Sacs 680 Ghost - Nautibarcos.com

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Prueba del
Sacs 680 Ghost
Semirígida
Julio 2003
A bordo
Sacs 680 Ghost
Polivalencia
y prestaciones
TEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGA
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El fabricante italiano Sacs dispone de un gran número de modelos
en el mercado, que van de los 4,40 metros hasta los 12,50 metros de
la espectacular 42 Hacker. La 680 Ghost representa la eslora media
del astillero, una embarcación de consola central, con dos amplios
solários a proa y popa respectivamente y un lanzado arco de radar
que estiliza su perfil.
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SACS 680 GHOST
Programa
Eslora total
Manga
Peso
Motor unidad probada
Velocidad máx. en prueba
Precio
Semirrígida
6,80 m
2,80 m
700 Kg.
Evonrude 200 Fitch
46 nudos
31.500 , impuestos no incluidos
La velocidad máxima de 46 nudos se alcanzó a los 17 segundos arrancando
desde parado.
LA PRUEBA - SACS 680 GHOST
Condiciones
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Cielo
Mar
Personas a bordo
Depósito de combustible
Estado del casco
Localización
Despejado
llana
2
1/4
Limpio
El Arenal (Mallorca)
Motorización instalada
Tipo
Marca
Modelo
Nº motores
Combustible
Potencia
Peso motor
fueraborda
Evinrude
200 Fitch
1
Gasolina
200 CV
532 kg
Velocidades
El lanzado arco de radar de popa proporciona un diseño más agresivo a la 680 Ghost.
La 680 Ghost es una
semirrígida que representa muy
bien la eslora media del
astillero italiano Sacs, una
embarcación de estilizadas
líneas y altas prestaciones
L
a 680 Ghost es una semirrígida que representa muy bien la eslora
media del astillero italiano
Sacs, una embarcación de estilizadas líneas y altas prestaciones destinada, fundamentalmente, a disfrutar del Sol y
a buscar calas perdidas alejadas de las masificadas playas
de las zonas veraniegas.
NAVEGACIÓN
La 680 Ghost estaba equipada con un eficiente motor fueraborda Evinrude de 200 CV de
potencia Ficht Ram. Esta moto78• Barcos a Motor
rización V6 ofreció una gran rapidez de aceleración y potencia,
consiguiendo el planeo de la
Ghost en apenas 6 segundos y la
velocidad máxima en 17 segundos. El rendimiento del casco de
planeo de este modelo junto con
el fueraborda instalado lograron
alcanzar una velocidad máxima
de 46 nudos a 6.000 vueltas.
El casco en V, con dos redanes por banda, se mostró muy
eficaz, aunque a altas velocidades y por la eslora de la embarcación hubiéramos preferido la
doble motorización para ganar
algo en estabilidad y más maniobrabilidad a bajas revolu-
rpm
6.000 (rev. máx)
5.500
5.000
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
600
Ralentí
nudos
46
42
39
34
29,9
23,6
20.0
15,7
6,9
6,3
4,5
2,7
0
Régimen
Régimen máximo motor
Régimen máximo alcanzado
Coeficiente peso/potencia
6.000 rpm
6.000 rpm
/ TM
Sonoridad
rpm
6.000
5.500
5.000
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
600
nudos
106
105
104,8
104
94
91
89
85
79,5
72,8
70,8
70
Aceleración
Tiempo de planeo
Tiempo velocidad máxima
Velocidad de crucero
6 segundos
17 segundos
30 nudos a 4.000 rpm
FICHA TECNICA - SACS 680 GHOST
Eslora total
Eslora interior
Manga
Manga interior
Peso sin motor
Plazas homologadas
Material flotadores
Compartimientos
Diámetro del flotador
Redanes
Depósito de combustible
Motorización máxima
Categoría navegación
6,80 m
5,55 m
2,80 m
1,90 m
700 kg
16
Neopreno Hypalon 1450 dtex
6
0,58 m
2
200 l
275 CV
B
1
3
2
4
ASTILLERO Sacs
Importador Pep Campos Representaciones
1. Fuel 2. Trim 3. RPM 4. Compás
EXTERIORES
Plataforma de Baño
Dimensiones
Escalera de baño
50 x 60 m
sí, inox
Popa
Asientos
Cofres
Puntos de sujeción
Solárium
3
sí
sí
sí
Consola
Parabrisas
Estiba interior
Paso lateral babor
Paso lateral estribor
Asiento delantero
sí
sí
0,40 m
0,15 m
sí
Proa
Asientos
Dinette
Mesa
Solárium
Cofres
3
sí
sí, de serie
sí, de serie
sí
La parte frontal de la consola de
gobierno acoge un asiento acolchado
con capacidad para dos pasajeros.
PUESTO DE GOBIERNO
Instrumentación
Relojería
Panel
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La zona de proa del flotador dispone de
agarraderas textiles, mientras que la
consola de gobierno está perfilada por
un robusto pasamanos de inox.
fuel, trim y RPM
imitación madera
Equipamiento
Asientos
Puntos de sujeción
Dirección
Guantera
Reposapies
Espacio adicional
3
sí
mecánica
sí
no
no
La polivalente zona de proa puede ser tanto un amplio solárium de 1,65 x 1,50
metros, como una dinette para disfrutar del picnic.
El triángulo de proa culmina en prominente balcón de proa abierto que acoge un cofre
de estiba y el cofre para la maniobra de fondeo y una roldana exterior.
ciones. De todas maneras, la
Ghost junto con el Evinrude de
200 CV forman un conjunto
embarcación-motor muy adecuado, pudiendo mantener una
cómoda velocidad de crucero
en torno a los 30 nudos a 4.000
vueltas, una cota que junto con
el depósito de combustible de
200 litros, permitirá singladuras más que considerables.
Aunque la motorización instalada cumplía las normas EPA
para 2006 en cuanto a emisiones medioambientales y acústicas, encontramos el nivel de
sonoridad algo elevado, ya que
a velocidad de crucero➣
Barcos a Motor • 79
EQUIPAMIENTO
El asiento de popa, que en su parte delantera corresponde con el puesto de gobierno,
dispone de un respaldo abatible que convierte esta zona en un amplio solárium de
2,00 x 1,50 metros.
Pozo de anclas
Roldana
Cornamusas
Colchonetas
Mesa dinette
Ducha con depósito de agua
Asas textiles
Asas de transporte
Cintón
Bañera autovaciante
Arco de radar
Kit de reparación
Remos
Inflador
Bimini Top
Funda
sí
sí
4
sí, de serie
sí, de serie
opcional, 240 t
7 x flotador
8
sí
sí
sí
no
no
no
opcional, 275 t
opcional, 550 t
ACABADOS
Antideslizantes
Cierres de cofre
Interiores de cofre
sí
sí
fibra
+
Diseño y polivalencia en
bañera
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El bimini top es opcional
➣ (4.000 rpm) estaba en 94
dB, sobrepasando los 104 dB a
6.000 vueltas, una cota que roza el límite.
La instalación del fueraborda Evinrude
de 200 CV, deja suficiente espacio para
dos pequeñas plataformas de baño a
cada banda. El costado de babor acoge
una escalera de baño de inox.
80• Barcos a Motor
DISTRIBUCIÓN
EXTERIOR
La instalación del fueraborda
no ha impedido disfrutar de dos
pequeñas superficies que hacen
las funciones de plataforma de
baño, situando la escalera plegable de inox en el costado de babor. Dos robustos pasamanos de
inox a cada banda conectan con
el lanzado arco de radar que estiliza las formas de la 680
Ghost, proporcionando un aspecto más deportivo. La zona de
popa bañera acoge un curioso
asiento encarado que ocupa la
totalidad de la manga. Este
El fueraborda Evinrude Ficht Ram de
200 CV se mostró muy aficaz junto con
el casco eb V de la 680 Ghost.
asiento, con capacidad para
seis personas, tiene la característica de que en su parte posterior acoge a tres pasajeros,
mientras que su parte frontal
corresponde con el triple
asiento del puesto de gobierno. El respaldo que separa los
dos asientos es abatible, permitiendo convertir esta zona
en un gran solárium de 2,00 x
1,50 metros.
La consola de gobierno, desplazada a estribor, deja un amplio pasillo lateral a babor de
0,40 metros de amplitud que
ofrece un paso a proa limpio y
despejado. Además, en la propia consola, perfilando el parabrisas envolvente, hay unos robustos pasamanos de inox que
favorecen la seguridad. La
consola dispone, además de
los relojes del motor, de compás de navegación de guantera
y un hueco portaobjetos en la
parte inferior. La parte delantera del módulo de la consola,
por otro lado, acoge un confortable asiento acolchado con
respaldo en el que pueden ir
sentados hasta dos pasajeros.
Pero es la zona de proa una
de las más polivalentes de esta embarcación. Por un lado,
cuando tiene las colchonetas
montadas es un amplio solárium de 1,65 x 1,50 metros,
mientras que si colocamos el
pie de mesa en la pieza central y sacamos la colchoneta,
se puede disfrutar de una
agradable dinette en la que se
podrán realizar agradables
picnics.
El triángulo de popa culmina en un pequeño módulo de
fibra que además de incorporar un cofre de estiba y un cofre superior para la maniobra
de fondeo, ofrece un balcón de
proa abierto con pasamanos de
inox que facilita el tránsito para el embarque.
En definitiva, la 680 Ghost
es una embarcación semirrígida que ofrece un programa
de navegación muy polivalente y unas buenas prestaciones
de navegación que, sin duda,
permitirán realizar largas excursiones en busca de calas
perdidas y zonas intransitables desde tierra.