ARTICULO PUENTE

PUENTE ATIRANTADO
JUAN DAVID VENEGAS
CORPORACION UNIVERSITARIA AUTONOMA DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIRIA
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECANICA
SEGUNDO SEMESTRE
SAN JUAN DE PASTO
2010
PUENTE ATIRANTADO
JUAN DAVID VENEGAS
PRESENTADO A:
LUIS ENRIQUE ARTEAGA
Decano facultad de ingeniería
CORPORACION UNIVERSITARI AUTONOMA DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA
SEGUNDO SEMESTRE
SAN JUAN DE PASTO
201
CORPORACION
INGENIERIA MECANICA
AUTOMANOMA
PUENTE ATIRANTADO
Juan David Venegas
DE NARIÑO
RESUMEN
Este proyecto se hizo con el fin de implementar en el los conocimientos
adquiridos durante el transcurso del semestre en el área de geometría
descriptiva en el diseño y construcción de un puente colgante.
ABSTRAC
This project made to implement the knowledge acquired during the course of the
semester in the area of descriptive geometry in the design and construction of a
suspension bridge.
INTRODUCCION
OBGETIVOS
Los puentes durante mucho tiempo
nos han permitido superar los
obstáculos que nos apuesto la
naturaleza en frente, existen
muchas clases de puentes que
varían en su diseño capacidad e
implementación, uno de ellos son
los puentes atirantados los cuales
representan una gran alternativa de
solución para superar grandes
obstáculos a grandes longitudes.
Objetivo general.
En la actualidad debido a la gran
carrera de los países que son
potencias en el mundo por saber
quien es el primero, lo cual exige
estructuras de última generación,
con nuevos y mas eficaces diseños
e incorporando en ellos nuevas
tecnologías con magnitudes que
superan nuestra imaginación.
Aplicar los conocimientos adquiridos
en geometría descriptiva para el
desarrollo y ejecución de un puente
colgante.
Objetivos específicos.
Realizar el diseño de un puente
atirantado.
Presentar
los
planos
correspondiente diseño
del
Realizar la construcción del puente.
MARCO TEORICO
PUENTE ATIRANTADO
Es un puente suspendido de una
serie de cuerdas llamadas tirantes
las cuales a su vez están sujetas a
un arco el cual soporta todo el peso,
fuerzas ejercidas por el puente, este
tipo de estructuras es una de las
que mas dificultad representa en su
diseño y construcción debido a los
grandes niveles de exigencia a los
que se ve sometido.
SUSPENSIÓN.
ESTRUCTURA
FUNCIONAMIENTO
Y
Los cables sujetos al
arco del
puente colgante deben estar
anclados en cada extremo del
puente ya que son los encargados
de transmitir una parte importante
de la carga que tiene que soportar
la estructura. El tablero suele estar
suspendido
mediante
tirantes
verticales que conectan con el arco.
Las fuerzas principales en un
puente colgante son de tracción en
los cables principales y de
compresión en los pilares. Todas las
fuerzas en los pilares deben ser casi
verticales y hacia abajo, y son
estabilizadas
por
los
cables
principales, estos pueden ser muy
delgados,
Los puentes modernos tienen
múltiples cables de acero Esto es
para mayor redundancia; unos
pocos cables con defectos o fallos
entre los cientos que forman el
cable principal son una pequeña
amenaza, mientras que un solo
eslabón o barra malo o con defectos
puede eliminar el margen de calidad
o echar abajo la estructura.
TABLERO DEL PUENTE
La mayoría de los puentes
colgantes usan estructuras de acero
reticuladas
para
soportar
la
carretera
(particularmente
poseyendo
los
efectos
desfavorables)
Recientes
desarrollos en aerodinámica de
puentes
han
permitido
la
introducción de estructuras de
plataforma
posibilitando
la
construcción de este tipo sin el
peligro de que se generen remolinos
de aire (cuando sopla el viento) que
hagan retorcerse al puente.
ESTRUCTURA
DE SOPORTE DE LA
PLATAFORMA SUSPENDIDA DEL ARCO
MEDIANTE LOS TIRANTES
ESPECIFICACION DEL PUENTE
ARCO
CONCLUCIONES.
Los conocimientos y habilidades
adquiridas en el área durante el
presente semestre pueden ser
aplicables a casos al desarrollo de
problemas de diseño y construcción
de
estructuras
metálicas,
asegurándonos así que en los
procesos
de
desarrollo
y
construcción del proyecto, sea mas
factible, ya que es una forma mucho
mas rápida de diseñar y así tener un
CIBERGRAFIA
menor riesgo de error en el
momento del desarrollo y ensamble
de las piezas.
http://www.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.absolut-china.com/wpcontent/uploads/2010/06/1151.jpg&imgrefurl=http://www.absolut-china.com/elpuente-lupu-deshanghai/&usg=__wcrXNfTR7R8JuoLXacrXbpMkzfM=&h=326&w=488&sz=26&
hl=es&start=9&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=5ygUwceeTNR5oM:&tbnh=87&tb
nw=130&prev=/images%3Fq%3Dpuente%2Blupu%2Bshanghai%2Bchina%26u
m%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1
http://www.google.com.co/imgres?imgurl=http://1.bp.blogspot.com/__pgxvUvL9
Hg/Syf4EXnGjTI/AAAAAAAABQQ/EGJvwKr-bns/s400/puentelupu.jpg&imgrefurl=http://aitoreus.blogspot.com/2009_12_01_archive.html&usg
=__CPNFgfyx2E_cgpFTp01dk5TrUdA=&h=400&w=300&sz=21&hl=es&start=1
3&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=vkaZhZYOdffFOM:&tbnh=124&tbnw=93&prev
=/images%3Fq%3Dpuente%2Blupu%2Bshanghai%2Bchina%26um%3D1%26h
l%3Des%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1