29-Oct-2015 Formación: Cómo mejorar el rendimiento en aplicaciones de transmisión Tsubaki Iberia Event and date Objetivos del curso Enfoque del servicio: Mejora rendimiento – reducción costes. Factor diferenciador de Tsubaki Cómo identificar factores de mejora – Forma de trabajar de Tsubaki Cómo puede Tsubaki ayudaros a mejorar la productividad Ejemplos prácticos Tsubaki Iberia - Formación Page 2 Nuestro argumento de venta Identificación problemas para ofrecer un mejor rendimiento Reducir número de paradas Reducción costes mantenimiento Reducción costes no calidad (producto defectuoso) Mayor productividad ¿Qúe plantearse cuando nos toca sustituir una cadena? Tsubaki Iberia - Formación Page 3 Principales causas de sustitución 1.-Rotura 1.1. Rotura estática 1.2 Rotura por fatiga 1.3 Corrosión bajo tensión 2.- Estiramiento Estiramiento por desgaste 3.- Otros Ruido inusual Engranaje deficiente en piñón Desgaste uniones Ruido excesivo Excesivo desgaste de los piñones Rotación de pernos Cadena retorcida o doblada Desgaste en cadena PC Articulación deficiente Vibración excesiva Desgaste excesivo de mallas Tsubaki Iberia - Formación Page 4 1.-Rotura 1.1 Rotura estática Rotura estática=> Ocurre cuanto la cadena está sujeta a cargas superiores a su resistencia a la rotura. Se produce un tipo de rutura similar a la que vemos en los test de carga de rotura. B Max carga de rotura C A O Force Elongation [mm] Force Page 5 1.-Rotura estática: Tipo de rotura Rotura de malla o perno: Razón y posibles soluciones Razón: Carga excesiva por impactos. • Recalcular la selección de la cadena correcta • Reducir los impactos suavizando las fluctuaciones de carga (arrancada y parada). • Instalar sistemas de protección: Torque limiter , Torque guard Considerar opción de montar Heavy Duty series (V. cadena <50m/s) Mayor carga de rotura Mayor capacidad de absorción de impactos Mayor resistencia a la fatiga Considerar selección de cadenas Energy / Vclass si velociadad > 50m/s Tsubaki Iberia - Formación 6 1.-Rotura estática: Tipo de rotura Rotura de rodillo y/o casquillo Razón 1: Carga excesiva • Recalcular la selección de la cadena correcta • Aumentar el tamaño del piñón para reducir la carga en rodillo/casquillo Razón 2: Alta velocidad de la aplicación • Recalcular la selección de la cadena correcta Razón 3: Lubricación inadecuada o insuficiente • Adaptar el sistema de lubricación de acuerdo con cálculo (TSUBAKI Kilowat rating table) En aplicaciones de transporte se pueden producir este tipo de roturas en aletas o pernos prolongados Tsubaki Iberia - Formación 7 1.-Rotura estática: Medidas de referencia: Carga de rotura Relación entre las cargas de rotura mostradas en catalogo Min. Tensile strength ISO Min. Tensile strength Tsubaki catalogue Average tensile strength Minimum tensile strength of ANSI 80-1 ANSI Min. Carga de rotura: 61,2 kN TSUBAKI Min. Carga rotura: 71,6 kN TSUBAKI Carga de rotura media: 78,5 kN low high tensile strength (kN) Tsubaki Iberia - Formación 8 1.-Rotura 1.1 Rotura por fatiga Rotura por fatiga=> Se produce cuando la cadena es sometida de forma repetida a cargas superiores a su resistencia o límite de fatiga. Radial marking Circular marking Starting point Starting point Starting point Page 9 1.-Rotura 1.1 Rotura por fatiga Ejercicio 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Tomar papel y bolígrafo Levantarse hacer una sentadilla y luego levantarse => Hacerlo repetidas veces durante ½ minuto. Anotar cuanto tiempo podemos estar haciendo este ejercicio seguido Imagina que tienes que hacer este ejercicio con una mochila de 5 kg puesta Anotar durante cuanto tiempo podríamos hacerlo Imagina que el ejercicio se hace con una gran mochila llena (20 kg) en la espalda Anotar durante cuanto tiempo podríamos hacerlo Imagina que hay que hacer el ejercicio subiendo a caballito a nuestro jefe. Anotar durante cuanto tiempo podríamos hacerlo Si creamos un gráfico con los datos de los distintos ejercicios • Valores de tiempo que podemos realizar el ejercicio en cada caso. • Conectar los distintos valores con una línea Page 10 1.-Rotura 1.2 Rotura por fatiga Gráfico del ejercicio Carga Tu jefe Mochila grande Mochila pequeña Tu “MAL” Sin peso Tiempo Casi imposible Podemos aguantar mucho Tu máxima carga admisible! ¿En que caso podemos aguantar X horas haciendo sentadillas? Page 11 1.-Rotura 1.2 Rotura por fatiga: Máxima carga admisible (MAL) Aplicación típica de transmisión con el piñón conductor a la izquierda A D C B CARGA Carga/tensión a lo largo de un ciclo A B C D Tiempo A B Page 12 1.-Rotura 1.2 Rotura por fatiga: Carga Máxima admisible (MAL) Fatigue Strength at 107 Tensión =Fatigue Limit Carga (Stress) =Maximum Allowable Load Fatigue Strength at 104 JIS 5 x 106 Rango sin rotura por fatiga 1 10 102 103 104 Número de ciclos de carga 105 106 107 Page 13 1.-Rotura 1.2 Rotura por fatiga: Carga Máxima admisible (MAL) Referencia catálogo Tsubaki MAL se calcula en base a 10.000.000 de ciclos ! Alrededor de 40% superior a la norma Page 14 1.-Rotura 1.2 Rotura por fatiga: Tablas de calculo en base a MAL de Tsubaki Tablas de Kw rating en catálogo Page 16 1.-Rotura Identificación de causa de rotura Línea roja; Sospecha de rotura por fatiga. Si la cadena está oxidada y el RLP tiene grietas, podemos pensar que es una rotura por corrosión. Línea azul; Sospecha de rotura por fatiga. Si la cadena está oxidada y hay grietas en PLP , sospechar de rotura por corrosión. Zona amarilla; Sospechar de rotura estática (rápida). 1.-Rotura por fatiga: Tipo de rotura Rotura de malla o perno por fatiga: Razón y posibles soluciones Razón: Cargas repetidas superiores a su límite de fatiga • Recalcular la selección de la cadena correcta Considerar opción de montar Heavy Duty series (V. cadena <50m/s) Mayor carga de rotura Mayor capacidad de absorción de impactos Considerar selección de cadenas Energy / Vclass si velociadad > 50m/s Rotura de aletas por fatiga Razón: Cargas repetidas superiores a su límite de fatiga • Cambiar diseño aletas de A a K (ambos lados) si la aplicación lo permite • Cambiar aletas estrechas tipo A a aletas anchas tipo W • Utilizar cadena de doble paso donde las mallas son mas gruesas y largas Page 18 Tsubaki Heavy Duty Series Mayor resistencia a la fatiga & Mayor carga de rotura SUPER Roller Chain SUPER-H Roller Chain ULTRA SUPER Roller Chain Ideal para aplicaciones con limitaciones de espacio Recomendable para velocidades hasta 50m/min Page 19 Super Roller Chains Especificaciones Mismas medidas que cadena ANSI G7 Forma de la malla aplanada (wider waist link plate) Agujeros de mallas – “ball-drifted” Remache a 4 Pernos: Material y tratamiento especial Rodillo solido Rendimiento Carga rotura 100 % Resistencia fatiga (MAL) 100 % 109 132 %Comparado con Tsubaki Std. ANSI G7Chain Page 20 Super-H Roller Chains Especificaciones Forma de la malla aplanada Espesor malla igual al tamaño inmediatamente superior ANSI Agujeros de mallas – “ball-drifted” Remache a 4, Pernos: Material y tratamiento especial Rodillo solido Rendimiento Carga rotura 100 % Resistencia fatiga (MAL) 100 % 123 140 % Compared with Tsubaki Std. ANSI G7 Chain Page 21 Ultra Super Chains Especificaciones Forma de la malla aplanada Agujeros de mallas – “Ball drifted Mayor diametro de perno que la cadena std: (ej RS100: 9.54mm) Remache a 4, Pernos: Material y tratamiento especial Rodillo solido Rendimiento Carga rotura 100 % Resistencia fatiga (MAL) 100 % 144 162 %Compared with Tsubaki Std. ANSI Chain Page 22 Tsubaki Heavy Duty Chains 144 ULTRA SUPER Carga de rotura % 123 SUPER H 119 RS-HT 109 SUPER 100 Tsubaki ANSI G7 100 109 132 140 Resistencia a la fatiga (MAL) 162 Page 23 1.-Rotura 1.3 Rotura por corrosión bajo tensión “Stress corrosion cracking” Rotura causada por la combinación de la tensión y las cargas a que se somete a la cadena junto con ambientes corrosivos Tipo de rotura: Normalmente aparece alredeor de los agujeros de la malla. Este es el área de inserción entre perno, casquillo con la malla y donde hay mayor tensión. Normalmente aparecen como grietas inclinadas en la malla. Tsubaki Iberia - Formación Page 24 1.-Rotura 1.3 Rotura por corrosión bajo tensión “Stress corrosion cracking” Razón: Combinación de carga y ambiente corrosivo → Instalar una carcasa /protección para proteger la cadena. (limpiar y lubricar la cadena periódicamente) → Utilizar cadenas con tratamiento anticorrosivo - N.E.P. (ahora nueva NEPTUNE) → Instalar cadenas de tipo SS/AS/NS o PC Razón: La cadena está expuesta a ambiente ácido o alcalino → Instalar una carcasa /protección para proteger la cadena → Seleccionar cadenas SS/AS/NS o PC Importante: En caso de utilizar cadenas SS/AS/NS, recalcular la aplicación. MAL es muy inferior a la de la cadena estándar Tsubaki Iberia - Formación Page 25 1.-Rotura Series Standard NP N.E.P. SS NS AS PC TI Corrosion resistance 1.3 Water Rotura por corrosión bajo tensión “Stress corrosion cracking” Salt water Chemical Rendimiento cadenas con tratamiento anticorrosivo : poor Maximum Corrosion um Wear resistance Wear resistance resistance le load allowable load Series : fair Good excellent Standard NP N.E.P. SS NS AS PC TI Ratio Water 100 100 100 30 30 40 140 25 Salt water Chain size: ANSI RS50-1 roller chain Chemical(1) Chain speed: Ratio 70 m/min. Chain tension: 690 N Lubrication : poor No, dry condition : fair Temperature: Room temp. 85 100 100 1030 - 15 1030 - 15 10 25 (1) Consultar de resistencia a 100 la corrosión 1 (pag-47) Ratio la guía 100 85 10 - 15del catálogo 10 - 15 15 - 20 10 10 Chain size: ANSI RS50-1 roller chain Chain speed: 70 m/min. Chain size: tension: ANSI 690 NRS50-1 roller chain Lubrication No, dry condition Temperature: Room temp. 1540 - 20 excellent 10 140 Tsubaki Iberia - Formación 100 Good Page 26 Cadenas con tratamiento NEP • Alta resistencia a la corrosión • Misma capacidad de carga que la cadena estándar • Tratamiento no dañado en el remachado • Respetuoso con el medio ambiente (RoHS√ compliant) Other brand Chain Tsubaki NEP Chain After Heavy Corrosion 700 hrs 600 hrs (Salt Spray Test) Tsubaki Iberia - Formación Page 27 Tratamiento N.E.P.: pernos, casquillos y mallas Pro-grade C: grueso - 3 capas Base coating : Zink series Special coating: Zink + Aluminum series Top coating: Resinas especiales Function of top coating Pro-Grade C Tsubaki Iberia - Formación Previene la generación de oxido por factores invasivos externos, previene la oxidación blanca del zink Page 28 Tratamiento N.E.P.: Rodillos BC Coating: Capa mas fina (2 capas) Base coating: Zink series Special top coating: Material plástico Mayor dureza & mayor resistencia al desgaste BC Coating Los rodillos requieren no solo resistencia a la corrosión sino una mayor resistencia al desgaste por ser la superficie de contacto con el piñon Tsubaki Iberia - Formación Page 29 Cadenas PC características • No necesaria lubricación • Clean operation – No contaminante • Cadenas mas ligeras que las SS • Mayor vida útil • Bajo ruido • Fácil mantenimiento • Amplia gama de aletas Tsubaki Iberia - Formación 30 2.-Estiramiento Tsubaki Iberia - Formación Page 31 2.-Estiramiento ¿Qué es el estiramiento de una cadena? El estiramiento no se produce por deformación de las mallas sino por desgaste entre pernos y casquillos que se produce con la fricción entre ambos cuando engrana en el piñón. Normalmente se desgastan más los pernos ya que deslizan contra el casquillo L1 Cadena nueva Cadena estirada L2 Tsubaki Iberia - Formación Page 32 2.-Estiramiento ¿Qué es el estiramiento de una cadena? El estiramiento es un fenómeno normal en el funcionamiento de las cadenas El ratio de estiramiento depende de varios factores: Lubricación apropiada Carga que soporta Grado de articulación entre pernos y casquillo (tamaño del piñón) A: Estiramiento inicial B: Agotamiento de pre-lubricación C: Rápido estiramiento hasta el límite de desgaste Tsubaki Iberia - Formación Page 33 2.-Estiramiento Factor diferencial Tsubaki: Pre-estitado dinámico Tsubaki somete a todas sus cadena a un proceso de pre-estirado dinámico después de la fabricación con lo que se consigue reducir el estiramiento inicial Normalmente los fabricantes realizan pre-estirados estáticos. Tsubaki Iberia - Formación Page 34 2.-Estiramiento ¿Cuál es el resultado del estiramiento Resultado del estiramiento en un sistema de transmisión 1-.Cuando una cadena se estira la cadena empieza a no engranar correctamente en los piñones Como lo vemos → Cadena tiene saltos en los piñones 2.- Desequilibrio en aplicaciones de transporte. Límites de uso en función del estiramiento Tsubaki Iberia - Formación Page 35 2.-Estiramiento Medición del estiramiento de la cadena La cadena debe ser medida aplicándole tensión Medir la distancia interior (L1) y la exterior (L2) entre los rodillos de los pasos que queremos medir Tomar varias medidas y calcular una media. Calcular la distacia entre centros de perno Para la medida tomar al menos entre 6 y 10 eslabones para minimizar el margen de error. Estiramiento(%) = Medida tomada- Longitud Standard Longitud Standard x 100 Longitud estándar = Paso de la cadena X Nº pasos medidos Page 36 2.-Estiramiento Medición del estiramiento de la cadena Si usamos la escala de estiramiento de Tsubaki Medición de una RS16B-1 Cuando el centro de perno alcanza el punto indicado, la cadena está desgastada Colocación de la escala Tsubaki Iberia - Formación Page 37 2.-Estiramiento Principales causas Condiciones de carga de la aplicación → Recalcular el diseño para asegurar la selección de la cadena adecuada Lubricación inadecuada Chequear los pernos de las conexiones y el borde interior de los casquillos. Si hay grietas o polvo rojo o marrón visible (procedente del desgaste) La cadena está seca y tiene signos de corrosión El lubricante no puede penetrar entre perno y casquillo debido a la contaminación Tsubaki Iberia - Formación Page 38 2.-Estiramiento Lubricación: factor crítico en el rendimiento de la cadena Puntos de Lubricación: - El desgaste de la cadena se produce entre pernos y casquillos. El lubricante debe ser aplicado allí - Aplicar la grasa en la parte destensada de la cadena (slack), entre placas exteriores e interiores Función de la lubricación: Disminuir rozamiento entre perno y casquillo Amortigua impacto entre perno y casquillo y entre cadena y piñón Actuar como refrigerante Limpiar la cadena Prevenir corrosión Tsubaki Iberia - Formación Lubricante debe amortiguar contacto Restos de material Page 39 2.-Estiramiento Lubricación: Opciones para reducir estiramiento Seleccionar el método de lubricación adecuado de acuerdo con kW rating Seleccionar lubricación adecuada de acuerdo a las condiciones ambientales (Tipo, viscosidad….) Periodicidad de lubricación adecuada Evitar contacto con suciedad (evita lubricante penetre entre casquillo y perno) A – Manual o por goteo Sistema de lubricación B – Baño C – Bomba de lubricación Tsubaki Iberia - Formación Page 40 2.-Estiramiento Sistemas de lubricación – Ojo! Condicionan la selección de la cadena A Lubricación manual Lubricación por goteo A – Manual o por goteo Sistema de lubricación B – Baño C – Bomba de lubricación B Baño de aceite Tsubaki Iberia - Formación C Sistemas de lubricación por bombeo 41 2.-Estiramiento Opciones que ofrece Tsubaki para mejorar el rendimiento BS Winner GT4/ G7 ANSI chain : Sustituir por cadena Tsubaki; Mejor rendimiento Lambda chain : Cuando la lubricación es díficil o no es posible Remark: En estos casos 7 veces mas duración que RS Winner G4 estándar Special coated pins X-lambda chain : Ambiente polvoriento Remark: Puede llegar a durar 5 veces lo que una Lambda std debido al protector de fieltro SM chain : Cuando no se puede aplicar un sistema de lubricación adecuado; SM puede ser una opción debido Oil impregnated bushes a tratamiento superficial especial del perno con cromo (mayor resistencia al desgaste) Remark: Especial para aplicaciones de alta velocidad High temperature lambda chain: Cuanto no se puede lubricar en aplicaciones con alta temperatura ; Remark: Temperature range < 230 degrees Tsubaki Iberia - Formación Page 42 Tsubaki Iberia - Formación 43 GT4 Winner: Tsubaki BS estándar TSUBAKI NON TSUBAKI Unique Technology Lube Groove (LG) bushes (patented) First Class Premium Quality Chain Tsubaki Iberia - Formación 44 GT4 Winner: Casquillos LG 1.- Nueva tecnología de Tsubaki para conseguir la maxima precisión en la fabricación de los casquillos: rectitud y redoncez. TSUBAKI NON TSUBAKI 2.- Casquillos ranurados (LG) Patente de Tsubaki Tsubaki Iberia - Formación 45 GT4 Winner No todos los caquillos son iguales ! Roundness is more consistent than other chain manufacturers Competitor`s Tsubaki Iberia - Formación 46 Patented ring-coining technology • Deformación en frio alrededor del taladro Aumenta la resistencia a la fatiga • Facil desmontaje Sin perder propiedades respecto a la cadena ring-coining for increased strength Page 47 Tsubaki Iberia - Formación Lambda chain: autolubricada Cadena Standard vs. Lambda With lubrication = or Without lubrication = Cuando recomendamos cadena Lambda, necesitamos estar seguros de que aportará valor real. En algunas aplicaciones la vida de la cadena puede ser inferior si utilizamos cadena lambda. Si una cadena std tiene un buen rendimiento y se lubrica correctamente, y no hay especial razón para retirar el engrase, no hay razón para recomendar cadena Lambda.… Cadena Lambda: ¿En qué consiste? Revestimiento de perno especial para mayor resistencia al desgaste Casquillo sinterizado para retención del lubricante. Impregnado a altísima temperatura Perfecta redoncez para un optimo contacto entre perno, casquillo y rodillo. Ring-coined Conexión que garantiza la no pérdida de resistencia Cadena Lambda: ¿como funciona? Casquillo sinterizado poroso, que se somete a un proceso de Impregnación a presión al vacío con lubricante. A través de los poros, con el aumento de la temperatura se libera el lubricante que forma una capa entre perno y casquillo. Tsubaki Iberia - Formación Cadena Lambda Cuando instalar cadena • (Re) -Lubricación es difícil o incluso imposible • • • Para eliminar la diseminación de aceite que pueda contaminar el producto. Cuando es necesario mantener el entorno limpio. Para reducir coste de lubricación: Sistema de Lubricacion y mantenimiento Beneficios de la cadena Reducir costes de mantenimiento Evitamos la lubricación manual de la cadena Ahorro de coste de compra Menor frecuencia de sustitución (high quality). Ahorro en compra de lubricante y sistemas de lubricación. Mayor productividad Se evitan paradas imprevistas por ajustes o problemas con la cadena. Menor tiempo dedicado a mantenimiento – mas tiempo en producción. Repetuoso con el Medioambiente Aplicaciones limpias que reducen el riesgo de contaminación de: productos, máquina, piso etc. Tsubaki Iberia - Formación Cadena Lambda: No sirve para todo! Precauciones en el uso/prescripción de cadena No utilizar cuando hay exposición a agua con componentes químicos o productos de limpieza o desengrase. → Considerar cadena PC o LSC (Necesidad de re-cálculo) No instalar cadena Lambda en contacto directo con alimentos. → Considerar instalar Food Grade lambda chain (-KF series) (Re-calcular la aplicación) No utilizar cadena Lambda cuando hay posibilidad de fuertes cargas por impacto (tirones, cambios bruscos de tensión). Esto dañaría el casquillos sinterizado. → Considerar la instalación de heavy duty series Si es posible llevar a cabo una correcta lubricación de la cadena, podemos esperar un mejor rendimiento de la cadena RS estándar que de la Lambda, → Considerar uso de RS estándar BS GT4 o ANSI G7 Tsubaki Iberia - Formación SM – Cadena para alta velocidad Mallas: Mallas Standard RS series Casquillos: Casquillos de una pieza Rodillos: Standard RS series Pernos: Tratamiento especial y materiales para una resistencia máxima a impactos. Revestimiento de cromo endurecido para mayor resitencia al desgaste Remache a cuatro caras (RS80 and above) Tsubaki Iberia - Formación 2.-Estiramiento Temperatura: ¿Cómo incluye en el rendimiento de la cadena? Note (*) 1. RS Cold resistant chain · Made to order · Select using allowable load selection method 2. The ambient temperature is different from the temperature of the roller chain itself. Page 54 Tsubaki Iberia - Formación 2.-Estiramiento Temperatura: ¿Cómo incluye en el rendimiento de la cadena? Selección de la cadena apropiada Para la selección de la cadena debemos tener en cuenta los factores de servicio en función de la temperatura Adicionalmente se debe utilizar un lubricante apropiado para las temperaturas de funcionamiento. Problemas con altas temperatura Mayor desgaste debido reducción de dureza Mayor estiramiento (perdida dureza). Deficiente articulación por la degradación del lubricante. Problemas con bajas temperaturas Menor resistencia a impactos del material debido a la mayor fragilidad de los aceros Solidificación del lubricante. Deficiente articulación debido a la congelación ya adhesión de hielo. Page 55 Tsubaki Iberia - Formación Tsubaki en temperatura extrema Para alta temperatura considerar la instalación de: Cadena LAMBDA para alta temperatura: Cuando a alta temperatura no es posible lubricar ; Temperatura entre 150 < 230 ºC SS chain: Para temperaturas superiores a 250ºC y hasta 400ºC (por encima de 400ºC consulte a Tsubaki) Remark: Re-calcular la aplicación es necesario para SS/NS ya que MAL es diferente (tabla) NS chain : Temperaturas superiores a 400ºC Remark: Re-calcular la aplicación es necesario para SS/NS Para baja temperatura considerara instalar: RS Cadena resistente al frio (KT-series) Temperatura entre -60 to +60 ºC Page 56 Tsubaki Iberia - Formación 2.-Estiramiento Servicio Match & Tag para cadena que funcionan en paralelo Para aplicaciones que requieren gran precisión y mínimas tolerancias en longitud. Page 57 Tsubaki Iberia - Formación 2.-Estiramiento Servicio Match & Tag : tolerancia en longitud de la cadena Cadena de transmisión BS ISO standards ANSI Compliance with ANSI Tsubaki standards 0% to +0,15% 0% to +0,15% 0% to +0,13% Cadena con aletas Paso simple BS Compliance with ISO 0% to + 0,30% ANSI Compliance with ANSI 0% to +0,30% Doble paso ANSI Compliance with ANSI 0% to +0,25% Page 58 2.-Estiramiento Servicio Match & Tag : ¿Qué tolerancia garantiza? Tsubaki garantiza una máxima diferencia entre cadena derecha e izquierda, independientemente de la longitud de las cadenas Longitud (mm) ≤ 0.5 mm ! 3,000 5,000 10,000 Si el sincronismo de las cadenas es el adecuado. (Tsubaki M&T) Sprocket Toleracia Tsubaki 0.017% 0.010% 0.005% Si existen o se producen diferencias en longitud en una aplicación de transporte. Conveyance mounted on chains Si estiramiento es mínimo y uniforme es fácil ajustar la tensión inicial. Ajustes constantes en tensión de la cadena y posicionamiento. Page 59 2.-Estiramiento Servicio Match & Tag: Tolerancia certificada Page 60 3.-Otras causas Desalineación de los piñones Utilizar un nivel, escala o similar para ajustar la alineación de los piñones. Ajustar dentro de los siguientes valores en base a la distancia entre ejes. Hasta 1m : +/- 1 mm 1 m - 10 m : + /- Distancia entre ejes (mm) / 1000 10 m or more : +/- 10 mm Sprocket misalignment Page 61 Tsubaki Iberia - Formación 3.-Otras causas Desalineación de los piñones: provoca estiramiento Razón: Desalineación de la instalación • Se puede detectar por un desgaste excesivo en la parte interna de las mallas del eslabón interior (roller link) y en los laterales del dentado del piñon → Alinear los piñones de la instalación Remark: Considerar Cadena Curva si es necesario Page 62 3.-Otras causas Los piñones han llegado al límite de desgaste Cuando el desgaste de los piñones alcanza los valores mostrados en las tablas, es necesario cambiar el piñon. Para piñones con diente tratado, sustituir cuando la capa de tratamiento superficial ha desaparecido. Si una cadena nueva se instala con piñones en mal estado, el desgaste será mas rápido . En estos casos es necesario reemplazar los piñones al cambiar la cadena. ¿Como demonios medimos esto? Límite de uso basado en el espesor /medida B http://www.ustsubaki.com/smart_tooth_sprockets.html Tsubaki Iberia - Formación Page 63 3.-Otras causas Desgaste piñones: Cuando utilizar dientes tratados Cuando se da alguna de las siguientes condiciones. Recomendamos el uso de dientes tratados. Cuando el piñón tiene un número de dientes pequeño (< 24T) y la velocidad es 1/8 o superior de la máxima velocidad de giro indicada en nuestras tablas de evaluación de potencia en Kw (kilowatt rating tables) Cuando utilicemos un piñon pequeño con un ratio de velocidad mayor que 4 : 1 Cuando se trabaja a fuertes cagas y bajas velocidades. En general cuando se trabaje en condiciones que pueden causar desgaste prematuro al piñón Tsubaki Iberia - Formación Page 64 3.-Otras causas Escesivo “slack” de la cadena instalada Slack de una cadena es el juego perpendicular que tiene la cadena instalada (al moverla manualmente) en su parte inferior – zona de menor tensión DISTANCIA - SS‘ Como referencia podríamos decir que no debería superar el 4% de la distancia entre (AB) según el gráfico. (Por ejemplo en una aplicación con una distancia AB = 800mm el slack debería ser de 800 mm x 0.04 = 32 mm.) Tsubaki Iberia - Formación Page 65 3.-Otras causas Escesivo “slack” de la cadena instalada: excepciones En las siguientes situaciones debería ser del 2%: Cuando la Transmisión es vertical o cercano a la verticalidad – En estos casos es necesario un tensor. Cuando la distancia entre centros se superior a 1 metro. + 1 mtr 1m + Cuando la transmisión puede cambiar de dirección. Cuando se producen paradas-arrancadas frecuentes con fuerte carga. Tsubaki Iberia - Formación Page 66 3.-Otras causas Rotación de los pernos Advertencia: !! Reemplazar la cadena inmediatamente!! No soldar ni reutilizar los pernos. (Desacerse de la cadena usada Posibles razones: Carga excesiva/ impactos Considerar reemplazar la cadena por serie Heavy Duty Problemas de lubricación Seleccionar lubricante apropiado y método de lubricación Page 67 Tsubaki Iberia - Formación Posición correcta Pernos girados 3.-Otras causas Articulación deficiente – cadena “gripada” Posibles causas Contaminacion entre perno y casquillo o perno y mallas Corrosión Pernos doblados o casquillos agrietados debido a exceso de carga Problemas de lubricación deficiente Deformación de la cadena por una instalación defectuosa Hay que evaluar distintas variables de la aplicación para detectar el problema y prescribir la solución correcta Page 69 Tsubaki Iberia - Formación 3.-Otras causas Cadena girada o doblada Posibles causas Instalación incorrecta de la aplicación →Revisar instalación y ajustar Mala calidad de la cadena →Imontar Tsubaki Page 70 Tsubaki Iberia - Formación Conclusión ¿Qué necesito para mejorar el rendimiento de una aplicación? Sistema limpieza Ambiente de trabajo Información adicional si es aplicación de transporte Problema complejo Temp. trabajo Datos Transmisión Diseño aplicación Lubricación Factores externos Tsubaki Iberia - Formación 71 Muchas gracias Tsubaki Iberia - Formación 72 Tsubaki Iberia - Formación 73 Tsubaki Iberia - Formación 74