NUEVO FIAT UNO Nuevo Uno. Todo Nuevo

NUEVO FIAT UNO
Nuevo Uno. Todo Nuevo
Uno. Único. Singular. Individual. Así define el diccionario a la palabra “Uno”. Y es
así el nuevo automóvil de Fiat. El nuevo Uno, un modelo osado en sus conceptos
y en sus líneas, llega para redefinir el segmento de los autos compactos. Él es,
simplemente exclusivo.
El nuevo Fiat Uno llega con todos sus atributos para escribir también una nueva
historia de suceso. Además del nuevo concepto y de sus líneas arrojadas, permite
un nivel de personalización inédito en el mercado. Un nuevo ícono del segmento.
Con innumerables opciones de fábrica y en el concesionario, el cliente puede
personalizar el vehículo a su gusto, con opciones y accesorios, transformando al
nuevo Uno en una extensión de su propia personalidad1.
Más allá de la innovación visual que propone, existe también un vehículo bien
resuelto. Se manifiesta por la incorporación de dos nuevos motores2 -el Fire 1.0
Evo y el Fire 1.4 Evo, ambos Flex- que incorporan modernas tecnologías para
garantizar un óptimo desempeño con consumo contenido de combustible y bajo
nivel de emisiones.
Para formular el concepto del nuevo modelo y lograr sus sorprendentes formas,
los diseñadores del Centro Estilo Fiat para América Latina y el Centro Estilo Fiat
de Italia no intentaron adivinar lo que el consumidor quería. Por el contrario,
primero dialogaron con el cliente y sólo entonces se avocaron al desarrollo del
nuevo auto. La comunicación abierta fue adoptada a lo largo de todo el desarrollo,
hasta con clínicas de producto con el diseño interior y exterior en tamaño real.
Así, no había como equivocarse.
Un dato importante que surgió a lo largo de las investigaciones fue cómo el cliente
reconoce al Fiat Uno: un ícono, un parámetro de durabilidad, un auto robusto,
confiable y económico – tanto a la hora de la compra como del mantenimiento y
del consumo contenido de combustible-. Una historia del suceso de formas
cuadradas, bien distante de las líneas afiladas y redondeadas de la mayor parte
de los modelos en el mercado actualmente.
Dentro de ese universo, fueron propuestos varios conceptos. El vencedor fue el
“New Square –cuadrado y resistente como ningún otro-”. Es decir, una
reinterpretación del cuadrado. Una evolución. Un nuevo Uno.
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Las versiones y opciones de personalización varían según los mercados
Estas motorizaciones son las definidas para el mercado brasileño
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Por eso el nuevo modelo recibe el mismo nombre del consagrado “hatchback”.
Pero no llega al merco para reemplazarlo: el Uno o el Uno Mille3 se mantiene
como un modelo referencial –fue el modelo que abrió el segmento del vehículos
1.0 en Brasil, en 1990- y como una opción con una excelente relación costobeneficio.
Y, en la mejor tradición Uno, el nuevo hatchback ofrece líneas compactas que
contienen un habitáculo acogedor y luminoso, con óptimo espacio para todos los
ocupantes y que ofrece ítems de confort como dirección hidráulica, aire
acondicionado y radio CD/MP3 player con Bluetooth, viva voz y conexión USB. Y
también importantes equipamientos de seguridad, como airbags y ABS.
El nuevo Fiat Uno trae también un contenido inédito para su segmento: el
parabrisas térmico, que tiene una función de desempañamiento. Este ítem cuando
es accionado lleva tres minutos en desempañar el parabrisas por completo y al
finalizar este proceso, la función se desactiva automáticamente.
El nuevo Fiat Uno estará disponible en cuatro versiones de equipamiento4, todas
con cuatro puertas – dos con motor 1.0 y dos con motor 1.4- y mantiene el nombre
de una de las versiones de mayor suceso del hatchback: el Way. En todas, el
cliente puede tener la certeza de que encontrará un automóvil moderno, lanzado,
con excelentes motorizaciones y mucha personalidad. Las versiones son: Uno
Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex y Uno Way 1.4 Flex.
Design
La evolución del cuadrado
Uno de los grandes motivos de orgullo del Centro Estilo Fiat para América Latina,
y también del Centro Stile de Italia, es todo el proceso de creación del nuevo Fiat
Uno. Pero eso poco significaría si el producto final del trabajo no fuese especial. Y
el nuevo Uno lo es.
Desde el inicio del proceso de creación, los diseñadores trabajaron codo a codo
con un estudio de investigación, haciendo preguntas, presentando propuestas y
obteniendo feedback.
El razonamiento: escuchando al cliente, sería posible filtrar y refinar sus
sugerencias para crear exactamente el auto de sus deseos. Y los designers
descubrieron que el primer Fiat Uno, el ícono, debería ser el punto de partida para
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La versión Uno Mille, como motorización 1.000 cc, se comercializa principalmente en el mercado brasileño.
Versiones definidas para el mercado brasileño
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un auto completamente nuevo. El Centro Estilo Fiat comenzó a bosquejar el nuevo
modelo y las investigaciones determinaban si esos bocetos eran lo que el cliente
quería exactamente. Las respuestas delineaban el camino a seguir.
El resultado: un concepto absolutamente original, simpáticamente denominado
“Round Square”, el cuadrado redondeado, que orientó todo el desarrollo del nuevo
auto.
¿Qué es exactamente un cuadrado redondeado? Partiendo del ícono Uno y sus
formas cuadradas, los diseñadores concibieron el “New Square”: el nuevo
cuadrado –pop y moderno, una evolución-. Para darle esta forma, se basaron en
premisas del Industrial Design (diseño industrial) –en vez de los tradicionales
principios del Automotive Design (diseño automotor) con sus líneas más curvas y
deportivas– para crear las líneas redondeadas del nuevo modelo-.
Adoptando el cuadrado como partida, se concibió un vehículo de formas
geométricas y equilibradas. Los cuadrados con curvas remiten al Fiat Uno pero, al
mismo tiempo, representan un concepto contemporáneo y una tendencia de aquí
para adelante. Pasado, presente y futuro se funden con osadía y trazan lo nuevo.
Externamente
Los cuadrados redondeados se hacen notar, primero, en la sorprendente
delantera del nuevo Fiat Uno: los diseñadores de Fiat posicionaron, entre la óptica
izquierda y el emblema de la marca, tres elementos puramente estéticos, que
cautivan la mirada y despiertan curiosidad de explorar más allá.
Sólo entonces se percibe que el motivo se reproduce en todos los elementos
externos del nuevo Fiat Uno, quedando de manifiesto de innumerables modos. Se
percibe también que ninguna línea es aleatoria: todas las formas son estudiadas,
meticulosamente construidas, para contrastar con las superficies redondeadas. El
fruto de la habilidad y la inspiración de los diseñadores es un auto innovador que
transmite dinamismo, robustez, juventud y modernidad sin perder su aspecto
lúdico.
En la parte delantera, por ejemplo, el gran paragolpes envolvente trae un
cuadrado divido por una barra horizontal donde se posicionan la placa-patente y
las entradas de aire. Sus cantos redondeados hacen un juego geométrico con los
cuadrados laterales que embuten los faros antiniebla. También guían la vista hacia
los faros formados por dos cuadrados superpuestos de bordes redondeados.
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El corte frontal del capot es sinuoso y gana fuerza con un aumento del volumen
que termina en la parte inferior del parabrisas. El corte lateral queda bien próximo
a los guardabarros delanteros, como en el primer Uno. Estos forman volúmenes
definidos por rebajes, otorgándole al auto un aspecto robusto y diferenciado. Las
superficies superiores se encuentran con la línea de cintura voluminosa, que
refuerza dicho aspecto.
El lateral, además de los guardabarros cuadrados, tiene un remate estético
rectangular, con cantos redondeados, que junto con las nuevas manijas de
puertas, caracterizan las líneas del nuevo Uno. Las curvas del techo y la ventana
trasera armonizan con la línea recta del borde inferior de los vidrios y de la línea
de cintura, paralela a ella –trazos que transmiten una horizontalidad y sensación
de solidez-.
Las grandes luces traseras ubicadas en la columna posterior invaden el lateral
ofreciendo un máximo de visibilidad en cualquier situación. Ellas brindan equilibrio
al diseño de la parte trasera y hacen, estéticamente, a los parantes más finos.
También poseen curvas semejantes a las ventanas traseras, un juego geométrico
de contornos que torna la visual del nuevo Fiat Uno aún más innovador e
interesante.
En la cara interna las luces dan marco a un amplio vidrio trasero (que incorpora un
brake-light de seis LEDs) con volúmenes más simples y rectos. La tapa trasera
tiene una superficie curva y el paragolpes envolvente se une con el guardabarros.
Siempre con curvas y rectas bien definidas, que jugando con los cuadrados dan
carácter al auto
Internamente
Siguiendo con el juego geométrico, el interior del nuevo Fiat Uno hace un
contrapunto con el exterior al explorar formas más redondeadas, acogedoras,
amigables y suaves, que invitan a las personas a permanecer dentro del vehículo.
Una vez más, nada fue al azar. Contornos, relieves, colores, texturas, grafías,
terminaciones, todo fue detalladamente concebido y planificado tanto desde el
punto de vista estilístico como desde el punto de vista de la ergonomía y el
confort.
El habitáculo es espacioso, luminoso, confortable, funcional y muy bien terminado
–está totalmente revestido-. El interior, sin duda, está en completa armonía con el
espíritu del nuevo modelo.
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Uno de los puntos a destacar del habitáculo es el panel. La parte frontal cuenta
con la tecnología “insert molding”, una lámina estampada e inyectada
conjuntamente al componente plástico – viene de serie en las versiones Attractive
y Way, y como opcional en la Vivace-5. Este recurso permite la creación de
variados elementos gráficos, coloridos y decorativos en el panel, diferenciando las
versiones del modelo, más allá de permitir al dueño de un nuevo Fiat Uno
personalizarlo con uno de los muchos diseños ofrecidos como accesorios por la
terminal.
Los padrones y texturas de las otras partes del panel también innovan. Mirando
de cerca, se ven infinitos pequeños cuadrados – de cantos redondeados, claro- en
toda la superficie. Agradable al tacto y a la vista, confiere inclusive una mayor
calidad a la terminación del nuevo Fiat Uno.
El cuadro de instrumentos repite el tema circular, inclusive en su display. Está
iluminado por LED´s blancos: la lectura es clara, facilitando la vida del conductor.
La versión Vivace6 trae también un Económetro, el mismo indicador de consumo
instantáneo que equipa al Uno Mille Economy o el Palio Fire Economy.
Los revestimientos de los asientos también fueron objeto de largos estudios. En
vez de contentarse con la butaca habitual, los diseñadores exploraron nuevas
tecnologías y productos para llegar a un resultado consistente con el estilo y con la
calidad del nuevo Fiat Uno. Así, cada versión tiene su propio tapizado – puede ser
tela, malla o terciopelado o una combinación de tecnologías-, todos fueron
desarrollados por diferentes proveedores exactamente en línea con los
requerimientos de los designers. Los revestimientos se repiten en los paneles de
las puertas, atendiendo a los detalles que, evidentemente, incluyen los padrones
de los tejidos.
Habitabilidad
Un interior bien resuelto como el exterior
Ergonomía, confort, visibilidad y practicidad son algunos puntos fundamentales
para hacer realmente placentera la experiencia de conducción de un automóvil.
Sobre todo porque la naturaleza del auto cambió: el auto pasó de ser un simple
medio de transporte a convertirse en un espacio en el que se pasan muchas
horas, como si fuese una extensión del propio hogar. Y ningún conductor desea
permanecer mucho tiempo en un lugar no confortable o desagradable.
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Definiciones de versiones y opcionales para el mercado brasileño.
Estas definiciones de contenido y versiones corresponden al mercado brasileño
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Esas premisas fueron tomadas seriamente por los diseñadores e ingenieros del
nuevo Fiat Uno. Un banco de datos con estimaciones de la estatura promedio de
la población sirvió como base para todo el desarrollo del habitáculo de este nuevo
modelo. Desde el espacio interno hasta la disposición de diversos componentes –
como la posición de los pedales; alineamiento de la pedalera, volante y asiento;
visibilidad de los instrumentos y comandos del conductor, diseño de los asientos y
funcionalidad de la palanca de cambios-. Y las clínicas de producto ya confirmaron
que el nuevo Fiat Uno ofrece un elevado nivel de confort.
Pero no es sólo eso. Cada persona que se suba al nuevo Fiat Uno se tiene que
llevar una experiencia positiva. Es por eso que Fiat se esmeró en crear un
habitáculo acogedor, luminoso, cómodo y funcional para el conductor y sus
pasajeros, conformando un vehículo ideal para el día a día.
El conductor, claro, merece una atención especial. Para él, manejar el nuevo
hatchback debe ser bueno en los más diversos aspectos: desde el accionamiento
de una palanca hasta el mecanismo de regulación de su asiento, todo debe
funcionar de manera amigable. Para él, entonces, se creó un ambiente agradable
que no disperse su concentración, donde todos los comandos están al alcance de
las manos y la lectura de los instrumentos es fácil.
Su asiento, por ejemplo, fue proyectado para soportar una amplia variedad de
estaturas, dando al conductor un óptimo espacio para las piernas. Con ese
espíritu, el nuevo Uno cuenta con carril de regulación longitudinal cerca de 30 mm
mayor si se lo compara con los modelos de su categoría. Para conseguir este
espacio, basta retirar una traba mecánica existente en la corredera.
Los asientos delanteros poseen espuma y capas de conformación ergonómica –
los laterales un poco resaltados, emulando las butacas deportivas, ayudan a
sujetar el cuerpo- y los apoya cabezas integrados. La regulación de la altura del
asiento, con un recorrido de 40 mm, se acciona con una palanca.
El asiento trasero posee un sistema de regulación que permite modificar el ángulo
de inclinación en dos posiciones. En el ángulo menor (18°) el baúl gana 10 litros
de volumen y cerca de 30 mm en distancia longitudinal. El asiento también puede
ser totalmente rebatido para aumentar la capacidad de carga.
Uno de los puntos fuertes del nuevo Fiat Uno son los porta-objetos. Hay varios,
ubicados en lugares estratégicos facilitando la organización del habitáculo.
Dependiendo de la versión, hay entre 11 y 14 porta-objetos, dispuestos en el
panel, en la consola central y también en la tapa interna del baúl, entre otros
puntos. En todas las versiones la guantera posee tapa - este fue un pedido de los
clientes que surgió en las clínicas de producto-.
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La consola central presenta en las versiones7 1.0 dos porta-objetos. Ya en las
versiones 1.4 es más largo y posee tres porta-objetos –en las versiones 1.0 se
ofrece como opcional-. Los bolsillos porta-objetos en los paneles de puertas
delanteras son de serie en todas las versiones. Las versiones 1.4 tienen también
porta-anteojos sobre la puerta del conductor. Otro contenido importante es la
consola de techo –una excelente inclusión en los modelos de este segmento, de
serie en las versiones 1.4 y opcional en las 1.0- incorpora un espejo de vigilancia
del asiento trasero para monitorear a los niños desde la posición de manejo-.
Con un espacio interior bastante interesante para un auto compacto, que influye
en el bienestar y la libertad de movimientos, el nuevo Fiat Uno tiene un índice de
habitabilidad (valor que determina el volumen de confort para los ocupantes del
vehículo) de 2.219 litros, el mejor en su categoría. El modelo también garantiza un
buen volumen de baúl, de 280 litros, pudiendo llegar a 290, dependiendo de la
posición del asiento trasero.
Aliada de la ergonomía, la tecnología del nuevo Fiat Uno amplía aún más el
confort. Equipamientos como dirección hidráulica, aire acondicionado, radio
CD/MP3 Player, con o sin Bluetooth, viva voz y puerto USB, trabas y levanta
vidrios delanteros eléctricos, comando interno para la apertura del baúl y de la
tapa del depósito de combustible y volante con regulación de altura, entre muchos
otros, son ofrecidos por el nuevo hatchback.
Personalización
Un auto es la imagen de su dueño
¿Qué tal elegir detalles estéticos que le otorgan al auto la imagen de su dueño?
¿Manifestar la propia identidad y la individualidad a través del look del auto? En el
caso del Fiat Uno, hace mucho que las únicas opciones que podía elegir el
comprador era el color de la carrocería y a veces el revestimiento interno. El nuevo
modelo de Fiat abre al cliente una gama de opciones que le permiten un nivel de
personalización nunca antes visto en el mercado. Todo con la garantía Fiat.
Con el concepto del nuevo modelo, el nuevo Fiat Uno puede ser realmente único,
el cliente cuenta con la posibilidad de personalizar su auto tanto en fábrica como
con accesorios disponibles en las concesionarias Fiat. El dueño de un nuevo Uno
puede escoger entre una gran variedad de adhesivos, badges y aplicaciones.
Estos pueden ser aplicados en varias partes del auto: puertas, columna posterior,
techo, paragolpes, guardabarros, espejos retrovisores externos, baguetas, palanca
de cambios, freno de mano y molduras del panel.
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Definiciones en base a la oferta de versiones y equipamiento en el mercado brasileño
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Como opcional de fábrica el nuevo Fiat Uno ofrece seis kits de personalización
con temas distintos para cada versión. Ellas son:
Kits Square e Smile para la versión Vivace. El primero trae contenidos externos:
fajas adhesivas en los laterales, adhesivo en la tapa del baúl, adhesivos badge
para ser aplicados en la columna trasera y anillos decorativos en la parrilla
delantera. Ya el Kit Smile, enfocado en el interior del auto, ofrece moldura central
del panel de instrumentos negro brillante, revestimiento en tejido exclusivo para
los asientos y paneles de puertas, además de las alfombras.
Kits Jeans y Sunny llegan para la versión Attractive. El Kit Jeans, que
personaliza el exterior del auto, contiene adhesivos para la tapa de baúl y
guardabarros delanterios, badge para la columna trasera, además de anillos
amarillos para la parrilla delantera. El Kit Sunny ofrece moldura central del panel
de instrumentos negro billante, revestimiento en tejido exclusivo para los asientos
y paneles de puertas, además de alfombras y cubre-alfombras de goma.
Kits Tribal y Steel, desarrollados para las versiones Way. El Kit Tribal está
compuesto por adhesivos en tapa de baúl y en la columna trasera + adhesivos
badges en los guardabarros delanteos. El Steel trae moldura central del panel de
instrumentos negro brillante + volante en cuero + alfombras y cubre-alfombras de
goma con la palabra Way.
Pero para quienes no personalizaron su nuevo Uno directamente en fábrica,
pueden hacerlo después, en las concesionarias. Ellas ofrecen tres kits con temas
exclusivos: WWW, Arabesco y Podium. Y hay más, el cliente puede comprar los
contenidos de esos paquetes y también dos kits de fábrica separadamente.
Ejemplos: adhesivos, fajas, badges, tatuajes de techo, moldura del panel de
instrumentos, apliques para la palanca de cambios y frenos, alfombras, entre
otros.
Además de esas opciones, el cliente puede, inclusive, equipar su nuevo Fiat Uno
con alfombras, pedaleras deportivas, apliques en la parrilla delantera, adornos de
rueda y llantas de diferentes colores y diseño exclusivo, y fajas decorativas.
En el concesionario8, el cliente cuenta con una gran variedad de accesorios. El
puede, inclusive, equipar su nuevo Fiat Uno con alfombras, aerofólios, pedaleras
deportivas, apliques en la parrilla delantera, ruedas y tasas con colores diferentes,
carcasas de retrovisor cromados.
También como accesorios en las concesionarias, alarma, sensor de
estacionamiento, protector de carter (que no precisa ser retirado al momento de
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Definiciones en base a oferta versiones y personalizaciones en el mercado brasileño
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cambiar el aceite), y faros antiniebla que aumentan la seguridad del auto como
patrimonio y al conducir-. Enganche para remolque, protectores de estribo,
alfombras y cubre-alfombras de goma son equipamientos que amplían el confort.
La libertad de elegir es total, y las innumerables combinaciones posibles hacen
que el vehículo se torne prácticamente una extensión de la personalidad de su
dueño. De esta manera, él viste su auto a su imagen.
Seguridad
Un auto concebido para proteger a sus ocupantes
Desde la carrocería a la mecánica, el nuevo Fiat Uno fue construido para
garantizar la seguridad de sus ocupantes. Vea por qué:
La carrocería garantiza el desempeño estructural del vehículo y, al mismo tiempo,
es más liviana que la de otros modelos de la categoría (lo que mejora el consumo
contenido de combustible). Tiene refuerzos estratégicamente posicionados para
mejorar aún más la performance estructural.
El capó fue proyectado con deformación programada: ante una colisión frontal,
absorbe la energía del impacto, defendiendo la integridad del habitáculo. Los
airbags delanteros y los cinturones de seguridad con pre-tensionadores,
opcionales para todas las versiones del nuevo Fiat Uno9, complementan la acción
del capó, reforzando la seguridad. Las puertas cuentan con barras de protección
tubulares que ayudan a preservar la integridad física de los ocupantes en caso de
colisión lateral. Otro aspecto importante de las puertas es que su construcción
especial posibilita su apertura aún después de un impacto.
Los asientos delanteros son del tipo anti-submarining, y sus apoya-cabezas fueron
proyectados para evitar el efecto chicotazo en el cuello del conductor y sus
pasajeros, reduciendo el riesgo de lesiones en la columna cervical en caso de
accidente. La columna de dirección, a su vez, fue hecha para minimizar daños
físicos del conductor en caso de colisión frontal.
En el aspecto mecánico, el nuevo Fiat Uno incorpora soluciones que aseguran su
estabilidad y ayudan al conductor a mantener el control del auto en cualquier
situación.
La suspensión fue concebida para mantener la estabilidad direccional y enfrentar
cualquier tipo de terreno sin transmitir al habitáculo las vibraciones ocasionadas
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Mercado Brasil
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por los caminos irregulares, proporcionando el máximo de seguridad a los
ocupantes sin sacrificar el confort.
La suspensión delantera del hatchback es del tipo MacPherson y tiene brazos
inferiores con triángulo rectángulo. La barra estabilizadora está anclada en los
amortiguadores. Los resortes helicoidales son del tipo “side load”. La función de
ese conjunto es minimizar el efecto de carga de frenaje en curva, garantizando el
mejor equilibrio en todas las condiciones de marcha, y también absorber al
máximo las asperezas del piso.
La suspensión trasera está compuesta por ruedas semi-independientes con eje de
torsión, a fin de incrementar la rigidez estructural y aumentar la flexibilidad de la
suspensión con carga obtenida mediante un aumento de la dimensión de las
gomas de conexión a la carrocería, que mejora las respuestas dinámicas en
curvas.
Los espirales aumentaron su tamaño con el objetivo de mejorar la filtración de
irregularidades del piso, aumentando el confort de conducción. Y los
amortiguadores fueron proyectados para ampliar las condiciones de límite de
estabilidad en curvas.
Para el nuevo Fiat Uno los frenos fueron dimensionados de acuerdo con la versión
y con la presencia o no de ABS. Los delanteros con disco con pinza fluctuante;
los traseros con tambor con zapata autocentrante y con regulación automática de
juego y doble cilindro. El sistema de doble circuito cruzado –si hubiese avería de
uno de ellos, el otro frena el vehículo-, y sin ABS trae inclusiva válvula correctora
de frenaje que actúa sobre el freno trasero.
Finalmente, para hacer más seguras las frenadas en pisos más resbaladizos, el
nuevo Fiat Uno ofrece el sistema antibloqueo ABS en los frenos como opcional en
todas las versiones, junto con el sistema EBD, de distribución electrónica del
frenado.
Motores
Dos nuevos motores para el nuevo Fiat Uno10
Con el nuevo Fiat Uno también se estrena la familia de motores Fire Evo, cuyos
puntos fuertes son la reducción de consumo y un mejor aprovechamiento
energético, con menor emisión de gases y ruidos.
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Definición y características de las motorizaciones para el mercado brasileño
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Desarrollada por FPT – Powertrain Technologies, la familia Evo equipa todas las
versiones del nuevo Fiat Uno con motores 1.0 y 1.4 litros. Ambos son Flex y traen
una serie de novedades tecnológicas y componentes nunca antes vistos en
motores de baja cilindrada.
 Motor Fire 1.0 Evo:
Este nuevo motor incorpora una serie de dispositivos desarrollados para aumentar
el desempeño y reducir los índices de consumo y de emisión de gases.
Bielas largas. Desarrolladas especialmente para trabajar con la altura de los
nuevos pistones, están hechas de acero forjado tipo C70 y están entre las más
livianas del mercado. Las bielas del motor Fire 1.0 Evo aumentaron 26,5% el
largo: de 111,85 mm a 140,5 mm. Esa construcción reduce la fricción del motor
para los dos lados. La tapa de la biela es del tipo fracturado, asegurando total
precisión de montaje –con beneficios como menor fricción y mejor confiabilidad-.
Pistones. Los pistones de menor peso direccionan la mezcla hacia la bujía. Entre
sus ventajas está su cabeza, cuyo diseño especial ayuda a mantener la
resistencia mecánica; y sus faldas asimétricas y aros de baja carga tangencial que
generan menor fricción. Su altura de compresión es de 24,5 mm, lo que le confiere
menor peso. Los pistones del motor 1.0 tienen aros de tipo low friction, de apenas
1 mm de altura el primer y segundo aro.
Colector de Admisión. Hecho de plástico, posee un nuevo diseño que favorece
el flujo uniforme para los cuatro cilindros, además de optimizar el desempeño y
reducir las pérdidas de carga.
Tensor automático de correa de distribución. El motor Fire Evo tiene
garantizada la tensión de la correa de distribución durante toda la vida útil del
equipo, aumentando en consecuencia, la confiabilidad del sistema y ayudando a
reducir ruidos.
Árbol de levas. Fue concebido para privilegiar el torque en bajas revoluciones,
mejorando el desempaño. El componente fue desarrollado por medio de
simulaciones en computadoras para lograr el diseño ideal. La dinámica de las
levas fue especialmente estudiada para operar en conjunto con los resortes de
carga reducida de las válvulas. El resultado: un sistema más silencioso,
aumentando aún más el confort de marcha y el placer de conducir.
Tapa de válvulas. Hecha de aluminio, sus fijaciones, estructura y guarnición
fueron concebidas para aumentar la resistencia a pérdidas de aceite. La tapa
también contiene fijaciones para la bobina, colector de admisión y filtro de aire de
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motor.
 Motor Fire 1.4 Evo:
El nuevo motor Fire 1.4 tiene mucho en común con el 1.0. Colector de admisión en
plástico, nuevos árboles de levas, sistema de refrigeración, tapa de válvulas en
aluminio, tensor automático de correa de distribución y centralita, entre otros, son
iguales en ambos. Pero también incorpora otras tecnologías, tales como:
CVCP, el variador de fase continua (Continuously Variable Cam Phaser).
Capaz de reducir el consumo en hasta un 5%, el nuevo sistema de distribución
permite una variación en la fase entre árbol de levas y cigüeñal de hasta 40°,
continuamente. Este componente posibilita una fase del árbol de levas ideal para
cada régimen de funcionamiento del motor, optimizando el torque en bajas
revoluciones y potenciándolo en las altas.
Conductos de admisión, escape y nueva cámara de combustión. Todos ellos
fueron concebidos para funcionar en conjunto como el sistema CVCP. Esas
estructuras maximizan la turbulencia en la cámara de combustión, aumentando la
tolerancia del motor cuando funciona con altas dosis de gases de escape
recirculados (EGR). Su diseño especial usa los dos conductos y la cámara de
combustión para formar un swirl en la misma dirección – que aumenta la
turbulencia, y consecuentemente, la eficiencia de la quema de combustible-.
Además de eso, la cámara de combustión y la cabeza del pistón direccionan la
mezcla hacia la bujía especialmente proyectada con electrodos más largos,
contribuyendo al aumento de la eficiencia de todo el sistema.
Bobina secuencial en fase. Conjuga cuatro bobinas separadas en un único
cuerpo, permitiendo el encendido secuencial – y no el de tipo chispa perdida, más
común en motores de pequeña cilindrada-. Eso aumenta la eficiencia del sistema
CVCP.
Block de motor. Su camisa húmeda de tipo “U Circulation” garantiza el
enfriamiento uniforme de todos los cilindros. Se trata del mismo sistema adoptado
por el moderno motor Fire 1.4 16v T-Jet. El termostato tiene un sensor de
temperatura integrado.
Centralita Magneti Marelli tipo 7G. De última generación, posee mayor memoria
y capacidad de procesamiento. Su calibración privilegia la economía de
combustible.
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El nuevo motor Fire 1.4 Evo tiene una potencia máxima de 85 CV y un torque
máximo de 12,4 kgm a 3.500 rpm funcionando solamente con nafta. Usando
únicamente alcohol, su potencia es de 88 CV y su torque, 12,5 kgm a 3.500 rpm.
Usando nafta, el nuevo motor Fire 1.0 Evo genera una potencia máxima de 73 CV
y un torque máximo 9,5 kgm a 3.850 rpm. Con alcohol, la potencia es de 75 CV y
su torque llega a 9.9 kgm a 3.850 rpm.
El cliente, al conducir un Fiat Uno percibirá el bajo nivel de ruidos y también de
vibraciones provenientes del motor. Eso ocurre porque fue adoptado el modelo de
suspensión baricéntrica –el motor está instalado sobre dos puntos de fijación
laterales alineados con su centro de gravedad, en tanto un tercer punto de fijación
tiene sólo la función de restringir el movimiento del motor-.
Acoplado a los nuevos motores, la transmisión mecánica de cinco marchas fue
escalonada con relaciones adecuadas al gusto del cliente y torna al nuevo Fiat
Uno apto para encarar nuestros suelos accidentados con seguridad.
Bajo consumo. Además de los nuevos motores Fire 1.0 Evo y 1.4 Evo, la
ingeniería de Fiat invirtió en otras tecnologías para garantizar optimizar el
consumo de combustible. Para eso se realizó un trabajo importante en la
aerodinámica del auto y en el control del peso, llegando a la menor densidad en el
segmento. Este buen resultado fue sumado a los neumáticos verdes con baja
resistencia al rodamiento, en que los polímeros de última generación utilizados,
junto a una reducción de 5% en el peso del neumático, generan menor resistencia
al rodar, garantizando mejor performance en economía de combustible. Con todo
eso el nuevo Uno logra un excelente desempeño en términos de parámetros de
consumo de combustible. Por ejemplo: la versión Vivace equipada con motor Fire
1.0 Evo presenta un consumo urbano de 15,6 km/l (nafta) y 10,5 km/l (alcohol) en
tanto que en la ruta hace 20,1 km/l (nafta) y 12,9 km/l (alcohol). El motor Fire 1.4
Evo equipa la versión Attractive y tiene los siguientes valores de consumo de
combustible: uso urbano, 14,7 km/l (nafta) y 10,3 km/l (alcohol); uso en ruta, 19,4
km/l (nafta) y 12,8 km/l (alcohol).
Cuatro Versiones
El consumidor tiene óptimas opciones de elección de motores y
equipamiento
El nuevo Fiat Uno llega al mercado11 en cuatro versiones, inicialmente todas con
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La definición de versiones y motorizaciones corresponden al mercado brasileño
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cuatro puertas (las versiones dos puertas llegarán en los próximos meses). Ellas
son:
Vivace 1.0 Flex
Way 1.0 Flex
Potencia 73 CV (Nafta)
Torque
Attractive 1.4 Flex
Way 1.4 Flex
85 CV (Nafta)
75 CV (Alcohol)
88 CV (Alcohol)
9,5 kgm / 3.850 rpm (Nafta)
12,4 kgm / 3.500 rpm (Alcohol)
9,9 kgm / 3.850 rpm (Alcohol)
12,5 kgm / 3.500 rpm (Nafta)
El cliente del Nuevo Uno tendrá 14 colores para elegir, entre pasteles y
metalizados. Tres de ellos hacen su estreno en la gama Fiat: Amarillo Citrus y Azul
Splash, exclusivos para las versiones Vivace y Attactive, en tanto que el Verde
Box se destina solamente las versiones Way. Todos refuerzan el espíritu joven,
alegre y moderno del nuevo modelo.
Vivace 1.0 Flex. La versión de entrada trae el nuevo motor Fire 1.0 Evo,
tornándola ideal para quien desea conciliar economía de combustible, desempeño,
confort y una excelente relación costo-beneficio.
Muy bien equipada de fábrica, esta versión trae con exclusividad el Económetro,
un indicador de consumo instantáneo que “enseña” al conductor la forma más
económica de manejar gastando el mínimo de combustible. De funcionamiento
electrónico, el dispositivo es exacto en sus indicaciones y es decisivo en una
conducción volcada a economizar combustible.
Además del Económetro, esta versión trae de serie un reloj digital; odómetros
digitales total y parcial; Fiat Code; espejo de cortesía del lado del pasajero;
espacio porta objetos en las puertas delanteras; ganchos para retención de carga;
cuadro de instrumentos con iluminación blanca; toma de corriente 12V;
revestimiento interno completo del baúl; asientos delanteros reclinables con apoya
cabezas fijos; regulación discontinua del respaldo y cinturones de seguridad
delanteros retráctiles; guantera con tapa; brake-light; luz-espía de mantenimiento
programado; apoyacabezas traseros reclinables con regulación en altura; asiento
trasero rebatible con dos posiciones del respaldo; indicador digital gradual de
temperatura de agua y adornos de rueda integrales, entre muchos otros.
Sus opcionales incluyen parabrisas térmico; dirección hidráulica; aire
acondicionado + parabrisas degradé; airbags para conductor y acompañante +
cinturones de seguridad con pretensores; ABS en los frenos con EBD; cinturones
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de seguridad delanteros con regulación en altura; llantas de aleación; radio CD /
MP3 Player; radio CD / MP3 Player + Bluetooth + Viva Voz + USB +
predisposición para iPod; trabas eléctricas + vidrios eléctricos delanteros; faros
antiniebla; vidrio trasero térmico temporizado con limpialavaluneta; consola en
techo; porta anteojos; comando interno de apertura de baúl y de tapa de tanque de
combustible; asiento del conductor con regulación en altura; tercer apoyacabezas
en asiento trasero y volante con regulación de altura.
Way 1.0 Flex. Con el mismo motor de la versión Vivace, la versión Way 1.0
enfatiza un espíritu más aventurero. Esta versión incluye algunos ítems de mayor
confort y estilo, como barra longitudinal en techo; guantera iluminada; tacómetro;
faros con máscara negra; luces traseras esfumadas; suspensión elevada;
neumáticos de uso mixto 175/70 R14; tapizados exclusivos; revestimiento en las
columnas de las puertas; detalles estéticos en los paragolpes delantero y trasero y
molduras en los guardabarros. Sus opcionales son iguales a los del Fiat Uno
Vivace 1.0 Flex.
Attractive 1.4 Flex. El Fiat Uno Attractive 1.4 Flex incorpora también el motor Fire
1.4 Evo, los equipamientos de serie de la versión Vivace (menos el Económetro) y
muchos otros ítems: cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura y
laterales traseros retráctiles de tres puntos, tacómetro; comando interno de
apertura de baúl y de la tapa de tanque de combustible; consola de techo; consola
central larga; espejo de cortesía del lado del conductor; limpialuneta con
intermitencia; porta lentes; retrovisores externos con comando interno mecánico;
agarraderas de techo traseras; vidrio trasero térmico temporizado; volante con
regulación de altura; revestimiento negro en los parantes de las puertas;
paragolpes, molduras de las puertas y espejos retrovisores pintados; estribo
delantero y trasero, neumáticos 175/65 R14, apoya pié y friso laterales en las
puertas.
Opcionalmente, el cliente puede equipar su Fiat Uno Attractive 1.4 Flex con
parabrisas térmico; dirección hidráulica; aire acondicionado + parabrisas degradé;
airbags para el conductor y el pasajero + cinturones de seguridad delanteros con
pretensores; ABS; faros antiniebla; llantas de aleación; radio CD / MP3 player;
radio CD / MP3 player + Bluetooth + Viva Voz + USB + predisposición para iPod;
trabas eléctricas + vidrios eléctricos delanteros; asiento trasero bipartido y asiento
del conductor con regulación de altura.
Way 1.4 Flex. La versión top de línea del nuevo Fiat Uno incorpora también el
motor Fire 1.4 Evo, los equipamientos de serie de la versión Way 1.0 y muchos
otros ítems: cinturones de seguridad delanteros con regulación de altura y
laterales traseros retráctiles; comando interno para abrir el baúl y la tapa de
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ingreso del combustible; consola de techo; consola central larga; espejo de
cortesía del lado del conductor; limpialuneta; porta anteojos; retrovisores externos
con comando interno manual; vidrio trasero térmico temporizado; volante con
regulación en altura; agarraderas de techo traseras y apoya pié. La lista de
opciones de esta versión es idéntica a la de la versión Attractive.
Nuevo Uno Autonomy
Ya llega preparado para recibir adaptaciones
Como toda la gama Fiat de vehículos de pasajeros, el nuevo Uno también ya está
apto para atender a los usuarios del Programa Autonomy. Ella recibe
adaptaciones homologadas por la marca, que pueden ser ejecutadas en las
empresas Technobrás y Cavenagui.
El Fiat Autonomy es un programa creado en 1996 para facilitar al máximo el
acceso de personas con capacidades diferentes a un auto adecuado a sus
necesidades. El programa Autonomy, también da exenciones de impuestos, ofrece
5% de descuento para toda la gama de productos Fiat y un Confiat específico para
él.
Desarrollo del nuevo Uno
Cómo un auto sale del tablero y llega a las calles
El nuevo Uno fue 100% desarrollado en el Polo de Desarrollo Giovanni Agnelli,
localizado en la planta de Betim, MG (Brasil). Del nacimiento de un concepto a la
primera unidad pre-serie, el proceso de desarrollo de un auto involucra a
centenares de profesionales y consume miles de horas. El caso del nuevo Fiat
Uno, demoró tres años para salir de la pantalla de la computadora y llegar al
cliente.
Entre diseñadores e ingenieros, 600 profesionales de Fiat contabilizaron cerca de
un millón de horas trabajadas para el proyecto 327.
Se construyeron 99 prototipos, y más de 88 para la verificación de los procesos de
montaje. Entre pre-serie y pre-producción, el número de vehículos montados fue
de 239. Es decir que Fiat montó 426 unidades del nuevo Fiat Uno, englobando
todas las versiones en desarrollo para Brasil y los mercados latinoamericanos.
Sus test de experimentación incluyeron motor y transmisión, durabilidad,
emisiones, chasis, carrocería, electricidad y seguridad. Fueron rodados nada
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menos que 4.153 millones de kilómetros con esos vehículos. Todos los
componentes fueron sometidos a las más arduas pruebas para que la ingeniería
esté satisfecha con la calidad del nuevo auto. En cuanto a la “confiabilidad”, aún
95 unidades recorren 2.375 millones de kilómetros, totalizando aproximadamente
6.500 millones de kilómetros de test para que el nuevo Fiat Uno puedan llegar a
los concesionarios y a los garajes de los clientes.
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