W130C W190C W270C CARGADORES FRONTALES W 130 C MOTOR SISTEMA HIDRÁULICO Cumple con las normas EPA Tier 2 Motor FPT F4HFE613Z 6 cilindros - 6,7 litros - Common Rail Potencia Neta Máxima (SAEJ1349) Máxima Estándar Económica Torque Neto (SAEJ1349) Máximo Estándar Económico Distribuidores Dirección 162 hp (121kW) @ 1.800 rpm 146 hp (109kW) @ 1.800 rpm 125 hp (93kW) @ 1.500 rpm 692 Nm @ 1.600 rpm 689 Nm @ 1.000 rpm 689 Nm @ 1.200 rpm Tipo de bomba Caudal Funciones hidráulicas automáticas Tipo de control TRANSMISIÓN CAPACIDADES Transmisión ZF modelo 4WG160, Powershift, 4x3 velocidades, automática Función "Kick Down" Depósito de combustible Sistema de refrigeración Aceite del motor con filtro Aceite hidráulico Aceite de la transmisión Velocidades 1a 2a 3a 4a Neumáticos 20,5x25 L3 Adelante 6,9 km/h 13,5 km/h 23,9 km/h 38,6 km/h Atrás 7,3 km/h 14,2 km/h 25,0 km/h Ejes estándar: - Para una inversión limitada y una buena tracción: Diferencial de desplazamiento limitado del 29% en los ejes delantero y trasero. Eje delantero reforzado ZF tipo MT-L3075-II - carga dinámica: 12.700 kg y eje trasero oscilante ZF tipo MT- 3065-II - carga dinámica 10.700 kg NEUMÁTICOS 20,5 x 25 Radial L3 FRENOS Freno de servicio 246 litros 26,8 litros 13,2 litros Depósito: 90,8 litros; sistema total: 147,6 litros 26,7 litros CABINA EJES Y DIFERENCIAL Neumáticos Sistema hidráulico Rexroth con detección de carga y centro cerrado Válvula principal con 3 secciones El orbitrol de dirección se acciona hidráulicamente con válvula de prioridad Dos bombas de pistones axiales de flujo variable en tanden, para dirección y implemento 171 l/min - Retorno de la cuchara a la posición de excavación - Retorno del brazo a la posición de desplazamiento - Elevación automática (a altura ajustable) Mandos pilotados con un joystick o dos palancas Frenos de disco en baño de aceite en las cuatro ruedas, autoajustables, sin mantenimiento. 0,31 m2/cubo. Superficie Freno de estacionamiento Freno de disco en transmisión activado desde el cuadro de instrumentos de la cabina. 58 cm2 Superficie Para su seguridad, la cabina cumple con: protección contra caída de objetos (FOPS) protección contra vuelcos (ROPS) ISO EN3449 ISO EN13510 SISTEMA ELÉCTRICO Tensión Baterías Alternador 24V 2 x 12V 65 A VELOCIDAD DEL CICLO Tiempo de elevación (cargada) Tiempo de volteo (cargada) Tiempo de bajada (en vacío, activa) Tiempo de bajada (en vacío, flotante) ZBar 6,3s 1,2s 4,4s 4,8s W 190 C MOTOR SISTEMA HIDRÁULICO Fabricante NEW HOLLAND / FPT Modelo F4HFE613X Tipo Turbo alimentado refrigerado aire-aire, 4 tiempos Cilindros 6 Diámetro / Carrera 104 x 132 mm (4,09” x 5,20” Desplazamiento 6,7 L (411 pul3) Inyección de combustible Common Rail/Diesel Bomba de combustible Bosch CP3.3 Grado de capacidad 35° adelante/atrás y de lado a lado Filtro de aire Elementos de tipo seco con alerta de indicador de restricción Sistema de enfriamiento tipo caja, ubicado en el centro de la máquina – Cooling Box Válvula TRANSMISIÓN Tiempo de los ciclos Elevación – Con carga Abajar el brazo – Con potencia Abajar el brazo – Flotación Descarga Caudal hidráulico 4F/3R Powershift con control electrónico. Modo de comando manual o automático con modulación sensible al torque Convertidor de torque Stall 2,283:1 Velocidades 1a 2a 3a 4a Neumáticos 23,5 X 25 L3 Adelante 7,1 km/h 12,0 km/h 23,3 km/h 36,6 km/h Atrás 7,5 km/h 12,6 km/h 24,4 km/h EJES Y FRENOS Eje estándar Diferencial Eje HD - Opcional Diferencial Oscilación del eje trasero Mandos finales Freno de estacionamiento Freno de servicio Área de frenado Bomba Presiones del sistema Implemento Dirección Filtro Centro cerrado con compensación de flujo y presión, sección 2, 3 o 4 carretes con control piloto del sistema de elevación, inclinación y auxiliares, retenes electromagnéticos en flotación, elevar y rectroceder Dos bombas de pistones axiales de flujo variable en tanden, para dirección y implemento 3.635 psi (25.000 kPa) 3.500 psi (24.132 kPa) Cartuchos reemplazables de 10 micrón en la línea de retorno con luz indicadora de restricción ZBar 6,2 s 2,9 s 2,5 s 1,2 s 171 Lpm SISTEMA ELÉCTRICO Tensión Alternador Baterías (2) 24V 65 A 12V – 700CCA CILINDROS F4HFE613X Desplazamiento limitado en los ejes trasero y delantero Delantero – Bloqueo del diferencial Trasero – Sin bloqueo 24 ° total Reducción planetaria externa Aplicado por resortes y liberación hidráulica en el disco del eje de salida de la transmisión Multidisco en baño de aceite accionado hidráulicamente, con acumulador para las cuatro ruedas 0,387 m2 (600 pul2) / rueda Cilindro de elevación Diámetro del pistón Carrera Cilindro de dirección Diámetro del pistón Carrera Cilindro de la cuchara (ZBar y LR) Diámetro del pistón Carrera 139,7 mm (5,5”) 845,7 mm (33,3”) 82,6 mm (3,25”) 481,9 mm (18,97”) 165,1 mm (6,50”) 599,6 mm (23,61”) W 270 C MOTOR TRANSMISIÓN MOTOR TIER 2 Potencia máxima Bruta @ nominal 290 hp (216 kW) @ 2.100 rpm Bruta máxima 320 hp (239 kW) @ 1.800 rpm Neta nominal 262 hp (195 kW) @ 2.100 rpm Neta máxima 296 hp (221 kW) @ 1.800 rpm NOTA: Potencia y torque bruto según SAE J1995 Potencia y torque neto según SAE J1349 Torque Bruto 1.479 N-m @ 1.200 rpm Neto 1.435 N-m @ 1.200 rpm Fabricante New Holland / FPT Modelo F2CFE614C Tier 2 Tipo 4 tiempos, turboalimentado Cilindros 6 cilindros en línea Diámetro / carrera 177 x 135 mm Desplazamiento 8,7 l Inyección de combustible inyección directa (electrónica) Filtro de combustible reemplazable, cartucho de flujo total spin-on Bomba de combustible Bosch CP 3.3 Grado de capacidad 35 ° adelante / atrás y de lado a lado Filtro de aire elementos de tipo seco con indicador de restricción Módulo de refrigeración con radiadores montados externos e independientes (no apilados) Ventilador - hidráulico Tipo 9 hojas Diámetro 876 mm Bomba de agua Integral Aceite del motor Bomba Depósito profundo con enfriador de placa y presurización en las boquillas del pistón Ángulos de funcionamiento de la bomba 35 ° Lado a lado 35 ° Adelante y atrás Reemplazable, cartucho de flujo total spin-on Filtro de aceite Velocidades del motor (rpm) Velocidad nominal, a plena carga 2100 Transmisión 4F/3R con control modular electrónico de torque, cambio automático o manual y modulación helicoidal Engranajes Convertidor de par Relación de multiplicaión 2.99:1 Diferencial Abierto en los ejes delantero y trasero Oscilación del eje trasero 24º total Ejes delantero y trasero Relación del diferencial 4,11 Relación planetaria 6,00 Relación final del eje 24,67 Ejes para aplicaciones especiales (opcional) Eje delantero equipado con bloqueo de diferencial Eje trasero equipado con diferencial abierto Planetarios En la parte externa SISTEMA HIDRÁULICO Bomba (dirección /implemento) Centro cerrado de presión / flujo compensado De caudal variable, con sensor de carga 352 l / min @ 2000 rpm Válvula de control Centro cerrado, seccional 2, 3 o 4 función con control piloto para elevación, inclinación y auxiliares hidráulicos, retenes electromagnéticos en flotación, elevar y retroceder Auxiliar de dirección Hidráulico orbital de pivote central, articulación con demanda de flujo aceite Implemento 25.165 kPa Dirección 24.097 kPa Filtración 10 microns, cartuchos reemplazables de flujo total en línea de retorno, con indicador de restricción SISTEMA ELÉCTRICO Voltaje Alternador Baterías 24V 95 A 2 - 900 CCA de 12 volts Velocidades de desplazamiento (km/h con neumáticos 26.5 x 25 XHAT) Atrás Adelante 8,0 8,0 Primera 14,1 13,2 Segunda 25,8 25,8 Tercera 37,4 Cuarta NOTA: Velocidades de desplazamiento con aceleración total Frenos de estacionamiento Frenos de servicio Aplica por resorte y liberación hidráulica del disco en el eje de salida de la transmisión De accionamiento hidráulico, libre de mantenimiento, de discos múltiples con acumulador en las cuatro ruedas Superficie del Freno Eje delantero (cada uno) Eje trasero (cada uno) 581 m2 460 m2 PESO DE OPERACIÓN (kg) Z-Bar Unidad equipada con cabina ROPS/FOPS con calefacción y A/C, contrapeso estándar, neumáticos 23.5R25XHA2, cuchara de 4,0 m3 con cuchillo atornillado, lleno de combustible y operario de 79 kg CILINDROS Cilindro de elevación Diámetro interno Diámetro de la varilla Carrera Cilindro de la cuchara Diámetro interno Diámetro de la varilla Carrera 177,8 mm 114,3 mm 780,6 mm 203,2 mm 127,0 mm 581,9 mm 40° 45° G A C D B DIMENSIONES A – Altura hasta el techo de la cabina B – Distancia entre ejes C – Altura del suelo D – Ángulo de salida E – Ancho total sin cuchara F – Distancia entre el centro de las ruedas – vitola G – Radio de giro – fuera de los neumáticos Ángulo de giro desde el centro Oscilación del eje trasero F E W130C W190C W270C 3.390 mm 2.900 mm 370 mm 27° 2.520 mm 1.950 mm 5.240 mm 40° 24° 3.450 mm 3.340 mm 415,8 mm 32° 2.885 mm 2.230 mm 6.032 mm 40° 24° 3.573 mm 3.550 mm 509,4 mm 34° 2.990 mm 2.250 mm 6.370 mm 40° 24° MENOS COMBUSTIBLE Y MEJOR COMBUSTIÓN La combustión optimizada en el motor ofrece la máxima eficiencia: se realiza únicamente con aire limpio y se produce a una temperatura óptima para garantizar el mejor rendimiento del motor y proporcionar más potencia y consumir menos combustible. ECOSTOP CORTA EL DERROCHE DE COMBUSTIBLE ECOSTOP apaga automáticamente el motor y el sistema eléctrico tras llevar 5 minutos en ralentí, para no gastar combustible inútilmente. CHL 07/15 VISIBILIDAD EXCEPCIONAL ACCESO AMPLÍSIMO NUEVA CABINA PARA UNA COMODIDAD Y UNA SEGURIDAD ABSOLUTAS • Nuevo asiento ajustable y termorregulable • Nuevo sistema de calefacción y aire acondicionado • Perfecta visibilidad en ambos lados de la ventana delantera • Reposabrazos ajustables y botones de control ergonómicos • Sistema de sonido de tecnología punta • Excelente visibilidad trasera gracias a la inclinación descendente del capó EJES REFORZADOS CON BLOQUEO DELANTERO AL 100% COOLING BOX En la mayoría de las cargadoras de ruedas, los radiadores se superponen. En New Holland, los hemos colocado en un bloque. La ventaja es que se mejora la refrigeración y, por consiguiente, el aceite dura aproximadamente 500 horas más. Además, resulta facilísimo limpiar cada radiador por separado. MAYOR CARGA ÚTIL CON EL MOTOR EN POSICIÓN TRASERA *opcional como alternativa a los diferenciales con desplazamiento limitado contacto@sigdotek.cl - www.sigdotek.cl Atención a Clientes: 600 410 5000 Oficinas Sigdotek: Iquique: (57) 273 9519 - Antofagasta: (55) 268 9595 - Calama: (55) 288 9657 Copiapó: (52) 220 9746 - La Serena: (+56 9) 859 51 188 - Ovalle: (+56 9) 859 51 188 Santiago (2) 283 73 730 - Rancagua: (72) 224 1919 - Talca: (71) 224 9799 - Concepción: (41) 266 9825 Temuco: (45) 268 9926 - Puerto Montt: (65) 243 8755 Con el motor en posición trasera, llenará la cuchara con más material.Además, permite usar menos contrapeso. Cuanto menos peso muerto haya, menos se esforzarán los ejes, los frenos y los neumáticos. Fotografías referenciales. Las especificaciones están sujetas a cambio sin previo aviso. VENTILACIÓN MEJORADA