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Junio 2004 · nº 38 Nanofibras de Carbono China “Un mercado con presente… y futuro” Consolas de techo Inauguramos una nueva sección dedicada al diseño industrial 4 micras (0,004 mm) 10.000 aumentos - Nanofibras de Carbono Grupo Antolin Ingeniería S.A. NOTICIAS Es una publicación de Grupo Antolin Grupo Antolin es una empresa internacional, líder en el diseño y producción de componentes de interior para la industria de la automoción. Está presente en 18 países y cuenta con más de 8.300 empleados. EDITOR Grupo Antolin Dirección de Recursos Humanos Carretera Madrid Irún, km. 244,8 E 09007 BURGOS - ESPAÑA Tel. 34 947 47 77 00 Fax: 34 947 48 49 19 www.grupoantolin.com DIRECCIÓN Dirección de Recursos Humanos Eva Romero · eva.romero@grupoantolin.com DISEÑO Germán Delgado · german.delgado@telefonica.net FOTOGRAFÍA Rafa Sáiz IMPRESIÓN COIMAN C/ Marqués de Portugalete, 16 E 28027 MADRID - ESPAÑA Tel. 34 91 742 12 03 Fax: 34 91 742 67 81 Sumario pag. 3 en primera persona Juntos, all together, ensemble… pag. 4 pag. 8 en portada Nanofibras de carbono protagonistas China, un mercado con presente… y futuro pag. 12 pag. 14 diseñando el futuro Consolas de techo la imagen Grupo Antolin Martorell arranca motores… pag. 16 el rincón de la historia Peugeot pag. 17 en breve Noticias breves pag. 24 salud Obesidad y sobrepeso pag. 26 2 noticias grupo antolin · junio 2004 en ruta Shanghai, lujo asiático Juntos, all together, ensemble, alles zusammen, spolecne, spolu, hep birlikte, , ek dilane, El 1 de mayo de 2004 la Unión Europea admitió a 10 nuevos miembros, pasando a ser 25 los países que ahora la constituyen. A diferencia de otras grandes naciones, como pueden ser los Estados Unidos, esta “Nueva Europa” se encuentra frente a la dificultad que representa la comunicación entre tanta gente de tantos países, culturas e idiomas distintos, pero a su vez, la existencia de estas diferencias es la riqueza principal de la que dispone. Grupo Antolin, presente en muchos países del mundo, también debe superar las diferencias culturales e idiomáticas y a su vez beneficiarse de la riqueza que éstas suponen. La eficacia en la comunicación y el entendimiento entre todos nosotros, base indispensable para trabajar juntos, es el principal reto interno al cual estamos confrontados. Es sabido que las personas se entienden cuando realmente quieren entenderse y hacen lo necesario para entenderse cuando ven una clara ventaja en ese entendimiento. En nuestra Empresa pasa lo mismo; hacemos realmente el esfuerzo de entendernos cuando vemos un interés común y concreto. Entonces aceptamos los puntos de vista y la forma de operar de los demás, aceptamos la diferencia y entendemos que en ella reside nuestro éxito. La integración de nuestras diferencias en un objetivo común debe abordarse con una mente abierta. Cuando somos conscientes de que en todas partes hay cosas buenas, y que en todas partes se pueden tener buenas ideas, comprendemos que todos podemos y debemos aprender de los demás. Demasiadas veces en nuestras conversaciones subrayamos lo difícil que resulta trabajar con un departamento, con una fábrica, o con un territorio determinado, y sobre todo fuera de Burgos, demasiadas veces se oye lo difícil que resulta trabajar con la Central. Todos, Fábricas, Territorios, Central, debemos progresar en nuestro entendimiento mutuo: La Central debe admitir la descentralización como un factor de éxito frente a nuestros clientes, y los territorios y las fábricas deben entender que se necesita un mínimo de disciplina, una base común sobre la cual construir nuestros intercambios. Además disponemos de unas herramientas para compartir información que están entre las mejores del mercado (Intranet, Bases de datos,…). Estas herramientas se deben utilizar para no volver a inventar lo que ya otros han inventado en otro lugar. ...en primera persona Miguel Ángel Vicente Director Operaciones Europa y Sudamérica Lo importante es la calidad de las ideas o de las acciones, más que el origen de éstas. Trabajemos juntos para crecer juntos, de este modo, garantizaremos un futuro común. ■ marzo 2004 · noticias grupo antolin 3 EN PORTADA Nanofibras de Carbono Grupo Antolin comenzó en 1999 junto con el CSIC (Centro superior de Investigaciones Científicas) y el CIDAUT (Centro de Investigación y desarrollo de Automoción) un proyecto de investigación para la fabricación de Nanofibras de Carbono, también denominadas s-VGCF (Sub-micron Vapor Grown Carbon Fibers). La célula ”Nanofibras de Carbono” comenzó con una planta piloto situada en Coslada (Madrid), donde se construyó el primer horno destinado a la producción de estas nanofibras. ¿QUÉ SON? 4 noticias grupo antolin · junio 2004 Las Nanofibras de Carbono son fibras de carbono discontinuas, altamente grafïticas que se fabrican en longitudes comprendidas entre las 20 y las 200 micras y con diámetros de entre 30 y 400 nanómetros, cuentan con excelentes propiedades, entre las que destacan su alta resistencia mecánica, así como su excelente conductividad eléctrica y térmica. años 80 los estudios sobre estas fibras fueron dedicados más a la aclaración de los mecanismos de crecimiento que a la producción masiva. Es en los años 80 cuando diversas empresas japonesas y americanas decidieron invertir en la fabricación a escala industrial de las mismas debido al conocimiento ya adquirido y a las excelentes propiedades ingenieriles de las nanofibras de carbono, siendo este un material único debido a sus combinación de propiedades adecuadas para muchas aplicaciones. Las nanofibras de carbono son conocidas desde hace mucho tiempo. En 1889, Hughes y Chambers patentaron su crecimiento a partir de gases que contenían carbono utilizando un crisol de metal como fuente de catalizadores. Hasta los En la actualidad, la tecnología s-VGCF se encuentra aún en una fase emergente con un reducido número de empresas en todo el mundo que fabrican y venden cantidades relativamente pequeñas de nanofibra s-VGCF de similares características. ¿Cómo se obtienen? Estas fibras son el resultado de la reacción de varios componentes, como son partículas catalíticas metálicas o semillas, carbono e hi- drógeno. Todo ello reacciona en un horno a más de 1000Cº y al final del proceso se obtiene la nanofibra tal y como se puede apreciar en la fotografía.Las nanofibras se desenmarañan posteriormente para facilitar su distribución en el plástico. SEMILLAS CATALÍTICAS Y FUENTE DE CARBONO HORNO GAS NANOFIBRA HIDRÓGENO junio 2004 · noticias grupo antolin 5 e q u i p o · e l Cesar Merino Ángel Solanas El Equipo de GANF junto a los hornos utilizados en la fabricación de nanofibras Nanofibras de carbono e l e q u i p o Alberto Castillo Material compuesto (Nanofibras + Plástico) EXTRUSIÓN Virginia Morales e q u i p o · INYECCIÓN Gregorio Ruiz e l · e q u i p o Rotura de pieza inyectada Esquema de la composición de plástico + nanofibra Aitor Amigorena l Plástico José Luis González Pablo Soto Investigación y desarrollo forma continua y a escala industrial. La fabricación e instalación de este nuevo horno finalizó en Noviembre de 2003. A raiz de una subvención ADE (Agencia de Desarrollo Económico), concedida por la Junta de Castilla y León en 2002 de 576.651,53 euros, la planta piloto situada en Coslada se trasladó a las instalaciones de Grupo Antolin Eurotrim donde se ha realizado su ampliación. Contamos con dos hornos; un horno metálico procedente de Coslada y un segundo horno mejorado de nuevo diseño en el que se ha puesto en practica toda la experiencia acumulada durante estos años y que cuenta con la capacidad de producir nanofibras de carbono de Actualmente se está produciendo una nanofibra de excelente calidad, muy similar a la producida por unas pocas empresas Estadounidenses y Japonesas. Las perspectivas de precio de las nanofibras producidas por Grupo Antolin son significativamente inferiores a los precios de las empresas competidoras, debido al uso de materias primas de mucho menor coste. Este es un hito muy importante para el proyecto, ya que para la introducción de este material en la industria del automovil es necesario alcanzar un precio final no superior a los 30 €/kg. El objetivo final de este proyecto es producir plásticos con contenido en nanofibras para que no se deformen con el calor, que presenten propiedades mecánicas mejoradas y con una conductividad eléctrica y térmica adecuadas para la fabricación de piezas del sector de la automoción tales como: · Piezas bajo capó (underhood). Hoy en día el proyecto se encuentra en la fase de investigación de los materiales compuestos (matriz polimérica + carga de nanofibras de carbono). Parte de los esfuerzos se están centrando en conseguir que dichos compuestos tengan altas propiedades mecánicas. También se estudia como lograr una distribución uniforme dentro del plástico para alcanzar una buena conductividad eléctrica y/o térmica. · Piezas exteriores pintables (parachoques, tapas de depósitos de combusti- Grupo Antolin está llevando a cabo colaboraciones con Universidades y Cen- · Depósitos y líneas de combustible. nfibrascarbono.ga@grupoantolin.com ble manillas, carcasas de retrovisores,...) tros Tecnológicos, así como con algunas empresas de gran importancia estratégica, incluido algún gran fabricante de automóviles. Durante los últimos meses se han realizado las primeras ventas de nanofibras de carbono, en cantidades en principio testimoniales, pero de gran significado estratégico. Estas primeras ventas han sido realizadas a empresas muy relevantes a escala internacional dedicadas a la fabricación principalmente de plásticos conductores (ver cuadro adjunto). ■ EMPRESA / INSTITUCIÓN ACTIVIDAD Gabriel-Chemie 1 fabricante de plásticos compuestos concentrados (Masterbatch) en Europa DuPont Gran fabricante de plásticos Fraunhofer Institut für Chemische Technologie Instituto Oficial Alemán para la investigación en tecnología química Fibras y Elastómeros Fabricante de materiales compuestos Premix Oy Fabricante de plásticos conductores Química Marel Fabricante de pinturas y recubrimientos industriales MEXICO Gaiker Instituto Tecnológico del País Vasco ESPAÑA Recientemente ha tenido lugar en Nueva York la 3ª edición de la Conferencia Internacional sobre negocios en nanotecnología, “Nanobusiness 2004”. Esta conferencia es uno de los eventos más importantes de esta industria, enfocado a dar a conocer el rápido crecimiento experimentado por la industria de la nanotecnología. A la conferencia asistieron empresas de muy diversos sectores, todas ellas interesadas en “nanotecnología”. Entre los ponentes invitados se encontraba nuestro compañero Cesar Merino, líder del proyecto de fabricación de Nanofibras de Carbono. PAÍS er AUSTRIA ESTADOS UNIDOS ALEMANIA ESPAÑA FINLANDIA Su exposición se basó en dar a conocer a los asistentes nuestro producto. El resultado de su exposición fue muy prometedor para el proyecto ya que muchos de los asistentes mostraron gran interés en la utilización de las Nanofibras de Carbono Grupo Antolin (GANF) para diversas aplicaciones industriales. NanoDynamics Inc., USGlobalNanospace, Internacional Association of Nanotechnology, Inc, Praxair, Inc, Nanofilm, Thomson Scientific,… son algunas de las empresas interesadas. Extrusora doble husillo (máquina utilizada para mezclar plásticos con nanofibras) junio 2004 · noticias grupo antolin 7 PROTAGONISTAS China… un mercado con futuro, y presente... En los últimos tiempos son constantes las noticias de toda índole que hacen referencia de alguna manera a China. Su espectacular crecimiento económico nos refleja una realidad que hace que su economía hoy sea comparable a la americana y europea. Nadie duda del tremendo potencial de su mercado doméstico, pero también se ha convertido hoy en día en un exportador tremendamente competitivo a nivel mundial. Nosotros no podemos (ni debemos) ser ajenos a esta realidad y vamos a tratar de dar en estas líneas unas pinceladas sobre este interesante mercado. Empezaremos con unas pequeñas reseñas sobre la historia reciente de China incidiendo en los aspectos económicos y que nos ayudarán a conocer mejor el profundo cambio experimentado en los últimos tiempos. A continuación trataremos el mercado del automóvil en dicho país, para finalmente contar nuestras andanzas y proyectos. Esperemos pueda resultar de vuestro interés. UN POCO DE HISTORIA Tras la muerte de Mao, en 1976 se produce un cambio en las ideas económicas del gobierno chino con planteamientos más prácticos, comenzando la apertura exterior tanto tecnológica como comercial. (Pekín), donde miles de jóvenes se concentraban regularmente demandando libertad de prensa y el cese de Deng Xiaoping, condenando la creciente corrupción y la paralización de la reforma. De forma paulatina abre su economía al comercio exterior y es a partir de los años 80 cuando se potencian las “zonas económicas especiales”. Resultado de estas reformas es el fuerte crecimiento de la producción industrial y un aumento llamativo de las exportaciones. El lado negativo es la elevada inflación, con grandes desequilibrios regionales y creciente desigualdad en la distribución de la renta. Por ello, se articulan a finales de los 80 nuevas políticas. Desde la muerte de Deng Xiaoping, en Febrero del 97, se han propulsado reformas importantes para aliviar al Estado de la carga de las empresas estatales que hasta entonces registraban pérdidas, dotándolas de mayor autonomía financiera. Se ha reestructurado el sector agrícola, impulsado el sector servicios, se han desarrollado las infraestructuras, el sistema de seguridad social, la reforma del mercado laboral, y también se detecta una progresiva transformación de las empresas públicas. Economía China (1949-2003) El 1 de Octubre de 1949, en Pekín, Mao Tse Tung proclama la República Popular China y el partido comunista chino llega al poder efectivo en este mismo año. 8 noticias grupo antolin · junio 2004 Todo ello, unido al desempleo y recorte en las ganancias sociales, provoca un clima de agitación y crispación social que desembocan en continuas manifestaciones estudiantiles. En 4 junio de 1989 se produce la masacre de la Plaza de Tiananmen Recientemente ha entrado en la OMC, se celebrarán los Juegos Olímpicos del 2008, y en el 2010 la Exposición Universal de Shanghai. Edificio donde se ubica la oficina de Grupo Antolin en Shanghai Planta industrial de Grupo Antolin en Waigang Mirando al futuro, se prevee que, para las dos primeras décadas de este siglo, China mantenga una tasa media de crecimiento económico del 6% y las previsiones del Banco Mundial auguran que en el año 2015 el PIB de la economía china alcanzará al de EEUU. Asimismo, si se cumplen las previsiones del FMI, China será la primera potencia mundial en cinco años. Pero también existen riesgos importantes como el enorme gap entre regiones pobres y ricas, la liberalización de los mercados financieros y la morosidad, el crecimiento sostenible medioambiental, el desarrollo de la autonomía regional frente al centralismo, la presión exterior sobre la paridad de la moneda (RMB), etc. EL SECTOR DEL AUTOMOVIL EN CHINA Observando el incremento de la producción de automóviles desde el año 1998 hasta el año 2003 (de 484.000 a 2.100.000 unidades), podemos entender la evolución seguida por la industria automotriz en China. Las previsiones de los OEM globales prevén que las ventas alcanzarán los 5 millones para el 2010. Este hecho convertiría a China en el tercer productor mundial, por detrás de Estados Unidos y Japón. Los productores de automóviles (OEMs) han entrado en China a través de em- Contribución al crecimiento (2003-2011) Niveles de producción de vehículos Africa Asia Pacifico 41% Europa del Este 10% Europa del Oeste 9% Norteamérica 9% Sudamérica China 23% 6% Oriente Medio 2% 0% Fuente: DIMD-Marketing 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% presas mixtas (Joint Ventures) con empresas locales, dados los requerimientos legales que obliga al Inversor Extranjero a dejar participar en la JV al menos con un 50% al Socio Local. Hasta el año 2003, trece OEMs formaron más de 20 empresas mixtas para producir automóviles en China. Además de esto, existen más de una docena de productores locales operando en el país. Con respecto a los Productores Globales en China, es importante reseñar que prácticamente todos se encuentran ya presentes y los que no lo están todavía (como Renault) ya han anunciado sus planes de futuro en este mercado. Destacar que VW ha sido (y continúa siéndolo) el constructor con mayor cuota de mercado, aunque es importante notar que tienen dos sociedades distintas (FAW-VW y Shanghai VW) que de hecho son clara competencia entre ellos. Para terminar con este apartado, podemos mencionar varios puntos que condicionarán el futuro como la presumible sobrecapacidad instalada, los productores locales que siguen presentes y con signos de continuar bien situados especialmente para las gamas bajas, la presión a la baja sobre los precios, la sofisticación y diversificación que sufrirá el mercado de automoción y el problema de la “Propiedad Intelectual (IPR)” se apunta como uno de los mayores riesgos, y que aún existiendo legislación no esta suficientemente respaldada por el Gobierno Chino. junio 2004 · noticias grupo antolin 9 Fabricantes Globales Despliegue de constructores y fabricantes de automóviles en China Constructores Chinos FAW BEIJING JEEP TIANJIN XIALI - FAW Heilongjiang DONGFEN YUEDA KIA YUEJIIN A. Jilin Liaoning CHERY Beijing Región autónoma de Mongolia Xinj Xinjiangg DONGFENG Tianjin Hebei Ningxia Shandong Shanxi Quighai Gansu Shaanxi Jiangsu Henan SAIC Anhui Tibet bet Sichuan CHANGAN Zhejiang Chongoing Hunan L E E Jiangxi Y Y Guizhou L G E G E Fujian GEELY Yunnan Shanghai Hubei Guangxi Taiwan Guangdong SAIC WULING Hainan JIANGLING DONGFENG FENGSHEN BYD AUTO B Y D B Y D Rusia Kazajstán Mongolia Uzbekistan Turkmenistan Corea Norte/Sur China Irán Afganistán HAINAN MAZDA Pakistan Nepal GUANGZHOU Fuente: DIMD-Marketing 10 noticias grupo antolin · junio 2004 Bhutan Bangla Desh India Japón Birmania Vietnam Filipinas Thailandia Laos Camboya GRUPO ANTOLIN EN CHINA En Mayo del 2001, comenzamos nuestro acercamiento al mercado chino a través de un Contrato de Transferencia de Tecnología con una empresa local Jixiang Automobile (JARC), situada en el área de Shanghai y que pertenece a uno de los grandes grupos chinos, SAIC, socio a su vez de VW y GM. Este contrato nos permitió conocer las evoluciones de este mercado desde una posición privilegiada. Sin embargo, ya estábamos pensando en nuestro siguiente paso, tener nuestra presencia industrial en este país. Para ello, durante el año pasado reforzamos la presencia de Grupo Antolin en China abriendo una Oficina de Representación en Shanghai y contratando a Kevin Zhang, quien hoy es nuestro máximo responsable en China. Tras estudiar diferentes posibilidades de presencia Industrial en el país, finalmente decidimos acceder al mercado chino de forma autónoma, tratando de minimizar las inversiones, y con ayuda de una consultora con amplia experiencia en el país y sector, que advertía de la tendencia mayoritaria de las empresas extranjeras en acceder al mercado Chino mediante inversión propia, y la estadística que apunta un alto índice de fracasos de las empresas mixtas, debido principalmente al intento de implantar formas y sistemas occidentales sin tener en cuenta las diferencias culturales. Pues bien, estamos muy contentos de informaros que ya hemos conseguido los primeros pedidos de techos para esta nueva andadura y que en el mes de Marzo del presente año 2004, hemos firmado el acuerdo de alquiler de la planta industrial, localizada en la Zona de Waigang, que se encuentra situada dentro del denominado Auto Park, donde se encuentra Shanghai VW y desde donde Grupo Antolin comenzará la producción de los primeros techos durante los primeros meses del próximo año. Actualmente, nos encontramos en el proceso de registro de la sociedad en Chi- na (tarea que, como os podréis imaginar resulta un tanto compleja). Además de este proyecto, que ya es una realidad, es importante señalar que la actividad comercial está siendo intensa, no sólo en el área de TECHOS, sino también en otros productos como ELEVALUNAS, PANELES y ASIENTOS. De hecho, os podemos adelantar que estamos en conversaciones con un importante grupo chino con objeto de crear una nueva planta, en este caso para la fabricación de elevalunas y que estaría situada en Changchung (Norte de China). También estamos en conversaciones con otro grupo chino para colaborar en asientos para Mercedes. Otro aspecto que hay que remarcar y que no queremos que se quede en el olvido es la necesidad de reforzar nuestra actividad de Compras en China con objeto no sólo de trabajar en posibles localizacio- nes de materiales para nuestras futuras fabricaciones, sino, también de contemplar todas las oportunidades que puedan surgir en un mercado como el chino, relativas a componentes que puedan ser exportados desde China a otros puntos de fabricación de Grupo Antolin. Aún muchas empresas españolas perciben China, como un mercado lejano, con una economía emergente “de ida y vuelta” al estilo de Brasil o México. Sin embargo, a nosotros nos gusta remitirnos a una frase que apuntó el Presidente de VW para Asia Pacífico en 1996 “La cuestión no son los riesgos de invertir en China, sino los grandes riesgos de no hacerlo”. Estamos seguros que con vuestra colaboración individual y con la ayuda de toda la organización en general seremos capaces de llevar esta aventura a buen puerto. ■ “La cuestión no son los riesgos de invertir en China, sino los grandes riesgos de no hacerlo” Presidente de VW para Asia Pacífico Ella Chen y Kevin Zhang en la nueva oficina de Shanghai junio 2004 · noticias grupo antolin 11 DISEÑANDO EL FUTURO (Overhead Consoles) OHC Consolas de techo Grupo Antolin, en su constante esfuerzo por mantener el liderazgo en el producto TECHO, se enfrenta a nuevos retos desconocidos hasta el momento Las tendencias del mercado a través de los salones del automóvil, sea por parte de los fabricantes o los estudios de diseño, apuntan hacia un nuevo futuro, la integración de nuevas funciones en los techos: Over Head Systems, ya que en el interior del vehículo los espacios de almacenaje se están viendo cada vez más limitados. Las nuevas consolas apuntan hacia una modularidad de sus distintos componentes. 12 noticias grupo antolin · junio 2004 La modularidad en los techos, entendida como la agrupación en un mismo conjunto de pequeños elementos, ha dado paso a grandes estructuras, con grandes lugares de almacenamiento e integración de diversos elementos multimedia (DVD, home link,...) Las líneas de estilo han de buscar la integración en la armonía de los interiores, el usuario no ha de ver Consola monorail-Consola diseñada íntegramente por Grupo Antolin Consola Led una unidad de almacenamiento como tal sino una nueva función. Se juega con líneas continuas con el guarnecido, texturas diversas e incluso diferentes materiales con multitud de sensaciones al tacto. La posible aplicación a distintas arquitecturas de techo hace que las consolas puedan tener diferentes formatos y configuraciones. Actualmente éstas se extienden desde las clásicas consolas de luz hasta las de mayor tamaño que son más complejas desde el punto de vista de desarrollo y número de componentes. La iluminación funcional ya no se entiende sólo como tal, sino que busca proporcionar al cliente sensaciones de espacio y calidez. Bandas longitudinales de iluminación, diodos de gran capacidad en diversas coloraciones y pantallas electroluminiscentes son parte de los elementos que consiguen tales fines. Desde un punto de vista técnico los retos que se plantean son atractivos y muy sugerentes. Se buscan, por ejemplo, estructuras rígidas que soporten cargas estáticas a altas temperaturas, unos 110ºC, y a la vez dichas estructuras han de ser lo suficientemente dúctiles como para tener una adecuada capacidad de absorción de energía. En ocasiones, un material como el magnesio juega un importante papel por varias razones, alta capacidad de integración de elementos y fácil reciclabilidad. No hay que olvidar su reconocida ligereza, aspecto especialmente importante en la zona superior del vehí- culo, de gran influencia sobre su comportamiento direccional. El equipo humano dispuesto para abordar estos proyectos, trabaja agrupando profesionales de diversas disciplinas,diseño industrial, CAD/CAE, industrialización,materiales, simulaciones estáticas y dinámicas, seguridad (“Head Impact”), validación, diseño de prototipos y además cuenta con el apoyo de otros expertos siempre dispuestos a dar lo mejor de sí mismos en cada proyecto. ■ junio 2004 · noticias grupo antolin 13 LA IMAGEN Grupo Antolin Martorell arranca motores en el sector Grupo Antolin- Martorell, anteriormente Grupo Antolin- Sadita, se constituyó en 1981. En1984 se integró en el Grupo y desde entonces se ha dedicado a la fabricación de absorbentes acústicos para varios sectores, entre ellos el sector de la automoción. En el año 2001 se creó una nueva planta productiva ubicada estratégicamente al lado de SEAT Martorell y se cambió el nombre. A mediados del 2002 se empieza a trabajar para SEAT secuenciando los techos 14 noticias grupo antolin · junio 2004 del automóvil de todos los modelos y en diciembre del 2003 el montaje y secuenciación de las puertas para el nuevo monovolúmen de SEAT “SEAT ALTEA” que ha comenzado a comercializarse desde el pasado mes de abril. El SEAT Altea acaba de ser lanzado al mercado como un coche que te ofrece algo más. Se configura como el primer modelo de una gama renovada bajo los criterios de Deportividad, Versatilidad e Innovación. (MSV - Multi Sports Vehicle) En Grupo Antolin Martorell se reúnen las piezas de las diferentes empresas del Grupo y de los proveedores externos, realizándose el montaje y secuenciación de los módulos de puerta y los techos para el SEAT ALTEA, siguiendo la filosofía “Just in Time”. Para el SEAT ALTEA, Grupo Antolin ha instalado en Martorell unas líneas de montaje donde ha aplicado toda la experiencia adquirida en líneas orientadas al suministro JIT tanto de DTMs como de Techos. Existen cuatro líneas de montaje y secuenciado de DTMs, (una para cada puerta del vehículo). Estas líneas se agrupan en dos islas, (derechos e izquierdos). En cada isla se montan los DTMs delanteros y traseros correspondientes a cada lado del coche. Además existe la línea de montaje y secuenciado de Techos para el mismo vehículo Altea. Las incorporaciones de personal ha sido constantes a medida que aumentaba en número de unidades fabricadas del Modelo ALTEA según la curva de lanzamien- to prevista. Así, se ha pasado de 65 Personas en Diciembre de 2003, a 186 personas en Mayo de 2004, mes en el que se ha alcanzado la plena cadencia de 500 vehículos/día. Las citadas líneas de producción, asumirán a partir de septiembre, los volúmenes del nuevo Toledo, con lo que la producción de las mismas a plena cadencia alcanzará los 800 vehículos/día, y la posterior evolución de las mismas, de cara a la producción del nuevo León, con lo que la capacidad productiva del DTMs en Grupo Antolin Martorell alcanzara los 1300 vehículos/día previstos. La tarea más importante ha sido crear equipo y organizar la fábrica para producir este modelo en las mejores condiciones; para ello se ha contado con la valiosa colaboración y experiencia de la central en Burgos y las demás factorías JIT de Grupo Antolin. La mejora es constante por la ilusión de las personas que participan en el lanzamiento y fabricación de este Nuevo Modelo de SEAT. ■ junio 2004 · noticias grupo antolin 15 EL RINCÓN DE LA HISTORIA Peugeot Olivier Maljean Grupo Antolin Durante la Segunda guerra mundial, la fabrica de Sochaux es destruida por la RAF para sabotear los planes de las fuerzas de ocupación pero se relanza en 1946 con 9.400 trabajadores y 14.000 unidades fabricadas. Mucho antes de ser la marca de vehículos que ahora conocemos, Peugeot arrancó en 1812 como fábrica de acero, pero es en 1889 cuando Armand Peugeot se lanza a la aventura con un triciclo accionado por motor de vapor llamado Serpollet-Peugeot seguido por 4 unidades del primer coche con motor de petróleo : el Modèle 2. En 1895, la gama de Peugeot tiene 11 vehículos fabricados “en serie” cuando el Modèle 8 gana la primera carrera mundial cronometrada Paris-Bordeaux-Paris y donde Edouard Michelin prueba sus primeros neumáticos con cámara. Al año siguiente, comienza la fabricación de motores en Audincourt, fabrica nueva de 50.000 m2 y en 1900 montan 500 coches por año. En 1913, Peugeot gana las 500 millas de Indianápolis, batiendo el record de velocidad media con mas de 171 Km./h. Empieza la fabricación del Bebé desarrollado por un joven ingeniero, Ettorre Bugatti, incorporando por primera vez frenos de tambor en las ruedas traseras. Peugeot emplea entonces a 2.500 trabajadores y produce 10.000 vehículos por año en 4 plantas. Modèle 3 (1896) Peugeot 301 Eclipse (1933) Peugeot 403 (1955) A partir de 1933 y de los modelos 201 y 301, se empieza con la numeración conocida hoy en la cual la primera cifra in- 16 noticias grupo antolin · junio 2004 En 1960 sale el primer motor de inyección directa montado en el 404, seguido por el 204, primer coche de tracción delantera de la marca y luego el legendario 504. Peugeot alcanza entonces una producción anual de mas de 500.000 vehículos en 8 fábricas. En 1976, Peugeot compra Citroën y en 1978 las 3 subsidiarias de Chrysler en Europa (Simca, Sunbeam y Talbot) así como las plantas correspondientes, convirtiéndose en el Grupo PSA. La historia de la marca Citroën será objeto de otro boletín. Después de unos años difíciles, nace el 205 con el famoso T16 que gano el Mundial de rallies en 1985 y el Paris Dakar en 1987, fecha de salida del 405, coche del año 1988 en Europa. Se fabrica entonces el Peugeot “veinte millones”. En Agosto 1915 muere Armand Peugeot, dejando la marca a sus sobrinos. Para salir del bache producido por la Primera guerra mundial, Peugeot lanza la Quadrilette y en 1928, la producción en cadena empieza en Sochaux-Montbéliard. Esta inversión permitió evitar la quiebra por la crisis financiera que afectó a muchos constructores en aquella época. En 1948, sale el 203, primer modelo con carrocería auto-portante (700.000 unidades fabricadas hasta 1960), seguido en 1955 por el 403, primera colaboración con la firma Pininfarina (mas de 1 millón de unidades fabricadas). Peugeot 205 T16 (1987) dica la serie, la última la cronología dentro de la serie y todo se articula en torno al cero central. El 301 Eclipse es el primer coche con techo ocultable, copiado por Ford en los 50 y Mercedes en los 90 y retomado en 1998 con el 206CC. La serie 6 prorroga el éxito de la serie 5 presentando entre 1991 y 1998 modelos de tanta producción como el 306 (2,8 millones), 406 (+ de 3 millones) y el 206, coche mas vendido en Europa desde 2002. Ahora viene la serie 7 que muestra la buena salud del Grupo PSA. ■ EN BREVE XII Muestra de la Universidad de Burgos Grupo Antolin estuvo presente en la XII MUESTRA INDUSTRIAL que se celebró en la Escuela Politécnica Superior de Burgos. A tal efecto se instaló un stand en la carpa del 3 al 7 de Marzo en la que presentamos las líneas generales de nuestra actividad. La inauguración de esta muestra, el pasado 3 de marzo, contó con la asistencia del alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio, así como con el concejal de Hacienda y las principales autoridades de la Universidad de Burgos y la Escuela Politécnica. Deja tu huella en los demás… “Ulises, rey de Itaca, encomendó al sabio Mentor que durante su ausencia, cuidara de su hijo Telémaco y se ocupara de su educación…” El enorme talento existente en las personas de Grupo Antolin, el enorme abanico de habilidades, nuestra capacidad de aprender, de utilizar de forma relevante la experiencia... hace que arranque el proyecto Mentoring en nuestra compañía. Un proceso de guía, tutoría y apoyo entre dos personas en don- La Muestra Industrial, con una periodicidad bienal, se complementa, en todas sus ediciones, con diversos ciclos de conferencias, jornadas técnicas y cursos. Todo ello enfocado a que los estudiantes puedan entrar en contacto con las empresas de cara a su futura incorporación en el mercado laboral. La relación de Grupo Antolin con las Universidades dónde tiene presencia siempre ha sido muy estrecha y abarca desde la colaboración docente a la participación en conferencias y exhibiciones. Destacar la realización de 12 proyectos de investigación conjuntos, 20 proyectos fin de carrera realizados en el 2003 y en la actualidad 18 en desarrollo. ■ de se intercambia conocimiento y sabiduría a favor del desarrollo. De forma continua iremos incorporando más y más personas a este nuevo reto de transferencia de competencias y “saber hacer”. El Palacio de Saldañuela fue el marco elegido para iniciar esta innovadora idea. ■ junio 2004 · noticias grupo antolin 17 Visita a IRÁN Navarra abre sus puertas Después de tres años de actividad, a petición del equipo de Navarra e incluso del cliente VW- Navarra, el pasado día 8 de mayo se dio un paso más dentro de nuestro marco de comunicación y Grupo Antolin-Navarra celebró la Primera Jornada de Puertas Abiertas. Aunque el tiempo no fue un gran aliado y todas las actividades previstas se tuvieron que celebrar dentro de la planta, eso no supuso un escollo para que el objetivo marcado por los organizadores se cumpliera y los trescientos asistentes, no sólo conocieran las instalaciones y procesos, sino también, se divirtieran y se llevaran un grato recuerdo, a juzgar por los comentarios al finalizar el evento. Tras una presentación del Grupo, se expusieron dos WV-Polo, identificando las piezas que monta la propia empresa y las que fabrican empresas del Grupo. También se vieron las líneas de producción que, por medio de ayudas visuales y de monitores en diferentes partes del proceso, explicaban lo que es el día a día. Pero la parte mas divertida fue para los niños. Pudieron disfrutar de un espectáculo de magia, un karaoke y una pequeña tómbola de regalos, tales como bocinas y martillos de sonido, para que “amenizaran” a sus padres a la hora del reencuentro. La exposición de fotografías con la evolución de la empresa desde sus inicios, llamó mucho la atención, sobre todo a aquellas personas que no recordaban como empezaron en este proyecto y que ahora se identificaban como más viejos. Tras un lunch amenizado por las rancheras del cuarteto “Los Chihuahua”, liderado por nuestro compañero de producción Alfredo Antón, dimos paso a la exhibición de deporte rural. A juzgar por las caras, la exhibición de los deportistas causó sensación, sobre todo entre los asistentes de Burgos, que no daban crédito a sus ojos cuando Miguel Saralegui ,(famoso levantador de piedras, reconocido a nivel mundial) levantaba una piedra de 250 Kg. También los cortes de troncos con hacha hicieron que el público se inclinara más a favor de uno de ellos que era navarro, frente al guipuzcoano, que no tenía tantos seguidores. Este fue el colofón de la fiesta, que aun con mal tiempo, brilló, gracias a una organización y a un equipo de personas que destinaron un gran esfuerzo, para que el resto, recordara con cierto cariño este día. ■ 18 noticias grupo antolin · junio 2004 Nuestro Vicepresidente, Ernesto Antolin, realizó una visita a Irán el pasado mes de marzo, con motivo de la inauguración de la línea de elevalunas delantero para el modelo Peugeot 206, de nuestro socio-licenciado Shahab-Shams. Asimismo, durante la visita al país tuvo la oportunidad de conocer de primera mano, las evoluciones del creciente sector de la automoción iraní. ■ Premios a la labor de Grupo Antolin KENT Como sabéis, el año pasado el Grupo Antolin Kent solicitó a Business Link ser evaluado con respecto a las normas exigidas para obtener la acreditación de Inversores en Personal. La empresa solicitó una evaluación inicial para optar a este premio en septiembre de 2003 y dicha evaluación se llevó a cabo durante el mes de diciembre 2003. La compañía se esforzó en utilizar prácticas adecuadas en materia de personal, puesto que la fábrica se había abierto hacía tres años, lo que se puso de manifiesto en las entrevistas. Damos las gracias a todos los que participaron en ellas A finales de diciembre se nos informó que la acreditación había sido concedida. Joy Russell responsable de Recursos Humanos y Garry Fullagar, responsable del departamento financiero, fueron los encargados de recoger el premio. Se puede ver la placa en recepción. A continuación, el comentario que realizó la persona encargada de la evaluación: “Raramente logra una empresa la acreditación durante su evaluación inicial, sin embargo, el Grupo Antolin ha sido la excepción y fue recomendado al jurado. El jurado estuvo de acuerdo con el evaluador y no existieron dudas respecto al compromiso de la compañía en cuanto a formación y desarrollo. A Grupo Antolin se le ha concedido el Premio de Inversores en Personal y es éste un gran logro no sólo para la empresa sino también para la región de Thanet". ■ Premios a Empresas de Thanet El área de Thanet en Kent incluye las importantes ciudades de Margate, Ramsgate y Broadstairs y aloja algunas grandes empresas de ámbito mundial como Hornby Hobbies, Sericol, Cummins Power Generation y Saga. Este año, el director de la fábrica de Kent decidió que la compañía participara en los premios a Empresas de Tamaño medio y grande concedidos por el Business Link local. Los principales aspectos considerados en la solicitud fueron el alto nivel de empleo aportado a Thanet por el Grupo Antolin y los niveles de formación y desarrollo invertidos en el personal. En una ceremonia celebrada el pasado mes de marzo a la que asistió Javier Ruiz Capillas, jefe de Ingeniería, se le concedió el premio a la mejor empresa Media/Grande en Thanet, lo que constituye un gran honor. Grupo Antolin Kent junio 2004 · noticias grupo antolin 19 A por todas… Foto cedida por VIMAFEYCO Grupo Antolin finalista de la 3ª Edición de los premios Eduardo Barreiros El pasado mes de abril, la Fundación Eduardo Barreiros en su 3ª edición de los premios a la Investigación, eligió a Grupo Antolin entre los tres finalistas por su trabajo “política medioambiental del Grupo Antolin – Vías de reciclabilidad de los restos de guarnecidos de techos de automóvil”, como reconocimiento al esfuerzo de minimización del impacto al medio ambiente en todas las plantas de producción, así como búsqueda de aplicaciones para la reutilización de los restos de techos con el fin de fabricar nuevas piezas. El primer premio fue concedido a la doctora Rosa María Rodríguez Montejano, por su tesis doctoral sobre propiedades acústicas del caucho Granular. Asimismo, la fundación otorgó el premio a la figura de reconocido prestigio en el campo de la automoción a Carlos Sainz (en la foto), campeón del mundo de Rallies. La entrega de premios tuvo lugar el pasado 25 de mayo. ■ La FUNDACIÓN EDUARDO BARREIROS es una organización sin ánimo de lucro que tiene principalmente por objeto: 1. Promover el conocimiento y la divulgación de la historia del "Diseño Industrial", como parte integrante del patrimonio cultural de los pueblos. 2. Promover la investigación en el campo de la tecnología de la automoción y de los motores para todo tipo de vehículos. 3. Fomentar la investigación, el estudio y la experimentación de nuevos métodos y técnicas relacionados con los anteriores. 4. Instituir y dotar un premio, bajo la denominación Eduardo Barreiros, para reconocer públicamente los méritos de aquellos trabajos de investigación que, por su especial valor y dentro del campo que constituye el objeto de la Fundación, así lo merezcan. 20 noticias grupo antolin · junio 2004 El pasado 31 de mayo en el polideportivo Carlos Serna de Burgos , dos equipos del Grupo jugaron la final de copa del Campeonato Interempresas , en el que participan 48 empresas de Burgos. Grupo Antolin “A“ (de la sede central) y Grupo Antolin-Eurotrim habían eliminado previamente a equipos de la categoría de Firestone, Benteler, L´ Oreal, Gala, Bomberos, entre otros; lo cual nos da una idea de la importancia del trofeo. Pero centrémonos en lo que fue esa gran final. En los once primeros minutos del partido, Grupo Antolin “A” ganaba por 3 a 0 a Grupo Antolin Eurotrim por lo que todos los aficionados le daban por ganador pero… habia que contar con los chicos de Euro- trim que, en una gran segunda parte, remontaron el marcador y llegaron a ganar por 4 a 3 a falta de diez minutos. De repente, empate y sólo quedó jugárselo a esa suerte que son los penaltis. Grupo Antolin “A“ falló el último dando el triunfo a Eurotrim . ¿Lo más importante Ganar? desde luego , y más con la ilusión que tenían los dos equipos, aunque lo realmente importante es el ver a dos equipos del Grupo siendo los mejores entre “48“ empresas de nuestra ciudad. ¿Lo mejor? Los compañeros que llenaron las gradas del polideportivo y no pararon de animar a los dos equipos, y por ultimo, que fuera quien fuera el vencedor, el ganador era de nuestra empresa. Ganó Grupo Antolin, ganamos todos. ENHORABUENA A LOS CAMPEONES. ■ Centralización del Adhesivo en Grupo Antolin Eurotrim El pasado mes de Marzo se completaron en Grupo Antolin Eurotrim los trabajos para la centralización de los adhesivos estructurales, que la fábrica emplea en cuatro de sus cinco líneas de producción. Una aplicación similar se encuentra funcionando en nuestra planta de la República Checa, Grupo Antolin Bohemia. En la implantación de Burgos, se han introducido sustanciales mejoras, fundamentalmente en el control de las temperaturas en los elementos de aplicación de las encoladoras. La centralización de los adhesivos estructurales ha reportado grandes ventajas a nuestro proceso, que podemos resumir en: · Garantizar una temperatura y una viscosidad constantes en la aplicación del adhesivo estructural en cada línea de producción, de acuerdo con necesidades de cada una de ellas. · Al existir solamente un punto de manipulación y bombeo de adhesivo se Esquema explicativo del proceso de encolado Encoladora línea 5 Encoladora línea 4 Encoladora línea 3 Encoladora línea 2 Intercambiador de Calor Intercambiador de Calor Intercambiador de Calor Intercambiador de Calor Caja de derivación Caja de derivación Caja de derivación Caja de derivación Caldera estanca con control independiente de temperatura en cada línea ha mejorado la limpieza de la planta evitando derrames en diferentes puntos de aplicación y transporte. Centro de bombeo de adhesivo · Aumento considerable del espacio en las líneas de producción. El proyecto consta básicamente de un centro de bombeo de adhesivo y de una caldera estanca para el calentamiento y distribución de agua caliente a las encoladoras de rodillos, ubicado todo ello en un único punto de la planta. (Ver figura anexa). Desde el centro de bombeo suministramos el adhesivo necesario para el trabajo de cada línea de producción. Un sistema de colectores unidos a las bombas nos permite trabajar simultáneamente con dos proveedores de adhesivo diferentes. Plataforma elevada para carga de los depósitos Una caldera estanca de 42.000 kcal. proporciona el caudal de agua caliente necesario para ayudar al transporte del adhesivo a las líneas y para mantener calorifugados los sistemas de aplicación del mismo. Mediante un termostato digital que gobierna a una electroválvula de cuatro vías, mantenemos a temperatura constante en cada línea los intercambiadores de calor y los rodillos de aplicación del adhesivo. ■ Las siguientes fotografías correspondientes a la línea 3, muestran algunas de las ventajas enumeradas en el texto antes después junio 2004 · noticias grupo antolin 21 Cruz Roja Castilla y León, campeón nacional de primeros auxilios Representarán a España en el XVIII Concurso Europeo de Primeros Auxilios FACE–2004 Visita al Oceanográfico En nuestra fábrica de Valencia, Grupo AntolinAutotrim se llevaba pensando desde hace unos meses, que sería positivo para todos los empleados poder pasar un día juntos, diferente a una jornada laboral. De esta forma se organizaron desde la empresa, excursiones para conocer a compañeros de otros departamentos con los que, por el propio trabajo, se tiene menos trato. La primera iniciativa fue el pasado mes de abril, con la visita al parque Oceanográfico, uno de los lugares más emblemáticos de La Ciudad de Las Artes y las Ciencias de Valencia, puesto que de esta forma se intuía que los más pequeños se lo pasarían en grande. La Ciudad de las Artes y las Ciencias es el mayor complejo lúdico cultural de Europa, que combina interesantes contenidos científicos y de divulgación, con elementos de diversión para todo tipo de público. Incluye todos los servicios necesarios para realizar una placentera visita: tiendas, aparcamientos, áreas de descanso, espacios para niños y numerosas zonas de restauración con diferentes especialidades para toda la familia. 22 noticias grupo antolin · junio 2004 En este entorno se encuentra ubicado L´Oceanogràfic, el mayor centro marino de Europa, compuesto de varios edificios distribuidos alrededor del lago central. y en el que cada edificio representa una zona temática del mundo marino. Su recorrido es sencillo, puesto que bordeando el lago central nos vamos encontrando con las distintas exhibiciones y maravillas que este conjunto contiene; desde 45.000 ejemplares de 500 especies diferentes, simulaciones, etc. Hasta 9 torres submarinas dotadas de la última tecnología con 42.000 litros de agua. De esta forma todos los empleados, acompañados de sus familias, pasaron un sábado diferente rodeados de fascinantes ejemplares de fauna acuática y disfrutaron de espectáculos con los inteligentes delfines, en el que Lourdes, hija de Ubaldo (compañero de mantenimiento), tuvo la gran suerte de convertirse en adiestradora de estos maravillosos cetáceos. Si deseáis mas información podeis visitar la web de la Ciutat de les Arts i les Ciències de Valencia: www.cac.es ■ El pasado 15 de Mayo, se celebró en Cambrils, Tarragona, el Campeonato de España de Primeros Auxilios Face-2004, en la que participaron equipos de todas las Comunidades Autónomas. El equipo de Castilla y León, compuesto por voluntarios de Cruz Roja Española en Burgos y en el que participa nuestro compañero Jesús María Castro de Grupo Antolin Eurotrim, consiguió el primer puesto en este campeonato, y con ello poder representar a España en la XVIII FIRST AID CONVENTION OF EUROPE 2004, que se celebrará en Salzburgo (Austria) en el mes de Junio. Desde aquí felicitamos a Jesús, ya que desde el mes de enero y junto con otros dos monitores, ha contribuido a la formación socio-sanitaria y acompañamiento de dicho equipo. Además destacamos su labor de formador en primeros auxilios a toda la plantilla de Grupo Antolin Eurotrim que compagina con su trabajo diario en el Departamento de Ingeniería. ■ La Oficina Española de Patentes y Marcas nos visita TRIMTEC es reconocido con el “Cost Excelence Performance Award” Hace unos meses saltaba la noticia. El hecho de que fuese esperada no restaba valor a la misma. TOYOTA, el mayor constructor de coches en Japón, sobrepasaba al mítico FORD a nivel mundial en número de coches producidos y se convertía en el segundo constructor mundial. Y ahora llega un nuevo mensaje: TOYOTA amplia su capacidad en Europa. Parece imparable la ascensión del constructor japonés con su política de crecimiento firme El caminar de este cliente en MERCOSUR es similar a su comportamiento a nivel mundial, pasitos cortos pero siempre hacia delante. Hace cuatro años nos impusimos como objetivo comenzar a trabajar para los clientes japoneses que operaban en Brasil, en concreto para TOYOTA y HONDA. Para Trimtec era una cuestión de prestigio y un espaldarazo a su programa de mejora de calidad. Se comenzó a trabajar con ellos en los nuevos proyectos y se consiguieron los pedidos de los paneles de puerta y de los techos tanto del nuevo TOYOTA Corolla como del nuevo FIT de HONDA. Ya en el desarrollo de los productos, especialmente en los paneles de las puertas, se vieron las dificultades que entrañaba una manera de trabajar mucho más rigurosa de lo acostumbrado en un país latino. Desde que Grupo Antolin comenzó su actividad industrial ha llegado a ser en los últimos años un referente como ejemplo de empresa innovadora, estando las patentes siempre presentes a lo largo de su corta historia. Con mucho esfuerzo, como se consiguen las cosas importantes, aquellas que de verdad merecen la pena, se llegó a un producto excelente en cuanto a calidad, superando a las mismas piezas fabricadas en Europa e incluso en Japón. Esto nos ha permitido participar en diversos foros para el fomento de la innovación, colaborando con diferentes instituciones entre las que se encuentra la OEPM (Oficina Española de Patentes y Marcas). Superada la fase técnica había problema de la rentabilidad. Las fases de tensión con los departamentos de Compras de todos los constructores en Brasil son muy frecuentes, llegándose siempre al límite de ruptura. Brasil en un país tremendamente vulnerable a cualquier acontecimiento externo debido a su deuda externa, frecuentes devaluaciones, constantes subidas de precios de las materias primas, caída del mercado de venta de vehículos, y números rojos en los balances de los constructores. Como parte de esta colaboración, el pasado 21 de abril, recibimos en la Sede Central del Grupo a tres responsables de la OEPM, Miguel Angel Gutiérrez, Director del Departamento de Patentes e Información Tecnológica, Javier Vera, Jefe de Servicio de Patentes Mecánicas, y Carmen Toledo, Jefe del Servicio de Búsquedas. A la vez que los comerciales se empeñaban en mantener el valor de los precios de venta, el resto de Trimtec, mano a mano con el cliente, se sumergió en la búsqueda de cualquier mínima posibilidad de reducción de coste. El objetivo de esta visita era adquirir un mayor conocimiento mutuo, de la actividad de la OEPM y su actividad, y de la realidad de empresas como el Grupo Antolin, así como tratar temas relevantes para el futuro del sistema de patentes, nacional e internacional. Los soluciones encontradas fueron presentadas al cliente y los ahorros compartidos . El cliente ha reconocido recientemente a Trimtec con el premio “COST EXCELLENCE PERFORMANCE AWARD”, especialmente importante para esta empresa dado el contexto en el que trabaja. Hoy podemos felicitarnos de tener una relación muy armónica con TOYOTA. ■ De esta forma se persigue lograr una mejor defensa de los intereses reales de los usuarios del sistema de patentes de cara a todos los cambios que ya están ocurriendo y los que vendrán. ■ junio 2004 · noticias grupo antolin 23 SALUD Obesidad y Sobrepeso La obesidad es una de las principales y más extendidas amenazas para la salud. Está relacionada con un incremento de las probabilidades de desarrollar enfermedades cardiacas, insuficiencia respiratoria, artritis y alteraciones psicológicas. Millones de personas sufren de trastornos de la alimentación, generalmente acompañados de emociones de culpa, además de la censura y critica de las personas que nos rodean. rotransmisor cerebral que provocaría una disminución de la capacidad para transformar los alimentos en calor y una disminución de la utilización de grasas como fuente de energía La hipótesis más divulgada sobre las causas de la obesidad sugiere que todas estas personas gastan menos calorías de las que obtienen de los alimentos. - Factores socioeconómicos, los personas más pobres son delgadas, las más ricas mantienen la línea y es en la clase media, donde se encuentran mayor numero de obesos. Ni la obesidad ni el sobrepeso, están bien definidas. ¿Que es lo normal? Esta claro que influyen factores culturales y sociales... los cánones de belleza impuestos, generan alteraciones graves como depresión, anorexia y bulimia. Dar a la obesidad la importancia que merece pero no más, ayudaría a evitar rechazos sociales y otros complejos. Para explicar la obesidad se han postulado varias hipótesis: - Aumento de apetito por disminución de la saciedad. - Baja producción de serotonina, un neu- 24 noticias grupo antolin · junio 2004 En la actualidad, la epidemia de sobrepeso en la población tanto adulta como infantil, incide de forma considerable en la morbilidad y la mortalidad en el mundo desarrollado .La obesidad predispone a un mayor riesgo de padecer diabetes cardiopatías, accidentes cerebro vasculares.... El 10% de los niños y el 20% de los adolescentes son obesos con una tendencia ascendente a convertirse en adultos obesos. Por lo tanto la obesidad infantil es el tema que más nos debe preocupar y el que debemos controlar desde nuestros propios hogares, ya que se trata de un grave problema social , que apunta a superar las tasas de mortalidad en las próximas décadas. ¿OBESIDAD O SOBREPESO? El exceso de todo lo que comemos se convierte en grasa y se almacena, ya que el cuerpo no puede almacenar proteínas e hidratos de carbono. Un 35% de la población de los países desarrollados tiene sobrepeso, pero ser obeso es diferente a tener sobrepeso. Cuando el exceso de peso comienza a interferir con las funciones vitales, como la respiración, se considera obesidad mórbida. Se utiliza el Indice de Masa Corporal (IMC) como medida del grado de obesidad (resultado de dividir el peso en Kg por el cuadrado de la talla en c.m). Decimos que una persona es obesa cuando su IMC es superior a 30. Mujer colombiana comiendo una manzana. © Fernando Botero CAUSAS COMUNES DE LA OBESIDAD -USO DE MEDICAMENTIOS: Antidepresivos, Corticoides, Anticonceptivos... -DEJAR DE FUMAR: Supresión de nicotina El desarrollo de la obesidad a lo largo de la vida de una persona, ha sido relacionado con múltiples causas. Sólo en ocasiones es posible definir una única causa predominante que ha puesto en marcha esa alteración en el balance energético. -GENETICAS: En los cromosomas existen unos genes encargados de generar la sustancia responsable del centro de la saciedad, para provocar la perdida del apetito y estimular el sistema nervioso, encargado de quemar energía. Las personas que heredan estos genes siempre tienen hambre y gastan menos energía. -ENDOCRINOLOGICAS: Alteraciones de Tiroides, Diabetes...entre otras -INACTIVIDAD FISICA: Si como 5 y gasto 2... 3 se acumulan -INGESTA EXAGERADA: Alimentos ricos en grasas, saturadas, picoteo... -SITUACION EMOCIONAL CONFLICTIVA: Reacción, aumentando la ingesta Se postula de forma general que la causa está en la dualidad "mala alimentacion y poco ejercicio" TRATAMIENTO DE LA OBESIDAD El éxito en el tratamiento y control de la Obesidad y el Sobrepeso, va a depender de que nos fijemos unos objetivos realistas y cambiemos unos hábitos de vida, sin esta base, fracaso asegurado. - Debemos controlar la ingesta energética, disminuir grasas, azucares, chocolates, bollería,… - Seguir unos consejos dietéticos: Comer despacio, masticar bien, considerar el desayuno como la comida principal, hacer 5 comidas al día y dejar algo en el plato. - Suprime el consumo de alcohol. Redúcelo a un vino en la comida y cena, es digestivo. - Educación familiar: Hay que prevenir educando ya a los niños para que lleven una alimentación sana, evitando comidas basura y fast-food. - Estimular la actividad física. Evita el sedentarismo Haz ejercicio a diario. Vale con andar. - Evitar "dietas milagrosas". El peso se ha de perder de forma proghresiva, no en 15 dias. - Si hay predisposición genética o enfermedades endocrinas, deben ser tratadas. Cuidemos el estilo de vida y la salud. Perder peso no es sufrir, es evitar enfermar. ■ junio 2004 · noticias grupo antolin 25 EN RUTA Shanghai lujo asiático Situada al sur del estuario del río Yangtse, Shanghai es el puerto marítimo más importante de China y un centro cultural, industrial y comercial de primer orden. Shanghai, es la ciudad más grande de China, y en ella tendrá lugar la Exposición Universal en el año 2010. Pero esta ciudad brilla con luz propia gracias a su riqueza arquitectónica, la cual tiene características propias. Sin ir más lejos, El ”Bund”, los “The Stone-gate buildings” y los diferentes tipos de construcciones de estilo Shanghai. En el Bund se encuentra el grupo de edificios conocido como la "Galería de arquitectura mundial". La “Oriental Pearl TV Tower” es la torre más alta de Asia y la tercera más alta del mundo. Incluye turismo, catering, tiendas, esparcimiento, alojamiento, ra- 26 noticias grupo antolin · junio 2004 diodifusión y transmisión de TV en un cuerpo. Se ha convertido en un tipo de arquitectura simbólica y en un lugar preferido por los turistas. La “City God Temple“ solía ser un templo para las divinidades locales, cuyos habitantes creían que les protegerían en cada ciudad. Las divinidades de la ciudad eran con frecuencia personas reales a quienes la ciudad les debía algo. Actualmente, es un moderno centro comercial a gran escala con características nacionales tradicionales. El exterior antiguo y el interior moderno es un rasgo que armoniza con la original visión escénica. EL “Jade Buddha Monastery “ que está situado en Anyuanlu street al oeste de Shanghai. Data de 1918 y merece la pena visitarlo, no sólo por sus dos famosas y valiosas estatuas de Buddha de jade, sino porque el monasterio todavía está habitado por monjes. La “People’s Square” es la plaza pública más grande de Shanghai. Es una plaza destinada a que las personas realicen actividades festivas y pasen en ella su tiempo de ocio. Actualmente es el centro político y cultural de Shanghai y, al mismo tiempo, una nueva visión escénica metropolitana de los años 90 del pasado siglo. Si además de conocer su arquitectura, deseamos disfrutar comprando, estamos en el lugar perfecto ya que históricamente esta ciudad ha sido conocida como el París oriental y el paraíso de las compras. “Nanjing Road”, la calle comercial nº1 de China, es imprescindible para los visitantes; “Huaihai Road”, una calle comercial elegante y cultural, atrae a miles de personas jóvenes en busca de las últimas tendencias de la moda. Para recorrer la ciudad, contamos con la mejor red de transporte de todo el país. Desde 1994 hasta ahora, se han construido la primera y segunda líneas de metro, el viaducto y el ferrocarril Pearl Overhead. Y por último, no podemos dejar esta metrópoli sin probar su rica y variada gastronomía. Para paladares de todos los gustos es un lugar de referencia. Diferentes tipos de cocina se reúnen y se funden en Shanghai para crear la cocina denominada estilo Shanghai, convirtiéndola en un "reino gastronómico" ideal. En toda la ciudad pueden encontrarse restaurantes y cafeterías de estilo extranjero. ■ Superficie total de Shanghai 6.341 Km2. 16 distritos y 4 condados, de los cuales la propia ciudad ocupa una superficie de 2.642,6 Km2. Población más de 14,6 millones, de los cuales 9,48 millones viven en zonas urbanas. Clima clima monzónico subtropical, cálido y húmedo, con una temperatura media de 16ºC. El mes más cálido es julio con una temperatura media de 28º y el más frío enero con una temperatura media de 3º. Idioma Chino. Moneda Yuan (denominado en las transacciones locales Renminbi”Rmb”) Enlaces de interés • http://www.chinavista.com/shanghai/tour.html • http://www.shanghai.gov.cn junio 2004 · noticias grupo antolin 27 ESPAÑA Ardasa Grupo Antolin (Sede Central) Grupo Antolin- Alava Grupo Antolin- Ara Grupo Antolin- Aragusa Grupo Antolin -Autotrim Grupo Antolin- Dapsa Grupo Antolin- Euroepsilon Grupo Antolin- Eurotrim Grupo Antolin- Ingenieria Grupo Antolin- Linara Grupo Antolin- Martorell Grupo Antolin- Navarra Grupo Antolin- Palencia Grupo Antolin- PGA Grupo Antolin- Plasbur Grupo Antolin- RyA ARGENTINA IRAUTO ALEMANIA Grupo Antolin- Autoform Grupo Antolin- Deutschland Grupo Antolin- Logistik Deutschland BRASIL Grupo Antolin-Sudamerica Intertrim Iramec Trimtec ESLOVAQUIA Grupo Antolin- Bratislava FRANCIA Grupo Antolin- FFI Grupo Antolin- France Grupo Antolin- HFR Grupo Antolin- IGA Grupo Antolin- Ingenierie Sieges Grupo Antolin- Logistique Douai Grupo Antolin- Loire Grupo Antolin- Vosges TANIS PORTUGAL Grupo Antolin- Lusitania REINO UNIDO Grupo Antolin- Kent Grupo Antolin- U.K. REPÚBLICA CHECA Grupo Antolin- Bohemia Grupo Antolin- Turnov ESTADOS UNIDOS Grupo Antolin- Kentucky Grupo Antolin- Michigan Grupo Antolin- North America Grupo Antolin- Wayne MÉJICO Grupo Antolin- Silao CHINA Grupo Antolin (Oficina de Representación) INDIA Grupo Antolin- Pune IRÁN (Licencia Tecnológica) JAPÓN Grupo Antolin- Japan SUDÁFRICA Grupo Antolin- Port Elizabeth TAILANDIA (Licencia Tecnológica) TURQUÍA Ototrim
