Mobil Delvac API CJ-4 vs Combustible 500 ppm de Azufre

Aceites para Motor Mobil Delvac API CJ-4 y
Combustible Diesel de 500 ppm de Azufre
En motores anteriores al año 2007 operando con Diesel
de bajo azufre (500 ppm)
Recientemente, algunos fabricantes de motores (OEMs) emitieron una recomendación de drenado reducido de aceite cuando
se usan aceites API CJ-4 en motores EPA anteriores al año 2007 que están operando con combustible diesel de bajo azufre
(contenido de azufre de 500 ppm, o LSD por sus siglas en inglés). Una de las razones citadas fue que como resultado de
restricciones químicas impuestas por la categoría API CJ-4, estos aceites no tendrían suficiente capacidad de neutralización de
ácidos en comparación con aceites API CI-4 / CI-4 PLUS en el mayor nivel de ácidos generados por los combustibles de bajo
azufre, comparados con los combustibles de Ultra Bajo Nivel de Azufre (15 ppm, ULSD por sus siglas en inglés).
¡Este no es el caso cuando se usa cualquiera de los aceites para motor Mobil Delvac API CJ-4!
La categoría API CJ-4 fue especialmente diseñada para aceites de motor utilizados en todas las aplicaciones combustibles
con diesel que tengan contenido de azufre de hasta 500 ppm (0.5% en peso). Cinco de las nueve pruebas que
conforman la categoría API CJ-4 usan combustible diesel de bajo contenido de azufre.
Naturalmente, el desempeño en retención de TBN de un aceite CJ-4 en particular variará de la
forma en que lo harán los aceites API CI-4 / CI-4 PLUS. Sin embargo, no hay una base
científica para hacer una afirmación amplia diciendo que todos los aceites API CJ-4
serán inferiores a los API CI-4 / CI-4 PLUS y que los drenados deberían ser reducidos
para TODOS los aceites de categoría CJ-4.
ExxonMobil optimizó el sistema de aditivos en nuestros aceites Mobil
Delvac API CJ-4 para asegurar el cumplimiento con API CJ-4, sin
sacrificar la reserva de TBN en comparación con nuestras
anteriores formulaciones API CI-4 PLUS. De hecho, ExxonMobil
ha sido muy exitoso en formular aceites para motores con
contenido moderado de cenizas (similares a nuestra actual
química de API CJ-4) a lo largo de varios años, y esos
aceites han entregado estupendos resultados de
drenado, satisfactorios para el mercado, aún con el uso
de combustibles diesel hasta de 2,200 ppm de contenido
de azufre.
ExxonMobil promueve el uso de aceites API CJ-4 en
motores con o sin dispositivos de post-tratamiento,
operando con combustibles tanto de bajo como
ultra-bajo contenido de azufre, con base en los
siguientes factores:
- ExxonMobil provee recomendaciones para
aplicaciones con base en amplias pruebas de campo.
- Nuestros estudios de campo incorporan el uso de
aceites API CJ-4 tanto en motores EPA ’07 como más
antiguos.
- Nuestras pruebas en campo muestran amplia reserva
de TBN al final del período de drenado, incluso en
operaciones con intervalos de drenado extendidos que
utilizan tanto combustibles de bajo, como de ultra-bajo
contenido de azufre.
Dentro de cualquier categoría de Industria / OEM hay
requerimientos de prueba importantes. Estos incluyen pruebas
químicas y de laboratorio así como de motores.
Las pruebas de motores son desarrolladas por la industria con
los OEMs (fabricantes de equipo original) para asegurar que
cualquiera de los problemas de desempeño que tienen puede
ser tratado. Para que un aceite solicite la aprobación de la
industria u OEMs, debe pasar todas las pruebas de motores que
solicita la categoría. Estas pruebas son realizadas en un
laboratorio, con todos los parámetros controlados para obtener
una severidad apropiada, de forma que el aceite que pase las
pruebas no tenga problemas en campo, incluso en algunas de las
condiciones más severas.
Prueba
Azufre en Combustible
Especificación
Parámetro de Prueba
Caterpillar 1-N
500 ppm
API CJ-4
Depósitos en Pistones /
Consumo de Aceite
Caterpillar C-13
15 ppm
API CJ-4
Depósitos en Pistones /
Consumo de Aceite
Mack T-11
500 ppm
API CJ-4
Manejo de Hollín
Mack T-12
15 ppm
API CJ-4
Desgaste en Anillos, Camisas y
Cojinetes
Cummins ISB
15 ppm
API CJ-4
Desgaste de Tren de Válvulas
(seguidores deslizantes)
Cummins ISM
500 ppm
API CJ-4
Desgaste de Tren de Válvulas
(rodantes) / Lodos
Volvo D12D
15 ppm
Volvo
Mack
DDC PGOS
Depósitos en Pistones
Depósitos en Pistones y
Turbo cargados /
Pulido de Cilindros
MBOM 441LA
500 ppm
Secuencia IIIF/G
15 ppm
API CJ-4/SM, SL
Oxidación
RFWT
500 ppm
API CJ-4
Desgaste de Tren de Válvulas
(rodantes)
HEUI
500 ppm
API CJ-4
Atrapamiento de Aire
Mercedes Benz
Tabla 1 Pruebas de Motor API CJ-4 y otras Pruebas OEM
para Motor
El conjunto de pruebas de motor encontrados en la Tabla 1 es
importante porque muestra no sólo la amplitud de los parámetros
sometidos a prueba, sino también el hecho de que más de la
mitad de las pruebas de motores diesel para trabajo pesado (6 de
las 11 pruebas) usan combustible diesel de bajo contenido de
azufre (500ppm) para calificar los aceites de motor actuales, si
bien el diesel de ultra bajo contenido de azufre (15ppm) es el
combustible principal para uso en carretera.
Esto es para asegurar retro-compatibilidad de los nuevos aceites
tanto para uso con combustibles de 500 como 15 ppm de
contenido de azufre.
Mayores tasas de Recirculación de Gases de Escape (EGR),
tolerancias
dinámicas
más
estrechas
entre
partes
complementarias del motor y mayores presiones de
© 2010 Exxon Mobil Corporation.
El logotipo Mobil Delvac es propiedad de Exxon Mobil Corporation
o una de sus subsidiarias.
CVLM1010009
sobrealimentación requieren para sudesempeño API CJ-4
mejorado en comparación con API CI-4/CI-4 PLUS en áreas
como manejo del hollín, resistencia a la degradación, control de
depósitos y protección contra el desgaste. La compatibilidad con
el post-tratamiento es otra mejora importante en el desempeño.
Simple y claro, API CJ-4 representa una mejora en el desempeño
al compararla con categorías anteriores.
Depósitos en Pistón
Amistoso con Emisiones
Corrosión
Espesamiento por Hollín
Estabilidad al Corte
Aereación del Aceite (HEUI)
Desgaste tren de Válvulas
MEJORAS
SIGNIFICATIVAS
EN DESEMPEÑO
Oxidación
Compatibilidad con Elastómeros
Bombeabilidad del Aceite Usado
Desgaste Anillos-Camisas
Tapado de Filtros
Consumo de Aceite
Lodos
Requerimiento CJ-4
Requerimientos CI-4 PLUS
Requerimientos CI-4
Hay aún mucho de qué hablar acerca del menor nivel de TBN de
los aceites API CJ-4. Es verdad que su TBN inicial será un poco
más bajo y algunos más que otros. Usted puede estar tranquilo,
sin embargo, pese a que el TBN inicial sea menor en las
condiciones API CJ-4, nuestros aceites Mobil Delvac brindarán
sobresaliente retención de TBN y toda la protección que su motor
y su sistema de post-tratamiento necesitan.
Nuestra fórmula CJ-4 muestra poca respuesta a la transición
de combustible de bajo azufre a ultra-bajo azufre en una
prueba de motor
% de Pérdida de TBN del Aceite Nuevo
API CJ-4: Pruebas de Motores
100%
90%
A pesar del más bajo TBN inicial en los aceites
CJ-4, nuestra fórmula CJ-4 está optimizada
para proteger a los motores de los dañinos
ácidos cuando funcionan con combustibles de
bajo o ultra-bajo contenido de azufre.
80%
70%
60%
LSD (500 ppm S)
50%
ULSD (15 ppm S)
40%
30%
20%
10%
0%
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Tiempo, horas
API CJ-4 con Ultra Bajo Azufre (15 ppm S)
API CJ-4 con Bajo Azufre (500 ppm S)