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Número 1 - Junio 2014
Oeste de Canadá
Grecia y sus Islas
Crucero por el Rhin
MAGAZINE
1
Vuelos especiales
a Atenas.
Del 26 de Julio al 20 de Septiembre.
Las salidas se efectuarán los sábados desde Madrid.
Conexiones desde otras ciudades,
Desde
625 €
www.iberia.com
Con la garantía de:
Sin
tasas
EDITORIAL
C
oincidiendo con el 40 aniversario de Politours (1974-2014) y como motivo de celebración, hemos puesto en marcha nuestro POLITOURS MAGAZINE, una revista digital dirigida al sector turístico en general y a los
agentes de viajes en particular, con un triple propósito.
En primer lugar, para que sirva de nexo de unión entre todos para daros a conocer algunas de nuestras novedades y que conozcáis algunas de nuestras iniciativas
más allá de los folletos, mucho más enfocados a la venta de nuestros productos a
vuestros clientes.
En segundo lugar, pretendemos que los artículos que encontrareis, lógicamente
vinculados a nuestros destinos pero concebidos desde un punto de vista periodístico, os sirvan para conocerlos mucho mejor de manera que os ayuden y os den
argumentos a la hora de vender, en unos momentos en que el mundo de ha “ensanchado” y las posibilidades viajeras se han multiplicado exponencialmente.
Finalmente y si lo consideráis oportuno, podréis obsequiar a vuestros clientes
con los reportajes por separado de los viajes que les interesen o que ya hayan comprado, simplemente extrayendo del PDF las páginas correspondientes y mandándoselas por e-mail o imprimiéndolas mediante una impresora.
En este primer número de POLITOURS MAGAZINE, encontraréis algunos de
nuestros destinos estrella como son la Costa Oeste de Canadá con especial atención a los Parques de las Montañas Rocosas, un destino refrescante para este verano; Grecia, donde hemos fletado un vuelo especial de Politours desde Madrid con
la compañía Iberia; y nuestro Gran Crucero por el Rhin. Finalmente y como nos
gusta la historia y la cultura, hemos creado una sección dedicada a los grandes exploradores españoles. Ellos contribuyeron al conocimiento del mundo de la misma
forma que nosotros queremos contribuir a su disfrute por parte de vuestros/nuestros clientes viajeros.
No quiero terminar sin haceros partícipes de estos 40 años a los que sin duda habéis contribuido, animaros a seguir vendiendo con confianza nuestros productos, y
desearos un feliz verano-2014.
M. B. G
Presidente de Politours
3
Refrescando la memoria...
Efemérides: 1974-1980
En 1974 POLITOURS como mayorista, presenta en el mercado de viajes su primer folleto bajo el nombre de “Policromía de Otras Culturas”, convirtiéndose
inmediatamente en un referente en el sector por ser la única mayorista que se
atrevió a programar destinos de la orbita comunista que hasta la fecha eran
nuevos para la mayoría de los españoles, no olvidemos que aún en los pasaportes de la época existían países a los que estaba prohibido viajar.
En ese periodo del 74 al 80 nos convertimos en pioneros en destinos hasta la
fecha tabú como BULGARIA, donde iniciamos con la compañía aérea BALKAN la
primera operación chárter a este país y que se mantuvo funcionando durante 8
años seguidos, desde ahí ofrecimos al cliente la posibilidad de conocer la antigua Republica Checoslovaca, Hungría, la desaparecida y actualmente desligada
en una serie de países independientes Yugoslavia, etc.
Fue un período de innovación y apuesta en destinos emergentes en ese momento como TURQUÍA y GRECIA en la que con un DC-9 de AVIACO (histórica
compañía aérea ya desaparecida) también montamos el 1er chárter dando a
conocer a nuestros buenos viajeros destinos que en la actualidad se encuentran
perfectamente consolidados.
A principio de los 80, continuamos abriendo al mercado español “masivo” destinos como Egipto y zonas de Oriente Medio, así como también India y Thailandia.
1981 Politours fue “co-fletador” de la primera cadena chárter de la ruta MadridMiami (Florida) operado con un DC-8 de la compañía AVIACO; ese año se montó
una “Corporation USA” con sede en Florida de duró 3 años.
En el próximo número hablaremos de cuando Politours llego a Rusia y Cuba….
4
SUMARIO
Edita: Politours
Dirección: Laura Pascual
Diseño gráfico: Berta Antón de Vez
Colaboradores: Sonia Triviño y Carlos Ruíz
Foto de portada: policía montada de Canadá
10. Canadá Oeste
20. Grecia
32. Crucero por el Rhin
y el Mosela
44. Exploradores Españoles
Los Parques de las Montañas
Rocosas
Clásica y Mediterránea
en Canadá y Alaska
De Colonia a Estrasburgo
5
NOTICIAS
Rusia: Normalidad Absoluta
Politours desarrolla sus viajes a Rusia con total normalidad, no
siendo afectada la operativa por la situación geopolítica de Ucrania. Incluso en los peores momentos de tensión hemos seguido
operando los tours con regularidad absoluta.
1º Disponemos de programación terrestre con buena hotelería (cadenas europeas de renombre), tren de alta velocidad entre
ambas ciudades, pensión completa y la mayor parte de las visitas incluidas, destacando la famosa “Sala de Ámbar” en la visita que realizamos al Palacio de Catalina (Pushkin). Es un momento especialmente favorable para viajar a este destino debido
a las buenas tarifas aéreas con compañías europeas de alto nivel
de servicios, como Lufthansa, que permiten volar a Moscú/San
Petersburgo desde Madrid y provincias vía Frankfurt o Munich,
o desde Barcelona directos con Vueling, con tarifas máximas de
380 euros ida y vuelta tasas y menús incluidos a bordo, con facturación directa hasta destino final y buenos horarios.
2º Otra forma de visitar Rusia con Politours es a través de sus famosos Cruceros Fluviales, los
cuales nos permiten tener una imagen más fiel del interior de Rusia y sus pueblos. Así como plantear un viaje más cómodo y relajado. Tenemos aún disponibles las últimas cabinas para las salidas
de Julio y Agosto a precios de oferta.
Nuestra Tarjeta Premium
premia la Fidelidad
Politours premia la fidelidad y confianza de sus
clientes. Para obtener la Tarjeta Premium sólo debe
haber viajado con nosotros en tres ocasiones, y obtendrá su tarjeta con todos los beneficios de forma
gratuita. Pídala a través de su agencia de viajes si
aún no la tiene. Esta tarjeta permite a nuestros buenos
clientes obtener valores añadidos en los próximos viajes contratados con Politours. Consulte su descuento
especial al hacer la reserva. Benefíciese en destino
de mejoras de categoría (up grade) sujeto a disponibilidad, tratamiento VIP u otras ventajas.
6
Apostamos por las
Nuevas Tecnologías
Éxito de nuestros
Seminarios On Line
Una de las grandes novedades de este año
Durante este mes
2014 es que nuestras guías informativas que
de Junio hemos
incluimos en la documentación de viaje que
realizado en diwww.politours.com
proporcionamos y que ofrecen a todo color
ferentes fechas y
una descripción e información de la ruta a
tramos horarios,
realizar, de los países, y mapas de las ciudaunos
seminades con indicación de donde se sitúan los
rios en formato
“puertos fluviales”, etc, ya están disponibles
“On Line” con la
s invita al eminariO
n
en las plataformas de descarga Google play
participación de
(Android) yApp Store (iPhone) y que se puemás de 250 agenPONENTE
Carlos Ruiz,
den descargar desde aquí mismo.
cias de viajes en
Director Comercial de
España y más de
30 Operadores
turísticos de Latinoamérica. Esta experiencia casi pionera en
el sector nos ha permitido llegar a aquellos
agentes de viajes realmente interesados en conocer de primera mano nuestros “Circuitos
Europeos en crucero a través de sus ríos”, de
los 3 seminarios inicialmente programados
en el sector de agencias españolas
tuvimos
fi- sencilla y practica os acercaremos en meno
“De una
manera
nalmente que ampliarlo a 2 más dado el gran
racterísticas y ventajas de este tipo de viaje, en el que se co
interés despertado, de esta manera cómoda y
del BARCO/HOTEL y la belleza de los paisajes que nos acom
sencilla, y con un mensaje claramente comeriPHONE
todaque
la más
travesía”.
cial y de ventas, Politours ha de
logrado
ANDROID
iPHONE
puntos de venta conozcan y sepan vender este
ANDROID
tipo de producto vacacional.Dada la buena acogida de estas sesiones formativas
y sabie
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“CirCuitOs pOr eu
en CruCerO
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de vosotros no pudisteis participar por el horario establecido
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Inscripción.
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7
NOTICIAS
Vuelo especial de Politours con Iberia a Atenas
Para facilitar las conexiones entre Madrid y
Atenas, este verano hemos fletado un vuelo
directo especial de Politours con la compañía
Iberia que opera desde barajas los sábados
por la noche del 26 de julio al 20 de septiembre, lo que permite aprovechar al máximo el
tiempo de las visitas y regresando a Madrid
el domingo de madrugada, lo que facilita
descansar durante todo el domingo del propio viaje.
Este vuelo constata nuestra fuerte apuesta
por Grecia, país en el que ofrecemos combinados de Atenas con una isla, de Atenas con
cruceros de 4 y 5 días por las islas griegas y
Turquía, y Tours por el Peloponeso, con o
sin Meteora.
Tranquilidad en Thailandia
Desde el primer momento en el que se produjo el golpe de Estado en Thailandia, Politours
en colaboración con su oficina en Bangkok ha
mantenido informado en todo momento tanto
a los clientes que se encontraban en ese momento en destino como los que iban a iniciar
en breve sus vacaciones en este país; información que contrastada y verificada a través de
diferentes canales que nos garantizaba la
máxima tranquilidad y normalidad tanto en
la capital como en los destinos turísticos del
país, como ejemplo nuestros circuitos han estado siendo realizados sin ningún tipo de incidencia; en este momento ya se ha retirado la recomendación/prohibición de viajar a este país, y
desde aquí Politours reitera su confianza en este hermoso y turístico destino, muy valorado por
los turistas españoles y aprovechamos para agradecer nuevamente a nuestros agencias de viajes
la colaboración prestada en intentar minimizar los perjuicios que dicha noticia y su difusión
tergiversada pudieron acarrear, en especial por las cancelaciones producidas.
8
Grupo de agentes de Viajes de Cataluña posando satisfechos con
la travesía por el Rhin, celebrado el pasado 26 de Mayo junto con
nuestro compañero de Politours Barcelona Miquel Agell Diaz
Clientes Politours posan con los amables y simpáticos policías
de la ciudad de Calgary, Oeste de Canadá
9
CANADÁ OESTE
Los Parques N. de Alberta/
Columbia Británica
10
Grandes espacios abiertos, el dominio de la naturaleza,
montañas, extensos bosques, grandes lagos, praderas
y algunas ciudades ultramodernas configuran este país
que se halla en el segundo lugar del mundo en cuanto
a superficie se refiere.
11
A
uténtico símbolo para Canadá, los Parques Nacionales
de las Montañas Rocosas
ofrecen algunos de los paisajes naturales más bellos del mundo.
En realidad dentro de las Montañas Rocosas Canadienses se suceden cuatro
parques nacionales que alcanzan juntos una superficie de 20.210 kilómetros
cuadrados. Se trata de Banff, Jasper,
Kootenay y Yoho. Los cuatro, con picos que sobrepasan en algunos casos los
4.000 metros de altura sobre el nivel del
mar, incluyen la línea que marca el punto hidrográfico culminante de América
del Norte, separando las cuencas ártica,
pacífica y atlántica. Los lagos Louise,
Peyto y Emeraude, accesibles desde la
localidad de Banff y la población de
Calgary, famosa por los deportes de invierno, son también muy visitados.
En todo Canadá existen 28 Parques
Nacionales, que cubren una superficie
de 13 millones de hectáreas y cuyo cuidado requiere el trabajo de unas 2500
personas. A estos Parques Nacionales
deben añadirse los numerosos parques
provinciales existentes. Junto al límite
de las provincias de Alberta y Columbia Británica, a unos 120 kilómetros de
distancia de la ciudad de Calgary, surgen estas cuatro áreas protegidas tan
próximas entre sí, y en algunos casos
incluso limítrofes, que forman un territorio orgánico en el que también se
integran los parques provinciales de
Wilmore, Wilderness y de los montes
Robson y Hamber. Por su importancia
medioambiental, los cuatro parques de
Jasper, Banff, Yoho y Kootenay, fueron
12
designados por la UNESCO en 1984
Patrimonio Mundial de la Humanidad.
Lanuras bajas y espaciosas, cimas de
rocas erosionadas, grandes extensiones
de nieve en polvo, torrentes impetuosos, lagos relajantes.
Banff: primer Parque
Nacional de Canadá
Banff es el primer Parque Nacional de
Canadá, tanto por antigüedad de servicio, ya que su creación se remonta a
1885, como por número de visitantes.
En 1883 dos obreros ferroviarios que
trabajaban en la construcción de la primera línea que atravesaba las Montañas
Rocosas descubrieron unos manantiales de agua caliente. En aquel lugar surgió la ciudad de Banff. Su proyección
turística no escapó al superintendente
general de la Canadian Pacific Railway:
William C. Van Horne, y al no poder
“exportar” el paisaje, se ocupó de “importar” turistas, ofreciendo la imagen
de Banff como “el lugar de veraneo de
montaña por excelencia”. El área sobre la que había nacido la gran reserva
fue gradualmente ampliada hasta alcanzar las actuales 664.000 hectáreas,
que comprenden todos los elementos
del paisaje típico de la región: lagos,
precipicios, cumbres como el monte
Robson que alcanza los 3954 metros
de altura sobre el nivel del mar, diversos glaciares y dos de los hoteles más espectaculares del mundo,
situados uno en la propia localidad
de Banff y otro en el Lago Lousie.
Dos escenarios únicos que cada año
son admirados por más de cuatro millones de visitantes, animados por la
extrema facilidad de los medios de
acceso al parque: la Trans-Canada
Highway y una línea de los Canadian
National Railways.
Jasper
Banff
13
NUESTROS
CIRCUITOS
Las zonas mencionadas en el
reportaje aparecen en nuestra programación de Canadá,
en los circuitos:
OE-9N: Canadá Oeste: Grandes Parques Nacionales, 11 días
T-13: Transcanadiense, 15 días
T-16: Transcanadiense, 18 días
OC-13: Esplendores del Oeste Canadiense + Crucero por Alaska, 15 días
(6 noches de hotel + 7 de barco
OC-16: Canadá Oeste: Grandes Parques Nacionales + Crucero Alaska, 18
días, (9 noches de hotel+ 7 de barco)
TEC-16: Transcanadiense + Crucero
Alaska 18 días, (9 noches de hotel + 7
de barco)
TEOC-19: Transcanadiense + Crucero
Alaska (12 noches hotel + 7 de barco)
de nuestro folleto:
América del Norte, Centro y Sur
El animal más simbólico del parque es el alce, que a principios de siglo prácticamente se había extinguido
debido a la caza indiscriminada y a la
continua erosión de su hábitat natural.
Entre 1917 y 1920, más de 250 ejemplares fueron transferidos aquí desde el
Parque Nacional estadounidense de Yellowstone. La adaptación dio resultado,
y hoy cerca de cuatro mil alces pueblan
la zona. Se les puede ver en los lagos ya
que comen las hojas de los nenúfares.
Los machos, dotados de impresionantes
astas ramificadas, pueden luchar durante horas para conquistar a las hembras
que serán su pareja.
El otro representante por excelencia
de la fauna local es el oso gris o grizzly.
Se trata del mayor oso de América del
Norte que puede llegar a los 700 kilos
de peso y hasta los tres metros de altura.
14
A pesar de la pésima fama que lo rodea, el grizzly come casi exclusivamente vegetales; sólo en situaciones extremas llega a atacar a otros animales o,
excepcionalmente, a seres humanos y en
realidad resulta muy difícil toparse con
uno de ellos. Tejones, castores, martas,
coyotes, buhos y gavilanes viven en los
bosques de las montañas mientras los
cisnes trompeteros y las grandes garzas
cazadoras de ranas merodean por las
aguas del fondo de los valles.
En los límites occidentales del Banff
se encuentran los dos “pequeños” parques de Yoho, al norte, y de Kootenay,
al sur. El primero tiene una extensión de
unas 130.000 hectáreas, mientras que el
segundo alcanza las 138.000. Estos dos
territorios, así como el parque Jasper,
se hallan junto a la divisoria continental
entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Jasper y el Glaciar
Athabaska
Avanzando hacia el norte se llega al
Parque Nacional de Jasper, instituido
en 1907 sobre una superficie de más
de un millón de hectáreas. Se trata de
un auténtico paraíso para los amantes
de la Naturaleza. Dentro de los límites
del parque hay montes, glaciares, pastos alpinos, bosques y una rica variedad
de fauna salvaje. Las reservas de hotel
para los meses de julio y agosto deben
hacerse por lo menos con tres meses de
antelación, si no están previamente bloqueados por algún touroperador.
El terreno que ocupa es tremendamente montañoso, con cimas que oscilan entre los 1000 y los 3500 metros.
En el punto en que se unen el Banff y
el Jasper se encuentran el glaciar Co-
15
16
lumbia, que tiene una extensión de 300
kilómetros cuadrados y el Athabasca,
una lengua secundaria del Columbia,
de dos kilómetros de longitud. De esta
reserva de agua se originan los ríos más
importantes de la región: el Columbia
que alcanza una longitud de 2250 kilómetros y desemboca en el Pacífico; el
Saskatchewan, que llega hasta la bahía
de Hudson; y el Athabasca, que encauza hacia el río Mackenzie el agua de los
tres principales lagos del Canadá septentrional. El rey de estas regiones es
el bighorn o carnero de las Montañas
Rocosas, con su imponente cornamenta que utiliza sobre todo durante la estación de acoplamiento, el otoño, para
conseguir las hembras deseadas, para
que en primavera nazcan las crías.
Hotel Empress, Victoria, Isla
de Vancouver
17
Montañas relativamente
jóvenes
Hace 600 millones de años, aquí no había montañas. La región estaba cubierta
por un mar tropical poco profundo. A lo
largo de los tiempos y bajo el efecto de
una presión progresiva, los sedimentos
depositados en el fondo del mar formaron estratos rocosos que llegaron a tener hasta veinte kilómetros de espesor.
Algunas de las criaturas que vivían en
este mar fueron milagrosamente fosilizados en la roca durante todo el proceso. Hace 140 millones de años las
Vancouver
18
presiones deformaron gradualmente
la corteza terrestre dando lugar al nacimiento de las montañas que más tarde sufrieron modificaciones fruto de la
erosión del agua y del viento. Hoy las
Montañas Rocosas albergan algunos
de los paisajes más bellos del mundo.
Los bosques de Canadá representan un
marco ideal para proteger esta auténtica
joya paisajística que se puede complementar con la visita de la ultramoderna
ciudad de Vancouver, el disfrute de la
isla del mismo nombre con la capital del
Estado de British Columbia: Victoria y
los espectaculares jardines Butchard, e
incluso un crucero por Alaska.
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selección de itinerarios por Alaska para realizar
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rincones silenciosos y vistas sin límites.
Consulte en las páginas 22 a 29 de este folleto,
los programas combinados con Canadá.
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19
PREMIUM
20
GRECIA
Clásica y Mediterránea
Tanto en la Grecia continental, donde se erigen
algunas de las obras arquitectónicas cumbres de
la cultura clásica, como en las múltiples islas que
compendian algunos de los máximos atractivos
del ambiente Mediterráneo, este país posee un
atractivo único e inimitable.
21
Atenas
L
a Acrópolis de Atenas, construida en lo alto de una colina,
representa uno de los símbolos
más importantes de la cultura
occidental. El Partenón como máximo
exponente del conjunto se ve acompañado por el Erecteion, el templete
de Atenea y los Propileos, que juntos
constituyen el objetivo fundamental de
los visitantes de la capital griega. A sus
pies, el templo de Teseo, el Ágora Romana, la puerta de Adriano y el templo
de Zeus Olímpico, como legados de la
antigüedad clásica, algunas iglesias bizantinas, las céntricas plazas de Sintagma y Omonia, los jardines del Zapeion,
las gradas del estadio olímpico, el Museo Nacional y los barrios populares de
Monastiraki y sobre todo Plaka, con sus
tabernas y ambiente nocturno, significarán los otros puntos de interés turístico de la ciudad, antes de recorrer el
resto del país.
El puerto del Pireo con sus famosos
restaurantes de pescado y la posibilidad
de hacer una rápida excursión a las cer-
22
canas islas de Hidra, Poros y Egina, o
contemplar la puesta de sol en el cabo
Sounion, no deben hacernos olvidar
la posibilidad de plantear destinos un
poco más alejados tanto por tierra como
por mar.
La Argólida - Peloponeso
Uno de ellos es el que tiene por objeto recorrer la Peloponeso, o zona nororiental de la península del Peloponeso.
Las murallas ciclópeas de Tirinte, el
magnífico teatro de Epidauro, los restos de Micenas con su magnífica Puerta
de los Leones, el encanto marítimo de
Nauplia, el peor conservado teatro de
Argos, y los templos de Corintio junto
con su canal, son los principales puntos
de interés de este recorrido. Si queremos profundizar en el Peloponeso nos
deberemos encaminar hacia Olimpia y
sus competiciones. Desde aquí podremos dejar la península y encaminarnos
hasta Delfos, con su santuario construido en torno al célebre oráculo, no muy
lejos del monasterio bizantino de Osios
Delfos
Lukas. Hacia el norte el paisaje va transformándose hasta llegar al espectacular
enclave de Meteora y sus monasterios.
Islas para elegir
De las 1.400 islas que rompen la monotonía del mar Egeo, probablemente sean
las Cícladas, las que poseen un especial
encanto. No son grandes, ni tampoco
exóticas. No disponen de vegetación
exuberante ni de playas espectaculares,
pero sin embargo mantienen una personalidad propia difícil de encontrar en
otras latitudes e irradian una magia especial a la que es imposible resistirse.
Saliendo en barco desde el puerto de
el Pireo y a través de las limpias, transparentes y cristalinas aguas del Egeo se
deja atrás el cabo Sounión con su mar
silencioso y su templo de Poseidón, antes considerado punto de observación
desde donde se vigilaba el tráfico marítimo del golfo sarónico y las Islas Cícladas.
Andros y Tinos, dan paso a Mikonos
que tiene la fama de ser la más bella y
característica isla del Egeo. Las casas
de su puerto están todas pintadas de
blanco y forman una auténtica sinfonía
arquitectónica de figuras geométricas
solo alterada por el color variopinto de
sus puertas y ventanas. En sus estrechas
callejuelas se pueden encontrar un sinfín de restaurantes, joyerías, tiendas de
ropa y souvenirs, a las que se suman
por la noche cantidad de tabernas, dis-
Corfú
23
NUESTROS
CIRCUITOS
Politours posee un folleto
monográfico dedicado a Grecia
vigente de julio a septiembre 2014
basado en los vuelos
especiales con Iberia como:
Estancia en Atenas
Visitas a la ciudad, al cabo
Sounion, excursiones de día
completo a la Argólida y a Delfos
Combinados de Atenas con una isla
griega (Rodas, Paros, Creta, Mykonos, Naxos, Santorini)
Atenas más crucero de 4 islas y
Turquía (Siros, Cesme, Bodrum,
Kos, Ios, Santorini)
Atenas más crucero 5 islas griegas
y Turquía (Mikonos, Kusadasi, Patmos, Rodas, Creta, Santorini)
Atenas + Tour del Peloponeso
Atenas + Tours del Peloponeso y
Meteora
24
cotecas y pubs que hacen las delicias de
la numerosa población flotante que arriba por unas horas en un crucero o unos
cuantos días en una estancia. Una excursión matinal a la vecina Delos permite contemplar las ruinas de una próspera comunidad de la antigua Grecia.
Tras algunas horas de surcar las
aguas se llega a la isla de Paros. Sus habitantes viven de la industria de la extracción del mármol y de la ganadería.
Hay un museo donde se encuentran las
famosas lápidas de mármol que nos han
transmitido noticias del nacimiento de
Homero.
Naxos es la más extensa de las Cícladas, que cuenta además con el Monte
Tia que alcanza los 1.003 metros de altura. Fue saqueada por los persas y conquistada por venecianos y turcos. En
las canteras de Komiaki se encuentra
incompleta una gran estatua de Apolo.
Santorini: la joya del Egeo
Santorini
Entrar en el complejo de Santorini produce una sensación especial. Se compone de cinco islas, de las cuales Tera,
Terasia y Aspronisi constituyen los bordes visibles de una profunda cuenca conocida con el nombre de caldera. Paleá
Cameni y Nea Cameni surgieron del
fondo de esta cuenca mucho más tarde y
en diferentes épocas. Tera, la más grande de las islas del conjunto volcánico,
es árida por excelencia, a excepción de
algunos pozos de agua en la costa este
y algunas vertientes de los caudales el
más importante de los cuales aprovisiona Camari, que posee una de las playas
más afamadas.
La isla nos hace pensar en el decorado natural de alguna tragedia muy antigua. Diversos trastornos geológicos
de una violencia inaudita, escalonados
a lo largo de los siglos le han dado su
25
do los palacios de Knossos, Phestos y
Aghia Triade.
extraordinario aspecto actual. Antes de
construirse la carretera que une a Thira
con el nuevo puerto, una rampa de escaleras en zig-zag servía para ascender
desde el puerto de Scala. Todavía hoy
es posible hacerlo a lomos de los burros que efectúan el recorrido bajo las
órdenes de sus dueños. También se puede utilizar el teleférico para ahorrarse, o
ahorrar al burro, los 585 peldaños de la
escalera. Hay quien opina que aunque
menos típico, es más humano.
Entre los restos arqueológicos podemos destacar de un lado los de Acrotiri que conservan algunas casas de dos
pisos anteriores al siglo XV AC. y que
están protegidas por unas naves que las
protegen de los cambios climatológicos. De otro lado y pertenecientes a la
época helenística podemos admirar los
restos de la Antigua Tera. El nombre
En la antigüedad Santorini tuvo una
vida muy activa como lo demuestran
algunos jarrones del siglo XVI AC. y
algunos frescos. La historia cuenta que
una erupción del año 1500 la destruyó.
Los habitantes tuvieron tiempo de escapar, advertidos por los terremotos que
antecedieron a la catastrófica erupción
y maremoto. Según la teoría del profesor Marinatos el maremoto habría afectado a las costas cretenses destruyen-
actual Santorini deriva de la santa patrona de la isla: Santa Irene. Las construcciones arquitectónicas son sencillamente incomparables. La morfología
particular y la formación del terreno, las
condiciones climatológicas, los restringidos medios y la disponibilidad de determinados materiales de construcción
han configurado un modo de construir
las casas, muy peculiar. El terreno, con
sus inclinaciones pronunciadas provoca
26
que en ocasiones el tejado de una casa
sirva de patio para la siguiente, es decir
la que está encima. Hay otras casas excavadas en la roca. La inclinación del
terreno llevó a adoptar soluciones que
hacen que casas, calles, cercados, y patios den una impresión de disposición
plástica con un encanto particular. El
clima creó la necesidad de conservar el
agua de las lluvias en cisternas ubicadas
en las terrazas. Pasear por las estrechas
y escalonadas calles de Thira o Oia, admirar sus blancos volúmenes arquitectónicos cuya armonía sólo se rompe por
los vivos colores de puertas y ventanas
o por las azules cúpulas de las ermitas,
es una auténtica maravilla. Al igual que
hacerlo por Pyrgos con su cantidad de
iglesias desde donde se puede observar
toda la parte norte de Tera con sus blancos pueblos situados sobres las escarpadas rocas o entre las verdes viñas. Un
recorrido a pie por sus campos, en motocicleta por sus caminos y carreteras,
un chapuzón en sus playas es una experiencia altamente aconsejable. Pero lo
que sin lugar a dudas impresiona más
al visitante por lo agradable, es el atardecer en una de las terrazas de Thira.
La puesta de sol en el horizonte, mar y
montañas, aguas e islas, el color rojizo
del cielo, las luces que empiezan a encenderse, la música clásica que suena
en la terraza vecina, el lento manto de
la noche, las casas con sus terrazas, las
iglesias con sus cúpulas. Provoca una
sensación agradable, única, distante de
lo cotidiano. Es Santorini, una isla “en
la que hay más burros que personas,
más vino que agua, y más iglesias que
casas”.
Rodas y Creta
Rodas participó en la expansión colonizadora de los griegos. En el siglo V
antes de Cristo, las tres ciudades dorias
de Lindos, Ialisos y Kamiros, se unieron en una confederación cuya capital
era Rodas, urbe de nueva fundación que
concentró a los habitantes de la isla y
que en poco tiempo adquirió una importancia considerable, absorbiendo
gran parte del comercio del Egeo que
anteriormente había estado en manos
de Atenas. La isla fue conquistada por
los Persas y después sometida por Alejandro Magno. A su muerte recuperó su
independencia iniciándose un período
de gran prosperidad y convirtiéndose
en el siglo III antes de Cristo en una de
las ciudades más ricas de Grecia. Conquistada por los árabes, hogar de los
cruzados, reconquistada para el Islam,
ocupada por los italianos, hoy acoge en
su casco urbano, bellos legados arquitectónicos fruto de tanta historia acumulada.
Creta
27
A 55 kilómetros al norte de la ciudad
de Rodas se encuentra Lindos, que haciendo honor a su nombre es uno de los
pueblos más bellos del Egeo. Su peculiar arquitectura y las abundantes casas
nobles de gran antigüedad, cuyas puertas están blasonadas en la mayoría de
los casos con emblemas de cruces, águi-
28
las, etc, llaman la atención del visitante.Si todas las islas griegas son distintas entre sí, Creta se diferencia todavía
más de las demás en cuanto a geografía,
historia y sobre todo el carácter de sus
gentes, que se han visto obligadas a luchar en múltiples ocasiones con un enemigo exterior. Cuna de la civilización
minoica, que se desarrolló desde el año
2.600 hasta el 1.000 antes de Cristo, la
isla ocupa por su extensión el quinto
lugar entre las del Mediterráneo y está
bañada por el Egeo al Norte y el mar
de Libia al sur. Ha sido ocupada durante nuestra era por romanos, bizantinos,
árabes, venecianos, turcos y alemanes,
que han ido forjando a través de los
años un profundo sentido de resistencia
al exterior por parte de sus habitantes.
La capital, Heraklion, se encuentra en
la parte norte. En la antigüedad se trataba simplemente del puerto de Knossos,
pero en el año 824, los árabes fundaron la ciudad, que más tarde fue toma-
29
da por los venecianos que la rodearon
de murallas defensivas y construyeron
un fuerte. Vale la pena recorrer los caminos la isla. Entre los riscos montañosos se encuentran pequeños pueblos
que han sabido conservar el auténtico
carácter cretense. Tipos rudos acostumbrados a vivir bajo duras condiciones,
que sin embargo denotan el más puro
sentido de la hospitalidad. Un campesino regresando con su asno de su campo
de cultivo, una tertulia familiar a pie de
carretera, un pastor con su rebaño, son
imágenes que todavía resisten el avance
imparable de la civilización urbana.
Otra civilización, mucho más milenaria pobló la isla hace tiempo. El palacio de Knosos debe su reconstrucción
a Arthur Evans, que dirigió las obras a
30
principios de siglo. Las construcciones
se extienden sobre una superficie de
veintidós mil metros cuadrados y alrededor de ellas se amalgamaba una población cifrada en unos cien mil habitantes. Con la construcción del palacio,
la civilización Minoica, envuelta en un
halo de misterio y de leyenda, llegó a
su máximo apogeo, que se interrumpió cuando fueron destruidas todas las
construcciones a causa de una erupción
del volcán de la relativamente cercana
Santorini.
Todas estas islas se pueden descubrir
a fondo mediante una estancia o combinadas entre sí mediante un crucero de
tres o cuatro días después de una estancia en Atenas o un recorrido por la Grecia continental.
31
Gran Crucero por
el RHIN y el MOSELA
de Colonia a Estrasburgo
32
Catedrales, castillos, hermosas casas con fachadas entramadas de pequeñas poblaciones ribereñas, grandes
ciudades repletas de historia, y bellos y románticos
paisajes como el del valle del Loreley, se suceden en
este viaje fluvial por el río más importante de Europa.
33
C
olonia fue fundada en el año
38 antes de Cristo como Oppidum Ubiorum o Ciudad de
los Ubios y fue posteriormente declarada colonia romana con el
nombre de Colonia Claudia Ara Agrippinensium, en alusión a la emperatriz
Agripina, esposa del emperador Claudio y madre de Nerón. Durante la Edad
Media fue una importante ciudad comercial y universitaria y en tiempos del
Sacro Imperio Romano Germánico, residencia del Arzobispo de Colonia, uno
de los principales cargos eclesiásticos
de la época, ya que era Príncipe elector
del Imperio y ejerció en numerosas ocasiones el cargo de Canciller. La ciudad
cuenta además con una de las universidades más antiguas de Europa, cuyos
estudios de economía e informática son
internacionalmente reconocidos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, fue duramente bombardeada por
los aliados, ya que era una importante
zona industrial. Hacia mayo de 1945, la
ciudad quedó destruida en un 80% y reducida a escombros, permaneciendo en
pie la catedral gótica, protegida y dañada sólo levemente, aunque muchos de
sus vitrales antiguos no sobrevivieron a
las vibraciones causadas por los bombardeos. La reconstrucción de la ciudad
siguió el estilo de los años 1950, pero
respetando el esquema y la denominación medieval de las calles. De esta
manera, hoy en día se caracteriza por
edificios de post-guerra, simples y modestos, con algunos edificios anteriores
a la guerra que fueron reconstruidos debido a su importancia histórica.
34
Patrimonio de la Humanidad desde
1996, la catedral de Colonia comenzó
a construirse en 1248, interrumpiéndose las obras durante un largo periodo y
reanudándose posteriormente para ser
concluida en 1880. Se dice que contiene los restos de los Tres Reyes Magos,
supuestamente transportados desde la
Catedral de Milán para constituir en
Colonia un centro de peregrinación. La
obra ostenta espectaculares dimensiones. El interior tiene 144 metros de longitud, 44,8 de anchura y 43,5 de altura.
En el momento de su terminación, las
torres eran las más altas del mundo con
157 metros de altura. Excavaciones en
el subsuelo del edificio han revelado los
cimientos de construcciones romanas y
carolingias.
Colonia
Bonn, antigua capital federal
Los romanos construyeron un puente
sobre el río Rhin alrededor del año 10
antes de Cristo, cerca de un lugar llamado Bonna. Se cree que dicho lugar
pudo ser creado con anterioridad por
los celtas en cuya lengua bonna significa ciudad. Después de la batalla del
bosque de Teutoburgo en el año 9 antes
de Cristo, fue transformada en un fuerte que albergaba 7.000 legionarios. El
asentamiento romano de Castra Bonnensia, importante en la defensa limítrofe del imperio, dio origen a la ciudad.
Durante el Imperio Carolingio, Bonn
se convirtió en un centro religioso. Desde el siglo XIII hasta fines del XVIII
perteneció al territorio de los príncipes
electores arzobispos de Colonia, que
establecieron allí su residencia. La herencia de aquella época de grandeza ha
quedado en sus edificios de estilo barroco, como la sede principal de la universidad y el palacio de Poppelsdorf, y
en las casonas de finales del siglo XIX
y las de estilo Art Nouveau. El padre
del compositor Ludwig van Beethoven
fue organista del último de los príncipes electores.
Linz
La destrucción de Berlín y la división de Alemania tras el final de la guerra llevó a la elección de Bonn como
nueva capital en detrimento de la también candidata Frankfurt. Fue capital de
la RFA desde 1949 hasta 1990, cuando
como consecuencia de la reunificación
con la RDA se declaró Berlín como la
capital de Alemania, aunque el traslado
del gobierno no tuvo lugar hasta 1999.
Vale la pena visitar la casa natal del
ciudadano más famoso de la ciudad,
Ludwig Van Beethoven, que se encuentra en la pequeña calle Bonngasse. En
la plaza del mercado se encuentra el
ayuntamiento viejo, construido en 1737
en estilo rococó. Justo detrás, se halla
el Kurfürstliches Schloss, sede del rectorado de la Universidad y de algunas
titulaciones de letras. En su origen, fue
construido para la residencia del príncipe. Debido a la antigüedad y renombre
de su universidad, Bonn es una ciudad
de marcado ambiente estudiantil, ya
que un 10% de la población son universitarios: 30.000.
A pocos kilómetros al sur, se levanta la
población de Linz, una típica ciudad medieval alemana que merece ser visitada a pie.
35
Navegación por el río
Mosela hasta Cochem
El Mosela discurre por el noreste de
Francia, Luxemburgo y el oeste de Alemania. Tiene sus fuentes en el macizo
de los Vosgos y su curso tiene una longitud de 560 kilómetros de los que 313
son en Francia, 39 formando la frontera
entre Luxemburgo y Alemania, y 208
en Alemania hasta su desembocadura
en el Rhin.
La parte Alemana es bien conocida
por sus vinos, que forman la apelación
Mosella-Sarre-Ruwer, cuyos viñedos
producen principalmente vinos blancos
secos, de los que el más famoso es el
Riesling. Aquí el río pasa dulcemente
entre los macizos de Eiffel y Hunsrück
en un bello valle plantado de viñedos
inclinados donde se alternan castillos y
ruinas situadas sobre las cimas.
36
Cochem es una hermosa localidad coronada por un castillo feudal, el
Reichsburg que data del año 1051. En
1688, el rey Luis XIV de Francia durante su invasión del Mosela y el Rhin,
arrasó y tomó el castillo. Sus tropas
ocuparon completamente la zona y el
19 de Mayo de 1689 lo incendiaron,
destruyendo también la localidad. Pero
durante el siglo XVIII se desarrolló un
importante negocio en base al comercio
por el río y el castillo fue reconstruido
en 1875 en estilo neogótico, levantándose en la actualidad con sus numerosas torres, almenas y miradores en un
precipicio a más de 100 metros sobre
el río. En el casco antiguo se pueden
observar restos de la antigua muralla y
sus puertas, las casas con las fachadas
entramadas, la Plaza del Mercado con
el Ayuntamiento barroco, fuente y la
Iglesia de San Martín y el antiguo monasterio Capuchino.
Cochem
De Coblenza a Maguncia,
el Valle del Rhin en estado
puro
Coblenza fue bautizada por los romanos
Aput Confluentes debido a su situación
en la confluencia entre el Mosela y el
Rhin. Con más de dos mil años de historia fue gobernada sucesivamente por
romanos, francos y los príncipes electores de Tréveris. Tras el congreso de
Maguncia37
NUESTROS
CRUCEROS
Coblenza
Desde el 19 de mayo hasta el 8
de septiembre, Politours ha programado una serie de salidas
entre Estrasburgo y Colonia en
su versión A y de Colonia hasta
Estrasburgo en su versión B, de
una semana de duración, visitando Colonia, Bonn, Linz, Cochem,
Coblenza, Boppard, Rüdesheim,
Maguncia, Worms, Heidelberg,
Spira y Estrasburgo, navegando
por bellos paisajes repletos de
castillos y viñedos.
Además existe la posibilidad de
realizar extensiones a Berlín desde Colonia, o prolongar la estancia en Estrasburgo.
El M.S. Swiss Crown es un buque
de lujo de 5 anclas construido
en el año 2000 con una capacidad para 154 pasajeros y 30
tripulantes con bandera suiza.
Todas las cabinas son exteriores
y disponen de radio, TV, minibar,
caja fuerte, secador de pelo, aire
acondicionado y ducha/WC independiente.
Viena, se convirtió en una ciudad fortificada bajo dominio prusiano, cuando
se desarrolló como centro comercial y
administrativo. Merece la pena vagar
por sus calles flanqueadas por hermosas
casas señoriales y visitar sus iglesias,
coronadas por campanarios gemelos
que se yerguen sobre los tejados dominando todo el conjunto, cuya visión
adquiere uno de sus momentos álgidos
durante la puesta de sol.
De Maguncia hasta Coblenza, se
concentra un recorrido con bellos paisajes, castillos medievales y pueblecitos extraídos de un cuento de hadas.
Con 1326 kilómetros de longitud, una
cuenca de 225.000 Km2 y un caudal de
2.200 metros cúbicos por segundo en la
38
cial. Un recorrido entre las ciudades de
Coblenza y Maguncia representa un obsequio para las pupilas y una lección de
historia.
desembocadura, el Rhin es uno de los
más relevantes ríos del continente europeo, pero sobre todo debe su importancia a razones históricas que destacan
por encima de las geográficas. Fue el
vehículo de la civilización antigua por
su posición entre el mundo germánico
y el mundo latino, a la vez que sigue
siendo la vía natural de comunicación
entre los valles alpinos, último eslabón
de la cuenca mediterránea y el Mar del
Norte.
Pero si desde el cantón suizo de los
Grisones, donde nace, hasta las bajas
llanuras holandesas, donde desemboca
ramificado, se suceden las atracciones
para el viajero, hay una zona donde estas se concentran de forma exponen-
La antigua ciudad imperial Boppard
se levanta donde en el siglo IV los romanos sustituyeron su campamento por
una fortaleza de piedra con 28 torres,
que, sin embargo, fue pronto arrollada
por las tribus germanas. Actualmente,
no hay ciudad alemana que pueda presentar tantos restos bien conservados de
una fortaleza romana como Boppard.
La antigua ciudad libre imperial fue
conquistada por el príncipe elector Balduino de Tréveris después de que el rey
Enrique VII se la hubiera empeñado 15
años antes a su hermano. Inmediatamente después, Balduino mando construir
el castillo electoral y, con ello, venció
a los insubordinados habitantes de la
ciudad haciéndoles vasallos suyos. Una
vuelta por la interesante ciudad podría
comenzar en la iglesia de los carmelitas, situada en el Paseo del Rhin.
A partir de aquí el río comienza a encajonarse y forma el llamado Valle del
Rhin, donde se suceden la famosa roca
Lorelei con su famosa leyenda de belleza y cantos que distraían a los marineros; el castillo Die Pfalz, levantado en
medio del cauce del río sobre una isla
y construido en el siglo XIV como edificio aduanero palatino y cuya imagen
completamente rodeada por las aguas y
escoltado por los acantilados que lo encauzan es posiblemente la que mejor representa esta zona repleta de historia; y
posteriormente tres de los castillos más
39
impresionantes del recorrido: Sooneck,
Reichenstein y Reinstein Rudesheim
es una de las poblaciones vitivinícolas
más conocidas del Rhin y mundialmente famosa gracias a la Drosselgasse, la
“callejuela más jovial del mundo”, una
estrecha calle donde se agrupan una serie de tabernas donde saborear los caldos de la región, que también produce
espumosos de calidad.
Maguncia, la actual capital del “land”
Renania Palatinado, presume de ser
la cuna de Johannes Gutenberg, el inventor de la imprenta. En el centro del
casco viejo de la ciudad se levanta la
Catedral, cuya edificación fue iniciada
en tiempos del Arzobispo Williges entre 975 y 1011. Su monumental grandeza está recalcada por las enormes plazas que la rodean y las casas burguesas
construidas en torno al templo. El complejo está diseñado según el modelo
de la antigua catedral de San Pedro en
Roma y está dotado de dos transeptos.
En el mercado, delante de la catedral,
se encuentra el Aljibe Renacentista de
1526, que llama la atención por su profusión de formas y enorme colorido.
Pasada la catedral, encontramos el
Museo Mundial de la Imprenta con una
exacta reproducción del taller de Gutenberg.
Worms, Heidelberg y Spira
Algo más al sur y con una población
que ronda los 80.000 habitantes, se levanta Worms que posee una espectacular catedral románica de los siglos XII
y XIII. Martín Lutero fue condenado al
destierro del imperio en esta ciudad en
1521. Desde aquí puede realizarse una
visita a la magnífica ciudad de Heidelberg, coronada por su castillo y des-
Rudesheim
40
tacada por su ambiente universitario.
Volviendo al Rhin, la Catedral de Spira
es una enorme e imponente basílica de
arenisca roja y uno de los más destacados ejemplos de arquitectura románica
existentes en el mundo. Junto con las
cercanas catedrales románicas de Maguncia y Worms constituye una de las
llamadas Kaiserdome o Catedrales imperiales de la región alemana de Renania-Palatinado. Desde la destrucción de
la Abadía de Cluny durante la Revolución Francesa, la Catedral de Spira es
el edificio románico en pie más grande
del mundo.
Final de viaje en Estrasburgo
La región de Alsacia fue objeto de conflictos y disputas continuas entre Francia y las diferentes entidades de Alemania, cambiando sucesivamente de
soberanía a partir de los periodos que
Heidelberg
41
siguieron a los enfrentamientos armados entre ambas naciones. El proceso
de reconciliación surgido tras la IIGM
y que impulsó el nacimiento y desarrollo desde la segunda mitad del siglo pasado de la Unión Europea, convirtió a
la región en un símbolo de la paz y la
unión política del continente, acogiendo en su capital, Estrasburgo, la sede
de importantes instituciones y organismos internacionales del continente. La
Grande Île es el centro histórico, donde
Estrasburgo
42
destaca la catedral, la cuarta iglesia
del mundo en altura que presenta un
ornamentado ejemplo de la arquitectura gótica del siglo XV.
La Pequeña Francia es el barrio
más típico y pintoresco repleto de las
típicas casas autóctonas alsacianas
que representa un magnífico colofón
a este crucero fluvial por el Rhin y
el Mosela que había comenzado en
Colonia.
NUESTRA
FLOTA FLUVIAL
Barco MS SWISS CROWN - Crucero Rhin y Mosela 2014
43
Exploradores Españoles en
Canadá y Alaska
Desde que Marco Polo se refirió a las riquezas de China, los
comerciantes europeos estuvieron interesados en mantener un
contacto directo con Asia Oriental para evitar el creciente poderío turco, en un proceso en el que hay que enmarcar los viajes de
Vasco de Gama y Cristóbal Colón que significaron el inicio de la
expansión europea por el mundo. Polo había mencionado una
provincia China llamada Ania, situada hacia el este, que se incorporó en los mapas como Anian Regnum o reino de Anián.
E
n primera instancia, se supuso que las islas encontradas por Colón eran parte
de Asia, por lo que recibieron el
nombre de Indias, pero tras las
comprobaciones de Pinzón, Vespucio y Balboa, se supo que se
trataba de unas tierras que se interponían entre Europa y Asia. Sin
embargo, algunos todavía consideraban que el continente americano era una especie de península
asiática, por lo que en las proyecciones cartográficas realizadas en
la época que ofrecían una nueva
visión del mundo conocido, las
tierras septentrionales de América eran designadas como Anián.
Por todo ello, en los siglos XVI y
44
XVII, se conocía como estrecho de
Anián el hipotético paso del norte, lo que hoy en día es el llamado
Paso del Noroeste entre el Atlántico y Pacífico, que debido al calentamiento global y el correspondiente deshielo, se está convertido
en navegable para algunos buques
rompehielos.
La supuesta ruta del
estrecho de Anián
Tanto los monarcas como las primeras compañías de comerciantes
impulsaron a los navegantes a
encontrar uno o varios pasos que
atravesaran América. Magallanes
encontró en 1520 por el sur un
paso al océano que llamo Pacífico a través del estrecho que lleva
su nombre, y tras su muerte en
Mactán (Filipinas), su piloto Juan
Sebastián Elcano logró terminar
la primera circunnavegación del
planeta, en una ruta meridional
tremendamente lejana y peligrosa.
Por ello, muchos navegantes pretendieron encontrar un paso por el
extremo norte del continente americano, es decir, el mítico estrecho
de Anián que declaró haber descubierto Juan de Fuca, un capitán
griego a las órdenes de España
que nació en Valerianos (Grecia)
con el nombre de Ioannis Phokas,
por lo que también es conocido
como Apostolos Valerianos.
Exploró las costas del norte de
México y buscó el paso del noroeste en un viaje realizado en
1592, que le llevó al estrecho que
bordea la isla de Vancouver por
el sur y que lleva su nombre desde
1788: Estrecho Juan de Fuca.
Poco se sabe de la vida de Juan
José Pérez Hernández. Nacido en
Palma de Mallorca hacia 1725,
participó como oficial naval en
diversas expediciones de exploración por la costa del Pacífico.
En 1774, el virrey de la Nueva
España, Antonio María Bucareli y
Ursúa, le ordenó explorar la costa
con el objetivo de llegar a los 60°
de latitud norte, para constatar
posibles asentamientos de comerciantes rusos de pieles y reafirmar
la posición española en el territorio. Los rumores sobre dichos
comerciantes causaron el envío de
la fragata Santiago, llamada también Nueva Galicia bajo el mando
de Pérez.
La expedición zarpó el 24
de enero y en julio llegó a los
54°40’N, donde entablaron contacto con un grupo de nativos
Haida, aunque no llegaron a desembarcar. A tenor de la falta de
provisiones y mala salud de la
tripulación, Pérez decidió regresar
sin haber alcanzado los 60°N.
Al año siguiente se organizó
una segunda expedición, bajo el
mando de Bruno de Heceta y Juan
Francisco de la Bodega y Quadra,
en la que Pérez Hernández que
participaba como piloto del barco de Heceta, el mismo Santiago,
fallecería de escorbuto durante
la travesía de regreso el 3 de noviembre de 1775, en algún lugar
en alta mar entre Monterrey y San
Blas de Nayarit, donde se le hizo
un honroso sepelio lanzando su
cuerpo al mar y siendo considerado como un auténtico héroe.
45
Juan Francisco de la
Bodega y Quadra
Juan Francisco de la Bodega y
Quadra era el segundo de los hijos de un matrimonio formado por
un vizcaíno trasladado al Perú y
la criolla Francisca de Mollinedo,
por lo que nació en Lima. Tras sus
primeros estudios, se trasladó a
España para ingresar en 1762 en
la Escuela de Guardiamarinas de
Cádiz y una vez obtenido el grado
y navegar por el Mediterráneo y
el Atlántico siendo ascendido a
alférez de fragata, fue destinado
al puerto de San Blas de Nayarit, que había sido fundado en el
actual territorio mexicano tanto
para impulsar la exploración del
Pacífico Norte como para abastecer las misiones y presidios de
California.
46
Bruno de Heceta estaba al mando de la fragata Santiago y Bodega y Quadra comandaba una
pequeña goleta llamada la Sonora, que acabaron separándose,
protagonizando esta segunda un
espectacular periplo hasta los 58º
norte, reconociendo el monte de
San Jacinto (Edgecumbe), la ensenada del Susto (Sitka Sound, que
constituye una de las paradas habituales de los actuales cruceros
por Alaska), la isla de San Carlos
(Forrester Island) y el cabo de
San Agustín (Langara Island).
En 1779 y con otro barco exploraron a consciencia Puerto
Bucareli y alcanzaron la isla Kayak, bautizándola con la festividad del día de su llegada: Nuestra
Señora del Carmen. Tras ser ascendido a capitán de fragata en
1780, realizar diversos cometidos
en Perú, México, La Habana y la
Península, y participar en otras
expediciones marítimas españolas y extranjeras, Juan Francisco
de la Bodega y Quadra fue comisionado por la Corona española
para pactar con el inglés George
Vancouver las fronteras entre ambas potencias en la costa norte
del océano Pacífico sin alcanzar
acuerdo alguno, muriendo poco
después en Ciudad de México en
1794. Su apellido pervive en un
pueblo de la costa californiana
llamada Bodega Bay, donde curiosamente Alfred Hitchcock sitúa su
película ‘Los pájaros’.
Esteban José Martínez
Nacido en Sevilla en 1742, Esteban José Martínez ya navegaba
por el Pacífico Sur como grumete
a la edad de 17 años. Había servido a las órdenes de Juan Pérez
en la fragata Santiago y, ya como
alférez, exploró y cartografió el
canal de Santa Bárbara, para
posteriormente ser nombrado jefe
de una expedición que debía recorrer el litoral hasta Alaska y
comprobar si los rusos se estaban
asentando en sus costas creando
colonias. En 1788 y al mando de
la fragata Princesa y el paquebote
San Carlos partió encontrando,
tras superar la boca del estrecho del Príncipe Guillermo, a los
rusos que esperaban efectivos y
provisiones para ocupar Nutka.
Cuando, enterado el virrey de
Nueva España mandó a Martínez
y a González López de Haro ocupar dicho puerto y tomar posesión
y tras arribar allí encontraron dos
barcos angloamericanos y una
embarcación portuguesa perteneciente a una compañía inglesa
en busca de las cotizadas pieles,
Martínez decidió requisar los dos
barcos ingleses y llevarlos a San
Blas, lo que originó un conflicto
anglo-español conocido como la
“cuestión de Nutka” que casi desemboca en un conflicto armado a
gran escala entre ambas potencias. Después de diversas órdenes contradictorias de retirada y
ocupación del puerto Nutka, este
fue finalmente reocupado por los
tenientes de navío Francisco Elisa
y Salvador Fidalgo.
47
Francisco Antonio
Mouerelle de la Rúa
Francisco Antonio Mourelle de
la Rúa, nacido en Cosme (La Coruña) en 1750, también había
servido en la goleta Sonora a las
órdenes de Bodega y Quadra, habiendo escrito un pormenorizado
diario.
Tras ascender a alférez de navío
se embarcó en 1783 en el puerto
de Acapulco rumbo a Filipinas
siendo nombrado comandante de
la fragata Princesa con la que debía volver a México, pero en lugar
de seguir la ruta habitual del viaje
de vuelta del Galeón de Manila,
los vientos le llevaron en dirección
suroeste descubriendo diversas islas pertenecientes al archipiélago
de las Bismarck, al norte de Nueva Guinea para proseguir posteriormente por las Islas Salomon y
tras cambiar de rumbo, alcanzar
las islas Marshall y las Marianas,
retomando la ruta del galeón.
Su carrera naval ascendió espectacularmente siendo nombrado
por Carlos III como Caballero de
Santiago, luchando contra franceses primero, y británicos más
tarde, y muriendo finalmente en
Cádiz siendo jefe de escuadra,
Mourelle de la Rúa es recordado
como explorador del Pacífico.
48
De este modo y siguiendo los
precoces pasos de Juan de
Fuca y Juan José Pérez Hernández, Juan Francisco de la
Bodega y Quadra, Esteban José
Martínez,y Francisco Antonio
Mouerelle de la Rúa, se erigen
como grandes navegantes del
Pacífico y exploradores españoles en la costas oeste de Canadá
y Alaska.
COSTA ESTE, COSTA OESTE y TRANSCANADIENSES
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49
recibe
los premios
En el mundo profesional de los Cruceros
y concretamente en el mercado que se
ocupa de este tema en la Península
Ibérica, la revista más prestigiosa
Cruises News, especializada en este
sector, desde el año 2008 nos viene
otorgando el Premio oficial a la
mejor Cía. de Cruceros Fluviales:
3 2008 en Barcelona
3 2009 en Málaga
3 2010 en Bilbao
3 2011 en Bilbao
3 2011 en Valencia (Gaceta)
3 2012 en Bilbao
3 2013 en Oviedo (El Mensual)
Entendemos que nuestra labor profesional de los últimos
años ya tiene un reconocimiento público indiscutible.
y otros premios
BILBAO 2012
50
VALENCIA 2011
OVIEDO 2013
Miscelánea cultural
Brigada Mackenzie Papineau
El Batallón de Mackenzie, popularmente llamados Mac-Paps,
fue una unidad de canadienses que combatió formando parte de las Brigadas Internacionales en defensa de la República
española durante la Guerra Civil. El número de miembros fue,
según cifras propias de los archivos de la unidad, de 1.448, de
los que murieron 721 en combate, siendo por tanto Canadá el
segundo país en número de miembros aportados a las Brigadas tras Francia, proporcionalmente a su población.
Integrado en esta brigada se encontraba Henry Norman
Bethune, creador del primer servicio móvil de transfusiones de sangre….
Henry Norman Bethune (3 de marzo de 1890 - 12 de noviembre de 1939) fue un doctor e innovador médico canadiense. Es conocido por sus servicios en tiempo de guerra, con
la intervención de sus unidades médicas durante la Guerra
Civil Española y con los ejércitos de China durante la Segunda Guerra Chino-Japonesa. Habitualmente se considera que
desarrolló el primer servicio móvil de transfusiones de sangre
en España en 1936.
***
Ottawa
Victoria
Spanish Aerocar, creación del español Leonardo Torres Quevedo
Spanish Aerocar es un transbordador de 580 metros de longitud, un funicular aéreo
que une dos puntos diferentes de la orilla canadiense del río Niágara y discurre sobre
un remanso conocido como El Remolino (The Whirpool). Se construyó entre 1914 y
1916 siendo un proyecto español de principio a final: ideado
por un español, construido por una empresa española con capital español (The Niágara Spanish Aerocar Co. Limited); Una
placa de bronce, situada sobre un monolito a la entrada de la
estación de acceso recuerda este hecho: «Transbordador aéreo
español del Niágara. Leonardo Torres Quevedo (1852–1936)».
Se inauguró en pruebas el 15 de febrero de 1916 y se inauguró oficialmente el 8 de agosto
de 1916, abriéndose al público
al día siguiente. El transbordador, con pequeñas modificaciones, sigue en activo hoy
día, sin ningún accidente digno
de mención, constituyendo un
atractivo turístico y cinematoAcceso que cruza el remolino. Cataratas del Niágara
gráfico de gran popularidad.
51
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desde
1.268e
NOTA IMPORTANTE: Los precios incluyen: Avión en los programas indicados, Hoteles 3*/4*en habitación/camarote doble estándar, régimen según programa, traslados, tasas y Seguro.
Consultar diferentes categorías de Hoteles, itinerarios detallados y salidas desde otros puntos. Condiciones generales en nuestro folleto de Venta Anticipada 2014.
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