N° 14 Enero 2.005 Próximo Número

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N° 14 Enero 2.005
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposición del Mantenedor de Planta para
conocimiento y discusión de causas que producen fallas.
Tal lo mencionáramos en nuestro número anterior, el pasado mes de
Octubre 04’ se llevo a cabo la intervención programada (Over-Haull)
correspondiente a 30.000 Hs. en equipo K-1401-B Electro compresor
de tornillos FRICK K-1401-B de Planta “D” Yacimiento Ramos.
Próximo Número
Se realizó dentro del
programa de Inspección
Basa en el Riego (IBR) en
nuestra Planta la campaña
de medición de espesores en
recipientes a presión
y
líneas de proceso.
Se destacó claramente el estado general de conservación de los componentes
(tornillos, rodamientos, slide, etc.), producto seguramente del complemento
de una correcta Operación, monitoreos Predictivos constantes y
Mantenimientos en término y forma.
Yac. Ramos, Salta Arg. Año III, N°14, Enero 2.005 Edición / Publicación: M. Sánchez Mto. Pred / Proac. E-Mail:msanchez@pluspetrol.com.ar
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Introducción:
Los rodamientos se encuentran entre los componentes más
importantes en la inmensa mayoría de las máquinas, y se
exige de ellos gran capacidad de carga y fiabilidad. En
consecuencia, es absolutamente natural que los rodamientos
jueguen un papel de tal importancia, que, durante años han
sido objeto de extensa investigación.
Desgraciadamente sucede algunas veces que un rodamiento
no alcanza su vida nominal calculada. Puede haber varias
razones para esto, por ejemplo, cargas más pesadas que las
previstas,
lubricación
inadecuada
o
insuficiente,
manipulación negligente, obturaciones ineficaces, o ajustes
demasiados fuertes que provocan insuficiente juego interno
del rodamiento, ect. Cada de estos factores originan su
propio tipo de avería e imprime su particular huella en el
rodamiento. Consecuentemente, examinando un rodamiento
averiado, en la mayoría de los casos es posible formar un a
opinión sobre la causa del fallo y adoptar la medida precisa
para evitar su repetición.
Diferentes tipos de daños en
Rodamientos:
Entre los diferentes tipos de daños producidos en
Rodamientos se encuentra el “Desgaste producido por
Vibración”, el que trataremos a continuación:
Cuando un rodamiento no gira, no se forma película de
lubricante entre los elementos rodantes y los caminos de
rodadura. La ausencia de película permite el contacto
metálico y la vibración produce pequeños movimientos
relativos entre los elementos rodantes y los aros. Como
resultado de este movimiento, se rompen pequeñas partículas
de la superficie y esto lleva a la formación de depresiones en
los caminos de rodadura. Este deterioro es conocido como
Vibro corrosión (falsa huella Brinell). Las bolas producen
cavidades esféricas mientras que los rodillos producen
acanaladuras. En muchos casos es posible percibir herrumbre
roja en el fondo de las depresiones, esta es originada por
oxidación de partículas desprendidas, que presentan una gran
área con relación con su volumen, como resultado de su
exposición al aire. Nunca existe deterioro visible en los
elementos rodantes.
Cuanto mayor es la energía de vibración, más severo es el
daño. El período de tiempo y la magnitud del juego interno
del rodamiento también se hacen notar, pero las frecuencias
de las vibraciones no parece tener ningún efecto
considerable.
Los rodamientos de rodillos han demostrado ser más
sensibles a este tipo de deterioro que los rodamientos de
bolas. Se ha considerado así porque las bolas pueden rodar
en cualquier dirección. Los rodillos en cambio sólo ruedan en
una dirección; el movimiento en otras direcciones adquiere
forma de deslizamiento. Los rodamientos de rodillos
cilíndricos son los más sensibles a este fallo.
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Algunas veces el acanalado producido por vibraciones recuerda vivamente el producido por el paso de corriente
eléctrica. Sin embargo en este último caso, el fondo de la depresión es de color oscuro, no brillante o corroído. El
deterioro por corriente eléctrica también es reconocible por el hecho de que los elementos rodantes (bolas o
rodillos) siempre están marcados.
Los rodamientos con deterioro por vibración se encuentran generalmente en máquinas que no están funcionando
pero cercanas a otras máquinas que producen vibración.
Nuestro Caso de Análisis:
El tipo de falla antes descrito pudo observarse en equipo Electro bomba de Hot-oil P-3B de nuestra Planta,
cuyos datos de placa y puntos de medición se muestran más abajo.
ESQUEMA DE MAQUINA DE ELECTROBOMBA P3-B
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MOTOR
2
3
4
UNIDAD CONDUCTORA: ( MOTOR ELECTRICO )
MARCA.
MODELO:
SERIE:
POTENCIA:
RODAMIENTOS
RODAMIENTOS
ACEC
KG160LR 22G
190494/1
20 HP @ 2.930
LADO ATAQUE:
LADO O/ATAQUE:
UNIDAD CONDUCIDA:
MARCA:
MODELO:
SERIE N°:
POTENCIA:
RODAMIENTOS
RODAMIENTOS
6309
6309
( BOMBA )
RPK-6520
2758
6871/2A
45,5 m3/Hs.
LADO ATAQUE:
LADO O/ATAQUE:
7307-BEP
UN-307
Se trata en este caso de un equipo que se encuentra incluido dentro del circuito de mediciones de vibraciones, su
condición de equipo de reserva o equipo suplente hacía que la frecuencia de toma de datos se extendiera algunas
veces por períodos un poco más prolongados en relación con su equipo par o titular.
Puede observarse en el gráfico siguiente de tendencia de valor de Ac. correspondiente al punto 4 (lado impulsor)
de la bomba según esquema de máquina de arriba, el período prolongado entre toma y toma desde que es
detectado e informado el problema y finalmente corregido cayendo su amplitud a valores aceptables.
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Gráfico de Tendencia de Ac. en punto 4 (lado impulsor) de la bomba
El espectro de Envolvente de Ac. mostró picos componente de frecuencias de defectos de rodamientos, entre los
cuales se destacaba claramente el correspondiente al de pistas interior y exterior para un rodamiento NU-307 a
rodillos cilíndricos en nuestro caso.
Espectro de Evolvente de Ac. punto 4 (lado impulsor) de la bomba.
El espectro de Velocidad en el mismo punto también destacaba una componente de frecuencia, la cual al ser
consultada, la misma era coincidente con la Fc. Defecto de Pista Exterior para un Rodamiento NU-307.
Espectro de Velocidad en punto 4 (lado impulsor) Bomba.
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Con el Análisis concluido, es entonces tomada la decisión de efectuar la verificación y el reemplazo del
componente dañado en la Bomba, para lo cual se da informe al sector de Mantenimiento conjuntamente con la
recomendación de realizar el cambio de los rodamientos en próxima intervención.
A posterior de desmontados y reemplazados los componente rodantes, se procede a la apertura de los mismos,
confirmando el desgaste y juego interno entre los componentes, apreciándose claramente la formación de
depresiones transversalmente y equidistante en el camino de rodadura en ambas pistas.
Comentarios / Conclusiones:
Existe gran cantidad de material que informa acerca del daño que se produce en los rodamientos de
equipos parados en un ambiente industrial. El daño es producido fundamentalmente por ingreso de humedad,
suciedad o por vibraciones de los equipos adyacentes transmitidas a través del piso, que provocan marcas en el
rodamiento. Esto hace a la recomendación de profundizar en la práctica transmitida a los recorredores de Planta
de hacer girar periódicamente en forma manual el Eje del equipo en Stand-By para que este cambie su posición
de reposo.
Carlos M. Sánchez
Predictive Maintenance
Vibration Analyst Certified: Category II
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