Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. CAPITULO III MARCO METODOLÓGICO El marco metodológico de una investigación permite al científico, establecer el conjunto de actividades inherentes al abordaje de la realidad objeto de su estudio, a través de las especificaciones de los procedimientos y técnicas que garanticen su validez científica, con la finalidad de que la investigación este adecuada al problema y objetivos planteados. Por lo anterior, este capítulo estará dedicado a definir el paradigma a seguir en la investigación, el tipo de exploración que se abordó, el diseño de la misma, la población objeto del estudio, las técnicas e instrumentos de recolección de datos, su validez y confiabilidad; así como la metodología y su procedimiento, de lo cual puede apreciarse una síntesis al final del capítulo, en el cuadro No. 3. 1. PARADIGMA DE LA INVESTIGACIÓN. Toda actividad investigativa se guía por paradigmas que conducen el estudio de la realidad de una manera lógica y van orientando al científico sobre cómo actuar para abordar y explicar fenómenos objeto de análisis. En este sentido, el paradigma vendría a ser una estructura coherente, constituida por una red de conceptos, de creencias teóricas y metodológicas entrelazadas, permitiendo la evaluación crítica de problemas científicos a partir de métodos coherentes con la realidad investigada. Ing. Daniel E. Morillo H. 117 Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 118 El paradigma define lo que constituye la ciencia legítima para el conocimiento de la realidad a la cual se refiere. Un paradigma de investigación se plantea como una concepción del objeto de estudio de una ciencia, de los problemas para estudiar la naturaleza de los métodos y la forma de explicar, interpretar y comprender los resultados de la investigación realizada. De este modo, toda actividad científica, estará determinada por uno o varios paradigmas correspondientes a ellos, los cuales condicionaran el modo de abordar los objetos, los métodos y todo aquello relacionado con el conocimiento y la manera de conocer. En el criterio de Hurtado (2005), los paradigmas constituyen la lógica de la actividad investigativa, proporcionando una visión de los fenómenos, un modo de desmenuzar, la complejidad de la realidad, siendo en cierta medida normativa al señalar al investigador la manera de actuar. Según Aguado (2007), cada paradigma establece reglas que a su vez formulan vías de investigación, obedeciendo a premisas, supuestos y postulados. Estas vías desarrolladas en cada paradigma, se le llaman métodos para hacer investigación, los cuales son comúnmente aceptados por la comunidad científica. Considerando lo expuesto por Hurtado (2005), el paradigma positivista o cuantitativo hace énfasis en la objetividad, orientada hacia los resultados, donde el investigador busca descubrir y verificar las relaciones entre conceptos a partir de un esquema teórico previo. Según el positivismo, el investigador debe desprenderse de los prejuicios y las presuposiciones, separar los juicios de hecho de los juicios de valor, la ciencia de la ideología, para avanzar hacia la búsqueda de la objetividad que solo podría lograrse mediante la verificación en la experiencia y la Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 119 observación científica de los hechos. Lo verificable de los hechos, asumido como premisa importante en el paradigma positivista, está basado en que todo conocimiento para ser calificado de científico debe estar debidamente probado, y esta comprobación ha de tener como referente la realidad objetiva. En base a los supuestos anteriores, la presente investigación se orientó por el paradigma positivista, al pretender obtener un conocimiento relativo a las variables de estudio a partir de la percepción de la realidad observable empleando métodos, técnicas y teorías para obtener datos pertinentes al objeto de investigación, que en su cuantificación y análisis permitan determinar la naturaleza del problema a fin de generar respuestas validas, para responder así, a las interrogantes planteadas. Por ello, la presente investigación está orientada siguiendo los criterios del estudio cuantitativo, al pretender determinar las relaciones o el grado de asociación entre las variables planificación estratégica y gestión de proyectos de rehabilitación vial ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. En este caso, las variables son susceptibles de medición numérica a través de una ecuación que describe las variaciones entre ellas. En relación al criterio cuantitativo, Tamayo y Tamayo (2003), enfatizan la necesidad de medir variables a través de codificaciones requeridas para el análisis de los hechos observados, valiéndose de procedimientos científicos. La cuantificación se realiza mediante el procesamiento estadístico de los datos que en su análisis permiten determinar procesos y resultados. En este sentido, la investigación empleó técnicas cuantitativas y procedimientos estadísticos, efectuando cálculos sobre niveles de respuestas suministradas por la población estudiada, según categorías preestablecidas Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 120 para medir el comportamiento de las variables, confrontando la teoría con los hechos a través de la observación, verificación y el análisis científico. 2. TIPO DE INVESTIGACIÓN. En el campo de la tipificación metodológica de las investigaciones, las mismas pueden ser categorizadas de diversas maneras, dependiendo en cada caso del objetivo hacia el cual está orientado cada estudio. En tal sentido la presente investigación, la cual está enfocada a desarrollar la planificación estratégica y aplicarla a la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, describiendo diferentes aspectos de sus procesos; el tipo de investigación será: descriptiva, de campo, proyectiva y prospectiva. En primer lugar es de tipo descriptiva, por cuanto basándose en el análisis, busca evaluar y diagnosticar la situación actual de los proyectos de rehabilitación vial como fenómeno de estudio, debido a que se estudiaran las variables mediante la obtención de datos directos de fuentes primarias y su propósito es describir el problema. Para Hernández, Fernández y Baptista (2003), los estudios descriptivos buscan especificar las características, propiedades y perfiles de las personas, grupos, comunidades, procesos, objetos o cualquier otro fenómeno que se someta a un análisis. Esto a través de mediciones, evaluaciones o recolección de datos sobre diversos conceptos o variables, aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno objeto de estudio. Según Bavaresco (2001), la investigación descriptiva consiste en narrar y analizar de una forma sistemática, características homogéneas de los fenómenos estudiados en la realidad. Para Petit (2009), este tipo de Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 121 investigación consiste en la caracterización de un hecho, fenómeno o grupo con el fin de establecer su estructura o comportamiento. Chávez (2007), refiere que los estudios de tipo descriptivo son aquellos orientados a la recolección de información relacionada con el estado real de las personas, objetos, situaciones o fenómenos, tal como se presentaron en el momento de procederse a su recolección; es decir, describen lo que se mide sin realizar inferencias ni verificar hipótesis. Por otra parte, la investigación será de campo. En tal sentido Bavaresco (2001), afirma que estos estudios se realizan en el propio sitio donde se encuentra el objeto de estudio, lo cual permite el conocimiento más a fondo del problema por parte del investigador, pudiéndose manejar los datos con más seguridad. Igualmente Sabino (2003), plantea que la investigación de campo es aquella donde los datos de interés son recogidos en forma directa de la realidad, por lo cual se está en presencia de estudios que son realizados a partir de datos originales o primarios. Desde el punto de vista práctico, la investigación fue de tipo proyectiva, ya que consistió en formular estrategias a fin de optimizar la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Arias (2004), plantea que en este tipo de investigación se estudia un problema práctico, generalmente determinado por una necesidad; se formulan propuestas de acción y/o modelos operativos como alternativa de solución. Por último y en base al periodo de recolección de la información, la Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 122 investigación fue prospectiva, por cuanto la información no estuvo a la mano y se recolecto de acuerdo a los criterios de la investigación. 3. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN. Este diseño, es conceptualizado como la estructura a seguir en el estudio o investigación, a fin de encontrar resultados confiables que respondan a las interrogantes formuladas, constituyendo una estrategia a desarrollar por el investigador para obtener soluciones positivas ante el problema planteado. Es un plan global de investigación que integra de un modo coherente y adecuadamente correcto, técnicas de recopilación de datos a utilizar, análisis previstos y objetivos. Para Arias (2004), el diseño de una investigación es la estrategia adoptada por el investigador para dar respuesta a la problemática planteada; es decir, el procedimiento concebido para obtener la información deseada. El diseño señala al investigador lo que debe hacer para alcanzar sus objetivos de estudio, y dar respuesta a las interrogantes de conocimiento planteado. En este sentido la presente investigación asumió un diseño No Experimental – Transversal o Transeccional. Los autores Hernández, Fernández y Baptista (2003), definen la investigación no experimental como los estudios que son efectuados sin la manipulación deliberada de variables y en los que solo se observan los fenómenos en su ambiente natural para luego ser analizados, así mismo definen los diseños de investigación transeccionales o transversales como aquellos útiles para la recolección de datos en un momento determinado, en un lapso de tiempo único y su propósito consiste en describir variables analizando su incidencia e interrelación en dicho momento. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 123 Sabino (2003), expresa que estos estudios no experimentales, miden la variable sin manipularlas deliberadamente, observando los fenómenos tal y como se presentan en la realidad. En este caso, las variables objeto de estudio se miden sin alteración de las mismas, a través de un plan definido sistemáticamente que permita recoger la información, procesarla y dar resultados de acuerdo a objetivos propuestos. Para Chávez (2007), es la investigación que se realiza sin manipular deliberadamente variables. Es decir, se trata de estudios donde no se modifican en forma intencional las variables independientes, para ver su efecto sobre otras variables. Lo que se hace en la investigación no experimental es observar fenómenos tal como se dan en su contexto natural, para después analizarlos. Por otra parte, el diseño transversal o transeccional es definido por Méndez (2008), como los diseños que se enfocan específicamente a construir un marco teórico de referencia, o las orientadas al análisis de los modelos teóricos acerca del nivel de conocimiento científico desarrollados previamente por otros trabajos e investigaciones. Para Chávez (2007), un estudio transversal o transeccional es aquel que mide una única vez la variable, constituyendo la fotografía de un instante determinado. Se miden los criterios de uno o más grupos de unidades en un momento dado. Hernández, Fernández y Baptista (2003), exponen, que los diseños transeccionales o transversales, son aquellos que analizan cambios o fenómenos en un momento dado, un instante determinado, un único tiempo, pudiendo ser considerados como una fotografía, dentro de una población en general. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 124 4. POBLACIÓN. La población es el universo total de la investigación, que posee características homogéneas y necesarias para la realización del estudio y es quien suministra de manera más exacta, los datos a fin de ayudar a conseguir un margen de eficiencia en la investigación. La población es definida por Tamayo y Tamayo (2003), como el conjunto de características definitorias del universo en estudio, comprendiendo un conjunto de elementos los cuales reúnen un grupo de propiedades comunes que son estudiadas por el investigador. Chávez (2007), define la población como el universo de la investigación, sobre el cual se pretende generalizar los resultados, constituyéndose por características o estratos, que les permite distinguir a los sujetos unos de otros. También es definida por Parra (2005), como el conjunto integrado por todas las mediciones u observaciones del universo de interés en la investigación. Por lo tanto, pueden definirse varias poblaciones en un solo universo, tantas como características a medir; y Hernández, Fernández y Baptista (2003), la definen como el conjunto de todos los casos que concuerdan con determinadas especificaciones. Para efectos del presente estudio la población se encuentra conformada por personal de la gerencia media (gerentes, coordinadores, jefes de departamento, etc.) de las Direcciones, Institutos y Servicios Autónomos, adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo y que dentro de sus funciones esta la ejecución e inspección de proyectos de rehabilitación vial. La distribución de esta población se refleja en el cuadro No. 4. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 125 CARGO No. DE SUJETOS JEFE DPTO. CONSTRUCCIÓN 1 JEFE DPTO. VIALIDAD 1 JEFE DPTO. COSTOS 1 JEFE DPTO. PROYECTOS 1 GERENTE 1 COORDINADOR 2 ARQUITECTO 1 INGENIERO 1 GERENTE DE INFRAESTRUCTURA 1 COORDINADOR DE OBRAS 1 INGENIEROS INSPECTORES 3 SUBGERENTE DE MANTENIMIENTO 1 COORDINADOR DE MANTENIMIENTO 1 GERENCIA DE PROYECTOS COORDINADOR DE PROYECTOS 1 GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA COORDINADOR DE OBRAS 1 DEPENDENCIA DIRECCIÓN DE OBRAS SIEM DIRECCIÓN DE PLANES Y PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS Y PLANIFICACIÓN IMTCUMA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA GERENCIA DE MANTENIMIENTO VIAL SAGAS TOTAL 18 Cuadro No. 4. Distribución de la población. Fuente: Morillo (2012). Cabe destacar, que la población se presenta finita y accesible, por lo cual no se requiere de procedimientos de muestreo, asumiéndose el censo poblacional, que de acuerdo al criterio de Méndez (2008), consiste en la Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 126 enumeración completa de la población, es decir el análisis del universo del estudio. Este planteamiento es corroborado por Tamayo y Tamayo (2003), el cual acota que, este término se refiere al recuento de todas las unidades poblacionales consideradas para un objetivo de estudio; es decir, asume la población completa como muestra de la investigación. 5. TÉCNICA DE OBSERVACIÓN. Las técnicas en una investigación, implican el conjunto de procedimientos que el científico puede utilizar para el aprovechamiento de los elementos, que rodean los fenómenos sobre los cuales investiga. De acuerdo con Chávez (2007), las técnicas representan los medios, a través de los cuales el investigador recolecta, organiza y trasmite el conjunto de datos. Según Bavaresco (2001), la investigación no tiene significado sin las técnicas de recolección de datos, las cuales conducen a la verificación del problema planteado; y Arias (2004), esboza que la técnica está constituida por las distintas formas o maneras de obtener información. En este alcance, los instrumentos son las formas materiales que se utilizan para recolectar y almacenar la información. En el presente estudio la técnica de recolección de datos utilizada fue la observación mediante una encuesta diseñada para tal fin, la cual Tamayo y Tamayo (2003), definen como aquella que permite la observación directa, para la percepción de hechos o fenómenos de interés en la investigación, valiéndose de instrumentos para tales fines. Por su parte Méndez (2008), establece que este tipo de técnica, consiste en la obtención de los datos de interés para la investigación mediante interrogación a los miembros del universo en estudio. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 127 Para Hernández, Fernández y Baptista (2003), esta técnica permite recolectar información sobre el fenómeno en estudio, a través de un instrumento estructurado con un conjunto de preguntas empleando para ello un cuestionario tipo Likert. Este tipo de cuestionario, permite medir una variable considerando un conjunto de respuestas que se plantean en términos de intensidad. Esta escala facilita la medición de las variables en términos de grados o niveles, considerándose apropiada para este trabajo, en tanto que facilita la discriminación entre grados de comportamiento del entrevistado a los fines de la investigación. 6. INSTRUMENTO DE OBSERVACIÓN. Según Parra (2005), los instrumentos o cuestionarios son medios utilizados por el investigador para medir el comportamiento o atributo de las variables objetos de su investigación y Méndez (2008), plantea que el instrumento es un conjunto de preguntas preparadas sobre los hechos y aspectos que interesen en una investigación, para su contestación por la población o su muestra a la que se extiende el estudio emprendido. Con el objeto de recolectar la información pertinente sobre la variable a ser estudiada, se elaboró un instrumento con preguntas dirigidas a evaluarla y encaminado a la población antes indicada, el cual puede observarse en el anexo A. Para la construcción de dicho instrumento se tomó como punto de partida la operacionalización de la variable, con sus dimensiones, sub dimensiones e indicadores. Es importante señalar que el instrumento o encuesta, estuvo constituido por ochenta (80) preguntas, de las cuales setenta y seis (76) presentaban Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 128 alternativas múltiples de respuesta, de positivo a negativo (Siempre, Casi siempre, Algunas veces, Casi nunca y Nunca), donde cada opción recibió un puntaje comprendido entre 5 y 1, el cual fue asignado de acuerdo a lo contemplado en el cuadro No. 5; y las restantes cuatro (4) preguntas fueron abiertas a fin de recoger la opinión del entrevistado. OPCIÓN PUNTAJE SIEMPRE 5 C ASI SIEMPRE 4 ALGUNAS VEC ES 3 C ASI NUNC A 2 NUNC A 1 Cuadro No. 5. Asignación de puntaje de ítems. Fuente: Morillo (2012). Para los efectos del procesamiento de los datos, los puntajes señalados fueron utilizados para otorgarle un valor medible a las respuestas obtenidas de la aplicación del instrumento, considerando las alternativas seleccionadas en cada reactivo, por cada uno de los sujetos entrevistados. Al respecto Tamayo y Tamayo (2003), señalan la necesidad de codificar las alternativas, a través de símbolos numéricos para contarlas y tabularlas. Este procedimiento resulta de gran utilidad para el análisis de la información del estudio, lo cual conduce al logro de los objetivos planteados. Como se dijo anteriormente, el cuestionario estuvo conformado por 80 preguntas (118 posibles respuestas), destinadas a medir las dimensiones, sub dimensiones e indicadores, según una distribución pre determinada Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 129 como se muestra en el cuadro No. 6, utilizando como se explicó anteriormente un tipo de escala forzada de cinco puntos que van de Siempre (5) a Nunca (1), donde el puntaje mínimo fue de 114 y el máximo de 570, ya que a las preguntas abiertas no se le asigno puntaje alguno. VARIABLE DIMENSIÓN SUB-DIMENSIÓN Etapas de la planificación estratégica para la gestión de los proyectos de Situación actual de rehabilitación vial la planificación urbana. estratégica aplicada a los Elementos que proyectos de conforman la rehabilitación vial planificación estrategica urbana. para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbama. Planificación estratégica de gestión de proyectos. INDICADORES PREGUNTAS * Definición del proyecto. * Formulación de objetivos. * Formulación de estrategias. * Ejecución de estrategias. * Evaluación de estrategias. 1 ‐ 4 5 ‐ 6 7 ‐ 8 9 ‐ 11 12 ‐ 13 * Misión. * Visión. * Objetivos. * Estructura organizacional. * Fortalezas. * Debilidades. * Oportunidades. * Amenazas. 14 ‐ 15 16 ‐ 17 18 ‐ 19 20 ‐ 21 22 ‐ 24 25 ‐ 27 28 ‐ 30 31 ‐ 33 Productividad de la gestión de proyectos de * Nivel de eficacia. * Nivel de eficiencia. rehabilitación vial urbana. 34 ‐ 36 37 ‐ 39 * Inicio del proyecto. * Planificación del proyecto. Gerencia de proyectos * Ejecución del proyecto. de rehabilitación vial * Control y seguimiento del proyecto. Situación actual de urbana. * Cierre del proyecto la gestión de los * Evaluación fisico - financiera del proyecto. proyectos de * Auditoria para el cierre de proyecto. rehabilitación vial urbana. * Integración * Alcance. Herramientas de control * Tiempo. * Costo. para la gerencia de proyectos de * Calidad. rehabilitación vial * Recursos Humanos. urbana. * Comunicaciones * Riesgos. * Adquisiciones. 40 ‐ 41 42 ‐ 43 44 ‐ 45 46 ‐ 47 48 ‐ 49 50 ‐ 51 52 ‐ 54 55 ‐ 57 58 ‐ 60 61 ‐ 63 64 ‐ 66 67 ‐ 69 70 ‐ 72 73 ‐ 75 76 ‐ 78 79 ‐ 80 Cuadro No. 6. Distribución de preguntas en el instrumento por indicador. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 130 7. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD. Una vez elaborado el cuestionario como instrumento a ser aplicado para medir la variable de estudio en la investigación, el mismo fue sometido a una evaluación para la determinación de su validez y confiabilidad. 7.1. VALIDEZ. Según Hernández, Fernández y Baptista (2003), la validez se refiere al grado en que un instrumento realmente mide la variable que pretende medir, mientras la confiabilidad se refiere al grado de aplicación repetida al mismo sujeto u objeto que produce los mismos resultados. Dentro de los distintos tipos de validez, se estimó la validez de contenido, la cual consiste de acuerdo con Hernández, Fernández y Baptista (2003), en la verificación de las áreas y contenidos medidos por el instrumento de estudio, a través de la opinión de expertos en el área. Para tal fin, se sometió el instrumento a un proceso de validación de su contenido, por medio del cuadro de construcción y validación, el cual puede observarse en el anexo B. Este instrumento fue sometido a validación a través del juicio emitido por diez (10) expertos cuyos dictámenes, son mostrados en el anexo C. Estos jueces estuvieron conformados por profesionales del área de Gerencia y Metodología de la Investigación, quienes evaluaron cada proposición planteada y calificaron el ajuste de las mismas para medir las variables de interés. 7.2. CONFIABILIDAD. Para estimar la confiabilidad del instrumento, se empleó el coeficiente Alpha de Cronbach, el cual según criterio de Chávez (2007), se aplica para calcular Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 131 la confiabilidad en cuestionarios con múltiples alternativas de respuesta o tipo Likert. La fórmula aplicada fue la siguiente: K ⎡ ΣSi2 ⎤ rtt = ⎢1 − 2 ⎥ K1 − 1 ⎣ Si ⎦ Dónde: es la varianza del ítem i, es la varianza de los valores totales observados y es el número de preguntas o ítems. Para esta investigación, se utilizaron como referencia para determinar la confiabilidad, los valores del coeficiente Alpha de Cronbach adoptados por Saavedra (2011), los cuales pueden observarse en el cuadro No. 7. Para calcular la confiabilidad del instrumento, se aplicó una prueba piloto a una población de diez y ocho (18) individuos seleccionados, con características similares a la población objeto de estudio. VALOR INICIAL VALOR FINAL CRITERIO DE CONFIABILIDAD -1,00 0,09 NO ES CONFIABLE 0,10 0,33 BAJA CONFIABILIDAD 0,34 0,67 MEDIANA CONFIABILIDAD 0,68 1,00 ALTA CONFIABILIDAD Cuadro No. 7. Valores para el Coeficiente Alpha de Cronbach. Fuente: Saavedra (2011). Los datos obtenidos de la prueba piloto se registraron en una matriz de doble entrada, la cual puede verse en el anexo D, de acuerdo a los ítems Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 132 establecidos, utilizando una hoja de cálculo en Excel, lo cual permitió determinar el índice de confiabilidad. La puesta en práctica de esta prueba piloto, así como el cálculo efectuado, arrojo un valor para el coeficiente Alpha de Cronbach de 0,88; por lo que se puede afirmar y concluir que el cuestionario posee una alta confiabilidad, según el criterio establecido con anterioridad. 8. TÉCNICAS DE ANÁLISIS DE RESULTADOS. Una vez obtenidos los datos, producto de la aplicación del instrumento diseñado (Encuesta) para la investigación; a la población objeto de estudio, se procedió a su respectiva codificación y tabulación, la cual puede observarse en el anexo E. Sabino (2003), indica que la codificación es un procedimiento aplicado para agrupar numéricamente los datos a fin de integrarlos, facilitando su interpretación y según Chávez (2007), la tabulación de resultados es una técnica empleada por el investigador, por medio de la cual es posible procesar la información recolectada, permitiendo la ordenación y distribución de los datos relativos a los indicadores y dimensiones de la variable estudiada. Por su parte Bernal (2005), indica que una vez conocidas las categorías o códigos en los cuales van a agruparse los datos se hace necesario la tabulación como parte del proceso de análisis de los mismos. En el caso de la presente investigación, se aplicó un tratamiento estadístico descriptivo, el cual permite describir, analizar y representar un grupo de datos, utilizando métodos numéricos, tablas y gráficos los cuales dan sentido a la información contenida en ellas. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 133 Ahora bien, para procesar la información obtenida de la aplicación del instrumento, se realizaron tablas de doble entrada contentivas de cada ítem empleado con sus alternativas de respuesta, de forma absoluta y relativa. Esta información fue contrastada con la teoría que la sustenta, por lo cual se permitió la categorización de los ítems, indicadores, dimensiones, así como la variable en estudio. De esta forma, la aplicación de las estadísticas descriptivas fue de utilidad al investigador para procesar e interpretar la información obtenida en relación a la variable planificación estratégica de gestión de proyectos, utilizando tablas donde se estimaron las distribuciones de frecuencia absolutas y relativas (porcentaje), correspondientes a cada nivel de percepción de los conceptos medidos en la investigación, referidos a las dimensiones, sub dimensiones e indicadores de la variable. Con el fin de determinar con exactitud las tendencias en las cuales se ubican las respuestas emitidas por la población consultada, se calculó la media como medida de tendencia central, así como para la variabilidad o medidas de dispersión referidas a la desviación estándar y la varianza. El término media, es la medida de tendencia central más utilizada para la interpretación de la categorización de la variable, dimensiones, sub dimensiones, indicadores e ítems de estudio. Para los casos en los cuales no se observase tendencia alguna, se procedió a utilizar un baremo contentivo de categoría e intervalo sobre la base de la puntuación más alta y más baja de la escala de referencia (5-4-3-2-1), mostrada anteriormente en el cuadro No. 2. Siguiendo lo indicado por Tamayo y Tamayo (2003), las respuestas obtenidas se codificaron y tabularon de manera organizada en una matriz de Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 134 doble entrada, con la finalidad de facilitar el análisis de la información. 9. PROCEDIMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN. La investigación fue desarrollada considerando un conjunto de pasos coherentes y sistemáticos (cronograma), los cuales pueden ser observados en el anexo F, describiendo la evolución del estudio direccionado por los objetivos planteados, de la siguiente manera: • Establecer la línea a desarrollar en la investigación, con la lectura de bibliografía referida a las áreas de la planificación estratégica y la gestión de proyectos, enmarcados estos últimos en el campo de la vialidad y más específicamente en sus rehabilitaciones. • Definición y validación del problema a ser estudiado con el asesor de contenido, a fin de evaluar su factibilidad. • Recabar la mayor información posible sobre el tema, a través de: a) Visitas y entrevistas informales en los organismos de la Alcaldía de Maracaibo, encargados de estos proyectos, con la intención de conocer sobre la problemática existente y la posibilidad de participación en el estudio. b) Material existente en bibliotecas y centros de información en línea, con la finalidad de establecer los antecedentes relevantes y las bases teóricas que sustentaran la investigación. • Establecimiento de la población dentro de los organismos de la Alcaldía de Maracaibo. • Diseño del instrumento, el cual fue revisado previamente con el tutor de contenido y el tutor metodológico y posteriormente se sometió a validación, con la presentación a jueces expertos y se recabo la información Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 135 sobre las correcciones por ellos indicadas. • Se aplicó el instrumento, como prueba piloto, a 18 profesionales del área gerencial para estimar su confiabilidad. • Una vez obtenida la validación y determinada la confiabilidad del instrumento, se procedió; previa cita, a la fase de aplicación del cuestionario dentro de la población estimada, a fin de disponer del tiempo necesario para obtener las respuestas relacionadas al caso de estudio. • Se organizaron los datos en matrices de doble entrada, para efectuar el análisis estadístico de la información, realizar su interpretación y posterior contraste con los planteamientos teóricos de los autores, permitiendo apoyarlos, verificarlos, contradecirlos o corroborarlos. • Se elaboró una síntesis de los resultados expresados, así como un análisis FODA, que generaron los lineamientos para llevar a cabo la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. CAPITULO IV RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN Este capítulo estará dedicado a dos partes fundamentales dentro de la investigación, primeramente el análisis estadístico de los resultados arrojados, de la aplicación del instrumento a la población de estudio, conformada como se dijo en el capítulo anterior por el cuerpo gerencial de los organismos que dentro de la Alcaldía de Maracaibo, ejecutan proyectos de rehabilitaciones viales, dentro del área urbana; y en segundo lugar pero no menos importante; a la discusión analítica de dichos resultados, en lo referente a la planificación estratégica de gestión de proyectos. 1. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN. En el análisis, se exponen los resultados de la aplicación del instrumento (encuesta) mediante tablas de doble entrada, indicando las tendencias de las respuestas, tanto en valores absolutos como en valores relativos, para lo cual se procedió a concentrar cada ítem del cuestionario; distribuidos por indicadores de cada dimensión y sub dimensión de la variable a ser estudiada. Estas tablas de doble entrada, proporcionaron los datos para realizar gráficos tipo barras, que ayudasen a explicar las tendencias en cada una de las preguntas formuladas a la población, en la encuesta y así poder realizar un Ing. Daniel E. Morillo H. 138 Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 139 análisis más pormenorizado. 1.1. ANÁLISIS DE LA DIMENSIÓN: Situación actual de la planificación estratégica aplicada a los proyectos de rehabilitación vial urbana. Con esta evaluación se puede evidenciar el grado de cumplimiento de las diferentes etapas así como de los elementos que conforman la planificación estratégica, según los diferentes autores. Para esto el instrumento fue diseñado con preguntas específicas dirigidas a estudiar esta dimensión. 1.1.1. Análisis de la Sub-dimensión: Etapas de la planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Definición del proyecto. (Ítems 1 – 4). 1.- Al momento de definir un proyecto de rehabilitación vial, se considera: SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 7 39% 6 33% 4 22% 1 6% 0 0% 18 100% b.- Las metas. 5 28% 6 33% 5 28% 2 11% 0 0% 18 100% c.- El beneficio físico. 1 6% 6 33% 3 17% 8 44% 0 0% 18 100% d.- El beneficio social. 6 33% 4 22% 2 11% 5 28% 1 6% 18 100% e.- El marco legal vigente. 3 17% 4 22% 9 50% 1 6% 1 6% 18 100% f.- Los recursos. 7 39% 5 28% 5 28% 1 6% 0 0% 18 100% g.- Las restricciones internas. 1 6% 3 17% 3 17% 7 39% 4 22% 18 100% h.- Las limitaciones externas. 2 11% 2 11% 1 6% 7 39% 6 33% 18 100% a.- El alcance. i.- El ámbito geográfico. 3 17% 0 0% 6 33% 7 39% 2 11% 18 100% j.- Su conclusión. 2 11% 4 22% 10 56% 1 6% 1 6% 18 100% 2.- Que la metodología utilizada para captar su financiamiento absorba el estudio y proyecto de Ingeniería. 2 11% 2 11% 3 17% 9 50% 2 11% 18 100% 3.- La obtención de recursos, a través de la banca privada y/o pública. 5 28% 1 6% 2 11% 0 0% 10 56% 18 100% 11 61% 4 22% 2 11% 1 6% 0 0% 18 100% PROMEDIO 4 22% 4 22% 4 22% 4 22% 2 11% 18 100% TOTAL 55 4.- Su ajuste a la Ley del C onsejo Estatal de Gobierno, dentro de la planificación estratégica de su organización. 47 55 50 27 234 TENDENC IA 4 4 4 4 2 18 TOTAL PARA EL BAREMO 275 188 165 100 27 755 BAREMO POR INDICADOR TOTAL ALTO (782 - 1170) 0 MEDIO (391 - 781) 755 BAJO (234- 390) 0 Indica: un alto nivel de definición de los proyectos. Indica: un mediano nivel de definición de los proyectos. Indica: un bajo nivel de definición de los proyectos. Tabla No. 1. Indicador: Definición del Proyecto. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 140 La tabla No.1, muestra las respuestas relacionadas al indicador “Definición del proyecto”, dentro de la etapa de planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. En ella, se aprecia una polarización al momento de considerar el alcance de los proyectos, entre la primera y la segunda opción por cuanto el 39% de los encuestados, representado por siete (7) personas expresaron considerarlo “siempre”; mientras que seis (6) personas representando el 33% lo consideran “casi siempre”. Con respecto a las metas del proyecto, también se observa una polarización entre las tres primeras opciones, ya que el 33%, representado por seis (6) personas expresaron que “casi siempre” son consideradas, mientras que el 28% (5 personas) expreso que “siempre” y “algunas veces”, son consideradas; se observa una tendencia negativa con respecto a considerar el beneficio físico de los proyectos, ya que el 44% de los encuestados manifestó “casi nunca” considerarlo; y con respecto al beneficio social se observa polarización entre una opción positiva y una negativa, por cuanto el 33% (6 personas), expreso que “siempre” es considerado, mientras que el 28% (5 personas), expreso que “casi nunca” es tomado en consideración. Con respecto al marco legal vigente, la mayoría se inclinó por la tercera opción, ya que el 50% de los encuestados expreso que “algunas veces” es tomado en consideración. Para los recursos, se muestra una tendencia positiva al expresar el 39%, que “siempre” son considerados; mientras que para las restricciones internas igual porcentaje (39%), expreso que “casi nunca” son consideradas, lo que representa una tendencia negativa; mientras que para las limitaciones externas se presenta polarización entre las opciones tres y cuatro, con un 39% de los encuestados (7 personas) Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 141 respondiendo que “casi nunca” y un 33% representado por seis (6) personas, que “nunca” son consideradas. Con respecto al ámbito geográfico se presenta una polarización, por cuanto el 39% de los encuestados (7 personas) respondió que “casi nunca” es tomado en cuenta; mientras que el 33% (6 personas) contesto que “algunas veces”; y para la conclusión, se observa una tendencia positiva para la tercera opción, ya que el 56% afirmo que “algunas veces” se considera. Al momento de expresar si es estimado que la metodología utilizada para captar el financiamiento de los proyectos de rehabilitación vial, absorba los estudios y proyectos de ingeniería, se observa una tendencia negativa ya que el 50% de los encuestados manifestó que “casi nunca”; igualmente observamos la misma tendencia, cuando se le consulta sobre la obtención de recursos, por medio de la banca pública o privada, con un 56% afirmando que “nunca” se lleva a cabo; finalmente, con respecto a la consideración del ajuste del proyecto a la Ley del Consejo Estatal de Gobierno, se observa una tendencia positiva, ya que el 61% de los encuestados manifestó que “siempre” es considerado. La media para el indicador “Definición del Proyecto”, muestra una clara polarización entre las cuatro primeras opciones (siempre, casi siempre, algunas veces y casi nunca) al presentar un valor de 22% cada una de ellas, como puede observarse en el gráfico No. 1. Por lo anterior, se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (1170) y la más baja (234) posibles, dentro de la escala establecida obteniéndose un valor de 755, ubicado en el intervalo medio (391 – 781) del baremo, indicando que existe un mediano nivel de definición de los proyectos Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 142 de rehabilitación vial urbana, ejecutados por los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Gráfico No. 1. Indicador: Definición del proyecto. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Formulación de Objetivos. (Ítems 5 – 6). La tabla No.2, muestra las respuestas en relación al indicador “Formulación de objetivos”, la consideración de su factibilidad de cumplimiento en el corto, mediano y largo plazo, así como que permitan medir el avance de los proyectos y su capacidad de protección contra desviaciones, todo dentro de la etapa de planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, asimismo muestra las respuestas relacionadas con éste indicador. De la misma tabla se desprende que cuando se pregunta por la formulación de objetivos específicos de actuación, que se cumplan durante el ciclo de vida de los proyectos, existe una tendencia positiva hacia la tercera opción, por cuanto el 33% representado por seis (6) personas de las encuestadas, expresó que “algunas veces” se enuncian este tipo de objetivos; igualmente se muestra la misma tendencia con respecto a la opción “casi siempre” Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 143 cuando la pregunta está dirigida a que si los objetivos sean factibles de cumplimiento en el corto plazo, ya que el 61% de los encuestados se inclinó por este alternativa. SIEMPRE 5.- Al momento de formular los objetivos de un proyecto de rehabilitación vial, se enuncian objetivos específicos de actuación para ser cumplidos durante su ciclo de vida. CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 4 22% 4 22% 6 33% 3 17% 1 6% 18 100% 6.- Al momento de formular los objetivos de un proyecto de rehabilitación vial, se establece: a.- Que sean factibles en el corto plazo. 3 17% 11 61% 2 11% 2 11% 0 0% 18 100% b.- Que sean factibles en el mediano plazo. 0 0% 3 17% 8 44% 7 39% 0 0% 18 100% c.- Que sean factibles en el largo plazo. 0 0% 1 6% 5 28% 5 28% 7 39% 18 100% d.- Que permitan medir el avance. 2 11% 6 33% 7 39% 3 17% 0 0% 18 100% e.- Que ayuden a protegerse contra desviaciones. 2 11% 1 6% 5 28% 8 44% 2 11% 18 100% PROMEDIO 2 10% 4 24% 6 31% 5 26% 2 9% 18 100% TOTAL 11 26 33 28 10 108 TENDENC IA 2 4 6 5 2 18 TOTAL PARA EL BAREMO 55 104 99 56 10 324 BAREMO POR INDICADOR TOTAL ALTO (362 - 540) MEDIO (181 - 361) BAJO (108- 180) 0 324 0 Indica: un alto nivel en cuanto a formulación de objetivos para el proyecto. Indica: un mediano nivel en cuanto a la formulación de objetivos para el proyecto. Indica: un bajo nivel en cuanto a la formulación de objetivos para el proyecto. Tabla No. 2. Indicador: Formulación de objetivos. Fuente: Morillo (2012). Con respecto a considerar la factibilidad de cumplimiento de objetivos en el mediano plazo, se observa una polarización entre las opciones tres y cuatro, al contestar ocho (8) personas (representando el 44%) que “algunas veces”, mientras que siete (7) personas (representando el 39%) se inclinaron por “casi nunca”; mientras que para considerar la factibilidad de cumplimiento en el largo plazo, se observa una tendencia negativa, al contestar el 39% de los encuestados que “nunca” son considerados. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 144 Al momento de contestar la pregunta sobre que estos objetivos permitan medir el avance de los proyectos, se observa polarización entre la segunda y la tercera opción, ya que el 33% (6 personas) manifestó “casi siempre” y el 39% (7 personas) se inclinó por “algunas veces”; mientras que cuando se les pregunta por si los objetivos formulados ayudan a protegerse contra desviaciones, se observa una tendencia negativa hacia la opción “casi nunca”, ya que el 44% se inclinó por esta alternativa. El promedio para el indicador “Formulación de objetivos”, muestra una polarización entre las opciones “casi siempre”, “algunas veces” y “casi nunca”, con cuatro (4), seis (6) y cinco (5) personas de las encuestadas, en promedio, contestando afirmativamente a estas opciones, lo que representa un 24%, 31% y 26% respectivamente. (Ver gráfico No. 2). Debido a esto se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (540) y la más baja (108), posibles dentro de la escala y se obtuvo un valor de 324, valor este ubicado en el intervalo medio (181 – 361) del baremo, indicando que existe un mediano nivel en cuanto a la formulación de objetivos para los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Gráfico No. 2. Indicador: Formulación de objetivos. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 145 • Indicador: Formulación de estrategias. (Ítems 7 – 8). 7.- Al momento de formular las estrategias para un proyecto de rehabilitación vial, se evidencia: SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR a.- Que estas estrategias logren los objetivos establecidos. 3 17% 4 22% 10 56% 1 6% 0 0% 18 100% b.- Que se vean complementadas con acciones adicionales para su cumplimiento. 1 6% 6 33% 5 28% 5 28% 1 6% 18 100% c.- Que su formulación se efectué progresivamente a medida que avanza el proyecto. 1 6% 4 22% 4 22% 7 39% 2 11% 18 100% 8.- Que sean perfeccionadas y/o modificadas, a medida que se desarrolla el mismo. 4 22% 3 17% 4 22% 7 39% 0 0% 18 100% PROMEDIO 2 13% 4 23% 6 34% 5 26% 1 4% 18 100% Tabla No. 3. Indicador: Formulación de estrategias. Fuente: Morillo (2012). La Tabla No. 3 muestra las respuestas relacionadas con el indicador “Formulación de estrategias”, dentro de la etapa de planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Con respecto a que si las estrategias formuladas logren los objetivos establecidos para los proyectos de rehabilitación vial, se observa una alta tendencia hacia la terecra opción, ya que el 56% de los encuestados manifesto estar de acuerdo con que “algunas veces”, estas estrategias cumplen su cometido; cuando se pregunta si las estrategias se ven complementadas con acciones adicionales para su cumplimiento, se evidencia una polarización, por cuanto el 33% (6 personas) afirmo que “casi siempre”, mientras que para las opciones “algunas veces” y “casi nunca” el 28% (5 personas), se inclino por estas alternativas. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 146 En cuanto a que si la formulación de estrategias se efectua de una manera progresiva a medida que avanzan los proyectos de rehabilitaciones viales, se observa una tendencia negativa, al inclinarse el 39% de los encuestados, por la opción “casi nunca”; igual tendencia (39%) y hacia la misma opción, se observa cuando la pregunta esta dirigida a determinar si las estrategias son perfeccionadas y/o modificadas a medida que se desarrollan los proyectos. De la anterior tabla No. 3, se desprende que el promedio calculado para el indicador “Formulación de estrategias”, muestra un valor considerable del 34% (en promedio 6 personas de las encuestadas), para la tercera opción, es decir, que “algunas veces” cumple su cometido la formulación de estrategias, como puede observarse en el gráfico No. 3. Gráfico No. 3. Indicador: Formulación de estrategias. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Ejecución de estrategias. (Ítems 9 – 11). La Tabla No. 4, muestra las respuestas relacionadas con el indicador “Ejecución de estrategias”, como una de las cinco etapas estipuladas de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 147 vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, asimismo muestra las respuestas relacionadas con la creación de lineamientos, conducentes a que la ejecución de actividades de estos proyectos se realice en forma eficaz, si se efectúa el seguimiento y control de lo ejecutado, así como sobre la puesta en práctica del plan de estrategias. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 9.- Al momento de ejecutar las estrategias para un proyecto de rehabilitación vial, se establece la creación de lineamientos para que la ejecución de las actividades se haga en forma eficaz. 1 6% 4 22% 3 17% 10 56% 0 0% 18 100% 10.- Durante la ejecución de las estrategias para un proyecto de rehabilitación vial, se efectúa el seguimiento y control de lo que se ha ejecutado. 3 17% 7 39% 3 17% 4 22% 1 6% 18 100% 11.- Se efectúa la puesta en práctica del plan de estrategias durante la ejecución de las mismas. 1 6% 6 33% 3 17% 8 44% 0 0% 18 100% PROMEDIO 2 9% 6 31% 3 17% 7 41% 0 2% 18 100% Tabla No. 4. Indicador: Ejecución de estrategias. Fuente: Morillo (2012). Con respecto a la pregunta sobre si, se establece la cración de lineamientos para que la ejecución de las actividades propias de los proyectos de rehabilitación vial, sean realizadas en forma eficaz, se aprecia una tendencia negativa, ya que el 56% de los encuestados, escogio la opción “casi nunca”; cuando se consulta sobre si durante la ejecución de las estrategias para el desarrollo de los proyectos, se efectua el seguimiento y control de lo que se ha ejecutado, se observa una tendencia positiva hacia la opción “casi siempre”, por cuanto el 39% de la población encuestada, eligio esta alternativa. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 148 Sobre la pregunta No. 11, se nota una tendencia negativa, ya que el 44% opto por la opción “casi nunca”; así mismo, se desprende que para el promedio del indicador “Ejecución de estrategias”, presenta una tendencia negativa en favor de la opción “casi nunca”, representada por un 41%, como se describe en el gráfico No. 4. Gráfico No. 4. Indicador: Ejecución de estrategias. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Evaluación de estrategias. (Ítems 12 – 13). SIEMPRE 12.- Para un proyecto de rehabilitación vial, se efectúa el seguimiento y control de las estrategias. CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 4 22% 1 6% 4 22% 7 39% 2 11% 18 100% 13.- Al momento de evaluar las estrategias para un proyecto de rehabilitación vial: a.- Es evidente la toma de decisiones por parte de la gerencia. 5 28% 6 33% 5 28% 2 11% 0 0% 18 100% b.- Se observa el desempeño de las estrategias. 1 6% 4 22% 3 17% 8 44% 2 11% 18 100% c.- Es considerado que este proceso debe ser continuo y donde nada es definitivo. 2 11% 3 17% 8 44% 5 28% 0 0% 18 100% PROMEDIO 3 17% 3 17% 5 29% 6 31% 1 6% 18 100% Tabla No. 5. Indicador: Evaluación de estrategias. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 149 La Tabla No. 5, muestra las respuestas relacionadas con el indicador “Evaluación de estrategias”, como una de las etapas consideradas de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Puede observarse que, respecto al seguimiento y control de las estrategias, existe una tendencia negativa, por cuanto el 39% de los encuestados, selecciono la opción “casi nunca”; así mismo, en cuanto a si se evidencia la toma de decisiones por parte de la gerencia, con una tendencia positiva por la opción “casi siempre”, la mayoria representada por un 33%, se inclino por dicha opción. Así mismo se muestra una tendencia negativa cuando se pregunta por la observancia del desempeño de las estrategias por parte de la gerencia, ya que el 44% de la población, eligio la opción “casi nunca”; igual porcentaje (44%), pero con tendencia positiva, escogio la opción “algunas veces” cuando se les consulto sobre la consideración de la continuidad del proceso de evaluación de las estrategias. También se deduce que el promedio para el indicador “Evaluación de estrategias”, presenta una tendencia negativa representada por un 31% hacia la opción “casi nunca”, como se comprueba en el gráfico No. 5. Gráfico No. 5. Indicador: Evaluación de estrategias. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 150 1.1.2. Análisis de la Sub-dimensión: Elementos de la planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Misión. (Ítems 14 – 15). En la Tabla No. 6, se indican las respuestas correspondientes al indicador “Misión”, como uno de los elementos constitutivos de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 14.- Se le da a conocer y se interioriza en el personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, la declaración de misión de su organización. 3 17% 3 17% 2 11% 8 44% 2 11% 18 100% 15.- Es inducido en el personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, el sentido de pertenencia a su organización. 2 11% 5 28% 5 28% 2 11% 4 22% 18 100% PROMEDIO 3 14% 4 22% 4 19% 5 28% 3 17% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 6. Indicador: Misión. Fuente: Morillo (2012). De la tabla se desprende que en relación a la pregunta sobre si se da a conocer y se interioriza la declaración de misión, en el personal encargado de los proyectos de rehabilitación vial, la mayoria conformada por un 44% de la población estudiada, afirma que “casi nunca” se realiza este proceso; cuando se les consulta en relación a si se induce en el personal asignado a estos proyectos el sentido de pertenencia, se observa una polarización entre las opciones “casi siempre” y “algunas veces” ya que; en ambos casos, el 28% de los encuestados, representado por 5 personas en cada caso, se inclino por estas opciones. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 151 Al calcular la media aritmetica (promedio) para el indicador “Misión”, se observa una tendencia negativa, al promediar el 28% la opción “casi nunca”, como se advierte en el gráfico No. 6. Gráfico No. 6. Indicador: Misión. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Visión. (Ítems 16 – 15). La tabla No. 7, contiene las respuestas con frecuencias absolutas y relativas, correspondientes al indicador “Visión”, como otro de los elementos considerados dentro de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 16.- Al personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, se le da a conocer la declaración de visión de la organización. 3 17% 3 17% 2 11% 6 33% 4 22% 18 100% 17.- Los esfuerzos de su personal están dirigidos a consolidar la visión de la organización en el horizonte de tiempo estipulado en ella. 3 17% 2 11% 7 39% 4 22% 2 11% 18 100% PROMEDIO 3 17% 3 14% 5 25% 5 28% 3 17% 18 100% Tabla No. 7. Indicador: Visión. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 152 En ella, se patentiza una tendencia negativa, cuando se le consulta a la población sobre si se les da a conocer, la declaración de visión de la organización con respecto a los proyectos de rehabilitación vial, por cuanto el 33% escogio la opción “casi nunca”; así mismo se aprecia una alta valoración hacia la opción “algunas veces”, cuando la consulta esta dirigida a saber si los esfuerzos del personal, consolidan la visión de la organización, ya que el 39% escogio esta opción. La media para el indicador, arroja una tendencia negativa al promediar el 28% la opción “casi nunca”, como se comprueba en el gráfico No. 7. Gráfico No. 7. Indicador: Visión. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Objetivos. (Ítems 18 – 19). En la tabla No. 8, están expresadas las frecuencias absolutas y relativas de las respuestas correspondientes al indicador “Objetivos”, como elemento tomado en cuenta dentro de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Se establece si son alcanzadas las metas en base a la Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 153 consecución de los objetivos planteados y como la población objeto de estudio, visualiza estos objetivos. 18.- Son alcanzadas las metas de su organización, previa consecución de los objetivos planteados. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 1 6% 6 33% 8 44% 2 11% 1 6% 18 100% NUNCA TOTAL 19.- Los objetivos planteados por su organización son: a.- Medibles. 5 28% 5 28% 2 11% 6 33% 0 0% 18 100% b.- Claros. 4 22% 2 11% 9 50% 2 11% 1 6% 18 100% c.- Bien enfocados. 3 17% 4 22% 4 22% 6 33% 1 6% 18 100% 3 18% 4 24% 6 32% 4 22% 1 4% 18 100% PROMEDIO Tabla No. 8. Indicador: Objetivos. Fuente: Morillo (2012). Con respecto a la primera pregunta formulada para este indicador, se observa en la tabla un alto porcentaje (44%) de las personas encuestadas, afirmando que “algunas veces” son alcanzadas las metas de la organización, previa consecución de los objetivos planteados; así mismo se constata una tendencia negativa, al consultar sobre si los objetivos planteados son medibles, por cuanto el 33% de los encuestados, adujo que “casi nunca” lo son. Al consultar sobre la claridad de los objetivos, la gran mayoría, el 50% de los encuestados, representado por nueve (9) personas, opto por la opción “algunas veces; mientras que el 33%, es decir seis (6) personas, se inclinó por la opción “casi nunca” cuando se preguntó a la población objeto de estudio, si estos objetivos estaban bien enfocados. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 154 Cuando se promedian los valores de cada opción, se observa que la alternativa u opción con mayor cociente es la opción “algunas veces” con un 32%, equivalente a seis (6) personas, como puede ser confirmado en el gráfico No. 8. Gráfico No. 8. Indicador: Objetivos. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Estructura organizacional. (Ítems 20 – 21). SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR a.- Planeadas. 3 17% 8 44% 6 33% 1 6% 0 0% 18 100% b.- Coordinadas. 1 6% 4 22% 10 56% 3 17% 0 0% 18 100% c.- Controladas. 1 6% 4 22% 9 50% 4 22% 0 0% 18 100% 21.- Se establecen en su organización las líneas formales de responsabilidad en las diferentes etapas de los proyectos de rehabilitación vial. 3 17% 5 28% 5 28% 5 28% 0 0% 18 100% PROMEDIO 2 11% 5 29% 8 42% 3 18% 0 0% 18 100% 20.- Las actividades a ser desarrolladas por el personal en los proyectos de rehabilitación vial son: CASI NUNCA NUNCA TOTAL Tabla No. 9. Indicador: Estructura organizacional. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 155 En la tabla No. 9, están contenidas las respuestas correspondientes al indicador “Estructura organizacional”, como otro de los elementos considerados dentro de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. De ella se puede inferir que existe una tendencia positiva, cuando se indaga sobre la planeación de actividades, a ser desarrolladas por el personal en los proyectos de rehabilitación vial, representada esta tendencia por un 44% de los encuestados, es decir, ocho (8) personas, eligiendo la opción “casi siempre”. Así mismo, se observa una alta tendencia hacia la opción “algunas veces”, cuando la consulta se dirige hacia la coordinación de actividades para el mismo personal, ya que el 56%, representado este porcentaje por diez (10) personas de la población; favoreció esta opción. De igual forma se observa esta tendencia hacia la misma opción, cuando se les pregunta por el control para estas actividades, cuando un 50% de los encuestados; es decir, nueve (9) personas, manifiesta predilección por la opción “algunas veces”. En cuanto a si son establecidas líneas formales de responsabilidad dentro de la organización, para el personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, se observa una polarización del 28% entre las opciones “casi siempre”, “algunas veces” y “casi nunca”. El promedio ponderado entre los ítems para el indicador “Estructura organizacional” patentiza una alta tendencia hacia la opción “algunas veces”, con un 42%, como puede ser constatado en el gráfico No. 9. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 156 Gráfico No. 9. Indicador: Estructura organizacional. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Fortalezas. (Ítems 22 – 24). 22.- Los proyectos de rehabilitación vial ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo cuentan: SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR a.- C on el personal de supervisión adecuado. 3 17% 7 39% 4 22% 4 22% 0 0% 18 100% b.- C on el personal de inspección suficiente. 0 0% 4 22% 3 17% 10 56% 1 6% 18 100% 0 0% 18 100% 23.- A fin de desarrollar los proyectos de rehabilitaciones viales su organización dispone de: a.- Los equipos técnicos. 1 6% 5 28% 8 44% b.- Los equipo de trabajo. 2 11% 6 33% 4 22% 6 33% 0 0% 18 100% c.- Los softwares necesarios. 1 6% 3 17% 4 22% 6 33% 4 22% 18 100% PROMEDIO 1 8% 5 28% 5 26% 6 33% 1 6% 18 100% TOTAL 7 25 23 4 22% 30 5 90 TENDENC IA 1 5 5 6 1 18 TOTAL PARA EL BAREMO 35 100 69 60 5 269 BAREMO POR INDICADOR TOTAL Indica: un alto nivel de reconocimiento de fortalezas para los los proyectos. ALTO (252 - 375) 269 MEDIO (126- 251) 0 Indica: un mediano nivel de reconocimiento de fortalezas para los los proyectos. BAJO (90- 125) 0 Indica: un bajo nivel de reconocimiento de fortalezas para los los proyectos. Tabla No. 10. Indicador: Fortalezas. Fuente: Morillo (2012). Contenidas en la tabla No. 10, están las respuestas expresadas por la población objeto de estudio con respecto al indicador “Fortalezas”, como uno Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 157 de los elementos de la planificación estratégica tomados en cuenta, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Al consultarse sobre si los proyectos de rehabilitación vial cuentan con el personal de supervisión adecuado, se percibe una tendencia positiva, por cuanto el 39%, es decir, siete (7) personas de los encuestados, estableció la opción “casi siempre” como la mayoría. En cuanto a si estos proyectos cuentan con el personal de inspección suficiente, se establece una tendencia negativa, ya que el 56% de la población, es decir, diez (10) personas dicen que “casi nunca” es suficiente; mientras que al consultársele sobre la disponibilidad de equipos técnicos, se evidencia una alta tendencia hacia la opción “algunas veces” con 44%, es decir, ocho (8) personas optando por esta alternativa. Al preguntárseles sobre la disponibilidad de equipos de trabajo para los proyectos de rehabilitación vial, se nota una polarización entre las opciones “casi siempre” y “casi nunca” con un 33%, es decir, seis (6) personas de las encuestadas, eligiendo estas opciones; se indica una tendencia negativa en cuanto a la disponibilidad de software para ser empleados durante las diferentes etapas de los proyectos de rehabilitación vial, por cuanto la población en su mayoría (33%) opto por la opción “casi nunca”. El promedio para el indicador “Fortalezas”, muestra poca diferencia entre las opciones “casi siempre”, “algunas veces” y “casi nunca”, con cuatro (4) y seis (6) personas de las encuestadas, contestando afirmativamente a estas opciones, lo que representa un 28% y 33% respectivamente como se muestra en el gráfico No. 10. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 158 Gráfico No. 10. Indicador: Fortalezas. Fuente: Morillo (2012). Por lo anterior, se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (375) y la más baja (90) posibles dentro de la escala y se obtuvo un valor de 269, valor este ubicado en el intervalo alto (252 – 375) del baremo, indicando que existe un alto nivel en cuanto a fortalezas para los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Es necesario resaltar que el ítem No. 24, fue una pregunta abierta, con la finalidad de recabar información de los encuestados sobre las fortalezas detectadas en la organización, para el desarrollo y ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales. • Indicador: Debilidades. (Ítems 25 – 27). La tabla No. 11, contiene las frecuencias tanto absolutas como relativas, de las respuestas dadas por la población, correspondientes al indicador “Debilidades”, como otro de los elementos considerados dentro de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 159 SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 25.- Son tomadas oportunamente las decisiones durante las diferentes etapas de un proyecto de rehabilitación vial. 0 0% 6 33% 10 56% 2 11% 0 0% 18 100% 26.- El personal es suficiente para culminar los proyectos de rehabilitación vial en el tiempo indicado. 0 0% 4 22% 6 33% 7 39% 1 6% 18 100% PROMEDIO 0 0% 5 28% 8 44% 4 25% 1 3% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 11. Indicador: Debilidades. Fuente: Morillo (2012). Al indagarse sobre si la gerencia toma oportunamente las decisiones durante las diferentes etapas de un proyecto de rehabilitación vial, se muestra una tendencia positiva hacia la opción “algunas veces”, al optar por esta iniciativa el 56% de la población objeto de estudio, es decir, diez (10) personas de las encuestadas. En relación a si es suficiente el personal perteneciente a la corporación Alcaldía de Maracaibo, y por consiguiente dentro de sus entes adscritos, con competencia en la materia de rehabilitaciones de la infraestructura vial del municipio, para culminar los proyectos en el tiempo indicado, se observa una tendencia negativa hacia la opción “casi nunca”, por cuanto el 39% de la población, es decir, siete (7) personas; estuvo de acuerdo con esta alternativa. El promedio ponderado entre los ítems para el indicador “Debilidades” patentiza una alta tendencia hacia la opción “algunas veces” como puede ser constatado en el gráfico No. 11; el ítem No. 27 es una pregunta abierta, con la finalidad de recabar información de los encuestados sobre las debilidades detectadas en la organización. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 160 Gráfico No. 11. Indicador: Debilidades. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Oportunidades. (Ítems 28 – 30). SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 28- Tienen las comunidades una actitud positiva con respecto al desarrollo de proyectos de rehabilitación vial. 3 17% 9 50% 5 28% 1 6% 0 0% 18 100% 29.- Las empresas privadas tienen interés y responden oportunamente a sus llamados para participar en los proyectos de rehabilitación vial. 2 11% 7 39% 8 44% 1 6% 0 0% 18 100% PROMEDIO 2 14% 8 44% 7 36% 1 6% 0 0% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 12. Indicador: Oportunidades. Fuente: Morillo (2012). En la tabla No. 12, están expresadas las frecuencias absolutas y relativas de las respuestas correspondientes al indicador “Oportunidades”, como factor tomado en cuenta dentro de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Cuando la consulta está dirigida a saber, sobre la actitud positiva de las comunidades con respecto a los proyectos de rehabilitaciones viales, se Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 161 observa una tendencia positiva hacia la opción “casi siempre”, por cuanto el 50%, eligió esta opción; de la tabla se deduce que, cuando se examina el interés de las empresas privadas y su posible respuesta a los llamados de la corporación Alcaldía de Maracaibo, a participar en los proyectos de rehabilitaciones viales, existe una tendencia positiva hacia la opción “algunas veces”, con un 44% de aceptación. El promedio ponderado entre los ítems para el indicador “Oportunidades” patentiza una alta tendencia hacia la opción “casi siempre” como puede ser constatado en el gráfico No. 12. Gráfico No. 12. Indicador: Oportunidades. Fuente: Morillo (2012). En relación al ítem No. 30, este fue realizado como una pregunta abierta, con la finalidad de recabar la mayor información sobre algunas de las posibles oportunidades, detectadas por la población objeto de estudio en el entorno de la organización. • Indicador: Amenazas. (Ítems 31 – 33). La tabla No. 13, contiene las frecuencias tanto absolutas como relativas, de las respuestas dadas por la población objeto de estudio, correspondientes al Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 162 indicador “Amenazas”, como otro de los elementos considerados dentro de la planificación estratégica, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 31.- El entorno político facilita el desarrollo de proyectos de rehabilitaciones viales. 1 6% 2 11% 11 61% 3 17% 1 6% 18 100% 32.- Se ven afectados los proyectos de rehabilitaciones viales por la situación cambiaria del país. 9 50% 6 33% 3 17% 0 0% 0 0% 18 100% PROMEDIO 5 28% 4 22% 7 39% 1 8% 1 3% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 13. Indicador: Amenazas. Fuente: Morillo (2012). Al investigar sobre si el entorno político facilita el desarrollo de proyectos de rehabilitaciones viales, se observa una tendencia positiva hacia la opción “algunas veces”, con 61% de los encuestados (11 personas), inclinándose por esta opción. Cuando la consulta es si se ven afectados por la situación cambiaria del país, los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, se muestra una tendencia positiva hacia la opción “siempre”, debido a que el 50% de la población estudiada (9 personas), eligió esta opción de respuesta. Al promediar los valores de cada opción a fin de obtener la media para el indicador “Amenazas”, se observa que la opción con mayor cociente es la opción “algunas veces” con un 39%, como puede ser confirmado en el gráfico No. 13. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 163 Gráfico No. 13. Indicador: Amenazas. Fuente: Morillo (2012). Con respecto al ítem No. 33, fue una pregunta abierta, con la finalidad de recabar información de los encuestados sobre las amenazas detectadas en la organización. 1.2. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS QUE MIDEN LA DIMENSIÓN: Situación actual de la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana. La finalidad de evaluar esta dimensión, es evidenciar si se cumplen con la productividad, la gerencia y las herramientas de control, para llevar a cabo la administración de los proyectos de rehabilitación vial urbana por parte de la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 1.2.1. Análisis de la Sub-dimensión: Productividad de la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Nivel de eficacia. (Ítems 34 – 36). Contenidas en la tabla No. 14, están las respuestas expresadas por la población objeto de estudio con respecto al indicador “Nivel de eficacia”, Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 164 como uno de los elementos de la productividad de la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 34.- Su personal llega de forma eficaz a realizar lo que sea necesario para alcanzar los objetivos planteados. 2 11% 11 61% 4 22% 1 6% 0 0% 18 100% 35.- Es evaluada la eficacia en los proyectos de rehabilitación vial por medio de índices o indicadores pre establecidos. 1 6% 2 11% 3 17% 8 44% 4 22% 18 100% 36.- Se coordinan con eficacia los proyectos de rehabilitación vial con otros entes de los distintos niveles de gobierno. 0 0% 0 0% 5 28% 9 50% 4 22% 18 100% 1 6% 4 24% 4 22% 6 33% 3 15% 18 100% PROMEDIO TOTAL 3 13 12 18 8 54 TENDENC IA 1 4 4 6 3 18 TOTAL PARA EL BAREMO 15 52 36 36 8 147 BAREMO POR INDICADOR TOTAL ALTO (182 - 270) 0 MEDIO (91- 181) 147 BAJO (54 - 90) 0 Indica: un alto nivel de eficacia en los proyectos de rehabilitación vial. Indica: un mediano nivel de eficacia en los proyectos de rehabilitación vial. Indica: un bajo nivel de eficacia en los proyectos de rehabilitación vial. Tabla No. 14. Indicador: Nivel de eficacia. Fuente: Morillo (2012). De los resultados se obtiene una tendencia positiva hacia la opción “casi siempre”, con un 61% de los encuestados optando por esta alternativa, al preguntar si el personal de la corporación Alcaldía de Maracaibo, llega a realizar de forma eficaz lo que sea necesario para alcanzar los objetivos planteados, en el desarrollo y ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales. Cuando la interrogante está dirigida a consultar sobre si, por parte de la gerencia, es evaluada en los proyectos de rehabilitación vial, la eficacia por medio de índices o indicadores pre establecidos, se observa una tendencia positiva hacia la opción “casi nunca”, con un 44% prefiriendo esta opción dentro del espectro de alternativas. Al consultarse sobre si son coordinados Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 165 con eficacia los proyectos de rehabilitación vial con otros entes de los distintos niveles de gobierno (regional y nacional); el 50% de la población encuestada opto por elegir la opción “casi nunca” y con esto se muestra una tendencia mayoritaria hacia esta alternativa. Del cálculo del promedio, no se observa una tendencia clara o mayoritaria, para alguna de las opciones planteadas en el cuestionario o encuesta, aplicado a la población objeto de estudio, ya que la alternativa “casi siempre” obtuvo un 24%, la iniciativa “algunas veces” un 22% y la opción “casi nunca” un 33%, como puede ser confrontado en el gráfico No. 14. Gráfico No. 14. Indicador: Nivel de Eficacia. Fuente: Morillo (2012). En consecuencia, se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (270) y la más baja (90) posibles, dentro de la escala y se obtuvo un valor de 147, valor este ubicado en el intervalo medio (91 – 181) del baremo, indicando que existe un mediano nivel de eficacia para los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 166 • Indicador: Nivel de eficiencia. (Ítems 37 – 39). SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 37.- Se saca el máximo provecho a los recursos disponibles, tanto humanos como técnicos y materiales, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial. 2 11% 5 28% 7 39% 3 17% 1 6% 18 100% 38.- Son aprovechados eficientemente los recursos, tanto humanos como técnicos y materiales, de su organización para la ejecución de las diferentes etapas de los proyectos de rehabilitación vial. 3 17% 4 22% 9 50% 1 6% 1 6% 18 100% 10 56% 5 28% 2 11% 0 0% 1 6% 18 100% PROMEDIO 5 28% 5 26% 6 33% 1 7% 1 6% 18 100% TOTAL 15 39.- Deben coordinarse de forma eficiente los proyectos de rehabilitación vial entre los diferentes entes encargados de su ejecución. 14 18 4 3 54 TENDENC IA 5 5 6 1 1 18 TOTAL PARA EL BAREMO 75 56 54 8 3 196 BAREMO POR INDICADOR TOTAL Indica: un alto nivel de eficiencia en los proyectos de rehabilitación vial. ALTO (182 - 270) 196 MEDIO (91- 181) 0 Indica: un mediano nivel de eficiencia en los proyectos de rehabilitación vial. BAJO (54 - 90) 0 Indica: un bajo nivel de eficiencia en los proyectos de rehabilitación vial. Tabla No. 15. Indicador: Nivel de eficacia. Fuente: Morillo (2012). Contenidas en la tabla No. 15, están las respuestas expresadas en relación al indicador “Nivel de eficiencia”, tanto en frecuencias absolutas como relativas y este indicador se tomo como uno de los elementos de la productividad de la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Con respecto a la pregunta sobre si la organización saca el máximo provecho a los recursos disponibles, tanto humanos como técnicos y materiales, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, se observa una tendencia positiva para la alternativa “algunas veces”, con 39%. De igual manera se observa esta tendencia hacia la opción “algunas veces”, con un 50% a favor de esta alternativa, al consultarse sobre si son Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 167 aprovechados eficientemente los recursos, tanto humanos como técnicos y materiales, para la ejecución de las diferentes etapas de los proyectos de rehabilitación vial. Cuando la investigación se dirige a saber si deben coordinarse de forma eficiente los proyectos de rehabilitación vial, entre los diferentes entes encargados de su ejecución; y en los cuales se incluyen organismos de otros niveles de gobierno; diferentes del municipal, tales como regionales y nacionales; mayoritariamente la población eligió la alternativa “siempre”, con un 56%. Al promediarse los valores de cada opción, a fin de obtener el promedio o media para el indicador “Nivel de eficiencia”, se observa cierta polarización entre varias alternativas, ya que la opción “siempre” obtiene un 28%, la alternativa “casi siempre” suma un 26% y por último la iniciativa “algunas veces” con un 33%, como puede ser confirmado en el gráfico No. 15. Gráfico No. 15. Indicador: Nivel de Eficiencia. Fuente: Morillo (2012). Por lo anterior, se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (270) y la más baja (90) posibles, dentro de la escala y se obtuvo Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 168 un valor de 196, valor este ubicado en el intervalo alto (182 – 270) del baremo, indicando que existe un alto nivel de eficiencia para los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 1.2.2. Análisis de la Sub-dimensión: Gerencia de proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Inicio del proyecto. (Ítems 40 – 41). SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 40.- Son aplicados los procesos establecidos para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, antes del inicio de los mismos. 0 0% 5 28% 7 39% 5 28% 1 6% 18 100% 41.- Para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, se define de forma clara y precisa el alcance de cada uno de ellos. 1 6% 11 61% 4 22% 1 6% 1 6% 18 100% PROMEDIO 1 3% 8 44% 5 31% 3 17% 1 6% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 16. Indicador: Inicio del proyecto. Fuente: Morillo (2012). La Tabla No. 16, muestra las respuestas relacionadas con el indicador “Inicio del proyecto”, como uno de los procesos considerados dentro de la gerencia, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Al consultarse sobre si dentro de la organización, son aplicados los procesos establecidos para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, antes del inicio de los mismos, se muestra una tendencia positiva dirigida a la opción “algunas veces”, con un 39%, eligiendo esta alternativa; cuando la pregunta está dirigida a conocer, si para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, se define de forma clara y precisa el alcance de cada uno de ellos, Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 169 existe una clara tendencia positiva hacia la alternativa “casi siempre”, con un 61% optando por esta alternativa. Del cálculo del promedio ponderado entre los ítems para el indicador “Inicio del proyecto”, se observa una tendencia clara, mayoritaria y positiva, para la opción “casi siempre”, la cual obtuvo un 44%, como puede ser confrontado en el gráfico No. 16. Gráfico No. 16. Indicador: Inicio del proyecto. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Planificación del proyecto. (Ítems 42 – 43). Contenidas en la tabla No. 17, están las respuestas expresadas en relación al indicador “Planificación del proyecto”, tanto en frecuencias absolutas como relativas. Este indicador se tomo como uno de los procesos para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Al ser la población interrogada para saber, si son aplicados los procesos estandarizados de planificación de proyectos en la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por los entes adscritos a la Alcaldía de Maracaibo, un 39% se inclinó por la opción “algunas veces”. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 170 SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 42.- Son aplicados los procesos estandarizados de planificación de proyectos en la gestión de proyectos de rehabilitación vial. 1 6% 3 17% 7 39% 5 28% 2 11% 18 100% 43.- Se identifican los riesgos en cada proyecto de rehabilitación vial y se planifican las posibles respuestas a los mismos a través de la evaluación y control. 1 6% 0 0% 5 28% 8 44% 4 22% 18 100% PROMEDIO 1 6% 1 8% 6 33% 7 36% 3 17% 18 100% TOTAL 2 3 12 13 6 36 TENDENCIA 1 2 6 7 3 18 TOTAL PARA EL BAREMO 10 12 36 26 6 90 BAREMO POR INDICADOR TOTAL ALTO (122 - 180) 0 MEDIO (61- 121) 90 BAJO (36- 60) 0 Indica: un alto nivel de aplicación de los procesos de planificación en los los proyectos. Indica: un mediano nivel de aplicación de los procesos de planificación en los los proyectos. Indica: un bajo nivel de aplicación de los procesos de planificación en los los proyectos. Tabla No. 17. Indicador: Planificación del proyecto. Fuente: Morillo (2012). Cuando los encuestados son consultados sobre si se identifican los riesgos en cada proyecto de rehabilitación vial, ejecutado por los entes con competencia en la materia y adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, del estado Zulia, así como si son planificadas las posibles respuestas a los mismos a través de la evaluación y control, se observa una tendencia negativa o desfavorable, por cuanto la población objeto de estudio, se inclinó en forma mayoritaria por la opción “casi nunca”, con el 44% de las respuestas emitidas. Al promediar los valores de cada opción a fin de obtener la media para el indicador “Planificación del proyecto”, no se observa una tendencia clara, al mostrar polarización entre varias alternativas, ya que la iniciativa “algunas veces”, obtuvo un 33%, y la opción “casi nunca” se muestra con un 36%, como puede ser confirmado en el gráfico No. 17. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 171 Gráfico No. 17. Indicador: Planificación del proyecto. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Ejecución del proyecto. (Ítems 44 – 45). En la tabla No. 18, están expresadas las frecuencias absolutas y relativas de las respuestas completadas en el instrumento elaborado para tal fin, y aplicado a la población objeto de la investigación, correspondientes al indicador “Ejecución del proyecto”, como proceso tomado en cuenta dentro de la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por los distintos entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo y con competencia en la materia. Cuando la población es interrogada para saber, si es desarrollado el equipo del proyecto, se observa una tendencia negativa ya que el 39% de los encuestados, opto por la alternativa “casi nunca”; al ser consultados sobre si dentro de la organización se distribuye la información relativa a los proyectos de rehabilitaciones viales, la opción “algunas veces” con un 39%, obtiene el mayor número de respuestas afirmativas. Si la pregunta está dirigida a conocer si se gestionan las expectativas de los interesados dentro de los proyectos de rehabilitación vial, se observa una Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 172 tendencia negativa, por cuanto la alternativa “nunca” logra un 39% de aceptación. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR a.- Se gestiona la ejecución. 4 22% 7 39% 3 17% 2 11% 2 11% 18 100% b.- Se realiza el aseguramiento de la calidad. 1 6% 9 50% 4 22% 3 17% 1 6% 18 100% c.- Se desarrolla el equipo del proyecto. 4 22% 4 22% 2 11% 7 39% 1 6% 18 100% d.- Se distribuye la información. 4 22% 3 17% 7 39% 2 11% 2 11% 18 100% e.- Se gestionan las expectativas de los interesados. 2 11% 2 11% 3 17% 4 22% 7 39% 18 100% 45.- Son ejecutados los procesos de compra o adquisición de productos, bienes y/o servicios para la ejecución de los proyectos de rehabilitación vial. 3 17% 4 22% 6 33% 2 11% 3 17% 18 100% PROMEDIO 2 14% 3 17% 5 25% 3 17% 5 28% 18 100% TOTAL 18 44.- Para los proyectos de rehabilitaciones viales: 29 25 CASI NUNCA 20 NUNCA 16 TOTAL 108 TENDENC IA 3 5 4 3 3 18 TOTAL PARA EL BAREMO 90 116 75 40 16 337 BAREMO POR INDICADOR TOTAL ALTO (362 - 540) 0 MEDIO (181- 361) 337 BAJO (108 - 180) 0 Indica: un alto nivel de aplicación de los procesos de ejecución de los proyectos. Indica: un mediano nivel de aplicación de los procesos de ejecución de los proyectos. Indica: un bajo nivel de aplicación de los procesos de ejecución en los proyectos. Tabla No. 18. Indicador: Ejecución del proyecto. Fuente: Morillo (2012). En cuanto a la interrogante sobre si, son ejecutados los procesos de compra o adquisición de productos, bienes y/o servicios para la ejecución de los proyectos de rehabilitación vial, hacia la opción “algunas veces” con un 33%, se evidencia una tendencia mayoritaria. Al promediar los valores de cada opción a fin de obtener la media para el indicador “Ejecución del proyecto”, no se observa una tendencia clara, por cuanto la iniciativa “nunca”, obtuvo un 28%, la opción “algunas veces” se muestra con un 25%, y el resto de opciones con un 17%, como puede ser confirmado en el gráfico No. 18. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 173 Gráfico No. 18. Indicador: Ejecución del proyecto. Fuente: Morillo (2012). Por lo tanto, se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (540) y la más baja (108) posibles dentro de la escala y se obtuvo un valor de 337, valor este ubicado en el intervalo medio (181 – 361) del baremo, indicando que existe un mediano nivel de aplicación de los procesos de ejecución en los proyectos de rehabilitación vial urbana, llevados a cabo por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo. • Indicador: Control y seguimiento del proyecto. (Ítems 46 – 47). En la tabla No. 19, están expresadas las frecuencias absolutas y relativas de las respuestas correspondientes al indicador “Control y seguimiento del proyecto”, como proceso tomado en cuenta dentro de la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Al preguntarse a la población objeto de estudio, sobre si se controla el trabajo de los proyectos de rehabilitación vial, por parte de la Alcaldía de Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 174 Maracaibo, se observa una tendencia positiva, por cuanto el 39% se inclinó por la opción “casi siempre”. 46.- Para efectuar el proceso de seguimiento y control de los proyectos de rehabilitaciones viales: SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR a.- Se controla el trabajo del proyecto. 4 22% 7 39% 3 17% 4 22% 0 0% 18 100% b.- Se realiza el control de calidad. 3 17% 9 50% 4 22% 1 6% 1 6% 18 100% c.- Se informa del desempeño. 3 17% 8 44% 6 33% 1 6% 0 0% 18 100% NUNCA TOTAL 47.- C on respecto a los cambios y los riesgos en la gestión de los proyectos de rehabilitación vial: a.- Se realiza el control de los cambios. 2 11% 6 33% 3 17% 4 22% 3 17% 18 100% b.- Se da seguimiento a los riesgos. 1 6% 2 11% 4 22% 4 22% 7 39% 18 100% c.- Se controlan los riesgos. 0 0% 4 22% 3 17% 4 22% 7 39% 18 100% PROMEDIO 2 12% 6 33% 4 21% 3 17% 3 17% 18 100% Tabla No. 19. Indicador: Control y seguimiento del proyecto. Fuente: Morillo (2012). Igual tendencia se observa, cuando es consultada sobre si es realizado el control de calidad en los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, por cuanto a que el 50% de la población, se mostró de acuerdo con la alternativa “casi siempre”. Cuando es consultada la población, sobre si se informa del desempeño durante el desarrollo y ejecución de los proyectos, es evidente una tendencia positiva, ya que un gran número de personas, equivalente al 44%, opinó que este proceso es ejecutado “casi siempre”, dentro de la Alcaldía de Maracaibo. Así mismo, igual tendencia se presenta por la opción “casi siempre”, cuando la pregunta está dirigida a indagar si es realizado el control de los cambios en los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la organización Alcaldía del Municipio Maracaibo, con un 33% tomando esta alternativa. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 175 Al consultar sobre el proceso de dar seguimiento a los cambios dentro de los proyectos de rehabilitación vial, se muestra una tendencia negativa, al estar el 39% de acuerdo en que “nunca” es ejecutado este proceso; igualmente se muestra esta tendencia, cuando la pregunta se dirige a saber si se controlan los riesgos dentro de estos proyectos, ya que el 39%, acogió esta opción. Del cálculo del promedio ponderado entre los ítems plasmados en el instrumento, y aplicado a la población objeto de la investigación para el indicador “Control y seguimiento del proyecto”, se observa una tendencia positiva hacia la opción “casi siempre”, con un 33% como se observa en el gráfico No. 19. Gráfico No. 19. Indicador: Seguimiento y control del proyecto. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Cierre del proyecto. (Ítems 48 – 49). En la tabla No. 20, están expresadas las frecuencias absolutas y relativas de las respuestas correspondientes al indicador “Cierre del proyecto”, como proceso tomado en consideración para llevar a cabo la gestión de los Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 176 proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 48.- A los proyectos de rehabilitación vial se aplican los procesos de cierre estandarizados por la gestión de proyectos. 3 17% 4 22% 10 56% 1 6% 0 0% 18 100% 49.- En la organización se completa formalmente el cierre de los proyectos de rehabilitación vial, a través de todos los grupos de procesos estandarizados. 2 11% 9 50% 6 33% 1 6% 0 0% 18 100% PROMEDIO 3 14% 6 36% 8 44% 1 6% 0 0% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 20. Indicador: Cierre del proyecto. Fuente: Morillo (2012). Se observa un muy alto porcentaje de la población encuestada inclinándose hacia la opción “algunas veces”, con un 56%; al consultárseles sobre si en los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, se aplican los procesos de cierre estandarizados por la gestión de proyectos. Cuando la pregunta se dirige a establecer si en la organización Alcaldía de Maracaibo y sus diferentes entes adscritos con competencia, se completa formalmente el cierre de los proyectos de rehabilitaciones viales, a través de todos los grupos de procesos estandarizados, se observa una tendencia positiva o favorable, ya que el 50% de la población encuestada, eligió la opción “casi siempre”. Al promediar los valores de cada opción, con la finalidad de obtener información sobre la media para el indicador “Cierre del proyecto”, se observa que la alternativa “algunas veces”, obtiene el mayor promedio con un 44%, como puede ser confirmado en el gráfico No. 20. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 177 Gráfico No. 20. Indicador: Cierre del proyecto. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Evaluación físico-financiera. (Ítems 50 – 51). Contenidas en la tabla No. 21, están expresadas las respuestas, tanto en frecuencias absolutas como relativas, en relación al indicador “Evaluación físico - financiera del proyecto”. Este indicador fue tomado como uno de los procesos que deben ser llevados a cabo, para una buena gestión de los proyectos de rehabilitación vial. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 50.- Se compara lo realmente ejecutado con lo establecido en el plan del proyecto (o programado), a fin de detectar posibles desviaciones en la gestión de los proyectos de rehabilitación vial. 3 17% 2 11% 7 39% 5 28% 1 6% 18 100% 51.- Se aplica la técnica del Valor Ganado para medir el rendimiento durante la gestión de los proyectos de rehabilitación vial. 1 6% 1 6% 4 22% 3 17% 9 50% 18 100% PROMEDIO 2 11% 1 8% 6 31% 4 22% 5 28% 18 100% TOTAL 4 3 11 8 10 36 TENDENC IA 2 2 6 4 5 18 TOTAL PARA EL BAREMO 20 12 33 16 10 91 BAREMO POR INDICADOR TOTAL ALTO (122 - 180) 0 Indica: un alto nivel de evaluación físico-financiera de los proyectos. MEDIO (61- 121) 91 Indica: un mediano nivel de evaluación físico-financiera de los proyectos. BAJO (36- 60) 0 Indica: un bajo nivel de evaluación físico-financiera de los proyectos. Tabla No. 21. Indicador: Evaluación físico-financiera del proyecto. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 178 En relación a la pregunta si se compara lo realmente ejecutado con lo establecido en el plan del proyecto (o programado), a fin de detectar posibles desviaciones en la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, mayoritariamente un 39% se decantó por la opción “algunas veces”. Cuando la consulta está dirigida a saber si es aplicada la técnica del Valor Ganado, para medir el rendimiento durante la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, en la corporación Alcaldía de Maracaibo, se evidencia una tendencia negativa, ya que el 50% de los encuestados eligió la opción “nunca”. Al promediar los valores de cada opción a fin de obtener la media para el indicador “Evaluación físico-financiera del proyecto”, aparentemente se obtiene una tendencia negativa, pero además se observa polarización entre varias de las opciones contempladas, por cuanto para la iniciativa “algunas veces”, se obtuvo un 31%, la opción “casi nunca” se muestra con un 22%, y la alternativa “nunca” presenta un 28%, como puede ser confirmado en el gráfico No. 21. Gráfico No. 21. Indicador: Evaluación físico-financiera. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 179 Por lo anterior, se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (180) y la más baja (36) posibles dentro de la escala y se obtuvo un valor de 91, valor este ubicado en el intervalo medio (61 – 121) del baremo, indicando que existe un mediano nivel de evaluación físico financiera de los proyectos de rehabilitación vial urbana, llevados a cabo por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo. • Indicador: Auditoria para el cierre del proyecto. (Ítems 52 – 54). La tabla No. 22, contiene las respuestas emitidas por la población objeto de estudio, en relación al indicador “Auditoria para el cierre del proyecto”, tanto en forma absoluta como relativa. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 52.- Se realiza auditoria constantemente a los proyectos de rehabilitación vial, a fin de implementar eventuales acciones correctivas durante la gestión de los mismos. 3 17% 3 17% 3 17% 8 44% 1 6% 18 100% 53.- C onsidera que la auditoria como herramienta técnica ayuda a la gestión de los proyectos de rehabilitación vial. 11 61% 6 33% 1 6% 0 0% 0 0% 18 100% 54.- Se analizan, en base a los resultados arrojados por la auditoria, las situaciones presentes en la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, a fin de tomar decisiones acertadas. 1 6% 5 28% 1 6% 10 56% 1 6% 18 100% PROMEDIO 5 28% 5 26% 2 9% 6 33% 1 4% 18 100% TOTAL 15 14 5 CASI NUNCA NUNCA 18 2 TOTAL 54 TENDENCIA 5 5 2 6 1 18 TOTAL PARA EL BAREMO 75 56 15 36 2 184 BAREMO POR INDICADOR TOTAL Indica: un alto nivel de aplicación de la auditoria en los proyectos. ALTO (182 - 270) 184 MEDIO (91 - 181) 0 Indica: un mediano nivel de aplicación de la auditoria en los proyectos. BAJO (54 - 90) 0 Indica: un bajo nivel de aplicación de la auditoria en los proyectos. Tabla No. 22. Indicador: Auditoria para el cierre del proyecto. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 180 Al ser consultada la población sobre si dentro de la Alcaldía de Maracaibo, y más específicamente en los entes adscritos a ella, se realiza auditoria constantemente a los proyectos de rehabilitación vial, a fin de implementar eventuales acciones correctivas, durante la gestión de los mismos, se observa una tendencia negativa hacia la opción “casi nunca”, ya que el 44%, se inclinó por esta alternativa. Con respecto a la opinión de los encuestados sobre considerar que la auditoria como herramienta técnica, ayuda a la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, se obtiene una tendencia positiva, por cuanto un altísimo porcentaje de los encuestados; más de la mitad de ellos, es decir el 61%, opinó que “siempre” esta herramienta sirve de refuerzo para llevar una buena gestión de proyectos. Sobre si se analizan, en base a los resultados arrojados por la auditoria, las situaciones presentes en la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, a fin de tomar decisiones acertadas, se observa una tendencia negativa, en la población objeto de estudio, ya que el 56%, optó por la opción “casi nunca”. Al promediarse los valores de cada opción, se obtuvo una polarización entre varias de las opciones contempladas, por cuanto para la iniciativa “siempre”, se obtuvo un 28%, la opción “casi siempre un 26%, y la alternativa “casi nunca” presenta un 33%, como se confirma en el gráfico No. 22. Dado lo anterior, se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (270) y la más baja (90) posibles dentro de la escala y se obtuvo un valor de 184, valor este ubicado en el intervalo alto (182 – 270) del baremo, indicando que existe un alto nivel de aplicación de los principios de la auditoria en los proyectos de rehabilitación vial urbana, Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 181 llevados a cabo por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo. Gráfico No. 22. Indicador: Auditoria para el cierre. Fuente: Morillo (2012). 1.2.3. Sub-dimensión: Herramientas de control para la gerencia de proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Integración. (Ítems 55 – 57). La tabla No. 23, contiene las respuestas emitidas por la población objeto de estudio, en relación al indicador “Integración”, tanto en frecuencias absolutas como en frecuencias relativas. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 55- Se implementa el Plan para la Dirección del Proyecto. 3 17% 4 22% 0 0% 5 28% 6 33% 18 100% 56.- Es gestionada la ejecución del proyecto con un monitoreo y control constante del trabajo. 3 17% 3 17% 2 11% 9 50% 1 6% 18 100% 57.- Son cerradas las diferentes fases constitutivas de un proyecto de rehabilitación vial así como el proyecto mismo. 2 11% 5 28% 8 44% 3 17% 0 0% 18 100% PROMEDIO 3 15% 4 22% 3 19% 6 31% 2 13% 18 100% Tabla No. 23. Indicador: Integración. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 182 Al consultar sobre si es implementado el Plan para la Dirección del Proyecto, dentro de la Alcaldía de Maracaibo, se observa una tendencia negativa, por cuanto el 33% se inclinó por la opción “nunca”. Cuando se investiga si es gestionada la ejecución del proyecto con un monitoreo y control constante del trabajo, igualmente se muestra una tendencia negativa, ya que el 50% eligió la alternativa “casi nunca”. Sobre el cierre de las diferentes fases constitutivas de un proyecto, así como del proyecto mismo, la población objeto de estudio, favoreció la alternativa “algunas veces”, con un 44%. Al promediar los valores de cada opción para el indicador “Integración”, como herramienta de control para la gerencia de proyectos de rehabilitación vial urbana, se obtuvo una tendencia negativa con un 31% la alternativa “casi nunca”, como se confirma en el gráfico No. 23. Gráfico No. 23. Indicador: Integración. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Alcance. (Ítems 58 – 60). La tabla No. 24, contiene las respuestas en frecuencias absolutas y relativas en correspondencia al indicador “Alcance” como herramienta de control para Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 183 la gerencia de proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 58.- Se ejecuta la recopilación de los Requisitos del proyecto de rehabilitación vial. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 4 22% 3 17% 3 17% 8 44% 0 0% 18 100% 100% NUNCA TOTAL 59.- Para los proyectos de rehabilitación vial: a.- El alcance es verificado. 2 11% 8 44% 4 22% 4 22% 0 0% 18 b.- Se controla el alcance. 4 22% 4 22% 6 33% 3 17% 1 6% 18 100% c.- Las limitaciones son controladas. 1 6% 3 17% 3 17% 4 22% 7 39% 18 100% 60.- La Estructura Desglosada de Trabajo (EDT) es desarrollada para los proyectos de rehabilitación vial. 3 17% 2 11% 0 0% 5 28% 8 44% 18 100% PROMEDIO 3 16% 4 22% 3 18% 5 27% 3 18% 18 100% TOTAL 14 20 16 24 16 90 TENDENC IA 3 4 3 5 3 18 TOTAL PARA EL BAREMO 70 80 48 48 16 262 BAREMO POR INDICADOR TOTAL ALTO (252 - 375) 262 MEDIO (126- 251) 0 BAJO (90- 125) 0 Indica: un alto nivel de aplicación de procesos para la gestión del alcance en los proyectos. Indica: un mediano nivel de aplicación de procesos para la gestión del alcance en los proyectos. Indica: un bajo nivel de aplicación de procesos para la gestión del alcance en los proyectos. Tabla No. 24. Indicador: Alcance. Fuente: Morillo (2012). Cuando la consulta es dirigida a saber, si se ejecuta la recopilación de los requisitos del proyecto de rehabilitación vial, se observa una tendencia negativa, ya que el 44% inclino su preferencia por la opción “casi nunca”; igual porcentaje (44%); pero esta vez con tendencia positiva hacia la opción “casi siempre”, se muestra cuando la pregunta está orientada a saber si, el alcance es verificado. Al preguntarse a la población sobre si se controla el alcance en estos proyectos, se observa una tendencia positiva y la mayoría está representada por un 33% optando por la alternativa “algunas veces”; se evidencia una Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 184 tendencia negativa, cuando se consulta sobre el control llevado sobre las limitaciones presentes en los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo, con un 39% eligiendo la opción “nunca”. Igualmente, se observa una tendencia negativa, cuando es preguntada la población sobre si la Estructura Desglosada de Trabajo (EDT), es desarrollada para los proyectos de rehabilitación vial, con un 44% optando por la alternativa “nunca”. No se evidencia una tendencia clara, al promediar los valores de cada alternativa, la opción “casi nunca” con un 27%, obtiene el mayor promedio, luego la alternativa “casi siempre” con un 22%, le siguen las posibilidades “algunas veces” y “nunca” con un 18% y por último la opción “siempre” con un 16%, como se patentiza en el gráfico No. 24. Gráfico No. 24. Indicador: Alcance. Fuente: Morillo (2012). Por lo anterior, se calculó el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (375) y la más baja (90) posibles dentro de la escala y se obtuvo un valor de 262, valor este ubicado en el intervalo alto (252 – 375) del baremo, indicando que existe un alto nivel de aplicación de procesos para la Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 185 gestión del alcance en los proyectos de rehabilitación vial urbana, llevados a cabo por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo. • Indicador: Tiempo. (Ítems 61 – 63). En la tabla No. 25, están contenidas las respuestas en frecuencias absolutas y relativas correspondientes al indicador “Tiempo”, como otra de las áreas del conocimiento o herramienta de control para la gerencia de proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR a.- Se definen sus actividades. 10 56% 6 33% 1 6% 1 6% 0 0% 18 100% b.- La secuencia de las actividades es definida. 7 39% 9 50% 1 6% 1 6% 0 0% 18 100% c.- Son asignados los recursos de las actividades. 4 22% 3 17% 3 17% 8 44% 0 0% 18 100% d.- Se define la duración de cada actividad. 2 11% 7 39% 7 39% 2 11% 0 0% 18 100% 62.- Se desarrolla el cronogra del proyecto. 6 33% 8 44% 3 17% 0 0% 1 6% 18 100% 61.- Para los proyectos de rehabilitación vial: CASI NUNCA NUNCA TOTAL 63.- C on respecto al cronograma del proyecto: a.- Es evaluado a largo del proyecto. 0 0% 2 11% 10 56% 6 33% 0 0% 18 100% b.- Se controla el cronograma del proyecto. 0 0% 3 17% 9 50% 6 33% 0 0% 18 100% 4 23% 6 34% 5 27% 2 10% 1 6% 18 100% PROMEDIO Tabla No. 25. Indicador: Tiempo. Fuente: Morillo (2012). A la pregunta sobre si, para los proyectos de rehabilitaciones viales se definen sus actividades, se observa una tendencia positiva, ya que la opción más votada y por ende con el mayor porcentaje, fue la opción “siempre”, con Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 186 un 56% eligiendo esta alternativa; cuando la consulta está dirigida a saber si, en los proyectos ejecutados por los entes adscritos la Alcaldía de Maracaibo sobre rehabilitaciones viales, la secuencia de las actividades es definida, se evidencia una tendencia positiva, con un 50% hacia la opción “casi siempre”. Con respecto a la pregunta de, si son asignados los recursos de las actividades constitutivas de los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por los diferentes entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, se observa una tendencia negativa, por cuanto el 44% de los encuestados eligió la opción “casi nunca”; al consultarse sobre si es definida la duración de cada actividad, dentro de los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por los diferentes entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, se observa polarización entre las opciones “casi siempre” y “algunas veces”, con un 39%. A la pregunta de si es desarrollado el cronograma de los proyectos de rehabilitación vial, se presenta una tendencia positiva con 44% de los encuestados contestando afirmativamente a la alternativa “casi siempre” y un 33% a la opción “siempre”; cuando la pregunta está dirigida a saber si el cronograma de los proyectos es evaluado a lo largo de su ciclo de vida, la mayoría con un 56% de la población, inclinó su preferencia por la opción “casi siempre”. En la tabla puede apreciarse que la mayoría de la población, se inclinó por la opción “algunas veces”, con un total de nueve (9) personas, equivalente al 50% de la población objeto de estudio, cuando se le consulta si se controla, por parte de la corporación Alcaldía de Maracaibo y sus entes, el cronograma del proyecto de rehabilitación vial. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 187 Al promediar los valores de cada opción para el indicador “Tiempo”, se obtuvo una tendencia positiva con un 34% hacia la alternativa “casi siempre”, como se confirma en el gráfico No. 25. Gráfico No. 25. Indicador: Tiempo. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Costo. (Ítems 64 – 66). SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA NUNCA TOTAL FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 64.- Se desarrolla una estimación real de los recursos financieros necesarios para completar las actividades del proyecto. 1 6% 4 22% 12 67% 1 6% 0 0% 18 100% 65.- Se suman los costos estimados de actividades individuales o paquetes de trabajo para establecer una línea base de costo autorizada. 2 11% 1 6% 10 56% 4 22% 1 6% 18 100% 66.- Se monitorea la situación del proyecto para actualizar el presupuesto del mismo y gestionar cambios a la línea base de costo. 1 6% 2 11% 9 50% 5 28% 1 6% 18 100% 2 7% 2 13% 10 57% 3 19% 1 4% 18 100% PROMEDIO Tabla No. 26. Indicador: Costo. Fuente: Morillo (2012). La tabla No. 26, contiene las respuestas en frecuencias absolutas y relativas en correspondencia al indicador “Costo” como herramienta de control para la Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 188 gerencia de proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por los entes con competencia en la materia, adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo. En la misma, se observa una tendencia mayoritaria con un 67% de aceptación, hacia la opción “algunas veces”, cuando la consulta está dirigida a conocer si se desarrolla una estimación real de los recursos financieros necesarios para completar las actividades del proyecto; cuando se pregunta, sobre la posibilidad de que en los proyectos de rehabilitación vial, se sumen los costos estimados de actividades individuales o paquetes de trabajo, para establecer una línea base de costo autorizada, se observa igual tendencia hacia la misma opción, ya que el 56%, se inclinó por la alternativa “algunas veces”. Al consultar a la población sobre si es monitoreada la situación del proyecto para actualizar el presupuesto y gestionar cambios a la línea base de costo, la mayoría optó por la alternativa “algunas veces”, con un 50%. Al promediar los valores de cada opción, para el indicador “Costo”, se obtuvo que el valor más alto del promedio fue para la alternativa “algunas veces”, con un 57%, como se confirma en el gráfico No. 26. Gráfico No. 26. Indicador: Costo. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 189 • Indicador: Calidad. (Ítems 67 – 69). En la tabla No. 27, están contenidas las respuestas en frecuencias absolutas y relativas correspondientes al indicador “Calidad”, como otra de las áreas del conocimiento o herramienta, de control estandarizada por el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK (2008), para la gerencia de proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 1 6% 4 22% 8 44% 4 22% 1 6% 18 100% 2 11% 4 22% 2 11% 2 11% 8 44% 18 100% 1 6% 4 22% 3 17% 4 22% 6 33% 18 100% PROMEDIO 1 7% 4 22% 4 24% 3 19% 6 33% 18 100% TOTAL 4 12 13 10 15 54 TENDENC IA 1 4 4 3 5 18 TOTAL PARA EL BAREMO 20 48 39 20 15 142 BAREMO POR INDICADOR TOTAL 67.- Se identifican los requisitos de calidad y/o normas para el proyecto, documentando la manera en que este demostrará el cumplimiento con los mismos. 68.- Se auditan los resultados de las medidas de control de calidad. 69.- Se monitorean y registran los resultados de la ejecución de actividades de control de calidad, a fin de evaluar el desempeño y recomendar cambios necesarios. ALTO (182 - 270) 0 MEDIO (91 - 181) 142 BAJO (54 - 90) 0 CASI NUNCA NUNCA TOTAL Indica: un alto nivel de aplicación de procesos para la gestión de la calidad en los proyectos. Indica: un mediano nivel de aplicación de procesos para la gestión de la calidad en los proyectos. Indica: un bajo nivel de aplicación de procesos para la gestión de la calidad en los proyectos. Tabla No. 27. Indicador: Calidad. Fuente: Morillo (2012). Al preguntar acerca de si se identifican los requisitos de calidad y/o normas para el proyecto de rehabilitación vial, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, documentando la manera en que este demostrará el Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 190 cumplimiento con los mismos, el 44% de los consultados optó por la alternativa “algunas veces”; cuando la consulta está dirigida a saber si son auditados los resultados de las medidas de control de calidad, en los proyectos de rehabilitaciones viales, se observa que igualmente el 44% de la población opinó que “nunca” son auditados. Puede apreciarse que la mayoría se inclinó hacia la opción “nunca”, con un 33%, cuando son consultados sobre si se monitorean y registran los resultados de la ejecución de actividades de control de calidad, a fin de evaluar el desempeño y recomendar cambios necesarios. Al promediar los valores de los ítems para este indicador, no se observa una clara tendencia hacia una alternativa en particular, como puede apreciarse en el gráfico No. 27. Gráfico No. 27. Indicador: Calidad. Fuente: Morillo (2012). Por lo anterior, fue calculado el baremo tomando en consideración la puntuación más alta (270) y la más baja (54) posibles dentro de la escala y se obtuvo un valor de 142, valor este ubicado en el intervalo medio (91 – 181) del baremo, indicando que existe un mediano nivel de aplicación de Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 191 procesos para la gestión de la calidad en los proyectos de rehabilitación vial urbana, llevados a cabo por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo. • Indicador: Recursos Humanos. (Ítems 70 – 72). La tabla No. 28, contiene las respuestas en frecuencias absolutas y relativas en correspondencia al indicador “Recursos Humanos”, como herramienta de control para la gerencia de proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por los entes con competencia en la materia, adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 70.- En los proyectos de rehabilitación vial se documentan las responsabilidades de todos los involucrados. 1 6% 2 11% 4 22% 11 61% 0 0% 18 100% 71.- A fin de lograr un mejor desempeño del equipo del proyecto, se mejora la interacción de sus miembros y el ambiente general del equipo. 1 6% 1 6% 6 33% 9 50% 1 6% 18 100% 72.- Se da seguimiento al desempeño de los miembros del equipo, proporcionando retroalimentación. 1 6% 1 6% 6 33% 9 50% 1 6% 18 100% 1 6% 1 7% 5 30% 10 54% 1 4% 18 100% PROMEDIO CASI NUNCA NUNCA TOTAL Tabla No. 28. Indicador: Recursos humanos. Fuente: Morillo (2012). Al ser consultada la población objeto de estudio, sobre la posibilidad de que en los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, se documenten las responsabilidades de todos los involucrados, se observa una tendencia negativa o desfavorable, por cuanto la mayoría llevo sus preferencias hacia la opción “casi nunca”, con un 61%; igual tendencia negativa o desfavorable, es observada cuando se les consulta Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 192 sobre si a fin de lograr un mejor desempeño del equipo del proyecto, se mejora la interacción de sus miembros y el ambiente general del equipo, ya que el 50% de los encuestados escogió la opción “casi nunca”. Cuando a los encuestados se les pregunta, sobre si se da seguimiento al desempeño de los miembros del equipo, proporcionando la respectiva retroalimentación, también es observada la misma tendencia desfavorable o negativa, debido a que nueve (9) personas, equivalente al 50%, inclinó su preferencia por la opción “casi nunca”. Al calcular el promedio para el indicador “Recursos Humanos”, se observa una tendencia negativa para este indicador, porque el valor más alto del promedio fue para la opción “casi nunca”, con un 54%, como se evidencia en el gráfico No. 28. Gráfico No. 28. Indicador: Recursos Humanos. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Comunicaciones. (Ítems 73 – 75). La tabla No. 29, contiene las respuestas aportadas por la población objeto de estudio, tanto en forma absoluta como relativa, sobre las preguntas relacionadas con el indicador “Comunicaciones”, en los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 193 SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 73.- Se identifican a todas las personas u organizaciones impactadas por el proyecto. 1 6% 1 6% 6 33% 8 44% 2 11% 18 100% 74.- Se coloca la información relevante a disposición de los interesados en el proyecto, de acuerdo con el plan establecido. 1 6% 1 6% 3 17% 13 72% 0 0% 18 100% 75.- Se recopila y distribuye la información sobre el desempeño dentro del proyecto, incluyendo los informes de estado, las mediciones del avance y las proyecciones. 1 6% 1 6% 7 39% 9 50% 0 0% 18 100% PROMEDIO 1 6% 1 6% 5 30% 10 56% 1 4% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 29. Indicador: Comunicaciones. Fuente: Morillo (2012). Al consultar sobre si se identifican a todas las personas u organizaciones impactadas por el proyecto, se observa una tendencia desfavorable o negativa, al estar la mayoría de los encuestados con un 44%, de acuerdo en que “casi nunca” este proceso es ejecutado; cuando la pregunta se dirige a establecer, si dentro de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo, se coloca la información relevante a disposición de los interesados en el proyecto y de acuerdo con el plan establecido, se evidencia una tendencia negativa o desfavorable, ya que el 72% opinó que “casi nunca” esto sucede. Se muestra una tendencia desfavorable o negativa, al preguntársele a la población objeto de estudio, sobre la recopilación y distribución de la información sobre el desempeño dentro del proyecto, incluyendo los informes de estado, las mediciones del avance y las proyecciones, debido a que la mayoría, representada por un 50%, opto por la alternativa “casi nunca”. Al promediar las diferentes opciones, se muestra una tendencia desfavorable o Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 194 negativa para este indicador, ya que el porcentaje más alto lo obtuvo la opción “casi nunca” con un 56%, como se muestra en el gráfico No. 29. Gráfico No. 29. Indicador: Comunicaciones. Fuente: Morillo (2012). • Indicador: Riesgos. (Ítems 76 – 78). SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 76.- Se determinan y priorizan los riesgos para realizar análisis o acciones posteriores a su ocurrencia, evaluando y combinando la probabilidad de ocurrencia y el impacto de dichos riesgos. 1 6% 2 11% 2 11% 8 44% 5 28% 18 100% 77.- Se analiza numéricamente el efecto de los riesgos identificados sobre los objetivos generales del proyecto. 1 6% 2 11% 2 11% 5 28% 8 44% 18 100% 78.- Se implementan planes de respuesta a los riesgos. 1 6% 1 6% 3 17% 5 28% 8 44% 18 100% PROMEDIO 1 6% 2 9% 2 13% 6 33% 7 39% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 30. Indicador: Riesgos. Fuente: Morillo (2012). En la tabla No. 30, están expresadas las respuestas en frecuencias absolutas y relativas, en referencia al indicador “Riesgos” como herramienta de control Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 195 a ser tomada en cuenta para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Al preguntar sobre si se determinan y priorizan los riesgos para realizar análisis o acciones posteriores a su ocurrencia, evaluando y combinando la probabilidad de ocurrencia y el impacto de dichos riesgos, es observada una tendencia negativa, por cuanto el 44% inclinó su preferencia por la opción “casi nunca”; con respecto a saber si es analizado numéricamente el efecto de los riesgos identificados sobre los objetivos generales del proyecto, igualmente se evidencia una tendencia negativa, al ser elegida por los encuestados, en su mayoría la opción “nunca”, con un 44%. Es evidente igual tendencia desfavorable o negativa, cuando la consulta se dirige a saber si, se implementan planes de respuesta a los riesgos, ya que el 44% se inclinó por la opción “nunca”. Cuando se promedian los valores de las respuestas obtenidas, se observa una tendencia negativa para este indicador “Riesgos”, con el mayor promedio para la opción “nunca”, con un 39% como es mostrado en el gráfico No. 30. Gráfico No. 30. Indicador: Riesgos. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 196 • Indicador: Adquisiciones. (Ítems 79 – 80). En la tabla No. 31, están expresadas las respuestas tanto en frecuencias absolutas como relativas, en referencia al indicador “Adquisiciones” como herramienta de control a ser tomada en cuenta para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo. SIEMPRE CASI SIEMPRE ALGUNAS VECES CASI NUNCA FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR FA FR 79.- Se monitorea la ejecución de los contratos y se efectúan cambios y correcciones según sea necesario. 4 22% 3 17% 8 44% 3 17% 0 0% 18 100% 80.- Se completa cada compra o adquisición de productos, bienes y/o servicios para el proyecto. 4 22% 4 22% 7 39% 3 17% 0 0% 18 100% PROMEDIO 4 22% 4 19% 8 42% 3 17% 0 0% 18 100% NUNCA TOTAL Tabla No. 31. Indicador: Adquisiciones. Fuente: Morillo (2012). Con respecto a si es monitoreada la ejecución de los contratos y se efectúan cambios y correcciones según sea necesario, durante la ejecución de los proyectos de rehabilitación vial, por parte de los entes con competencia en la materia y adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, la mayoría de los encuestados se inclinó por la opción “algunas veces”, con un 44%; al consultarse a la población, si para los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por los entes con competencia en la materia y adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo; es completada cada compra o adquisición de productos, bienes y/o servicios para dichos proyectos, el 39%, opto por la alternativa “algunas veces”. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 197 Al promediar los resultados para este indicador, se observa que el mayor valor, lo obtuvo la alternativa “algunas veces”, con un 42%, como se detecta en el gráfico No. 31. Gráfico No. 31. Indicador: Adquisiciones. Fuente: Morillo (2012). 1.2.4. Síntesis de los resultados obtenidos del análisis que miden la variable planificación estratégica de gestión de proyectos. En el cuadro No. 8, se muestra la síntesis de los resultados para cada uno de los indicadores abordados en el estudio, mostrando la tendencia favorable o desfavorable y resaltando unas conclusiones para cada sub dimensión. 2. DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN. En esta parte del capítulo, se presenta la discusión de los resultados de la investigación, contrastando el producto de la aplicación del instrumento, con las bases teóricas expuestas por los diferentes autores, con la finalidad de dar respuesta al objetivo general de la investigación; así mismo se responden cada uno de los objetivos específicos, según las dimensiones, sub dimensiones e indicadores, plasmados en el cuadro de operacionalización de la variable objeto de estudio. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 198 Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 199 Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 200 2.1. RESULTADOS DE LA DIMENSIÓN: Situación actual de la planificación estratégica aplicada a los proyectos de rehabilitación vial urbana. A continuación serán discutidos los resultados para las sub dimensiones consideradas; etapas de la planificación estratégica y elementos de la planificación estratégica; ambas, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 2.1.1. Resultados de la Sub-dimensión: Etapas de la planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Definición del proyecto. Para este indicador, al existir polarización entre varias de las alternativas contempladas en el cuestionario, se procedió a calcular el baremo para el mismo. Este valor (755) muestra un mediano nivel de definición, en los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del estado Zulia, observándose resultados positivos en cuanto a ciertos parámetros y negativos hacia otros. Para la cuantificación del alcance, en los resultados se observa una tendencia positiva, lo que demuestra que en su gran mayoría, los proyectos de rehabilitación vial, llevados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, logran definir bien el mismo; al igual que los recursos de todo tipo, necesarios para cada una de sus etapas hasta su ejecución e implementación. Así mismo sucede para las metas a ser cumplidas durante el desarrollo de cada proyecto, y que ha bien hayan sido trazadas por el equipo del proyecto, de igual modo sucede para el beneficio social que la Alcaldía; con estos Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 201 planes, haga llegar a cada comunidad en particular y a la ciudadanía en general. Por otra parte se observan resultados negativos, cuando se trata de considerar el beneficio físico que estos proyectos traerían a la vialidad y por consiguiente a la ciudad misma, de igual manera sucede con las restricciones internas y las limitaciones externas; con respecto al ámbito geográfico y el marco legal vigente, son algunas veces considerados, lo que se traduce en desconcierto para las partes involucradas. De igual manera ocurre con uno de los parámetros clave para todo proyecto, su conclusión; el cual se deduce a la luz de los resultados, muchas veces no es establecido con claridad en el tiempo, trayendo consecuencias negativas para todos los implicados. Para la institución, por cuanto se traduce en ineficiencia y mala imagen; para el contratista, por cuanto con cada día que se prolongue el proyecto, se ve afectada su economía; y por último para la comunidad, quien debe cargar con las consecuencias de una poco eficiente y eficaz planificación, con los consabidos congestionamientos del flujo vehicular y otros tantos problemas que esto conlleva. Esto contrasta con lo establecido por Thompson y Strickland (2007), quienes establecen que en la definición de todo proyecto, deben ser contemplados todos y cada uno de aquellos parámetros, elementos o consideraciones, que contribuyan a poner en claro, de la mejor manera posible; para todos los actores comprometidos y de la forma más absoluta, las reglas del juego en las que se desarrollaran los proyectos, especialmente los de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por los entes con competencia en la materia, adscritos a la Alcaldía de Maracaibo. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 202 • Indicador: Formulación de objetivos. Al igual que en el caso anterior, para este indicador también se presentó polarización entre varias de las alternativas consideradas en la encuesta, procediéndose igualmente a cuantificar el baremo, cuyo valor (324) resulto en un mediano nivel en cuanto a la formulación de objetivos para los proyectos de rehabilitación vial, presentándose tendencias positivas para algunas consideraciones y negativas para otras. Se observa tendencia positiva para formular objetivos a ser cumplidos en el corto plazo, no así para ser desempeñados en el mediano y largo plazo, donde se muestra una tendencia negativa; traduciéndose por lo general, en inmediatez de actuación y que la ejecución de las rehabilitaciones viales requeridas por la ciudad, en las cuales tenga injerencia la Alcaldía del municipio, no este contemplada por etapas a ser cumplidas en distintos periodos de tiempo. Igualmente los resultados son favorables; con una tendencia positiva, en cuanto a que los objetivos formulados para los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, permitan medir el avance de los mismos. Los resultados arrojan tendencias contrarias a que los objetivos formulados para los proyectos ejecutados por parte de la Alcaldía, ayuden a protegerse contra posibles desviaciones a lo originalmente planteado en ellos, y no siempre son formulados objetivos específicos de actuación para ser cumplidos a lo largo del ciclo de vida de los mismos. De lo anterior se desprende que no se cumple con todo lo planteado por los autores Thompson y Strickland (2007), quienes establecen que en esta segunda tarea de la planificación estratégica deben ser formulados objetivos Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 203 específicos de actuación, los cuales deben ser desafiantes pero factibles, que permitan medir el avance del proyecto en cada una de las fases del mismo, que ayuden a la gerencia del proyecto a protegerse contra desviaciones, confusiones y complacencias; y deben ser establecidos para ser cumplidos en el corto, mediano y largo plazo y dentro del tiempo de ejecución del proyecto. • Indicador: Formulación de estrategias. En términos generales, para este indicador se obtuvo una tendencia negativa o desfavorable, dados los resultados arrojados por la puesta en práctica del cuestionario, dentro de la población objeto de estudio. En algunas consideraciones se obtuvieron resultados positivos y en otros negativos, pero la balanza del promedio se inclinó hacia el lado negativo. De la aplicación del instrumento o cuestionario, en la población objeto de estudio, puede decirse que se muestra una tendencia positiva a cumplir con lo establecido por Fernández Güell (2006), con respecto a esta tarea, como es la generación de variadas y diferenciadas alternativas estratégicas, así como criterios para seleccionar de estas alternativas, las más adecuadas para los proyectos de rehabilitación vial. Así mismo, se evidencia esta tendencia positiva al momento de considerar que las estrategias formuladas, logren los objetivos establecidos para los proyectos de rehabilitaciones viales, a ser ejecutados por los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, lo que concuerda con lo formulado por Thompson y Strickland (2007), quienes afirman que en esta etapa, debe establecerse el patrón de movimientos o acciones, así como las estrategias, que la gerencia de los proyectos debe implementar para lograr los objetivos. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 204 Igualmente, se evidencia que las estrategias formuladas por el cuerpo gerencial de la Alcaldía de Maracaibo, con respecto a los proyectos de rehabilitaciones viales, se ven complementadas con acciones adicionales para su cumplimiento, dada la tendencia positiva hacia este propósito, en concordancia con lo establecido al respecto por los autores Thompson y Strickland (2007). Se observa una tendencia negativa, para que la formulación de estrategias, sea efectuada progresivamente a medida que avanzan los proyectos, así como para que estas estrategias se perfeccionen y/o modifiquen a medida que estos se desarrollan, en contraposición a lo formulado por Thompson y Strickland (2007), quienes afirman que es básico que ambos aspectos se cumplan para el éxito de los proyectos y la organización. • Indicador: Ejecución de estrategias. Como en el indicador anterior, los resultados proporcionan igualmente una tendencia desfavorable o negativa en general; es decir, dentro de la Alcaldía de Maracaibo, para los proyectos de rehabilitación vial, no es realizada una ejecución de estrategias en consonancia con lo establecido en los principios de la planificación estratégica. De los resultados para este indicador, se deduce que existe una tendencia negativa hacia establecer la creación de lineamientos, que permitan una ejecución eficaz de las estrategias para desarrollar los proyectos de rehabilitación vial, lo que difiere con lo establecido por Thompson y Strickland (2007). Estos autores, afirman que durante esta etapa del proceso de planificación estratégica, se debe ver qué hace falta para que la estrategia funcione y alcance el resultado previsto en el programa, y este programa está Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 205 constituido básicamente por lineamientos que permiten crear los ajustes entre la forma en que se hacen las cosas y lo que se necesita para llevar a cabo una ejecución eficaz de la estrategia. Se evidencia una tendencia positiva a favor de efectuar un seguimiento y control de lo que se ha realizado, al momento de ejecutar las estrategias, en correspondencia con la planteado por Fernández Güell (2006), quien afirma que en esta etapa de la planificación estratégica, se transforman las estrategias en un plan operativo, contentivo de objetivos específicos y que la organización o proyecto se ajusta y acomoda para alcanzar el éxito; así como por lo afirmado por Thompson y Strickland (2007), quienes fundamentan que durante esta etapa se debe realizar una cuidadosa evaluación de la ejecución de las estrategias contra el plan instaurado. En los resultados también se demuestra la existencia de una tendencia negativa al momento de la puesta en práctica del plan de estrategias, en contraposición a lo afirmado por Thompson y Strickland (2007), quienes establecen que durante la ejecución de las estrategias y mediante el plan, la organización debe lograr que cada uno de sus miembros, dentro de sus competencias, haga aquello que debe ejecutarse de manera diferente y mejor. • Indicador: Evaluación de estrategias. Para este indicador, se patentiza una tendencia negativa o desfavorable, evidenciando que no es realizada una evaluación de estrategias según los criterios establecidos por los autores para esta etapa de la planificación estratégica, en la cual la organización debe efectuar ajustes correctivos, mediante un proceso de toma de decisiones por parte de la gerencia, con la Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 206 finalidad de observar el desempeño del proyecto, lo que la convierte en un proceso continuo, donde nada es definitivo. De los resultados, se observa una tendencia negativa a efectuar el seguimiento y control de las estrategias implementadas, para llevar a cabo los proyectos de rehabilitaciones viales, por parte de la Alcaldía del Municipio Maracaibo, en contraposición a lo que establece Fernández Güell (2006), quien afirma que en todo proceso de planificación, se deben revisar y efectuar cambios a las estrategias, resultando útil vigilar los indicadores claves, con respecto a la acción de la estrategia y el entorno en el cual se ejecutan. Se evidencia la toma de decisiones por parte del cuerpo gerencial de la Alcaldía de Maracaibo, en cuanto a los proyectos de rehabilitación vial, al observarse una tendencia positiva en los resultados, en concordancia con Thompson y Strickland (2007), quienes establecen que el proceso de toma de decisiones por parte de la directiva, es fundamental para proporcionar una visión de cómo hacer las cosas, y cómo crear ajustes más fuertes entre la estrategia y las operaciones internas de la organización. Así mismo, se observa una tendencia negativa para la observancia del desempeño por parte de la gerencia, en contrario a lo afirmado por Thompson y Strickland (2007), los cuales establecen que el proceso de toma de decisiones por parte de la directiva, debe observar el desempeño del proyecto, por lo que convierte el proceso de planificación en un proceso continuo, lo que no se evidencia en los resultados, al mostrar una tendencia negativa esta proposición. 2.1.2. Resultados de la Sub-dimensión: Elementos de la planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 207 • Indicador: Misión. En términos generales, de los resultados se evidencia una tendencia negativa o desfavorable para este indicador; es decir, que no es relevante la misión de la organización en cuanto a los proyectos de rehabilitaciones viales se refiere, en contraste con lo planteado por Francés (2006), quien la define como la conceptualización integral y permanente del área de actividad de la empresa, corporación u organización; y lo definido por Aceves (2009), el cual establece que la misión es una descripción del propósito de la empresa u organización; es decir, su razón de ser y determina en qué negocio participará y en cuáles no, a que mercado servirá, como se administrara y como crecerá. Se observa una tendencia negativa dentro de la gerencia, a dar a conocer e interiorizar en el personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, la declaración de misión de la corporación Alcaldía de Maracaibo, en contraste a lo planteado por Thompson y Strickland (2007), quienes alegan que esta declaración determina la evolución de la misma y sus perfiles futuros sobre quiénes son, qué hacen y hacia donde se deben dirigirse. Así mismo, se observa una tendencia positiva en cuanto a inducir en el personal el sentido de pertenencia a la organización, corroborando lo planteado por Thompson y Strickland (2007), al decir que la organización debe establecer y seguir una fuerte identidad organizativa dentro de sus miembros, tratando de infundir en ella misma un sentido de finalidad. • Indicador: Visión. De los resultados se muestra en general una tendencia negativa para este indicador; es decir, la gerencia no le da la importancia suficiente a la declaración de visión de la corporación Alcaldía de Maracaibo, en relación con Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 208 los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas que ella, como agente administrador de la ciudad debe acometer, contrastando con lo establecido por Serna (2003), quien plantea que esta, de acuerdo a los objetivos trazados por la gerencia, es el conjunto de ideas generales y muchas veces abstractas, que proveerán un marco de referencia de lo que es la empresa y lo que será en el futuro; y lo afirmado por Aceves (2009), el cual determina que la visión de una organización es el sueño de la alta gerencia o administración, es la idea de la posición que quiere alcanzar la empresa en los próximos diez (10) a quince (15) años. Se observa una tendencia negativa dentro de la gerencia, en dar a conocer la declaración de visión de la organización, al personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, en contraste con lo conceptualizado por Petit (2009), quien establece que esta es la representación de lo que se quiere que sea la empresa en el futuro, por lo tanto es fundamental, que la gerencia centre sus esfuerzos en darla a conocer a los involucrados en la organización a fin de que tomen conciencia de ella, y ayuden en la definición del rumbo y dirección que deba tomar la organización. En contraste, se observa una tendencia positiva en reconocer los esfuerzos del personal, para consolidar la visión de la organización en el horizonte de tiempo estipulado en ella, en concordancia con lo planteado por Aceves (2009). • Indicador: Objetivos. A la luz de los resultados, se muestra una leve tendencia positiva para este indicador, demostrando que existe reconocimiento por parte de la gerencia encargada de los proyectos de rehabilitaciones viales, de la importancia que revisten los objetivos y su cumplimiento para la organización y el trabajo que Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 209 ella desempeña, en correspondencia a que estos objetivos son declaraciones que sirven como parámetros, por medio de los cuales pueda seguirse la trayectoria del rendimiento, así como el avance de una organización en el tiempo, tanto a corto como a largo plazo, según lo planteado por Thompson y Strickland (2007). Igualmente se cumple lo planteado por Serna (2003), al confirmarse su planteamiento en torno a tomarse en cuenta todas las áreas presentes dentro de la organización, empresa o proyecto, de modo que puedan cubrir e involucrar a todos sus integrantes, con la finalidad de lograr el cumplimiento de sus objetivos con eficacia, considerando el contexto, tanto interno o propio, como el externo a la organización. Se muestra una tendencia positiva hacia el alcance de las metas establecidas por la organización, para ser cumplidas por su personal, previa consecución de los objetivos planteados, estando de acuerdo con lo indicado por Nava (2010), quien establece dentro de sus principios, que los objetivos construyen las metas o conductas concretas y específicas, en la empresa, organización o proyecto, para el logro del fin determinado y comprenden aquello que el individuo será capaz de hacer, en unas condiciones dadas a través de medios determinados. Así mismo, se observa una tendencia positiva de la gerencia, a considerar los objetivos establecidos por la organización como medibles y claros, al confirmarse lo planteado por Petit (2009), quien dice que estos objetivos deben ser medibles, al mismo tiempo deben ser desafiantes, mensurables, consistentes, razonables, claros y bien enfocados. En esta última consideración si se contrasta con este planteamiento, al observarse una tendencia negativa en cuanto a que los mismos estén bien enfocados. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 210 • Indicador: Estructura organizacional. A la luz de los resultados, se observa una tendencia positiva hacia el reconocimiento de una clara estructura organizacional, dentro de la corporación Alcaldía de Maracaibo, por parte de la gerencia y el personal asignado al desarrollo y ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, confirmando lo planteado por Chiavenato (2009), quien describe la organización y su estructura, como un conjunto de personas que interactúan juntas y dividen las actividades que realizan dentro de ella, en una forma adecuada para alcanzar un propósito común previamente establecido, con una interrelación entre sus órganos y las tareas. Se advierte una tendencia positiva dentro de la organización, cuando se reconoce que las actividades a ser desarrolladas por el personal de los proyectos de rehabilitaciones viales son planeadas, coordinadas y controladas por la gerencia, en correspondencia con lo planteado por Alonso y Ocegueda (2006), los cuales afirman que dentro de la estructura de una organización, sus actividades son planeadas, coordinadas y controladas, dirigidas hacia la producción de bienes o la prestación de servicios, la cual está constituida además de personas por recursos físicos y materiales, financieros, tecnológicos y de mercadeo, entre otros; de igual modo con lo planteado por Robbins (2004), quien establece en la estructura organizacional existe una división, agrupación y coordinación formal de tareas durante el trabajo. Dados los resultados, por parte de la gerencia, así como del personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, se presenta ambigüedad al momento de reconocer con claridad, el establecimiento de líneas formales de responsabilidad en las diferentes etapas de los proyectos, en contraposición a lo establecido por Robbins (2004), el cual dice que la estructura Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 211 organizacional viene representada por el organigrama, que muestra las relaciones de autoridad, los canales formales de comunicación, los equipos de trabajo, departamentos o divisiones, así como las líneas formales de responsabilidad dentro de la organización. • Indicador: Fortalezas. Para este indicador, al existir polarización entre varias de las alternativas contempladas en el cuestionario, se procedió a calcular el baremo para el mismo. Este valor (269) muestra un alto nivel de fortalezas, para el desarrollo y ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del estado Zulia, en concordancia con lo establecido por Fernández Güell (2006), quien afirma que estos parámetros son los puntos fuertes de la organización en cuanto a sus recursos, su rendimiento en la prestación de servicios, sus procesos, entre otras características. Con estos resultados, igualmente se confirma lo aseverado por Aceves (2004), el cual infiere que las fortalezas son las posiciones favorables o puntos fuertes que posee o presenta el proyecto, negocio u organización en relación con alguno de sus elementos (recursos, procesos, etc.); y lo establecido por Thompson y Strickland (2007), quienes argumentan que las fortalezas son cualquier cosa que la compañía, empresa, organización o proyecto puede hacer bien o una característica que le proporciona una capacidad importante, los cuales se pueden utilizar como piedra angular de la estrategia y como base para desarrollar la ventaja competitiva. De la aplicación del instrumento se obtuvo, mediante las preguntas abiertas, información relevante sobre las fortalezas que los encuestados consideraban pertinentes y que detectaban dentro de la organización para el desarrollo y Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 212 ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la corporación Alcaldía de Maracaibo. • Indicador: Debilidades. Para este indicador, dados los resultados de la encuesta realizada en la población objeto del estudio, se observa una tendencia negativa, lo que evidencia poco reconocimiento hacia los posibles puntos débiles presentes en la organización, contrastando con lo que Thompson y Strickland (2007) plantean, al decir que este reconocimiento es de suma importancia por cuanto estos puntos débiles pueden hacer que la organización sea vulnerable competitivamente hablando o no, dependiendo de la importancia dada a estos factores. Estos puntos débiles deben ser analizados cuidadosamente, ya que algunos pueden resultar fatales y otros no tan importantes o que puedan ser remediados por la organización, lo importante es que estas debilidades no superen a las fortalezas o que las estrategias a ser implementadas, inclinen la tendencia hacia el lado positivo o de las fortalezas. • Indicador: Oportunidades. Se observa una tendencia positiva o favorable para este indicador, a la luz de los resultados arrojados por la aplicación de la encuesta, dentro de la población estudiada, lo que demuestra que la corporación Alcaldía de Maracaibo y sus entes adscritos con competencia en materia de rehabilitaciones viales, como organización y a través de su cuerpo gerencial, reconoce los posibles puntos fuertes presentes en su entorno. Esto en concordancia con lo establecido por Thompson y Strickland (2007), al afirmar que los factores que le resultan positivos, favorables o explotables Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 213 a la organización, deben ser descubiertos en su entorno, al pertenecer al ámbito externo al proyecto y al permitirle obtener una adecuada mejoría en su posición competitiva. Estos eventos, por su relación directa o indirecta con los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por los entes adscritos a la corporación Alcaldía de Maracaibo, pueden afectar de manera positiva su desempeño como organización en el logro requerido con los mismos. • Indicador: Amenazas. Los resultados de la aplicación del instrumento dentro de la población objeto de estudio, arrojan una tendencia positiva o favorable para este indicador, lo que demuestra que la Alcaldía del Municipio Maracaibo y sus entes adscritos con competencia en la materia, reconoce y ataca las posibles situaciones desfavorables que le pudieren influir en el desarrollo de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, de acuerdo a lo estipulado por Aceves (2004). Este autor afirma que las amenazas están constituidas por aquellas situaciones desfavorables, actuales o futuras, que deben ser enfrentadas con la idea de minimizar los daños potenciales sobre el funcionamiento y la sobrevivencia del proyecto, negocio u organización, y que al igual que las oportunidades pertenecen al ámbito externo del proyecto. Igualmente se constata lo contemplado por Thompson y Strickland (2007), ya que al reconocer y atacar estas situaciones, disminuyen las posibilidades de su influencia en el bienestar de la organización y por ende en los proyectos de rehabilitaciones viales ejecutados por los diferentes entes adscritos a la corporación y con competencia en la materia. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 214 2.2. RESULTADOS DE LA DIMENSIÓN: Situación actual de la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana. A continuación serán discutidos los resultados para las sub dimensiones consideradas; productividad, gerencia y herramientas, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 2.2.1. Sub-dimensión: Productividad de la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Eficacia. A la luz de los resultados del baremo para este indicador, donde se determina un mediano nivel de eficacia en los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, puede decirse que se cumple con lo establecido por De Monsalve (2011), quien plantea que la eficacia o efectividad es la capacidad de realizar lo que sea necesario para alcanzar los objetivos propuestos, sin que priven para ello los diferentes recursos o los medios que sean utilizados, ya que se observa un muy alto nivel de compromiso del personal para con los proyectos, por cuanto este personal llega de forma eficaz a realizar lo que sea necesario para alcanzar los objetivos planteados por la organización, como se aprecia en el análisis previo realizado. Por el contrario, se observa que se no se cumple con lo planteado por la misma autora; además de por Chiavenato (2009), al notarse una tendencia negativa hacia la utilización de índices, bien sean de gestión o de desempeño, para medir esta eficacia y que pueden determinar directa o indirectamente posibles modificaciones, dando así una idea del estado de Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 215 situación de los proyectos. • Indicador: Nivel de eficiencia. De los resultados del baremo para este indicador, donde se determina un alto nivel de eficiencia en los proyectos de rehabilitación vial, dentro de la corporación Alcaldía de Maracaibo, puede deducirse que se cumple con lo pautado por Mintzberg (2006), quien plantea que la eficiencia es sacar el máximo de cualquier objetivo que la organización desee alcanzar; es decir, máximo beneficio para un costo determinado, por cuanto puede observarse, una tendencia positiva a sacar el máximo provecho y de una manera eficiente a los recursos disponibles, tanto humanos como técnicos y materiales, a fin de llevar a cabo la gestión de los proyectos. Además, se cumple lo formulado por Chiavenato (2009), quien establece que un buen nivel de eficiencia indica en qué medida son utilizados; por parte de la organización, los recursos disponibles, al relacionarse las entradas o insumos con las salidas o resultados esperados. 2.2.2. Sub-dimensión: Gerencia de proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Inicio del proyecto. Dados los resultados obtenidos, se observa una tendencia positiva o favorable para este indicador, ya que casi siempre son llevados a cabo de manera correcta, los procesos para iniciar un nuevo proyecto o una nueva fase de un proyecto ya existente, según lo establecido por el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK (2008), en su estandarización de procesos; dentro de la corporación Alcaldía de Maracaibo y más específicamente, en sus entes adscrito, encargados de llevar a cabo todas las fases de los proyectos de rehabilitación vial urbana. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 216 En estos procesos, se lleva a cabo una definición inicial del alcance de los proyectos, se comprometen los recursos según sea el organismo que los otorgue y por las partidas presupuestarias correspondientes y, aunque no se desarrolla el acta constitutiva del proyecto como lo establece el PMI, se realizan y firman el contrato principal entre el órgano que dentro de la Alcaldía se encargue de su ejecución y la contratista a quien, dependiendo de la modalidad de contratación, se haya seleccionado; así mismo se firma el acta de inicio de las obras entre ambos órganos. Es de hacer notar que por experiencia del investigador se sabe, que no se llevan a cabo ciertos procesos involucrados en esta fase, tales como el nombramiento del director del proyecto, el cual es reemplazado por la autorización que el presidente o director del organismo encargado de la ejecución del proyecto, otorga al gerente del departamento para iniciar el mismo; así como la identificación de los interesados, tanto internos como externos y que puedan llegar a interactuar y ejercer alguna influencia sobre el resultado global del proyecto, como lo establece el PMI, esta identificación no es reemplazada por ningún otro mecanismo. Esta identificación mejora la probabilidad de contar con propiedad compartida, con la aceptación de los entregables y con la satisfacción de todos los interesados. • Indicador: Planificación del proyecto. Para este indicador, el valor medio del baremo nos dice, que para esta fase de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, medianamente son aplicados los diferentes procesos estandarizados por el Project Management Institute (PMI) y destinados a establecer el alcance total del proyecto, definir y refinar los objetivos, así como desarrollar la línea de acción requerida para alcanzar dichos objetivos y Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 217 para cuyo logro se emprendió el mismo. Como tal, y por experiencia del investigador, no es desarrollado el plan para la dirección del proyecto, lo que entra en contradicción con lo planteado por el Project Management Institute para esta fase, ya que no es aprovechado el beneficio que este documento trae al proyecto, dado que por él se documentan las acciones necesarias para definir, preparar, integrar y coordinar todos los demás planes, convirtiéndolo en la fuente primaria de información para determinar la manera en que se planificará, ejecutará, supervisará y controlará, y finalmente se cerrará el proyecto. Igualmente no se recopilan los requisitos del proyecto por cuanto no se definen y documentan las necesidades de los interesados; se define el alcance de cada proyecto con el desarrollo de una descripción detallada del proyecto y de su producto final; no es creada la Estructura Desglasada de Trabajo (EDT), por medio de la cual es posible subdividir los entregables y el trabajo del proyecto en componentes más pequeños y más fáciles de dirigir; se definen las actividades del proyecto, la secuencia y duración de las mismas; se desarrolla el cronograma del proyecto, se elabora el presupuesto, se identifican los requisitos de calidad, las normas por las cuales se regirá el proyecto y su producto final, y se documenta la manera en que el proyecto demostrará el cumplimiento con los mismos. • Indicador: Ejecución del proyecto. El valor medio del baremo para este indicador nos dice, que para esta fase de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, medianamente se aplican los diferentes procesos estandarizados por el Project Management Institute (PMI) y destinados a completar el trabajo definido en el plan para la dirección del proyecto, con la Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 218 finalidad de cumplir con las especificaciones del mismo. Se coordinan personas y recursos, así como se integran y realizan las actividades del proyecto, de conformidad con el plan. Por los resultados se observa que casi siempre se logra una buena gestión de la ejecución de los proyectos de rehabilitación vial, por parte de la Alcaldía de Maracaibo, cumpliendo con lo establecido por el PMI para este proceso, en cuanto a ejecutar el trabajo definido en el plan para la dirección del proyecto y cumplir con los objetivos del proyecto. Así mismo, los resultados arrojan un alto aseguramiento de la calidad, ya que mediante la supervisión e inspección de los trabajos de ejecución, por parte del personal de la Alcaldía de Maracaibo, se logra el cometido establecido por el PMI para este proceso, al auditar los requisitos de calidad y los resultados obtenidos a partir de las medidas de control de calidad llevadas a cabo, a fin de garantizar que se utilicen definiciones operacionales y normas de calidad adecuadas. Los resultados también arrojan una tendencia negativa dentro de la Alcaldía de Maracaibo, hacia el desarrollo del equipo del proyecto, lo cual no es bueno y contrasta con lo planteado por el PMI ya que por medio de este proceso se logran mejorar las competencias, la interacción entre los miembros del equipo y el ambiente general del equipo para lograr un mejor desempeño dentro del proyecto. Por experiencia del investigador, puede decirse que dentro de la Alcaldía de Maracaibo, se trata de dirigir el equipo de los proyectos de forma correcta, cumpliendo lo pautado por el PMI con respecto a este proceso, por cuanto se trata, dentro de las posibilidades de la gerencia, dar seguimiento al desempeño de cada uno de los miembros del equipo, proporcionando Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 219 retroalimentación, de resolver problemas y gestionar los cambios necesarios a fin de optimizar el desempeño del proyecto. También es detectado por los resultados de la encuesta, que el proceso de distribución de la información, algunas veces es llevado, lo que contrasta con el planteamiento del PMI, ya que por medio de este proceso, es colocada la información relevante a la disposición de los interesados en el proyecto y de acuerdo al plan establecido. Igualmente sucede con el proceso de gestionar las expectativas de los interesados, ya que los resultados arrojan que nunca son gestionadas, en contraposición al PMI, quien considera este proceso de suma importancia, ya que con él, se logra la comunicación y el trabajo en conjunto entre la organización y los interesados, con la finalidad de satisfacer sus necesidades, así como abordar y solucionar los problemas conforme se presentan dentro del desarrollo de los proyectos. • Indicador: Control y seguimiento del proyecto. Por los resultados se evidencia una tendencia positiva para este indicador, lo que demuestra que la Alcaldía del Municipio Maracaibo, en los proyectos de rehabilitaciones viales, y en correspondencia a lo planteado por Gido y Clement (2001), se recopila periódicamente información sobre su desempeño, comparando lo real con el planeado y llevando a cabo acciones correctivas si el desempeño real está retrasado con relación al planeado y este proceso lo lleva a cabo periódicamente. Igualmente se evidencia un cumplimiento con lo estipulado por el PMI, al aplicar procesos que le permiten supervisar, analizar y regular el progreso y el desempeño de los proyectos, identificando áreas en las que se requieran Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 220 cambios, lo que trae beneficio ya que se observa el desempeño y se mide de manera sistemática y regular. Por experiencia del investigador y de los resultados se observa una tendencia positiva a controlar el trabajo, como lo establece el PMI, por cuanto en los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, y en los proyectos de rehabilitaciones viales, se revisa, analiza y regula el avance de los mismos, a fin de cumplir con los objetivos de desempeño definidos, se exigen y realizan informes de estado, mediciones del avance, así como proyecciones. Se suministra información sobre el desempeño de los proyectos en lo relativo al alcance, su cronograma, costos incurridos, pagos realizados y calidad. Así mismo, se cumple con lo indicado por Gido y Clement (2001), al establecerse un periodo de presentación de informes, para cada proyecto en particular, que varía dependiendo de cada proyecto o de la duración del mismo. En estos informes se recaba información relevante sobre el desempeño real de cada proyecto, incluyendo el tiempo en el cual realmente se iniciaron y/o terminaron los trabajos, los pagos realizados mediante valuaciones, el avance de las obras, etc. • Indicador: Cierre del proyecto. De los resultados arrojados por el análisis estadístico, se observa una tendencia positiva o favorable hacia la aplicación de este proceso, lo que evidencia que dentro de la corporación Alcaldía de Maracaibo y sus entes adscritos, con competencia en el desarrollo de proyectos de rehabilitaciones viales, son finalizadas todas las actividades estipuladas en el proyecto, a través de los grupos de procesos, con la finalidad de completar formalmente el proyecto, una fase del mismo u otras obligaciones contractuales, como lo establece el PMI, a través de su guía PMBOK, para la gerencia de proyectos. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 221 Así mismo, se cumple lo planteado por Gido y Clement (2001), ya que dada la experiencia del investigador, por pertenecer en algún momento a la organización, es sabido que es realizada una revisión tras el cierre del proyecto o la finalización de una fase; las distintas copias de la documentación relacionada con el proyecto, son adecuadamente organizadas y archivadas, en todas y cada una de las dependencias involucradas en las diferentes fases de ellos, con el fin de que se puedan recuperar con facilidad para su uso posterior de ser necesario o puedan ser utilizados como datos históricos Además, son recibidos y cancelados los pagos correspondientes, tras la presentación de cada valuación hasta la de cierre, con todos su documentos; son firmadas las actas de terminación, de recepción provisional y definitiva en los lapsos correspondientes; son cerrados los contratos de cada proyecto; y por último, se termina como todo proyecto exitoso debe culminar, con una celebración por parte de la corporación Alcaldía de Maracaibo y el ente encargado de los trabajo, con la reinauguración de la vía rehabilitada, por parte del Alcalde. • Indicador: Evaluación físico-financiera. Para este indicador, el valor del baremo nos expresa que este parámetro, en los proyectos de rehabilitación vial ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo, es medianamente aplicado en los diferentes entes adscritos a la organización, cumpliéndose lo pautado por el PMI en el PMBOK (2008); así como por Palacios (2009), además de por Gido y Clement (2001), al compararse periódicamente la ejecución contra el plan previamente establecido, en la planificación del proyecto, a fin de detectar posibles variaciones. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 222 Así mismo, por experiencia del investigar, dada su pertenencia en el pasado reciente a la organización, es sabido que se cumple con el proceso de la recopilación de información en el trabajo realizado, en cuanto a los costos incurridos, el desempeño realizado y sobre la inclusión o no de los cambios solicitados durante cada periodo de inspección y de presentación de informes, en el tiempo establecido por la gerencia de la Alcaldía, si existen desviaciones se identifican las acciones correctivas y se efectúan los cambios necesarios. Igualmente se efectúa por parte de la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, una revisión contable de los gastos o costos acumulados, en los cuales se ha incurrido durante la ejecución del proyecto, hasta la fecha de revisión o periodo de ejecución a evaluar. Esta evaluación es realizada contra el presupuesto definitivo del proyecto, lo que le permite al ente encargado de la ejecución, determinar posibles variaciones y tomar las acciones correctivas que sean necesarias. Ahora bien, en la corporación Alcaldía de Maracaibo; a la luz del análisis de los resultados y por experiencia del investigador, no es aplicada por el cuerpo gerencial la técnica del valor ganado, la cual permite; como lo establece Chamoun (2002), medir el desempeño del proyecto tanto en tiempo como en costo, al igual que lo plantean Palacios (2009) y el Project Management Institute (PMI), a través de su guía del PMBOK (2008), no permitiendo al gerente pronosticar el rendimiento futuro en base al rendimiento pasado, por medio de indicadores de productividad que le permitan, efectuar diversos análisis sobre la situación por la cual atraviesa el proyecto en el momento de aplicar la herramienta, es decir que se puede comparar el uso de esta herramienta con una fotografía instantánea del proyecto. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 223 • Indicador: Auditoria para el cierre del proyecto. Para este indicador, al existir polarización entre varias de las alternativas contempladas en el cuestionario, se procedió a calcular el baremo para el mismo. Este valor (184) muestra una buena función de la dirección de proyectos y un alto nivel de aplicación de la auditoria, dentro de los proyectos de rehabilitaciones viales, llevados a cabo por la corporación Alcaldía de Maracaibo y sus diferentes entes con competencia en los mismos. Cumpliendo esto; con lo planteado por Ocando (2009), por cuanto, al aplicar la auditoria la organización se ayuda en el análisis y aprecio por el control interno, con miras de llevar a cabo las eventuales acciones correctivas, con la finalidad de garantizar la integridad de su patrimonio, la veracidad de la información recopilada y el mantenimiento de la eficacia de sus sistemas de gestión; así mismo, se verifica lo esbozado por De Monsalve (2011), ya que con su aplicación, la organización conoce a cabalidad que sucede con los proyectos (productos) que se desarrollan, cuan verídica es la información recopilada sobre ellos, así como su tiempo de ejecución. Dentro de la organización, dada la experiencia del investigador, es llevada a cabo una auditoria operacional, ya que es auditada una unidad específica, con el propósito de medir su desempeño al juzgar su eficiencia, midiendo el aprovechamiento óptimo de sus recursos disponibles, se investiga la integridad y autenticidad de los estados, documentos, expedientes o cualquier otra información producida por la organización. Así mismo, se lleva a cabo primeramente una auditoria interna en cada ente adscrito a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, la cual es efectuada por la Unidad de Auditoria Interna de cada uno de ellos y adscrita a la Dirección de Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 224 Auditoria Interna de la corporación; luego es efectuado un segundo proceso, el cual esta vez es llevado por la Contraloría Municipal. 2.2.3. Sub-dimensión: Herramientas de control para la gerencia de proyectos de rehabilitación vial urbana. • Indicador: Integración. A la luz de los resultados obtenidos con el tratamiento estadístico, para este indicador se observa una tendencia negativa o desfavorable hacia la aplicación de estos procesos, en los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, con competencia en la ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas. Lo anterior contrasta, con una buena práctica de la gerencia o administración de proyectos como lo establece Chamoun (2002), ya que con ella se puede asegurar que los diferentes elementos del proyecto sean apropiadamente coordinados; además de lo planteado por el Project Management Institute y su guía del PMBOK (2008), por cuanto con la gestión de la Integración de los proyectos, se puede identificar, definir, combinar, unificar y coordinar los diversos procesos y actividades de la dirección de proyectos, incluyendo características de unión, consolidación y articulación, así como acciones cruciales para la finalización del proyecto, la gestión exitosa de las expectativas de los interesados y el cumplimiento de los requisitos. Lo que implica, tomar decisiones por parte del cuerpo gerencial en la asignación de recursos, balancear objetivos y alternativas contrapuestas. Por experiencia del investigador, es sabido que; aunque no es formalmente elaborada como tal el Acta Constitutiva del proyecto, este proceso es sustituido por la notificación que el ente central encargado de la asignación Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 225 de los recursos (Consejo Federal de Gobierno, FONTUR, etc.), hace llegar a la Alcaldía de Maracaibo y traslada a esta dichos recursos, lo que da pie para iniciar los trámites correspondientes para la ejecución de las obras, previstas en el proyecto elaborado para tal fin por la Alcaldía y aprobado por el ente emisor de recursos. No es desarrollado y por ende implementado el Plan para la Dirección de los proyectos, esta direccionalidad es aplicada de forma empírica, sin los atributos de una administración profesional de proyectos, ya que las decisiones son tomadas informalmente y son comunicadas en la gran mayoría de los casos en forma verbal, sin evaluar impactos y justificaciones, se ignora y muchas veces se omite la actualización de los documentos del proyecto, trayendo consigo un crecimiento no previsto del alcance del proyecto. Con respecto a los cambios; al ser estos inevitables y esperados en todo proyecto, siendo importante la forma en que el equipo gerencial los responderá y manejará, en la Alcaldía de Maracaibo y sus entes adscritos con competencia en el desarrollo y ejecución de proyectos de rehabilitaciones viales, esto no es llevado de la forma estandarizada o recomendada por el Project Management Institute en su guía del PMBOK (2008) y por Chamoun (2002); por cuanto, son solicitados de la forma incorrecta y en oportunidades se producen sin consulta, sin la justificación correspondiente y la evaluación de los posibles impactos que traerá su implementación en el alcance, tiempo y costo, así como sus posibles beneficios. Dados los resultados, el proceso de cierre de los proyectos ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo, algunas veces es aplicado de la forma correcta, finalizando todas las actividades del proyecto. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 226 • Para Indicador: Alcance. este indicador, al observarse polarización entre varias de las alternativas contempladas en el cuestionario, se procedió a calcular el baremo para el mismo. Este valor (375), muestra un alto nivel de aplicación, de los procesos para la gestión del alcance en los proyectos de rehabilitaciones viales, llevados a cabo por la corporación Alcaldía de Maracaibo y sus diferentes entes con competencia en los mismos. Se observa una tendencia favorable para la definición, verificación y control del alcance de los proyectos; por cuanto, con respecto a la definición, en la organización es realizada una descripción detallada del proyecto, así como de su producto final, lo cual es fundamental para la aprobación del mismo, por parte del ente encargado de la asignación de los recursos (Consejo Federal de Gobierno, FONTUR, etc.) antes de su ejecución. En cuanto a la verificación y control del alcance de los proyectos, también son realizados estos procesos con la aprobación; por parte de la inspección, de cada valuación presentada por el contratista y en la cual es reflejada la ejecución de cada entregable, como parte del proyecto, o cantidad de obra ejecutada a la fecha de presentación de la valuación, lo que representa un monitoreo del estado del alcance del proyecto y de su producto final, asegurando así que los cambios solicitados o las acciones preventivas o correctivas recomendadas hayan sido procesadas. De los resultados de la aplicación de la encuesta, se deduce que dentro de la Alcaldía de Maracaibo y más específicamente, en sus entes encargados del desarrollo, así como de la ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales, nunca es creada la Estructura Desglosada de Trabajo o EDT de los proyectos, lo que entra en contradicción con una administración profesional Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 227 de proyectos, la cual establece que este proceso es fundamental para el éxito de los mismos. La creación de la EDT, como lo plantea Chamoun (2002), permite a la gerencia del proyecto poder llegar a un nivel más alto de control en el proyecto, en el que cada elemento del mismo pueda ser asignado, programado, costeado y monitoreado en su debido momento, ya que esta estructura, organiza y define el alcance total del proyecto con una orientación hacia entregables parciales, en los cuales estén contenidos todos los elementos del proyecto; y el trabajo ajeno o no incluido en la EDT, está fuera del alcance y por lo tanto no debe ser ejecutado, como también lo estipula el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK (2008). Así mismo, como lo establecen Gido y Clement (2001), con la EDT se divide el proyecto en partidas manejables para ayudar a asegurar que se identifiquen todos los elementos que se necesiten para completar el alcance del trabajo del proyecto, y se puede comparar con un árbol jerárquico de partidas de trabajo que logrará o producirá el equipo a lo largo del ciclo del proyecto. El logro o la producción de todas estas partidas, constituye la terminación del alcance del trabajo del proyecto. De igual manera sucede con el proceso de recopilación de los requisitos de los proyectos, la cual a la luz de los resultados, como tal es desconocido en la organización, pero es ejecutada de una manera empírica y no bajo lo establecido por una administración profesional de proyectos como lo establece el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK (2008), así como Chamoun (2002); ya que llevar a cabo este proceso no es más que definir y documentar las necesidades existentes en los interesados a fin de cumplir con los objetivos del proyecto. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 228 El éxito del proyecto depende directamente del cuidado que se tenga en obtener y gestionar los requisitos del proyecto y del producto que se desea lograr y estos incluyen las necesidades, deseos y expectativas cuantificadas y documentadas, y esto es posible lograrlo con un examen minucioso y pormenorizado de los problemas existentes en el cuerpo de la vía a intervenir y que afectan a la ciudadanía, lo cual es llevado cabo por la organización antes de iniciar el proyecto, con una inspección e informe de las condiciones en las cuales está la vía en la cual se desarrollara el proyecto, para luego remediarlos al restaurar a su condición original la vía objeto de los trabajos. • Indicador: Tiempo. Dada la tendencia positiva o favorable observada en los resultados para este indicador, se deduce que para los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por los entes adscritos a la Alcaldía de Maracaibo, son aplicados los procesos para la administración del tiempo de los mismos hasta su finalización. Estos procesos, como lo establece Chamoun (2002), permiten a la gerencia y por ende a la organización, terminar el proyecto en el tiempo estipulado; obtener un continuo flujo de trabajo, evitando interrupciones o retrasos innecesarios; se evitan confusiones, proveyendo reportes veraces y oportunos; se tiene previamente el conocimiento sobre fechas importantes en relación con actividades claves; conocer de forma anticipada la distribución de costos mientras dure el proyecto, entre otras cosas. Los resultados arrojan que como lo establece el Project Management Institute y su guía del PMBOK (2008); dentro de la organización, son definidas de forma clara las actividades constitutivas de los proyectos de rehabilitación vial, las cuales proporcionan una base con la cual poder Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 229 estimar, planificar, ejecutar, seguir y controlar el trabajo dentro de los proyectos, de modo de lograr los objetivos estipulados; y como lo plantea Chamoun (2002), esta definición permite establecer las fechas de inicio y culminación del proyecto, de cada una de sus fases, de cada entregable, así como de cada actividad, y de estas cuales son críticas y que afecten directamente la fecha de culminación. De igual manera sucede con el proceso de secuenciar las actividades de los proyectos, dado que de los resultados se puede observar que se identifican y documentan las relaciones entre ellas; así mismo con el proceso de estimar la duración, por cuanto se establece la cantidad de periodos laborables o de trabajo, necesarios para culminar cada actividad; pero no es construido el cronograma del proyecto como tal; lo que es realizado es un cronograma de pagos, por lo tanto, el tiempo no puede ser controlado, dando seguimiento al cronograma, su estado para actualizar el avance y gestionar cambios; por lo que no se permite además, determinar el estado del cronograma, influir en los factores que generen cambios en él y determinar si ha cambiado, como lo estandariza el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK (2008). Donde se observa una tendencia desfavorable, es hacia el proceso de asignación de recursos a las actividades constitutivas del proyecto; en el cual, según lo estipulan el PMI y su PMBOK (2008), así como Chamoun (2002) y su administración profesional de proyectos; se estima el tipo y las cantidades de materiales, personas, equipos o suministros requeridos para ejecutar cada actividad del proyecto; pero esto es efectuado tácitamente al momento de elaborar los análisis de precios unitarios de las partidas del proyecto, ya que en estos estudios se establecen, por normas COVENIN, los parámetros mínimos de estos insumos en cada partida. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 230 • Indicador: Costo. La tendencia mayoritaria hacia la opción “algunas veces”, vista en los resultados, demuestra que los procesos para la gestión de los costos de los proyectos de rehabilitación vial, en la Alcaldía de Maracaibo y diferentes entes, no son del todo llevados a cabo, como lo establece una administración profesional de proyectos. Como se estableció en el indicador integración, en los entes encargados de ejecutar los proyectos de rehabilitaciones viales, no es desarrollado el Plan para la Dirección del Proyecto, como lo establece el Project Management Institute y su guía del PMBOK (2008), por lo tanto tampoco se produce el Plan para la Gestión de los Costos, en el cual se debe determinar el formato y establecerse los criterios necesarios para planificar, estructurar, estimar, presupuestar y controlar los costos del proyecto, lo cual no puede ser realizado. De igual manera, no son establecidas las reglas por las cuales se efectuara la medición del desempeño (técnica del valor ganado), como quedo establecido con el indicador evaluación físico-financiera, por lo tanto es imposible determinar la estimación a la conclusión (EAC) proyectada y otras metodologías de seguimiento; y como tampoco es definida la EDT, son desconocidos los puntos donde se realizará la medición de las cuentas de control; así mismo, no son definidos los formatos y la frecuencia de presentación de los diferentes informes de costos. Aunque es desarrollada una estimación de los recursos financieros de las actividades de los proyectos de rehabilitación vial, esta estimación por lo general se reduce a adaptarse al monto asignado por el ente encargado de suministrar los recursos financieros (Consejo Federal de Gobierno, FONTUR, Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 231 etc.); adecuando el proyecto a desarrollar, al monto aprobado previamente, efectuando con esto el proceso de estimar los costos. En los diferentes entes adscritos a la Alcaldía de Maracaibo, con competencia en materia de rehabilitaciones viales, se efectúa es un programa de erogaciones, proyectando los pagos de recursos financieros de los proyectos a través del tiempo, como lo establece Chamoun (2002), lo que les sirve de base para programar la disposición de los recursos, proyectando la forma de pago más probable, por lo general con un 30% de anticipo y el resto sobre el avance, siendo lo primordial el monto real de los pagos, es decir, el flujo de efectivo. Las cantidades de obra a ejecutar deben adaptarse al monto asignado para el proyecto, por lo que muchas veces el alcance no es el ideal. El estimado es transformado en presupuesto, cuando es multiplicada la cantidad de obra por los precios unitarios aprobados por la Alcaldía, efectuando el segundo proceso (Determinar el Presupuesto) con lo que se tiene el presupuesto base para iniciar el proceso de contratación. • Indicador: Calidad. Para este indicador, al no observarse una tendencia clara entre las alternativas contempladas en el cuestionario, se procedió a calcular el baremo para el mismo. Este valor (142), muestra un mediano nivel de aplicación, de los procesos para la gestión de la calidad en los proyectos de rehabilitaciones viales, llevados a cabo por la corporación Alcaldía de Maracaibo y sus diferentes entes con competencia en los mismos. Con respecto al proceso de planificar la calidad y dados los resultados, así como por experiencia del investigador, en los entes adscritos a la Alcaldía del Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 232 Municipio Maracaibo, con competencia en la ejecución de proyectos de rehabilitaciones viales, este proceso es llevado a cabo, ya que en cada proyecto deben estar identificados los requisitos de calidad y/o normas para el proyecto y el producto y se plasma la manera en que el proyecto demostrará el cumplimiento con los mismos, como lo establece el Project Management Institute y su guía del PMBOK (2008). De igual manera se cumple con lo estipulado por Chamoun (2002) y la administración profesional de proyectos, por cuanto, en estos entes, se hace imprescindible y se asegura que los proyectos, satisfagan las necesidades para las cuales se iniciaron; en estos, y por indicación del ente por medio del cual son asignados los recursos, se deben identificar los estándares de calidad relevantes al proyecto y se determina cómo satisfacer dichos estándares. Con respecto a los procesos de aseguramiento y control de la calidad, estos son realizados sobre todo en los materiales a ser utilizados en la ejecución de las diferentes partidas del proyecto (asfalto, concreto, pinturas, etc.), ya que por medio de estudios previos y/o posteriores a su colocación, son auditados los requerimientos de calidad, establecidos en los proyectos, tanto antes del inicio de los mismos como a su culminación, y como medidas de control de calidad, al mismo tiempo se efectúa prevención, al evitar el personal asignado, que se cometan errores, e inspección evitando que los errores se reflejen en el resultado final y lleguen a manos de los ciudadanos. Como lo estipula el Project Management Institute, este proceso de control es llevado por medio del muestreo por atributos, ya que se verifica si el resultado cumple o no con los requisitos establecidos, igualmente si se cumple con las tolerancias, si es que el producto debe cumplir con un rango Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 233 especificado de resultados aceptables, previamente documentados en el proyecto. • Indicador: Recursos Humanos. A la luz de los resultados para este indicador, se observa una tendencia negativa o desfavorable, es decir, que dentro de los entes con competencia en materia de rehabilitaciones viales, adscritos a la Alcaldía de Maracaibo, no son aplicados de la mejor manera los procesos establecidos por la guía del PMBOK (2008) del Project Management Institute, para la gestión de los recursos humanos de los proyectos, incluyendo su organización, administración y conducción, con la finalidad de lograr el mejor desempeño de los participantes, como lo establece Chamoun (2002). Con respecto al plan de los recursos humanos, este como tal no es desarrollado como lo establece el PMBOK (2008); ya que, por experiencia del investigador se sabe que, aunque son identificados y reconocidos de una manera tácita, no son documentados los distintos roles que dentro de un proyecto de rehabilitación vial, ejercerán los involucrados, sus distintas responsabilidades, las habilidades requeridas para cada uno de ellos y no se establecen las relaciones de comunicación que entre ellos debe existir. Así mismo, no son tomados en cuenta entre otros aspectos, las posibles necesidades de capacitación requeridas por los involucrados, las estrategias para fomentar el espíritu de equipo dentro de ellos, los planes de reconocimiento y los programas de recompensas, las consideraciones en torno al cumplimiento de metas y los asuntos relacionados con la seguridad. En cuanto al proceso de adquisición del equipo, este no es llevado a cabo, como lo establece el PMBOK (2008); pero es efectuado, ya que para el Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 234 diseño y planificación del proyecto, es utilizado el personal perteneciente a la organización y adscrito a cada ente en particular, y en la ejecución, interviene tanto el personal del ente contratante en funciones de supervisión e inspección; como el personal encargado directamente de la ejecución de trabajos y perteneciente a la contratista. De los resultados también se desprende que el proceso de desarrollo del equipo, tampoco es aplicado de la manera como lo establece el Project Management Institute y su guía del PMBOK (2008), ya que no se procura mejorar las competencias de sus miembros, su interacción como equipo y el ambiente general del mismo, con la finalidad de lograr un mejor desempeño durante el desarrollo y ejecución de los proyectos de rehabilitación vial. De igual manera sucede con el proceso de dirigir el equipo, ya que por los resultados, se deduce que este proceso no es aplicado de una manera efectiva, ya que no es efectuado un seguimiento al desempeño individual de cada uno de los miembros del equipo, no se proporciona la debida retroalimentación; por el contrario, se trata en lo posible, de resolver los problemas que se presentan entre ellos y se gestionan cambios a fin de optimizar el desempeño del proyecto. Así mismo, no es definido el diagrama organizacional, como lo establece Chamoun (2002), y su administración profesional de proyectos, el cual es de suma utilidad, ya que en esta representación gráfica puede ser definida y clarificada la línea de autoridad, la dependencia organizacional y la toma de decisiones. En este diagrama están representadas personas, compañías y dependencias organizacionales pertenecientes e involucradas en el proyecto, tanto internas como externas, directivos y ejecutores. Tampoco se establece la matriz de roles y funciones, la cual es una de las Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 235 herramientas que ayudan a planear y lograr la integración de todo el equipo, por cuanto nos permite confirmar con los involucrados clave, dónde requerimos que apliquen sus conocimientos y habilidades, con el fin de lograr el mejor aprovechamiento del equipo. Esta herramienta basada en la EDT, integra a los involucrados en el proyecto y asegura la distribución adecuada de roles (quién hace qué) y funciones (quién decide qué), y se incluye todo el trabajo expuesto en la EDT, así como las personas clave, sus roles y funciones. • Indicador: Comunicaciones. Una tendencia negativa o desfavorable, está presente en los resultados para este indicador, lo que implica que el proceso para la gestión de las comunicaciones en los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo, no es aplicado de la forma estandarizada por el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK (2008), en consecuencia no es garantizada la generación, recopilación, distribución, almacenamiento, recuperación y disposición final de la información del proyecto, además de que sea adecuada y oportuna. Al no identificar a todas las personas u organizaciones impactadas por los proyectos y no documentar la información relevante, relativa a sus intereses, tanto positivos como negativos; participación e impacto en el éxito de los mismos, no es llevado de una manera eficiente el proceso de identificar a los interesados. Este proceso resulta fundamental y debe ser efectuado, como lo establece el PMBOK (2008), desde el comienzo del proyecto, analizando sus niveles de interés, expectativas, importancia e influencia, elaborando una estrategia para abordarlos, determinando el nivel y el momento de su participación, a Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 236 fin de maximizar las influencias positivas y mitigar los potenciales impactos negativos. Esta evaluación así como la estrategia deben ser revisadas de forma periódica durante la ejecución del proyecto para ser ajustadas frente a eventuales cambios. De igual manera, estas comunicaciones no son planificadas, lo que trae como consecuencia que no se sepa a tiempo, quién necesita qué información, cuándo la necesitará, cómo le será proporcionada y por quién, por lo que identificar las necesidades de información de los interesados y determinar una forma adecuada de satisfacer dichas necesidades, constituyen factores importantes para el éxito de los proyectos y por ende para la organización encargada de su ejecución. Así mismo, no son implementados la matriz de comunicaciones y el calendario de eventos, como lo recomienda Chamoun (2002). La matriz de comunicaciones es muy importante, al permitir mantener informados a los involucrados, asegurando una efectiva comunicación, facilitando a la gerencia del proyecto la toma oportuna de decisiones y la tranquilidad de los involucrados clave; por cuanto en ella deben estar incluidos, una lista de reportes de avance y de contenidos, documentos de planeación relevantes, una lista de cómo será la distribución de la información, su periodicidad, el medio a ser utilizado y el responsable de emitir el reporte o información. También resulta beneficiosa la implementación del calendario de eventos del proyecto, al permitir visualizar de una manera completa y gráfica, los eventos más importantes a lo largo del calendario del proyecto, facilitando la integración de sus objetivos. En este se plasman utilizando simbología gráfica, las fechas de los eventos repetitivos relevantes del proyecto como reuniones, pagos, trámite de facturas, fechas de entregables parciales y Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 237 final, hitos o eventos clave, entregas de reportes, etc. • Indicador: Riesgos. De la tendencia negativa o desfavorable para este indicador, observada a raíz de los resultados, se deduce que el proceso de gestión de los riesgos, cuyo objetivo es reducir la repercusión negativa de los riesgos en los proyectos y su esencia, prever continuamente posibles problemas, con el fin de llevar a cabo acciones a tiempo en vez de improvisar y buscar soluciones tardías como lo indica Chamoun (2002), no es aplicado de forma eficiente y eficaz, y bajo los parámetros establecidos por el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK (2008), por los entes adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, con competencia en materia de rehabilitaciones viales. No es desarrollada e implementada una planificación de la Gestión de Riesgos, al no definirse cómo serán realizadas las actividades para su gestión; no se identifican los riesgo que pueden afectar el proyecto de rehabilitación vial y por lo tanto no se documentan sus características; no es realizado ningún tipo de análisis, cualitativo o cuantitativo de riesgos, es decir, no es analizada la posibilidad de acometer acciones posteriores a la ocurrencia del riesgo, evaluando y combinando la probabilidad de ocurrencia y el impacto de dichos riesgos, así como tampoco se analiza numéricamente el efecto de los riesgos sobre los objetivos generales del proyecto, en concordancia con lo establecido por el PMI y el PMBOK (2008). Así mismo, no se planifica la respuesta a los riesgos, por lo tanto no son desarrolladas opciones y acciones para mejorar las oportunidades y reducir las amenazas al cumplimiento de los objetivos planteados en los proyectos de rehabilitaciones viales, como establece Chamoun (2002), con el fin de Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 238 poder evitar, reducir, asumir o transferir el efecto del riesgo sobre el desarrollo del proyecto. Por último, y como es establecido por el Project Management Institute y su guía del PMBOK (2008), no son monitoreados y controlados los posibles riesgos que pudieren ocurrir, a largo del ciclo de vida del mismo; es decir, no se implementan planes de respuesta a los riesgos, se deja de lado el rastreo de los riesgos, y en consecuencia no son monitoreados, no se identifican nuevos riesgos y no es evaluada la efectividad del proceso contra riesgos a través de los proyectos. • Indicador: Adquisiciones. Aunque el mayor valor del porcentaje promedio, para el indicador “Adquisiciones”, fue obtenido por la opción “algunas veces”, se evidencia una tendencia hacia lo positivo o favorable, en los entes adscritos a la Alcaldía de Maracaibo, con competencia en el desarrollo y ejecución de proyectos de rehabilitaciones viales, al aplicar los procesos para la gestión de las adquisiciones, abastecimientos o contrataciones, con la finalidad de optimizar la consecución de productos, bienes, servicios y/o resultados, que es necesario obtener externamente a estos entes, como lo plantean el Project Management Institute y su guía del PMBOK (2008), así como Chamoun (2002), entre otros. Con respecto al proceso de planificación de las contrataciones, este es realizado bajo los parámetros del PMBOK (2008), ya que en la organización se identifican qué necesidades de los proyectos pueden ser satisfechas por ella y cuáles no, estableciendo qué se va a contratar, de qué manera, en qué cantidad, así como el cuándo hacerlo, como es establecido por el PMI, y Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 239 siguiendo las medidas establecidas en la vigente Ley de Contrataciones Públicas, así como en su reglamento. Así mismo sucede con respecto al proceso de efectuar las adquisiciones o contrataciones, ya que una vez determinada la forma o modalidad de contratación según lo estipulado en la ley, se reciben las respuestas de los posibles contratistas, se selecciona a uno de ellos y finalmente se le adjudica el contrato. Previamente a esto, el ente recibe las ofertas presentadas, son aplicados criterios de selección; definidos previamente en el pliego de condiciones, son evaluadas todas las ofertas presentadas y se selecciona la mejor, de entre los contratistas calificados para efectuar el trabajo, se adjudica el contrato y finalmente es firmado entre las partes. También es efectuado el proceso de administrar las contrataciones, por cuanto se gestionan las relaciones entre ambas partes contratantes, se supervisa y controla el desempeño del contrato, y se realizan cambios o correcciones, teniendo igualmente un componente financiero el cual implica el monitoreo de los pagos efectuados al contratistas, asegurando que se cumplan las condiciones definidas en el contrato con respecto a las erogaciones y que estas se correspondan con el avance. En el contrato se asegura que ambas partes cumplan con sus respectivas obligaciones y que se encuentren protegidos sus derechos legales. Por último es efectuado el proceso de cierre de las adquisiciones o contrataciones, donde se verifica que la totalidad del trabajo haya sido ejecutada, así como aceptada, igualmente son realizadas actividades administrativas, ya que se verifica el cumplimiento de reclamaciones abiertas, se actualizan registros con la finalidad de que se refleje el producto o resultado final, archivando el expediente para su uso posterior. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 240 3. ANÁLISIS FODA. Por ser considerado el análisis FODA una herramienta fundamental para la gerencia, fue utilizado en la presente investigación porque permite definir los posibles escenarios para visualizar, planificar e implantar un plan para la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, obteniendo así un diagnóstico preciso para en función de ello, tomar decisiones acordes con los objetivos planteados y el posterior diseño de lineamientos. Este análisis, proviene de los resultados obtenidos de la aplicación del cuestionario o encuesta a la población objeto de estudio, cuya confiabilidad calculada mediante el coeficiente Alpha Cronbach, resultó positiva y altamente confiable. Por lo tanto, el plan para la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo se presenta altamente factible. 3.1. DETERMINACIÓN DE FACTORES INTERNOS. Basados en los datos estadísticos obtenidos, mediante las respuestas de los encuestados a los ítems del instrumento, se determinaron con la mayor exactitud posible, los factores internos (fortalezas y debilidades), los cuales se muestran en el cuadro No. 9. Dentro de las fortalezas, se destacan las capacidades con que cuenta la organización Alcaldía de Maracaibo y sus entes con competencia para llevar a cabo proyectos de rehabilitaciones viales, para implantar el plan de gestión. Así mismo, recursos que se controlan, capacidades y habilidades que poseen y las actividades que estos entes con competencia en la materia, desarrollan positivamente. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 241 FACTORES INTERNOS FORTALEZAS DEBILIDADES 1.- Disponibilidad del Plan de Desarrollo Urbano, el cual establece las directrices en cuanto a los sistemas de vialidad y de circulación para la ciudad. 1.- Carencia de sistemas de información con bases de datos dirigidas a soportar el inventario actualizado de la vialidad de la ciudad. 2.- Declaración de misión y visión de la organización orientada a proporcionar soluciones de bienes y servicios a la ciudadanía en general. 3.- Posesión de organigrama general y en cada ente en particular, que establece niveles de responsabilidad, así como relación laboral. 2.- Poco acceso a tecnologías de punta, que ayuden a desarrollar proyectos de rehabilitación vial. 4.- Personal asertivo y capacitado en proyectos de rehabilitación vial; responsable y comprometido con la organización. 5.- Profesionales multidisciplinarios con capacidad técnica para llevar a cabo las acciones de rehabilitación vial, así como de las actividades previas a su desarrollo y ejecución. 6.- Trabajo en equipo con la finalidad de desarrollar los proyectos de rehabilitaciones viales. 7.- Gestión de quejas, reclamos y sugerencias por parte de la comunidad en general y de usuarios de la vialidad. 8.Disponibilidad de información computarizada, al contar con el plano digital de la ciudad, facilitando el desarrollo de proyectos de rehabilitación vial. 9.Disponibilidad de una estructura organizacional que responde a nuevos desafíos y atribuciones para la planificación de las rehabilitaciones viales, necesarias para la ciudad. 10.- Altos niveles de eficiencia y eficacia en cuanto a los proyectos de rehabilitaciones viales. 11.Capacidad para implementar el seguimiento y control dentro de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas. 3.- Falta de personal para la elaboración, así como para la supervisión e inspección durante las diferentes etapas de los proyectos de rehabilitación vial. 4.- Inventario vial desactualizado, trayendo incrementos y demoras en el trabajo del equipo de proyectos. 5.- Respuestas tardías a los diversos requerimientos de la vialidad urbana. 6.Poca disponibilidad de unidades automotoras para ser utilizadas en el desarrollo y ejecución de los proyectos de rehabilitación vial. 7.- Toma de decisiones con influencias políticas sin contar con aspectos técnicos. 8.- Falta de planificación, coordinación, supervisión e inspección de actividades de mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura vial. 9.- Escasa participación del personal en programas de capacitación especializada en la materia. 10.- Inexistencia de planificación de las rehabilitaciones viales con criterios de globalidad. 11.- Ausencia de una metodología para ser aplicada y cumplida durante el ciclo de vida (desarrollo y ejecución) de proyectos de rehabilitación vial. Cuadro No. 9. Factores Internos. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 242 En las debilidades, se muestran aquellos factores que provocan una posición desfavorable de la organización Alcaldía del Municipio Maracaibo, frente a los esquemas del plan para la gestión de proyectos de rehabilitación vial. Igualmente recursos de los que se carece, habilidades que no se poseen, así como, actividades que no son desarrolladas positivamente por los entes adscritos a la corporación. Es importante ubicar y puntualizar las debilidades para proyectar y planificar soluciones. 3.2. DETERMINACIÓN DE FACTORES EXTERNOS. Se determinaron los factores externos (oportunidades y amenazas), a los que estará sujeto el plan propuesto, dentro del entorno de la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo y sus entes con competencia en materia de rehabilitaciones viales, los cuales pueden ser apreciados en el cuadro No. 10. En las oportunidades se enfatizan aquellos factores que resultan positivos, favorables, provechosos, explotables, presentes en el entorno donde actuara el plan para la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo y que permiten visualizar las ventajas para su justificación y ser tomado como punto importante en consideración. Dentro de las amenazas se destacan aquellas situaciones que provienen del entorno y que puedan llegar a quebrantar el equilibrio del óptimo funcionamiento y la estabilidad del plan para la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo. Al identificar las amenazas, incrementamos la posibilidad de actuar rápidamente con la finalidad de minimizar y/o neutralizar consecuencias negativas. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 243 FACTORES EXTERNOS OPORTUNIDADES AMENAZAS 1.- Interacción con otros entes del estado, a diferentes niveles de gobierno, con competencia en la materia. 1.- Situación política y económica del país y que influye negativamente en la planificación, el desarrollo y la ejecución de proyectos de toda índole, incluidos los de rehabilitaciones viales. 2.- Crecimiento acelerado de la población urbana. 2.- Aprovechamiento de nuevas tecnologías a fin de introducir mejoras en el desarrollo y la ejecución de los proyectos de rehabilitación vial. 3.- Implementación de programas aplicados y probados internacionalmente para el diseño, planificación, ejecución, seguimiento y control de proyectos. 4.Existencia de metodología utilizada internacionalmente, para ser aplicada durante el ciclo de vida de cualquier proyecto, incluidos los de rehabilitación vial. 5.- Aplicación de nuevas tecnologías tanto en materiales como en equipos utilizados para la ejecución de proyectos de rehabilitación vial. 3.Cambio climático ocasionando un incremento en el deterioro del cuerpo de la vía. 4.- Divergencias políticas entre los diferentes niveles de gobierno (nacional, regional y local). 5.- Percepción en la comunidad de ineficiencia e ineficacia, dado el acelerado deterioro sufrido por la infraestructura vial de la ciudad. 6.- Aprovechar las lecciones aprendidas tanto internas de los diferentes entes adscritos a la Alcaldía como externas o de otros entes con competencia en la materia, en cuanto a proyectos de rehabilitaciones viales. 6.- Cambios en la implementación de políticas por parte del gobierno central y en la designación de autoridades paralelas. 7.Interacción con las diferentes organizaciones de índole universitaria y/o tecnológica de la región y el país. 7.- Recortes presupuestarios que afecten proyectos de rehabilitaciones viales en construcción y por construir. 8.- Alianzas estratégicas o convenios de cooperación con organismos técnicos, para el desarrollo de actividades relativas a la conservación, el mantenimiento y la rehabilitación vial. 8.- Discontinuidad en la gestión municipal, en materia de vialidad, debido a cambio de autoridades. 9.- Acceso a la banca privada e internacional, para la ejecución de grandes proyectos de rehabilitación vial, en las principales arterias de la ciudad. 9.Cambios en las leyes, decretos, reglamentos u ordenanzas que afecten negativamente, la planificación, el desarrollo y la ejecución de proyectos de rehabilitaciones viales. 10.- Deterioro progresivo y acelerado de las principales arterias viales de la ciudad. 10.Poco interés del estado por la conservación, mantenimiento y rehabilitación integral y global de la infraestructura vial del país. Trabas burocráticas para adoptar 11.convenios con entes profesionales que pudiesen colaborar de cualquier forma en los proyectos. 11.- Posibilidad de expropiación por causa de utilidad pública, según la constitución. Cuadro No. 10. Factores Externos. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 244 3.3. CRUCE DE FACTORES. El cruce de los factores internos y externos, también llamado Matriz FODA, como lo define Serna (2003), es el análisis por medio del cual se definen estrategias, con el fin de explotar las fortalezas, revisando y previniendo las secuelas de las debilidades, anticiparse y prepararse para aprovechar las oportunidades y prevenir oportunamente el efecto de las amenazas; y Francés (2006), establece que es una de las herramientas más utilizadas en planificación estratégica y presenta las oportunidades y amenazas del entorno, así como las fortalezas y debilidades de la empresa, proyecto u organización. Este cruce es mostrado en el cuadro No. 11. Combinando fortalezas y oportunidades, obtenemos potencialidades o estrategias FO, que señalan líneas de acción prometedoras y se formulan para maximizar tanto fortalezas como oportunidades; las limitaciones o estrategias DA, determinadas por una combinación de debilidades y amenazas, colocan una seria advertencia y para implementarlas es necesario desarrollar nuevas capacidades y optimizar procesos. Los riesgos o estrategias FA (combinación de fortalezas y amenazas), cuyo propósito es combinar las fortalezas a fin de hacer frente a las amenazas, permitiendo maximizar las primeras; y los desafíos (combinación de debilidades y oportunidades) o estrategias DO, las cuales se formulan para minimizar los efectos de las posibles debilidades, aprovechando las oportunidades; exigirán una cuidadosa consideración, a la hora de marcar el rumbo que el plan, para la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, deberá asumir hacia el futuro deseable. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 245 FORTALEZAS MATRIZ FODA DEBILIDADES 1.- Disponibilidad del Plan de Desarrollo Urbano, el 1.- Falta de sistemas de información con bases de cual establece las directrices en cuanto a los sistemas datos dirigidas a soportar el inventario actualizado de de vialidad y de circulación para la ciudad. la vialidad de la ciudad. 2.- Personal asertivo y capacitado en proyectos de 2.- Poco acceso a tecnologías de punta, que ayuden a rehabilitación vial; responsable y comprometido con la desarrollar proyectos de rehabilitación vial. organización. 3.- Profesionales multidisciplinarios con capacidad 3.- Falta de personal para la elaboración, así como técnica para llevar a cabo las acciones de para la supervisión e inspección durante las diferentes rehabilitación vial, así como de las actividades previas etapas de los proyectos de rehabilitación vial. a su desarrollo y ejecución. 4.- Disponibilidad de información computarizada, al contar con el plano digital de la ciudad, facilitando el desarrollo de proyectos de rehabilitación vial. 4.- Inventario vial desactualizado, trayendo incrementos y demoras en el trabajo del equipo de proyectos. 5.- Altos niveles de eficiencia y eficacia en cuanto a los proyectos de rehabilitaciones viales. 5.- Falta de planificación, coordinación, supervisión e inspección de actividades de mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura vial. 6.- Trabajo en equipo con la finalidad de desarrollar los proyectos de rehabilitaciones viales. 6.- Ausencia de una metodología para ser aplicada y cumplida durante el ciclo de vida (desarrollo y ejecución) de proyectos de rehabilitación vial. ESTRATEGIAS "FO" ESTRATEGIAS "DO" OPORTUNIDADES 1.- Desarrollar sistemas de información con 1.- Actualizar el plano digital de la ciudad con 1.- Interacción con otros entes del estado, a diferentes tecnologías de punta, como apoyo a la gerencia, en la información relevante e importante para el desarrollo niveles de gobierno, con competencia en la materia. toma de decisiones, con respecto a los proyectos de de proyectos de rehabilitación vial. rehabilitación vial y durante su desarrollo y ejecución. 2.- Aprovechamiento de nuevas tecnologías a fin de introducir mejoras en el desarrollo y la ejecución de los proyectos de rehabilitación vial. 3.- Implementación de programas aplicados y probados internacionalmente para el diseño, planificación, ejecución, seguimiento y control de proyectos. 2.- Adoptar la metodología propuesta por el Project 2.- Adquisición de herramientas tecnológicas para ser Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK, para utilizadas en los proyectos de rehabilitaciones viales. el desarrollo y ejecución de proyectos en general y de rehabilitaciones viales en particular. 3.- Establecer convenios con las universidades regionales y sus facultades de Ingeniería y 3.- Incrementar la planificación de actividades de Arquitectura, para la realización de pasantías rehabilitación vial, con la finalidad de minimizar el estudiantiles, con posibilidad de absorber a los deterioro de las principales vías de la ciudad. mejores. 4.- Existencia de metodología utilizada 4.- Incrementar la búsqueda de recursos financieros 4.- C apacitación continua y con carácter obligatorio, internacionalmente, para ser aplicada durante el ciclo por entes distintos al C onsejo Estatal de Gobierno, del personal asignado a los proyectos en general y de de vida de cualquier proyecto, incluidos los de tanto nacionales como FONTUR e internacionales como rehabilitaciones viales en particular. rehabilitación vial. el C AF Banco de Desarrollo de América Latina. 5.- Planificar proyectos para ser desarrollados y ejecutados en el corto, mediano y largo plazo, disminuyendo el impacto del deterioro progresivo de la infraestructura vial urbana del municipio. 5.- Desarrollar y coordinar actividades con el fin de actualizar el inventario de la infraestructura vial de la ciudad y sus diferentes elementos constitutivos. 7.- Acceso a la banca privada e internacional, para la ejecución de grandes proyectos de rehabilitación vial, en las principales arterias de la ciudad. 6.- Desarrollar sistemas que ayuden a la gerencia para recolectar, relacionar, registrar y comunicar información en general y que pueda ser aprovechada en el desarrollo y ejecución de proyectos de rehabilitación vial. 6.- Ampliar la nómina del personal asignado a los proyectos de rehabilitación de la infraestructura vial urbana del municipio. AMENAZAS ESTRATEGIAS "FA" ESTRATEGIAS "DA" 5.- Interacción con las diferentes organizaciones de índole universitaria y/o tecnológica de la región y el país. 6.- Deterioro progresivo y acelerado de las principales arterias viales de la ciudad. 1.- Establecer convenios a nivel regional con el C entro 1.- Incrementar las actividades de conservación y mantenimiento, tanto preventivo como correctivo, con de Ingenieros del Estado Zulia y a nivel nacional con la finalidad de alargar la vida útil de la infraestructura el C olegio de Ingenieros de Venezuela con la finalidad de buscar incrementar el nivel profesional de sus 2.- C ambio climático ocasionando un incremento en el vial de la ciudad, minimizando el impacto del clima empleados en materia de rehabilitaciones viales. sobre la misma. deterioro del cuerpo de la vía. 1.- Situación política y económica del país. 3.- Divergencias políticas entre los diferentes niveles 2.- Incrementar la coordinación, supervisión e 2.- Hacer uso de las directrices establecidas en el Plan de gobierno (nacional, regional y local). inspección de actividades de mantenimiento vial, tanto de Desarrollo Urbano de Maracaibo (PDUM) en cuanto preventivo como correctivo, con la finalidad de a vialidad y circulación se refiere, para mejorar la disminuir el número de rehabilitaciones viales a ser 4.- Recortes presupuestarios que afecten proyectos de infraestructura vial y optimizar los recursos. proyectadas y ejecutadas en la ciudad. rehabilitaciones viales en construcción y por construir. 5.- Discontinuidad en la gestión municipal, en materia de vialidad, debido a cambio de autoridades. 6.- Trabas burocráticas para adoptar convenios con entes profesionales que pudiesen colaborar de cualquier forma en los proyectos. 3.- Incrementar los recursos destinados al mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura vial del municipio. 3.- Acelerar el inventario de la infraestructura vial urbana del municipio para desarrollar proyectos a corto plazo y disminuir el impacto climático sobre ella. Cuadro No. 11. Matriz FODA. Fuente: Morillo (2012). Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 248 Esta propuesta pretende guiar a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, a fin de que la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por sus entes, sea efectuada de una manera adecuada, según estándares reconocidos de buenas prácticas. A continuación se presenta la propuesta de la investigación, la cual fue desarrollada, en base a los resultados obtenidos de la aplicación del instrumento diseñado, y fundamentada en el análisis de los factores internos (fortalezas y debilidades) y externos (oportunidades y amenazas) y que afectan la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, del estado Zulia. 2. CONSIDERACIONES GENERALES. La presente planificación estratégica, aplicada a la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, ejecutados por las distintas unidades, direcciones, institutos o servicios autónomos, pertenecientes a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, es realizada dado que en la organización, no es considerada ninguna metodología que garantice la aplicación de conocimientos, procesos, habilidades, herramientas y técnicas, que puedan tener un impacto considerable y positivo en el éxito de los proyecto y por ende en el éxito de la organización. Estos conocimientos y prácticas, bajo los auspicios de una administración profesional de proyectos, deben poder ser aplicados a la mayoría de los proyectos formulados por la organización, la mayor parte del tiempo. Existe consenso entre los diferentes autores, sobre su valor y utilidad, así mismo se está de acuerdo, en que la aplicación de estas habilidades, herramientas y técnicas puede aumentar considerablemente, las posibilidades de éxito de Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 249 una amplia variedad de proyectos. Igualmente en la organización se observa, falta de personal para la elaboración de los proyectos; para la supervisión e inspección de su ejecución; carencia de programas de entrenamiento y capacitación permanente; insuficiente planificación del mantenimiento y conservación de la infraestructura vial del municipio, trayendo como consecuencia el deterioro progresivo y acelerado de la misma, con el aumento sustancial de necesidades de recursos para acometer su rehabilitación; entre otras cosas. 3. OBJETIVOS DE LA PROPUESTA. Los objetivos perseguidos con la propuesta son: 3.1. Objetivo General. Orientar los principales procedimientos con vinculación a la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo y con competencia en la construcción, mantenimiento, conservación y rehabilitación de la infraestructura vial del municipio. 3.2. Objetivos específicos. • Aportar un conjunto de conceptos, criterios y políticas, que puedan ser aplicados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo, para mejorar el proceso de gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por sus entes con competencia en materia de infraestructura vial. • Servir de guía para el desarrollo, planificación y ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 250 • Permitir al personal de la Alcaldía de Maracaibo, gestionar profesionalmente, de forma eficaz y eficientemente, además de con calidad total los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas. • Proporcionar y promover dentro del personal de la Alcaldía del Municipio Maracaibo, el uso de un vocabulario común para analizar, escribir y aplicar conceptos de la dirección de proyectos. • Optimizar la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales urbanas, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 4. ALCANCE DE LA PROPUESTA. La planificación estratégica aplicada a la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, está dirigida a la Alcaldía del Municipio Maracaibo, sus unidades funcionales como direcciones, institutos y servicios autónomos, al personal perteneciente a estas unidades, cuyas funciones y competencias estén dirigidas al desarrollo y ejecución de proyectos en general y a la infraestructura vial del municipio en particular, su mantenimiento, conservación y rehabilitación, conforme a las ordenanzas y normativas vigentes. 5. DOCUMENTOS BASE. • Textos legales vigentes a nivel nacional, tales como la Constitución Nacional, la Ley de Contrataciones Públicas y su reglamento, ley del Trabajo, entre otros; así mismo, textos legales a nivel regional, como decretos y planes regionales, y municipales como las distintas ordenanzas, tales como el Plan de Desarrollo Urbano Local, la ordenanza de Zonificación, etc. • Textos académicos relacionados con el área de la construcción, específicamente direccionada a la vialidad y sus proyectos; a lo largo de su Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 251 ciclo de vida, desde el inicio hasta su culminación y cierre, pasando por las fases de planificación, ejecución y seguimiento y control; así como su posterior mantenimiento, conservación y rehabilitación. • Normas internas de la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, sus unidades adscritas con competencia en la materia y otros entes del gobierno local, tales como Consejo y Contraloría Municipales. 6. VISIÓN ESTRATÉGICA. Esta visión, corresponde al modelo de futuro deseado, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por los entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, como ente encargado de la administración de la ciudad. Por ello, se ha planteado como visión estratégica: Optimizar la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, por parte de la Alcaldía del Municipio Maracaibo, del Estado Zulia, para los próximos cinco (5) años, aplicando los principios de una administración profesional de proyectos, según estándares internacionales, utilizando para ello todos los recursos disponibles, tanto económicos como materiales y humanos, para beneficio de la infraestructura vial de la ciudad y sus usuarios, contribuyendo con la sostenibilidad urbana. 7. LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS. De acuerdo con Francés (2006), quien define los lineamientos estratégicos como los postulados fundamentales por los cuales una organización, plasma los principales aspectos en los cuales debe basar sus estrategias; en la propuesta se han considerado diez (10) lineamientos básicos para optimizar Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 252 la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, por parte de la corporación Alcaldía de Maracaibo. La propuesta de lineamientos pretende establecer un marco racional y eficiente para efectuar una gestión profesional de proyectos, de acuerdo con estándares reconocidos internacionalmente; a corto, mediano y largo plazo, en un horizonte de cinco (5) años, en términos no sólo de realización, sino sobre todo de calidad. Los lineamientos o guías de acción propuestos para llevar a cabo la gestión de los proyectos de rehabilitaciones viales, son: • Recolección de información de campo. Por medio de este lineamiento se permitirá el conocimiento y actualización de la red vial del Municipio Maracaibo; de sus principales componentes (calzada, protecciones, luminarias, demarcaciones, pavimento, entre otros), su ubicación y estado de los mismos; y el estado de conservación de la red, contando con información suficiente para estimar la capacidad de flujo de tránsito, tipo y condición del pavimento, número y ancho de canales o carriles, así como de hombrillos o bermas, topografía general y las características geométricas de la vía. La actualización de toda esta información sobre el cuerpo de la vía, le facilita y aligera al personal de los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía de Maracaibo y con competencia en la materia, el proceso de desarrollo de proyectos de rehabilitaciones viales y a lo largo de todo su ciclo de vida, abarcando las fases de inicio, planeación, ejecución, seguimiento y cierre de los mismos. Este lineamiento será cumplido a través de las estrategias: Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 253 a. Actualizar el plano digital de la ciudad con información relevante e importante para el desarrollo de proyectos de rehabilitación vial. b. Acelerar el inventario de la infraestructura vial urbana del municipio para desarrollar proyectos a corto plazo y disminuir el impacto climático sobre ella. • Digitalización de información de campo. La digitalización consiste en convertir algo con características físicas, como un documento o papel, así como cualquier información, en un archivo digital electrónico, mediante equipos especializados para ello; permitiendo a la corporación Alcaldía de Maracaibo y sus diversos entes, tener acceso a bases de datos, relacionados entre sí, accesibles a numerosos usuarios, con posibilidad o no de modificación en función de las necesidades que cada ente y de ser actualizados permanentemente. Entre la información mínima que se dispondría en estas bases de datos estarían, el inventario de la red con datos del trazado y de los puntos singulares, datos de tráfico, secciones transversales de la vía y estructurales de los pavimentos, deterioros presentes en la calzada de la carretera y sus diversos componentes, entre otros datos. La estrategia para cumplir este lineamiento será: a. Actualizar el plano digital de la ciudad con información relevante e importante para el desarrollo de proyectos de rehabilitación vial. • Recursos financieros. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 254 Con este lineamiento, la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, debe abocarse a tener acceso a los diferentes entes cuya función es asignar recursos, tanto públicos como privados, que le permitan el desarrollo de grandes, medianos y pequeños proyectos de rehabilitación vial, necesarios en toda la red del municipio. Este lineamiento podrá ser cumplido a través de las estrategias: a. Adquisición de herramientas tecnológicas para ser utilizadas en los proyectos de rehabilitaciones viales. b. Incrementar los recursos destinados al mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura vial del municipio. • Incentivos al personal por capacitación. Con este lineamiento se incrementarían los beneficios percibidos por los profesionales adscritos a la Alcaldía de Maracaibo, encargado del desarrollo y ejecución de los proyectos de rehabilitaciones viales, con un incremento de sus conocimientos, habilidades organización y capacidades destrezas, como tal, y trayendo al contar satisfacciones, desarrollando indirectamente beneficios con asertivo, personal para sus la motivado, responsable y satisfecho. El lineamiento formulado para la corporación sería cumplido por intermedio de las estrategias: a. Capacitación continua y con carácter obligatorio, del personal asignado a los proyectos en general y de rehabilitaciones viales en particular. b. Establecer convenios a nivel regional con el Centro de Ingenieros del Estado Zulia y la Universidad del Zulia, así como a nivel nacional con el Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 255 Colegio de Ingenieros de Venezuela con la finalidad de buscar incrementar el nivel profesional de sus empleados en materia de rehabilitaciones viales. • Este Desarrollo y ejecución de proyectos. lineamiento, permitirá aumentar el número de proyectos de rehabilitaciones viales, a ser ejecutados por los diferentes entes adscritos a la corporación Alcaldía de Maracaibo, lo que redundara en beneficio para la ciudad, al lograr mejoras sustanciales en su vialidad, y para la corporación, al incrementar su función prestadora de servicios traducida en logros conseguidos por ella, su éxito, incremento de la eficiencia y popularidad. Para llevar a cabo este lineamiento se han planteado las estrategias: a. Planificar proyectos para ser desarrollados y ejecutados en el corto, mediano y largo plazo, disminuyendo el impacto del deterioro progresivo de la infraestructura vial urbana del municipio. b. Incrementar las actividades de conservación y mantenimiento, tanto preventivo como correctivo, con la finalidad de alargar la vida útil de la infraestructura vial de la ciudad, minimizando el impacto del clima sobre la misma. c. Hacer uso de las directrices establecidas en el Plan de Desarrollo Urbano de Maracaibo (PDUM) en cuanto a vialidad y circulación se refiere, para mejorar la infraestructura vial y optimizar los recursos. d. Adoptar la metodología propuesta por el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK, para el desarrollo y ejecución de proyectos. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 256 e. Incrementar la búsqueda de recursos financieros por entes distintos al Consejo Estatal de Gobierno, tanto nacionales como FONTUR e internacionales como el CAF Banco de Desarrollo de América Latina. • Desarrollo e implementación de Sistemas de Información Gerencial. Por medio de este lineamiento la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, tendría acceso a los adelantos tecnológicos en el área computacional, de las comunicaciones e información y de los sistemas de información, los cuales han aportado innumerables beneficios en el procesamiento de la información, de manera rápida y confiable, en la toma de decisiones a gerentes y profesionales, y son considerados actualmente como partes estructurantes de las organizaciones. Este lineamiento será cumplido a través de las siguientes estrategias: a. Desarrollar sistemas para recolectar, relacionar, registrar y comunicar información que pueda ser aprovechada en el desarrollo y ejecución de proyectos de rehabilitación vial. b. Desarrollar SIG con tecnologías de punta, como apoyo a la gerencia, en la toma de decisiones, con respecto a los proyectos de rehabilitación vial y durante su desarrollo y ejecución. • Políticas de actuación vial. Este lineamiento lleva a que la organización formule los objetivos generales perseguidos en materia vial, a corto, mediano y largo plazo, en el horizonte establecido de cinco (5) años; así como la manera de obtener los recursos Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 257 para ello y estableciendo las bases sobre las que descansaran las responsabilidades en la materia dentro de la organización. La política vial del municipio, debe estar estructurada en base a las directrices establecidas en planes de actuación, dirigidos a lograr objetivos concretos en el mediano y largo plazo, referidos a sectores geográficos específicos, a tipos de tramos, tipos de vías y naturaleza de la actuación. A su vez esta política, debe también estar articulada con programas concretos de actuación, con la finalidad de conseguir los objetivos a corto plazo. Este lineamiento será cumplido a través de las estrategias: a. Incrementar la planificación de actividades de rehabilitación vial, con la finalidad de minimizar el deterioro de las principales vías de la ciudad. b. Desarrollar y coordinar actividades con el fin de actualizar el inventario de la infraestructura vial de la ciudad y sus diferentes elementos constitutivos. c. Incrementar la coordinación, supervisión e inspección de actividades de mantenimiento vial, preventivo y correctivo, con la finalidad de disminuir el número de rehabilitaciones viales a ser proyectadas y ejecutadas en la ciudad. • Búsqueda y captación de recursos humanos. Este lineamiento pretende la búsqueda, evaluación y captación del recurso humano con experiencia, que necesita la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, para el desarrollo, planificación, ejecución, seguimiento, control y cierre de los proyectos de rehabilitaciones viales, dadas las deficiencias que Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 258 en esta materia fueron planteadas por su cuerpo gerencial, y será cumplido mediante la estrategia: a. Ampliar la nómina del personal asignado a los proyectos de rehabilitación de la infraestructura vial urbana del municipio, a fin de cubrir las diferentes etapas de los mismos, de la forma siguiente: Procesos de inicio y planificación…………………. 15% Proceso de ejecución……………………………………. 45% Proceso de seguimiento y control……………….. 25% Proceso de cierre………………………………………….. 15% 8. PLAN ESTRATÉGICO. En correspondencia con lo planteado por Thompson y Strickland (2007), los cuales fundamentan que sin una estrategia, no existe dirección establecida que seguir, mapa que consultar, ni plan de acción coherente que produzca los resultados deseados, en el cuadro No. 12, se presenta el plan con sus lineamientos. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 259 PLAN ESTRATÉGICO LINEAMIENTOS Recolección de información de campo. Digitalización de la información de campo. Recursos financieros. ESTRATEGIA TÁCTICA Actualizar el plano digital de la ciudad con información relevante e importante para el Realizar inventario vial. desarrollo de proyectos de rehabilitación vial. Acelerar el inventario de la infraestructura vial urbana del Implementar y coordinar municipio para desarrollar actividades de inspección proyectos a corto plazo y de la infraestructura vial. disminuir el impacto climático sobre ella. Actualizar el plano digital de la ciudad con información Codificar la información a relevante e importante para el lenguaje de máquina. desarrollo de proyectos de rehabilitación vial. Adquisición de herramientas tecnológicas para ser utilizadas en los proyectos de rehabilitaciones viales. RESPONSABLE IMTCUMA SIEM SAGAS Dirección de Informática. Realización y presentación de proyectos a entes financiadores. Dirección de Informática y SIEM Efectuar procesos de licitación para llevar a cabo estas adquisiciones. Comisión de Licitaciones, SIMA y Cámara Municipal META EVALUACIÓN A implementarse a: * Corto Plazo: 2 años * Mediano Plazo: 3 años * Largo Plazo: 5 años Informes a presentar. Acción permanente. Informes a presentar y cumplimiento de metas. A implementarse a: * Corto Plazo: 2 años * Mediano Plazo: 3 años * Largo Plazo: 5 años Presentación de la información digitalizada. Proyectos presentados. A implementarse a: * Corto Plazo: 2 años Informes de cierre de procesos licitatorios. Cuadro No. 12. Plan estratégico. Fuente: Morillo (2012). PLAN ESTRATÉGICO LINEAMIENTOS ESTRATEGIA Recursos financieros. Incrementar los recursos destinados al mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura vial del municipio. Incentivos al personal por capacitación. Capacitación continua y con carácter obligatorio, del personal asignado a los proyectos en general y de rehabilitaciones viales en particular. TÁCTICA RESPONSABLE META EVALUACIÓN Elaborar y ejecutar proyectos cuyo alcance este dirigido al mantenimiento y conservación SIMA IMTCUMA SIEM SAGAS A implementarse a: * Corto Plazo: 1 a 2 años * Mediano Plazo: 2 a 3 años * Largo Plazo: 3 a 5 años Presupuestos Municipales para ejecución de Obras. Asistencia a cursos, charlas, conferencias, etc., sobre la materia. Dirección de Personal SIEM IMTCUMA SAGAS Acción permanente. Presentación de comprobantes de capacitación. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 260 Desarrollo y ejecución de proyectos. Desarrollo y ejecución de proyectos. Planificar proyectos para ser desarrollados y ejecutados en el corto, mediano y largo plazo, disminuyendo el impacto del deterioro progresivo de la infraestructura vial urbana del municipio. Incrementar las actividades de conservación y mantenimiento, a fin de alargar la vida útil de la infraestructura vial minimizando el impacto del clima sobre la misma. Hacer uso de las directrices establecidas en el Plan de Desarrollo Urbano de Maracaibo en cuanto a vialidad y circulación. Elaborar proyectos con alcances a ser cumplidos en el corto, mediano y largo plazo. Elaborar y ejecutar proyectos cuyo alcance este dirigido al mantenimiento y conservación de la infraestructura vial. Elaborar y ejecutar proyectos enfocados en las políticas viales establecidas por el PDUM. IMTCUMA SIEM SAGAS Acción permanente. Presentación de proyectos. A implementarse a: * Corto Plazo: 1 a 2 años * Mediano Plazo: 2 a 3 años * Largo Plazo: 3 a 5 años Obras ejecutas en el Municipio Maracaibo, tanto por administración directa como por contratación con terceros. META EVALUACIÓN Cuadro No. 12. Plan estratégico. Fuente: Morillo (2012). PLAN ESTRATÉGICO LINEAMIENTOS ESTRATEGIA Adoptar la metodología del Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK. Desarrollo y ejecución de proyectos. TÁCTICA RESPONSABLE Dar a conocer la metodología. Implantar la metodología. Ejecutar la implantación. Unidad encargada del plan. Evaluar la implantación. Presentar Búsqueda de proyectos a recursos organismos financieros por entes distintos al descentralizados Consejo Estatal de como FONTUR. Gobierno, tanto Presentar nacionales como proyectos a FONTUR e organismos internacionales internacionales como el CAF Banco como el CAF de Desarrollo de Banco de IMTCUMA SIEM Corporación Alcaldía de Maracaibo. Informes a presentar. A implementarse a: * Corto Plazo: 2 años * Mediano Plazo: 3,5 años No. De unidades administrativas que la siguen e informes a presentar. A implementarse a: * Corto Plazo: 1 a 2 años * Mediano Plazo: 2 a 3 años * Largo Plazo: 3 a 5 años No. De proyectos presentados. Informes a presentar Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 261 Desarrollo e implementación de los Sistemas de Información Gerencial. América Latina. Desarrollo de América Latina. Desarrollar sistemas para recolectar, relacionar, registrar y comunicar información aprovechable en el desarrollo y ejecución de proyectos. Realizar charlas promocionando los beneficios de estos SIG. Elaborar SIG para el desarrollo y ejecución de proyectos. Desarrollar e implantar los ITS o sistemas inteligentes de Desarrollar SIG con tecnologías de transporte para punta, como apoyo la gestión de las redes viales. a la gerencia, en la toma de Desarrollar e decisiones, con implantar los respecto a los ATIS o sistemas proyectos de avanzados de rehabilitación vial información al y durante su viajero. desarrollo y Desarrollar e ejecución. implantar los sistemas para inspección de obras. Dirección de Informática. Dirección de Informática IMTCUMA A implementarse a: * Corto Plazo: 2 años * Mediano Plazo: 2 a 3,5 años * Largo Plazo: 3,5 a 5 años Informes a presentar. Implementación y puesta en marcha de SIG. A implementarse a: * Corto Plazo: 1 a 2 años * Mediano Plazo: 2 a 3 años * Largo Plazo: 3 a 5 años Informes a presentar y No. De sistemas implantados META EVALUACIÓN Dirección de Informática SIEM Cuadro No. 12. Plan estratégico. Fuente: Morillo (2012). PLAN ESTRATÉGICO LINEAMIENTOS Políticas de actuación vial. ESTRATEGIA Incrementar la planificación de actividades de rehabilitación vial, con la finalidad de minimizar el deterioro de las principales vías de la ciudad. Desarrollar y coordinar actividades con el fin de actualizar el inventario de la infraestructura vial de la ciudad y sus diferentes elementos TÁCTICA RESPONSABLE Elaborar planes de actuación vial a corto plazo. IMTCUMA SIEM SAGAS Elaborar programas de actuación vial a mediano plazo. Realizar inspecciones e inventario vial. Informes sobre cumplimiento de metas. Acción permanente. Informes a presentar. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 262 constitutivos. Búsqueda y captación de recursos humanos. Asignación de recursos financieros, Políticas de actuación vial, Desarrollo de proyectos, Incentivos al personal. Incrementar la coordinación, supervisión e Desarrollo de inspección de proyectos de actividades de mantenimiento mantenimiento vial preventivo y vial, a fin de correctivo. disminuir las rehabilitaciones viales. Ampliar la nómina del personal asignado a los Reclutamiento de personal con proyectos de experiencia en rehabilitación de la infraestructura vial proyectos. urbana del municipio. Establecer convenios a nivel Incrementar regional con el partidas Centro de presupuestarias. Ingenieros del Estado Zulia y a Asistencia a nivel nacional con cursos, charlas, el Colegio de conferencias, Ingenieros de etc., sobre la Venezuela, a fin de materia. incrementar el nivel profesional Asistencia de sus empleados técnica para el en materia de desarrollo de rehabilitaciones proyectos. viales. A implementarse a: * Corto Plazo: 1 a 2 años * Mediano Plazo: 2 a 3 años * Largo Plazo: 3 a 5 años Obras de mantenimiento preventivo y correctivo por administración directa y por contratación. Dirección de Personal SIEM IMTCUMA SAGAS A implementarse a: * Corto Plazo: 2 años * Mediano Plazo: 3,5 años No. De personas absorbidas por la corporación. Direcciones de Presupuesto y Personal. A implementarse a: * Corto Plazo: 2 años Presupuesto Municipal. Dirección de Personal SIEM IMTCUMA SAGAS Acción permanente. Presentación de comprobantes de capacitación. Alcalde. A implementarse a: * Corto Plazo: 2 años Convenios firmados. Cuadro No. 12. Plan estratégico. Fuente: Morillo (2012). Este plan debe ser sometido a revisión, análisis, puesta en práctica y evaluación, por parte de la corporación Alcaldía de Maracaibo y su personal adscrito a los entes involucrados en la rehabilitación de la infraestructura vial urbana, con la finalidad de promover la optimización de la gestión de sus proyectos, el mejoramiento continuo y la excelencia. 9. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 263 Con la implementación del plan no debe detenerse el proceso de planificación dentro de la Alcaldía de Maracaibo, sino que debe mantenerse, identificando según vayan surgiendo nuevas fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, que pudieren afectar en forma positiva o negativa, la ejecución del plan. Por esto, se propone que el proceso de implementación contemple cuatro pasos básicos, según lo estipulado por Fernández Güell (2006), como se ilustra en la figura No. 39. Figura No. 39. Pasos para la implementación del plan. Fuente: Fernández Güell (2006). 9.1. Creación del órgano implementador y definición de su adscripción. El órgano implementador del plan, debe ser alguna de las unidades administrativas, existentes dentro de la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, llámese Dirección, Instituto o Servicio Autónomo y cuyas funciones coliden con el plan a ser implementado, para la gestión de los Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 264 proyectos de rehabilitaciones viales ejecutados por la alcaldía, como por ejemplo la Dirección de Planificación Estratégica y Control de Gestión o la Dirección de Planes y Proyectos; o por el contrario, podría ser creada alguna otra dependencia por medio de los diferentes mecanismos previstos en la ley, como por ejemplo, resolución o decreto de la máxima autoridad municipal o por medio de alguna ordenanza que cuente con el visto bueno de la Cámara Municipal. 9.2. Sistema de evaluación. Este sistema de evaluación, debe ser establecido a criterio de la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, como ente encargado de la implementación o puesta en marcha, del plan propuesto en la presente investigación, pero la valoración del mismo, como lo establecen los diferentes autores, debe ser efectuada mediante instrumentos dotados con indicadores. Tales indicadores podrían ser por ejemplo, indicadores de progreso que evalúan las etapas claves de la implementación; o por el contrario, los indicadores de impacto, que evalúan el impacto de la puesta en marcha de las actuaciones del plan sobre el desarrollo del mismo. Esta evaluación daría respuesta a preguntas claves como por ejemplo, ¿Qué se ha hecho en cada una de las medidas adoptadas?, ¿Qué se ha dejado de hacer y qué medidas han perdido vigencia?, ¿Qué nuevas propuestas pueden ser convenientes?, entre otras. 9.3. Difusión y comunicación del plan. Para la difusión y comunicación del plan o cuarto y último paso, esta debe ser ejecutada de tal manera que comunique de forma efectiva la visión estratégica propuesta, las diferentes estrategias adoptadas, así como los Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 265 recursos requeridos para su puesta en marcha, los responsables de llevarlas a cabo, las tácticas a emplear para su cumplimiento, el tiempo requerido y por medio de cual indicador será evaluado su cumplimiento; además, debe difundirse la importancia y el alcance del plan. Los instrumentos a utilizar pueden ser innumerables, estando solo limitados por la creatividad y la disponibilidad de recursos del ente encargado de llevarlo a cabo. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 269 estos mismos proyectos. Esta evaluación y diagnostico también fueron tomados en cuenta a la hora de la realización del análisis FODA. Se detectaron entre otras muchas cosas, carencia de sistemas de información dentro de los entes adscritos a la Alcaldía de Maracaibo, con bases de datos dirigidas a soportar el inventario actualizado de la vialidad de la ciudad; poco acceso a tecnologías de punta, que ayudasen a desarrollar proyectos de rehabilitación vial; falta de personal para la elaboración, así como para la supervisión e inspección durante las diferentes etapas de los proyectos de rehabilitación vial; inventario vial desactualizado, trayendo incrementos y demoras en el trabajo del equipo de proyectos; falta de planificación, coordinación, supervisión e inspección de actividades referidas al mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura vial. Así mismo, se puso de manifiesto que la situación política y económica del país, influye negativamente en la planificación, el desarrollo y la ejecución de proyectos de toda índole, incluidos los de rehabilitaciones viales; divergencias políticas entre los diferentes niveles de gobierno; percepción dentro de la comunidad de ineficiencia e ineficacia por parte de la Alcaldía de Maracaibo, dado el acelerado deterioro sufrido por la infraestructura vial de la ciudad. Igualmente situaciones como, recortes presupuestarios que afectan a los proyectos de rehabilitaciones viales en construcción y por construir; discontinuidad en la gestión municipal en materia de vialidad, debido al continuo cambio de autoridades; poco interés del estado por la conservación, mantenimiento y rehabilitación integral de la infraestructura vial del país; trabas burocráticas para adoptar convenios con entes profesionales que pudiesen colaborar de cualquier forma en los proyectos. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 270 Con respecto al primer objetivo específico, en el cual se evaluaba la situación actual de la planificación estratégica aplicada a los proyectos de rehabilitaciones viales, se detectó que las etapas de la planificación estratégica, es decir, la definición del proyecto, la formulación de objetivos, la formulación de estrategias, la ejecución de estrategias y la evaluación de estas, no están siendo cumplidas a cabalidad por los entes, adscritos a la Alcaldía del Municipio Maracaibo; no así los elementos de la planificación estratégica tomados en cuenta como indicadores a ser estudiados, como la misión, visión, objetivos, estructura organizacional, fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas; los cuales son reconocidos y utilizados por el personal adscrito a estos entes, durante las etapas de los proyectos. En relación al segundo objetivo específico, por medio del cual se diagnosticaba la situación actual de la gestión de proyectos, se pudo establecer que en la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo y más específicamente, en sus entes con competencia en el desarrollo y ejecución de proyectos de rehabilitaciones viales, no es empleada ninguna metodología en específico, para llevar a cabo una gestión de los mismos, según los dictámenes de una administración profesional de proyectos, como la plantea; por ejemplo, el Project Management Institute (PMI) y su guía del PMBOK. Los procesos aplicados por estos entes para gestionar los proyectos de rehabilitación vial, en términos generales cumplen su cometido, igualmente parámetros utilizados como la evaluación físico-financiera y la auditoria, aunque algunos aspectos dentro de estos procesos, no son cumplidos bajo la norma del PMI o no se cumplen a cabalidad. Así mismo, en la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo, se detecta una buena productividad de esta gestión, en cuanto a eficacia y eficiencia se refiere. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 271 De los resultados de la aplicación de la encuesta se observan deficiencias en el proceso de ejecución de los proyectos; en una primera instancia, la no ejecución de la ingeniera básica, previo a la etapa de diseño, por ende no se cuantifica el avance, lo que refleja la inexistencia de un Plan para la Dirección del Proyecto como tal; y en una segunda instancia, la falta de revisión, control y seguimiento de las actividades que intervienen en las etapas conceptuales de un proyecto vial. El plan a elaborar debe mostrar, jerarquizando, revisión de los planos en función del espacio físico requerido y de normas, revisión de los diagramas de flujo de procesos, elaboración de rutas preliminares y demás dispositivos de control y seguridad vial, elaboración de cómo se lograrán las tareas del proyecto, a través de la estimación del costo, el cual depende de los cómputos y especificaciones requeridas, dentro del presupuesto y el tiempo real para su ejecución, determinando qué se necesita hacer, cómo ha de hacerse y con qué calidad; quién lo hará, cuánto durará y cuánto costará. De igual forma, se detecta una ineficiente e ineficaz aplicación de las áreas del conocimiento, utilizadas como instrumentos para la gerencia o gestión de los proyectos, y estandarizadas por el PMI y su guía del PMBOK, con las entradas de sus procesos, las herramientas y técnicas para implementarlas, así como sus salidas o productos de estos procesos. En cuanto al tercer y último objetivo específico, que establecía proponer lineamientos para llevar a cabo la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana, ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del Estado Zulia, este se cumplió a cabalidad, partiendo del análisis y discusión de los resultados obtenidos, así como de la fundamentación teórica, logrando plasmar la propuesta, constituida por el plan y sus lineamientos presentados en el capítulo V. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 272 RECOMENDACIONES Considerando la actual situación económica por la que atraviesa el país, de la cual no escapa el Municipio Maracaibo, es fundamental la puesta en práctica por parte de la Alcaldía y sus entes; de criterios de planificación de actividades de conservación y mantenimiento, tanto preventivo como correctivo; de la infraestructura vial, con la finalidad de minimizar los impactos que sobre está ejercen las fuerzas del ambiente y las generadas por su uso, trayendo como consecuencia una prolongación de la vida útil de la vía, lo que repercute en que las rehabilitaciones viales necesarias, para restaurar sus condiciones iniciales, se distancien en el tiempo. Para efectuar una gestión de proyectos eficiente y eficaz, dentro de la Alcaldía de Maracaibo, se hace necesario que los entes con competencia en el desarrollo y ejecución de los mismos, adopten la metodología propuesta por el Project Management Institute (PMI), a través de su guía de fundamentos, a fin de gestionar o administrar profesionalmente los proyectos por estos entes desarrollados y ejecutados. Debe elaborarse un Plan para la Dirección de los proyectos de rehabilitaciones viales, que guíe y oriente; tanto a la gerencia de los entes adscritos a la corporación Alcaldía del Municipio Maracaibo, con competencia en la materia, como a los encargados de la ejecución de las actividades propiamente dichas y previstas en los proyectos, con la finalidad de alcanzar de manera óptima los objetivos trazados. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 273 Al establecer programas, proyectos, obras o actividades en las cuales se intervenga la infraestructura vial, se requiere la incorporación de la comunidad, para que conjuntamente con ella, se establezcan prioridades y niveles de atención. Esta acción reforzará la aceptación colectiva, ampliando el impacto positivo de la gestión efectuada por la Alcaldía de Maracaibo. Se requiere la realización y/o actualización de los inventarios, de la infraestructura vial del municipio, para coadyuvar a su protección, a un adecuado conocimiento cuantitativo y cualitativo de la misma y al aumento de actividades de mantenimiento tanto preventivo como correctivo, inscribiéndose en el marco normativo de la planificación urbana de la ciudad, establecida en el PDUM, como aspecto indispensable para su desarrollo. Es recomendable el establecimiento; dentro de los entes adscritos a la Alcaldía de Maracaibo, con competencia en materia de infraestructura vial, de Sistemas de Información Gerencial (SIG) de diversos tipos, que faciliten a su cuerpo gerencial la toma de decisiones, al momento de desarrollar, ejecutar e implementar los proyectos de rehabilitaciones viales. Así mismo, se recomienda la aplicación de los lineamientos propuestos y establecidos en el plan estratégico, producto de esta investigación, dentro de la corporación Alcaldía de Maracaibo del estado Zulia y sus diferentes entes con competencia en materia de rehabilitaciones viales (SIEM, IMTCUMA y SAGAS), con la finalidad de optimizar la gestión de los proyectos ejecutados por estos entes en particular y por la alcaldía en general. Ing. Daniel E. Morillo H. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 275 REFERENCIAS BIBILOGRAFICAS TESIS • ÁLVAREZ, Omara. (2010). “Planificación estratégica aplicada al desarrollo de proyectos de edificaciones comerciales en el Municipio Lagunillas del Estado Zulia”. Tesis de grado para optar al título de Magister Scientiarium en Gerencia de Proyectos de construcción. Universidad del Zulia. Maracaibo. Venezuela. • ANNICCHIARICO BARROSO, Marianella. (2011). “Sistema de control de gestión para la ejecución de proyectos viales en empresas constructoras del estado Zulia.” Tesis de grado para optar al título de Doctor en Ciencias mención Gerencia. Universidad Rafael Belloso Chacín. Maracaibo. Venezuela. • ARECHE GARCÍA, Romel Alexander. (2007). “Productividad y respondabilidad en la gerencia vial del sector público.” Tesis de grado para optar al título de Doctor en Ciencias mención Gerencia. 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Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo. 282 ANEXOS Ing. Daniel E. Morillo H. República Bolivariana de Venezuela Universidad del Zulia Facultad de Arquitectura y Diseño División de Estudios para Graduados Programa: Maestría en Gerencia de Proyectos de Construcción “ENCUESTA” PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA APLICADA A LA GESTIÓN DE PROYECTOS DE REHABILITACIÓN VIAL URBANA EJECUTADOS POR LA ALCALDÍA DEL MUNICIPIO MARACAIBO Trabajo de Grado presentado para optar al título de Magíster Scientiarium en Gerencia de Proyectos de Construcción Ing. Daniel E. Morillo H. C.I.: 5.167.182 Cel.: 0414-0661583 0416-8603390 0261-3285312 0261-7651326 E-mail: danielmorillo1956@hotmail.com danielmorillo1956@gmail.com Tutor de Contenido: Ing. MGs. Mexzie Ocando C.I.:9.741.484 Tutor Metodológico: Econ. Dr. William J. Castillo C.I.: 7.904.753 Maracaibo, mayo de 2012 ENCUESTA A continuación se le presentan una serie de afirmaciones, agradecemos marque con una “EQUIS” (X) la alternativa de respuesta que de acuerdo con su experiencia se lleva a cabo en la empresa. Es importante aclarar que el presente estudio tiene como único fin el académico, por lo que no se sienta presionado en ningún momento de llenarlo, así mismo se desarrollará de forma anónima no comprometiendo en ningún momento su relación con la empresa. 1.- Al momento de definir un proyecto de rehabilitación vial, se considera: a.- El alcance. b.- Las metas. c.- El beneficio físico. d.- El beneficio social. e.- El marco legal vigente. f.- Los recursos. g.- Las restricciones internas. h.- Las limitaciones externas. i.- El ámbito geográfico. j.- Su conclusión. 2.- Que la metodología utilizada para captar su financiamiento absorba el estudio y proyecto de Ingeniería. 3.- Se procura la obtención de recursos, a través de la banca privada y/o pública para la ejecución de los proyectos de rehabilitación vial. 4.- Para los proyectos de rehabilitación vial, se considera su ajuste a la Ley del Consejo Estatal de Gobierno, dentro de la planificación estratégica de su organización. 5.- Se enuncian objetivos específicos de actuación para ser cumplidos durante el ciclo de vida del proyecto de rehabilitación vial. Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca 6.- Al momento de formular los objetivos de un proyecto de rehabilitación vial, se establece: a.- Que sean factibles en el corto plazo. b.- Que sean factibles en el mediano plazo. c.- Que sean factibles en el largo plazo. d.- Que permitan medir el avance. e.- Que ayuden a protegerse contra desviaciones. Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca 7.- Al momento de formular las estrategias para un proyecto de rehabilitación vial, se evidencia: a.- Que estas estrategias logren los objetivos establecidos. b.- Que se vean complementadas con acciones adicionales para su cumplimiento. c.- Que su formulación se efectué progresivamente a medida que avanza el proyecto. 8.- Las estrategias son perfeccionadas y/o modificadas, a medida que se desarrolla el proyecto. 9.- Al momento de ejecutar las estrategias para un proyecto de rehabilitación vial, se establece la creación de lineamientos para que la ejecución de las actividades se haga en forma eficaz. 10.- Durante la ejecución de las estrategias para un proyecto de rehabilitación vial, se efectúa el seguimiento y control de lo que se ha ejecutado. 11.- Se efectúa la puesta en práctica del plan de estrategias durante la ejecución de las mismas. 12.- Para un proyecto de rehabilitación vial, se efectúa el seguimiento y control de las estrategias. 13.- Al momento de evaluar las estrategias para un proyecto de rehabilitación vial, se evidencia: a.- Es evidente la toma de decisiones por parte de la gerencia. b.- Se observa el desempeño de las estrategias. c.- Es considerado que este proceso debe ser continuo y donde nada es definitivo. 14.- Se le da a conocer y se interioriza en el personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, la declaración de misión de su organización. 15.- Es inducido en el personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, el sentido de pertenencia a su organización. 16.- Al personal asignado a los proyectos de rehabilitación vial, se le da a conocer la declaración de visión de la organización. 17.- Los esfuerzos de su personal están dirigidos a consolidar la visión de la organización en el horizonte de tiempo estipulado en ella. Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Siempre 18.- Son alcanzadas las metas de su organización, previa consecución de los objetivos planteados. 19.- Los objetivos planteados por su Siempre organización son: a.- Medibles. b.- Claros. c.- Bien enfocados. 20.- Las actividades a ser desarrolladas Siempre por el personal en los proyectos de rehabilitación vial son: a.- Planeadas. b.- Coordinadas. c.- Controladas. 21.- Se establecen en su organización las líneas formales de responsabilidad en las diferentes etapas de los proyectos de rehabilitación vial. 22.- Los proyectos de rehabilitación vial Siempre ejecutados por la Alcaldía de Maracaibo cuentan: a.- Con el personal de supervisión adecuado. b.- Con el personal de inspección suficiente. 23.- A fin de desarrollar los proyectos de Siempre rehabilitaciones viales su organización dispone de: a.- Los equipos técnicos. b.- Los equipo de trabajo. c.- Los softwares necesarios. 24.- Que fortalezas ha detectado en su organización. Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca 25.- Son tomadas oportunamente las decisiones durante las diferentes etapas de un proyecto de rehabilitación vial. 26.- El personal es suficiente para culminar los proyectos de rehabilitación vial en el tiempo indicado. 27.- Que debilidades ha detectado en su organización. _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca 28.- Tienen las comunidades una actitud positiva con respecto al desarrollo de proyectos de rehabilitación vial. 29.- Las empresas privadas tienen interés y responden oportunamente a sus llamados para participar en los proyectos de rehabilitación vial. 30.- Que oportunidades son aprovechadas por su organización. _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ 31.- El entorno político facilita el desarrollo de proyectos de rehabilitaciones viales. 32.- Se ven afectados los proyectos de rehabilitaciones viales por la situación cambiaria del país. 33.- Que amenazas podrían ser minimizadas en su organización. _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ 34.- Su personal llega de forma eficaz a realizar lo que sea necesario para alcanzar los objetivos planteados. 35.- Es evaluada la eficacia en los proyectos de rehabilitación vial por medio de índices o indicadores preestablecidos. 36.- Se coordinan con eficacia los proyectos de rehabilitación vial con otros entes de los distintos niveles de gobierno. 37.- Se saca el máximo provecho a los recursos disponibles, tanto humanos como técnicos y materiales, para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial. 38.- Son aprovechados eficientemente los recursos, tanto humanos como técnicos y materiales, de su organización para la ejecución de las diferentes etapas de los proyectos de rehabilitación vial. 39.- Deben coordinarse de forma eficiente los proyectos de rehabilitación vial entre los diferentes entes encargados de su ejecución. 40.Son aplicados los procesos establecidos para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, antes del inicio de los mismos. Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca 41.- Para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial, se define de forma clara y precisa el alcance de cada uno de ellos. 42.Son aplicados los procesos estandarizados de planificación de proyectos en la gestión de proyectos de rehabilitación vial. 43.- Se identifican los riesgos en cada proyecto de rehabilitación vial y se planifican las posibles respuestas a los mismos a través de la evaluación y control. 44.- Para los proyectos de rehabilitaciones viales: a.- Se gestiona la ejecución. b.- Se realiza el aseguramiento de la calidad. c.- Se desarrolla el equipo del proyecto. d.- Se distribuye la información. e.- Se gestionan las expectativas de los interesados. 45.- Son ejecutados los procesos de compra o adquisición de productos, bienes y/o servicios para la ejecución de los proyectos de rehabilitación vial. 46.- Para efectuar el proceso de seguimiento y control de los proyectos de rehabilitaciones viales: a.- Se controla el trabajo del proyecto. b.- Se realiza control de calidad. c.- Se informa del desempeño. 47.- Con respecto a los cambios y los riesgos en la gestión de los proyectos de rehabilitación vial: a.- Se realiza el control de los cambios. b.- Se da seguimiento a los riesgos. c.- Se controlan los riesgos. 48.- A los proyectos de rehabilitación vial se aplican los procesos de cierre estandarizados por la gestión de proyectos. 49.- En la organización se completa formalmente el cierre de los proyectos de rehabilitación vial, a través de todos los grupos de procesos estandarizados. 50.- Se compara lo realmente ejecutado con lo establecido en el plan del proyecto (o programado), a fin de detectar posibles desviaciones en la gestión de los proyectos de rehabilitación vial. Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca 51.- Se aplica la técnica del Valor Ganado para medir el rendimiento durante la gestión de los proyectos de rehabilitación vial. 52.- Se realiza auditoria constantemente a los proyectos de rehabilitación vial, a fin de implementar eventuales acciones correctivas durante la gestión de los mismos. 53.- Considera que la auditoria como herramienta técnica ayuda a la gestión de los proyectos de rehabilitación vial. 54.- Son analizadas, en base a resultados arrojados por la auditoria, situaciones presentes en la gestión de proyectos de rehabilitación vial, a fin tomar decisiones acertadas. los las los de 55.- Se desarrolla e implementa el Plan para la Dirección del Proyecto. 56.- Se administra y gestiona la ejecución del proyecto con un monitoreo y control constante del trabajo. 57.- Son cerradas las diferentes fases constitutivas de un proyecto de rehabilitación vial así como el proyecto mismo. 58.- Se ejecuta la recopilación de los Requisitos del Proyecto. 59.- Para los proyectos de rehabilitación vial: a.- El alcance es verificado. b.- Se controla el alcance. c.- Las limitaciones son controladas. 60.- La Estructura Desglosada de Trabajo (EDT) es desarrollada para los proyectos de rehabilitación vial. 61.- Para los proyectos de rehabilitación vial: a.- Se definen sus actividades. b.- La secuencia de las actividades es definida. c.- Son asignados los recursos de las actividades. d.- Se define la duración de cada actividad. 62.- Se desarrolla el cronograma del proyecto. 63.- Con respecto al cronograma del proyecto: a.- Es evaluado a largo del proyecto. b.- Se controla el cronograma del proyecto. 64.- Se desarrolla una estimación real de los recursos financieros necesarios para completar las actividades del proyecto. 65.- Se suman los costos estimados de actividades individuales o paquetes de trabajo para establecer una línea base de costo autorizada. 66.- Se monitorea la situación del proyecto para actualizar el presupuesto del mismo y gestionar cambios a la línea base de costo. 67.- Se identifican los requisitos de calidad y/o normas para el proyecto, documentando la manera en que este demostrará el cumplimiento con los mismos. 68.- Se auditan los resultados de las medidas de control de calidad. 69.- Se monitorean y registran los resultados de la ejecución de actividades de control de calidad, a fin de evaluar el desempeño y recomendar cambios necesarios. 70.- En los proyectos de rehabilitación vial se documentan las responsabilidades de todos los involucrados. 71.- A fin de lograr un mejor desempeño del equipo del proyecto, se mejora la interacción de sus miembros y el ambiente general del equipo. 72.- Se da seguimiento al desempeño de los miembros del equipo, proporcionando retroalimentación. 73.- Se identifican a todas las personas u organizaciones impactadas por el proyecto, documentándose la información relevante relativa a sus intereses, participación e impacto en el éxito del mismo. 74.- Se procesa y se coloca la información relevante a disposición de los interesados en el proyecto, de acuerdo con el plan establecido. 75.Se recopila y distribuye la información sobre el desempeño dentro del proyecto, incluyendo los informes de estado, las mediciones del avance y las proyecciones. Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca Siempre 76.- Se determinan y priorizan los riesgos para realizar análisis o acciones posteriores a su ocurrencia, evaluando y combinando la probabilidad de ocurrencia y el impacto de dichos riesgos. 77.- Se analiza numéricamente el efecto de los riesgos identificados sobre los objetivos generales del proyecto. 78.- Se implementan planes de respuesta a los riesgos. 79.- Se monitorea la ejecución de los contratos y se efectúan cambios y correcciones según sea necesario. 80.- Se completa cada compra o adquisición de productos, bienes y/o servicios para el proyecto. Casi siempre Algunas veces Casi nunca Nunca República Bolivariana de Venezuela Universidad del Zulia Facultad de Arquitectura y Diseño División de Estudios para Graduados Programa: Maestría en Gerencia de Proyectos de Construcción “INSTRUMENTO DE VALIDACIÓN DE EXPERTO” PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA APLICADA A LA GESTIÓN DE PROYECTOS DE REHABILITACIÓN VIAL URBANA EJECUTADOS POR LA ALCALDÍA DEL MUNICIPIO MARACAIBO” Trabajo de Grado presentado para optar al título de Magíster Scientiarium en Gerencia de Proyectos de Construcción Ing. Daniel E. Morillo H. C.I.: 5.167.182 E-mail: danielmorillo_5167182@hotmail.com Tutor de Contenido: Ing. MGs. Mexzie Ocando C.I.:9.741.484 Tutor Metodológico: Econ. Dr. William J. Castillo C.I.: 7.904.753 Maracaibo, abril de 2012 I.- IDENTIFICACIÓN DEL EXPERTO. Nombre y apellido: __________________________________________ Profesión: _________________________________________________ Estudios de postgrado: _______________________________________ Estudios de doctorado: _______________________________________ II.- IDENTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. 1.- TITULO. Planificación estratégica aplicada a la gestión de proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la alcaldía del municipio Maracaibo. 2.- OBJETIVOS DEL TRABAJO. 2.1.- Objetivo general. Proponer una planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del Estado Zulia. 2.2.- Objetivos específicos. 1.- Evaluar la situación actual de la planificación estratégica aplicada a los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del Estado Zulia. 2.- Diagnosticar la situación actual de la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del Estado Zulia. 3.- Proponer lineamientos para llevar a cabo la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del Estado Zulia. 3.- SISTEMA DE VARIABLE. 3.1.- Definición nominal. Planificación Estratégica de Gestión de Proyectos. 3.2. Definición conceptual. Esta definición permite la comprensión del fenómeno a ser estudiado, en el caso particular de esta investigación, serán la planificación estratégica y la gestión de proyectos. Según Burstein y Stasiowski (2006), la planificación estratégica en un proyecto, está dirigida a fraccionar los objetivos generales que figuran en el contrato, en tareas manejables que se puedan llevar a cabo en cortos periodos de tiempo, proporcionando al Gerente del proyecto un modelo que puede y debe utilizar para seguir la evolución del mismo, así como para controlarlo a lo largo de su ciclo de vida. Así también la gestión o dirección de proyectos, es definida por el Project Management Institute (PMI) y el PMBOK (2008), como la aplicación, de manera eficaz, de conocimientos, habilidades, herramientas y técnicas a las actividades propias del proyecto, para cumplir con los requisitos del mismo, mediante una serie de procesos apropiados. En tal sentido, de acuerdo con Burstein y Stasiowski (2006) y el PMI y el PMBOK (2008), la planificación estratégica de gestión de proyectos es aquel proceso por medio del cual, se fraccionan los objetivos del proyecto, en tareas manejables que puedan ser ejecutadas en cortos periodos de tiempo, aplicando eficazmente conocimientos, habilidades, herramientas y técnicas, por medio de procesos estandarizados, a fin de cumplir con los requisitos del mismo, proporcionando al gerente o director, una guía para seguir su evolución, así como para efectuar su seguimiento y control a lo largo del ciclo de vida del proyecto. 3.3. Definición operacional. Para los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por Alcaldía de Maracaibo, la planificación estratégica de gestión de proyectos es aquel proceso por medio del cual, se fraccionan los objetivos del proyecto, en tareas manejables que puedan ser ejecutadas en cortos periodos de tiempo, aplicando eficazmente conocimientos, habilidades, herramientas y técnicas, por medio de procesos estandarizados, a fin de cumplir con los requisitos del mismo, proporcionando al gerente o director, una guía para seguir su evolución, así como para efectuar su seguimiento y control a lo largo del ciclo de vida del proyecto. Esta variable será medida mediante la aplicación de un instrumento elaborado por Morillo (2012), tomando como referencia las dimensiones, sub dimensiones e indicadores del cuadro de operacionalización de las variables que a continuación se presenta. Operacionalización de las variables. OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECIFICOS Proponer una planificación estratégica para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del Estado Zulia. VARIABLE DIMENSIÓN SUB-DIMENSIÓN INDICADORES * Etapas de la planificación * estratégica para la gestión * de los proyectos de * rehabilitación vial urbana. * Evaluar la situación actual de la planificación estratégica aplicada a proyectos de rehabilitación vial en áreas urbanas ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del Estado Zulia. Situación actual de la planificación estratégica aplicada a los proyectos de Elementos que conforman la rehabilitación vial planificación estrategica urbana. para la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbama. Misión. Visión. Objetivos. Estructura organizacional. Fortalezas. Debilidades. Oportunidades. Amenazas. Productividad de la gestión * Nivel de eficacia. de proyectos de * Nivel de eficiencia. rehabilitación vial urbana. Planificación estratégica de gestión de proyectos. Diagnosticar la situación actual de la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del estado Zulia. * * * * * * * * Definición del proyecto. Formulación de objetivos. Formulación de estrategias. Ejecución de estrategias. Evaluación de estrategias. Situación actual de la gestión de los proyectos de rehabilitación vial urbana. Gerencia de proyectos de rehabilitación vial urbana. * * * * * * * * * * Herramientas de control * para la gerencia de * proyectos de rehabilitación * vial urbana. * * * Inicio del proyecto. Planificación del proyecto. Ejecución del proyecto. Control y seguimiento del proyecto. Cierre del proyecto Evaluación fisico - financiera del proyecto. Auditoria para el cierre del proyecto. Integración Alcance. Tiempo. Costo. Calidad. Recursos Humanos. Comunicaciones Riesgos. Adquisiciones. Proponer lineamientos para llevar a cabo la gestión de los proyectos de Objetivo de diseño el cual será logrado a partir del análisis de los resultados obtenidos de los objetivos 1 y 2, así rehabilitación vial urbana como de la fundamentación teórica. ejecutados por la Alcaldía del Municipio Maracaibo del Estado Zulia. Fuente: Morillo (2012). 4.- INFORMACIÓN ADICIONAL. 4.1.- TIPO DE INVESTIGACIÓN. Descriptiva, de campo, proyectiva y prospectiva. 4.2.- POBLACIÓN. La población está constituida por las personas que a nivel gerencial, laboran en el Sistema Integrado de Infraestructura y Equipamiento Urbano del Municipio Maracaibo (SIEM), con sus direcciones de Obras y de Planes y Proyectos; el Instituto Municipal de Transporte Colectivo Urbano del Municipio Maracaibo (IMTCUMA) y el Servicio Autónomo para el Suministro de Gas e Infraestructura (SAGAS), dependencias todas adscritas a la Alcaldía del Municipio Maracaibo y encargadas de efectuar trabajos de rehabilitación en la infraestructura vial urbana del municipio, cuyas características se observan en el cuadro No. 1. 4.3.- INSTRUMENTO. El Instrumento planteado es una encuesta de ochenta __(80)__ ítems, el cual fue diseñado de manera de afirmación y las categorías de alternativas fueron Siempre, Casi siempre, Algunas veces, Casi nunca y Nunca, según se muestra en el cuadro de construcción y validación anexo. Cuadro No. 1 Distribución de la población CARGO No. DE SUJETOS JEFE DPTO. CONSTRUCCIÓN 1 JEFE DPTO. VIALIDAD 1 JEFE DPTO. COSTOS 1 JEFE DPTO. PROYECTOS 1 GERENTE 1 COORDINADOR 2 ARQUITECTO 1 INGENIERO 1 GERENTE DE INFRAESTRUCTURA 1 COORDINADOR DE OBRAS 1 INGENIEROS INSPECTORES 3 SUBGERENTE DE MANTENIMIENTO 1 COORDINADOR DE MANTENIMIENTO 1 GERENCIA DE PROYECTOS COORDINADOR DE PROYECTOS 1 GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA COORDINADOR DE OBRAS 1 DEPENDENCIA DIRECCIÓN DE OBRAS SIEM DIRECCIÓN DE PLANES Y PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS Y PLANIFICACIÓN IMTCUMA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA GERENCIA DE MANTENIMIENTO VIAL SAGAS TOTAL Fuente: Morillo (2012). 18 HOJA DE VALIDACIÓN DE EXPERTO Yo, ____________________________________ en mi carácter de EXPERTO, he revisado el instrumento para la recolección de datos para la tesis PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA APLICADA A LA GESTIÓN DE PROYECTOS DE REHABILITACIÓN VIAL URBANA EJECUTADOS POR LA ALCALDÍA DEL MUNICIPIO MARACAIBO, considero que es válido y en conformidad firmo. Atentamente, _______________________ Firma GLOSARIO. * Thompson y Strickland (2007, pág. 3 - 12), establecen que la función de formular e implantar estrategias consta de cinco componentes relacionados entre sí de la siguiente manera: DEFINICIÓN DEL PROYECTO: Etapa del proyecto que nos permite definir el tamaño, su inicio, su conclusión, los recursos, las restricciones internas existentes, las limitaciones externas, los factores influyentes, el marco legal, el ámbito geográfico en el cual se ejecutara, así como todas aquellas características intrínsecas del mismo, que puedan contribuir a definir con la claridad más absoluta, las reglas del juego en que se va a desarrollar el proyecto. FORMULACIÓN DE OBJETIVOS: Tarea donde se establecen los objetivos específicos de actuación (desafiantes pero factibles), que permitan medir el avance del proyecto en cada una de las fases del mismo, para ayudar a la Gerencia a protegerse contra desviaciones, confusiones y complacencias; y deben ser establecidos a corto, mediano y largo plazo dentro del tiempo de ejecución del proyecto. FORMULACIÓN DE ESTRATEGIAS: Tarea donde se establece el patrón de movimientos o acciones, así como los enfoques que la Gerencia del proyecto debe implementar para lograr los objetivos, e indican cual es la estrategia existente; y como debe perfeccionarse o modificarse. EJECUCIÓN DE ESTRATEGIAS: Fase en la cual la Gerencia del proyecto crea ajustes para lograr que la forma de ejecución de las diferentes actividades del proyecto, sea lo más eficaz posible. EVALUACIÓN DE ESTRATEGIAS: Etapa para efectuar ajustes correctivos; mediante un proceso de toma de decisiones por parte de la Gerencia, a fin de observar el desempeño del proyecto, convirtiéndola en un proceso continuo donde nada es definitivo. Los mismos autores (pág. 4), la definen como: MISIÓN: Quien es, lo qué trata de hacer o hace y hacia dónde se dirige la organización, al determinar su evolución y sus perfiles futuros. * Aceves (2009, pág. 15), define: VISIÓN: Sueño de la alta gerencia o administración, la idea de la posición que quiere alcanzar la empresa en los próximos diez (10) a quince (15) años. * Thompson y Strickland (2007, pág. 4 - 7), establecen que: OBJETIVOS: Son declaraciones que sirven como parámetros, por medio de los cuales pueda seguirse la trayectoria del rendimiento, así como el avance de una organización en el tiempo, tanto a corto como a largo plazo. * Chiavenato (2009, pág. 92), define: ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL: Conjunto de personas que interactúan juntas y dividen las actividades que realizan dentro de ella, en una forma adecuada para alcanzar un propósito común previamente establecido. Interrelación entre los órganos y las tareas dentro de una organización. * Thompson y Strickland (2007, pág. 98 - 100), establecen que: FORTALEZA: Es algo que la compañía puede hacer bien o una característica que le proporciona una capacidad importante. DEBILIDAD: Es algo que hace falta a la compañía, o que ésta hace mal o bien una condición que la coloca en situación desfavorable. OPORTUNIDAD: Factor que resulta positivo, favorable, explotable, que se debe descubrir en el entorno en el que se actúa, es decir pertenece al ámbito externo. AMENAZA: Situaciones desfavorables, actuales o futuras, que deben ser enfrentadas con la idea de minimizar los daños potenciales sobre el funcionamiento y la sobrevivencia del proyecto, negocio u organización. * Chiavenato (2009, pág. 92), plantea: EFICACIA: Es una medida de la obtención de resultados. EFICIENCIA: Indica en qué medida se utilizan los recursos disponibles. Es una relación entre entradas (insumos) y salidas (resultados), es decir, una relación entre costos y beneficios. * Project Management Institute, a través de su Guía (PMBOK. 2008, págs. 41 – 42), establece: INICIO DEL PROYECTO: Procesos realizados para definir un nuevo proyecto o una nueva fase de un proyecto ya existente y para ello se necesita la obtención de la autorización para comenzar dicho proyecto o fase. PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO: Procesos realizados para establecer el alcance total del esfuerzo, definir y refinar los objetivos, y desarrollar la línea de acción requerida para alcanzar dichos objetivos. EJECUCIÓN DEL PROYECTO: Procesos realizados para completar el trabajo definido en el plan para la dirección del proyecto, a fin de cumplir con las especificaciones del mismo. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PROYECTO: Procesos requeridos para supervisar, analizar y regular el progreso y el desempeño del proyecto, identificar áreas en las que el plan requiera cambios y para iniciar estos cambios. CIERRE DEL PROYECTO: Procesos realizados para finalizar todas las actividades, a través de todos los grupos de procesos, a fin de completar formalmente el proyecto, una fase del mismo u otras obligaciones contractuales. EVALUACIÓN FÍSICO – FINANCIERA DEL PROYECTO: Seguimiento y control de lo ejecutado, comparando periódicamente esta ejecución contra el plan previamente establecido, en la planificación del proyecto, a fin de detectar posibles variaciones. * Ocando (2009, pág. 59), citando a Whittington – Pany, define: AUDITORIA: Función de la dirección de proyectos, cuyo objetivo final es analizar y apreciar el control interno de las organizaciones, con miras de llevar a cabo las eventuales acciones correctivas, a fin de garantizar la integridad de su patrimonio, la veracidad de la información recopilada y el mantenimiento de la eficacia de sus sistemas de gestión. * Project Management Institute, a través de su Guía (PMBOK. 2008, págs. 70 – 291), establece: INTEGRACIÓN: Procesos y actividades necesarios para identificar, definir, combinar, unificar y coordinar los diversos procesos y actividades de la dirección de proyectos, incluye características de unión, consolidación y articulación, así como acciones cruciales para la finalización del proyecto, la gestión exitosa de las expectativas de los interesados y el cumplimiento de los requisitos. ALCANCE: Procesos necesarios para garantizar que el proyecto incluya todo el trabajo requerido para completarlo con éxito, su objetivo principal es definir y controlar que se incluye y que no se incluye. TIEMPO: Procesos requeridos finalización del proyecto. para administrar eficientemente, la COSTOS: Procesos involucrados en estimar, presupuestar y controlar los costos de modo que se complete el proyecto dentro del presupuesto aprobado; trata principalmente acerca del costo de los recursos necesarios para completar las actividades del proyecto. CALIDAD: Procesos y actividades de la organización ejecutante, que determinan responsabilidades, objetivos y políticas de calidad, a fin de que el proyecto satisfaga las necesidades por la cuales fue emprendido. RECURSOS HUMANOS: Procesos que organizan, gestionan y conducen el equipo del proyecto. COMUNICACIONES: Procesos que garanticen la generación, la recopilación, la distribución, el almacenamiento, la recuperación y la disposición final de la información del proyecto, además de que sean adecuados y oportunos. RIESGOS: Procesos que permiten llevar a cabo la planificación de la gestión, la identificación, el análisis, la planificación de respuesta a los riesgos, así como también su monitoreo y control. ADQUISICIONES: Procesos de compra o suministro de los diferentes productos, servicios o resultados que son necesarios de obtener fuera del equipo del proyecto, y engloba los procesos de gestión del contrato principal y los secundarios, así como de órdenes de compra emitidas por miembros autorizados del equipo del proyecto, igualmente controlar los cambios requeridos para desarrollar y administrar estos contratos u órdenes.