11 ¿Por qué los motores Power Stroke son

ContenidO
3
El manual del auto libre
4
Del Director Ejecutivo
6
6
CESVI México cierra filas para la
profesionalización del sector
8 Man Latin America participa en la
Fórmula Truck con mejoras sustanciales en sus
vehículos
11 ¿Por qué los motores Power Stroke son
tan potentes?
11
14 CBM Chemical, Tecnología Mexicana al
servicio de América
18 Nissan invierte 14 millones de dólares en
14
la producción de motores a diesel
DirectoriO
Presidente Comité Latinoamericano
Eduardo Drexel G.
Vicepresidente
Franklin J. Chu
Secretario
Rubén Manilla
Expresidente y Presidente Comité de Eventos
Ricardo Berrueta R.
Gerente Ejecutivo
Virginia Morett P.
Representantes de Zona México:
Pacífico
Raúl Soto P.
Sur
Jorge Chávez E.
Occidente
Armando Rojas
Norte
Eduardo Drexel G.
2
Boletin Informativo
Area Metropolitana
Roberto Chávez E.
Golfo
José Luis Sigrist R.
Centro
Roberto Sánchez Y.
Representantes de Zona Centro y Sudamérica:
Panamá
Franklin J. Chu
Ecuador
Juan Espinosa
Chile
Adolfo Dittborn
El Salvador
Mauricio N. Guevara
18
Es una publicación interna de la
Association of Diesel Specialists
Responsable: Virginia Morett
Oficinas: Av. López Mateos No. 8 1er piso. Col, Santa
Cruz del Monte, Naucalpan, Estado de México.
Tel: (52) 5572.38.11 • Fax: (52) 5572.37.28
E-mail: virmor1@prodigy.net.mx
Web site: www.diesel.org
Los artículos firmados son responsabilidad de sus
autores, “ADS INFORMA”
no se responsabiliza de la veracidad
de sus anunciantes.Certificado de licitud en trámite.
Certificado de contenido.
El manual del auto libre
U
n joven rico compró un auto y leyó el manual, le llamó la
atención que a pesar de haber pagado muchísimo dinero por su
Un día escuchó un reto: A que no haces dos horas y media
a Acapulco.
vehículo, el manual le imponía muchas restricciones.
¿Qué no? Ya lo verás. Y el carro libre corrió por la carretera,
- No acelere el auto por encima de las 8,000 r.p.m. porque
puede resultar peligroso.
pasó volando por Cuernavaca, Chilpancingo y llegó a Acapulco
orgulloso porque era un carro libre manejado por un joven libre.
- Evite accionar constantemente el pedal del embrague para
no dañarlo.
- Durante las mañanas, permita que el motor alcance su
temperatura normal de funcionamiento antes de conducirlo.
De regreso, adelantito de Chilpancingo, el auto libre comenzó
a echar humo, reventó el motor, se desclocho y se tuvo que orillar,
para sufrir la humillación de ver pasar muchos autos “reprimidos”
que no corrían y si respetaban las reglas.
No leyó más. El joven se rió del manual y lo botó muy lejos.
¿Qué acaso él no era rico y no era ese el mejor auto del mercado?
De regreso a la Ciudad de México, el joven libre, aprisionado
¿Por qué con todo su poder y su poderosa máquina tenía que
en una olorosa cabina de una grúa, veía por el espejo lateral el
respetar límites? No, eso no era para él.
auto en el que alguna vez quiso ser libre, fuertemente atado por
las cadenas de remolque.
Y rechinando llantas salió disparado de la agencia dispuesto
a gozar de su libertad.
Alberto Quiroga
El manual marcaba que a los 5,000 km. se debía cambiar el
www.albertmingo.blogspot.com
aceite, pero el joven era libre y no consideró necesario cambiarlo.
Aceleraba por encima de las 8,000 r.p.m. porque el motor estaba
diseñado para eso. No respetaba los topes, ni los baches, porque
el era libre y pagaba impuestos (por medio de su padre) para que
las calles estuvieran bien pavimentadas.
Boletin Informativo
3
Del Director Ejecutivo
E
spero que como yo, todos estén emocionados con este nuevo
año que empezamos, pensando qué nos espera para nuestras
familias y nuestros negocios durante los siguientes meses.
Me asombra continuamente la velocidad de los negocios de
hoy en día. Sé que trabajábamos igual de duro hace diez años,
pero el volumen del trabajo y la cantidad de cambios que hay
en la actualidad definitivamente se han multiplicado gracias
a la tecnología. Dentro de la ADS también hemos estado a
un paso acelerado durante los últimos 12 meses, debido a
algunos cambios internos hemos introducido nuevos beneficios
/servicios para nuestros miembros:
• Una página web totalmente nueva con mucha más
información que puedes usar, como un localizador de
servicios, accesos directos a los beneficios por ser miembro,
una página de eventos y mucho más.
• Tenemos a Tony Salas como nuestro Director y Capacitador
Técnico, hemos programado muchas clases de entrenamiento
y seminarios en línea. Los invito a que los revisen en nuestra
página web de la ADS y que tomen provecho de estas clases.
• Hemos hecho la traducción al Español del 90% de la
página web para que todos los que no hablan Inglés puedan
tener acceso más fácilmente a ella. En los próximos meses
tendremos también el localizador de servicios y el foro abierto
totalmente en Español.
• Mientras escribo esto, estamos trabajando también en un
grandioso nuevo programa para la convención de Julio/Agosto.
4
Boletin Informativo
Este programa incluirá varios conferencistas muy interesantes.
Aparta la fecha en tu calendario hoy mismo: desde el 30 de
Julio al 2 de Agosto y empieza a organizarte para que vengas
a la convención en San Diego, California. Asimismo, estamos
trabajando en la organización de la Junta Latinoamericana
que este año se llevará a cabo en Puerto Vallarta, Jal. , en
donde tendremos cursos de capacitación y conferencias de
actualización, el evento se llevará a cabo del 14 al 18 de abril.
Recientemente leí una historia acerca de dos hombres que
estaban cortando madera. Uno trabajaba duro todo el día y
no tomaba descansos. El otro tomaba varios descansos en el
día, pero al final del día había cortado más madera que el
primer hombre. ¿Cuál era su secreto? Se tomó su tiempo para
afilar su sierra. Igualmente, confío en que esta edición del
Boletín ADS Informa, te servirá como un descanso. Tenemos
grandes noticias que compartir contigo acerca de la industria,
eventos próximos, nuestros miembros, actividades recientes,
entrenamientos, nuevos beneficios para los miembros y
mucho más.
Como siempre, si tienes alguna duda sobre algo que leíste,
siéntete con la libertad de llamar a al equipo de la ADS o a
mí en cualquier momento.
Si hay algo en la vida como en el trabajo que es constante,
es el cambio. El cambio en sí mismo no siempre es una
preocupación; es la velocidad y el objetivo del cambio… y
nuestra habilidad en transformar continuamente los retos de
hoy en oportunidades del mañana. Ser miembro de la ADS
es una inversión en el futuro de la industria del diesel y en tu
éxito dentro de esta industria. Espero que sigas teniendo un
grandioso 2013.
C
CESVI México
cierra filas para la
profesionalización
del sector
omo parte del trabajo continuo de las
aseguradoras en México, hacia 1996 se
fundó en Toluca, Estado de México, el
Centro de Experimentación y Seguridad
Vial México, CESVI con el objetivo de
generar investigación y capacitación
tanto de los operadores como de los
técnicos de reparación, seguros y cultura
vial, CESVI brinda al sector diversas
alternativas de mejora continua para
alcanzar los estándares que el país
requiere.
A cargo del Ingeniero Ángel Martínez,
CESVI es el único Centro en su tipo que
impulsa tanto la profesionalización
como la investigación de los diversos
actores del sector transporte, todo con
la información generada en sus más de 4
mil metros cuadrados destinados a aulas,
talleres de reparación y capacitación.
En entrevista, el Director General del
Centro compartió los puntos clave que
CESVI ha trabajado durante los últimos
años “en el año 2007 inauguramos la nave
de equipo pesado que evidentemente
está enfocada a la capacitación para
los operadores, pero también estamos
trabajando en la reparación y en la
capacitación de los talleres de de este
segmento.
También nos hemos enfocado en
la reparación y en la realización de
consultorías para las flotilleras, tocando
temas de mantenimiento, las rutas y
qué tipo de vehículos son los propicios
para ellas; las condiciones óptimas de
manejo, las velocidades, los tiempos de
descanso, etc. todo esto nos lleva 2 ó 3
semanas y ya la aplicamos a distintas
empresas.
Así mismo desde que iniciamos CESVI
nos dedicamos a la reconstrucción de
los accidentes de tránsito y eso nos da
6
Boletin Informativo
mucha experiencia y conocimiento de
cuáles son las causas por las que ocurren
los accidentes.
Dentro de los estudios que hemos
realizado detectamos que el 80% de
los accidentes tienen que ver con el
factor humano, principalmente con el
exceso de velocidad y el no respeto de
las normas de tránsito. El 13% tiene que
ver con las vías, su trazado, el clima, su
propia señalización y el 7% involucra
al vehículo, principalmente en el tema
de mantenimiento y condiciones de las
llantas.
En México el problema de la seguridad
vial no es un problema sólo sectorial,
es un problema social,
de cultura, de educación
y respeto por los demás.
Hoy México ocupa el
penoso séptimo lugar a
nivel mundial en muertes
por accidentes de tránsito;
y las consecuencias de
esto es el deceso de 16 mil
600 personas en el país,
además de que anualmente
40 mil personas resultan
incapacitadas debido
a algún accidente de
tránsito.
Po r e l l o d e b e m o s
ser conscientes como
empresarios y como
ciudadanos del riesgo en
el que estamos poniendo
a n u e s t ra s e m p r e s a s ,
a nuestros hijos y a la
sociedad en general. En
la medida en la que las
empresas, los ciudadanos,
las instituciones, los
gobiernos colaboren en
El Centro atiende
anualmente a más de 6 mil
personas a las que capacita
en diversas áreas; dispone
de más de 4 mil metros
cuadrados dedicados a la
investigación y capacitación
y cuenta con una extensa
oferta educativa que
asciende a más de 500
cursos al año.
conjunto, se minimizará el número de
accidentes que ocurren. La solución
está en nosotros y tenemos que trabajar
mucho con la educación; respetar
velocidades y ajustar los limites de
velocidad a las condiciones del camino”.
Para mayor información sobre los
servicios de CESVI visite: http://www.
cesvimexico.com.mx/
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 Kits de Sellos y Empaques
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MAN Latin America participa en
la Fórmula Truck con mejoras
sustanciales en sus vehículos
H
abiendo conquistado cinco títulos y seis marcas de la
prestigiada Fórmula Truck en los últimos 7 años, MAN Latin
America con su equipo oficial, estrena en la temporada 2013 el
El equipo oficial de MAN estrena
para la Fórmula Truck 2013 vehículos
motorizados con MAN D26 de 12 litros.
modelo TGX y el competitivo motor MAN D26 de 12 litros que
equipa tanto al camión MAN como a las cuatro versiones del
más competitivos, colocando vehículos de última generación
Constellation de Volkswagen. Los cinco vehículos cuentan con
en la pista”, asegura Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas,
plataformas semejantes, mejor aerodinámica, mayor potencia
Marketing y Postventa de MAN Latin América.
y torque, todo enmarcado en diseños sumamente audaces;
El camión MAN estará al mando de Felipe Giaffone, quién
asímismo los chasis fueron redimensionados, de manera que
ha conseguido los títulos brasileños de la temporada 2007,
garantizan una mayor rigidez y estabilidad a los camiones.
2009 y 2011. Según el piloto lo más importante para el equipo
La gran novedad de la temporada se encuentra en la
es aprovechar las primeras etapas para acumular lo máximo
motorización que coloca al quinteto en un mejor nivel
de informaciones sobre los nuevos camiones, especialmente
técnico e incluye cambios sustanciales en frenos, suspensión y
del MAN TGX.
conducción, áreas vitales para un óptimo desempeño. Gracias a
Por su parte uno de los camiones Constellation de Volkswagen
dichas mejoras la firma adopta en la Fórmula Truck el concepto
quedará en manos del piloto Leandro Totti, campeón brasileño
ya aplicado en el mercado, en donde los camiones de la marca
y suramericano de Fórmula Truck el año pasado, que estrena
Volkswagen utilizan motores MAN.
en el equipo oficial de MAN Latin America en 2013.
“El nuevo motor MAN
D26 de 12 litros es, sin
duda, una de nuestras
principales
i n n o va c i o n e s
para
esta
temporada.
Ahora tenemos
la oportunidad
de sorprender
t o d av í a m á s ,
haciéndonos
8
Boletin Informativo
M
aximizar el tiempo de eficacia
del control remoto de los camiones
Volvo y obtener una respuesta
inmediata de la actividades de la
unidad para realizar el servicio en
tiempo a través del código QR es
el reto de la armadora.
Geo-cercas
mejora
el
diagnóstico proactivo y ayudará
a tener un mejor entendimiento
del proceso de reparación y determina la forma más eficaz
de tratar una situación de reparación y medir el tiempo de la
terminación de la reparación en el taller de servicio.
Geo-cercas implica el establecimiento de un perímetro virtual
determinada por GPS. La plataforma del vehículo conectado ha
demostrado una marcada mejora en la precisión de reparación
y la eficiencia, reduciendo el tiempo de diagnóstico en una
ubicación de servicio en un 71 por ciento y la reducción de
la reparación un 25 por ciento. Volvo ha construido más de
8.500 camiones con los diagnósticos a distancia desde su
introducción en el 2012.
Volvo Trucks
presentó
Geo-cercas y
las tecnologías
QR
Códigos QR
A partir de abril, todos los nuevos camiones Volvo vienen
SOMOS DISTRIBUIDORES PARA
AMERICA LATINA DE EQUIPOS...
equipados de fábrica con un código QR único que se
relaciona con el número de VIN del vehículo. Exploración
el código con un lector de QR, disponible para descargar
en cualquier teléfono inteligente o dispositivo de tableta
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a tableta, proporciona acceso a los registros de servicio
detallados en ASIST, basado en la web de Volvo herramienta
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10 Boletin Informativo
de forma inalámbrica en el interior de la concesionaria o
incluso directamente al cliente utilizando la herramienta
ASIST.
¿Por qué
los motores
Power Stroke
son tan
potentes?
P
owerStroke es una línea de motores diesel que traen los
camiones Ford Super Duty , Ford excursión SUVs, camionetas
Ford Econoline, vehículos comerciales de Ford LCF y la
camioneta brasileña Ford Ranger.
Power Stroke son motores V8 producidos por Navistar
hasta el 2012, fue en ese momento cuando Ford lanzó el
modelo 6.7 litros y ahora compiten en el mercado de tamaño
completo contra camionetas que traen el motor Duramax V8
de General Motors o contra el Isuzu.
Power Stroke 7.3 L fue introducido en 1994 en las
furgonetas y camionetas y heavy Duty Econoline de Ford
y vino a sustituir al motor DI el cual trabajaba por HEUI
(disparo en la inyección electrónica por accionamiento
mecánico).
El 7.3 L DI Power Stroke, estuvo en producción hasta el
segundo trimestre del año modelo 2003 y fue sustituido por
el 6.0 L del cual debido a su popularidad se produjeron casi
dos millones en la planta de Indianapolis.
Existe otro modelo de Power Stroke, el 6.7 L, que fue
el primer motor diesel construido por Ford y diseñado
en conjunto con AVL de Austria. Incluye un monoblock
de hierro de grafito compactado, cabezas de cilindro de
aluminio, reduciendo con ello el peso. Cuenta además con
sistema common rail de Bosch, el cual permite hasta cinco
eventos de inyección por cilindro.
Este motor también soporta biodiesel B20, permitiéndo
opciones más verdes que provisiona de combustible de hasta
un 20% biodiesel y 80% diesel.
Boletin Informativo
11
Se reúnen en Las Vegas
en el marco de la HDAW, líderes de la
industria de equipo pesado
Socios de ADS, presentes en esta 8ª edición
D
el 21 al 24 de enero de este año se llevo
a cabo en las Vegas, Nevada la 8ª Edición
de la Semana del Aftermarket de Servicio
Pesado, denominado HDAW, donde más de
17 países se dieron cita para ser parte del
Show. Más de 1200 líderes de la industria
de equipo pesado, además de expertos en
la materia y del mercado de accesorios nos
dieron la oportunidad de descubrir nuevas
oportunidades de negocio.
El recinto de esta exposición fue el hotel
Mirage.
Más de 1400 proveedores y 590 ejecutivos
de distribución se reunieron aquí durante 3
días de exposición. 408 STANDS expositores
con 33% de crecimiento con respecto al
evento anterior
Un evento donde el Plus son las conferencias de alto impacto
tecnológico.
Asociación de Distribuidores de Equipo Pesado (HDDA),
Asociación de Fabricantes de Equipo Pesado, y otras
HDAW es representado por un comité organizador
organizaciones relacionadas con este segmento tan importante
compuesto por líderes del Consejo Americano de Especialistas
del mercado del transporte en Estados Unidos. Concluyo con
en alineación (ACOFAS) por la Asociación de Especialistas
resultados muy positivos y asistencia récord tanto de expositores
Diesel (ADS), por la Automotive Electric Association (AEA),
como de visitantes. Nuestra Asociación estuvo presente con
un stand en donde David Fehling, Tony Salas, Rosemary
Hall y Virginia Morett atendieron a los visitantes y les dieron
información valiosa acerca de los beneficios de pertenecer a
nuestra asociación. Algunas de las empresas miembros que
estuvieron presentes con stands fueron: Alliant Power, Dento
Products, Delphi Diesel, Robert Bosch y BorgWarner Turbo
Systems.
Con el tema “La Fórmula para el Éxito” la Expo HDAW se
transformo en todo un acontecimiento, y el lugar ideal para
obtener negocios.
12 Boletin Informativo
Ing. Rubén Manilla
CBM Chemical,
Tecnología Mexicana al servicio
de América
M
iembro activo de la ADS y bajo el mando del Ingeniero Rubén Manilla, CBM Chemical
es la compañía líder en el desarrollo de tecnologías de vanguardia que colaboran con
el desempeño del sector transporte e industrial, siempre con la mira puesta en la mejora
continua y la colaboración con el medio ambiente.
Su misión “Sobrepasar las necesidades de sus clientes con tecnologías de punta,
brindando productos de la más alta calidad, innovadores y de alto desempeño”.
Con sólo doce años de experiencia en el mercado CBM ha logrado colocarse en los
primeros lugares en desarrollo de tecnologías, siendo ejemplo de compromiso y calidad,
características que se implementan en todos y cada uno de sus productos.
Con presencia en Argentina, Paraguay, Uruguay, Colombia, Panamá, Costa Rica,
Guatemala, El Salvador, México, República Dominicana y ahora su nuevo mercado Estados
Unidos, CBM comercializa más de 250 mil productos al año otorgando los beneficios de
sus tecnológicamente avanzados productos a un mercado exigente y dinámico.
En compañía de Rubén Manilla, tuvimos la oportunidad conocer la aportación que
CBM ha logrado en el sector.
“Tomando en cuenta que todos los vehículos actuales cuentan con sistemas de inyección
muy sofisticados y que por su misma naturaleza son susceptibles a fallas debido a la baja
14 Boletin Informativo
Con ingeniería
100% mexicana
CBM Chemical ha
incursionado en
diversas
aplicaciones que
colaboran en la
eficiencia de los
automotores.
calidad del combustible. Factores como la lubricidad,
sedimentos, agua o basura interfieren y pueden llegar
a ocasionar daños y problemas.
En este punto es en dónde nosotros entramos, el
nuestro es un producto de alta tecnología que tiene
la función de proteger los sistemas de inyección;
tiene tolerancias muy buenas con el agua, con bajas
lubricidades, en general con los problemas de los
sistemas de inyección.
Desde hace doce años trabajamos en el desarrollo
de ingeniería y dedicamos mucho tiempo a realizar
estudios para el perfeccionamiento de productos con
la meta fija de encontrar el producto idóneo para
nuestro país y por supuesto para toda América, nos ha
llevado tiempo pero cada día desarrollamos mejores
herramientas para ofrecerles a nuestros clientes”.
Sus productos no sólo han conquistado el mercado
nacional sino gran parte del continente, incluyendo a
nuestro vecino del norte.
CBM ofrece no sólo a particulares sino a armadoras
Por si fuera poco CBM también ha incursionado en la producción de
un producto altamente eficiente y tecnológicamente
biodiesel base aceite “tenemos una planta de fabricación en Tultitlán en
avanzado que está homologado con los mejores
dónde estamos procesando aceites de recolección desde hace 4 años” lo
fabricantes de vehículos Peugeot, Nissan, Chrysler, Fiat,
que convierte a la agrupación en líder de la producción de este carburante
Caterpillar, Massey Ferguson, Freightliner (para llenado
en México.
inicial) y Ford (para algunas aplicaciones).
A la par y después de un año de investigación,
CBM ha desarrollado con ingeniería 100% mexicana
CBM como compañía 100% mexicana ha sabido aprovechar al 100%
el talento de su equipo de trabajo que le ha permitido diversificar su oferta
incorporando lubricantes y Ad Blue a su amplio catálogo de productos.
un sistema automático dosificador de
lubricante “se trata de un kit que se instala
en el vehículo con un sistema operativo
que determina el momento de hacer un
disparo de lubricante –cada 7 minutos
aproximadamente-. La autonomía del
equipo se encuentra alrededor de los
30 mil kilómetros sin reponer aditivo”,
ofreciendo además entre un 3 y un 5%
de ahorro de combustible. A pesar de
su reciente salida al mercado este kit ya
cuenta con diversos aliados, entre los que
se encuentra Peugeot quien lo instalará
en sus vehículos a diesel en la línea de
ensamble.
Boletin Informativo
15
Volkswagen Vehículos Comerciales
estrena mundialmente el
prototipo e-Co-Motion en Ginebra
L
a tendencia global hacia ciudades cada vez más grandes,
con 10, 15 ó 20 millones de residentes, se asocia con la
motor eléctrico de Volkswagen Vehículos Comerciales, ofrece
una solución potencial.
creciente demanda de soluciones de transporte, ya que
Según Eckhard Scholz, Portavoz del Consejo de Dirección
se necesitará entregar cada vez más productos y bienes y
de Volkswagen Vehículos Comerciales, una furgoneta de
también transportarlos a su exterior. Al mismo tiempo, las
reparto urbano como ésta tenía que ser diseñada para utilizar
autoridades legales están exigiendo reducciones significativas
exclusivamente sistemas de propulsión eléctrica para que
en gases invernadero y emisiones, así como el cumplimiento
los usuarios puedan comprobar los numerosos beneficios de
de límites más exigentes de CO2. Además, grandes ciudades
sus propiedades como vehículo. En las especificaciones para
están implementando restricciones de acceso para evitar
este proyecto, la máxima prioridad debería ser un vehículo
la contaminación y multando la polución por partículas. El
altamente maniobrable con una huella pequeña y que ofrezca
prototipo e-Co-Motion, una furgoneta de entrega urbana con
una muy buena visibilidad en todo su alrededor con los asientos
16 Boletin Informativo
en una posición alta.
Además, muy buenos
asientos ergonómicos
y facilidad para entrar
y m ove r s e p o r e l
vehículo.
La carga debe
facilitarse con una
baja altura del
suelo, y el vehículo
también debe ofrecer
una gran capacidad
de carga. Lo ideal
es que el prototipo
como conjunto se
implemente como
una
plataforma
uniforme que pueda
servir como base para
tantas derivaciones
como sea posible y
una amplia variedad
de conceptos de carrocería y soluciones para el cliente.
La unidad del motor eléctrico está montada en el eje
trasero junto con una caja de cambios de una velocidad,
para así lograr grandes ángulos de giro en las ruedas del eje
delantero y la maniobrabilidad que tan importante resulta
para los trabajos en ciudad. Como resultado, su radio de
giro es de 8.95 metros, único en su clase. La potencia de
salida continua del motor compacto es de unos ahorradores
68 CV (50 kW). La máxima potencia es de 115 CV (85
kW), mientras que su par motor máximo de 270 Nm
permite una buena aceleración incluso en vehículos muy
cargados. Pese a que fue diseñado para entregas urbanas en
calles de ciudad, la electrónica del prototipo e-Co-Motion
no limita su velocidad máxima hasta los 120 km/h. Esto
permite conducir por vías rápidas urbanas y rutas cortas
interurbanas. Un concepto de batería modular de tres
fases para la batería de tracción cumple de forma óptima
los distintos requisitos de conducción de los clientes. Una
batería con capacidad de 20 kWh se podría instalar para
autonomías de cerca de 100 km, mientras que una de 30
kWh permitiría subir a 150 km. Finalmente, una batería de
40 kWh está planificada para la máxima autonomía de 200
km. La caja de la batería está muy bien diseñada, ya que
sus travesaños y estructura reforzada permiten que tenga
un segundo propósito como elemento de soporte de carga
que también contribuye a reducir el peso del vehículo.
Boletin Informativo
17
Nissan invierte 14 millones de dólares
en la producción de motores a diesel
C
on una inversión de casi 14 millones de dólares en su línea de producción
y herramentales, Nissan incorporó a su manufactura el primer motor a diesel
en la planta de Aguascalientes. El nuevo motor YD25 será
utilizado para los modelos NP300, producidos en Cuernavaca,
y Frontier, producidos en Brasil. Se estima alcanzar un volumen
de 20,000 motores a diesel para el año fiscal 2013 (abril
2013-marzo 2014).
Nissan comenzó la producción de motores a gasolina en
junio de 1983 y hasta la fecha se han producido casi 9 millones
de ellos. En 2012, la producción de motores en la planta de
Aguascalientes alcanzó un nuevo máximo de 617,147 unidades,
un incremento del 11.2% anual.
El hombre debe
ser siempre fle
xible como la
caña, no rígido
como el cedro.
Johann J. Engel
El tiempo es un
gran maestro qu
e
cosas.Pierre Co
rneille
arregla muchas
Lo que no se so
luciona pasand
o de página, se
soluciona cambi
ando de libro. K.
Cobain
Nadie desapare
ce del todo de
la vida de uno,
si ha sabido im
primir buenas
huellas en el
recuerdo. P. Co
elho
En la s adve rs id
ad es sa le a la
lu z la vi rtu d.
Aristóteles
Sólo los sabios
acabados, son
18 Boletin Informativo
más excelentes
incomprensible
y los necios más
s. Confucio
D
el 22 al 24 de mayo se celebrará en Beijing la
exhibición Internacional de autobuses, camiones
y componentes denominada Bus & Truck 2013,
organizado por el Ministerio Chino del Transporte
(MOT) y administrado por la Academia China de
Ciencias del Transporte (CATS) de MOT, por el
Instituto de China de Carreteras y Transportación
Society (CHTS) y por el Consejo Chino para el
Fomento del Comercio Internacional de Beijing
(CCPIT-BEIJING).
La sede será en el China National Convention
Center (CNCC), en Beijing, con un área total de
exhibición de 30.000 metros cuadrados.
Desde su debut en 2009, EXPO BUS & TRUCK
se ha llevado a cabo 3 veces con éxito y se
convirtió en una importante plataforma para la
promoción de productos en el transporte por
carretera de pasajeros y carga.
El último período de sesiones en 2012 había
más de cien empresas de autobuses y en conjunto
se llenaron 22.000 metros cuadrados de área de
exposición.
Lo más destacado de la Expo fueron las
escuelas bus, bus nueva energía y LPGV. Más
de 10.000 profesionales estuvieron a visitar
la Feria. El Comité Organizador de EXPO &
TRUCK BUS 2013 se centra en la construcción
Expo Bus & Truck
2013 China
de esta exposición como un intercambio de tecnología y el comercio
internacional de negocios, plataforma para el “ahorro seguro, la energía
y el respeto al medio ambiente” vehículos comerciales y partes de China.
Sobre la base de Win-Win (beneficio mutuo), y promoción del
desarrollo sostenible de esta industria, el comité organizador invita a
todos los interesados a participar. www.bustruckexpo.com
Boletin Informativo
19