reporter 44 - Leica Geosystems

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REPORTER
44
La revista de Leica Geosystems
MADE TO MEASURE
Mirando hacia atrás, Leica Geosystems se puede felicitar de un año
1999 lleno de éxitos. Estamos orgullosos de haber pasado el umbral de
un volumen anual de ventas de 500 millones de francos suizos.
También el éxito del inicio alcanzado al inicio del año 2.000 nos llena de
optimismo. Ustedes, nuestros clientes, han prestado una aportación
importante. Les damos las gracias por la confianza depositada en
Leica Geosystems AG.
Algunos de nuestros clientes también han superado nuevas cimas en
1999. Con nuestros nuevos aparatos GPS500 se realizó un nuevo
levantamiento del Kilimanjaro, la montaña más alta de África, así como del Monte Cervino,
la montaña más conocida de Suiza, que – al contrario del gigante
africano – mantiene su altura de 4478 metros sobre el nivel del mar. Otros clientes de Leica
han acompañado, a nivel topográfico, a edificios impresionantes en China, Arabia Saudita,
Berlín y otros muchos lugares, hasta su terminación. Asimismo, se han llevado a cabo
importantes proyectos de medición de deformación, como el del puente Yang-Pu en
Shanghai o el desplazamiento del faro de Hatteras en la costa atlántica norteamericana.
También cabe mencionar los grandes avances en la elaboración de catastros multifuncionales, reflejados en el reportaje desde la metrópolis húngara de Budapest a orillas del
Danubio, que les ofrecemos en esta edición de REPORTER.
„Éxito para nuestros clientes“
También en el año 2000, Leica Geosystems hará todo lo posible por conseguir que nuestros
clientes y socios tengan aún más éxito. Durante los últimos meses hemos desarrollado y
presentado una serie de nuevos productos, entre ellos nuestro buque insignia en el ámbito
de las estaciones totales, el TCRA, que satisface todos los deseos y, por supuesto, la nueva
serie TPS700. También forma parte nuestro nuevo DISTO classic3 que es aún más
manejable, económico y atractivo que sus antecesores y que, como cinta métrica electrónica inteligente ofrece grandes ventajas de productividad, sobre todo a los expertos de la
construcción.
Con nuestra red global de puntos de venta, de servicio y de asistencia al cliente, queremos
estar muy cerca de nuestros clientes, para apoyarles de forma óptima. Al mismo tiempo,
nos gustaría conocer aún mejor sus necesidades y deseos. La manera más fácil y directa
para conseguirlo es el contacto personal. Sólo gracias a sus experiencias y sugerencias
somos capaces de perfeccionar nuestros productos y ofrecer continuamente nuevas
soluciones.
A través de los medios de información actuales, especialmente a través de Internet, queremos mantenerles siempre al tanto sobre nuestra empresa, nuestras innovaciones de
productos y sus posibilidades de aplicación y soluciones de problemas. Les invitamos a
visitar nuestra Website de nuevo diseño www.leica-geosystems.com.
También en el nuevo milenio, los colaboradores de Leica Geosystems harán todo lo posible
para proporcionarles el éxito con nuestros productos, servicios e informaciones.
Reciban un cordial saludo
Editorial
Resumen de Contenidos
Estimados lectores:
Punto de encuentro
Ámsterdam
Página
Donde el arte de la ingeniería le arrebató terreno al
mar, del 17 al 21 de julio de
2000 se reunirá el mundo
profesional internacional
de la telemetría, la fotogrametría y la cartografía
por GIS: en Holanda.
En el pabellón de exposición
del congreso ISPRS, al igual
que en otros numerosos
encuentros especializados,
estará presente también
Leica Geosystems, directamente al lado de nuestras
compañías asociadas
LH Systems y ESRI. De este
modo, encontrarán muy
cerca las soluciones líderes
de las tres compañías
pioneras en sus sectores:
instrumentos y sistemas
topográficos en Leica
Geosystems, amplias
soluciones GIS en ESRI, y
técnicas de registro y
evaluación fotogramétricas
en LH Systems. Les
mostrarán las posibilidades
de comunicar de manera
sencilla entre estos
métodos y tecnologías y de
combinarlos de forma
óptima. Estaremos
encantados de recibirles en
nuestro stand de exposición
624 del ISPRS. A lo mejor
podrán llevarse de Ámsterdam uno de los DISTO
classic3 que sortearemos en
nuestro stand. ¡Suerte!
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Budapest
con un catastro moderno
La manera de
desplazar un faro
IMAGE BANK FOTO WORLD
Éxito gracias
a nuestros clientes
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El Kilimanjaro
tiene nuevas
medidas
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Control de puente
en Shanghai
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Reconstrucción
sencilla de un
avión
Reciban un cordial saludo
Hans Hess,
President & CEO, Leica Geosystems
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I M P R E S S U M
Editor: Leica Geosystems AG, CH-9435 Heerbrugg
Presidente & CEO: Hans Hess
Dirección de la redacción: Leica Geosystems AG, CH-9435 Heerbrugg,
Suiza, Fax: +41 71 727 46 89
Internet: Waltraud.Strobl@leica-geosystems.com
Equipo de redacción: Waltraud Strobl, Fritz Staudacher (Stf)
Forma de publicación: Tres veces al año en los idiomas alemán,
inglés, francés, español y japonés.
No está permitida la reimpresión ni la traducción, aunque sea en
parte, sin la autorización previa de la redacción.
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El “Reporter” se imprime en papel exento de cloro, respetando el
medio ambiente.
© Leica Geosystems AG Heerbrugg
Abril de 2000. Impreso en Suiza
Layout y producción: Niklaus Frei
Cierre de redacción para la próxima edición: 17 de mayo del 2000
Traducciones: Dogrel AG, St. Margrethen
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El edificio
más alto de
Arabia Saudita
Waltraud Strobl
23
Los geodestas
ayudan a los
médicos
Portada:
Berlín en movimiento
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Desplazamiento del faro en el Cabo de Hatteras
El manejo unipersonal de dos sistemas topográficos robóticos está haciendo historia
En eso, seguramente, no habrán pensado los ingenieros al
crear el potente, rápido y exacto sistema topográfico
robótico – ni tampoco en que podría ser posible que una
sola persona empleara dos sistemas al mismo tiempo. Pero
exactamente esto fue lo que pasó al desplazar el faro del
Cabo de Hatteras durante tres semanas de verano en la
Costa de Carolina del Norte.
Con un Leica TCA1103 se
alinearon también los siete
enormes carriles de vigas de
acero, con una precisión de
tres milímetros.
4
Un día, un cliente preguntó
al representante de Leica
Geosystems para Carolina
del Norte, Earl Dudley, si
podría probar una estación
robótica de Leica para diversas tareas. ¡Con mucho
gusto! Recibió un taquímetro Leica 1103 con mando
a distancia RCS1100. Poco
después entró una llamada:
el cliente se encontraba en
un faro y requería un poco
de ayuda. Sólo pocas horas
más tarde, Tom Dudley llegó
al edificio de 129 años de
edad, situado en la costa
cerca de Buxton.
El faro del Cabo de Hatteras
es el faro de ladrillos más
grande del mundo: tiene una
altura de 63 metros y pesa
4800 toneladas. En el
transcurso de los últimos
años, el mar había
arrastrado cada vez más
arena, acercándose a una
distancia de 50 metros a los
cimientos del faro. El
servicio del Parque Nacional
estadounidense quería
salvar este faro. Reunió a
Un Leica TCA1103 vigila la
colocación cuando el faro es
levantado de las vigas de madera
originales por cinco prensas
hidráulicas.
100 toneladas. Una vez que
se habían posicionado
correctamente, se insertaron
las vigas de acero para
elevar el faro 1,80 metros.
topógrafos, ingenieros y un
equipo de constructores
para desplazar este símbolo
870 metros hacia una nueva
posición alejada 500 metros
del mar.
Antes del desplazamiento,
una compañía de ingeniería
había instalado un sistema
electrónico de 250.000 US$,
que debía vigilar la
inclinación y otros criterios
durante el proceso de
desplazamiento, tales como
las temperaturas en las
paredes interiores y exteriores del faro, tanto en las
rayas negras como en las
rayas blancas, e informaciones relativas a la forma y la
redondez. Otros sensores se
emplazaron en las grietas
existentes para detectar si
continuaban abriéndose o se
cerraban. Finalmente, se
montaron dos sensores de
inclinación arriba y abajo en
la pared interior del faro.
Desafortunadamente, el
sofisticado sistema sufrió
tormentas, cortes de electricidad y tempestades, de
forma que apenas funcionaba y fallaba frecuentemente.
Hicieron falta expertos de la
construcción para separar el
faro de sus cimientos,
levantarlo 1,80 metros, estabilizarlo con vigas de acero
y, finalmente, llevarlo de
forma hidráulica, sobre
carriles de vigas de acero, a
sus nuevos cimientos. Así
de sencillo, al menos en
teoría.
Control de inclinación:
Sistema robótico Nº 1
Una de las tareas principales
durante los trabajos era la
estabilización del faro. En
experimentos modelo se
mostró que el faro con una
altura de 63 metros no debía
inclinarse más de 6,5º para
no volcarse. Este control de
verticalidad durante el
desplazamiento fue
realizado por un topógrafo
local. Puesto que, normalmente, trabajaba sólo, las
funciones robóticas eran la
única posibilidad de
dominar esta tarea. Para
este fin, Earl Dudley le
ofreció la solución consistente en dos taquímetros
TCA1103 de Leica, equipados con detección coaxial
automática del objetivo.
Los expertos de la construcción fijaron dos prismas
a la viga principal de la
estructura del faro: uno
abajo y el otro en la punta.
A continuación, se separó la
infraestructura de granito,
traspasando el peso a
100 prensas hidráulicas de
apoyo, cada una de las
cuales era capaz de soportar
Aunque, inicialmente, el
sistema topográfico estaba
previsto sólo como sistema
de reserva, suministró los
datos más fiables. Durante
el desplazamiento, el faro
fue registrado con los taquímetros TCA1003 de Leica en
dos direcciones: su inclinación vertical y el avance
horizontal del desplazamiento. Ajustado al modo de
jalonado, este equipamiento
robótico registraba
continuamente cualquier
alteración de altura y de
distancia. Cuando el faro se
inclinaba, los instrumentos
visualizaban una diferencia
de venir/ir, igual que en el
jalonado tradicional.
Pero unas dos semanas
después de iniciar el desplazamiento, la situación se volvió dramática. De repente,
el sofisticado sistema
El faro de Hatteras se acerca a
su nueva ubicación, sobre su
plataforma de acero y siete
carriles.
informático instalado en el
faro indicó una inclinación
del faro hacia la izquierda.
Los ingenieros ajustaron las
prensas hidráulicas para
compensar. A los pocos
minutos, se recibió la
información de que el faro
se había inclinado aún más
hacia la izquierda. Los ingenieros volvieron a corregir.
¡El topógrafo, usando el
sistema robótico, registraba
datos que indicaban unas
condiciones exactamente
contrarios! Resultó que el
costoso sistema de ingeniería había proporcionado
datos erróneos, indicando
unas condiciones justo contrarias a la realidad. En una
hora, el sistema robotizado
de Leica se convirtió en el
sistema de vigilancia principal del desplazamiento del
faro.
Ahora, sentados unos al
lado de otros, topógrafos
e ingenieros vigilaban los
más mínimos movimientos
a través del display LCD del
TCA1103. Cuando éste
indicaba una leve inclinación, se realizaba una
compensación hidráulica de
fuerzas, hasta que el faro
volviera a estar exactamente
vertical. Durante toda la
elevación en 1,80 metros, el
monitor no registró ninguna
desviación superior a 0,3º en
el prisma situado en la
punta del faro.
Una vez elevado el faro, los
equipos de construcción
procedieron a la instalación
de los carriles de acero,
colocaron encima toda la
estructura y prepararon el
desplazamiento horizontal.
Una vez más, el sistema de
Leica vigilaba la inclinación.
En el primer intento, el faro
avanzó solamente diez
centímetros y, ya que había
funcionado, enseguida
siguieron dos unidades de
avance enteras, de forma
que, al cabo del primer día,
el faro se había alejado tres
metros de su posición
original.
Equipamiento de carriles de
vigas de acero: Robótica Nº 2
Adicionalmente a la vigilancia del faro, los topógrafos
tenían que determinar la
alineación de las barras de
desplazamiento, sobre las
que el faro debía llevarse
sobre los carriles de acero,
paso a paso, desde su punto
central hacia la nueva
posición. Cada día, el faro
avanzó entre a veces sólo
3 metros y hasta 110 metros.
Entretanto – mientras un
sistema robótico vigilaba
continuamente el desplazamiento del faro – la empresa
de topografía recibió el
encargo de determinar la
altura y la alineación de las
barras de desplazamiento y
del lecho de los carriles de
acero. Se prestó un segundo
taquímetro TCA1103, se
ajustó a un prisma de 360º y
comenzó a registrar los
datos. De esta manera, un
solo topógrafo manejaba
dos TCA1103 al mismo
tiempo.
Después de 23 días y de un
viaje de 870 metros, el faro
llegó a su nueva ubicación:
unos cimientos de cemento
y acero con unas medidas
de 18m x 18m x 1,20m,
diseñados de tal forma que
la esquina delantera pudiese
recibir todo el peso del faro
durante el rodaje de éste
hacia su nuevo lugar. Los
ingenieros estaban preocupados por si estas dimensiones no fuesen suficientes.
Por lo tanto, ahora, ya no se
trataba de seguir el movimiento del faro, sino él de
los cimientos. Nada más
fácil: el topógrafo instaló un
prisma omnidireccional de
360º en los cimientos, de
forma que se pudiera mover
hacia arriba y abajo. La estación robótica mostraba continuamente, en la modalidad
de jalonado, cuánto había
que añadir o quitar para
conseguir la posición
horizontal y vertical exacta.
La mayor corrección fue de
tan sólo siete milímetros.
Hoy, el faro del Cabo de
Hatteras se encuentra a una
distancia segura a 500
metros del mar y lejos
también de la erosión de la
arena. Para Earl Dudley y los
topógrafos del faro, este
desplazamiento también
constituye un evento histórico de carácter profesional: el
fructuoso empleo de un
doble sistema topográfico
unipersonal.
En la punta y la base del faro se
instalaron prismas de Leica, que
se controlaron cada día. En la
caja negra se encuentra la
cámara de Internet.
También para vigilar la elevación
y la colocación del faro se usó el
TCA1103 de Leica.
Earl Dudley Asociates quiere
agradecer especialmente a
Greg Wagstaff y Mike Carlyle del grupo de asistencia de
productos Leica (Norcross
GA) por su ayuda in situ, al
evaluar la situación y prestar
asistencia en el uso histórico
de la tecnología robótica.
Vicki Speed
5
Moderno Sistema catastral en Budapest
La implementación con éxito del sistema catastral en la Oficina Catastral de Budapest, Hungría
Budapest de la tecnología
LIS consistente en hardware,
software LIS estándar y
software de aplicación localizada. El proyecto incluye
también servicios como la
formación, el mantenimiento del hardware y software y
la asistencia técnica in situ.
El sistema húngaro de
catastro de mapas y de
registro de terrenos
El sector catastral es un
componente clave en
nuestra economía de mercado libre. Pese a la variedad
de las administraciones de
inmuebles en todo el
mundo, existe un denominador común: la necesidad
de un sistema moderno y
eficaz de administración de
inmuebles, que es uno de
los pilares esenciales de la
economía de mercado libre
y del mercado inmobiliario.
La demanda de actividades
y datos de registro de
inmuebles y terrenos
aumenta cada año, y el
crecimiento de las aplicaciones relacionadas, tales
como el sistema de información geográfica (GIS),
constituye uno de los
cambios más importantes
durante los lú timos años.
6
En el antiguo Bloque Oriental, los países de Europa
Central y Oriental tienen una
base político-histórica muy
distinta y una situación muy
diferente en los sistemas de
registro catastral y de la propiedad debido al estado de
desarrollo durante el
período socialista. Antes de
la segunda guerra mundial,
existía en Hungría una
democracia política y una
economía de mercado.
Aunque se les atribuía poca
importancia, el registro y el
catastro tradicionales se
pudieron mantener durante
el período socialista.
Después de la caída del
muro, Hungría reconoció,
como uno de los primeros
países, la importancia de un
sistema catastral y, en 1993,
volvió a introducir el sector
de registro inmobiliario.
Durante el proceso de transición se produjeron privatizaciones masivas y el número
de propietarios de viviendas
particulares aumentó y,
consecuentemente, la
demanda de información y
datos de registro de la
propiedad.
En Hungría, donde existía un
catastro completo en forma
de papel, se trataba de computerizar y mejorar todas las
condiciones técnicas del
sector de administración de
inmuebles y de modernizar
su estructura de organización. El presente artículo
describe la historia de éxito
de la modernización del
sistema catastral unificado
en la Oficina Catastral de
Budapest. El artículo describe el proyecto con respecto
a la tecnología, la formación,
la asistencia técnica y la
transferencia de know-how,
así como las perspectivas de
futuro de GIS y LIS. Además,
describe la fusión entre LIS y
GIS y la necesidad de integrar las funciones de topografía en el nuevo estándar
de GIS. Los sistemas de
catastros de la propiedad se
convierten en sistemas
catastrales multifuncionales,
compartiendo su información, en beneficio mutuo,
con las aplicaciones GIS
tradicionales.
Objetivos del proyecto
Un proyecto financiado por
el gobierno suizo ayuda a
las autoridades húngaras en
la elaboración de un catastro
de la propiedad en Budapest
y en la R
„ eforma del Levantamiento Catastral“ como
parte del Programa Catastral
Nacional. El objetivo del
proyecto era proveer a la
Oficina Catastral en
El catastro húngaro es un
sistema de registro de terrenos multifuncional bajo la
jurisdicción del Ministerio de
Agricultura. En 1994, el
departamento de Terrenos y
Cartografía inició la computerización de las actividades
de registro de terrenos en
toda Hungría. El presente
artículo se refiere a la
computerización del registro
de terrenos y de cartografía
catastral del municipio de
Budapest, una ciudad con
más de dos millones de
habitantes. A nivel
administrativo, la ciudad
está dividida en 23 distritos;
éstos contienen unas
240.000 parcelas, ascendiendo a 425.000 los títulos de
propiedad, si se tienen en
cuenta los pisos.
Un requisito básico para la
transformación de una
economía dirigida por el
estado en un mercado libre
es el libre movimiento de la
propiedad de terrenos y de
inmuebles. Esta reforma se
está realizando en la actualidad en Hungría. El proceso
de privatización ha hecho
que una considerable parte
de la propiedad del estado
se traspase a gobiernos
locales y compradores privados. Con este incremento de
la propiedad de tierras y de
inmuebles aumenta también
la demanda de un registro
de la propiedad y de información catastral, además de
la necesidad de reducir el
tiempo necesario para
realizar estas transacciones,
uno de los aspectos importantes de este proyecto.
El catastro húngaro proporciona un derecho oficial
a la propiedad y al
patrimonio. La información
registrada define el estado
legal de la propiedad. El
registro de terrenos y la
cartografía catastral forman
la base fundamental para las
actividades presentes y
futuras en Hungría.
Introducción del sistema
Debido a las diferentes
financiaciones, el desarrollo
del sistema unificado en la
Oficina Catastral de
Budapest comenzó con
proyectos separados. El
registro de la propiedad
(administración de hojas de
la propiedad) comenzó bajo
la responsabilidad de EU
Phare, donde es sistema de
administración de mapas
catastrales (LIS) fue financiado por diversos créditos
suizos. Desde el principio,
estaba previsto conectar
ambos sistemas en cuanto
estuvieran terminados. Un
Application Registration
System (ARS) debía controlar y administrar ambos
sistemas.
El subsistema de administración de mapas catastrales
procesa cualquier cambio de
la geometría de la parcela y
mantiene el mapa catastral
base, mientras que el subsistema de administración de
hojas de la propiedad proce-
sa cualquier cambio de las
hojas de propiedad, como el
propietario etc.
El proyecto de mapas
catastrales comenzó en 1996
con la instalación del hardware. El sistema estaba
concebido en la llamada
arquitectura de cliente/servidor. En el servidor se creó
una base de datos relacional, que almacena datos y
garantiza la integridad de los
mismos. En un principio,
el sistema consistía en un
servidor con 5 clientes que
trabajaban todos con la
misma base de datos. Una
vez instalado el hardware y
la base de datos relacional,
se instaló el software LIS
estándar y se entrenó en
diferentes fases. Se inició la
adaptación y la localización
del software y se implantaron requerimientos especiales para el sistema de
Budapest. En total, un 10%
aproximadamente, del volumen del proyecto correspondió a la adaptación y la
localización. La plantilla
local en Budapest realizó
diversos trabajos de adaptación. Durante la implementación del sistema, el cliente
podía plantear nuevos
requerimientos que surgían
durante la fase de implementación del proyecto. Se
había reservado un margen
económico suficiente para
aplicar estos requerimientos.
LIS y GIS preparados para el futuro
Tradicionalmente, los sistemas de información de terrenos
(LIS) existen en el mundo de las aplicaciones a gran escala.
El catastro y AM/FM se convierten cada vez más en un
producto integrado de los sistemas de información
geográfica (GIS). El uso de GIS en diferentes aplicaciones
ofrece una funcionalidad cubierta, originalmente, por LIS.
Los nuevos productos como, por ejemplo, ArcInfo de ESRI no
sólo ofrecen las funcionalidades típicas de GIS, sino también
herramientas sofisticadas, necesarias para las aplicaciones
topográficas y catastrales. Gracias al concepto del nuevo
software, ha sido posible implementar esta funcionalidad
desarrollada por Leica Geosystems, tradicionalmente fuerte
en los ámbitos topográficos y catastrales.
Durante los 3 años de implementación, un equipo local
proporcionaba el f‘ irst level
support’ y mantenía el sistema junto a la plantilla de la
Oficina Catastral. En 1999, el
sistema se amplió con otros
3 clientes y con un nuevo
servidor más potente. El
objetivo era cargar 4 de los
23 distritos de Budapest en
una fase piloto del proyecto.
Entretanto, se han cargado
7 distritos que se están procesando a diario. Se han
vendido ya más de 1000
extractos de mapas catastrales y se ha establecido el
acceso vía Internet. La creación de un sistema de información administrativa está
progresando, al igual que
otras aplicaciones de
Internet para acceder a la
información catastral o topográfica. Muchas compañías
han mostrado su interés en
estos datos para el uso en
los ámbitos del aprovisionamiento y del medio
ambiente.
Finalmente, tras la integración del registro de la
propiedad (administración
de hojas de la propiedad) y
del sistema de administración de mapas catastrales,
se tuvieron que realizar al
año aproximadamente 3000
cambios en los mapas catastrales. Las modificaciones
de parcelas son llevadas a
cabo por topógrafos
licenciados y presentadas a
la Oficina Catastral de
Budapest para su aprobación. Con la ayuda del sistema de administración de
hojas de la propiedad, la Oficina Catastral de Budapest
chequea su trabajo y
registra provisionalmente
las modificaciones. Una vez
registrada la modificación
en la hoja de la propiedad,
el estado de la modificación
de parcela cambia de
provisional a legalmente
válido en el sistema de
administración de mapas
catastrales. El sistema de
Sistema
catastral unificado
Sistema de registro de la
propiedad
Sistema
de registro
de aplicaciones
Sistema
de cartografía catastral
Concepto de un sistema
catastral unificado
Gergely Szilvay, jefe del
departamento catastral
información de terrenos
permite la producción de
mapas catastrales y
extractos de mapas en
papel. Se precisan unas
1000 impresiones al año.
Ventajas
Desde que ambas partes del
sistema catastral, el registro
de la propiedad y la cartografía catastral, se han unido
en un sistema de registro de
terrenos unificado, la integridad y la consistencia de
los datos han mejorado,
manteniéndose en los dos
sistemas separados. Evita la
actualización y el registro
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30
IMAGE BANK: MARVIN E. NEWMAN
uso y la clasificación de los
terrenos, ofreciendo un registro multifuncional de terrenos. El carácter multifuncional del sistema de registro
de terrenos forma un valioso
activo estatal.
El sistema catastral
computerizado mejora la
calidad de los datos en
general y ofrece la posibilidad de usar los datos para
otras aplicaciones catastrales, por ejemplo, como base
para diversos sistemas de
información en el ámbito del
medio ambiente, del
transporte etc. Puesto que
Internet es cada vez más
importante y accesible para
un gran número de
usuarios, también resulta
útil para un sistema de registro unificado. Combinado
con un sistema de pago, la
información catastral se
puede hacer accesible a
través de Internet. De esta
manera, el uso de la
información se vuelve aún
más flexible, convirtiéndose
en un auténtico asunto
público.
El Parlamento
Solución completa proporcionada por socios competentes
La información específica se
puede seleccionar desde
diferentes niveles.
Toni Pálfi (plantilla local) y
Gergely Szilay (jefe del
departamento catastral)
comentando los nuevos
requerimientos desarrollados.
8
paralelos de los datos y
reduce el número de
personal y los gastos. Por
una parte, un sistema
catastral unificado proporciona la base para los
regímenes fiscales y, por
otra parte, la posibilidad de
introducir un impuesto
inmobiliario supone una
nueva fuente de ingresos
para el estado, las comunidades u otros órganos públicos. El sistema húngaro
proporciona una base a gran
escala para la recogida y el
almacenamiento de otros
datos relacionados, como el
Leica Geosystems AG tuvo
la oportunidad única de
proporcionar una solución
completa a las necesidades
de la Oficina Catastral de
Budapest. La organización y
la definición de los diferentes procesos al establecer el
sistema de registro de terrenos en Budapest, así como
los conceptos tecnológicos y
la implementación de las
soluciones técnicas
constituían aspectos importantes en la realización de
este ambicioso proyecto.
Sin embargo, la tecnología y
el software no son los
únicos aspectos para que
tenga éxito la introducción
de un moderno sistema
catastral. La transferencia
del know-how con respecto
a la administración y a los
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Cómo se vuelve conocido lo desconocido
aspectos organizativos y
económicos, es un factor
decisivo para el buen éxito.
ITV Geomatik AG, el socio
de Leica en este proyecto,
realizó un programa de
transferencia de know-how
que incluía diversos
workshops y seminarios,
viajes de estudios, durante
los que los directivos y altos
cargos se podían familiarizar
con la organización catastral
suiza, recibiendo la información necesaria y consejos
prácticos para dirigir e
incorporar los sistemas
catastrales en su trabajo
cotidiano. Un extenso proyecto piloto para rediseñar
el proceso de planificación y
de control en la organización
catastral húngara, concluyó
la transferencia del knowhow. Igualmente, la
introducción de sistemas
similares, tales como los
Management Information
Systems (MIS) o los
Geographic Information
Systems (GIS), es muy útil
para crear una perspectiva
más amplia para el uso de
un sistema de información
de terrenos.
Eric Straalman
El perfil de una carretera. La posición de un rá bol. Todas las conexiones
se convertirán en nuevos conocimientos, y los socios proce-
de una red de aprovisionamiento. Pero también: la clase de valor de
dentes de distintas áreas se harán buenos amigos. Para la foto-
una propiedad. El grado de fertilidad del suelo. Incluso el
grametría, la topografía y el mundo GIS, ISPRS Ámsterdam 2000
guiado automático de vehículos de construcción de carreteras:
volverá a traer procedimientos cada vez más eficientes y exac-
Leica Geosystems ofrece nuevas posibilidades para definir y
tos para la topografía, la cartografía y la integración de datos
transformar nuestro entorno de vida en datos vivos. L
„ eica
cualitativos. Venga a visitarnos del 17-21 de julio en m
Á sterdam
Geosystems for all“ se hará realidad. Aproveche esta posición
en nuestro stand Nº 624
líder y aplique soluciones dinámicas, fiables y flexibles a sus
en el ISPRS. G
¡ eoinfor-
tareas. Con Leica Geosystems, los puntos desconocidos pronto
mación para USTED!
Leica Geosystems AG, Suiza, Tel. +41 62 737 67 51, www.leica-geosystems.com
MADE TO MEASURE
50
Posibilidades insuperables en combinación con productos más potentes
y eficaces en GIS/LIS y fotogrametría. El software de aplicación
de ESRI y los instrumentos y el software de Leica trabajan
estrechamente juntos. En 1997, ESRI y Leica Geosystems
anunciaron un acuerdo de cooperación para actividades de
desarrollo de software. Usando la tecnología de
ESRI, Leica Geosystems desarrolló aplicaciones
topográficas clásicas, integradas en el GIS más
potente del mundo, que ayudará a los clientes de
Leica Geosystems en su trabajo cotidiano. La
MeasurementEngine de Leica, como parte inteESRI
Technology Partner
grante del software ArcInfo 8 de ESRI, combina los
40
30
mundos de la topografía y de GIS/LIS. Garantiza un flujo de datos
continuo, lógico y estanco al agua, entre el campo y la oficina,
así como cualquier forma de publicación de los mapas acabados e informes especiales. Para registrar y usar los datos
obtenidos del aire o del espacio, Leica Geosystems coopera con
LH Systems para suministrar soluciones s„ tateof-the-art“ para adquirir,
procesar y mantener la
LH Systems
información precisa.
A su alcance: La libertad de elegir de Leica
Leica Geosystems ofrece nuevas posibilidades para definir y transformar
nuestro entorno de vida en datos vivos. Los procedimientos perfeccionados mejoran la documentación y la conservación de
nuestro medio ambiente y facilitan la creación de nuevas infraestructuras y redes de comunicación. Leica Geosystems ha
desarrollado las tecnologías necesarias y las ha incorporado
en innovadores instrumentos y sistemas, creando un flujo bidireccional de datos y aplicaciones multifuncionales. Los clientes
tienen a su alcance las soluciones más eficientes y completas y
la fuerza de las tres compañías líderes en la geodesia, la fotoLeica Geosystems AG, Suiza, Tel. +41 62 737 67 51, www.leica-geosystems.com
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LIS/GIS y para sus clientes. G
„ eoinformación para todos“ se
hará realidad. Aproveche la posición líder de Leica y aplique
soluciones dinámicas, fiables y flexibles a sus tareas. Venga
a visitarnos del 17-21 de julio en Ámsterdam en nuestro stand
en el ISPRS. ¡Geoinformación para USTED!
MADE TO MEASURE
Nuevas TPS700 Performance Series
Rápida medición con y sin
reflector
Los modelos TCR de la
TPS700 Performance Series
disponen, además del
distanciómetro infrarrojo
convencional, también de
un distanciómetro con un
láser rojo, que mide sin
reflector. El láser visible
permite medir de forma
muy rápida y cómoda puntos difícilmente accesibles o
inaccesibles, registrar
estructuras y fachadas, o
jalonar perfiles de túneles.
Gracias a la fuerte concentración del rayo láser, el
láser está indicadísimo
también para la medición
exacta de estructuras o
elementos muy finos. El
distanciómetro infrarrojo se
Medición rápida y cómoda, sin
reflector, con el TCR702 de Leica.
El punto láser visible permite el
visado exacto sin tener que usar
el telescopio.
12
30
40
50
proporciona al usuario toda
la información necesaria de
una sola vez.
Leica TPS700 Performance
Series. Estaciones totales,
ligeras y compactas, para
mediciones rápidas, eficientes y
confortables.
usa para mediciones
convencionales con prismas
o láminas reflectantes.
Fácil manejo
El teclado alfanumérico de
los instrumentos TPS700 es
una auténtica obra maestra
de la ergonomía. A través
del bloque de teclas,
situado a la derecha de la
pantalla, se puede realizar
la entrada rápida y directa
de cualquier combinación
de números, letras y símbolos. Las teclas del cursor
permiten la navegación por
la pantalla. Las funciones
de uso frecuente pueden
activarse mediante teclas
de asignación fija. La gran
pantalla de ocho líneas le
Leica TCRA – la nueva estrella
entre los taquímetros
El nuevo taquímetro TCRA
de la serie profesional
TPS1100 de Leica
Geosystems es un auténtico
g
„ enio“. Integra cualquier
posibilidad de medición
para la solución de las
tareas topográficas más
diversas. El taquímetro
TCRA está disponible en
cuatro clases de precisión
comprendidas entre 1,5"y 5".
El modo Q
„ uick Coding“
permite la codificación
rápida. Basta con introducir
el número del código para
disparar una medición y
almacenarla junto con el
bloque de código. De esta
manera, se puede trabajar
de forma mucho más
rápida, especialmente
cuando se trata de registrar
grandes cantidades de
puntos con codificación frecuente.
Programas on-board y
flexibles formatos de datos
Para las tareas topográficas
más frecuentes, los instrumentos TPS700 estándar
incluyen los siguientes
programas de aplicación:
taquimetría, jalonado, libre
estacionamiento, distancia
de unión, determinación de
altura de puntos inaccesibles, cálculo de áreas,
excentricidad del objetivo,
transferencia de altura.
El paquete de programas
L
„ eica SurveyOffice“,
suministrado junto al instrumento permite transferir las
mediciones almacenadas,
en diversos formatos de
datos, a su PC o a un
sistema GIS. También
puede generar sus propios
formatos de datos o crear
archivos de puntos fijos o
listas de códigos que luego
podrá transferir al taquímetro.
Por favor, extraiga esta tarjeta,
rellénela y llévesela a m
Á sterdam.
Entréguela en nuestro stand
Nº 624 en el congreso ISPRS.
Cada día a las 17 h, tendrá lugar
el sorteo del número premiado
y se anunciará el ganador de
un DISTO classic3.
Si no le es posible visitarnos en
el congreso ISPRS, visite la Web
de Leica Geosystems
( www.leica-geosystems.com )
¡Muchas gracias ... y suerte!
Quedan excluidos expresamente los
procedimientos judiciales contra
Leica Geosystems AG en relación
con este sorteo.
Los empleados de Leica Geosystems
no podrán participar en este sorteo.
IMAGE BANK FRANS LEMMENS
TPS700 Performance Series
– ideal para el trabajo de
topografía de cada día
Los nuevos taquímetros
TPS700 facilitan el trabajo
de topografía cotidiano en
muchos sentidos; por ejemplo, por su pantalla grande
y sinóptica, sus teclados
alfanuméricos en ambos
lados, sus programas de
aplicaciones integrados y
su administración sencilla y
lógica de datos, sin olvidar
su facilidad única de medir
sin reflector. Además, los
instrumentos TPS700 son
los más ligeros y compactos de su clase y convencen
por su rapidez y su proverbial p
„ recisión Leica“. La
TPS700 Performance Series
incluye instrumentos con
una precisión angular de
2", 3"y 5".
20
Esto sólo lo ofrece el TCRA
El TCRA visa y sigue
automáticamente a prismas,
mide sin reflector y puede
ser mandado a distancia
desde el punto de medición.
Esta tecnología t„ odo-enuno“ convierte el TCRA en
el taquímetro más versátil y
eficiente del mercado.
Además, se caracteriza por
una alta precisión y un
manejo sencillo.
El secreto de su versatilidad
radica en el telescopio del
TCRA. Combina dos
distanciómetros coaxiales:
un distanciómetro infrarrojo
que mide hacia prismas y
láminas reflectantes y,
adicionalmente, un láser con
un rayo de luz visible para
medir sin reflector. El
cambio entre la medición
con y sin reflector se realiza
pulsando una tecla.
Levantamiento topográfico de
una biblioteca con el TCRA de
Leica. La técnica de medición
sin reflector, con un punto láser
visible, ofrece grande ventajas y
aumenta la productividad.
Mediciones sin reflector
La medición de distancias
sin reflector, con el láser del
TCRA, es una auténtica
ventaja, particularmente al
medir objetos difícilmente
accesibles o inaccesibles.
Con el rayo láser rojo resulta
muy fácil medir a través de
cañones o ríos, registrar
fachadas o realizar mediciones de control en construcciones o torres refrigeradoras. El punto luminoso
producido por el haz de
láser fuertemente concentrado garantiza una alta
precisión y resulta muy útil
también para marcar objetivos en espacios interiores o
en túneles.
Detección automática de
objetivos
El confort de medición tiene
la máxima prioridad en el
TCRA. Por esta razón, el
instrumento se ocupa del
complicado trabajo de la
puntería de precisión. En el
modo ATR (detección automática de objetivos) basta
con el visado aproximado
del prisma a través del
vidrio óptico de puntería,
para que ATR realice la complicada puntería de precisión
hacia el centro del prisma.
Al suprimirse hasta el
enfoque del telescopio, el
trabajo de medición resulta
más rápido y productivo –
con una precisión que no se
puede superar con las
técnicas manuales. En el
modo l„ ock“, el taquímetro
TCRA incluso puede seguir
automáticamente a prismas
en movimiento, en combinación con un reflector de
360º. Por lo tanto, las
mediciones de puntos de
masa pueden llevarse a
cabo de forma mucho más
rápida y cómoda.
Medir desde el objetivo
Con el mando a distancia
opcional RCS1100, resulta
igual de fácil medir desde el
objetivo como desde el
taquímetro. Los códigos y
otras informaciones se pueden captar allí donde se
producen: directamente en
el punto de medición. La
pantalla, el teclado y las funciones del mando RCS1100
son los mismos que en el
taquímetro mismo, lo que
facilita la operación. El
mando a distancia RCS1100
también ofrece ventajas
durante el jalonado, porque
las diferencias se visualizan
directamente en el mando.
Las pequeñas tareas de
medición incluso pueden ser
realizadas por una sola
persona.
Numerosos programas de
aplicación
En combinación con un
reflector, el TCRA puede
captar y seguir objetivos o,
alternativamente, los datos
se pueden adquirir directamente desde el objetivo,
usando el mando a distancia
RCS1100. Adicionalmente, el
TCRA ofrece numerosos
programas de aplicación,
tarjetas de memoria para el
registro y el intercambio
eficiente de datos, una
plomada láser para el
centrado sencillo del instrumento sobre el punto base y
muchas más características
Descubra las
estaciones
totales TCRA
de Leica
Medición sin reflector a través
de obstáculos – el TCRA de
Leica realiza este trabajo de
forma rápida, cómoda y precisa.
que hacen que destaquen
los instrumentos de la serie
profesional TPS1100.
Los propietarios de TCRM o
de taquímetros TCA de la
serie profesional TPS1100,
pueden actualizarlos para
igualarlos a los versátiles
instrumentos TCRA.
13
Puntos de encuentro LH Systems
Suiza:
Exitoso foro de
redactores
Amman: Inauguración del Centro
Geográfico de Jordania
El Real Centro Geográfico de
Jordania (RJGC), la agencia
nacional de cartografía de
Jordania, fue fundada en
1975 por el último rey
Hussein. Recientemente, ha
sido sometido a una amplia
modernización, la culminación de un procedimiento,
cuya planificación se inició
en 1997. Las adquisiciones
incluyen receptores GPS,
taquímetros y niveles digitales de Leica Geosystems y
un escáner DSW300, siete
estaciones de trabajo SOCE
SET, una actualización de
BC2 Aviolyt, así como
software adicional de
LH Systems. La modernización fue financiada por la
Oficina Federal Suiza para
Asuntos Económicos
Exteriores (BAWI). Al primer
suministro de equipamiento
en la primavera del 1998,
siguieron extensos períodos
de formación y de asistencia
técnica por Leica Geosystems, LH Systems y la
compañía suiza líder de
servicios geomáticos Swissphoto. Actualmente, el RJGC
está generando con este
equipamiento mapas a lo
largo del Mar Muerto y en el
valle del Jordán. Las operaciones fotogramétricas
incluyen la fotografía aérea,
el escaneo, la triangulación,
la elaboración de modelos
digitales de terrenos, la
ortografía y la colección de
características. El programa
14
de ortofotografía incluye
ambiciosos planes para la
cobertura nacional a escalas
apropiadas.
A principios de noviembre
de 1999, el RJGC organizó
una ceremonia formal de
inauguración y de celebración, a la que asistieron
altos dignatarios, incluyendo
a un representante del Jefe
del Estado Mayor del ejército de Jordania, el Director
de RJGC, el Director de
geodesia, el embajador
suizo y el Presidente de
LH Systems. Después de la
ceremonia, tuvo lugar un
seminario técnico, en el
que fueron presentados y
comentados temas
científicos, entre otros, por
el profesor Dr. Otto Kölbl.
En octubre, LH Systems
mantuvo su segundo foro de
editores, un evento iniciado
en 1998. Los editores de
revistas de geomática son
invitados a un encuentro
con clientes, en el que se
presentan productos de
LH Systems, pero al mismo
tiempo participan en un
amplio coloquio en mesa
redonda. El foro de editores
de 1999 tuvo lugar cerca de
Zurich, copatrocinado por el
grupo Swissphoto, la compañía suiza líder de servicios
geomáticos, de gran reputación internacional. El evento
comenzó con una visita al
departamento de fotogrametría del Instituto Federal
Suizo de Tecnología (ETH),
promovida por el profesor
Dr. Armin Grün y el Dr.
Emmanuel Baltsavias. El
programa técnico incluía
presentaciones de diversos
portavoces de Swissphoto,
incluyendo al Consejero
Delegado Thomas Grünenfelder. Dick Kirwan, el Director
del Ordnance Survey Ireland
(OSi), copatrocinador del
evento de 1998, ofreció una
actualización de las extensas
operaciones de fotogrametría
digital de su organización.
Después de una visita a la
moderna central en Regensdorf-Watt, los coloquios se
dedicaron a temas como la
automatización en la fotogrametría y sus efectos en el
empleo y la escasez mundial
de especialistas. Otros temas
eran IKONOS-2, la cámara
digital de LH Systems, y la
venta y distribución de datos
geográficos. El último día, el
grupo viajó a Heerbrugg,
donde asistieron a presentaciones sobre Leica Geosystems y sus productos de
la mano de Hans Hess, Erwin
Frei y otros especialistas,
seguidas por una visita a la
fábrica y demostraciones de
productos. El foro de editores
de 2000 tendrá lugar en
Calgary y será copatrocinado
por North West Geomatics y
Orthoshop.
Holanda: Visite a
LH Systems en el
ISPRS en Ámsterdam
Durante los meses pasados,
en LH Systems se ha estado
trabajando a toda marcha en
el nuevo sensor digital de
registro que se presentará
por primera vez en el congreso ISPRS que tendrá
lugar en julio en Ámsterdam.
Creado en colaboración con
el Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica (DLR,
Deutsches Zentrum für
Luft- und Raumfahrt), este
concepto consiste en tres
sensores CCD lineales que
registran datos panacromáticos mirando hacia delante,
hacia abajo y hacia atrás
desde la aeronave. El
sistema incluye una unidad
GPS/IMU de alto rendimiento: las mediciones de este
subsistema, junto al sofisticado software de procesamiento de datos fotogramétricos, permiten la elaboración de ortofotos, de mapas
temáticos y otros productos
fotogramétricos a generar a
partir de estas tomas con
una resolución de 10 cm o
superior.
Tres cámaras en una
El grupo del foro de editores
durante su visita a
Leica Geosystems en Heerbrugg.
Irlanda:
175 años de Ordnance Survey Ireland
El Presidente y Consejero
Delegado Bruce Wald junto al
Primer Ministro irlandés Bertie
Ahern y al Director del Ordnance
Survey Ireland (OSi) Dick Kirwan.
Los tres asistieron a una
recepción en Dublín que tuvo
lugar el pasado mes de
noviembre con motivo del
175 aniversario de OSi, el primer
cliente de fotogrametría digital
de LH Systems. Además de
facilitar material para una
exhibición pública sobre OSi,
LH Systems hizo una presentación especial. Poco después de
estos eventos, el Primer Ministro
Ahern elogió a OSi en el gabinete
por su exitosa adopción de
nuevas tecnologías.
Gracias a este espectro de
prestaciones, el nuevo sensor complementa la cámara
aérea líder del mercado, la
RC30 de LH Systems que, a
bajas alturas de vuelo,
alcanza una resolución de
1-2 cm. La nueva cámara
digital corresponde sobre
todo a la demanda de tomas
con una resolución comprendida entre la de la RC30
y la de las imágenes por
satélite con una resolución
de 1 metro. Adicionalmente,
la nueva cámara digital
tendrá además sensores
lineales en el plano focal
para captar datos multiespectrales, satisfaciendo
las necesidades de los clientes de la teledetección y de
la cartografía temática, que
deseen producir mapas en
color o clasificaciones de
imagen. Efectivamente, el
nuevo sensor será tres
cámaras en una – blanco y
negro, color real, color falso
(o infrarrojo en colores).
Además, este sensor novedoso marca nada menos
que un c„ ambio de paradigmas“ en el sector. Por una
parte, elimina el revelado
químico y el escaneo de
imágenes, creando un ciclo
de trabajo digital cerrado.
¡Por otra parte, confiere más
importancia al archivado,
porque ya no habrá ningún
carrete al que se pueda
recurrir si se han perdido o
dañado archivos digitales!
Interface on-line al SDE™ de
ESRI
LH Systems presentará también una nueva versión de
su software fotogramétrico
SOCET SET® v4.3. Adicionalmente a las funciones de
análisis y de procesamiento
de imágenes de la nueva cámara digital de LH Systems,
v4.3 ofrecerá otras innovaciones: más procesamiento
batch, nuevos formatos tales
como MrSID e IKONOS, un
c„ ortador de piezas“ de
hojas de mapas en el módulo de mosaico, y un interface
on-line hacia el (SDE)™
(Spatial Database Engine™)
de ESRI. Este último módulo
tiene en cuenta la creciente
proximidad entre la fotogrametría y GIS, para la que en
1999 se había introducido
una conexión on-line con el
software LAMPS2 de LaserScan y se extendió el software PRO600 de LH Systems
para emplear el kit de herramientas GeoGraphics® de
Bentley Systems para
MicroStation® . SOCETSET
v4.3 irá acompañado por
nuevas versiones de los productos Orima y PRO600 de
LH Systems.
El TopoMouse®
Otra novedad es el nuevo
ratón 3D llamado T
„ opo
Mouse® “. Ha sido desarrollado por el equipo que creó
los escáners DSW300 y
DSW500. Está claro que,
ante la ausencia de grandes
progresos en la adquisición
automatizada de características en la fotogrametría, las
mejoras en la colección y
edición de características
deben proceder de estaciones de trabajo más
ergonómicas con un software de workflow. El
TopoMouse mejora el
confort y la productividad
del usuario no sólo por su
diseño físico y el apoyo de la
mano y los dedos, sino
también por la configuración
inteligente de los botones en
el dispositivo respecto a
SOCET SET y PRO600, de
forma que el proceso de
colección de características
puede realizarse con un
mínimo de esfuerzo. Otras
consideraciones a la hora
del diseño eran la fiabilidad
y el precio, dos aspectos que
acapararon especial atención durante el meticuloso
proceso de diseño. Adicionalmente a la exhibición,
LH Systems participará en el
Congreso con diversas
ponencias técnicas, algunas
de ellas junto a los coautores de DLR , dos sesiones en
el Exhibitor Showcase y un
debate sobre el tema de la
formación y el mantenimiento de personal cualificado,
organizado por LH Systems
para explorar las maneras
de mejorar la escasez mundial de operarios formados
para sofisticados sistemas
de fotogrametría.
Dr. Stewart Walker
LH Systems
15
Medición de deformación en el puente más
transitado de Shangai
Con una abertura de 620 metros, el puente Yang-Pu no sólo es el puente colgante más
largo del mundo, sino también uno de los más frecuentados. La estabilidad y fiabilidad de
un puente de este tipo son muy importantes, haciendo falta controles periódicos para
garantizar la máxima seguridad. Durante los lú timos años, ha evolucionado la tecnología
topográfica, introduciendo nuevos sistemas para mejorar la precisión de las mediciones y
reducir sensiblemente el tiempo necesario para llevar a cabo estos trabajos. Usando los
taquímetros automatizados de Leica, capaces de encontrar automáticamente los
objetivos, en combinación con el software de medición de deformación, los resultados se
pueden ver directamente in situ.
S
¡ implemente
los mejores!
Con motivo del primer L„ eica
Day“ en Pekín, el L„ eica
Chengcai Award“ fue entregado
a los mejores estudiantes por
Hans Hess (Presidente) de
Leica Geosystems, George Kiu
(Vicepresidente Leica China) y
John Wood (Vicepresidente
Leica Asia).
16
En el Este de Shangai, el
puente Yang-Pu con una
longitud de 1172 m tiene
una abertura de 620 m a
través del río Huang-Pu.
Siendo el puente más
transitado de Shangai, su
cuota de tráfico por hora
asciende a 5000 vehículos
en las horas punta.
Desde su apertura al público
en el año 1993, el control
del puente se ha estado
realizando con niveles y
equipos geotécnicos (p.ej.
sensor de tensión). Sin
embargo, nunca se consiguió una imagen completa
de la deformación del puente. Shanghai Huang-Pu River
Tunnel and Bridges Development Co., Ltd., la encargada
de la administración del
puente, decidió adoptar
una nueva metodología. En
cooperación con Leica China
resultó una solución
sencilla: un sistema de
control con dos taquímetros
automatizados TCA2003,
cada uno controlado por un
PC con software APSWin
instalado, y 24 prismas. 22
prismas circulares se
distribuyeron por el puente
y 2 prismas circulares se
instalaron como puntos de
referencia en los pilares del
puente.
irradiación del sol, el puente
se deforma de tal manera
que se curva 10 centímetros
hacia arriba (dirección z)
en el centro, y se alarga
6 centímetros.
La primera medición tuvo
lugar el 5 de agosto de 1999
a las dos de la tarde y
finalizó a las dos y media del
día siguiente. En total, se
registraron 148 ciclos de
medición. Los ciclos 67 y 68,
registrados a medianoche,
cuando el puente se
encontraba sin carga y bajo
condiciones atmosféricas
homogéneas, se tomaron
como referencia. La
interpretación de las
mediciones demuestra que
durante el día, bajo la
La autoridad del puente
Yang-Pu confirmó la validez
del resultado y su coincidencia con los resultados de
otros sistemas. Fue la
primera implementación
con éxito de un sistema de
control automático de puentes en China, demostrando
que con estos sistemas es
posible controlar grandes
construcciones de ingeniería
de forma más precisa y
rápida.
Con una abertura de 620 m a
través del río Huang-Pu, el
puente Yan-Pu de 1172 metros
de longitud es el más transitado
de Shangai. Para el control
automático, se instalaron
24 prismas de referencia en su
estructura.
Dos taquímetros de alta precisión
TCA2003 de Leica visaron
automáticamente los prismas
instalados en el puente Yang-Pu,
transfiriendo los valores de
medición de ná gulos y distancias
directamente al PC con el
software APSWin de Leica. Los
ingenieros de Shanghai Huangpu
River Tunnel and Bridge
Development Co. Ltd. Pudieron
observar el comportamiento del
puente directamente en la
pantalla.
17
Elementos de cabina medidos por láser sin
reflector
Para crear un modelo CAD fotorrealista del interior de un
avión, el Consejo de Seguridad de Transporte (TSB) de
Canadá usa la fotogrametría terrestre. En la búsqueda de las
posibilidades de transferencia precisa de dimensiones, el
Consejo adoptó la propuesta de Leica Geosystems de
emplear para la reconstrucción del interior del MD-11 un
taquímetro Leica TCRA1103 con láser rojo visible. Gracias a
este equipo, el trabajo se llevó a cabo con una alta
velocidad y precisión. El equipo de TSB llegó a la conclusión
de que el gran volumen de datos de medición no se podría
haber conseguido tan rápidamente de otra manera.
El TCRM1103 de Leica mide la
cabina de un MD-11.
Problema específico del
cliente: unas distancias muy
cortas
TSB posee ya un teodolito
T1010 de Leica y un
DIOR3002 que mide sin
reflector, comprados originalmente para investigar
escenas de accidentes. Sin
embargo, el espacio de
trabajo restringido y la
distancia entre el telescopio
del teodolito y la óptica DIOR
hicieron imposible la
medición de objetivos muy
pequeños y detallados en el
interior de un avión MD-11.
Previamente, los miembros
del equipo de TSB habían
medido unos 50 puntos en
los asientos de la tripulación
de vuelo. Debido a las cortas
18
distancias de medición
(0,5<x<2m), muchas mediciones tuvieron que realizarse con una cinta métrica.
Pero, como había que
registrar cientos de puntos
de control, hacia falta una
solución mejor. Por ello, se
empleó un Leica TCRM1103
equipado con láser rojo
visible.
Reconstrucción del interior
del avión
Con el láser coaxial rojo del
TCRM1103, único en el
mundo, que mide sin reflector, las mediciones de los
asientos se convirtieron en
un juego de niños. En
menos de una hora se
disponía de todos los datos,
incluyendo el tiempo para
comprobar los cincuenta
puntos medidos previamente. Pero la tarea más grande
y difícil aún estaba por venir:
medir el panel interior de la
cabina con el detalle
suficiente para producir un
D
„ TM“ que se pudiera usar
en el modelo CAD, y establecer coordenadas en los puntos de fotocontrol a lo largo
de la parte interior delantera
del avión. Las distancias
visuales son inferiores a
3 metros y, en muchos
casos, inferiores a un metro.
Un objeto en continuo
movimiento
Aunque pesaba 130 toneladas y se encontraba dentro
de un hangar, el avión se
movía constantemente
debido a los trabajos de
mantenimiento que se
llevaban a cabo. En la cabina
se tenía que desmontar el
asiento del observador
(detrás y entre los asientos
del capitán y del copiloto)
para que el equipo se
pudiera mover alrededor del
trípode. Se usó la aplicación
de Local Resection para
orientar el instrumento
aproximadamente al
sistema de coordenadas del
avión (desde dos cabezas de
tornillo situados en la línea
central). En dos posiciones,
con la aplicación de libre
estacionamiento se
midieron algunos puntos del
panel de instrumentos como
puntos de control primarios.
También en el techo de la
cabina se marcaron puntos
y se determinaron como
coordenadas X/Y. Con la
aplicación de transferencia
de orientación/altura se
realizó el control de altura y
la orientación del círculo
horizontal desde el panel de
instrumentos hacia la
cabina. Una vez que el
TCRM1103 se había
instalado en la cabina, se
midieron puntos de control
secundarios para las
posiciones siguientes. Para
localizar puntos en otras
áreas del avión, hacía falta
mucha ingeniosidad. Se
construyó una plataforma
de trabajo para que el instrumento pudiera v
„ er“ los
objetivos entre el techo y el
fuselaje del avión.
Excelentes resultados
Las pequeñas diferencias
(habitualmente <1 cm) entre
los detalles planificados de
pequeños elementos y
elemento de fijación y su
posición actual son
normales en la industria
aeronáutica. ¡Al comparar
las coordenadas medidas de
puntos conocidos con su
posición planificada, las
diferencias normalmente
eran inferiores a 2 cm!
Esta excelente coincidencia
resulta aún más impresionante, si se tiene en cuenta
que muchos puntos a medir
se encontraban demasiado
cerca del instrumento como
para ser enfocados con el
telescopio. En la cabina, más
de la mitad de los puntos se
marcaron sólo con el láser
coaxial rojo. Después de
comprobar en la aplicación
de libre estacionamiento la
insignificancia de las desviaciones, la medición con el
láser coaxial rojo era muy
apreciada.
Casi 200 puntos de fotocontrol en la cabina y otros
200 en la cabina, más unos
3.000 puntos para el TTM y
alrededor de 2.000 puntos
de detalle se midieron en
cuatro días y medio en dos
aviones. Todos los datos se
almacenaron en la tarjeta
PCMCIA del taquímetro.
Para simplificar la organización de los datos, se crearon
varios archivos que fueron
transferidos a los ordenadores de los miembros del
equipo mediante la simple
introducción de la tarjeta.
Aquí se realizó el traslado de
estas coordenadas brutas en
el sistema de coordenadas
del avión, resultando una
alta coincidencia entre los
datos planificados y los
valores medidos.
Stf
Así, Berlín se está uniendo milímetro a milímetro
En el complejo de construcción urbana más grande del
mundo se está superando con espectaculares proyectos la
antigua frontera entre el Este y el Oeste. Numerosos túneles
subterráneos para metro, trenes y automóviles, así como
los rascacielos que están saliendo del suelo suponen
grandes retos para los topógrafos y constructores
responsables en Berlín. Las gigantescas obras de la plaza de
Potsdam, del barrio gubernamental y de la nueva estación
central de ferrocarril en la curva del río Spree son vigiladas
con una precisión milimétrica dentro de una red local de
GPS. Esta red topográfica para las obras berlinesas con un
tamaño de 16 km2 fue creada en la primera mitad de la
década pasada mediante un levantamiento topográfico
básico con sistemas de Leica (véase R
„ eporter 38“). Para los
controles periódicos, el gabinete topográfico Dr.-Ing.
Wolfgang Guske emplea hasta siete sistemas Leica GPS300
Izquierda: Siegfried Bindig y
Sirko Klappstein del gabinete
topográfico Dr.-Ing. Wolfgang
Guske están comprobando
con el GPS 300 de Leica las
posiciones y alturas en la plaza
de Potsdam. Al mismo tiempo,
están activados sistemas en
otros puntos.
a la vez: tres como estaciones fijas y cuatro móviles. El
experto en topografía por GPS, Siegfried Bindig, y el topógrafo Sirko Klappstein han tenido muy buenas experiencias
con estos sistemas de Leica desde el año 1996. D
„ espués de
cuatro años de intenso uso y de gran satisfacción, ahora
hemos pedido ya la nueva generación GPS de Leica, el
sistema 500. Vuelve a ser lo mejor que se puede encontrar
en el mercado“, dice Siegfried Bindig. E
„ l cumplimiento de
la precisión de tres milímetros del GPS, que está garantizada ya en la actualidad, tampoco será un problema en el
futuro en el nuevo centro de Alemania, aunque se añadan
más edificios, porque la innovadora tecnología GPS de
Leica supera estos obstáculos aún con más rapidez y
facilidad“.
Stf
Debajo de la plaza de Potsdam
se encuentran numerosos
túneles (Foto 1998). Durante los
trabajos de construcción de los
túneles, la resistente casa
Weinhaus Huth se sostenía
sobre pilotes.
Izquierda: Helmuth Gehrig, el
responsable de topografía de
distritos en el Senado, Con un
GPS 300 de Leica delante del
palacio Bellevue, la sede del
Presidente Federal de Alemania.
Abajo: Una parte del nuevo
panorama de la plaza de
Potsdam con los edificios de
Debis y Sony. La cúpula de
cristal del Reichstag, creada
por Normann Foster.
19
Sistema 500 en el Kilimanjaro,
o ¿cuánto mide una montaña?
FOTO: EBERHARD MESSMER
Arquitectura (UCLAS) de
Tanzania, la Escuela Técnica
Superior de Karlsruhe, y la
compañía topográfica E.
Messmer, Alemania, concluyeron con la idea de
realizar un nuevo levantamiento de la montaña. Para
este fin, se debía emplear
GPS para hacer los trabajos
topográficos más fáciles,
rápidos, exactos e independientes del tiempo y para
garantizar la conexión con el
International Reference
Frame (ITRF).
El Kilimanjaro está situado en el Norte de Tanzania, unos 3º
al sur del ecuador. El volcán extinguido se erige unos
5000 metros de las planicies que lo rodean a una altura de
800 metros sobre el nivel de mar. El área del Kilimanjaro
mide aprox. 60km x 40 km y es la montaña aislada más alta
del mundo. Con sus fascinantes zonas climáticas, desde
selvas tropicales hasta regiones glaciares, y sus
maravillosas vistas sobre las planicies del Este de fÁ rica, el
Kilimanjaro atrae a muchos turistas de todas las partes del
mundo, particularmente, porque el ascenso estándar no
requiere conocimientos especiales de montañismo.
Líneas base extremadamente
largas de estaciones IGS para la
determinación de ITRF.
Un levantamiento de
triangulación llevado a cabo
en 1952 usando teodolitos
T2 de Wild arrojó una altura
de 5.895 metros. Esta es la
altura indicada por la Autoridad de Parques Nacionales
de Tanzania y que aparece
en la mayoría de los mapas.
Las conversaciones mantenidas en 1998 y en 1999
entre el Ministerio de
Agricultura y el Instituto de
Estudios Agrícolas y de
Tras largos meses de preparación y de búsqueda de
patrocinadores, comenzó la
E
„ xpedición Kilimanjaro 99“.
La Autoridad de Parques
Nacionales de Tanzania
prestó gran ayuda y un operador de viajes facilitó guías,
portadores y alojamiento. La
mayor parte de los participantes eran de las organizaciones mencionadas, aproximadamente la mitad de
Tanzania y la otra mitad de
Europa. Una de las grandes
experiencias fue el espíritu
de cooperación y la amistad
dentro de este grupo internacional.
Para los trabajos de medición se usaron sistemas GPS
de Leica: estaciones SR530
de la Universidad Técnica de
Karlsruhe y de Leica
Geosystems Heerbrugg, y
receptores SR299 del
Ministerio de Agricultura
tanzano y de UCLAS.
Debido a que había que
subir todos los sistemas al
Kilimanjaro, se optó por la
ligera SR530 en la cima y
por las estaciones SR299
más antiguas para medir los
puntos de triangulación y de
referencia en los valles.
La estación topográfica base
se encontraba en el Hotel
Philip en Moshi, una
pequeña ciudad acogedora
La red de triangulación de GPS
de la expedición Kilimanjaro
de 1999.
20
al pie de la montaña. Una
estación SR530 fijada sobre
un pilar en el tejado del
hotel recibió durante los
sietes días que duró la expedición de manera prácticamente ininterrumpida señales GPS que sirvieron para
calcular coordenadas ITRF
con una gran precisión.
Con este punto base bien
conocido se vinculó toda la
red topográfica.
El equipo de expedición se
dividió en dos grupos. El
primer grupo atendió a la
estación base y realizaba
mediciones GPS de nuevos
puntos y de puntos de
control conocidos al pie de
la montaña. El segundo
grupo subió a la montaña,
instaló nuevos puntos
durante la ascensión y
elaboró una red de líneas
base GPS. Debido a su
altura y a su proximidad al
ecuador y al mar, existen
diversas zonas climáticas en
el Kilimanjaro. Las faldas
situadas al pie de la montaña – la tierra del pueblo
Chagga – son fértiles y se
cultivan intensamente: un
paraíso lleno de plantaciones de plátanos, aguacates,
café y otras plantas tropicales. Después de acceder al
Parque Nacional, los
montañistas tuvieron que
cruzar una franja de selva
tropical, paisajes de landa y
ciénagas y una zona desértica alpina, antes de llegar a
la última cuesta escarpada
hacia la zona de la cima
cubierta de nieve y hielo.
Se colocaron marcas permanentes al pie de la montaña,
en la entrada al Parque
Nacional, en los distintas
refugios a lo largo del recorrido, en el borde del cráter y
en la cima. Con un total de
cuatro sistemas SR530 se
creó una red de líneas base
cortas y de longitud media,
que se determinaron entre
todos los puntos y el punto
base en Moshi. Todos los
receptores estaban preprogramados para que cualquiera pudiera trabajar con
ellos. Dado que los responsables de la expedición no
podían saber de antemano
quienes, a parte de ellos,
alcanzarían la cima, también
los guías fueron formados
para usar los equipos. El
SR530 les pareció fascinante
y fácil de manejar. Sin
embargo, tenían problemas
medio, se disponía del
tiempo suficiente para las
mediciones GPS. Aunque
cualquiera que esté en
forma y aclimatado puede
alcanzar el refugio en el Kibo
a 4.700 m de altura, el tramo
final de 1.200 metros de
subida hacia la cima se
presenta como un serio
desafío: la montaña es
escarpada, el aire está frío y
enrarecido y, la senda
serpentea por piedras y
rocas. El esfuerzo es
enorme, y no son pocos los
montañistas que se vuelven.
¡Nuestro gran día fue el
26 de septiembre! Los receptores ya estaban recogiendo
datos GPS en Moshi y
Marangu, así como en los
refugios en el Horombo y el
Kibo, cuando el equipo
montañista alcanzó el borde
de un trípode, una ligera
pértiga de fibras de carbono,
resultó ser acertada. La
pértiga se colocó en el borde
más alto del cráter, directamente al lado del cartel que
marcaba la cima. Adicionalmente, se realizaron varias
inicializaciones volantes.
Leica SR530 cerca del refugio
Horombo (3.700 m), con los Picos
Kibo y Uhuru al fondo.
El equipo topográfico con el
SR530 de Leica en Mandara Juu
(2.845 m).
al colocar y centrar un
trípode. Q
¿ uién dice que la
tecnología moderna es
complicada?
del cráter junto al Gillmans
Point. A las 6h30 estaba
marcado un punto y el
primer GPS SR530 del
mundo empezó a medir y
registrar a 5.708 m sobre el
nivel del mar.
Desde la entrada al Parque
Nacional en Marangu hasta
la cima del Kilimanjaro, la
distancia a recorrer es de
unos 40 km, siendo más
escarpada entre los 1.900 y
5.900 m. La clave para lograr
subir es un paso lento y
continuo para aclimatar al
cuerpo literalmente paso a
paso a la altura. Puesto que
la subida dura cuatro días y
medio y la bajada un día y
Todos los que habían
alcanzado la cima estaban
contentísimos, pero también
exhaustos. El remate fue
una medición cinemática
con un SR530 de Leica en el
techo de África con los
sonidos de guitarra de
Eberhard Messmer. ¡Nuestro
guía Bryan no sólo nos
había llevado a la cima a
nosotros, sino que también
se había traído la guitarra!
La estación de referencia SR530
de Leica en el Gillmans Point
(5.708 m).
Dos días más tarde, en
Moshi, todos los datos se
descargaron a un PC y se
aseguraron. Un rápido
cálculo preliminar arrojó que
los resultados eran buenos y
que la campaña de medición
había tenido éxito. Entonces,
el procedimiento principal
de los datos recayó sobre
Nicolás Angelakis. Con el
software de Berna y todos
los datos, calculó las largas
líneas base de cinco estaciones IGS para determinar con
Inicialización volante en el
Pico Uhuru (5.893 m).
Puesto que para los 200 m
de subida y dos kilómetros
de camino a lo largo del
borde del cráter, entre el
Gillmans Point y la cima del
Uhuru, había que calcular
hora y media e invertir
muchos esfuerzos, el equipo
fue reducido al mínimo. La
decisión de llevar, en lugar
21
diferencia de altura. Aplicando esta diferencia, según el
sistema de altura de
Tanzania resultó una altura
ortométrica del Kilimanjaro
de 5.892,55 metros sobre el
nivel medio del mar.
Medición por GPS en el Pico
Kibo (4.700 m), mirando hacia el
Mawzeni (5.149 m).
una precisión centimétrica
las coordenadas ITRF del
pilar en Moshi. A continuación, la red entera se calculó
tanto con el software de
Berna como con el programa SKI, y los resultados
coincidían muy bien. La altura elipsoidal del Pico Uhuru
se determinó en 5.875,50 m
y presenta una precisión de
5 cm. Una altura ortométrica
de 5.891,77 se obtuvo
después de aplicar el
modelo del geoide mundial
EGM96, pero hay que tener
en cuenta que la inseguridad
de este modelo para esta
parte de África es del orden
de un metro. Dado que
todos los puntos de triangulación existentes y estaciones de referencia se encuentran al sur de la cima de la
montaña y no tienen una
calidad uniforme, no fue
posible realizar una transformación rigurosa en los
datos de Tanzania, y se
calculó solamente una
Celebración en el Pico Uhuru.
Ahora bien q
¿ ué quiere decir
todo ello? El geodesta
conoce ahora exactamente
la altura del Pico Uhuru:
5.875,50m ITRF altura
elipsoidal. Para los nogeodestas, el Pico Uhuru se
encuentra a 5.893 m sobre el
nivel del mar.
Como las mediciones del
año 1952 arrojaron una
altura de 5.895 m, el lector
se preguntará si la montaña
es ahora dos metros más
pequeña que antes.
Lamentablemente, no hay
respuesta a esta pregunta.
El levantamiento llevado a
cabo hace casi medio siglo
se basaba en mediciones
angulares verticales a través
de distancias superiores a
55 km y desniveles de más
de 4.000 m. Cualquier
topógrafo que tuviese que
realizar tareas topográficas
en África a mediados del
siglo pasado, sabe que, bajo
estas condiciones, era imposible determinar alturas con
una precisión superior a un
metro. Por tanto, incluso es
sorprendente que en
aquellos tiempos fuera
posible aproximarse hasta
dos metros a la meta.
Los siete días de mediciones
por GPS en el mes de
septiembre de 1999 dejaron
detrás de sí, una red de puntos de medición marcados
de forma permanente, con
coordenadas ITRF con una
precisión centimétrica. Esta
red servirá de base fiable a
próximas expediciones
topográficas para determinar el Kilimanjaro y
posiblemente también la
región del valle Rift contiguo. Un sólido fundamento
para la vigilancia de alta
precisión de esta montaña
volcánica.
John Saburi,
Nikolaos Angelakis,
Peter Jackson
22
Torre en Arabia Saudita
GPS-INS: de la Geodesia a la fisiología
P
¿ ueden la acelerometría
tri-axial y la calorimetría
indirecta ofrecer nuevas
perspectivas al sistema GPS
500 de Leica? Consideramos
que sí, ya que el uso combinado de estos dispositivos
es de máximo interés en el
mundo de la fisiología
aplicada.
Lo que hoy día está reconocido como el edificio más
alto de Arabia Saudita
comenzó en abril de 1997.
Después de asumir la
responsabilidad por todo el
trabajo topográfico en la
torre Al-Faisaliah en Riad,
tuvimos que determinar los
puntos principales para el
emplazamiento del edificio
y sus ejes principales.
Usando una estación total
TC1800L de Leica con
guiado EGL, alcanzamos
una precisión de ±3 mm.
Para controlar la verticalidad del núcleo del edificio,
fijamos puntos de referencia
permanentes, con un
tamaño de 40 cm, a cada
esquina del edificio, en la
base de la torre. Con la
ayuda de nuestra plomada
cenital Leica ZL fuimos
capaces de controlar la
verticalidad antes de la
introducción del hormigón,
sin tener que desplazar
puntos de control. Para
evitar obstáculos en la
dirección de operación de la
plomada, se dejaron libres
orificios de 10 cm en cada
placa de fondo. Una vez
que el edificio había
alcanzado una altura de
100 m, medimos con
nuestra estación total Leica
las coordenadas angulares
del núcleo del edificio. Esta
comparación en cruz de
dos métodos independientes confirmó la precisión de
los métodos topográficos
empleados y de los
instrumentos. A partir de la
16ª planta, usamos nuestra
plomada cenital y nadiral
ZNL de Leica, con la que
comprobamos todos los
puntos desplazados, así
como la verticalidad.
Visando estos puntos con
el taquímetro TC1800L de
Leica, fue posible determinar cada punto con una
exactitud milimétrica. De
este modo, completamos la
torre de 270 metros de
altura con una excelente
precisión vertical de
±12 mm de la última
estructura principal de
hormigón.
Malik M. Saleem
La aparición de nuevos
receptores GPS de alta
frecuencia ha abierto el
camino a nuevas aplicaciones de GPS. Aunque, en la
actualidad, el posicionamiento por satélite es muy
común en la topografía, su
utilización para determinar
el comportamiento humano
al andar es aún muy
reciente.
La mayoría de los estudios
relativos a este tema han
sido realizados hasta el
momento dentro de
espacios cerrados, bajo unas
condiciones alejadas de la
realidad. Los análisis típicos
del movimiento se basan en
grabaciones de vídeo que
reducen considerablemente
la libertad del sujeto y
limitan el estudio a algunos
pasos. En consecuencia,
muchas cuestiones sobre la
locomoción humana fuera
del laboratorio siguen estando pendientes. Algunos
ejemplos son la adaptación
de la longitud del paso/
frecuencia del paso y la
velocidad del paso a la inclinación del terreno, así como
la variabilidad entre un paso
y otro y la variación del
modo de andar de cada persona. Mediante el análisis
paralelo del intercambio de
gas mediante un calorímetro
portátil, es posible estudiar
también el gasto energético
y la eficiencia del andar
como una función de la
velocidad determinada por
GPS.
Este interés común por la
navegación peatonal dio
origen a una colaboración
entre el Laboratorio de
Ingeniería Geodésica de la
Escuela Politécnica Federal
de Lausana (EPFL), Suiza,
dirigido por el profesor
Bertrand Merminod, y el
grupo de investigación de
fisiología aplicada de la
Universidad de Lausana,
dirigido por el Dr. Yves
Schutz. Tres tesis de
doctorado están tratando
actualmente esta temática.
El estudio de la locomoción
humana no sólo resulta interesante para los fisiólogos,
sino también para los
geomáticos que se dedican
a la orientación y la navegación de las personas. Puesto
que las señales de satélite
no siempre están disponibles (por ejemplo, entre
altos edificios urbanos, en
espacios interiores), existe
un gran interés en encontrar
sensores que entren en
acción cuando no estén
disponibles las señales de
satélite (Dead Reckoning).
Mientras que el problema
está casi resuelto para los
automóviles que utilizan un
odómetro y un sistema de
reconocimiento cartográfico,
la solución para la navegación pedestre es muy
compleja. En las zonas aisladas del GPS, la determinación de la posición de personas se basa en el principio
de la navegación por estima.
Según éste, con la ayuda de
acelerómetros se cuenta el
número y la longitud de los
pasos y la dirección de cada
paso se obtiene mediante
un compás electrónico.
Después de varios
experimentos utilizando
diferentes instrumentos,
actualmente la investigación
se efectúa con un solo
modulo integrado de alta
precisión. Este módulo
llamado DMC-SX de la
unidad DSP de Leica
Geosystems AG incluye tres
sensores de campo magnético y tres acelerómetros que
también son usados como
inclinómetros. Ahora, tres
socios, cada uno especializa-
Quentin Ladetto, estudiante de doctorado en el Laboratorio de
Ingeniería Geodésica del EPFL durante una prueba realizada con el
completo equipo calorimétrico INS-GPS para la medición paralela de
los parámetros fisiológicos y geodésicos. Quentin Ladetto recorrió el
trayecto de prueba cinco veces aumentando la velocidad. Resultó una
clara correlación entre la aceleración del cuerpo, medida con un
acelerómetro portátil, la velocidad medida por el sistema GPS 500 de
Leica en el modo DGPS, y el gasto de energía medido por un
calorímetro indirecto portátil. Por lo tanto, es posible predecir el
gasto energético con la ayuda de la velocidad determinada por GPS, o
bien, cuando no están disponibles las señales de satélite, mediante
acelerometría.
do en campos diferentes,
pero complementarios, se
han propuesto el objetivo
común de desarrollar
algoritmos que reúnan de
forma optimizada a todos
estos elementos, formando
un sistema INS-GPS ergonómico y compacto de navegación integrada. Si se
consigue superar este gran
desafío de la manera deseada, se podrán realizar muchas aplicaciones en la orientación y la navegación de
personas, tanto en el ámbito
civil como en el militar.
Quentin Ladetto, Vincent Gabaglio,
Bertrand Merminod, Philippe Terrier, Yves Schutz.
http://dgrwww.epfl.ch/TOPO/
Cuando l„ o pequeño es bello“:
El DMC-SX de Leica incluye tres
sensores de campo magnético,
tres acelerómetros (que también
son usados como inclinómetros),
un indicador de temperatura y un
microprocesador flash.
23
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Registro y procesamiento a medida de datos GIS
U
¿ sted necesita datos de referencia geográfica? P
¿ ero cómo
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registrarlos? A
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e introduzca sus propias formas de visualización para caracteLeica Geosystems AG, CH-9435 Heerbrugg (Suiza), Tel. +41 71 727 3182, Fax +41 71 727 4124
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