Presentación de PowerPoint

SEGURIDAD ACTIVA Y
MECÁNICA FÁCIL
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ÍNDICE
Mecánica fácil y mantenimiento del vehículo.
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•
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•
•
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Sistema de alimentación.
Sistema eléctrico.
Sistema de lubricación.
Sistema de refrigeración.
Sistema de transmisión.
Posición de los mandos en las motocicletas y en otros vehículos.
El
mantenimiento
del
automóvil
fundamental para una conducción segura.
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es
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Los vehículos en general se mueven gracias a motores de explosión. Estos
necesitan una mezcla de aire y combustible, gasoil o gasolina, para funcionar.
El sistema de alimentación hace referencia a los dispositivos que combinan el
aire y el combustible en unas proporciones determinadas para que funcione
correctamente el motor. La inyección es la encarga del combustible y los
conductos y filtro de admisión del aire.
El aire que entra al motor pasa antes por un filtro.
Este filtro se debe cambiar cuando lo indique el
fabricante, si circulamos por zonas polvorientas
deberemos sustituirlo antes. Si el filtro de aire del
motor está muy sucio la mezcla aire-combustible
no es óptima y saldría humo negro por el tubo
de escape y el vehículo consumiría más. También
puede salir humo negro si el sistema de
inyección no funciona correctamente.
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Los vehículos disponen de un filtro de combustible que también debe ser
cambiado cuando indique el fabricante.
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SISTEMA ELÉCTRICO
El sistema eléctrico está formado principalmente por el circuito de carga y por
el circuito de arranque.
El sistema de encendido está formado por la batería y el motor de arranque
fundamentalmente. La batería guarda la energía necesaria para “mover” el
motor de arranque que hace arrancar el motor de explosión. Las baterías
pueden ser con mantenimiento o sin mantenimiento. Las primeras son más
económicas pero duran menos. En las baterías con mantenimiento, cada
cierto tiempo hay que comprobar el nivel de agua destilada (electrolito) y
rellenarlo si fuera preciso hasta el
tope de los tapones que tiene.
El ácido sulfúrico es otro
componente principal de las
baterías, pero no hay que
comprobarlo ya que no se evapora.
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Todas las baterías deben tener los
bornes limpios y se debemos
untarlos con grasa o vaselina para evitar su corrosión.
Respecto al circuito de carga, este entra en funcionamiento una vez arranca el
motor, su elemento fundamental es el alternador, un aparato que se encarga
de recargar la batería y de dar energía a todos los demás sistemas eléctricos
del coche (radio, luces…).
El sistema eléctrico puede dar fallos. Si encendemos las luces y vemos que
estas aumentan de intensidad cuando aceleramos es síntoma de que el
alternador no está en perfecto estado. Si le damos al contacto para arrancar
el coche y el vehículo no hace absolutamente nada, no hace ruido, no se
encienden las luces ni la radio, es síntoma de que la batería esta gastada.
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SISTEMA DE LUBRICACION
La lubricación consiste en una capa de aceite entre dos metales para que no
se gripen y se unan. El aceite hay que cambiarlo cuando indique el fabricante.
Nosotros debemos comprobar el nivel de aceite del motor periódicamente
para evitar averías muy graves y caras.
El nivel de aceite se comprueba con la
varilla indicadora, situada en la parte alta
del motor, con el motor frio, nunca en
caliente, y el vehículo en horizontal. Para
medirlo correctamente se saca la varilla,
se limpia, se vuelve a introducir y se saca
para comprobar que el aceite debe estar
comprendido entre las marcas de mínimo
y máximo. Si falta aceite se rellena a
través de un tapón situado en la parte
superior del motor, hasta la marca del
máximo de la varilla, nunca sobrepasando
esta señal.
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El aceite debe cambiarse cada ciertos periodos de quilómetros que indicará el
fabricante. Para cambiar el aceite lo ideal es que el motor esté caliente.
También se debe cambiar el filtro de aceite cuando indique el fabricante.
Algunos vehículos disponen de manómetro de aceite y/o de un testigo
luminoso en el tablero de mandos, si este indica poca presión puede deberse
a que falta aceite, si indica exceso de presión puede que el circuito de aceite
tenga una obstrucción.
Cuando un vehículo expulsa por el tubo de escape humo blanco-azulado es
síntoma de desgastes del motor (también podría ser vapor de agua, sin tener
consecuencias).
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SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Los motores de explosión producen un calor que debe de ser extraído de
alguna manera. Para ello se usa el sistema de refrigeración el cual consiste
fundamentalmente en unos conductos, en un radiador, en un vaso de
expansión y en el líquido refrigerante.
Como líquido refrigerante es recomendable
usar líquido específico y no agua,
independientemente de las condiciones
climáticas (frio). Cada cierto tiempo debemos
comprobar el nivel del líquido refrigerante y
rellenarlo si es necesario hasta el máximo
que indica el vaso de expansión, que es
donde se almacena. Esta comprobación se
realiza con el motor frio, nunca en caliente.
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SISTEMA DE TRANSMISIÓN
El sistema de transmisión es el encargado de transmitir la fuerza del motor
hasta las ruedas motrices. Se compone básicamente del embrague, caja de
cambios, árbol de transmisión y del diferencial.
El embrague es el encargado de conectar y desconectar el motor del resto
de componentes de la transmisión. Cuando pisamos el pedal del embrague
estamos desembragando, separando
el motor “de las ruedas”. Cuando se
suelta el pedal se está embragando.
Si al acelerar comprobamos que el
motor sube de revoluciones, pero el
vehículo no gana velocidad, quiere
decir que el embrague está desgastado
y hay que cambiarlo.
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POSICIÓN DE LOS MANDOS EN LAS
MOTOCICLETAS Y OTROS VEHÍCULOS
Si nos imaginamos sentados en una motocicleta y la dividimos por la mitad en
parte derecha y parte izquierda será más fácil saberse los mandos. En la parte
derecha se encuentra el acelerador, y los frenos, de tal manera que con la
mano derecha se actúa sobre el acelerador y sobre el freno de la rueda
delantera, con el pie derecho se actúa sobre el freno de la rueda trasera. En
la parte izquierda de la moto se encuentra el embrague y el pedal para
cambiar de marchas. Con la mano izquierda se acciona el embrague y con el
pie izquierda se cambian las marchas.
En otros vehículos, como los turismos, es diferente, debemos mantener las
manos al volante y usar la derecha sobre la palanca de cambios para cambiar
de marchas. Con el pie izquierdo se actúa sobre el embrague, con el pie
derecho sobre el pedal del freno o sobre el acelerador.
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Recuerda que el aceite, los neumáticos, el
líquido refrigerante y la batería del vehículo son
muy contaminantes y peligrosos, debiendo
llevarlos a sitios autorizados cuando llegue el
fin de su vida útil.
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