Diapositiva 1 - Observatorio

Informe sobre el sector de
la construcción en Brasil
2012.
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Contenidos
Que sabemos de Brasil………………………………………………………
Perfil del País: Visión general del mercado…………………………
Estructuras residenciales …………………………..……………………..
Estructuras no residenciales …………………………………………….
Infraestructuras no residenciales……………………………………….
Riesgos generales del país………………………………………………….
Previsión el sector de la construcción…………………………………
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Que sabemos de Brasil
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La necesidad de ampliar la capacidad de los aeropuertos de
Brasil ha adquirido mayor urgencia debido a la afluencia de
turistas que se espera durante los próximos eventos deportivos
mundiales. Además de las inversiones previstas en los
aeropuertos privatizados, algunos de los beneficios de las
ventas se destinará a un fondo de la aviación civil para ayudar a
financiar proyectos en otros aeropuertos.
El gobierno brasileño vendió concesiones para tres aeropuertosGuarulhos, Campinas y Brasilia, para una inversión de 14,2 mil
millones.
La oferta ganadora para el aeropuerto de la capital, Brasilia fue
presentada por el consorcio InfrAmérica, que comprende Infravix
Participações y América Corporación. Se espera una inversión
total de 2,8 millones de reales en el aeropuerto, incluyendo la
construcción de una nueva terminal en preparación para la Copa
del Mundo de Fútbol 2014.
El aeropuerto de Guarulhos fue adjudicado al consorcio Invepar
ACSA, que comprende Investimentos e Participações em
Infraestructura (Invepar) y Compañía de Aeropuertos de Sur
África SOC Limited
La concesión de Campinas fue ganada por el Consorcio
Aeropuertos Brasil formado por TPI-Triunfo Participações e
Investimentos , UTC Participações y operación EGIS aeropuerto.
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El Ministerio de Planificación ha anunciado recortes en el
gasto primario por valor de 32 mil millones de dólares
para este año, respecto a una ley de presupuestos
anteriormente aprobada por el Congreso. Estos recortes,
sin embargo, no afectaran a los recursos asignados al
programa de aceleración del crecimiento conocido como
PAC, y no tendrá un impacto sobre el programa de
vivienda Mi Casa Mi Vida o a los gastos de salud y
educación.
El 25 de enero, tres edificios de gran altura en Río de
Janeiro se derrumbaron repentinamente, dando lugar a
numerosas muertes. La causa exacta del derrumbe de los
edificios aún no se ha determinado, pero se ha sugerido
que la construcción ilegal en uno de los pisos podría
haber causado daños estructurales en el más alto de los
edificios, que a su vez redujo los otros dos. Esto podría
conducir a una presión cada vez mayor para mejorar el
cumplimiento de las normas de seguridad durante los
trabajos de construcción, añadiendo un nuevo desafío ya
que la ciudad experimenta un auge de la construcción en
la preparación para los próximos eventos deportivos
mundiales.
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El gobierno brasileño tiene previsto lanzar un programa a finales de este año destinado a aumentar el
número de aeropuertos regionales en funcionamiento en Brasil, 130 a 210 en el 2014.
El programa será financiado por el Fondo Nacional de Aviación Civil. Los Aeropuertos actuales de
Brasil asisten a menos del 80% de la población, y el objetivo es atender al 94% del país.
Hasta el momento, los planes del gobierno de expansión
de aeropuertos, se han centrado en los grandes
aeropuertos internacionales y ciudades en las que se
deben organizar eventos durante la Copa del Mundo de
2014, pero el nuevo programa podría apoyar la
construcción o ampliación de terminales en las zonas más
remotas de apoyo al desarrollo regional y potenciar la
apertura de nuevas áreas para el turismo
El Ministerio de Turismo de Brasil publicó recientemente
su Plan Estratégico para 2012-15. El objetivo del
ministerio es convertir a Brasil en uno de los tres destinos
turísticos más importantes del mundo para el año 2022.
Hay una necesidad de alojamiento adicional en Brasil
para ofrecer la calidad de servicio que muchos viajeros
procedentes de países occidentales esperan. La capacidad
del país para transformarse en un destino turístico de
primer orden requerirá la construcción de nuevos hoteles,
así como una fuerte inversión en su infraestructura de
transporte y mejoras en la situación de seguridad.
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Alemania tiene cerca de 1.200 empresas en Brasil por un valor de 28 mil millones de dólares en
inversiones. Brasil es el único socio comercial de Alemania de América del Sur, con las empresas
alemanas más importantes mirando a áreas tales como la mejora de las infraestructuras, en
particular las reconstrucciones de aeropuertos que serán necesarios para acoger el Brasil del 2014
Copa Mundial de Fútbol y Juegos Olímpicos de 2016, como áreas potenciales de oportunidades.
En la preparación para acoger la Copa del Mundo de 2014,
Brasil tiene ambiciosos proyectos de construcción por un total
de 13,6 mil millones dólares, destinada a estadios e
infraestructuras.
De los 101 proyectos, sólo 5 han sido completados y 55 están
en construcción, mientras que los proyectos restantes se
encuentran aún en la etapa de diseño. La inversión en la
construcción de puertos se espera que sea de 453 millones de
dólares, con un plan de desarrollo de siete puertos, mientras
que sólo cuatro se encuentran actualmente en construcción.
Brasil también espera invertir 3,7 mil millones de dólares en la
modernización de sus aeropuertos, con 31 proyectos
planificados, sólo 13 están en construcción y 5 han sido
completados.
Una inversión de 6 mil millones de dólares también está
prevista para construcción de infraestructuras de transporte
antes de la Copa del Mundo.
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Perú y Brasil han acordado estudiar la viabilidad de
construir un ferrocarril para conectar la ciudad brasileña
de Cruzeiro do Sul, en el estado occidental de Acre, con
la ciudad de Pucallpa, en el departamento peruano
nororiental de Ucayali.
En el marco del proyecto propuesto, el ferrocarril iría
desde Ucayali a la costa pacífica peruana de Chimbote
en el norte de la provincia de Trujillo. Una carretera
interoceánica fue inaugurada en diciembre de 2010
uniendo el puerto de Santos en Brasil sur-oriental con
los puertos peruanos del Pacífico, San Juan de Marcona,
Matarani e Ilo.
La propuesta proyecto que conectaría la ciudad
brasileña de Cruzeiro do Sul con la costa peruana del
Pacífico serviría para facilitar las exportaciones
brasileñas. Al mismo tiempo, proporcionaría acceso al
mercado brasileño de productos agrícolas peruanos. Los
estudios técnicos para determinar la viabilidad del
proyecto, cuyo coste se estima en cerca de $ 500
millones de dólares EE.UU, se espera que se lleve a
cabo por un banco brasileño, aunque los detalles aún no
han sido comunicados.
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El Gobierno de Brasil publicó una medida provisional en el Diario
Oficial de la Unión, de la creación de una nueva Empresa de
Planificación y Logística (EPL) , responsable de la planificación y el
desarrollo y la investigación en logística y también de la financiación
de un proyecto de tren de alta velocidad, en sustitución del
recientemente creado Tren de Alta Velocidad Compañía de
Transporte (Etav).
El "tren bala" que une las ciudades de Río de Janeiro, São Paulo y
Campinas tiene como objetivo reducir el tiempo de viaje entre las
ciudades a 1 hora y 33 minutos. Va a ser el país más grande del
proyecto de infraestructura que requiere una inversión total de 33
millones de reales, de los cuales 20 serán financiados por el banco
nacional de desarrollo, BNDES
La nueva empresa estatal fue concebido como parte de un programa
para impulsar la inversión en infraestructura. El gobierno federal
tendrá una participación del 51% en el EPL, cuya creación deberá ser
aprobada por el Congreso.
Los cuellos de botella en infraestructura han sido citados como obstáculos para el crecimiento
económico de Brasil, y aumentar la inversión en esta área se ha convertido en una prioridad por
delante de alojamiento en el país, de los eventos deportivos globales de la Copa del Mundo de fútbol
en 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016. El nuevo programa de inversiones prevé el otorgamiento de
concesiones para nueve tramos de carretera y 12 líneas de ferrocarril, pero está dispuesto a ser
ampliado para incluir a los puertos y también aeropuertos.
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En un fallo histórico, el Tribunal Regional Federal de la Primera Región en Brasil ordenó la suspensión
de las obras del polémico proyecto 11,000-12,000 MW Belo Monte presa hidroeléctrica en el estado
amazónico de Pará.
Una vez completada la obra de 13 mil millones de dólares entre 2015 y 2019, en Belo Monte, se
convertiría en el tercer proyecto hidroeléctrico más grande en el mundo, suministrando alrededor
del 11% de la capacidad de generación del país.
En su decisión, el tribunal consideró que las comunidades indígenas no habían sido adecuadamente
consultadas sobre el proyecto, cuya construcción se inició en junio de 2011.
La presa dará lugar a la inundación de un área grande de selva tropical y el desplazamiento de los
miembros de comunidades indígenas que viven a lo largo del río Xingú, a pesar de que la propia
presa no está ubicada dentro de las tierras indígenas. Según el tribunal, los pueblos indígenas deben
tener el derecho a votar sobre el impacto ambiental del proyecto.
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El gobierno de Brasil anunció un programa de
inversión de 133 millones de reales brasileños
(EE.UU. $ 65,8 mil millones) destinados a la
construcción de 7.500 kilómetros de carreteras
federales y 10.000 kilómetros de vías férreas. Los
proyectos se ejecutarán bajo esquemas de
asociación público-privada que se adjudicaran bajo
subasta del gobierno en cuanto a los derechos para
desarrollar, construir, mantener y operar los
proyectos a empresas privadas. El gobierno prevé
una inversión de 79,5 millones de reales en la
empresa durante los próximos 5 años y el resto en
las siguientes 20-25 años. Según el cronograma, las
concesiones se otorgarán en los trimestres segundo
y tercero de 2013, la inversión se materializará tan
real a finales de 2013 y principios de 2014
El gobierno brasileño anunció un paquete de estímulo que aumentase la inversión privada en los
próximos 25 años. La inversión se destinará a la construcción de 8.000 kilómetros de carreteras y
10.000 kilómetros de ferrocarril. Los planes de estímulo atraerán $ 66 mil millones de dólares en los
próximos 25 años. Hay un impulso para mejorar el sistema de infraestructura en Brasil antes de la
Copa Mundial y los Juegos Olímpicos, por lo tanto, el gobierno tiene como objetivo el uso de la mitad
de la inversión para los estímulos en los próximos cinco años
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Perfil del País: Visión general del mercado
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Perfiles del País Visión general del mercado
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Brasil tiene el mayor sector de la construcción en América del Sur y es el que más rápido crece.
En 2011, la construcción real total en Brasil aumentó un 7,6% respecto al año anterior.
La construcción de viviendas experimentó un crecimiento del 5,4% a/a, mientras que el
crecimiento de la construcción no residencial creció un 8,3%.
El gasto total de construcción:
– En 2012, se espera que reporte una ganancia del
8,5% respecto al año anterior.
– En el año 2013 se espera un aumento del 14,5%.
– Entre 2010 y 2015, el gasto de construcción de
Brasil va a experimentar crecimiento 10,6%
(CAGR).Durante este tiempo, el segmento de
mayor crecimiento se espera que sea la
construcción de infraestructuras, debido a que el
país se prepara para la próxima Copa del Mundo
y los Juegos Olímpicos.
– Entre 2015 y 2020, el crecimiento se moderará
con un CAGR del 4,8%. El gasto en construcción
residencial tendrá la mayor tasa de crecimiento
en el período.
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Informe de PAC 2
Es la segunda fase del programa de gobierno para acelerar el
crecimiento económico, fue lanzado en noviembre. ($ 518,5
mil millones de dólares)
955 millones de reales de inversión pública y privada se
invertirán entre 2011 y 2014
– 708 mil millones de reales se destinarán a proyectos que
deben completarse en 2014
– 247 mil millones reales a los proyectos que deben
completarse después de esta fecha.
Presupuesto total programado para 2011-14
15% ya invertido
143,6 mil millones de reales en los primeros nueve meses de
2011
– 55,2 millones de reales corresponde a la financiación de un
programa de vivienda
– 13,2 millones de reales para la inversión en el presupuesto
del gobierno.
– 25,6 millones de reales en inversiones del sector privado
– 5,4 millones de reales para “Mí Casa, Mi vida”
– 41,4 millones de reales para las inversiones de las
empresas estatales, principalmente en el
sector
energético
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La desaceleración de la economía brasileña se confirma con los datos correspondientes a eneroseptiembre de 2011 lo que, unido a una mayor probabilidad de una segunda recesión en Estados
Unidos y en Europa, representa un panorama sombrío para Brasil.
•
A diferencia de muchos países desarrollados,
Brasil cuenta con un amplio espacio para
llevar a cabo una política monetaria expansiva
y el banco central ya ha empezado a recortar
las tasas como medida de precaución contra
el contagio de la recesión global posible.
•
Por el lado fiscal, no hay mucho margen para
incrementar el gasto.
•
En general el riesgo en Brasil es medio. Pero el
riesgo de construcción en Brasil es
ligeramente más alto aunque sigue siendo un
riesgo inferior al regional y a el mundial en
tanto para el corto y mediano
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Estructuras residenciales
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Construcción Residencial: Contexto Actual
El gasto en construcción residencial experimentado
mejoras considerables en el 2010 gracias a las
medidas de estímulo después de la crisis global.
El gasto en construcción residencial comenzó a
enfriarse en 2011 en Brasil, con un crecimiento del
5,4% respecto al año anterior, en comparación con
el promedio regional de 5,9% del Sur y Centro
América.
La construcción residencial se espera que
experimente un crecimiento del 6,2% respecto al
2012.
El gasto en construcción residencial en 2013 se
recuperará ligeramente con un crecimiento
esperado del 6,4% respecto al año anterior.
Construcción Residencial : Previsión
Las perspectivas para el sector residencial de Brasil
son positivas en el medio plazo con una tasa de
crecimiento anual compuesto (CAGR) prevista del
6,2% de 2010 a 2015.
A más largo plazo, el gasto en construcción
residencial se moderará con un CAGR del 6,1% de
2015 a 2020.
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Construcción Residencial: Aspectos clave
•
La fuerte temporada de lluvias a principios de 2011.
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•
Los deslizamientos de tierra causaron ​ cientos de
muertes, edificios y casas de las localidades
Petrópolis, Teresópolis y Nova Friburgo destruidos.
Muchas de las casas en esta parte empobrecida
del país tienen malas estructuras, y alrededor de
6.000 personas se quedaron sin.
Una inversión estimada de $ 1,2 mil millones de
dólares serán necesarios para reconstruir las casas,
los caminos, puentes y edificios.
El 1 de diciembre, el gobierno brasileño lanzó un
paquete de estímulo fiscal.
–
–
En este paquete están incluidas bajadas de tasas e
impuestos, sobre los productos electrónicos en
industria de la construcción, y también sobre
viviendas.
El Gobierno también indicó que se extenderán
exenciones fiscales para los alimentos básicos
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•
La presidenta Dilma Rousseff está tratando de construir,
sobre los logros sociales de su predecesor,
– Lanzamiento de la segunda fase de "Mi Casa, Mi
Vida" y un plan para erradicar la pobreza extrema
titulado "Brasil sem miseria".
– Los objetivos específicos incluyen sacar a 16 millones
de personas de la pobreza extrema para el año 2015
y la construcción de 2 millones de hogares bajo el
programa “Mi Casa, Mi Vida”.
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Estructuras no residenciales
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Estructuras no residenciales : Contexto actual
El gasto real en estructuras no residenciales en Brasil
registró un aumento del 6,5% respecto al año anterior
en 2011.
la construcción industrial fue el sector más fuerte
durante el año fue, ganando un 6,9% a/a la construcción
de oficinas tuvo un débil crecimiento, el 4,8% a/a.
En 2012 se espera que la construcción industrial
experimente el mayor crecimiento teniendo en cuenta
el petróleo que tiene el aumento más significativo en
este sector
El gasto no residencial de construcción estructuras se
espera que aumente un 4,9% en 2012 y 14,4% en 2013.
Estructuras no residenciales : Previsiones
De 2010 a 2015, el gasto no residencial en construcción de estructuras en Brasil tendrá una tasa de
crecimiento anual compuesto del 9,7% (CAGR).
El gasto en construcción institucional llegará a la mayor tasa de crecimiento durante este período con
una tasa compuesta anual del 10,0% mientras que el gasto oficina de construcción será el segmento
más débil.
De 2015 a 2020, el gasto de construcción de inmuebles se moderará, CAGR esperada del 5,4%.
El gasto en construcción institucional disfrutarán de mayor crecimiento y el gasto en construcción
industrial experimentará el crecimiento más bajo para este período.
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Aspectos clave:
El proyecto para mejorar el estadio Maracaná de Río de
Janeiro para la Copa del Mundo de 2014 estalló conflicto
laboral en septiembre debido a las condiciones de los
trabajadores.
Hubo complicaciones en una expansión de los aeropuertos
clave en São Paulo. Las objeciones al proyecto alegando la
falta de una licitación pública fueron anuladas por un tribunal
brasileño.
ESTADIO MARACANA
La presidenta Dilma Rousseff aseguró que Brasil estaría listo
para los próximos eventos deportivos, diciendo que 9 de los
12 estadios que se utilizarán para la Copa del Mundo se
completarían en diciembre de 2012 o principios de 2013. Sin
embargo, los problemas en el estadio Maracaná y el
aeropuerto reforzaron la preocupación por el ritmo de los
proyectos, así como el riesgo de que los costos aumentarán
debido a prisa por hacer el trabajo
ESTADIO EN CONSTRUCCION PARA EL MUNDIAL DE
FUTBOL
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El gigante minero brasileño Vale planea invertir 21,4 mil
millones de dólares en 2012.
• 6,1 mil millones de dólares para el mantenimiento de las
operaciones existentes
• 12,9 mil millones dólares se destinarán a la ejecución del
proyecto
• 2,4 mil millones de dólares a la investigación y el
desarrollo
Los principales proyectos en construcción por Vale en Brasil
incluyen :
• La construcción de una planta de procesamiento de
mineral de hierro en Carajás seco en el estado de Pará, la
expansión del ferrocarril y su capacidad portuaria en el
estado de Maranhão.
• El desarrollo de una mina de cobre en Pará y un proyecto
de biodiesel.
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•
El consorcio Norte Energía, responsable del desarrollo del polémico proyecto hidroeléctrico
Belo Monte ha aprobado la entrada de luz eléctrica brasileña Cemig y las empresas en el
proyecto, así como la salida de varias empresas de construcción en octubre.
– Las dos empresas presuntamente pagarán 67,9 millones de dólares por una participación
del 9,77% en el proyecto a través de una sociedad de propósito especial que se llama
Amazonia.
– La propiedad del gobierno federal de energía Eletrobras tiene un total de 49,98% en el
proyecto, lo que lo convierte en el mayor accionista.
– La presa de Belo Monte está prevista para el año 2015
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El gobierno brasileño se negó a enviar un representante a
una reunión de octubre entre la Organización de Los Estados
Americanos la Comisión Interamericana de Derechos
Humanos y dirigentes indígenas para discutir la polémica del
proyecto hidroeléctrico Belo Monte .
El proyecto requeriría la inundación de un área de 503 Km2 y
el desplazamiento de 20.000 personas. Una vez completada,
la planta de Belo Monte situada en la cuenca del Amazonas
tendrá instalada una capacidad de generación de 11.233
megavatios, lo que la convertiría en la tercera mayor planta
hidroeléctrica del mundo.
El proyecto es considerado clave para los planes del gobierno
de expansión de generación de electricidad y está
determinado a seguir adelante con ella a pesar de la fuerte
oposición
Hay un aumento de la confianza de los inversores en Brasil, que se ve en la inversión extranjera
directa durante los primeros 10 meses de 2011 de 56 mil millones de dólares, poniendo el país en
camino de establecer un nuevo récord anual.
Sin embargo, los ambiciosos planes de Vale y Petrobras son recordatorios de que bata el hogar
empresas también están invirtiendo fuertemente en Brasil, dotar al país de un mayor aislamiento en
caso de una recesión global.
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Infraestructuras no residenciales
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Infraestructuras no residenciales : Contexto actual
La construcción de infraestructuras es una prioridad para el
Gobierno brasileño para atraer la inversión extranjera.
Hay cierta urgencia para acelerar los planes de construcción de
infraestructuras para asegurar que el país se prepare para la
Copa del Mundo de 2014 y Juegos Olímpicos de 2016.
En 2011, el gasto real de la construcción de infraestructura en
Brasil experimentó un aumento un 9,0% respecto al año
anterior.
La construcción de la infraestructura energética impulsó el
crecimiento con ganancias de un 10,0%.
El más débil fue el de la construcción de las
infraestructuras de la salud pública que se espera
que registre un mayor crecimiento en 2012
El sector de la construcción de infraestructura se
espera que aumente en un 10,8% en 2012, seguido
por un crecimiento del 18,0% en 2013.
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Infraestructuras no residenciales : Previsiones
La perspectiva para la infraestructura de Brasil es positiva
con una tasa de 12,8% de crecimiento anual compuesto
(CAGR) de 2010 a 2015.
Durante este tiempo, la construcción en salud pública se
espera que tenga la mayor tasa de crecimiento en el sector
de la construcción, mientras que el transporte se quedará
con la menor tasa de crecimiento.
En la construcción de infraestructura en el largo plazo en
Brasil se recogerá con un CAGR del 4,1% de 2015 a 2020.
Durante este período, el gasto en salud pública se ampliará
el más rápido.
Central hidroeléctrica Brasil
Hospital Amil , 28.000 m2 en São Paulo
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Aspectos Claves
• El gobierno brasileño espera construir un "tren bala" que unirá Rio de Janeiro, São Paulo y
Campinas. El tren reducirá el tiempo de viaje entre estas tres ciudades a una hora y 33 minutos. Va
a ser el proyecto de infraestructura más grande del país, que requiere una inversión de 22 millones
de reales. Sin embargo, el proyecto no ha recibido ninguna oferta y se ha reunido ya los
contratiempos y demoras.
• Los retrasos significan que no estará totalmente terminado a tiempo para la Copa del Mundo de
2014, que era la intención original del gobierno. En cambio, está programado para ser terminado a
tiempo para los Juegos Olímpicos de 2016 en Río de Janeiro, pero la perspectiva de un nuevo
retraso significa que sólo ciertas partes del mismo estarán en funcionamiento en 2016.
Brasil planea construir 5.000 km de carreteras de 2011 a 2013. La primera etapa del proyecto
implicará 2,45 mil millones de dólares y abarcará 1.750 km de carretera
• Brasil está construyendo actualmente 177 km2 de autopista en São Paulo, Brasil. El coste total del
proyecto es de 3 millones de dólares, la mayoría de los fondos provienen de los gobiernos federal y
estatal, con la excepción de un préstamo de 1,15 dólares mil millones de dólares del Banco
Interamericano de Desarrollo, para apoyar a la sección norte 44 km2, que es espera que esté
terminado en 2014.
• Programa de aceleración económica, el PAC 2, ha destinado fondos para el transporte público, un
área que necesita inversión en muchas ciudades, no sólo para reducir la congestión y los tiempos
de viaje, sino como preparación para la Copa del Mundo de 2014.
• En octubre, la presidenta Dilma Rousseff anunció planes para invertir 16,830 mil millones de
dólares en los programas de movilidad urbana. La inversión se espera que esté dirigida hacia una
serie de proyectos, incluyendo la construcción de líneas de metro y la instalación de carriles bussolamente y tranvías.
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Perfil del país: previsión sector construcción
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Riesgos generales del país
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El riesgo global de Brasil es medio. El riesgo el la construcción en Brasil es ligeramente más alto que el
riesgo global, pero sigue siendo inferior al de las regiones de América del Sur y Central.
El riesgo político en Brasil es medio. El 1 de enero de 2011,
Dilma Rousseff fue juramentada como la primera
presidenta de Brasil, marcando el inicio de una nueva era
política tras ocho años de gobierno del presidente Lula da
Silva. El proceso político en Brasil se caracteriza por las
relaciones a menudo difíciles entre los órganos ejecutivos y
legislativos y los gobernadores de los estados poderosos,
que ejercen un poder considerable sobre sus regiones. En
consecuencia, la capacidad de Rousseff para implementar
su agenda política dependerá de su capacidad para formar
alianzas fuertes en el Congreso.
El riesgo legal en Brasil es medio. En la década de 1990 se introdujeron importantes reformas legales
en Brasil, se abrió la economía a una mayor inversión privada y se terminaron las distinciones entre el
capital extranjero y privado.
Brasil parece haber rechazado el proteccionismo prohibitivo, y la participación del Estado en este en el
pasado, a pesar de que ha habido muy pocas nuevas privatizaciones en los últimos años con el actual
gobierno prefiriendo asociaciones público-privadas. La reforma judicial pretende acelerar los procesos
judiciales y que los jueces sean más responsables, pero el atasco judicial sigue siendo un obstáculo
para el funcionamiento del sistema judicial más
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El riesgo económico es medio.
• La naturaleza de sobrevaluación de la moneda brasileña,
contra el dólar de EE.UU, crea una fuente de riesgo, teniendo
en cuenta la posibilidad de una corrección abrupta si las
expectativas cambian drásticamente contra el país.
• La estabilidad a largo plazo y el crecimiento económico
dependerá de la capacidad del gobierno para implementar
nuevas reformas estructurales y reducir el tamaño del déficit
fiscal en los próximos años.
• Actualmente, Brasil es un acreedor neto, ya que sus reservas
de divisas compensan con creces su deuda externa.
• El crecimiento económico fue decepcionante durante la mayor
parte del primer mandato del presidente Lula da Silva, pero
mejoró sustancialmente hasta el cuarto trimestre de 2008,
cuando la crisis financiera global afectó al país.
• La recesión brasileña fue de corta duración, y la economía está
de nuevo en un ritmo más rápido de crecimiento. La prudencia
fiscal, así como la moderación en el ritmo de crecimiento del
crédito son elementos clave que deben ser monitoreados de
cerca para evaluar los cambios en el perfil de riesgo del país.
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El riesgo fiscal en Brasil es significativa. La economía del país se caracteriza por impuestos complejos
y numerosos. Aunque los sucesivos gobiernos han tratado de simplificar y reducir los impuestos
prohibitivos a las empresas, el progreso ha sido lento.
El riesgo operacional es medio. La corrupción y la burocracia han disminuido frente a la privatización
y la reforma constitucional aunque siguen siendo altas. Mientras tanto, la inversión en
infraestructura ha aumentado, pero se necesitan más mejoras, especialmente en el sector del
transporte.
El movimiento agrario en Brasil está bien organizado y los inversores deben ser conscientes de
intenso activismo ambiental en el país.
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El riesgo en seguridad es significativo, los crímenes
violentos son la principal área de preocupación para los
extranjeros en las zonas urbanas, sobre todo en Río de
Janeiro, São Paulo y Recife. En Río de Janeiro, los
problemas de seguridad se han visto complicados por la
aparición de una batalla en dos frentes: uno contra el
narcotráfico y el otro contra las milicias paramilitares,
cuya influencia en los barrios pobres (favelas) ha
aumentado en los últimos años. Las preocupaciones
sobre la seguridad en la región del Amazonas también
han aumentado, aunque algunos de los temores de las
autoridades pueden estar fuera de lugar.
Mientras tanto, el ministro de exteriores brasileño cree que la amenaza proviene de sus fronteras
cercanas a los principales países productores de coca de la región. Aunque el nivel de secuestro es alto,
sobre todo de tipo "express". Ha habido un aumento en gran escala de las operaciones de la policía
federal y existen unidades especiales de la policía en las zonas turísticas, pero en general la policía local
es poco profesional, está mal pagada y, en consecuencia a menudo corrupta. Aunque es improbable
que las operaciones de las empresas extranjeras se vean directamente afectados por las actividades de
las bandas de narcotraficantes o grupos de milicianos, los altos niveles de criminalidad en las zonas
urbanas, significa que las empresas deben tomar medidas de precaución para proteger la seguridad
personal de sus empleados.
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Previsión Construcción
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