El concepto de seguridad integral - Mercedes-Benz

El concepto de seguridad integral
Autobuses y autocares Mercedes-Benz
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La responsabilidad obliga.
En el servicio de autobuses y autocares, la seguridad tiene
para usted la máxima prioridad. También para Mercedes-Benz.
Como inventores del autobús y como fabricante líder, tenemos
una responsabilidad muy especial: que viajar en estos vehículos
sea cada vez más seguro.
Siempre a la cabeza de la tecnología. Ningún otro fabricante del mundo se siente tan responsable
del mundo del autobús como Mercedes-Benz. No sólo porque fue Carl Benz quien creó el primer
autobús del mundo en 1895, sino porque desde aquel momento Mercedes-Benz lo ha perfeccionado
hasta convertirlo en el medio de transporte más seguro mediante un desarrollo continuo e innova­
ciones revolucionarias. Numerosas innovaciones técnicas que hoy se consideran de serie vieron la
luz en los vehículos de la estrella.
La marca de la seguridad en los autobuses y autocares. Ninguna otra empresa del sector de
la automoción invierte tanto en I+D. Del trabajo pionero que Mercedes-Benz desarrolla en materia
de seguridad se benefician todas las clases de vehículos. Así se explica el carácter vanguardista
de la tecnología de seguridad de nuestros vehículos y el hecho de que usted se garantiza una mayor
seguridad con un vehículo de la estrella. Mercedes-Benz asume por tanto una responsabilidad
muy especial.
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Seguridad de la A a la Z.
¿Dejaremos atrás muy pronto los accidentes de autobús? Fiel a su visión de una
conducción sin accidentes, Mercedes-Benz persigue un concepto de seguridad
integral. Ofrece una respuesta completa a la demanda de una mayor seguridad
en el servicio de autobuses y autocares.
Cuando se trata de la seguridad, lo examinamos todo
cuatro veces. Conducción segura, prevención de
accidentes, protección de pasajeros y conductor antes y
después de un accidente: la seguridad activa y pasiva
tiene numerosas facetas. Sobre todo en el mundo del
autobús y el autocar. La especial calidad del concepto de
seguridad integral de Mercedes-Benz se fundamenta en
contemplar las cuatro fases de la seguridad automotriz:
desde la seguridad de la marcha hasta el dominio de
situaciones críticas, pasando por la protección ante
accidentes y la ayuda en caso de accidente. Y en cada
una de las fases ofrece soluciones vanguardistas que
refuerzan considerablemente la seguridad de este medio
de transporte.
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Nuestra visión prevé la desaparición de los accidentes.
El autobús es más seguro que el ferrocarril, los turismos
y la moto, pero a pesar de ello se producen accidentes.
Para nosotros, un solo accidente ya es un accidente de más.
En Mercedes-Benz llevamos ya mucho tiempo traba­jando
para que la visión de una conducción sin accidentes sea
una realidad en el futuro. El concepto de seguridad integral
es un paso importante en esta dirección. Por ejemplo,
para nosotros es una cuestión de orgullo el producir el
autocar de serie más seguro del mundo: el Mercedes-Benz
Safety Coach.
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Prioridad a la seguridad de la marcha.
A veces basta una pequeñez para crear una situación de peligro en el transporte en autobús o autocar:
por ejemplo, que el vehículo precedente frene repentinamente. Para identificar y dominar con fiabilidad
tales situaciones, el concepto integral de seguridad le ofrece un gran número de soluciones innovadoras.
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Los «ángeles de la guarda» vienen de serie. Los autobuses
y autocares Mercedes-Benz dotados del sistema electrónico
de estabilidad (ESP®) no pierden el equilibrio. Se trata de un
sistema activo que aumenta tanto la seguridad como la
estabilidad de la marcha, ayudando al conductor a dominar
las situaciones de conducción imprevistas. Mediante inter­
venciones exactas en el sistema de frenos y la regulación
del motor, este sistema electrónico garantiza que el vehículo
siga el trazado de forma óptima y mantenga el equilibrio,
incluso al tomar curvas a alta velocidad o en las maniobras
bruscas de evitación. Para este fin, el ESP® controla la
aceleración transversal, entre otros parámetros. Si el vehículo
llega a encontrarse en una situación de conducción crítica,
por ejemplo, en curvas largas –como salidas de autopistas–
o en cambios rápidos de carril, la velocidad se reduce auto­
máticamente hasta recuperar la estabilidad de la marcha. Por
todo ello, este ángel de la guarda electrónico viene de serie,
y no sólo en los vehículos de largo recorrido Mercedes-Benz.
Seguridad totalmente automática. El ESP® es sólo uno de
los innovadores asistentes electrónicos que apoyan a los
conductores de los autobuses y autocares Mercedes-Benz.
Otro ejemplo es el sistema electrónico de frenos (EBS), que
actúa de forma más rápida y precisa en los frenos cuando
el conductor pisa el pedal. El resultado es una distancia de
frenado considerablemente más corta y la posibilidad de
evitar los accidentes por alcance. O también la regulación
de balanceo y cabeceo (WNR) con el mando electrónico de
los amortiguadores: estabiliza el vehículo automáticamente
y mejora con ello el comportamiento en la calzada, siempre
de acuerdo con el estado de carga actual y las condiciones
de la vía. Con ello no sólo se aumenta la seguridad de la
conducción, sino que se disfruta de un confort de marcha
de primera clase.
Un obstáculo imprevisto en la calzada: el ESP® permite realizar la maniobra
de evitación sin que el vehículo pierda el control.
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La seguridad bajo una nueva óptica. Otro factor de seguridad lo aportan los sistemas de
iluminación de primera clase de los autobuses y autocares Mercedes-Benz. Por ejemplo,
la nueva luz de circulación diurna con tecnología LED integrada de forma discreta, que
permite una mejor detección por parte de los otros conductores y aumenta con ello aún más
la seguridad del tráfico. Un concepto contrastado: la luz de giro. Al girar, el faro antiniebla
del lado interior de la curva ilumina adicionalmente la calzada y amplía la zona iluminada.
La unidad de control procesa la información sobre velocidad, ángulo de guiado y posición
de los intermitentes y garantiza en todo momento el funcionamiento correcto en las situa­
ciones de conducción más variadas: en cruces y glorietas e incluso en marcha atrás.
También el sensor de lluvia y luz exterior aumenta tanto el confort como la seguridad de
la marcha. Se encarga de encender automáticamente los faros y los limpiaparabrisas tan
pronto como las condiciones exteriores lo requieren. De esta forma reduce el esfuerzo del
conductor para que pueda concentrarse aún mejor en el tráfico.
Todo para viajar relajadamente. Hemos pensado en todo para que nuestros vehículos de
largo recorrido lleguen a su destino con seguridad. Por ejemplo, el Tempomat con regula­
ción de distancia (ART). En el corazón del ART se encuentra un radar de distancia montado
en el centro del vehículo. Este radar barre el entorno del vehículo hasta una distancia de
150 m y garantiza que se respete una separación preseleccionada con respecto a los
vehículos precedentes. Si no hay ningún otro vehículo por delante, el ART funciona como
un Tempomat y se desconecta automáticamente a una velocidad inferior a los 15 km/h.
Con la función adicional Stop&Go (ART con asistente de parada), el ART se mantiene activo
también a baja velocidad en caso de retenciones y vuelve a poner el vehículo a la velocidad
seleccionada. Una deceleración y una aceleración equilibradas garantizan un alto confort
de la marcha y reducen el esfuerzo del conductor, especialmente con tráfico denso en
carreteras nacionales o autovías. En el caso del Mercedes-Benz Travego, ambos asistentes
se ofrecen como equipamiento opcional.
Siempre en su lugar. Especialmente en los recorridos largos, la atención puede relajarse
de cuando en cuando; puede bastar un breve descuido para que el vehículo se salga de su
carril. Por eso se agradece contar con un asistente que siempre se mantiene atento. Por
ejemplo, el sistema de asistencia de nuevo desarrollo ATTENTION ASSIST (AtAs) advierte al
conductor a tiempo del posible cansancio y le recuerda la necesidad de hacer una pausa
cuando corresponde. Con ello, los viajes de largo recorrido resultan más seguros. También
el asistente de carril (SPA) ofrece una ayuda valiosa. Con ayuda de un sistema de cámara
situado detrás del parabrisas, detecta los cambios de carril accidentales. Incluso antes de
que el vehículo rebase la señalización horizontal, se advierte al conductor mediante una
vibración del lado correspondiente del asiento. El SPA se activa a partir de una velocidad
de 70 km/h. Al accionar el intermitente –por ejemplo, al inicio de un cambio de carril
intencionado–, se desconecta el SPA.
Velocidad siempre controlada en los descensos. Para ofrecer una seguridad ejemplar,
todos los vehículos de largo recorrido Mercedes-Benz vienen equipados de serie con un
limitador de retardador (DBL). El sistema DBL vigila permanentemente la velocidad del
vehículo y evita que se acelere de forma no deseada en los descensos. Si se rebasa la velo­
cidad máxima permitida, el sistema de seguridad suspende la inyección de combustible al
motor. Si esto no fuera suficiente, el retardador se activa y el vehículo se frena activamente.
El resultado es una mayor seguridad en los tramos con pendientes acusadas, evitando los
excesos de velocidad accidentales.
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Seguridad de serie.
Ante un vehículo que abandona repentinamente su carril para adelantar o un
obstáculo aparecido de la nada en una curva, la tecnología de última generación
de Mercedes-Benz puede mitigar numerosas situaciones de peligro.
El nuevo ABA 3 mide constantemente la distancia hasta el vehículo precedente
o un obstáculo fijo y reacciona automáticamente con una frenada a fondo tan
pronto como se constate un peligro real de accidente por alcance.
La seguridad exige inventiva. Cada generación de
autobuses y autocares Mercedes-Benz marca nuevas
pautas en cuanto a tecnología de seguridad. Por ejemplo,
Mercedes-Benz fue el primer fabricante del mundo en
ofrecer un autobús dotado de Active Brake Assist (ABA).
Ya desde su primera generación, este asistente de frenado
de emergencia contribuía con gran éxito a prevenir
numerosos accidentes. Ante un peligro de colisión con
vehículos precedentes más lentos, se iniciaba una frenada
a fondo. Con la siguiente generación, Mercedes-Benz
volvió a marcar nuevas pautas en materia de seguridad:
además de los objetos móviles, el Active Brake Assist 2
(ABA 2) reconoce también los obstáculos inmóviles, por
ejemplo el último vehículo de una retención. Para evitar
los accidentes por alcance, el ABA 2 inicia de forma
autónoma una frenada parcial, advierte al conductor con
un tono sonoro y frena el vehículo de forma autónoma
si el conductor no reacciona. No extraña, por tanto,
que el ABA 2 haya sido distinguido con el galardón
Futur-Auto-Award.
Seguridad de tercera generación. Con el nuevo Active
Brake Assist 3 (ABA 3), Mercedes-Benz ha vuelto a subir el
listón de la seguridad activa. ABA 3 es capaz de aún más
que su predecesor: es capaz de aplicar automáticamente
una frenada a fondo también ante los obstáculos inmóviles.
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De esta forma, es posible evitar una colisión inminente de
forma aún más segura y se reduce considerablemente la
velocidad de la colisión contra el obstáculo. El ABA 3 evita
los accidentes a velocidades de hasta 60 km/h, cumpliendo
con creces de esta manera la legislación actual del Parla­
mento Europeo. En el caso del Mercedes-Benz Travego, el
ABA 3 estará disponible a partir de mediados de 2015 en
conexión con el ART.
La seguridad activa viene de serie. Aunque el Travego
esté como siempre por delante de los demás en materia
de tecnología de seguridad, como el modelo de gama alta
entre los autocares de largo recorrido Mercedes-Benz, y
sera el primero en contar con el nuevo ABA 3, a partir de los
modelos de 2015; todos los autocares de largo recorrido
Mercedes-Benz se equiparán con un asistente de frenado
de emergencia: el AEBS (Advanced Emergency Braking
System). Al igual que el ABA 3, el asistente de frenado de
emergencia AEBS aplica una frenada a fondo ante un
obstáculo inmóvil. Mitiga el peligro de colisión hasta una
velocidad de 45 km/h y de este modo satisface de manera
fiable la normativa europea relativa a la frenada de emer­
gencia automática; la cual entrará en vigor a partir de
finales de 2015. Cuando todos los vehículos presentes en
la calzada cuenten con este nivel de equipamiento, podría
acercarse el final de los accidentes por alcance.
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Con toda la fuerza en el momento decisivo. A qué
conductor no le preocupa esta situación: en lugar de frenar
a fondo en el momento decisivo y mantener el pie en el
pedal todo el tiempo necesario, frena rápidamente, pero no
con una fuerza suficiente. Para situaciones de emergencia
como estas, los autocares de largo recorrido Mercedes-Benz
están equipados de serie con la ayuda de frenado (BAS).
Este sistema interpreta el comportamiento de frenado como
un intento de frenada a fondo y genera la máxima fuerza
de frenado en décimas de segundo. Para una adaptación
óptima de la presión de frenado, su sistema electrónico
inteligente está siempre aprendiendo durante la marcha.
Gracias al BAS, la distancia de frenado y parada se reduce
considerablemente: con una mejora media del tiempo de
reacción de 0,4 segundos y hasta 10 metros a una velocidad
de 100 km/h. En las situaciones de emergencia, todo un
plus de seguridad enorme para un autocar de largo recorrido.
La forma lógica de mitigar cualquier situación. El ABA 3,
el AEBS y el BA son perfectos ejemplos de los asistentes
electrónicos avanzados que apoyan al conductor cuando
surge una situación crítica. Por otro lado, el sistema anti­
bloqueo de frenos (ABS) y el sistema de tracción anti­desli­
zante (ASR) existen ya desde hace varias décadas. Ambos
están presentes de forma obvia en todos los autobuses
y autocares Mercedes-Benz. Por tanto, el bloqueo de las
ruedas ha pasado a la historia, al igual que el giro en vacío
de las ruedas propulsoras y por tanto el peligro de un
desplazamiento lateral de la parte trasera del vehículo.
Especialmente en los autocar de largo recorrido e inter­
urbanos Mercedes-Benz, el control de presión de neumá­
ticos proporciona una mayor seguridad. Este sistema
advierte de cualquier desviación respecto de la presión
óptima y evita los peligrosos daños en los neumáticos en
los recorridos largos.
La reacción correcta ante el peligro. Ante un peligro
inminente, la reacción correcta del conductor es tan
importante como el equipamiento de seguridad del vehículo.
De su comportamiento depende claramente que una
situación crítica se domine sin ningún accidente. Por eso
OMNIplus, la marca de servicio para clientes de autobuses
y autocares Mercedes-Benz, pone a su alcance un amplio
programa de formación de seguridad para conductores.
En esta formación, el énfasis está en el conocimiento del
comportamiento del vehículo en situaciones límite. Diversos
temas centrales y niveles hacen posible una formación
continuada reconocida oficialmente y adaptada a cada
necesidad individual.
Para obtener información completa y realizar cómodamente
su inscripción, visite www.training.omniplus.es
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Cualquier accidente debe tener las mínimas consecuencias.
Suponga que está viajando en un autobús que se ve involucrado en un accidente.
Sin duda preferiría que fuera un Mercedes-Benz. Sus sistemas de seguridad
pasiva le protegen incluso si el percance es inevitable.
Total seguridad en primera línea. En caso de colisión
frontal, el conductor y el acompañante corren un riesgo
considerable. Por este motivo, Autobuses y autocares
Mercedes-Benz ha desarrollado el Front Collision Guard
(FCG). Este exclusivo sistema de seguridad pasiva, presente
ya desde hace muchos años en el Travego, refuerza la
protección y reduce el riesgo de lesiones para quienes se
encuentren en la cabina. Para lograrlo, el FCG absorbe la
energía de impacto de manera específica mediante ele­men­
tos de absorción, desplazando simultáneamente el puesto
del conductor, incluida la dirección, la pedalería y el asiento,
unos valiosos centímetros hacia atrás. Dado que enten­
demos la protección en caso de accidentes también como
protección a terceros, un perfil transversal situado en el
frontal del vehículo ayuda a impedir el empotramiento, por
ejemplo de un turismo. Los desarrolladores han verificado
el efecto del Front Collision Guard no sólo en numerosas
simulaciones, sino también en la práctica a través de diver­
sos ensayos de colisión. Con la tecnología de seguridad,
Mercedes-Benz satisface hoy la legislación futura de ensayos
de percusión con péndulo para autobuses y autocares. Así
usted se equipa de forma óptima para el futuro.
Objetivo prioritario: la vida de las personas. Mercedes-Benz
entiende como algo obvio que la rigidez de la carrocería
cumpla las exigencias legales en materia de seguridad pasiva.
Sin embargo, para nosotros es mucho más importante que
en nuestros vehículos todos los pasajeros estén protegidos
al máximo en caso de accidente. Por eso construimos los
compartimentos de pasajeros para hacerlos altamente
resis­tentes a las cargas y para que proporcionen así un área
de supervivencia segura a los pasajeros. Además de un
chasis estable de acuerdo con la norma CEPE-R66, sus
pare­des de separación y barras de sujeción especiales
contribuyen también a reducir específicamente el riesgo de
lesiones en los puntos más expuestos. También unos asientos
adaptados específicamente a sus distintas funciones, apor­
tan un importante plus de seguridad. En caso de colisión o
vuelco, absorben la energía y aportan una mayor estabilidad
a los ocupantes.
El FCG (en gris claro) absorbe la energía liberada en caso de colisión y aumenta
el área de supervivencia para los ocupantes de la cabina.
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Menos complicaciones para los equipos de rescate.
Incluso después de un accidente, con un Mercedes-Benz usted se beneficia del concepto de seguridad integral.
Características técnicas específicas y servicios especiales apoyan a los efectivos de rescate en el lugar del
accidente para que puedan ofrecer la mejor ayuda posible.
Una información correcta puede salvar vidas. Afortunada­
mente, los accidentes graves son infrecuentes en el sector,
pero cuando se producen, los equipos de rescate tienen que
determinar rápidamente la vía de acceso hasta los heridos sin
correr riesgos innecesarios. Para este fin, Mercedes-Benz
ofrece una guía de emergencias, como único fabricante por
el momento. Contiene indicaciones detalladas acerca de
nuestros vehículos y sus sistemas de seguridad. Un servicio
que puede salvar vidas en cualquier emergencia. No obstante,
ponemos todo de nuestra parte para que no tenga que
necesitarlo.
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Sólo quien está preparado para la peor situación es
capaz de evitarla. También el conductor puede contribuir a
mitigar las consecuencias de un accidente para todos los
impli­cados y que no se produzcan consecuencias mayores.
Mercedes-Benz ofrece por ello, como parte de su programa
de capacitación y formación continuada OMNIplus, una
formación para emergencias pensada específicamente para
conductores. Con ella, los profesionales del volante pueden
practicar modos de acción concretos de la mano de
nuestros profesionales especializados. Entre otros aspectos,
aprenderán también cómo un aseguramiento fiable de los
equipajes reduce el riesgo de lesiones a la vez que aumenta
la estabilidad del vehículo.
Encontrará más información al respecto en
www.training.omniplus.es. Aquí encontrará
también las Guías de emergencias de
Mercedes-Benz descargables.
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Su colaborador
para una mayor
seguridad.
Mercedes-Benz lleva décadas ampliando sistemáticamente
sus competencias en materia de seguridad de la auto­
moción. Con el concepto de seguridad integral, le ofrece­
mos también en el sector del autobús y el autocar un
completo paquete de tecnologías a prueba de futuro.
Saque partido de nuestra experiencia y benefíciese de
toda nuestra capacidad de innovación. Por su propia seguri­
dad, por la de los pasajeros y por la de sus conductores.
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Nota sobre las especificaciones del presente folleto: tras el cierre de la edición de este documento el 08.2014, pueden haberse producido modificaciones en el
producto. El fabricante se reserva el derecho a introducir modificaciones constructivas y de forma, variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en
el suministro, siempre que las modificaciones o variaciones sean aceptables para el comprador, teniendo en cuenta los intereses del vendedor. Las ilustraciones
pueden contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el suministro de serie. Puede haber diferencias de color debido a las técnicas de impresión.
Este documento también puede hacer referencia a modelos y servicios de asesoramiento no ofrecidos en algunos países. Las informaciones sobre disposiciones
legales, jurídicas y fiscales y sus efectos son las vigentes únicamente en la República Federal de Alemania en el momento del cierre de la redacción del presente
folleto. Pregunte a su comercial de M
­ ercedes‑­Benz para conocer la información vinculante más reciente. www.mercedes-benz.es/autobuses
EvoBus GmbH, Neue Str. 95, 73230 Kirchheim unter Teck
BUS/MPM-M - 6098.8101.04.11/0814/01 Impreso en Alemania