Taller 5: El proceso operativo de la mercancía en la exportación

Comercio Exterior
El proceso operativo de la
mercancía en la exportación
Marta Suárez
Directora de Comercio Exterior
Murcia, 07 de mayo de 2013
Los documentos en el
comercio exterior
La función de los documentos
en el comercio exterior
•
Demostrativa
de la existencia de un contrato (seguro, transporte, etc.)
•
Probatoria
del cumplimiento de condiciones contractuales (fletes, coberturas, origen,
etc.)
•
Informativa
del precio, del empaquetado, de la calidad, de los pesos, de las marcas, etc.
•
Aduanera
tipo de mercancía, origen y valor
•
Título de posesión
que acredita los derechos sobre las mercancías
Pág.. 3
Principales documentos en el
comercio exterior
•
La factura comercial.
•
•
•
La factura proforma
•
•
•
anterior a la factura comercial
información de las condiciones de la operación a realizar
La factura aduanera
•
•
•
documento usado para describir la mercancía entregada,
• precio, pesos, medidas o características
documento contable
• importe de las mercancías y/o servicios suministrados
expedida por el exportador según modelo preestablecido
declaración de valor y origen de las mercancías que se van a importar.
La factura consular
•
•
expedida por el exportador, para uso del consulado respectivo
se suele visar la factura comercial en el consulado correspondiente.
Principales documentos en el
comercio exterior
•
El documento de transporte
•
Evidencia existencia de contrato de transporte y sus características
• expedidor, destinatario, origen, destino, detalles de la recepción, flete, etc.
•
El documento de seguro
•
•
Evidencia existencia de un seguro de transporte para las mercancías.
Indica los riesgos cubiertos y el valor asegurado.
• póliza de seguro contrato de seguro propiamente dicho
– Póliza de seguro individual
– Póliza de seguro abierta
•
• certificado de seguro acredita la existencia de una póliza global.
El certificado de origen
•
•
•
•
Acredita el origen de la mercancía
Necesario a efectos de cálculo de los derechos aduaneros
Emitidos por organismos autorizados Cámaras de Comercio
Modelos específicos:
•
Sistema de Preferencias Generalizadas (GSP), Form A, EUR1, ATR
Principales documentos en el
comercio exterior
•
El certificado de inspección
•
•
•
•
•
El certificado de análisis
•
Exigidos por la legislación del país del importador
•
Facilitado por el exportador a fin de proporcionar bondad a su producto.
El certificado de lista negra o boicot
•
Por razones meramente políticas
Emitido por el transportista declarando que el barco o avión no tocará puerto o
suelo de un determinado país.
•
Declaración no inclusión en lista negra de boicot del país del importador
•
•
Exigencia del importador o exigencia en el país del importador
Inspecciones previas al embarque
SGS, Bureau Veritas, etc. son multinacionales especializadas
Lista de bultos o contenido y lista de pesos
•
•
•
Packing list y Weight list
Emitidas por el exportador
Se detallan los bultos, pesos, volúmenes, etc.
Principales documentos en el
comercio exterior
•
Los certificados sanitarios y fitosanitarios.
•
•
•
Emitidos por las autoridades oficiales del país del exportador
• Ministerio de Agricultura, Ministerio de Sanidad, etc.
Certifican que los productos alimenticios analizados pueden ser
• aptos para el consumo humano o animal y
• no contienen determinadas plagas o insectos.
Los certificados Kosher y Halal.
•
•
Exportaciones a Israel de productos alimentarios, certificados Kosher
• El producto está de acuerdo con la Ley prevista por la Biblia en lo referente a
alimentos permitidos.
Exportaciones a algunos países árabes, las exportaciones de carnes han de ir
acompañadas de un certificado Halal
• Certifica que el animal ha sido sacrificado según el Corán.
Funciones del documento de
transporte
•
Comunes a todos los documentos:
• EVIDENCIA del contrato de transporte y de las condiciones de dicho
contrato
• PRUEBA de la recepción de la mercancía por el transportista y del estado
aparente de la mercancía
•
Específica de los Bill of Lading:
• TÍTULO-VALOR que representa la mercancía:
–
–
–
–
el derecho de entrega corresponde al tenedor legal del documento
puede venderse o transferirse (negociable)
es necesario presentar el original para retirar la mercancía
control del juego completo (full set)
El transporte internacional
Logística y transporte
•
Logística:
•
•
actividad encaminada a prever, organizar y controlar los flujos de materias
primas, productos semielaborados y productos terminados de forma que la
demanda sea atendida al menor coste posible.
Eslabones logísticos:
•
•
•
•
Aprovisionamiento
Producción
Distribución
• almacenamiento
• transporte
• canal de distribución
Servicio postventa
Una logística compleja
•
Crecimiento del transporte rápido
•
•
•
Gestión de existencias: sistemas Just-in-Time
•
•
•
atención inmediata de los mercados
documentos, repuestos, mercancías perecederas
reducción al máximo de costes del inmovilizado
integración del aprovisionamiento, el almacenaje y la producción
Transporte multimodal
•
•
•
transporte “puerta a puerta” utilizando diferentes medios de transporte
un único documento de transporte
un único transportista: el OTM
Protección física de la mercancía
en el transporte multimodal
•
•
Transporte multimodal basado en agrupamiento de mercancía en “unidades
superiores de carga”
Uso de unidades normalizadas a fin de
•
•
•
•
abaratar la manipulación,
disminuir riesgos y
facilitar transbordos (evitando la ruptura de carga)
Unidades básicas
•
•
•
•
Contenedor
Contenedor flexible
Caja móvil
Palé
Unidades básicas de carga
•
Contenedor flexible
•
•
Caja Móvil (swop bodies)
•
•
saco de gran capacidad
contenedor especial para tráfico carretera-ferrocarril
Palé
•
•
plataforma, generalmente de madera, que puede ser manipulada por carretillas
elevadoras
• universal: 1.200 x 1.0000 mm
• europaleta: 1.200 x 800 mm
• de dos entradas, de cuatro entradas …
eslabón clave de la cadena logística
• se preparan en la propia fábrica, cubriéndolas con fundas de polietileno,
pudiendo introducirse en contenedores
El contenedor
•
•
Cajón permanente y reutilizable, sujeto a normalización internacional
Múltiples formas
•
•
cerrado, open top, flat, tank, isotermo, plegable, iglú …
Normalizados según su uso
•
•
ISO: para transporte multimodal con una fase principal de carácter marítimo, son
apilables, los más habituales:
• de largo 20’ x ancho 8’ x alto 8’6’’ (20 TM máx.)
• de largo 40’ x ancho 8’ x alto 8’6’’ (30 TM máx)
IATA: para transporte multimodal con una fase principal de carácter aéreo
Ventajas del contenedor
•
•
•
•
•
•
•
•
Reducción de hasta un 70 % en los tiempos de carga y descarga
Reducción de hasta un 70 % de mano estibadora
Disminución de robos y daños (y de primas)
Acortamiento de plazos
Abaratamiento de costes
Reducción de inspecciones y controles por sellado de contenedores
Simplificación documental
Mejora en el seguimiento de la mercancía
Procedimientos multimodales
•
Swop bodies (caja móvil)
•
•
Ferroutage
•
•
transporte de camiones por buque (buques canguro)
LASH (Lighter aboard ship)
•
•
transporte de camiones por ferrocarril
Roll-on Roll-off (RO-RO)
•
•
contenedor especial para tráfico carretera-ferrocarril
gabarras contenedor autónomas entre el buque nodriza y el origen o
destino (en rías o aguas interiores)
Especialización portacontenedores
•
entre tramo oceánico (Ocean carriers) y tramo local (feeders)
Terminología
Tipos de carga de contenedor
•
TEU (tweenty-foot equivalet unit)
•
•
•
FEU (forty-foot equivalet unit)
•
•
•
•
contenedor de 20’
medida de capacidad de transporte de un buque: 2000 TEU
uso muy infrecuente frente a TEU
contenedor de 40’
FCL (full container load)
•
Contenedor cargado por cuenta y riesgo del expedidor. Normalmente por disponer de carga
suficiente para llenarlo.
•
Referencia a tránsito de contenedores con carga y/o descarga en los locales de la empresa.
LCL (less than container load)
•
Contenedor conteniendo múltiples expediciones con cargadores y/o destinatarios diferentes. El
consolidador es quien agrupa las cargas.
•
Identifica cualquier cantidad de mercancía en un contenedor, cuando el transportista es
responsable de su carga y descarga.
Terminología
Logística del contenedor
•
CY (container yard)
•
•
CFS (container freight station)
•
•
Terminal de contenedores de carga completa.
Instalación en la que se reciben las expediciones que no constituyen carga
completa y en las que se consolidan en contenedores o desconsolidan para
entrega al consignatario.
Número de contenedor
•
Número de identificación del contenedor consistente en un prefijo (4 letras
que identifican al propietario) un número de serie y un dígito de control
(ABCD 123456-7)
Quién es quién en el transporte
•
Transportista
•
•
Transitario
•
•
Especialista en transporte que coordina y organiza todas las operaciones de
almacén a almacén. Normalmente es intermediario entre expedidor y
transportista. Actúa a través de corresponsales en el país de destino.
Consolidador
•
•
Responsable contractual del transporte
Agrupa diversas expediciones en un único transporte (grupaje) a fin de obtener
un transporte más rentable.
Operador de Transporte Multimodal
•
Transportista que celebra un contrato de transporte multimodal
Quién es quién en el transporte
•
Armador
•
•
Naviera
•
•
Representante de la naviera en un puerto determinado
Fletador
•
•
Empresa armadora o que tiene la explotación del buque
Consignatario
•
•
Propietario del buque
Término utilizado en un contrato charter party para designar al que contrata la
utilización del buque
Estibador
•
Empresa encargada de la carga y estiba de las mercancías.
Elementos del contrato de transporte
•
Personales
•
•
•
•
Reales
•
•
•
Cargador (Expedidor / Consignador)
• quien dispone legalmente de la mercancía y desea su traslado
Transportista
• quien se responsabiliza del traslado
Destinatario (Consignatario)
• a quien va dirigido el traslado
Mercancía
Precio
Formales
•
normalmente un documento escrito
• conocimiento de embarque o carta de porte
Las obligaciones del transportista
•
•
Efectuar el transporte según lo acordado, al precio pactado y con la
diligencia debida
Necesidad de concretar las obligaciones y responsabilidades del
transportista
•
•
•
transporte internacional y legislación nacional
existencia de convenios internacionales
Numerosos convenios internacionales que regulan:
•
•
•
•
•
•
forma del contrato
período para efectuar las reclamaciones
límite monetario de las reclamaciones
responsabilidad del expedidor
responsabilidad del transportista
exenciones del transportista
El transitario
•
•
Agente de viajes de la mercancía
Ofrecen solución global al expedidor
•
•
•
•
acceso a mejores tarifas de fletes
servicios adicionales
• gestión documental
• aduanas
• seguros
• gastos de puerto y terminal (THC)
transitarios especializados por producto o zona
Transitario como
•
•
intermediario (agente) entre expedidor y porteador
transportista contractual
• NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier)
Tratados internacionales
Transporte marítimo
•
Reglas de La Haya (1924) (o Convenio de Bruselas)
•
•
•
•
Reglas de La Haya-Visby (1968)
•
•
•
•
se aplica a las mercancías que viajan por mar amparadas en conocimiento de
embarque emitido en uno de los países firmantes (aprox. 80, España es firmante)
límites de responsabilidad bajos para el porteador y gran número de exenciones.
gancho a gancho + bill of lading
protocolo que modifica el Convenio de Bruselas
aumenta las responsabilidades del porteador
suscrito por 30 países (España es firmante)
Reglas de Hamburgo (1978)
•
•
•
•
intento de solución de los problemas de los anteriores
en vigor desde 1992
puerto a puerto (no es necesario BL)
29 ratificaciones (por países sin mar o con poco comercio)
Tratados internacionales
Transporte aéreo y superficie
•
Convenio de Varsovia (1929)
•
•
•
•
CMR (1956)
•
•
•
transporte aéreo internacional de mercancías (y personas), efectuado mediante pago entre
dos estados firmantes
la carta de porte (o el billete) prueban el contrato
modificaciones posteriores en 1961, 1971 y 1975
Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera
Ámbito europeo
COTIF / CIM (1980)
•
•
Convenio relativo al transporte internacional de mercancías por ferrocarril
Ámbito europeo
Tratados internacionales
Transporte multimodal
•
Problema de homogeneización en el transporte multimodal
•
•
Convenio de las NNUU sobre el transporte internacional multimodal de
mercancías (1980)
•
•
diferentes medios / reglas diversas / responsabilidades distintas
• la correspondiente a cada modo (network system)
• responsabilidad uniforme (uniform liability)
entrará en vigor en cuanto haya sido suscrito por 30 países
Reglas de la UNCTAD y la CCI relativas a los documentos de transporte
multimodal (1992)
•
•
•
•
Publicación 481 de la CCI
Aplicación voluntaria
Aproximación network (con correcciones)
Suple falta de normas internacionales
El fletamento
•
Póliza de fletamento (Charter Party)
•
•
•
Tipos de fletamento
•
•
•
•
contrato de alquiler de un buque
por el comprador o por el vendedor
por viaje: armador administra el buque y fletador alquila
por tiempo: armador administra el buque y fletador explota
sin tripulación. Fletador administra buque
El contrato de transporte
•
•
póliza de fletamento es sólo contrato de transporte
conocimiento de embarque es contrato de transporte + justificante de recepción +
documento de título
Las líneas regulares
•
Transporte que se efectúa
•
•
•
•
Conferencias de fletes
•
•
•
rutas y puertos fijos
frecuencia de tráfico establecida
tarifas prefijadas
grupos de navieras que publican tarifas comunes en línea regular para puertos
específicos
horarios regulares y normas de calidad comunes
Armadores independientes (outsiders)
•
•
compañías ajenas a las conferencias
precios generalmente inferiores
El conocimiento de embarque
•
Conocimiento de embarque o Bill of Lading cumple tres funciones:
•
EVIDENCIA del contrato de transporte y de las condiciones de dicho
contrato
PROBATORIA de la recepción de la mercancía por el transportista y
del estado aparente de la mercancía
TÍTULO-VALOR que representa la mercancía:
•
•
•
•
•
el derecho a la entrega física de la mercancía corresponde al tenedor legal
del documento
puede venderse o transferirse (negociable)
es necesario presentar el original para retirar la mercancía
Las tarifas de fletes
•
Flete
•
•
BAF / CAF /CS
•
•
recargos por combustible (BAF, Bunkering Adjustment Factor), por
fluctuaciones de cambio (CAF, Currency AF) o derivados de congestión
(CS, Congestion surcharge)
Handling charges (THC)
•
•
precio por el transporte, se cobra según peso o volumen de la carga (la
más favorable al transportista)
gastos de manipulación en terminal generalmente excluidos del flete
Alquiler de contenedor
•
•
generalmente incluido en el flete
por plazo determinado: atención a demoras
El pago del flete
•
Flete pagado (CPT, CIP, CFR, CIF)
•
•
•
•
freight paid
freight prepaid
freight collected
Flete debido (FCA, FAS, FOB)
•
•
•
•
freight due
freight to be paid
freight collect
freight payable at destination
El flete en las operaciones portuarias
carga
FIO
descarga
FILO
carga
LIFO
LINER TERMS (Berth to Berth)
descarga
El transporte aéreo
•
Transporte aéreo
•
•
•
•
Factores a considerar en el coste
•
•
•
•
•
mayor rapidez
mayor coste
mercancía de alto valor
seguro: primas inferiores en aéreo (en más del 50%)
embalaje: más ligero y económico
costes de almacenaje sensiblemente menores
costes financieros por inmovilización
Mercado de fletes aéreos cada vez más competitivo
•
•
mucha oferta de carga (pasaje, combis o cargueros)
cargueros de alta capacidad (Boeing 747F supera 100 TM)
Agente de carga aérea
•
Empresa transitaria con servicios especializados
•
•
•
•
•
•
conocimiento de mercancías y rutas
asesoramiento en relación al embalaje
supervisa la expedición
gestiona despacho, documentos, seguros …
concluye como agente el contrato de transporte
Pueden ser
•
•
Agentes IATA:
• actúan en nombre de las líneas aéreas
• pueden emitir conocimientos aéreos
Agentes no IATA
El transporte por carretera
•
•
•
•
•
•
•
•
100 millones de vehículos en todo el mundo
Pueden transportar más de 40 TM
Ventaja puerta a puerta
Gran rapidez
No requiere equipos especializados
Mucha flexibilidad
Grandes posibilidades de coordinación con otros medios
LOTT establece dos tipos de agencias
•
•
OTC (Operador de transporte de carga completa)
OTF (Operador de transporte de carga fraccionada)
El transporte por ferrocarril
•
•
•
Menos flexible que transporte por carretera
Capacidad de tracción (hasta 20.000 TM en EEUU)
Ventajas
•
•
•
Su uso va en aumento
Técnicas combinadas
•
•
coste, impacto ecológico, seguridad ...
swop bodies y ferroutage
Red TECO (Tren Exprés de Contenedores)
•
•
•
transporte entre puertos españoles e interior del país
servicio nocturno entre terminales
servicio de acarreo desde el terminal hasta 120 Km
El seguro de transporte
Protección jurídico económica
Elementos del contrato de seguro
•
Personales
•
•
•
•
•
Reales
•
•
•
•
Asegurador
• a cambio de una prima se obliga a indemnizar en caso de siniestro
Asegurado
• persona con un interés asegurable que contrata el seguro
Tomador
• persona que contrata una póliza por cuenta de otro
Beneficiario
• persona que tiene el derecho a la indemnización
Objeto del seguro
Riesgo
Prima
Formales
•
la póliza
Algunas características del
seguro de transporte
•
Indemnizatorio
•
•
De adhesión
•
•
las características básicas las impone el asegurador
Oneroso
•
•
no puede existir indemnización superior al daño
media pago de una prima
Bilateral
•
•
dos partes con obligaciones propias
el asegurado debe declarar las circunstancias que puedan agravar el riesgo,
informar de los daños lo antes posible e intentar mitigar el daño tanto como sea
posible
El seguro de transporte marítimo
•
Determinar de forma clara los riesgos cubiertos
•
•
•
Uso de referencias internacional
•
•
•
•
gran diversidad
complejidad (del riesgo, de su denominación …)
Institute of London Underwriters
Instituto de Aseguradores de Londres
principal centro de desarrollo de pólizas
Las Institute Cargo Clauses
•
•
•
•
ICC (A)
ICC (B)
ICC (C)
ICC (Air): para aéreo
Las ICC
International Cargo Clauses
•
ICC “A”, “B” y “C” desde 1982 sustituyen a las anteriores “all risks”, “with
average” y “free of particular average”.
•
La póliza en condiciones (A) incluye todos los riesgos excepto los que
explícitamente estén excluidos.
Todas incluyen cláusula de tránsito o almacén a almacén (warehouse to
warehose)
ICC (C) incluye coberturas básicas
•
•
•
•
incendio, hundimiento, avería gruesa (sacrificio de carga), daños en descarga
…
ICC (B) incluye además
•
terremoto, arrastre por las olas, mojaduras, pérdida total en carga y descarga ...
La ICC (A)
•
Riesgos excluidos
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
conducta dolosa del asegurado
pérdidas naturales de peso o volumen
pérdidas por insuficiencia de embalaje
vicio propio de la cosa
demoras
daños nucleares
falta de idoneidad del buque si el asegurado tenía conocimiento en el momento
de la carga
terrorismo
guerra: añadir Institute War Clauses
huelga: añadir Strikes, Riots and Civil Commotions (SRCC)
Documentos de
transporte y el crédito
documentario
Documentos de transporte
•
•
•
•
•
•
Debe indicar el nombre del transportista
• excepto en charter party
Debe estar firmado por
• transportista, capitán, propietario, fletador o sus agentes
Debe indicar la forma de recepción de las mercancías
• despachada, tomada para carga, recibida o embarcada a bordo
Cómo establecer la fecha de embarque
• fecha de emisión
• fecha de anotación a bordo, embarque efectivo o recepción
Originales a entregar
• (marítimo) juego completo
• (aéreo) original para consignador
• (carretera) original para consignador
Condiciones de transbordo
• en caso de prohibición en el crédito, el transbordo será aceptable en
cualquier medio de transporte excepto charter party
Estructura artículos de transporte:
19 a 24
•
Cómo establecer la fecha de embarque
•
•
•
Originales a entregar
•
•
•
•
fecha de emisión
fecha de anotación a bordo, embarque efectivo o recepción
juego completo
(aéreo) original para consignador (23)
(carretera) original para consignador o no indicar nada (24)
Condiciones de transbordo
•
•
mercancía de un medio a otro (sea o no en el mismo modo)
en caso de prohibición en el crédito, el transbordo será
•
•
•
•
•
combinado (19): aceptable
marítimo (20 y 21): aceptable si contenedorizado
aéreo (23): aceptable
carretera (24): aceptable
charter party (22): no aceptable
Anotaciones en el documento de
transporte
•
Artículo 26
•
•
•
•
No debe indicar que las mercancías van sobre cubierta
Son aceptables cláusulas tipo “carga y cuenta del cargador”
Puede contener referencia a costes adicionales al flete
Artículo 27
•
•
Documento limpio es el que no contiene cláusulas respecto al estado
defectuoso de la mercancía o su embalaje
El documento de transporte debe ser limpio, pero la palabra limpio
(clean) no es necesario que aparezca, aún cuando el crédito requiera
un documento “limpio a bordo”
El Combined Transport Bill of Lading
T
P
E
AC
N
Ó
I
AC
EN
+
+
TR
EG
A
• Puntos significativos del contrato:
• lugar de aceptación versus puerto de embarque
• lugar de entrega versus puerto de descarga
• Incoterms FCA, CIP, CPT
• Artículo 19 UCP600
• Documento Received for transportation
Tipos de Bill of Lading
Mercancía EMBARCADA en el Puerto A
para transporte al Puerto B
Mercancía RECIBIDA PARA EMBARCAR en el Puerto A
para transporte al Puerto B
Evidencia a bordo
•
PREIMPRESA en documento tipo
SHIPPED either ON BOARD the above local vessel in or off the local port
named above (...)
•
SOBREAÑADIDA en documento tipo
RECEIVED in apparent good order and condition (...) FOR
TRANSPORTATION from the place of (...)
El Marine Bill of Lading
Mercancía EMBARCADA en el Puerto A
para transporte al Puerto B
• Embarque puerto a puerto
• Recepción on board (FOB, CIF, CFR)
• Artículo 20 de las UCP600
• Marine Bill of Lding
• Ocean Bill of Lading
• Port-to-Port Bill of Lading
• On board Bill of Lading
Otros tipos de Bill of Lading
•
Charter Party Bill of Lading
• se rigen por el artículo 22
• contratos de fletamento ("alquiler") de un buque
– operativa tramp (charter party) [contrato de "alquiler"] frente a operatina
liner [contrato de transporte en línea regular]
•
Short Form Bill of Lading
• a mayor especificación de responsabilidades mayor extensión "física" del
contrato
• documento abreviado (short form) referido a un documento completo (long
form)
• su presentación es válida en un crédito documentario
El Through Bill of Lading
ACEPTACIÓN
PUERTO A
PUERTO B
ENTREGA
Varios transportistas marítimos
Uno de ellos emite el Through pero como:
transportista de un tramo
agente del transportista en los
otros tramos
un solo contrato de transporte
transportista de un tramo
comisionista del cargador en los
otros tramos
varios contratos de
transporte
false through
Evolución del Bill of Lading
•
Pérdida de función como título-valor del Bill of Lading marítimo
•
•
•
•
transmisión en pocos casos (crudo, grano, ...)
viajes más rápidos y viajes cortos
carácter representativo innecesario [más costes y más riesgos]
Otros documentos:
•
•
•
sin función de título: Sea Waybill
Received for shipment Bill of Lading
CTBL
Otros contratos
•
Contratos tipo RECEIVED FOR SHIPMENT (= ACCEPTED FOR CARRIAGE)
•
No se trata de títulos-valor
• documentos nominativos
• no es preciso presentar original
• entrega de mercancía contra identificación
•
Sólo evidencian
• la existencia de un contrato de transporte
• la recepción de la mercancía por el transportista
•
•
•
•
Aéreo – Air Waybill – UCP 600 artículo 23
Carretera – Carta de porte por carretera (CMR) – UCP 600 artículo 24
Ferrocarril – Carta de porte por ferrocarril – UCP 600 artículo 24
Marítimo – Sea Waybill – UCP 600 artículo 21
El Air Waybill
•
Documentos no negociables:
• nominativos
• no transmisibles
• no es preciso la presentación original
•
•
Artículo 23 de las UCP600
Recibo para transporte
(accepted for carriage)
•
•
3 originales y 9 copias
Original 3 (for the shipper / consignor)
• es juego completo, art 23 a v
El transportista y la fecha
de embarque
•
El AWB lo emite
•
el transportista, ya sea
– efectivo (actual carrier)
– contractual (contracting carrier)
•
•
el agente del transportista
Se considerará fecha de embarque
•
•
la fecha de emisión (norma general)
la de la anotación específica de fecha efectiva de embarque
– generalmente sobreañadida
– la casilla "for carriers use only" no se tendrá en cuenta
Documentos de transporte
por carretera
•
Documentos no negociables:
• nominativos
• no transmisibles
• no es preciso la presentación original
•
•
•
•
Artículo 24 de las UCP500
Recibo por transporte
Convenio CMR
Copia para el expedidor
• (para el transportista, para el destinatario)
El Sea Waybill
•
No se trata de un título-valor
• no es preciso presentar original
• entrega de mercancía contra identificación
•
El documento evidencia
• la existencia de un contrato de transporte
• la recepción de la mercancía por el transportista
•
Se rige por el artículo 21
Documento de seguro y cobertura
•
•
•
•
•
•
•
Debe estar aparentemente emitido y firmado por una compañía aseguradora, un
asegurador o sus agentes o apoderados.
Se aceptará una póliza en lugar de un certificado
La fecha no puede ser posterior a la fecha de embarque, excepto que indique
efectividad con una fecha anterior
Si el crédito no indica nada al respecto, la cobertura será por lo menos el 110%
del valor CIF o CIP
Debe indicar que los riesgos están cubiertos al menos entre el lugar de origen y
el lugar destino indicados en el crédito
Si el crédito requiere un seguro “a todo riesgo”, cualquier anotación “a todo
riesgo” será aceptable, sin tener en cuenta los riesgos que se excluyan
El documento de seguro puede contener una referencia a cualquier cláusula de
exclusión
– Radioactive contamination exclusion clause
– Unseaworthiness and unfitness exclusion clause
Contacte con nosotros:
Marta Suárez Fernández
Coordinadora de Directores COMEX
Teléfono 606 100 903
E-mail suarezmarta@bancsabadell.com
Pedro J Cascales García
Director de Comercio Exterior
Teléfono 691 588 460
E-mail pjcascales@bancsabadell.com
Estamos a su disposición para resolver cualquier duda y facilitarle la
información adicional que necesite.
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Disclaimer
“Este documento elaborado por Banco de Sabadell, S.A. (en adelante el Banco) tiene únicamente
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