La contaminación del aire, es atribuida a diferentes fuentes, entre

Medellín, Cali, Barranquilla, el Valle de Sogamoso,
Bucaramanga, Cartagena y Pereira.
La contaminación del aire, es atribuida a
diferentes fuentes, entre otras a la industria, la
minería, las quemas de bosques, la agricultura, la
ganadería y las emisiones de los vehículos, siendo
esta la que más impacto general, como lo revelan
estudios contratados por el Ministerio de
Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, “las
fuentes móviles (vehículos) generan el 86% de la
contaminación atmosférica”. La emisión de
contaminantes por el uso de combustibles fósiles,
es la principal causa de contaminación
atmosférica, según el CONPES 3344; el 41% del
total de las emisiones se generan en Bogotá,
El Análisis Ambiental del país (AAP) realizado en el
2006, por el Banco Mundial con apoyo del
Gobierno de Colombia, informa que una encuesta
del Centro Nacional de Consultoría, demostró que
para la población Colombiana el aire es el
problema ambiental más grave (80% de 2.600
personas encuestadas de diferentes regiones,
organizaciones civiles, gobierno y etnias, así lo
afirmaron.
Ver http://www.bvsde.paho.org/texcom/cd05099
6/cabrera.pdf).
La contaminación atmosférica afecta gravemente
la calidad vida de la población; aumentando el
número de muertes prematuras, atribuidas a
enfermedades
respiratorias
agudas
y
cardiovasculares; el
AAP
informa
que,
anualmente, mueren cerca de 6.000 personas
por la contaminación atmosférica; además, se
generan 255.000 consultas hospitalarias de
urgencias y externas. Estudios epidemiológicos de
la Secretaría Distrital de Salud de Bogotá,
reportan la asociación de la exposición al material
particulado menor a 10 micras (PM10), con los
síntomas
de
enfermedades
respiratorias.
Resultados que concuerdan con el informe anual
sobre el Estado del Medio Ambiente y los recursos
Naturales renovables en Colombia: Calidad del
Aire, realizado por el IDEAM en el 2007, en el cual,
el PM10 y partículas suspendidas totales, se
consideran como los contaminantes que más
afectan la calidad del aire, ya que estos superan
los límites permisibles de los sistemas de
vigilancia y monitoreo; pero no es solo este
material, se suman los dióxidos de nitrógeno,
ozono, dióxidos de azufre y óxidos de carbono que
también ocasionan problemas relacionados con el
sistema respiratorio, irritación ocular y del
sistema cardiovascular.
La contaminación atmosférica es la tercera
problemática que más genera costos sociales y
ambientales, después de la contaminación del
agua y desastres naturales, según informa LARSEN,
en su publicación “Cost of Environmental
Damage”. El costo anual que representa para la
salud la contaminación producida por el
material particulado, asciende a 1,5 billones de
pesos (USD $790 millones), equivalentes al 0,8%
del Producto Interno Bruto, según indicó el AAP.
El médico Ferran Ballester, en entrevista con El
Tiempo
(http://www.eltiempo.com/vida-dehoy/ecologia/ARTICULO-WEBNEW_NOTA_INTERIOR-12998123.html), señala que
“las partículas finas o material particulado menor
a 10 micras, están presentes, principalmente, en
la arena que surge de las construcciones y de la
combustión de combustibles fósiles, del dióxido de
carbono que expulsan los vehículos con motores
antiguos, ciclo Diesel y, finalmente, del humo del
tabaco, de los aparatos a gas, en las pinturas y
disolventes”. Además, señala que para que
Colombia reduzca el impacto de estos
contaminantes, “deben cambiarse procesos en la
industria y afinar el uso de combustibles más
limpios”. Con respecto a los combustibles, el
MAVDT realizó una Evaluación Ambiental
Estratégica (EAE) que obtuvo como resultado, la
necesidad de una política integral que involucre el
impacto ambiental que generan estos; de igual
manera, desarrolló una EAE, sobre el impacto de
la política de los biocombustibles, como insumo
para generar información que pueda ser usada en
la toma de decisiones (Política Nacional de
Calidad del Aire, 2010).
Fuente: Fedebiocombustibles.
en
Procesos
Químicos,
Catalíticos
y
Biotecnológicos para el tema de biocombustibles,
biorefinerías, biomasa y otros compuestos
químicos.
En la Sede de la ciudad de Manizales de la
Universidad Nacional de Colombia, se han
realizado proyectos para producir energía a partir
de residuos lignocelulósicos, biomasa que se
obtiene de las paredes de planta como cascarilla
de arroz, zoca de café, palma aceitera, yuca y
frutales.
En el caso de Europa, desde la Universidad de
Jaén se adelanta un proceso de aprovechamiento
de la biomasa derivada del olivar para la
obtención de etanol.
“Este es un tema muy importante porque estamos
en un momento en el que cada vez es más cercano
el fin de las fuentes fósiles de energía, y aunque
no fuera el caso, siempre consideramos muy
interesante utilizar otra fuente de energía
renovable que, por su propia definición, es mucho
más aceptable desde el punto de vista
ambiental”, aseveró Castro Galeano.
Investigaciones biorenovables
En la Sede Manizales, a través del grupo liderado
por el profesor Carlos Ariel Cardona, se han
realizado proyectos a partir de residuos
lignocelulósicos, esto es, biomasa que se obtiene
de las paredes de todas las plantas y es una de las
principales fuentes de carbono.
Aunque la materia prima es diferente, en todas las
regiones del mundo el objetivo es el mismo:
investigar energías renovables que sustenten la
producción de biocombustibles.
Entre los principales resultados que se han
producido al trabajar con estos recursos naturales
se encuentra la fabricación de etanol a costos muy
bajos, que oscilan entre 20 a 40 centavos de dólar
por litro.
Así lo explicó Eulogio Castro Galeano, profesor del
Departamento de Ingeniería Química, Ambiental y
de los Materiales de la Universidad de Jaén en
España, durante su visita a la U.N. Sede Manizales.
En el marco de trabajos colaborativos con el grupo
Con la biomasa, además, se obtiene energía, ya
que con un kilo de cascarilla de arroz por segundo
se consiguen 975,6 kilovatios, logrando un ahorro
de ocho horas diarias de energía.
En el caso de España, en la Universidad de Jaén
cada año se siembran 1.500 hectáreas de olivo al
año, lo que genera residuos de ramas tan altos
que tienden a ser quemados y desaprovechados.
Por ello, investigadores como el docente de la
citada institución explotaron esos residuos para
convertirlos en productos de biorefinerías como
antioxidantes, oliosacáridos, azúcares, etanol y
lignina; en sustitutos de talco en el proceso de
obtención de aceite de oliva; y para fabricar
ladrilos.
“En el trabajo que realizamos entre el grupo de
Carlos Ariel y el nuestro existe un gran paralelismo
porque nos ocupamos cada uno de nuestras
fuentes de energía renovables para transformarlas
en compuestos de alto valor agregado”, explicó el
experto español.
Además del desarrollo en común, aunque los
productos pueden ser distintos o las materias
primas diferentes, los procedimientos se basan en
conceptos de Ingeniería Química que al final
permiten la transformación de compuestos
abundantes, económicos y renovables.
“Hay que hacer un esfuerzo continuo hasta que la
sociedad sea consciente de los beneficios que
alcanzamos si reemplazamos fuentes de energías
fósiles por otras que son renovables y no invasoras
ambientalmente”, puntualiza el invitado.
Fuente: www.agenciadenoticias.unal.edu.co
medioambiente, con lo que ello supone para la
mejora de la salud de todos los ciudadanos y
fomento de la sostenibilidad.
De todas las formas de contaminación urbana, el
uso de vehículos a motor (particulares, transportes
públicos o profesionales) consume más de la mitad
de la energía necesaria para que funcione un país
y genera más del 25 % de la contaminación que se
vive cada día en las ciudades.
El uso de biocarburantes en el transporte puede
reducir un 30% la emisión de gases nocivos al
Una de las alternativas más beneficiosas para
mitigar esta generación de dióxido y monóxido de
carbono al ambiente son los biocombustibles,
como el bioetanol o el biodiésel. Así lo han
corroborado varios estudios internacionales y,
sobre todo, la Agencia Mundial de la Energía,
cuya hoja de ruta a largo plazo plantea que en
2050, un 27 % del combustible utilizado en el
transporte en todo el mundo se base
en biocombustibles. Según sus cálculos, la adición
de bioetanol a los carburantes puede reducir una
media del 30 % la emisión de los contaminantes
más tóxicos.
La Agencia Internacional de la Energía se ha
planteado que el 27 % del combustible utilizado en
el mundo en 2050 sean biocombustibles.
Estamos todavía muy lejos de ese porcentaje
pero, día a día, se van produciendo avances a
nivel global que demuestran las grandes ventajas
climáticas y de lucha contra la contaminación de
los biocombustibles. Estados Unidos es uno de los
países que lidera este proceso desde hace décadas
y que tiene los estudios más avanzados.
La RFA norteamericana
(Renewable
Fuels
Association) está muy implicada en la lucha
contra la contaminación y los efectos que
provoca en enfermedades como el cáncer, el asma
o los ataques al corazón. La alternativa a la que
hace referencia para reducir la contaminación es
el uso del bioetanol como combustible para
coches, dado que solo usando un carburante E10
(con un 10 % de etanol en la mezcla) se podría
reducir hasta un 36 % la contaminación en las
grandes ciudades.
Este mismo verano, un centro de investigación de
California demostraba cómo el uso del bioetanol
en camiones con motor adaptado, con un
porcentaje de 85 % (E85), permitía reducir en un
80 % las emisiones de CO2 en comparación con el
uso de gasolina. Todo ello después de haber
recorrido 1.000 kilómetros y con 1.500 horas de
uso.
Un camión que utilice solo bioetanol como
combustible con el motor adaptado para ello
puede reducir un 80 % las emisiones de CO2.
Más allá del debate global sobre el beneficio para
no perjudicar la capa de ozono o la dependencia
energética de los países de los combustibles
fósiles, gran
parte
de
los
organismos
internacionales
especializados han
querido
destacar el balance positivo que para la salud de
las personas tiene el uso de los biocombustibles.
Fuente: www.laenergiadelcambio.com
Fuente: www.fedebiocombustibles.com
El mercado de biodiésel de biodiésel en la
República Checa dio señales alcistas en todos los
ámbitos durante el primer semestre del año. La
demanda de biodiésel aumentó un significativo
31,9% en el periodo enero-junio respecto a 2013 a
136.373 toneladas, según los datos del Ministerio
de Industria y Comercio.
Czech Republic - Production & Consumption
80 '000 mt
Production
70
Consumption
60
50
40
30
20
10
0
Source: Ministry of Industry and Trade
El aumento en el consumo de biodiésel se puede
explicar por los múltiples años donde las materias
primas del biodiésel han mantenido sus precios a
la baja. La producción siguió un camino similar al
lograr las 105.669 toneladas, un aumento del
39,5% en el año. Teniendo en cuenta una
capacidad de producción instalada de alrededor
de 438.000 toneladas/año, esto muestra una tasa
de utilización de la capacidad del 48,3%.
En el aspecto comercial, tanto las importaciones
como las exportaciones crecieron. Sin embargo,
las importaciones de biodiésel aumentaron más
que las exportaciones, con un 23,4% en el año a
51.226 toneladas en enero-junio. Por otro lado,
las exportaciones aumentaron un 2,9% a 18.682
toneladas. Como resultado, la República Checa
sigue siendo un importador neto de biodiésel con
importaciones de 32.544 toneladas para los
primeros seis meses del año en comparación con
las 23.363 toneladas del año anterior. El país ha
sido un importador neto desde el segundo
semestre de 2010.
Fuente: Kingsman.
En el marco de la Asamblea Ejecutiva del Consejo
Mundial de Energía, WEC 2014, que tendrá lugar
en Cartagena del 20 al 24 de Octubre de 2014,
Hotel Hilton, el WEC ha previsto el desarrollo
del Energy Trilemma Summit -22 de Octubre-, y la
Cumbre Mundial de Lideres Energéticos -23 de
Octubre-, eventos de alto nivel que reunirán a
representantes del sector energético de la región
de América Latina y el Caribe, a fin de avanzar en
el diálogo de los sectores público y privado sobre
el diseño de una política energética de largo,
accesible, previsible, que responda a las
necesidades energéticas de la región, en el marco
del Trilema de Sostenibilidad Energético: seguro
energética, acceso a la energía y mitigación de
impacto ambiental.
Fuente: www.andesco.org.co
octubre en el Gran Salón del Club El Nogal de
Bogotá, el VII Congreso Internacional de Medio
Ambiente: “Iniciativas de Desarrollo de Desarrollo
Sostenible: Rol del Sector Empresarial y
Financiero”.
El Centro de Estudios para el Desarrollo Sostenible
- CEID Colombia, realizará los días 20 y 21 de
En el afán de satisfacer sus estándares de vida,
nuestra civilización esta sobrepasando los límites
del planeta y con ello amenazando la
sostenibilidad del medio ambiente y de la
economía y produciendo efectos colaterales como
el cambio climático y la destrucción de
ecosistemas frágiles. La transición hacia una
economía verde es necesaria y se debe acelerar el
desarrollo de un modelo de negocios sostenibles
en el sector empresarial y financiero, para lograr
una economía baja en carbono.
Fuente: www.andesco.org.co