Hacia un destino top

CRASH TEST |SEGURIDAD VIAL
Relevamiento Uruguay: de Colonia a Punta del Este
Hacia un destino top
Cruzamos en barco el Río de la Plata para transitar el recorrido que
todos los veranos realizan muchos argentinos. Relevamos la Ruta Nacional Nº1 de Colonia a Montevideo y, desde allí, la Interbalnearia a
Punta del Este.
La travesía comenzó en Puerto Madero, donde
arribamos con el Citroën C4 Exclusive que nos
acompaña en cada mapeo, para abordar el barco.
Tras una hora de viaje desembarcamos en Colonia de Sacramento, esa pintoresca e histórica ciudad de la República Oriental del Uruguay situada
justo frente a Buenos Aires.
30 |
A pesar del paso
fluido de turistas, el
tránsito de Colonia
sigue siendo
ordenado.
Luego de los trámites de rutina y el control de
aduana, muy poco exhaustivo por cierto, recorrimos Colonia y pudimos comprobar el respeto de
los lugareños por las normas y señales viales, la
prioridad que le dan al peatón y el buen estado
de los vehículos, a pesar de que muchos son modelos viejos.
La Ruta Nacional Nº 1 se encuentra rápidamen-
te saliendo del puerto, a una cuadra y media doblando a la derecha en una rotonda. Desde ahí
iniciamos el camino que nos llevará a nuestro
destino.
Antes que nada es necesario entender que estamos transitando por rutas de otro país, para
muchos desconocidas, bajo otras leyes y junto a
conductores con diferentes comportamientos.
Por eso creemos que la concentración debe estar
puesta en su máxima expresión. Incluso aquellos
que todos los veranos viajan a Uruguay deben
pensar que, durante el año, los caminos pueden
sufrir modificaciones.
La primera gran diferencia con nuestras rutas, es
que la velocidad máxima en esta vía del Uruguay
es de 90 km/h y en las zonas urbanas baja a 75 y
60 km/h. A primera vista nos puede parecer un
límite demasiado bajo, pero todo tiene una explicación. Si bien el paisaje es muy atractivo, la
ruta presenta una serie de dificultades a tener en
cuenta, que hacen que tenga pocas zonas para
realizar adelantamientos. Los primeros 57 kilómetros son de un carril por mano y en gran parte del
trayecto hay ondulaciones o lomadas. En días de
lluvia, hay que tener precaución por el agua que
puede acumularse en los badenes que se forman
entre los puntos más altos de la ruta, que pueden
provocar el tan temido efecto aquaplaning. Además, del kilómetro 173 al 160, hay palmeras muy
cercanas a la ruta, un despiste podría ser fatal. De
ninguna manera, recomendamos realizar este viaje de noche.
Los accesos a pueblos y balnearios que van apareciendo a lo largo de la ruta son a nivel, lo que
provoca que se crucen distintos sentidos de circulación y se puedan generar impactos laterales.
La excepción es el acceso a San José en la intersección con la Ruta Nacional Nº30, a través de un
puente.
Otro punto desfavorable son las banquinas que,
en la mayor parte de la RN Nº1, son demasiado
angostas y están seguidas de una zona con pastos
pero en forma de zanja. Allí, la problemática es
que no hay buenas vías de escape en caso de tener
que tomar imprevistamente la banquina o en un
despiste.
Una característica distintiva en todo el recorrido
son los diferentes tipos de superficies que atravesamos: asfalto nuevo, parches en zonas deterioradas y hormigón. Una condición más para estar
muy atentos en la conducción.
Desde Colonia Valdense, en el kilómetro 119, comienza la doble mano. A partir de allí mejoran
las banquinas y la demarcación. Tenga mucho
cuidado al llegar al kilómetro 102, donde hay una
curva peligrosa con mala señalización.
Desde el kilómetro 52 al 20, notamos la presencia de material suelto sobre las banquinas (tierra
y arena), lo que hace peligroso frenar sobre ese
sector. Incluso, diversos carteles a lo largo de este
tramo alertan al conductor sobre esta situación.
La brújula hacia el Este
La RN Nº1 nos condujo al kilómetro 0 en el centro de Montevideo. Una hora aproximadamente
nos tomó atravesar esta ciudad, entre taxis, colectivos, autos particulares y un aluvión de motos,
pero con un tránsito mucho más ordenado que
el porteño.
Para llegar a nuestro destino final, Punta del Este,
nos dirigimos hacia la Ruta Interbalnearia (RI) y
pasamos por el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Hay muy buena señalización. Una vez alcanzada la rotonda de la terminal aeroportuaria,
Atravesar la ciudad
de Montevideo nos
llevó una hora.
| 31
»
REFERENCIAS
REFERENCIAS
INFORMACIÓN ÚTIL
Nivel de Riesgo (N.R.)
ESTACIONES DE PEAJE
ÁREA DE SERVICIOS
RUTA NACIONAL Nº 1
KM 177
ASCENDENTE
KM 177
ASCENDENTE
KM 177,5
ASCENDENTE
KM 120
DESCENDENTE
ASCENDENTE
KM 85
DESCENDENTE
KM 67,5
DESCENDENTE
KM 31
DESCENDENTE
Km 18
DESCENDENTE
ESSO
PETROBRAS
ANCAP
PETROBRAS
ESSO
ANCAP
ANCAP
PETROBRAS
ANCAP
RUTA INTERBALNEARIA
KM 35,5
ASCENDENTE
Km 45
ASCENDENTE
KM 46,5
DESCENDENTE
KM 48
ASCENDENTE
KM 53
DESCENDENTE
KM 64
DESCENDENTE
KM 118
DESCENDENTE
ANCAP
PETROBRAS
ANCAP
ANCAP
PETROBRAS
ANCAP
ANCAP
1
RUTA NACIONAL Nº 1
KM 107
CUFRÉ
KM 22,5
BARRA SANTA LUCÍA
$8
$8
RUTA INTERBALNEARIA
KM 33
PANDO
KM 81
SOLIS
$8
$8
LEVE
MEDIO
5
GRAVE
Inicio autovía
AUXILIO MECÁNICO GRATUITO
(02 622-3000)
4
3
N.R.: Es el nivel de riesgo
según los efectos que pudieran
generarse en el lugar.
GNC
GNC
GNC
2
Cruce riesgoso
Curva
* 288
GNC
Puente
TÉLEFONOS ÚTILES
Zona de obra
Estación de peaje
Bomberos 104
Emergencias 911
Autovía/Autopista
Ruta
3
N.R
Km 136 a 129 (RN Nº 1)
Pavimento defectuoso, poceado
y con parches en varios sectores.
Circular con precaución.
3
N.R
Km 173 a 160 (RN Nº 1) Palmeras muy cercanas a la ruta. Pueden provocar daños importantes
si un auto se despista e impacta
contra ellas.
102
El Cano
4
La Paz
1
Colonia
3
1
N.R
Km 165 (RN Nº 1) Puente angosto bien señalizado
con anticipación.
En esta ruta hay muchas zonas con ondulaciones o lomadas. No se pueden realizar sobrepasos. Además, se puede acumular agua
en las partes bajas, por lo que hay peligro de
aquaplaning
Km 127 (RN Nº 1) Puente a Rosario y acceso a La Paz presenta
columnas cercanas a la ruta sin
protección alguna.
4
N.R
3
N.R
32 |
KM 144 (RN Nº 1) Puente Arroyo
Sauce con protección abierta. Encontramos un camión volcado detrás del puente. Según los lugareños
fue producto de la imprudencia de
un argentino que realizó un adelantamiento indebido y se encontró
con el rodado de frente.
Montevideo.
Punta del E
la capital
cuentes trasto
gran ciudad: mu
foros y posibles
N
E
O
S
RELEVAMIENTO
»
1
RI
DISTANCIA: 311 km
RECORRIDO: COLONIA - MONTEVIDEO PUNTA DEL ESTE
DEPARTAMENTOS: Colonia, San José, MonteKm 35 (Ruta Interbalnearia)
Columnas de iluminación sobre
cantero central, en curva, sin protección.
video, Canelones y Maldonado
CONSUMO PROMEDIO: 50 litros (Nafta)
COSTO DE PEAJES: $32
4
N.R
3
N.R
Acceso Costa Azul (Ruta Interbalnearia) Zona de retomes, posibles cruces de vehículos, sin dársenas de giro sobre carril rápido.
Km 35 (Ruta Interbalnearia)
Puente sobre la izquierda, lado interno sin protección.
4
N.R
5
N.R
Km 61 (Ruta Interbalnearia) Curva en pendiente sin protección
lateral en radio extremo.
En algunos sectores faltan dársenas de giro en carril rápido.
Km 55 (RN Nº 1) Zona donde puede
haber cruce peligroso de vehículos.
4
N.R
5
Libertad
8
3
Abra del Perdomo
1
Pan de Azúcar
Atlántida
N.R
Km 52 al 20 (RN Nº
1) Material suelto en la
banquina, lo que hace
complicado frenar o
parar en el lugar.
9
1
Piriápolis
Maldonado
MONTEVIDEO
Punta del Este
o. Para viajar de Colonia a
Este es inevitable pasar POR
uruguaya con los conse-
ornos de cualquier
ucho tránsito, semá-
s embotellamientos.
Km 22 a 34 (Ruta Interbalnearia)
Zona de obras. No está señalizado
con suficiente anticipación. Circular con máxima precaución.
Hay zona de desvíos por cambio
de carril debido a la construcción
del nuevo tramo de autovía.
4
N.R
Km 93 (Ruta Interbalnearia)
Distribuidor Pan de Azúcar,
Piriápolis, La Paloma. Peligro
de siniestros.
4
N.R
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| Peligro. Los retomes y accesos a nivel son una constante.
tomamos hacia la derecha hasta toparnos directamente con la RI.
Los primeros doce kilómetros, de un carril por
mano, son complicados porque hay obras para finalizar la autovía. Se debe circular con mucha precaución porque no está bien señalizado el camino
y hay muchos desvíos por cambio de carril.
Una constante en la RI son los retomes sin rampas de aceleración y desaceleración limitando al
carril izquierdo. Además, los vehículos conviven
con paradas de colectivos, ciclomotores que transitan por las zonas urbanas y algunos ciclistas.
En la mayor parte del trayecto, la velocidad máxima sigue siendo de 90 km/h, pero en algunos
sectores puntuales pasa a ser de 110 km/h. A
pesar de lo estrictos que son los uruguayos con
las velocidades observamos pocos controles con
radares.
| Otras opciones. Se puede tomar la Ruta Nº 10 para acceder
a otros balnearios como Piriápolis, Playa Grande y Bella Vista.
Al igual que en la RN Nº 1 notamos que el camino
es muy heterogéneo, con asfaltos en diferentes estados, incluso con zonas de parches donde resulta
conveniente bajar la velocidad para no perder el
control.
En el kilómetro 45,5 está el acceso a Atlántida,
otro destino muy visitado por los argentinos. Está
construido en un nivel elevado en relación a la vía
de circulación, por lo que no presenta riesgos. Al
consultar con personal de Vialidad en el segundo
peaje de la RI (Solís, km 81) nos informaron que
en esta ruta no se registran prácticamente siniestros pero hay puntos críticos de riesgo como en el
distribuidor Piriápolis, Pan de Azúcar y La Paloma, en el kilómetro 93.
Vale la pena destacar que el tránsito en las dos
rutas que recorrimos en Uruguay, a pesar de estar
en plena temporada estival, no fue demasiado. Vimos pocos camiones y ómnibus de larga distancia,
Para todos los gustos
Bien por Uruguay.
En el segundo
peaje del trayecto
regalaban su Ley de
Tránsito Nacional a
todos los vehículos
con patentes
extranjeras.
34 |
Punta del Este pertenece al departamento de Maldonado. Se ubica en el
extremo sureste de Uruguay sobre una larga península de arena, bosque y
piedra que le ha dado el nombre. Un destino perfecto para quien busca sol,
arena blanca, bosque, aguas claras y mucho glamour.
Se divide en dos partes: la playa Mansa y la playa Brava. La Mansa, de
aguas más calmas por encontrarse del lado del Río de La Plata, está protegida de los vientos oceánicos que provocan olas rebeldes sobre las costas
de La Brava.
En la zona de la península presenta varios atractivos como la rambla, el
faro, el puerto y la plaza con su feria artesanal. El epicentro pasa por su Av.
Gorlero, donde se concentran los comercios más importantes, confiterías,
cines, restaurantes y es el paseo obligado de los turistas.
En sus alrededores aparecen lugares realmente bellos como La Barra, José Ignacio, Portezuelo, Solanas y Punta
Ballena, donde se puede visitar Casapueblo, una obra majestuosa realizada por el escultor uruguayo Carlos Páez
Vilaró.
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| A pleno. Uruguay permite disfrutar con sus playas de arena blanca el río y el mar.
pero muchos vehículos con patentes argentinas.
En el kilómetro 113 se accede al Aeropuerto de
Punta del Este y a los dos kilómetros finaliza la
Autovía. Ya estamos en la ciudad top del país
oriental y debemos agudizar los sentidos porque
desembocamos directamente en la Costanera,
donde gran cantidad de autos ingresan y egresan
permanentemente de los diferentes balnearios.
Además, lo hacen a altas velocidades, con vehículos de última generación y sin el más mínimo
control policial.
Como conclusión podemos decir que, si bien las
dos rutas que transitamos para llegar a este destino de ensueño presentan dificultades y riesgos,
circulando a las velocidades que permiten las leyes uruguayas se puede circular sin correr peligro.
Además, la señalización es muy similar a la de Argentina. Manejar con precaución y paciencia vale
la pena por su vida y la de sus familiares y porque
este sitio de veraneo merece ser disfrutado.
Por Dpto. Editorial y Seguridad Vial
crashtest-revista@cesvi.com.ar
En la mayoría de los
tramos, la velocidad
máxima es de
90 km/h.