observador.
b) ceniza
discernible:
“ceniza
volcánica detectada por impactos
definidos en/sobre la aeronave o
por acuerdo de técnicas in‐situ de
sensores remotos”
Encuentro de aeronaves con cenizas volcánicas
http://en15.rian.ru/img/126002406_free.html
• Entre 1975 y 1994, más de 80 aviones de propulsión a chorro reportaron
daños luego de encuentros inesperados con nubes de ceniza volcánica.
• Siete de estos encuentros produjeron pérdida de potencia de los motores
durante el vuelo, poniendo en peligro severo a más de 1500 pasajeros.
• Los costos de reparación y reemplazo asociados con encuentros de aviones
con ceniza volcánica son altos y exceden los $200 millones.
(Casadevall, 1994)
Los casos más emblemáticos
Vuelo 009 de British Airways
• Boeing 747.
• Pararon los cuatro motores en
vuelo.
• Humo en cabina.
• Perdida de visibilidad.
• Aterrizaje con visibilidad casi nula.
http://www.abc.net.au
http://www.mimeteo.com
Vuelo 867 de KLM
• Boeing 747.
• En descenso al
Aeropuerto de Anchorage,
pararon los 4 motores.
• Pudieron reiniciarlo y
aterrizaron sin problemas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_867_de_KL
M#mediaviewer/Archivo:PH-BFC.jpg
Porque es tan peligroso para las aeronaves
en vuelo
La Composición de las Cenizas Volcánicas
• Partículas vítreas duras y afiladas.
• Rocas pulverizadas.
• Son muy abrasivas.
• Materiales silíceos.
• Temperatura de fusión está por debajo de la
temperatura de funcionamiento de los motores de
reacción modernos al empuje de crucero.
http://es.wikipedia.org/wiki/Ceniza
http://www.diarioandino.com.ar
Daños a las aeronaves en vuelo
• Motores dejan de funcionar
en pleno vuelo.
• Problemas de visibilidad
• Aumento de la estática.
• Son abrasivos con las
células y superficies
aerodinámicas del puesto
de pilotaje.
• Humo en cabina.
• Obstruye los ductos de aire y combustible, y como
consecuencia, los motores paran.
• Además, el material abrasivo, rasga los alabes.
http://airprevac.blogspot.com/2010/04/ceniza-volcanica-y-aviones.html
• El material abrasivo rasga las ventanillas de los aviones,
lo cual genera problemas de visibilidad
http://aerojetphotos.blogspot.com/2011/06/el-efecto-de-las-cenizas-volcanicas-en.html
• Las cenizas volcánicas se meten en los sistemas de aire
acondicionado y enfriamiento del equipo
• Contaminan los equipos eléctricos, la aviónica, los
sistemas hidráulicos y los sistemas de detección de humo.
• El mayor peligro es que los
motores dejen de funcionar…..
“Volar por una nube de ceniza es
pasar los motores por lija a 900 por
hora y 10.000 revoluciones”.
Es evidente que las cenizas
volcánicas en la atmósfera pueden
representar un peligro grave para
las aeronaves en vuelo.
Por ello las aeronaves deberían
evitar siempre los encuentros con
cenizas volcánicas.
http://matiascallone.blogspot.com
Encuentro de aeronaves con nube de ceniza
volcánica
•
•
•
•
•
•
Olor.
Calima
Modificación de las condiciones en los motores.
Velocidad aerodinámica.
Presurización
Estática – Fuego de San Telmo
Darren Howie
¿Que hacer cuando la aeronave se
encuentra con cenizas volcánicas?
• Si el tráfico, el espacio aéreo y el
terreno lo permite, disminuir la
velocidad a marcha lenta.
• Desconectar el mando automático de
gases
• Salir tan pronto como se pueda de la
nube.
• Colocarse máscara de oxigeno
• Encender los sistemas “anti-hielo” de
motores y alas, y todos los equipos de
aire acondicionado.
¿Que
hago?
¿Que hacer cuando la aeronave se
encuentra con cenizas volcánicas?
• Poner en marcha el APU
• Poner de nuevo en marcha los
motores, conforme a lo procedimientos
manual de la aeronave.
• Vigilar la velocidad aerodinámica y la
actitud de cabeceo
• Aterrizar en el aeropuerto más próximo
y adecuado.
• Si considera necesario, consultar con
un médico.
¿Que
hago?
Áreas de revisión después de encuentro con
cenizas volcánicas
Inspección de mantenimiento de aeronaves después de operaciones en
espacio aéreo contaminado con cenizas volcánicas
• Incluir como mínimo:
• a) bordes de ataque de las alas;
• b) luces de navegación y
aterrizaje, radomos;
• c) tren de aterrizaje;
• d) estabilizador horizontal;
• e) toda estructura extruida;
• f) tubos de Pitot y puertos
estáticos;
• g) ventanillas y parabrisas;
• h) tomas de aire de los motores y barquillas (turbinas), filtro de aire por
inducción (pistón);
• i) componentes del sistema de enfriamiento de los motores;
• j) compresor de motores y turbinas;
• k) sistemas de lubricación de motores;
• l) sistema de ventilación de depósito de combustible;
• m) álabes de rotor;
• n) sistemas de ventilación y presurización del avión (máquinas de ciclo de
aire, convertidor de ozono, ventiladores de recirculación, filtros HEPA,
etc.); y o) detectores de humo (detectores ubicados en el
compartimiento de carga, módulo de equipo eléctrico, zonas alejadas de
descanso de la tripulación, etc.).
• La limpieza especial del aeródromo afectado por Cenizas Volcánicas
¿Como afecta las Cenizas Volcánicas a la industria de la aviación?
Los casos más recientes: Erupción del Eyjafjallajökull de 2010
Se estima más de 2.600 millones
de dólares de perdidas
http://www.cubadebate.cu
Erupción del Puyehue – Cordón Caulle
Perdidas de las aerolíneas,
en más de 60 millones de dólares.
¿Afecta a Colombia?
• Volcán Nevado del Ruíz:
• Ultima actividad importante:
1985
• Tragedia de Armero
• Ultima actividad 2013
• Vuelos suspendidos en
Manizales, Pereira, Armenia
y Cártago.
• Otros 13 volcanes se
mantienen activos en
Colombia
¿Que se ha hecho para mitigar los efectos de
las Cenizas volcánicas?
• Desarrollo de directrices.
• Enmiendas a los Anexos y los procedimientos (1987) ( en
el VAWSG, Estados y Organismos Internacionales).
• Guías y bibliografía.
• AIREP ESPECIALES(Pilotos).
• SIGMETs (Oficina de vigilancia meteorológica –MWO).
• NOTAMs (Control de tránsito aéreo – ACC CNAP y NOF).
• Nuevos formatos para VAAs, ASHTAM, y plantillas.
• Inclusión de los observatorios vulcanológicos en las
Tablas FASID de los ANP.
Material de orientación sobre Cenizas Volcánicas
•
•
•
•
•
•
Anexo 3 de OACI/Regulaciones
Técnicas de la OMM [C 3.1]
Capítulo 3, Apéndice 2, Tabla A2‐1,
Plantilla para mensajes de aviso de
cenizas volcánicas
La seguridad de vuelo y las cenizas
volcánicas, Doc 9974
Manual sobre la vigilancia de los
volcanes en las aerovías internacionales (IAVW) – Procedimientos
operacionales y lista de puntos de
contacto, Doc 9766.
Documento en línea en la página de la
OACI. Sitio del IAVW.
Manual sobre nubes de cenizas
volcánicas, materiales radiactivos y
sustancias químicas tóxicas, Doc 9691
Establecimiento del IAVW
• La Vigilancia de los volcanes en las aerovías
internacionales (IAVW) fue establecido por la OACI en
coordinación con la OMM (nov. 1987).
• Mitigar peligros significativos en la atmosfera causados
por las erupciones y la ceniza volcánica en la aviación
civil.
• Desde los años 80´s y por medio de una estrategia de
colaboración guiado por la OACI, la IAVW se convirtió en
un sistema de monitoreo y notificación a nivel global.
Establecimiento del IAVW
• Este sistema lo componen:
observatorios
vulcanológicos,
oficinas meteorológicas, oficinas
de
vigilancia
meteorológicas
(MWO), incluyendo los centros
de avisos de ceniza volcánica
(VAACs), las
unidades
de
servicio de tránsito aéreo y los
usuarios
Capi…
confirme
color de
la nube
sobre el
volcán
Estructura del IAVW
El IAVWOPSG
• Es un grupo operacional que se encarga de
desarrollar
materiales,
recomendaciones
y
conclusiones relativo a la vigilancia de los volcanes.
• Está
compuesto
de
Estados,
Organismos
Internacionales y usuarios
• Ocho reuniones, desde 2002, la última en
Melbourne, 2014.
Detección de Cenizas Volcánicas
• La primera fuente de información son los
Boletines de los Centros Vulcanológicos.
• La utilización de radares, principalmente en la
Banda K, optimizado para cenizas volcánicas es
ideal para la vigilancia.
• Por obvias razones, como es difícil de vigilar
todo los volcanes, la segunda fuente de
información son los usuarios
Detección de Cenizas Volcánicas
• Radiómetros modernos de muy alta resolución AVHRR
(Advanced Very High Resolution Radiometer) de los
satélites de órbita polar. Principalmente en la diferencia
de emisividad entre el Canal 4 y Canal 5 del Infrarrojo.
• Datos del TOMS, (Total Ozone Mapping Spectrometer)
especialmente, para detectar concentración de SO2
• También la utilización del LIDAR (Laser Induced
Differential Absorption Radar) puede aportar elementos
para la detección de Cenizas Volcánicas
• Además, la industria está probando sistemas, con base
al espectro infrarojo
Detección usando AVHRR
Los VAACs
• Como dice su nombre, Centros de Asesoramiento de
Cenizas Volcánicas.
• Existen 9 VAACs en todo el mundo
• Su importancia radica en asesorar a las OVM sobre
movimientos de las nubes de cenizas volcánicas.
• Elaboran pronósticos de trayectoria de cenizas
volcánicas, así como los niveles de vuelo que puede
afectar.
Diagrama de Distribución de la Información
Sitio web de los VAACs
• VAAC Buenos Aires
• http://www.smn.gov.ar/vaac/bue
nosaires/inicio.php?lang=es
• VAAC Washington
• http://www.ssd.noaa.gov/VAAC/
messages.html
• VAAC Anchorage
• http://vaac.arh.noaa.gov/
• VAAC Londres
• http://www.metoffice.gov.uk/avia
tion/vaac/
• VAAC Wellington
• http://vaac.metservice.com/
VAAC Darwin
http://www.bom.gov.au/info/vaac/
VAAC Toulouse
http://www.meteo.fr/vaac/
VAAC Tokyo
http://ds.data.jma.go.jp/svd/vaac/data/
VAAC Montreal
http://weather.gc.ca/eer/vaac/index_e.ht
ml
Dirección de la OACI donde obtener
productos
http://gis.icao.int/icaovaac/
Dirección de Smithsonian
http://www.volcano.si.edu/
VAA
Carta de Dispersión
FVXX20 KNES 100803 VA ADVISORY DTG:
20140910/0803Z
VAAC:
WASHINGTON
VOLCANO: TUNGURAHUA 352080 PSN:
S0128 W07826 AREA: ECUADOR SUMMIT
ELEV: 16480 FT (5023 M) ADVISORY NR:
2014/407 INFO SOURCE: GOES-EAST. GFS
WINDS. SEISMIC DETECTION. ERUPTION
DETAILS: PSBL ONGOING EMISSIONS OBS
VA DTG: 10/0745Z OBS VA CLD: VA NOT
IDENTIFIABLE FROM SATELLITE DATA.
FCST VA CLD +6HR: 10/1400Z FCST VA CLD
+12HR: 10/2000Z FCST VA CLD +18HR:
11/0200Z RMK: VA IS NOT SEEN IN
NIGHTTIME STLT IMAGERY. SEISMIC
DETECTION
HAS
DECREASED.
...SCHWARTZ
NXT
ADVISORY:
NO
FURTHER ADVISORIES
Procedimiento para casos de erupción o
presencia de cenizas volcánicas en la FIR
• Organismo vulcanológico
- Informe sencillo con
código de colores o un
informe VONA
- Mantener la vigilancia
durante todo el evento, y
posterior al evento.
Aviso de Aeródromo
SKBO
AD
WRNG
1
VALID
151800/152200
VA IN RWY SFC VIS MAX 4000M
MNM500M SFC WSPD 10KT MAX
25KT FCST =
•
-
-
Autoridad meteorológica:
METAR/SPECI
Informe de actividad volcánica
Información relativa a fenómenos
meteorológicos en ruta que puedan
afectar la seguridad de las operaciones
de aeronaves (SIGMET)
Información relativa a depósitos de
cenizas
volcánicas
(aviso
de
aeródromo)
SIGMET
SAEF SIGMET 2 VALID
251240/251840 SABE- SAEF
EZEIZA FIR VOLCAN CORDON
CAULLE 1507-141 PSN S4031
W07212 VA CLD FCST
SFC/FL100 APRX S4000 W07200SAZY-S4000 W06500- SAZSS4000 W07200 MOV ESE 30KT=
Pilotos
Oficina NOF
•
Emisión de NOTAM o ASHTAM
- PIREP
- AIREP especiales
- VAR-Volcanic
Activity Reporting
Procedimientos de mitigación de las
Efectos de la Cenizas Volcánicas
• Vigilancia: Se
necesita la
cooperación de
todos los actores
involucrados
http://vulcanologia.igp.gob.pe/vulcanologia/node/25
• Cooperación interinstitucional con
responsabilidades
específicas de cada
institución
Observatorio
vulcanológico
PROCEDIMIENTOS Y TAREAS CLARAS
EN CADA INSTITUCIÓN
Autoridad
Aeronáutica
Civil
Prestador del
servicio
aeronáutico
SIMULACROS
Carta de Acuerdo
Tareas y
responsabilidades
específicas
REVISIÓN AERONAVES
PLANES DE CONTINGENCIA
OVM
Dependencias
ANS
Explotador
CANALES DE COMUNICACIÓN FLUIDA ENTRE
NOF/OVM/ATM/USUARIOS/OPERADORES DE AERÓDROMOS
Una colaboración estrecha de los usuarios
http://mundodelaaviacion.files.wordpress.com
Conclusiones
• Las Cenizas Volcánicas no es algo que encuentres
todos los días, pero te puede arruinar el día si lo
encuentras.
• La industria aeronáutica aún no ha podido construir un
motor resistente a las cenizas volcánicas
• La mejor recomendación de vuelo con las cenizas
volcánicas es no volar.
• Se debe trabajar en forma conjunta todos los actores de
la comunidad aeronáutica para mitigar los efectos de
este fenómeno.
• Se debe mantener un entrenamiento constante y bajo
revisión todos los procedimientos.
Eres tan fuerte como tu
eslabón más débil
La seguridad en la aviación no se
improvisa.
Es un compromiso de todos
ACRONIMOS
IAVW-International Airways Volcano Watch
VAWSG-Volcanic Ash Warnings Study Group
VAAs- Volcanic Ash Advisory Statement (Volcanic Ash Advisory Center)
VAA- Volcanic Ash Adivisory
WSPD- Windspeed (general aviation)
IAVW/ OPSG-Operation Plans Steering Group
Base de la presentación cortesía del Sr. Jorge Armoa (jarmoa@icao.int),
Especialista Regional de Gestión de Información Aeronáutica y
Meteorología Aeronáutica de la Oficina Regional Sudamericana de la OACI
en Lima.
MUCHAS GRACIAS
Muchas
Gracias
Evolución mensual de operaciones aéreas en Aeropuerto el Dorado
periodo comprendido entre 2005 a 2014
26810
25950
26889
25243
26761
27110
27546
28987
28506
28403
26430
27140
26673
24601
26884
26402
24971
26170
28730
28662
25819
25101
27013
29137
25838
26417
26148
27426
27195
0
27582
0
26708
27382
27171
24817
26077
25810
23754
25506
24615
22489
20383
20859
18947
21581
19589
20219
17669
25103
24259
20886
25694
24938
25590
26160
25026
24325
21239
21012
20970
20495
26122
26162
27906
AÑO 2014
AÑO 2013
26009
AÑO 2012
25316
22553
21650
20584
20549
19294
18289
19495
18805
19616
25362
22401
21144
24777
22226
25794
26720
25052
AÑO 2011
AÑO 2010
23165
22468
25001
AÑO 2008
21072
20255
21229
19834
19314
20299
20006
20697
19817
AÑO 2009
AÑO 2007
AÑO 2006
17329
16144
17654
16557
18055
17957
18338
19112
18544
19058
18411
19433
16261
14853
16119
15561
15728
16068
17165
17502
16504
16968
16786
17702
AÑO 2005
Tendencia de operaciones aéreas - comparativo Ene - Sept años 2013 2014
30000
29000
OPERACIONES AÉREAS
28000
27000
26000
AÑO 2013
AÑO 2014
25000
Lineal ( AÑO 2013)
24000
23000
22000
SEPTIEM
OCTUBRE
BRE
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
AÑO 2013
27013
24601
26761
27110
27546
26673
28506
28403
26417
27426
AÑO 2014
26889
25101
25950
25243
26810
25819
29137
28987
28662
28730
% TOTAL DE CRECIMIENTO AÑO POR AÑO COMPARADO CON EL TOTAL DE
OPERACIONES
14%
11%
12%
10%
8%
7%
8%
9%
9%
12%
12%
12%
10%
10%
6%
4%
2%
0%
2005
2006
2007
2008
2009
2010
% TOTAL
2011
2012
2013
2014
Consolidado de número de operaciones máximas y mínimas registradas
mensualmente años 2013 y 2014
Operaciones aéreas
1020
1006
973
1012
734
675
976
580
1002
1012
682
579
736
MAX 2014
720
703
1015
1022
640
1045
648
1040
1011
728
MAX MIN
MAX MIN
MAX MIN
MAX MIN
ENE
MAX MIN
FEB
MAX MIN
MAR
ABR
MAX MIN
MAY
JUN
JUL
MAX 2013
1069
650
648
417
986
1054
641
583
970
1038
1015
718
458
MAX
MIN
AGO
MAX
MIN
SEP
% DE OPERACIONES AÉREAS
CLASIFICADOS POR DIAS DE LA
SEMANA 2013
DOMINGO
14% 11%
13%
15%
17%
15%
15%
LUNES
MARTES
MIÉRCOLES
JUEVES
VIERNES
SÁBADO
% DE OPERACIONES AÉREAS
CLASIFICADOS POR DIAS DE LA
SEMANA 2014
DOMINGO
13% 12%
LUNES
14%
16%
MARTES
MIÉRCOLES
15%
15%
JUEVES
VIERNES
15%
SÁBADO
Consolidado de operaciones aéreas clasificado por pista. Años 2013
- 2014
6383
PISTA 31L
1979
119114
PISTA 13R
114917
5845
PISTA 31R
7848
108611
PISTA 13 L
118800
0
20000
40000
TOTAL DE OPERACIONES ANUAL 2014
60000
80000
100000
TOTAL DE OPERACIONES ANUAL 2013
120000
Distribución porcentual por categoría de Estela Turbulenta (WTC),
operaciones del año 2014
7%
5%
CAT H
CAT L
CAT M
88%
DISTRIBUCION PORCENTUAL DE OPERACIONES 2014
23%
REGULAR
NO REGULAR
77%
DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LLEGADAS 2014
AEROPUERTO EL DORADO
GENERAL Y
CARGA
18%
MILITAR
5%
REGULAR
77%
DISTRIBUCION PORCENTUAL DE SALIDAS 2014
AEROPUERTO EL DORADO
GENERAL Y
CARGA
18%
MILITAR
5%
REGULAR
77%
CONSOLIDADO PORCENTUAL DE OPERACIONES POR
TIPO STS 2014 AEROPUERTO EL DORADO
GENERAL Y CARGA
18%
GENERAL CON STS
1%
MILITAR
5%
MILITAR CON STS.
1%
REGULAR
75%
DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LLEGADAS 2014 AEROPUERTO EL
DORADO
GENERAL Y CARGA
17%
GENERAL CON STS
1%
MILITAR
5%
MILITAR CON STS.
1%
REGULAR
76%
DISTRIBUCION PORCENTUAL DE SALIDAS 2014 AEROPUERTO EL
DORADO
GENERAL Y CARGA
18%
GENERAL CON STS
1%
MILITAR
5%
MILITAR CON STS
1%
REGULAR
75%
CONSOLIDADO NUMERICO DE OPERACIONES POR
TIPO STS 2014 AEROPUERTO ELDORADO
200000
180000
185724
160000
140000
120000
100000
MILITAR CON
STS.
REGULAR
80000
60000
40000
20000
GENERAL Y
CARGA
GENERAL CON
STS
MILITAR
43208
1718
0
GENERAL Y
CARGA
GENERAL
CON STS
13360
MILITAR
1712
MILITAR
CON STS.
REGULAR
PANORAMA SERVICIOS CNS
NIVEL NACIONAL
REGIONAL
COMM / NAV / SSR / LUCES PAPI
ANTIOQUIA
DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO 100%
ATLANTICO
DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO 100%
CUNDINAMARCA
DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO 100%
AFECTACION
VOR SOA LT0D
META
DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO 100%
N.D.S
DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO 100%
VALLE
DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO 100%
PANORAMA
VUELOS DE CALIBRACION RADIOAYUDAS
AÑO 2014
REGIONAL
COMM / NAV / SSR / LUCES PAPI
ANTIOQUIA
AL DIA ACORDE CON LA PROGRAMACION
DE VUELOS DE CALIBRACION
ATLANTICO
AL DIA ACORDE CON LA PROGRAMACION
DE VUELOS DE CALIBRACION
CUNDINAMARCA
AL DIA ACORDE CON LA PROGRAMACION
DE VUELOS DE CALIBRACION
META
AL DIA ACORDE CON LA PROGRAMACION
DE VUELOS DE CALIBRACION
N.D.S
AL DIA ACORDE CON LA PROGRAMACION
DE VUELOS DE CALIBRACION
VALLE
AL DIA ACORDE CON LA PROGRAMACION
DE VUELOS DE CALIBRACION
PENDIENTE CAMBIO
TRASFORMADOR CODENSA
MANTO CORRECTIVO
MANTO CORRECTIVO
MANTO PROGRAMADADO
MANTO CORRECTIVO
MANTENIMIENTO A CARGO DE LAS REGIONALES CON EL APOYO DE LA DIRECCION TELECOMUNICACIONES
INSTALACION ILS CAT III
OBRAS CABECERA / SECTOR LLZ
MANTO CORRECTIVO
MANTO CORRECTIVO
MANTENIMIENTO A CARGO DE LAS REGIONALES CON EL APOYO DE LA DIRECCION TELECOMUNICACIONES
AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO
UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL
UNIDAD DE GESTION DE FLUJO DE COLOMBIA
INFORME DE CIERRES DE PISTA BOGOTA 2014
REG.
AD
RWY
ESTADO
NOTAM
DESCRIPCION DEL NOTAM
OBRAS
SKBO RWY 13R/31L CERRADO
C6568/14
DAYS 12, 21 BTN 0400-1100 DIA 09 BTN 0400-1600 UTC.
NOV05-NOV21
MANTTO PROGRAMADO
PISTA.
SKBO RWY 13L/31R CERRADO
C7189/14
DAYS 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 24,25,26,27,28,29,30 BTN 0500-1100. DIA 16 BTN
NOV11-NOV30 0500-2100 UTC.
MANTTO PROGRAMADO
PISTA.
ELDORADO
SKBO RWY 13R/31L CERRADO
C4881/14
DAYS 3,4,5,6,7,8,9,10,19 BTN 0400-1100 UTC.
DIC03-DIC19
MANTTO PROGRAMADO
PISTA.
SKBO RWY 13L/31R CERRADO
C7190/14
DAYS 1, 2, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 23, 24, 25, 26,27,28,29,30, 31 BTN 0500DIC01-DIC31 1100. DIA 7 BTN 1100-2100 UTC.
MANTTO PROGRAMADO
PISTA.
CIERRES DE PISTAS - OTROS AEROPUERTOS:
INFORME DE CIERRES DE PISTA A NIVEL NACIONAL
REG.
ANTIOQUIA
AD
EQUIPO
ESTADO
SKBS
AERODORMO
CERRADO
SKLC
AERÓDROMO
CERRADO
SKMD
AERÓDROMO
CERRADO
SKMR
AERÓDROMO
CERRADO
NOTAM
C6983/14
OCT31-NOV14
C6674/14
OCT19-OCT31/15
C0966/14
AGO18-JUL30/15
C7092/14
NOV05-JUL30/15
C7125/14
NOV06-NOV30
C7124/14
FEB20-JUN20/15
C6673/14
DIC01-DIC31/15
DESCRIPCION DE FALLA
OBRAS
TODOS LOS DIAS ENTRE 0000-1300 Y 2000-2359 UTC.
OBRAS EN PISTA.
DIARIO 2330-1030 UTC.
REPAVIMENTACION PISTA.
DIARIO BTN 2330-1030 UTC.
REPAVIMENTACION PISTA.
DIARIO 0100-1030 UTC..
REPAVIMENTACION PISTA.
TODOS LOS DIAS ENTRE 0600-1000, NOV 14, 15, 22, 25, 26, 30 ENTRE
0630-1000, EXC NOV 20.
CONFORMACION RWY,
LUCES.
DLY BTN 0500-1045 UTC.
REPAVIMENTACION PISTA.
0000-11000 UTC.
TRABAJOS PISTA
NOV 20 ENTRE 2030-2115; NOV 21 ENTRE 0610-0655 UTC.
MANIOBRAS MILITARES.
SKRG
AERODORMO
CERRADO
SKRG
AERODORMO
CERRADO
SKUI
AERODORMO
CERRADO
SKBQ
AERÓDROMO
CERRADO
SKSP
AERÓDROMO
CERRADO
CUN/CA
SKNV
AERÓDROMO
CERRADO
C7171/14
NOV07-DIC07
TODOS LOS DIAS ENTRE 0300-1030 UTC.
META
SKPD
RWY 18/37
CERRADO
C6943/14
NOV11-DIC31
NOV 16, 23, 30 entre 1700-2359; NOV 11, 17, 18, 24,25 entre 0000-2359, NOV
12, 19, 26 entre 0000-1700, DIC 01, 02 entre 0000-2359, DIC 03 entre 0000-1700 REPAVIMENTACION PISTA
UTC.
SKBG
AERÓDROMO
CERRADO
SKBG
AERÓDROMO
CERRADO
EJ
AERÓDROMO
CERRADO
SKIP
AERÓDROMO
CERRADO
SKPE
RWY 08/26
CERRADO
ATLANTICO
SANTANDER
VALLE
C6608/14
NOV20-NOV21
C7132/14
DLY BTN 0930-1200 UTC, EXC. SUN. AD CLSD . EXC OPS MIL PREVIA
NOV06-ABR14/15 COORDINACIÓN CON CASYP.
C7121/14
NOV06-NOV30
C5120/14
DIC01-DIC12
C7154/14
NOV30
C6229/14
OCT15-DIC15
DLY BTN 0500-1030 NOV 16 BTN 0500-1200 y 1230-1700; NOV 07, 11, 21, 26
ENTRE 0530-1030; RWY 17/35 .
DLY BTN 0500-1030 DEC 02, 06, 10 BTN 0530-1030. RWY 17/35 CLSD
ENTRE 1230-1430 UTC.
H24, DESE 0000-2359 UTC.
C5659/14
ENTRE 0700-1000 UTC.
SEP12-MAR24/15
MANTTO GENERAL PISTA.
ADECUACION PISTA.
REPAVIMENTACION DE LA
PISTA
REPAVIMENTACION DE LA
PISTA
SIMULACRO
CONSTRUCCION NUEVA
PISTA
CONFORMACION FRANJASRESA , CAB 08 y 26,
Mejoramiento APN, RWY y TWY.
HORARIO DE OPERACION A NIVEL NACIONAL AIP HORARIO OPERACIÓN EXTENDIDA EN AEROPUERTOS NAL.
HORARIO OPERACIÓN EXTENDIDA EN AEROPUERTOS NAL.
FECHA:
11/11/2014
FECHA:
HORARIO EXTENDIDO
UTC. AUTORIZADO
AERONAVEGACION
(DSNA)
11/11/2014
AD
HORARIO OP. NORMAL
UTC
AIP.
AR
AS
1030-0430
1100 - 2300
BG
1030 - 0430
BO
BQ
BS
H 24
H 24
1100-2300
OC
PB
PC
1100 - 2300
1030 - 2330
Lu a Vi 1100-0300 Sa, Do
y Fe. 1100-0200
1100 - 2300
H24
1100 - 2300
BU
1100 - 2300
PE
1000-0500
NOTAM
AD
MU
MZ
C7134/14
NOV08-NOV27
NOV.12, 17, 22, 27 ENTRE
0430-0500 UTC. AVA
NV
HORARIO OP. NORMAL
UTC
AIP.
CC
1000 - 0500
PP
11:00 - 00:00
CG
24 HORAS
PS
1100 - 2300
CL
CO
CZ
EJ
H 24
1100 - 2300
1100-2300
1000-2300
PV
QU
RG
RH
FL
1100 - 0100
SA
GI
GO
GP
GY
1100
1100
1100
1100
SJ
SM
SP
SV
1100 - 2300
1100 - 2300
H24
1100 - 2300
HJ = Servicio desde la
salida hasta la puesta del
Sol.
1100 - 2300
1100-0400
H24
1100 - 2300
HJ = Servicio desde la
salida hasta la puesta del
Sol.
1100 - 0200
1100 - 0000
1100 - 0100
1100 - 2300
Lu a Vi 1100-0300; Sa, Do y
Fe 1100-0400
- 2300
- 2300
- 2300
- 2300
IB
Lu a Vi 1000-0100, Sa,
Do y Fe. 1100 - 0000
TM
IP
LC
LM
LT
1100 - 2300
1100-0000
1100 - 0200
H24
UC
UI
VP
VV
MD
1030 - 2330
YP
MR
1100 - 0100
NOTAM
HORARIO EXTENDIDO UTC.
AUTORIZADO AERONAVEGACION
(DSNA)
C6944/14
NOV.13, 14, 18, 19, 23, 24, 28, 29
NOV04-NOV29 ENTRE 0500-0600 UTC. AVA
EXTENSIONES HORARIAS POR COMPAÑIA
CONSOLIDADO EXTENSIONES HORARIAS SOLICITADAS
POR COMPAÑÍA 2014
AVIANCA
COPA
EASY
LAN
SATENA
VIVA C.
ESTADO
AMBUL.
CARGUERAS CHARTER
TOTAL
MES
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
SOL.
CANC
ENERO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7
0
0
0
7
0
FEBRERO
12
3
11
1
13
2
8
1
5
0
2
0
21
1
4
0
4
1
0
0
80
9
MARZO
147
13
7
1
6
0
21
3
12
0
3
0
50
1
1
0
5
0
0
0
252
18
ABRIL
62
20
2
1
8
3
14
2
16
3
2
1
40
8
4
0
12
1
6
1
173
40
MAYO
118
18
4
1
15
3
35
10
10
4
5
0
49
8
4
2
8
2
5
0
148
48
JUNIO
81
13
7
1
8
0
9
2
4
0
10
3
17
0
5
0
6
0
1
0
148
19
JULIO
98
21
1
0
6
1
5
0
13
0
1
0
51
5
10
3
0
0
3
0
188
30
AGOSTO
109
15
2
0
10
1
16
3
16
2
3
1
25
2
8
1
1
0
8
1
198
26
SEPTIEMBRE
186
49
1
0
10
1
19
6
31
7
14
3
25
7
13
2
5
1
7
0
311
76
OCTUBRE
261
67
5
0
26
3
19
2
24
2
21
7
29
4
13
2
3
1
9
0
410
88
ACUMULADO
1.074
219
40
5
102
14
146
29
131
18
61
15
307
36
62
10
51
6
39
2
1.915
354
EMPRESA
AVIANCA
LAN
COPA
VIVACOLOMBIA
EASYFLY
SATENA
INTERNACIONALES
DICIEMBRE 2014
NO REGULAR PROGRAMADO
22
1-2-3
4-5
9
10
11
12
15 - 16
SCR
W14
07NOV
BOG
NIB6585 IB6586 26OCT04JAN 1234567 342346 MADMAD2130 2310MADMAD JJ
NIB6585 IB6586 05JAN28MAR 1234567 342346 MADMAD2140 2320MADMAD JJ
SI HORA UTC
GI SALUDOS /IB
SCR
S15
07NOV
BOG
NIB6583 IB6584 05AUG29AUG 0034060 342346 MADMAD0055 0255MADMAD JJ
NIB6585 IB6586 29MAR15JUN 1234567 342346 MADMAD2040 2220MADMAD JJ
NIB6585 IB6586 16JUN24OCT 1234567 342346 MADMAD2020 2200MADMAD JJ
SI HORA UTC
GI SALUDOS /IB