EL TRANSPORTE DE LA CIUDAD DE MÉXICO AGENTES SOCIALES Y POLÍTICAS PÚBLICAS DR. BERNARDO NAVARRO BENÍTEZ Con la colaboración de PT. José Ramón Hernández Rodríguez Ing. Jahveh Alejo Romero GRUPO DE ESTUDIOS EN TRANSPORTE Y MOVILIDAD METROPOLITANA UAM-XOCHIMILCO Hoy en día es necesario partir de los cambios territoriales, económicos y sociales que en las ciudades han provocado fuertes transformaciones en la forma como percibimos, concebimos y en la práctica, ocurren el fenómeno de la movilidad en todas sus alternativas. La Movilidad • Conocemos que la metrópoli actual es difusa, dispersa, discontinua y policéntrica, obligando a la población a desplazamientos más distantes, complejos, largos y costosos. • El ciudadano en movimiento es crecientemente Intermodal. • Hemos pasado del Hogar – trabajo, al Trabajo Flexible. Del Origen-Destino por un propósito al Multipropositos. • Estamos transitando de la primacía Distancia a la del Tiempo. Para lo cual vivimos una convergencia múltiple entre los transportes y las comunicaciones. • La movilidad va tomando una nueva centralidad en la vida, social, dinámica económico y en la territorial, etc. Ciudad, Transporte y Movilidad La movilidad en nuestras principales ciudades esta soportada en el autotransporte Ciudad y Transporte expresan una creciente interrelación compleja que se expresa en la forma urbana, la estructuración de corredores urbanos y la consolidación de zonas urbanas ¿Cómo es la movilidad en nuestra Ciudad? • Destaca que los viajes por propósito de desplazamiento en las delegaciones periféricas del viejo casco de la ciudad equivalen a 9,269,718 viajes de los 11,085 que llevan acabo en el DF como demarcación • A los desplazamiento anteriores hay que sumar la movilidad que generan los municipios conurbados al DF. Con base en EOD 2007, GETMM 2013 Con base en EOD 2007, GETMM 2013 Porcentaje de viajes internos por Delegación Los viajes internos por los residentes de las 16 delegaciones que integran el DF, corresponde a 4,596,471 viajes 19. 1 14. 4 8. 8 8. 3 8. 2 7. 8 5. 6 5. Con base en EOD 2007, GETMM 2013 4. 7 4. 2 3. 5 2. 6 2. 5 2. 3 2. 1 .9 Tramos de viaje Metrobús Bicicleta RTP Autobús suburbano Trolebús Tren Ligero Motocicleta Otro modo que incluye transporte personal, escolar. Etc. Taxi Colec&vo Metro Automóvil Modo de transporte Tramos de viaje Colec&vo 14,125,825 Automóvil 6,343,727 Metro 4,175,075 Autobús suburbano 2,203,813 Taxi 1,798,724 RTP 600,104 Bicicleta 437,342 Metrobús 233,165 Trolebús 204,916 Tren Ligero 114,348 Motocicleta 92,563 Otro modo que incluye transporte personal, escolar. Etc. 273,596 30,603,198 Bicicleta, 1.4 RTP, 2.0 Autobús suburbano, 7.2 Trolebús, 0.7 Metrobús, 0.8 Tren Ligero, 0.4 Motocicleta, 0.3 Otro modo que incluye transporte personal, escolar. Etc., 0.9 Taxi, 5.9 Colec&vo, 46.2 Metro, 13.6 Automóvil, 20.7 Modo de transporte ¿Qué les falta a las Políticas Públicas de Movilidad? Mantener Continuidad Insistir en el carácter público del servicio y la participación gubernamental Promover la Intermodalidad Enfatizar el Transporte Público de Elevada Capacidad y Calidad Promover una auténtica integralidad en las políticas de movilidad Impulsar alternativas de vanguardia. Tecnológica, Social y Urbanísticamente Incorporar integralmente a la gestión a las Motocicletas y Bicicletas Ampliar la capacitación al “nuevo” Servicio Mercantil de Motocicletas Ampliar la capacitación hacia la “Nueva Cultura de la Movilidad” En la actualidad las opciones de movilidad deben cumplir cuando menos con cuatro características: 1.- De calidad 2.- Sustentables 3.- Accesibles para todos 4.- Seguras ¿Por qué es importante la certificación y calificación de las operadoras y operadores del transporte público? Por el carácter de Servicio Público del Transporte Concesionado Por la creciente relevancia de la Movilidad Por la necesidad de impulsar una “Nueva Cultura de la Movilidad” Por la importancia de incorporar nuevas modalidades de movilidad Por el carácter Social del Servicio (empleo, impacto comunitario, etc.) Por la naturaleza y transparencia del CENFES Por la necesidad de elevarla a imperativo de Ley Los Gobiernos electos del GDF han trabajado sistemá:camente en el mejoramiento de la movilidad. Par:cularmente durante el periodo 2007‐2012 se impulsó la promoción e incremento de alterna:vas de transporte público, mejoramiento de la intermodalidad, accesibilidad y conec:vidad. Programa Integral de Sustitución de Taxis 2007-2013 • Regularización de130,000 concesiones • 90 mil vehículos sustituidos 130,000 nuevas placas entregadas • N• ueva Cromática • 109,000 anteriores concesionari@s Características del Programa • Universal • 21,000 nuevos concesion@rios • Individualizado • Fundamentado en el conocimiento académico reconocidos • Nueva cromática TAXI CONECTIVIDAD • 11/16 Delegaciones del DF • 1 Municipio del Estado de México • 95 km – 4L- MB • 800 Usuarios al día METROBÚS Corredores Viales RED DE TROLEBUSES CP I N Número de líneas 9 Longitud de operación I 213.29 km Q Pasajeros transportados d/l 255,658 Q Intervalo promedio 6 min. Red de servicio exclusivo para mujeres ATENEA GUSTAVO A. MADERO AZCAPOTZALCO Número de unidades 67 Rutas 25 Delegaciones atendidas 14 Kilómetros 910 Pasajeras diarias 25 mil MIGUEL HIDALGO VENUSTIANO CARRANZA CUAUHTEMOC IZTACALCO BENITO JUAREZ ALVARO OBREGON CUAJIMALPA COYOACAN M. CONTRERAS TLALPAN TLAHUAC XOCHIMILCO 14 millones de pasajeras Cobertura 617 km. Red de servicio expreso GUSTAVO A. MADERO AZCAPOTZALCO MIGUEL HIDALGO VENUSTIANO Número de unidades 145 Rutas expreso 10 Delegaciones atendidas 14 Unidades accesibles 75 Pasajeros diarios 65 mil CARRANZA CUAUHTEMOC IZTACALCO BENITO JUAREZ ALVARO OBREGON IZTAPALAPA CUAJIMALPA COYOACAN M. CONTRERAS TLALPAN TLAHUAC XOCHIMILCO 11 millones de pasajeros Unidades de Ahorro de Microbuses Autobuses que Pasajeros alta capacidad Gases Efecto que han salido han salido de Beneficiados y nueva Invernadero de circulación circulación en Día Laboral tecnologia* (Ton CO2eq) MODO DE TRANSPORTE KM Paradas o Estaciones Ampliación Metrobús Línea 1 Metrobús Línea 2 Metrobús Línea 3 Metrobús Línea 4 Corredor Cero Emisiones Eje Central Corredor Cero Emisiones Eje 2-2A Sur 10 20 17 27 10 36 29 37 137 248 350 N/A 45 70 N/A Corredor Reforma 29 Corredor Periférico 35 Corredor Circuito Bicentenario Aeropuerto - Tacubaya 19 18 Revolucion 20 Escuela Naval Militar-Martín Carrera 49 Ecobus de Balderas a Santa fe Los Reyes Iztacala - Politecnico (ITSA) Deportivo Oceania - Chapultepec (ACASA) 19 71 67 ordinario 28 ejecutivo 69 54 paradas de Tacubaya al Aeropuerto y 49 en la ruta de regreso 39 de ida y 50 vuelta 71 norte a sur y 77 sur a norte 35 de ida, 39 de regreso 31 333(1) 390 000 146 000 104 000 47 000 153 75 50 54 342,008 * 295,521 ** 256,674 *** 103 000 120 Trolebuses 22,364 N/A 18 771 30 Trolebuses 2,532 368 175 000 173 16,579 500 170 000 250 23,978 224 110 000 112 17 800 214 81 000 80 11 378 20 110 115 000 80 43 729 N/A N/A 20 600 30 750 22 42 33 15 440 20 ND 20 50 226 135 000 170 ND Tepalcates - Tacubaya (SAUSA) ND ND 97 8 ND 69 ND Constitucion 1971 - Alameda Oriente (AMOPSA) 12 22 50 33 40 000 47 ND Programa de Sustitución de Taxi N/A N/A 1 150 000 N/A 829,721 Taxis Eléctricos Metro Línea 12 (en operación hasta finales de 2012) N/A N/A 20 120 25 20 400 000 Ahorro en horas al día Ahorro de horas al año 343 500 125 377 500 44 900 16 388 500 167 900 61 283 500 47 610 17 377 650 300 000 109 500 000 MODO DE TRANSPORTE KM Corredor Reforma 28.5 Corredor Periférico 34.5 Corredor Circuito Bicentenario Aeropuerto 19.2 - Tacubaya Revolucion Escuela Naval MilitarMartín Carrera Ecobus de Balderas a Santa fe Total 19.5 49 18.5 169 Autobuses Microbuses que han Pasajeros Unidades de Ahorro de que han salido de Beneficiado alta capacidad y Gases Efecto Ahorro Ahorro de nueva Invernadero en horas horas al Paradas o salido de circulació s en Día Estaciones circulación n año Laboral tecnologia* (Ton CO2eq) al día 67 ordinario 28 368 0 175,000 173 16,579 167,900 61,283,500 ejecutivo 69 500 0 170,000 250 23,978 54 paradas de Tacubaya al Aeropuerto y 224 0 110,000 112 17,800 49 en la ruta de regreso 39 de ida y 50 214 0 81,000 80 11,378 vuelta 71 norte a sur y 20 110 115,000 80 43,729 77 sur a norte 35 de ida, 39 N/A N/A 20,600 30 750 de regreso 354 1,326 110 671,600 725 72,907 167,900 61,28,500 POLÍTICA DE GRAN IMPACTO SOCIAL STC LÍNEA 12 Metrobús Centro Histórico Corredores: Reforma Periférico Corredores Cero Emisiones Circuito Bicentenario Metrobús L1 Indios Verdes-El Caminero L2 Tepalcates - Tacubaya L3 Tenayuca - Xola Metrobús L5 R“o de los Remedios – San Lázaro Logros • Los nuevos servicios suman más de 386 kms. de alternativas de transporte de calidad, atendiendo a más de 3.281 millones de pasajeros. • Con la participación y acuerdo de los actores involucrados y en paz social. • Se ha dado cobertura a todo el Distrito Federal. Política de Movilidad Social • Transporte seguro, limpio y de calidad. • La tarifa más baja en todo el país. • Acceso gratuito a personas con discapacidad y mayores de 60 años. • Servicios exclusivos para mujeres y servicios especiales para personas con discapacidad o de la tercera edad( Metro, RTP, Transportes eléctricos). 23