(02 Especif.Tecnicas carpeta asfáltica PGA_revision 3

COMISIÓN ADMINISTRADORA DEL RÍO URUGUAY
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
LICITACIÓN PÚBLICA BINACIONAL Nº 001/14
OBJETO
Contratación de los trabajos para la restitución de la carpeta
asfáltica y demarcación horizontal del Puente Gral. Artigas, mediante
la ejecución de fresado y recapado con mezcla asfáltica en caliente.
Marzo 2014
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. OBJETO
En el marco del programa de mantenimiento vial del Puente General Artigas, la
Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) llama a Licitación Pública
Binacional con el objeto de contratar la provisión de materiales, mano de obra y
equipos necesarios para la “Contratación de los trabajos para la restitución de la
carpeta asfáltica y demarcación horizontal del Puente Gral. Artigas, mediante la
ejecución de fresado y recapado con mezcla asfáltica en caliente” para preservar
el estado de la carpeta de rodamiento existente en la conexión vial internacional entre
la República Argentina y la República Oriental del Uruguay. El OFERENTE tendrá la
obligación de cotizar la provisión de los materiales, mano de obra y equipos
necesarios para ejecutar la aplicación del tratamiento y la demarcación horizontal,
antes mencionada de acuerdo con las especificaciones establecidas en el presente
documento.
2. GENERALIDADES
El Puente General Artigas se encuentra ubicado en el kilómetro 213,6 del río Uruguay,
uniendo las ciudades de Colón en la República Argentina y Paysandú en la República
Oriental del Uruguay, con 2.360m de longitud entre estribos y una calzada de 8 metros
de ancho entre cordones de hormigón armado.
La carpeta de rodamiento del PGA es asfáltica y data su construcción desde la misma
fecha de construcción del puente en el año 1975. Cuenta con 5cm. de espesor y una
pendiente de escurrimiento constante en todo el puente de 1,25% desde el centro de
la calzada hacia ambas cunetas. Está construida sobre la losa del tablero, con
características estructurales uniformes a lo largo de todo el puente. Dicha carpeta
presenta un desgaste importante de modo tal que se observan irregularidades en su
superficie a nivel de agregado grueso de la mezcla asfáltica, como consecuencia de la
pérdida de masa de asfalto debido al tránsito vehicular a lo largo de los años. No se
evidencian ahuellamientos, grietas ni grandes deformaciones o baches importantes
que pudieran indicar deficiencia en el diseño del compuesto asfáltico que constituye la
carpeta existente.
3. REGLAMENTACIONES
El oferente deberá tener en cuenta en su oferta, que todas las tareas que realice la
empresa Contratista, subcontratistas, operarios y supervisores correspondientes a la
obra de referencia, además de las obligaciones que se establezcan en el Contrato
respectivo, deberán considerarse abarcados por las reglamentaciones vigentes
obligatorias para este tipo de obras, establecidas por la Dirección Nacional de Vialidad
de la República Argentina y la Dirección Nacional de Vialidad de la República Oriental
del Uruguay.
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
4. INSPECCIÓN DE OBRA
La CARU designará un INSPECTOR DE OBRA. Entre sus cometidos estará el de dar
inicio a los trabajos labrando un acta de replanteo e inicio de obra, aprobar los
trabajos en forma provisoria al finalizar los mismos (acta de Recepción Provisoria),
recibir las obras una vez finalizado el período de mantenimiento (acta de Recepción
Definitiva), coordinar y supervisar los operativos de seguridad para cada etapa de
obra, hacer el seguimiento de los trabajos en todas sus etapas, solicitar cualquier
información referida a la obra, medición de parámetros, ensayo de materiales etc. que
considere necesaria para poder evaluar los trabajos y/o los materiales utilizados en
cualquier momento de la obra, etc.
5. PLAN DE SEGURIDAD
Previo al inicio de las tareas correspondientes, LA CONTRATISTA, por intermedio de
un profesional habilitado en Seguridad e Higiene de Obra, deberá presentar ante la
INSPECCIÓN DE OBRA de la CARU el Plan de Seguridad de Obra donde consten
los detalles y la metodología a utilizar en cada etapa de obra, de acuerdo a lo
establecido en la CLÁUSULA DÉCIMA QUINTA: NORMAS DE SEGURIDAD de las
Condiciones Particulares, incluyendo la inspección periódica y el mantenimiento de los
equipos que utilizará la CONTRATISTA los que deberán encontrarse
permanentemente en buenas condiciones. Dicho Plan deberá estar avalado por un
técnico de la Aseguradora de Riesgos del Trabajo y aprobado por LA INSPECCIÓN
DE OBRA.
6. FORMA DE COTIZAR
6.1. Presentación de propuestas
Los Oferentes presentarán sus propuestas de acuerdo con el ANEXO I Formulario
Cotización.
Las superficies indicadas son aproximadas, a los efectos de poder programar las
tareas.
La CARU podrá aumentar las superficies de obras, según lo estime conveniente,
debiendo mantener, la CONTRATISTA, los precios unitarios presentados en la oferta.
La ejecución de la obra se pagará al precio unitario de acuerdo a lo establecido en las
especificaciones y órdenes impartidas por la Inspección de Obra. El precio unitario
será la compensación total por los gastos de acondicionamiento previo (sellado de
fisuras, bacheado, aserrado, barrido, soplado, etc.) y acondicionamiento final de la
superficie (barrido, soplado, etc.), aplicación de la mezcla, agua, riegos, rastrillado;
extracción, suministro, lavado, trituración, cribado, clasificación, transporte, acopio,
manipuleo y pérdidas de agregados; adquisición e importación de ser necesario,
transporte y elaboración de emulsión, señalización, conservación de los desvíos,
control del tránsito, corrección de desperfectos, y toda otra tarea no pagada en otro
rubro.
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
7. TRABAJOS A REALIZAR
7.1. FRESADO DEL PAVIMENTO BITUMINOSO EXISTENTE
7.1.1. DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en obtener un nuevo perfil transversal del pavimento
bituminoso existente mediante su fresado a temperatura ambiente. Los perfiles a
obtener serán los indicados en los perfiles tipo (ANEXO II-Perfiles tipo).
Sobre la estructura del puente la profundidad del fresado será de un máximo de 5 cm,
siendo menos esta profundidad fuera del eje longitudinal. Para el caso de los accesos
el espesor promedio mínimo será de 5 cm.
7.1.2. CONSTRUCCIÓN
El fresado del pavimento bituminoso deberá ejecutarse a temperatura ambiente, es
decir sin calentamiento por la acción de los equipos que operen durante la tarea.
La acción del fresad no deberá implicar el impacto de martillos, uso de solventes, la
aplicación de altas temperaturas o ablandadores que pudieran afectar la
granulometría de los agregados ni las propiedades del asfalto existente.
Cuando se observen deformaciones, arrancamientos o defectos producidos por la
acción del fresado, el CONTRATISTA deberá reparar las mismas con mezcla
asfáltica.
El material extraído, que será propiedad de CARU, deberá ser transportado y
acopiado en los lugares indicados por la Supervisión, dentro del predio ubicado en la
cabecera uruguaya del Puente Gral. Artigas, hasta una distancia media no mayor a 2
kilómetros. Durante el manipuleo del material, deberá evitarse la contaminación del
mismo con suelos o materiales extraños, como asimismo tomar los recaudos
necesarios para evitar su pérdida o deterioro.
Sobre la estructura del puente, se deberá tener especial cuidado con los desagües de
pluviales y las juntas de dilatación, las que son de hormigón armado y deben quedar
en iguales condiciones a las que se encontraba previo al fresado. En estos lugares no
se podrá extraer con el equipo de fresado, debiéndose remover el material utilizando
otro métodos, debiendo resultar una superficie adecuada.
7.1.3. PRECISIÓN GOEMÉTRICA
El espesor será el establecido en el PUNTO 7.1.1. Se admitirá una tolerancia por
defecto de las cotas de la superficie resultante, respecto de las de proyecto o las que
indique el SUPERVISOR, hasta de cinco milímetros (5 mm). Si luego de ejecutarse los
trabajos por alguna deficiencia de los elementos cortadores de la máquina fresadora,
existan tramos donde se supere esta tolerancia, el CONTRATISTA está obligado
efectuar un tratamiento adicional, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del
SUPERVISOR.
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
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Especificaciones Técnicas
El ancho resultante no podrá ser menor al definido en los perfiles tipo, pero se admiten
excesos de hasta 10 cm sin ningún reconocimiento adicional.
7.1.4. SEGURIDAD PARA ESTRUCTURA Y USUARIOS
En los casos en los que al final de una jornada de trabajo no se haya completado el
fresado de la sección del pavimento en todo su ancho, quedando en el sentido
longitudinal bordes verticales de altura superior a los 3 cm, los mismos deberán ser
suavizados hasta que no signifiquen peligro para el tránsito. En forma similar se
suavizarán los bordes transversales que queden al final de la jornada.
Se colocarán todas las señalizaciones necesarias para garantizar la circulación
vehicular y peatonal como carteles de obra, letreros, barreras, balizas y todas las
indicaciones tendientes a brindar seguridad al personal ocupado y a las obras en
ejecución o ya terminadas pero aún no habilitadas.
El SUPERVISOR queda facultado para exigir la modificación y/o incremento de las
señales y/o medidas de seguridad adoptadas.
El CONTRATISTA mantendrá la obra permanentemente limpia, libre de escombros y
desperdicios provenientes de la misma.
Para la habilitación, el CONTRATISTA procederá al retiro de todas las barreras, vallas
u obstáculos que se hubieran colocado oportunamente como defensas. Asimismo
procederá al retiro de materiales excedentes, equipos y herramientas que estuvieran
dentro de la zona de obras.
El SUPERVISOR una vez controlado el cumplimiento de todas las tareas
mencionadas, autorizará la habilitación del pavimento al uso público.
7.1.5. EQUIPOS
El equipo para la ejecución de los trabajos deberá ser una máquina fresadora cuyo
estado, potencia y capacidad productiva garanticen el correcto cumplimiento del plan
de trabajo. Si durante el transcurso de los trabajos el SUPERVISOR observa
deficiencias o mal funcionamiento de la máquina, ordenará su inmediata reparación o
reemplazo.
7.1.6. CONDICIONES PARA LA RECEPCIÓN
Se cumplirán las exigencias establecidas en el PUNTO 7.1.3.El área adyacente a la
de trabajo se mantendrá acondicionada y limpia, debiéndose restaurar de acuerdo a lo
establecido por el SUPERVISOR.
7.1.7. MEDICIÓN
El trabajo se medirá en metros cuadrados, multiplicando las longitudes por los anchos
ejecutados.
La medición será realizada solo después de que se haya removido el total del espesor
previsto en el proyecto, en las secciones terminadas con una correcta lisura
longitudinal y la pendiente transversal indicada en el ANEXO II-Perfiles tipo.
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Especificaciones Técnicas
7.1.8. FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de
acuerdo con esta especificación y a satisfacción plena del SUPERVISOR, según lo
establecido en el PUNTO 7.1.6.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de limpieza previa que requiera la
superficie, el desbaste para alcanzar las cotas o espesores que indique el proyecto;
por el soplado y barrido de la superficie, por la carga, transporte, descarga y acopio
del material de fresado en los sitios establecidos; la reparación a satisfacción de todos
los elementos que hayan sido afectados por la ejecución de los trabajos; la
señalización preventiva y el ordenamiento del tránsito público durante el lapso de
ejecución de los trabajos y, en general, todo costo relacionado con la correcta
ejecución del fresado del pavimento asfáltico.
7.2. APLICACIÓN DEL RIEGO DE LIGA PREVIO A LA COLOCACIÓN DE MEZCLA
7.2.1. DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la aplicación de de un material bituminoso sobre la
superficie fresada y preparada a tal fin.
Este riego se efectuara con emulsiones de rotura rápida. El riego se efectuará de
modo de obtener un residuo asfáltico de 0,2 a 0,4 litros por metro cuadrado. Siempre
deberá transcurrir el período de curado previo a la distribución de la mezcla asfáltica
en caliente.
7.2.2. TIPOS Y CANTIDADES DE MATERIALES A EMPLEAR
Se utilizará emulsiones catiónicas de rotura rápida a razón de 0,2 a 0,4 litros por metro
cuadrado de residuo asfáltico. El CONTRATISATA ajustará estas cantidades y la
temperatura de aplicación según correspondiera, sin tener derecho a ningún reclamo
adicional.
7.2.3. CONSTRUCCIÓN
Preparación de la Superficie
La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego de liga deberá cumplir todos los
requisitos de uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfáltica según lo
contemplen los documentos del proyecto. De no ser así, el CONTRATISTA deberá
realizar todas las correcciones previas que le indique el SUPERVISOR.
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material
suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o sopladoras
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas no puedan
acceder.
Aplicación del Material Bituminoso
El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el riego de liga se debe
hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recién regada. La variación,
permitida de la proporción (litros/m2) seleccionada, no debe exceder en 20%, por
exceso o por defecto, a dicha proporción.
Durante la aplicación del riego de liga, el CONTRATISTA debe tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los
materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos.
El riego solo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación necesaria
a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las condiciones de
adherencia requeridas.
Las áreas que no sean cubiertas el mismo día de aplicado el riego de liga, deberán
aplicarse un segundo riego, en especial si sobre las mismas, ha sido permitido el
tránsito vehicular, previa opinión del Supervisor de Obra. No se permitirán riegos de
liga cuando la temperatura ambiental a la sombra y de la superficie sea inferior a
CINCO grados Celsius (5 ° C) o haya lluvia o aparie ncia que pueda ocurrir.
La secuencia de los trabajos de distribución de la mezcla asfáltica se debe planear de
manera que las áreas que sean cubiertas con el riego de liga se les apliquen el mismo
día la capa asfáltica subsiguiente.
El CONTRATISTA debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el
riego del material asfáltico se manchen desagües, juntas de dilatación, cordones,
veredas, barandas, cunetas, etc. Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a
la zona para evitar que sea salpicada o dañada. El CONTRATISTA está obligado a
limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el riego de liga sin recibir
compensación alguna por tales trabajos.
7.2.4. EQUIPOS
Se utilizará un camión imprimador con una boquilla de expansión que permita un riego
uniforme, un tractor de tiro y una barredora mecánica para la limpieza de la superficie.
No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados u otros
implementos que no garanticen una aplicación homogénea del riego de liga sobre la
superficie.
7.2.5. CONDICIONES PARA LA RECEPCIÓN
Todos los ensayos y mediciones necesarias para la recepción estarán a cargo de la
SUPERVISIÓN, debiendo la CONTRATISTA contemplar dichos costos y establecer
un laboratorio calificado, según lo establecido en el Literal e) de la CLAUSULA SEXTA
del Pliego de Bases y Condiciones.
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Especificaciones Técnicas
Emulsiones catiónicas
Al llegar cada partida de asfalto diluido o previo a su utilización se extraerán 2
muestras de 5 litros cada una, cada 50 metros cúbicos como mínimo de material y
además cuando no se cumplan estos mínimos, los mismos serán a pedido del
SUPERVISOR.
a) Homogeneidad
Método según IRAM 6691
b) Residuo asfáltico por determ. de agua
Método según IRAM 6691
c) Viscosidad Saybolt Furol 50ºC
Método según IRAM 6691
d) Recubrimiento y resist. al agua con
Método según IRAM 6691
agregado de obra
Si al efectuar tales ensayos se obtuvieran uno o más de los resultados que se indican
abajo, de acuerdo al tipo y grado de asfalto diluido en examen, se rechazará la partida
no permitiéndose su utilización.
El residuo asfáltico tendrá las siguientes características.
Min.
Max.
a)
Penetración a 25ºC, 100 gr., 5 seg. (1/10mm)
65
105
b)
Ductilidad a 25ºC, cm
80
c)
Solubilidad en tricloroetileno, %
95
7.2.6. MEDICIÓN
El trabajo se medirá en metros cuadrados, multiplicando la longitud de cada sección
por el ancho establecido para ella. Al área resultante deberán aplicarse los
descuentos por penalidades, los que serán acumulativos.
7.2.7. FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de
acuerdo con esta especificación y a satisfacción plena del SUPERVISOR, según lo
establecido en el PUNTO 7.2.6.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de limpieza previa que requiera la
superficie, la provisión, carga, transporte, descarga, acopio y distribución del material
bituminoso; la reparación a satisfacción de todos los elementos que hayan sido
afectados por la ejecución de los trabajos; la señalización preventiva y el
ordenamiento del tránsito público durante el lapso de ejecución de los trabajos y, en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecución y conservación del riego de
liga.
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Especificaciones Técnicas
7.3. CARPETA DE MEZCLA ASFÁLTICA PREPARADA EN CALIENTE
7.3.1. DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la ejecución de la carpeta formada por una única capa
preparada en caliente, empleado cemento asfáltico y los agregados que se indican en
el PUNTO Nº 8.
7.3.2. TIPOS Y CANTIDADES DE MATERIALES A EMPLEAR
Agregados
La granulometría de los agregados, incluido el relleno mineral cuando este se utilice
deberá estar comprendido dentro de los límites indicados a continuación.
TAMIZ
TAMIZ
½”
Nº 4
Nº 8
Nº 200
12,7 mm
4,8 mm
2,4 mm
0,074 mm
% QUE PASA
100
70-90
35-60
5-12
Materiales bituminosos
Se utilizarán cemento asfáltico de los tipos indicados en el PUNTO Nº 8.2
Mezcla bituminosa
La composición de la mezcla de acuerdo al dosaje presentado por el contratista
deberá cumplir las exigencias que se detallan a continuación:
a) Numero de golpes por cada cara de la probeta
75
b) Fluencias
2.0 a 4.5 mm
c) Vacíos
3% a 5%
d) Relación betún-vacíos
70% a 80%
e) Relación C/Cs
menor o igual a 1
Siendo:
C – Concentración en volumen de filler en el sistema filler betún (considerándose filler
a la fracción de la mezcla de áridos que pasa el tamiz Nº 200)
Cs – Concentración crítica de filler.
f) Estabilidad
800 kg
Valores referidos a la dosificación presentada por el Contratista a través de la formula
de la obra.
g) Estabilidad Residual
mayor o igual a 80% ES.
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Especificaciones Técnicas
h) Relación estabilidad-Fluencia
2100 a 4000 kg/cm2
i) Criterio de dosificación
-
El porcentaje de asfalto será el promedio de los contenidos de asfalto
correspondientes a la máxima estabilidad y al valor máximo estabilidad y al
valor mínimo de la curva de VAM, cumpliendo además con los valores
límites exigidos para la mezcla precedentemente.
-
El contenido máximo de ligante asfáltico será el mayor que cumpla con
todas las exigencias establecidas para la mezcla.
7.3.3. CONSTRUCCIÓN
Preparación de la Mezcla
El equipo para la elaboración de las mezclas deberá reunir las características que
aseguren la obtención de la calidad exigida y permita alcanzar una producción horaria
mínima para cumplir el plan de trabajo.
La planta utilizada para la elaboración de la mezcla deberá ser una planta fija de
producción continua o por pastones.
Las proporciones de los materiales serán las adecuadas para que resulte una mezcla
cuya composición se ajuste a la de la formula de obra final aprobadas con las
tolerancias que se fijan.
En caso de utilizarse planta de producción por pastones se asegurara que el tiempo
de mezclado sea el suficiente para que se produzcan un numero de 30 a 40 giros por
pastón como mínimo de modo que la mezcla así elaborada presente las condiciones
de uniformidad y homogeneidad compatible con la calidad especificada. En caso de
emplearse plantas de producción continua, la producción deberá regularse de tal
manera que la mezcla resultante cumpla con lo establecido en el párrafo anterior.
La CONTRATISTA deberá presentar previamente un informe escrito detallado de la
calibración de cada elemento de la planta actualizado.
La cantidad de de silos de dosificación en frío debe ser al menos igual al número de
fracciones de áridos que componen la fórmula de obra adoptada. A su vez debe
contar con zaranda de rechazo de agregados que excedan el tamaño máximo de
agregado. El filler de aporte debe ser incorporado a través de silos independientes.
En el caso de la dosificación de ligante, se deberá contar con elementos precisos para
calibrar la cantidad de ligante asfáltico que se incorpora a la mezcla.
Durante el calentamiento y mezclado se debe evitar el sobrecalentamiento que afecte
los materiales, no contaminar con residuos de hidrocarburos no quemados y posibilitar
la difusión homogénea del ligante. La temperatura de la mezcla medida sobre el
camión durante las operaciones de carga y descarga en ningún caso deberá exceder
de los 170°C.
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DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Transporte de la Mezcla
El transporte de la mezcla desde la planta hasta el lugar de utilización se realizara por
medio de camiones volcadores de cajas metálicas herméticas de descarga trasera
que irán tapados (con lona o cobertor adecuado – solapados al menos 30 cm con la
caja) y se efectuara de tal manera que la perdida de la temperatura desde que la
mezcla sale del mezclador hasta el instante que se distribuye en el camino, en ningún
caso supere los 10°C, con excepción de la parte sup erficial en que puede admitirse un
mayor enfriamiento.
La caja metálica debe rociarse con un producto que evite la adherencia de la mezcla
asfáltica. Por ejemplo lechada de agua y cal, solución de agua jabonosa o emulsión
siliconada antiadherente. En ningún caso deben emplearse agentes que actúen como
solventes del ligante asfáltico.
Distribución
No se permitirá distribuir la mezcla bituminosa en caliente sobre superficies mojadas o
húmedas ni ante la inminencia de lluvia.
Al iniciarse cada jornada se cortará verticalmente la junta de trabajo antes agregar
nueva mezcla. Para el caso de la estructura del puente, el tendido se programará de
forma de que dicha junta coincida con las juntas de dilatación.
El equipo deberá operar sin originar segregación de ningún tipo (granulométrica,
térmica, invertida), ni arrastre de materiales. El espesor de la capa distribuida debe ser
tal que una vez compactad se ajuste a la rasante indicada en las
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
El avance del equipo se realizará con la mayor continuidad posible. En caso de
detención se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin distribuir, no
descienda de la indicada para el inicio de la compactación. En caso contrario se
ejecutará una junta transversal y se debe desechar la mezcla defectuosa.
Compactación
El CONTRATISTA deberá disponer de los equipos y adoptar la metodología necesaria
para lograr las exigencias establecidas en la presente LICITACION.
La mezcla será compactada con el mínimo de enfriamiento para lo cual el equipo de
compactación seguirá a la distribuidora lo más próximo posible.
Se compactará con un rodillo neumático múltiple autopropulsado de doble eje de
ruedas, el que cubrirá la superficie en no menos de 5 pasadas por cada punto de la
superficie y rodillo metálico. El SUPERVISOR podrá exigir una contención lateral de
la carpeta en los casos que resulte necesario, de manera de evitar el desplazamiento
de la mezcla en los bordes.
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DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
7.3.4. APERTURA AL TRÁNSITO
Se podrá librar al tránsito cuando haya curado completamente, con la indicación de la
INSPECCIÓN, y no se observe adherencia de los rodados o deformaciones en la
capa. Inicialmente la velocidad permitida de los vehículos deberá ser inferior a los 30
km./h.
Se colocará asimismo la señalización correspondiente al peligro y velocidad
autorizada.
7.3.5. EQUIPOS
Balanzas
Cada camión cargado con mezcla bituminosa en caliente que se dirija a la obra
deberá ser pesado en una balanza dispuesta a tales fines. El comprobante original de
pesaje se deberá remitir al SUPERVISOR.
Planta asfáltica
Ver PUNTO 7.3.3 – Preparación de la mezcla
Equipos de Transporte
Ver PUNTO 7.3.3 – Transporte de la mezcla
Equipos de Distribución de la mezcla asfáltica
La terminadora debe contar con sensor de uniformidad de distribución, de forma que
permita tomar referencias altimétricas destinadas a proveer regularidad en la
superficie de la mezcla distribuida.
Debe poder abastecer de mezcla en la forma lo más constante posible.
En cuanto a la distribución transversal de la mezcla, los tornillos helicoidales deberán
tener una extensión tal que lleguen a 0,10-0,20 metros de los extremos de la caja de
distribución. El giro del tornillo sinfín debe ser en forma lenta y continua. La altura de
la mezcla dentro de la caja de distribución debe ser uniforme, coincidente con la
posición del eje de los tornillos helicoidales, la cual debe ser tal que su parte inferior
se situé a no más de 2,5 veces el espesor de colocación de la capa.
La posición altimétrica de la plancha debe poder ser regulada en forma automática
mediante sensores referenciados al medio que permita distribuir la mezcla con la
mayor homogeneidad del perfil longitudinal.
El calentamiento de la plancha debe ser homogéneo, evitando sobrecalentamientos
localizados.
Equipos de Compactación
El numero y las características de los equipos de compactación deben ser acordes a
la superficie y espesor de mezcla que se debe compactar.
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
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Especificaciones Técnicas
El peso estático de los equipos o la operación vibratoria, no deben producir la
degradación granulométrica de los agregados pétreos.
Deben poder invertir la marcha mediante una acción suave.
Los rodillos neumáticos deben contar con protecciones de lona u otro material (en la
parte frontal y lateral de cada eje) de modo de generar recintos que limiten el
enfriamiento de los neumáticos.
Los rodillos metálicos deben mantener húmeda la superficie de los cilindros, sin
exceso de agua.
7.3.6. CONDICIONES PARA LA RECEPCIÓN
Mezcla elaborada
Para cada jornada de trabajo se extraerá como mínimo una muestra sobre camión
para efectuar las correspondientes verificaciones.
Para la recepción se tomará como tramo aquellos constituidos por 5 o más muestras,
y ésta será por tramos, en tanto se entiende le ejecutado en más de una jornada
sucesiva de trabajo completa. La extensión del tramo no podrá exceder los 10.000
metros cuadrados.
Los tramos a aprobar deben corresponder a una misma fórmula de obra.
De la mezcla elaborada sobre camión se controlarán las siguientes características.
a)
Contenido de asfalto
Por el método de recuperación de asfalto (Abson) se deberá cumplir que el
contenido de asfalto medio determinado (Apm) sea igual al porcentaje de
asfalto fijado en la formula de obra (Afo) más o menos 0,2%
I)
Apm % = Afo% ± 0.2%
A su vez los valores individuales (Api) deberán estar comprendidos entre el
valor medio de planta (Apm) más o menos 0,5%
Ap i% = Apm% ± 0.5%
II)
Se admite un 10% de valores fuera de éste intervalo.
Cuando no se cumple la condición I) se aplicará el siguiente descuento (D1)
sobre la superficie del tramo (A).
 Apm% − Afo% − 0.2

D1 = 
− 0.2  × 4 × A
Afo%


Si Apm% es menor o igual que Afo% - 0,5 corresponde el rechazo.
Cuando Apm% > Afo% + 0,5 el tramo será observado y se deberá prolongar el
período de mantenimiento de garantía por cuatro años para evaluar el
comportamiento. Sin perjuicio de ello la CONTRATISTA podrá presentar un
informe técnico cuando considere que el tramo no estará expuesto a
exudación.
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ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Cuando no se cumple la condición II) se aplicará el siguiente descuento (D2)
sobre la superficie del tramo (A).
 Nº total de muestras defectuosa s

D2 = 
− 0 .1  × A
Nº total de muestras


Los descuentos D1 y D2 serán acumulativos.
Si el porcentaje de muestras defectuosas es mayor o igual del 25%
corresponde el rechazo del tramo, salvo que la CONTRATISTA demuestre para
los casos de exceso de ligante, que no se presentan problemas de exudación.
b)
Granulometría
Sobre los agregados recuperados de la muestra al extraer el asfalto se
efectuarán ensayos granulométricos. Se admitirán las siguientes tolerancias
para los distintos tamices referidos a la Fórmula de Obra para cada ensayo
individual.
TAMIZ
1"
3/4"
1/2"
1/4"
Nº 4
Nº 8
Nº 40
Nº 100
Nº 200
ABERTURA
25,4 mm
19,6 mm
12,7 mm
9 mm
-
TOLERANCIA
±6%
±5%
±5%
±5%
±4%
±4%
±3%
±3%
±2%
Cuando los valores obtenidos se aparten de los establecidos en la fórmula de
obra con sus tolerancias, el CONTRATISTA deberá disponer la preparación en
laboratorio de un concreto con la granulometría defectuosa y el % de asfalto
recuperado en laboratorio. La mezcla deberá cumplir con todo lo especificado
en el PUNTO Nº 7.3.2. De no cumplirse con alguno de ellos corresponderá el
rechazo del sector representado por esa muestra.
c)
Estabilidad Marshall
Con las muestras extraídas se moldearán tres probetas por muestra en
laboratorio. La mezcla debe conservar la temperatura desde la planta no
admitiéndose recalentamiento previo al moldeo.
I)
Nivel de Calidad: La estabilidad media de la mezcla de planta Epm será
mayor o igual que el 90% de la estabilidad de Fórmula de Obra.
Epm ≥ 0.90 Efo
14
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
II)
Uniformidad: Los valores individuales de cada probeta serán mayores o
iguales que el 80% de Epm admitiéndose solo un 55 de valores
inferiores.
Epi > 0.80 Efm
De no cumplirse la exigencia I) se aplicará el siguiente descuento D1 sobre el
área de tramo (A).
 0.90 Efo - Epm 
D1 = 
× A
 0.90 Efo

Cuando Epm sea menor que 0.75 de la Estabilidad de la Fórmula de Obra
corresponderá el rechazo del tramo.
Cuando no se cumpla la exigencia II), se aplicará el siguiente descuento D2
sobre el área de tramo (A).
 Nº total de probetas defectuosas

D2 = 
− 0.05  × A
Nº total de probetas


Cuando el porcentaje de muestras defectuosas exceda el 25% corresponderá
el rechazo del tramo.
Los descuentos D1 y D2 serán acumulativos.
d)
Fluencia Marshall
La fluencia media Flpm deberá estar comprendida entre 0.80 y 1.20 de la
indicada en la Formula de Obra (Flfo).
1.20 Flfo > Flpm > 0.80 Flfo
De no cumplirse la condición anterior se aplicará el siguiente descuento D1
 Flpm - Flfo

D1 = 
− 0.20  × 0.3 × A
Flfo


Capa terminada
a)
Peso específico aparente
Las determinaciones de densidad se efectuarán en una proporción de cómo mínimo
uno cada 800 m2 ubicados al azar y los tramos a aprobar serán sobre la base de un
mínimo de 10 testigos.
15
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
I)
El peso especifico aparente medio PEAtm será mayor o igual al 99%
del peso específico aparente de la mezcla de planta moldeada en
laboratorio PEAlm (según método Marshall con el número de golpes
indicado en la fórmula de obra), el que será el promedio de los pesos
específicos aparentes de 6 probetas moldeadas en el laboratorio con la
mezcla de la planta
PEAtm ≥ 0.99 PEAlm
II)
Los valores individuales de cada testigo PEAti deberán ser mayor o
igual al 98% del valor medio de los testigos del tramo PEAtm,
admitiéndose un solo valor defectuoso cada 10 testigos.
PEAti ≥ 0.98 PEAtm
De no cumplirse la exigencia I) se aplicará el siguiente descuento D1 sobre el
área del tramo(A).
 0.99 PEAlm - PEAtm 
D1 = 
 × 30 × A
0.99 PEAlm


Cuando se verifique que PEAtm es menor o igual que el 97.5% de PEAlm
corresponderá el rechazo.
De no cumplirse la condición II) se aplicará el siguiente descuento D2 sobre el
área del tramo(A).
 Nº total de testigos defectuosos

D 2 = 
− 0.05  × A
Nº total de testigos


Cuando el porcentaje de testigos defectuosos exceda el 20% corresponderá el
rechazo del tramo.
Los descuentos D1 y D2 serán acumulativos y se aplicarán a la superficie del
tramo que representen el total de las muestras.
b)
Espesores
De las muestras extraídas para la determinación del peso específico aparente o en las
que disponga el supervisor se determinará el espesor medio de las mismas.
El mínimo será de 10 probetas por tramo
I)
El espesor medio (etm) será mayor o igual que el espesor teórico del
proyecto (ep)
etm ≥ ep
16
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
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Especificaciones Técnicas
II)
Los espesores de cada testigo individual (eti) serán mayores o iguales
que el 85% del espesor teórico de proyecto. Se tolerará un solo testigo
por debajo de la exigencia establecida cada 10 testigos.
eti ≥ 0.85ep
Cuando etm se menor que el 85% de ep corresponderá el rechazo del tramo.
De no cumplirse la exigencia I) se aplicará el siguiente descuento D1 sobre el
área del tramo(A).
 ep - etm 
 × 3 × A
D1 = 
 ep 
De no cumplirse la condición II) se aplicará el siguiente descuento D2 sobre el
área del tramo(A).
 Nº total de testigos defectuosos

D 2 = 
− 0.05  × A
Nº total de testigos


Cuando el porcentaje de testigos defectuosos exceda el 20% corresponderá el
rechazo del tramo.
No se admitirá ningún testigo por debajo del 70% del espesor teórico
Los descuentos D1 y D2 serán acumulativos y se aplicarán a la superficie del
tramo que representen el total de las muestras.
c)
Lisura Superficial
Colocando una regla de tres metros en forma paralela o normal al eje, en los lugares a
determinar por el SUPERVISOR, no se aceptarán luces mayores a 4 milímetros entre
el pavimento y el borde inferior de la regla.
Después de terminados los trabajos de compactación, el SUPERVISOR controlará la
lisura superficial, debiendo ser corregidas por cuenta del CONTRATISTA las
ondulaciones o depresiones que excedan las tolerancias establecidas o retengan
agua en la superficie.
d)
Perfil transversal
La pendiente del perfil transversal no deberá ser inferior al 0.2 % ni superior al 0.4%
de la establecida para el proyecto en el ANEXO II-Perfiles tipo.
Los lugares donde no se cumplan estas exigencias deberán ser corregidos a cuenta
del CONTRATISTA.
e)
Rugosidad
Una vez terminada la calzada se determinará la rugosidad mediante el empleo de
Rugosímetros tipo B.P.R.; el valor de éste parámetro se puede correlacionar mediante
la correspondiente ecuación con el Índice Internacional de Rugosidad (IRI)
manteniendo las mismas exigencias.
17
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DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Se ejecutará la rugosidad para toda la calzada del proyecto para ambas trochas de
circulación, dividiéndose en 2 tramos (puente y acceso uruguayo).
I)
Nivel de calidad: El valor medio del tramo Rm deberá ser menor o igual
a 1500 mm/km
R m ≤ 1500 mm
km
Estas determinaciones se efectuarán por carril o trocha en el sentido que
determine el SUPERVISOR.
Este valor deberá mantenerse como mínimo hasta la Recepción
Definitiva de la obra.
En los tramos donde no se cumpla la exigencia se aplicará el descuento
D1 sobre el área del tramo (A).
 R m − 1500 mm

km  × A
D1 = 

1500


II)
Uniformidad: Referido a Rm del tramo, los valores individuales Ri de
cada subtramo, no deberán exceder de:
R i ≤ 1.25R m
Se aceptará un solo tramo cada 10 que no cumpla dicha condición.
Cuando ello no se presente corresponderá un descuento D2
 Nº subtramos defectuoso s

D2 = 
− 0 .1  × 0 .3 × A
 Nº total de subtramos

No se admitirá un Nº de subtramos defectuosos por encima del 30%.
Los descuentos D1 y D2 serán acumulativos.
f)
Coeficiente de fricción (µ)
La superficie del pavimento deberá reunir las condiciones antideslizantes que
permitan alcanzar los valores mínimos del coeficiente de fricción, medidos con el
equipo Mumeter.
El coeficiente de fricción será en todos los puntos mayor o igual a 0.45. Este valor
deberá mantenerse como mínimo hasta la Recepción Definitiva de la obra.
En caso de no cumplirse esta condición se rechazará el tramo y el CONTRATISTA
deberá presentar las soluciones para alcanzar dicho valor, las que serán a su
exclusivo costo.
18
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DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
7.3.7. CONSERVACIÓN
La conservación consistirá en el mantenimiento de la carpeta asfáltica en perfectas
condiciones y la reparación inmediata de cualquier falla que se produjere hasta la
Recepción Definitiva de la Obra.
Los deterioros que se produzcan serán reparados por cuenta del CONTRATISTA
repitiendo si fuera necesario al solo juicio del SUPERVISOR, las operaciones integras
del proceso constructivo. Si el deterioro de la superficie de rodamiento ejecutada
afectara la base y/o capas intermedias, el CONTRATISTA efectuará la reconstrucción
de esa parte sin derecho a pago de ninguna naturaleza cuando la misma haya sido
realizada como parte integrante del CONTRATO de la presente LICITACIÓN. Esto
será así aún cuando la calzada haya sido librada al tránsito público en forma total o
parcial.
7.3.8. MEDICIÓN
El trabajo se medirá en metros cuadrados, multiplicando la longitud de cada sección
por el ancho establecido para ella. Al área resultante deberán aplicarse los
descuentos por penalidades, los que serán acumulativos.
7.3.9. FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado de
superficie terminada, según lo establecido en el PUNTO 7.3.8.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de limpieza previa que requiera la
superficie, la provisión, carga, transporte, descarga, acopio y distribución del material
bituminoso, agregado pétreos, suelos, relleno mineral; el calentamiento y mezclado de
los materiales, carga, transporte y, descarga, distribución y compactación de la
mezcla, corrección de los defectos constructivos; la señalización preventiva y el
ordenamiento del tránsito público durante el lapso de ejecución de los trabajos y, en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecución y conservación de la carpeta
elaborada con mezcla asfáltica en caliente.
7.4. DEMARCACIÓN HORIZONTAL DE LA CARPETA DE RODADURA
7.4.1. DESCRIPCION
La señalización horizontal constituye la demarcación sobre el pavimento de las líneas
que tienen por misión satisfacer la delimitación y separación de los carriles de
circulación, indicar los bordes de calzad y sobre todo reglamentar la circulación de
manera especial el adelantamiento.
El fin inmediato es el aumento de la seguridad, eficacia y comodidad de la circulación.
Tipos de demarcaciones a ejecutar:
a)
Líneas de separación de carriles.
Las mismas se ejecutarán sobre la zona del acceso uruguayo, y separará dos
carriles con el mismo sentido de circulación. Las líneas serán segmentadas, de
color blanco, constando de trazos pintados de 3 m de longitud y 10 cm de
anchura, y brechas de 9 m.
19
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
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Especificaciones Técnicas
b)
Líneas centrales o divisorias de sentidos de circulación.
Sobre el puente se realizará una línea separadora de carriles de distinto sentido
de circulación y a su vez indicará la prohibición de adelantamiento en toda la
longitud del puente, según ANEXO III Demarcación horizontal. La misma se
aplicará sobre el centro de la calzada y consistirá en una doble línea amarilla
continua de 10 cm de ancho cada una, con una separación entre ellas también
de 10 cm.
c)
Líneas de borde.
Las líneas de borde, sobre el lado derecho del sentido de la circulación serán
de color blanco continuas de 10 cm de anchura, según lo dispuesto en el
ANEXO III Demarcación horizontal.
En el caso del acceso uruguayo, la línea de borde que queda sobre el lado
izquierdo del sentido de circulación será de color amarillo, continua de 10 cm
de ancho, de forma tal que se continúen las líneas divisorias de carril que se
ejecuten sobre el puente.
7.4.2. MATERIALES A EMPLEAR
Imprimador
La composición del imprimador, queda librada al criterio del CONTRATISTA pero
deberá asegurar la adherencia del material termoplástico al pavimento.
Se utilizará material, cuyo tiempo de secado al tacto no sea mayor de 30 minutos y
que permita la aplicación inmediata del termoplástico después de alcanzadas las
condiciones adecuadas.
Demarcación termoplástica reflectante aplicada por pulverización
Los materiales reflectantes, serán del tipo termoplástico de aplicación en caliente, de
color blanco o amarillo cromo, con adicción de esferas de vidrio transparente.
Las esferas de vidrio serán de vidrio transparente con un porcentaje mínimo del 70%
de esferas perfectas en su forma y transparencia, su granulometría
estará
comprendida entre tamices Nº 20 a Nº 140.
Los materiales intervinientes en los trabajos descriptos responderán a las siguientes
condiciones:
20
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
MATERIALES Y REQUISITOS
UNIDAD
%
%
MINIMO
18
10
MAXIMO
35
---
%
%
%
%
%
100
40
15
-----
--70
55
10
0,5
g/cm 3
1,6
2,1
g. Estabilidad
térmica.No
se
observará
desprendimiento de humos agresivos ni cambios
acentuados de color.Punto de ablandamiento
ºC
65
130
h.Color y aspecto.Será de color similar al de la
muestra tipo existente en el Laboratorio Central de
la DNV de la República Oriental del Uruguay
---
---
---
i.Adherencia.No se producirá desprendimiento al
intentar separar el material termoplástico con
espátula ya sea en obra o en probetas de hormigón
o asfalto con material blanco o amarillo
---
---
---
j.Resistencia a la baja temperatura. A – de 5º C
durante 24 hs, no se observará agrietamientos de la
superficie.
---
---
---
k.Contenido de esferas de vidrio
l.Refracción a 25º C
m.Granulometría de las esferas para incorporar
Pasa # Nº 20
Pasa # Nº 30
Pasa # Nº 140
n.Esferas perfectas (redondas e incoloras)
%
---
20
1,5
30
---
%
%
%
%
100
95
--70
--100
10
---
UNIDAD
---
MINIMO
1,5
MAXIMO
---
%
%
%
100
90
0
--100
10
g/m2
500
---
a.Ligante
b. Dióxido de titanio
c.Granulometría del material libre de ligante:
Pasa # Nº16
Pasa # Nº50
Pasa # Nº200
d. Deslizamiento a 60º C
e.Absorción de agua.Además luego de 96 horas de
inmersión
no
presentará
ampollado
y/o
agrietamiento
f. Densidad
ESFERAS DE VIDRIO (DE AGREGADO POSTERIOR AL
PINTADO)
a.Índice de refracción (a 25º C)
b.Granulometría
Pasa # Nº 20
Pasa # Nº 30
Pasa # Nº 80
c. Esferas perfectas
d.Cantidad a distribuir
21
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DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Se penalizará con un descuento D1 = 10 % sobre la totalidad de la sección y tipo de
línea evaluada, cuando se verifiquen alguna/s de las siguientes condiciones:
MATERIALES Y REQUISITOS
a.Ligante
b. Dióxido de titanio
k.Contenido de esferas de vidrio
n.Esferas perfectas (redondas e incoloras)
j.Resistencia a la baja temperatura. A – de 5º C
durante 24 hs, no se observará agrietamientos de la
superficie.
UNIDAD
%
%
%
%
---
MINIMO
14
9
16
50
NO
CUMPLE
MAXIMO
18
10
20
70
El descuento será D2 = 15 % sobre la totalidad de la sección y tipo de línea evaluada,
cuando se verifiquen alguna/s de las siguientes condiciones:
MATERIALES Y REQUISITOS
b. Dióxido de titanio
j.Resistencia a la baja temperatura. A – de 5º C
durante 24 hs, no se observará agrietamientos de la
superficie.
m.Granulometría de las esferas para incorporar
UNIDAD
%
---
%
MINIMO
8
NO
CUMPLE
MAXIMO
9
Desviación Desviación
menor 10% menor 10%
El descuento será D3 = 25 % sobre la totalidad de la sección y tipo de línea evaluada,
cuando se verifiquen alguna/s de las siguientes condiciones:
MATERIALES Y REQUISITOS
b. Dióxido de titanio
k.Contenido de esferas de vidrio
n.Esferas perfectas (redondas e incoloras)
m.Granulometría de las esferas para incorporar
UNIDAD
%
%
%
%
MAXIMO
MINIMO
7
8
13
16
40
50
Desviación Desviación
mayor 10% mayor 10%
Estos descuentos D1 y D2 serán acumulativos
7.4.3. CONSTRUCCIÓN
Durante la ejecución de la demarcación horizontal (premarcado, ejecución del
imprimado y aplicación del material termoplástico) en la parte delantera y posterior de
cada grupo de trabajo, equipo y/o personal, serán destacados en vehículos sendos
obreros con banderín rojo, a distancias lo suficientemente amplias para que existan
condiciones mínimas de seguridad con respecto al tránsito, tal que como se ha
especificado, en ningún momento deberá ser interrumpido y para protección del
equipo y/o personal de la obra.
22
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Las condiciones indicadas precedentemente se cumplirán para el marcado del eje,
para la señalización de los bordes del pavimento se podrá prescindir del banderillero
delantero.
Cuando se está realizando el premarcado se colocará una serie de conos de goma o
tetraedros del mismo material o algún tipo de señal precautoria a satisfacción del
SUPERVISOR, que sean visibles para imponer precaución al conductor.
Antes de la aplicación del material termoplástico en cada uno de los extremos del
tramo en construcción se colocarán carteles. La leyenda de los mencionados letreros
puede variar según la índole del obstáculo o de los trabajos que afecten al tránsito
normal de la ruta, lo que deberá estar previamente aprobado y autorizado por el
SUPERVISOR.
El balizamiento y señalamiento descriptos, así como de cualquier otro que a juicio del
SUPERVISOR resulte necesario emplazar para la seguridad pública, no recibirá pago
directo alguno y los gastos que ello origine se considerarán comprendidos en los
precios de los ítems de contrato.
Lo especificado precedentemente se considera lo mínimo que el CONTRATISTA debe
cumplir en el concepto de que se trata, pudiendo en consecuencia ser ampliado por el
mismo con el empleo e instalación de otros elementos, los cuales en todos los casos
debe contar con la conformidad previa del SUPERVISOR.
Este señalamiento precaucional deberá mantenerse en perfectas condiciones, y el
SUPERVISOR no permitirá la realización de trabajos ante el incumplimiento parcial o
total de estas disposiciones, para lo cual se extenderá la orden de servicio
correspondiente.
Imprimación
Este trabajo consistirá en dar una aplicación previa de un imprimador sobre el
pavimento con un sobreancho de 5 cm superior al establecido para la demarcación,
en un todo de acuerdo con las órdenes que imparta el SUPERVISOR. Este
sobreancho debe quedar repartido por partes iguales a ambos lados de la franja
demarcada con material termoplástico reflectante.
La Superficie a imprimar o a señalizar deberá ser cuidadosamente limpiada a fondo
con barredora sopladora a cepillo y ventilador hasta quedar totalmente libre de
sustancias extrañas y completamente seca, debiendo destacarse lo fundamental del
correcto cumplimiento de esta tarea.
Después de estos trabajos preparatorios y procediendo con rapidez, antes de que las
superficies puedan volver a ensuciarse, se procederá a recubrirlas con el imprimador
conveniente y uniformemente aplicado, de manera de obtener una óptima adherencia
del material termoplástico sobre el pavimento.
No se autorizará la aplicación del imprimador cuando la temperatura del pavimento
sea inferior a 5° C y cuando las condiciones climát icas adversas no lo permitan
(lluvias, humedad, niebla, polvaredas, etc.).
Cuando el imprimador y la pintura termoplástica sean aplicados por un mismo equipo
provisto de los picos necesarios para hacerlo en forma simultánea, y dado que no
resulta posible apreciar la colocación del imprimador en forma directa, se lo medirá en
23
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
el depósito del equipo, antes de comenzar el tramo y al finalizarlo, para así verificar la
cantidad empleada para la ejecución de ese ítem en cada riego. En este caso el
imprimador tendrá una composición tal que el curado sea instantáneo.
Este tipo de comprobación, podrá hacerse, a criterio del SUPERVISOR, aún cuando la
imprimación se efectúe en forma independiente a la aplicación del material
termoplástico.
Demarcación termoplástica reflectante aplicada por pulverización
La aplicación del material termoplástico reflectante será en caliente, a la temperatura y
presión indicada para lograr su pulverización (por sistema neumático) con el fin de
obtener una buena uniformidad en la distribución y las dimensiones (espesor y ancho
de las franjas), que se han indicado en el PUNTO 7.4.1. El riego de material se
efectuará únicamente sobre el pavimento previamente imprimado.
El ancho de las franjas no presentará variaciones al 5% en más o en menos y si las
hubiese dentro del porcentaje indicado, estas no se manifestarán en forma de
escalones que sean apreciables a simple vista. En el caso de la doble franja en el eje
de la calzada del puente, las mismas mantendrán el paralelismo, admitiéndose
desplazamientos que no excedan 0,01 m cada 100 m. La variación del paralelismo
dentro de los límites indicados no será brusco con el fin de que no se noten a simple
vista.
El paralelismo entre las líneas centrales y de borde de calzada de carriles, no tendrán
diferencias en más o en menos, superiores al 5% del semiancho de la calzada por
Km.
El espesor de las franjas será de 1,5 mm no resultando inferior a 1,4 mm ni superior a
2,5 mm.
El espesor de 1,4 mm se aceptara como excepción y siempre y cuando no afecte más
de un 5% de la superficie demarcada.
La franja no presentará ondulaciones ni cualquier otra anormalidad proveniente de la
aplicación del material.
Distribución de las esferas de vidrio.
Las esferas de vidrio se distribuirán sobre el material termoplástico inmediatamente
aplicado y antes de su endurecimiento a los efectos de lograr su adherencia en aquel.
La aplicación de las esferas se hará a presión, proyectándolas directamente sobre la
franja pintada mediante un sistema que permita como mínimo retener el 90% de las
esferas arrojadas.
7.4.4. EQUIPOS
Los trabajos precedentemente descriptos, se efectuarán mediante el uso de
maquinarias especialmente construidas para esos fines, las cuales serán
autopropulsadas y las mismas responderán como mínimo a las siguientes
características:
24
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
a)
Barredora: estará compuesta por un cepillo mecánico rotativo de
levante automático y dispositivo para regular la presión del mismo sobre el
pavimento y deberá tener un ancho mínimo de 50 cm.
Además dispondrá de un sistema de soplado de acción posterior al cepillo, de
un caudal y presión adecuados para asegurar una perfecta limpieza del polvo
que no saque el cepillo. La boca de salida de aire será orientada a los efectos
de arrojar el polvo en la dirección que no perjudique el uso del resto de la
calzada.
b)
Distribuidor de imprimación: el dispositivo de riego tendrá boquilla de
funcionamiento a presión neumática e hidráulica que permita mantener el
ancho uniforme de la franja regada y el control de la cantidad de material
regada, y estará incluido en el regado de pintura.
c)
Regador de pintura y esferas reflectantes: será automotriz, estarán
reunidos en el todos los mecanismos operativos, como compresor de aire,
depósito presurizado de imprimador y de material termoplástico, tuberías,
boquillas de riego tanque y boquilla para el sembrado de microesferas a
presión, etc.
La unidad será apta para pintar franjas amarillas simples o dobles en forma
simultánea y/o blanca de trazos continuos o alternados, y dispondrá de
conjuntos de boquillas de riego adecuado a tales efectos.
Las boquillas de riego de material de imprimación y el termoplástico reflectante,
pulverizarán los mismos mediante la adición de aire comprimido, y la boquilla
de distribución de las esferas de vidrio, también funcionará mediante aire
comprimido para proyectar las mismas con energía sobre el material
termoplástico con el fin de lograr la máxima adherencia sobre aquel.
7.4.5. CONDICIONES PARA LA RECEPCIÓN
Por cada sección o fracción se sacará una muestra de material termoplástico de cada
borde, eje punteado y eje amarillo. Cada muestra será representativa de la longitud
total a ejecutar y será analizada para determinar su aceptación, penalidad o rechazo
según corresponda.
Cada una de las muestras del material termoplástico deberá ir acompañada de la
respectiva muestra de microesferas.
La extracción de las muestras, se hará del equipo aplicador mediante la descarga del
dispositivo distribuidor sobre un recipiente adecuado.
La muestra será de un peso aproximado de 5 Kg., triturándose la misma hasta obtener
trozos de tamaño no mayor a 3 cm. en su dimensión máxima. Luego, se mezclará y
reducirá por cuarteo a una muestra única de aproximadamente 3 Kg. La mitad (1,5 kg)
se remitirá al laboratorio para su análisis, la otra mitad quedará en la COMISIÓN,
perfectamente preservada y rotulada.
25
“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Para las esferas de vidrio se extraerá del distribuidor una muestra de
aproximadamente 0,500 Kg. La mitad (0,250 kg) se remitirá al laboratorio para su
análisis, la otra mitad quedará en la COMISIÓN, perfectamente preservada y rotulada.
Todas las muestras extraídas, se remitirán en envases adecuados al Laboratorio que
la SUPERVISIÓN indique, para su análisis.
a)
Estado general de la marca.
Se exigirá que las marcas presenten continuidad y uniformidad del pintado, sin
faltas de pintura ni irregularidades en la anchura, la alineación y la terminación
de las líneas de acuerdo a las tolerancias establecidas en el PUNTO 7.4.3.
b)
Espesor de las líneas
Se extraerán cinco (5) muestras de cada línea, a razón de una cada 500 metros
en sectores elegidos al azar. Cada muestra será representativa de esa longitud
(500 metros) y será analizada para determinar su aceptación, penalidad o
rechazo según corresponda.
En el caso del eje con doble línea amarilla, se elegirá como mínimo
muestra de color amarillo cada 500 metros.
una
La extracción deberá efectuarse durante la aplicación, debiendo identificarse
cada muestra extraída.
Se penalizará con un descuento D1 = 10% cuando el espesor sea menor de
1,4 mm y hasta 1,3 mm y D2=25 % cuando el espesor de la franja sea menor
de 1,3 mm y hasta 1 mm. El descuento se aplicará sobre la superficie
representativa de la muestra extraída en la sección de 500 metros.
Estos descuentos D1 y D2 serán acumulativos.
c)
Ancho de las líneas
Se efectuarán DOS (2) mediciones de cada línea cada 500 metros en sectores
elegidos al azar. Cada medición será representativa de esa longitud (500
metros) y será analizada para determinar su aceptación, penalidad o rechazo
según corresponda.
Se penalizará con un descuento D1 = 10% cuando el ancho de la franja sea
menor de 10 cm y hasta 9 cm. y D2 = 25% cuando sea menor de 9 cm y hasta
8 cm. La penalidad se aplicará sobre la superficie representativa de la muestra
extraída en la sección de 500 metros.
Estos descuentos D1 y D2 serán acumulativos.
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
d)
Color.
En lo que respecta al color (blanco y amarillo), si en obra se constata que
difiere de la muestra tipo existente en el Laboratorio indicado por la
SUPERVISIÓN, debe ser rechazada en obra, sin enviar muestra.
Se controlarán las coordenadas cromáticas, las que deberán estar incluidas en
la región definida en la tabla siguiente, de acuerdo a un iluminante patrón CIE
tipo D65 con geometría 45/0 y observador patrón 2º. La determinación será por
espectrocolorímetro.
COORDENADAS DE LOS VÉRTICES DE LA REGIÓN CROMÁTICA ADMISIBLE
VERTICE Nº
e)
BLANCO
X
Y
1
0,355
0,355
AMARILLO
X
Y
0,443
0,399
2
0,305
0,305
3
0,285
0,325
4
0,335
0,375
0,545
0,455
0,465
0,535
0,389
0,431
Visibilidad diurna.
El factor de luminancia mínimo (β), de acuerdo a un iluminante patrón CIE tipo
D65 con geometría 45/0 y observador patrón 2º, será el dado por la siguiente
tabla.
VALOR MÍNIMO DEL FACTOR
DE LUMINANCIA
BLANCO
0,30
AMARILLO
0,20
La relación de contraste tendrá un valor mínimo de 2, de acuerdo a un
iluminante patrón CIE tipo D65 con geometría 45/0 y observador patrón 2º.
f)
Coeficiente de retro reflexión.
El coeficiente de retro reflexión (RL), se realizará con arreglo a la norma ASTM
E 1710 con ángulo de incidencia de 88,76º y un ángulo de observación de
1,05º. Será el dado por la siguiente tabla.
VALOR MÍNIMO DE RL
(mcd/lx/m2)
BLANCO
200
AMARILLO
150
Se penalizará con un descuento Di cuando en la sección considerada (500
metros) y dentro de la desviación admitida en las condiciones de Recepción
Provisional los promedios del tramo se encuentren en los siguientes valores.
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
DESCUENTO
Di
D1= 10%
D2= 15%
VALOR de penalización DE RL
(mcd/lx/m2)
BLANCO
187 a 199
175 a 186
AMARILLO
130 a 149
120 a 129
Estos descuentos D1 y D2 serán acumulativos.
7.4.6. CONSERVACIÓN Y GARANTÍA
La señalización del pavimento deberá ser garantizada por EL CONTRATISTA contra
fallas debidas a una adherencia deficiente y otras causas atribuidas tanto a defectos
del material termoplástico en sí, como al método de calentamiento o de aplicación.
El CONTRATISTA se obliga a reponer a su exclusivo cargo el material termoplástico
reflectante así como su aplicación en las partes deficientes durante el período de
garantía que será de DIECIOCHO (18) meses
Los deterioros que se produzcan serán reparados por cuenta del CONTRATISTA
repitiendo si fuera necesario al solo juicio del SUPERVISOR, las operaciones integras
del proceso constructivo. Esto será así aún cuando la calzada haya sido librada al
tránsito público en forma total o parcial.
7.4.7. MEDICIÓN
La demarcación horizontal se medirá por metro lineal (ml) de demarcación ejecutada
y aprobada por el SUPERVISOR de acuerdo a las especificaciones de la presente
LICITACIÓN.
7.4.8. FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro lineal de
demarcación terminada, según lo establecido en el PUNTO 7.4.6.
El precio unitario será compensación total por la imprimación; adquisición, fletes,
acarreos, acopio, carga y descarga, calentamiento, aplicación de pintura, provisión y
regado de las esferas de vidrio y toda otra operación o gasto necesario para dejar la
calzada demarcada en la forma especificada y en condiciones de ser aprobada por el
SUPERVISOR, como así también los costos de conservación que incluye la
reposición del material deteriorado.
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
8. ESPECIFICACIÓN DE LOS MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA
MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
8.1. AGREGADOS INERTES
Se llamará “pedregullo” el producto de la trituración de rocas naturales o artificiales.
No se utilizaran gravas ni canto rodado.
La curva granulométrica será continúa, sin inflexiones bruscas, ligeramente cóncava y
estará comprendida entre las siguientes límites siendo aproximadamente paralela a
una de las curvas limite.
TAMIZ
1"
3/4"
3/8"
Nº 4
Nº 10
Nº 40
Nº 200
PASANTE EN PESO
MIN
MAX
100%
85%
100%
70%
90%
55%
75%
40%
55%
10%
30%
2%
8%
8.1.1. AGREGADOS PETREOS GRUESOS
El agregado grueso, material retenido en el tamiz N° 10, será de origen comercial y
será obtenido por trituración de rocas homogéneas, sanas, limpias, de alta dureza,
trituradas en fragmentos angulares y de arista viva, no permitiéndose la presencia de
agregado, con mineral en descomposición. No se admitirá el uso de ningún tipo de
tosca. Cada una de las fracciones que integran la mezcla total deberá estar
constituida por agregados pétreos del mismo origen geológico.
La humedad máxima de los agregados será de 0,5% en peso medida en los silos en
caliente para plantas convencionales.
Se deberán cumplir las siguientes exigencias:
a)
Plasticidad
Sobre la fracción que pasa el tamiz 425 µm (Nº 40) el Índice de Plasticidad será
menor o igual a 4% según norma VN-E3-65 (DNV de la República Argentina).
b)
Relación vía seca/vía húmeda del pasa tamiz 75 µm (Nº 200)
Si el material que pasa el tamiz nº 200 por vía húmeda es mayor del 5%
respecto al peso total de la muestra, la cantidad de material librado por el tamiz
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“CONTRATACION DE LOS TRABAJOS PARA LA RESTITUCIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DEL
DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la cantidad librada por
lavado.
c)
Equivalente de arena
El material librado por el tamiz 4,8 µm (Nº 4), previo mortereado del retenido en
dicho tamiz empleando un mango de goma, y ensayando luego de acuerdo a la
norma VN-E-10-82 (DNV de la República Argentina) deberá tener un
“Equivalente de arena” mayor o igual a 50.
d)
Desgaste de los Ángeles
El agregado grueso tendrá una resistencia al desgaste tal que sometido al
ensayo conocido como prueba de Los Ángeles (Norma IRAM 1532) no acuse
una pérdida por desgaste superior al 35 % (treinta y cinco por ciento). Debe
cumplir con la relación:
D100 < 0.21
D500
Donde:
D100 = Porcentaje de pérdida de desgaste “Los Ángeles” a los 100 ciclos.
D500 = Porcentaje de pérdida de desgaste “Los Ángeles” a los 500 ciclos.
e)
Durabilidad
La Durabilidad según ASTM C 88 será menor o igual al 15% (usando sulfato de
sodio) o al 25% (máximo usando sulfato de magnesio)
f)
Lajosidad
El índice de lajas determinado mediante el ensayo VN-38-86 (DNV de la
República Argentina) será menor de 30
8.1.2. AGREGADOS FINOS
El agregado fino, material que pasa el tamiz N° 10 estará constituido, por una mezcla
de arena natural y arena de trituración. Estará libre de arcilla y otras materias
extrañas.
La arena de trituración deberá provenir de rocas que cumplan lo exigido al agregado
grueso y entrar en una mezcla con la arena natural en un porcentaje no menor de
40% (cuarenta por ciento).
La arena natural será de origen silíceo, de granos limpios, duros, durables y sin
película adherida alguna, debiendo cumplir la siguiente granulometría:
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ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Pasa tamiz
80............................máximo 80 %
Pasa tamiz
200..........................máximo 15 %
No se permitirá la utilización de arena de médano.
Se deberán cumplir los literales a), b) y c) correspondientes al PUNTO 8.1.1
precedente.
8.1.3. ACOPIO DE LOS AGREGADOS
Los lugares de emplazamiento para acopios deberán prepararse convenientemente,
limpiándolos, extrayendo todos los árboles, troncos, malezas y residuos.
Presentarán una base firmemente compactada. El piso correspondiente a cada acopio
deberá tener un perfil relativamente uniforme y desagües adecuados.
Los acopios terminados deberán tener una forma regular y relativamente achatada.
Si se prevé segregación de los agregados, los mismos se depositarán en capas
uniformes de altura inferior a 1,20 m.
Si los acopios se efectuasen con cinta transportadora estos deberán achatarse con
topadoras. Las distintas fracciones de agregados deben acopiarse en forma tal que no
se produzcan mezclas. No se permitirá el empleo de agregados que se hayan
mezclado con materiales extraños cualquiera sea la clase de éstos.
A tal efecto la capa de 15 cm. Inferiores de las pilas de acopio o un espesor mayor,
hasta la altura que el material de acopio se presente sucio o con mezcla de residuos,
no será utilizado en ningún caso en la construcción.
La descarga de acopio de todo material se realizará así preparada siendo luego
acomodado mediante topadoras.
En ningún caso se admitirá la descarga de materiales fuera de la base antes
descripta. Las ruedas de los caminos no podrán llevar residuos o suciedad sobre la
plataforma de acopio.
Todos los agregados deberán ser separados en fracciones gruesas y finas, a tal
efecto se considerará como tamiz de corte el de 3/8” o el N° 4.
8.1.4. FILLER DE APORTE
El filler a utilizar deberá ser cal (hidratada) en polvo o cemento portland. Deberá
presentarse como polvo seco suelto, libre de terrones o agregaciones de partículas de
cualquier origen.
8.2. CEMENTO ASFÁLTICO
Los cementos asfálticos serán del tipo AC 20 y AC 40 establecidos en Norma
AASDHTO M-226 para el caso de los convencionales y del tipo AM3, según la norma
IRAM 6596, los que serán utilizados previa aprobación del SUPERVISOR. Deberán
ser homogéneos, libres de agua, no formarán espuma al ser calentados a 170ºC y
cumplirá con las exigencias de la Norma IRAM 6604 – CEMENTOS ASFÁLTICO.
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DEL PUENTE GRAL. ARTIGAS, MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE FRESADO Y RECAPADO CON MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE”
Especificaciones Técnicas
Además deberá cumplir las siguientes exigencias con respecto a la viscosidad
dinámica a 60ºC y la relación de viscosidades a 60ºC entre el residuo luego del
ensayo de calentamiento en película delgada (Norma IRAM 6582) y la del asfalto
original (R)
En caso que el CONTRATISTA proponga la utilización de un cemento asfáltico que
exceda los límites para algunos de los parámetros reológicos (penetración,
viscosidad), se debe dar prioridad para su cumplimiento a 25ºC, debiendo aquél
demostrar y garantizar la calidad del ligante en cuestión, quedando su aceptación a
cargo del SUPERVISOR y sin que aquello implique compartir responsabilidad alguna.
En todo momento se mantiene la exigencia respecto del valor máximo de la relación R
entre la viscosidad del residuo luego del ensayo de calentamiento en película delgada
y la del asfalto original.
9. FORMULA DE LA MEZCLA ASFÁLTICA – FORMULA DE OBRA
Antes de iniciar el acopio de materiales que entrarán en la preparación de la mezcla,
el CONTRATISTA deberá presentar, con la anticipación correspondiente, la Formula
de Obra que obligatoriamente deberá cumplir las exigencias establecidas en el
PUNTO 7.3.2 – Mezcla bituminosa.
En dicha Formula se deberá acompañar muestras respectivas de los materiales a
utilizar a efectos de su verificación y aprobación, así como sus correspondientes
granulometrías efectuadas por vía húmeda, pesos específicos determinados según el
método Rice y porcentaje en que interviene en la fórmula. Deberá finalmente
completarse esta información con resultados obtenidos según Técnica Marshall sobre
probetas moldeadas con el porcentaje óptimo de asfalto adoptado.
La mezcla deberá responder a las exigencias del ensayo establecido en la Norma de
Ensayo VN-E-32-67 “Pérdida de estabilidad Marshall por efecto del agua”, con un PEA
igual al 98% del valor máximo correspondiente al Ensayo Marshall.
Las demoras causadas por reajustes o cambios de la fórmula de Obra no darán lugar
a ningún reconocimiento de ampliación de plazos contractuales.
10. ESPECIFICACIÓNES VARIAS
10.1.
PENDIENTES DE ESCURRIMIENTO
Las pendientes existentes en el pavimento del puente son del 1,25%, desde el centro
del puente o eje longitudinal, hacia las cunetas donde se encuentran los embudos de
desagüe. Se deberán conservar dichas pendientes luego de terminada la obra. A los
efectos de una mejor interpretación, se adjunta Plano Nº PGA-PA-01 (ANEXO II) de
corte transversal del Puente Gral. Artigas, con detalle de las estructuras y medidas
totales de la sección con la indicación de las pendientes de escurrimiento que existen
y que la Contratista deberá resolver en la presente obra.
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Especificaciones Técnicas
En el caso del acceso uruguayo se deberá respetar la pendiente variable dada por la
curva. A los efectos de visualizar dicha curva se adjunta Plano Nº PGA-PA-02
(ANEXO II) de corte transversal.
10.2.
LIMPIEZA PARCIAL Y FINAL DE OBRA
Considerando que no se interrumpirá el tránsito, la CONTRATISTA deberá tener
especial cuidado con la limpieza durante la ejecución de la obra y luego de terminada.
Además porque tiene cordones de hormigón visto de 15 y 30 cm. de altura y veredas
con baldosones de hormigón, elevadas respecto al pavimento, por donde circulan
peatones, los que deberán quedar totalmente limpios como se encontraban antes de
iniciar la obra.
La limpieza periódica y parcial incluye todo el puente y los sectores de acceso que
están incluidos en la obra y aquellos sectores que se utilicen como tránsito para el
acopio o preparación de las mezclas de materiales hasta el obrador o el depósito de
materiales y herramientas que también son objeto de obras, no limitándose
exclusivamente a los alrededores de cada sector a intervenir con obra.
En todo el trayecto de la obra comprendido dentro de los estribos del Puente Gral.
Artigas, la Contratista no deberá ensuciar, salpicar, ni manchar los cordones de
hormigón mencionados, proveyendo y aplicando los elementos, enseres y/o las artes
de obra necesarios para tal cuidado como asimismo los cuidados que deberán tener
los operarios durante la ejecución de la obra. Aquellos lugares que se hayan
ensuciado accidentalmente o por descuido, la CONTRATISTA deberá resolver su
limpieza, dejando dichas superficies totalmente limpias de manchas de asfalto como
se encontraban antes de iniciar la obra.
La obra será entregada completamente limpia y libre de materiales excedentes y
residuos. La limpieza se hará en forma permanentemente con el propósito de
mantener la obra limpia y transitable, permitiendo el tránsito vehicular y ofreciendo el
máximo cuidado respecto a los riesgos de accidentes con terceros y accidentes de
trabajo, contemplando durante toda la obra el Plan de Seguridad de Obra presentado.
De ser necesario, se deberá incluir en la limpieza final de obra, el hidrolavado, pero no
podrá utilizar productos químicos para este tipo de suciedad en la totalidad de las
veredas y cordones que fueron afectados a la obra, ni aquellos que provoquen
contaminación al medio acuático y que han sido prohibidas por el Digesto sobre
Usos del Río Uruguay.
Una vez terminada la obra de acuerdo con el Contrato y antes de la Recepción
Provisoria de la misma, EL CONTRATISTA estará obligado a efectuar las tareas de
limpieza final de la obra a consideración del INSPECTOR como así también otras
tareas de carácter general que se detallen.
Paysandú, Marzo de 2014
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