2M14DEPARTAMENTOFOMENTO OBRAS EN EJECUCIÓN DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS 2 2M14DEPARTAMENTOFOMENTO Aras 1 Armañanzas Bargota Sansol Viana Oion A-12 Lazagurría NA-6310 LOGROÑO NA-134 Recajo AP-68 Lardero Río Ebr o Villamediana de Iregua DATOS DE LA OBRA EMPRESA ADJUDICATARIA CONEXIÓN DE LA A-12 UTE IC CONSTRUCCIÓN Y ACCIONA AUTOVÍA DEL CAMINO CON LA RIOJA Tras la construcción de la Autovía del Camino (A-12) faltaban 6,5 kilómetros que correspondían al Estado para su conexión con La Rioja. Esta actuación, recogida en el convenio de colaboración, contempla una inversión de 103 millones de euros para la construcción de los citados 6,5 kilómetros de autovía. El convenio suscrito entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Navarra el 8 de enero de 2009, recoge: Las obras permitirán conectar, mediante un nuevo puente sobre el río Ebro, la Autovía del Camino (A-12), que en Navarra está en servicio hasta Pamplona, con la autovía LO-20 en La Rioja. Actualmente la Autovía del Camino desemboca cerca del límite entre Navarra con La Rioja en una carretera autonómica de un único carril por sentido, que posteriormente atraviesa zonas industriales de Logroño, con numerosas glorietas. Por ello, la nueva conexión supondrá un camino mucho más atractivo para el tráfico de largo recorrido que se dirija desde La Rioja hacia Navarra. La prolongación de la autovía LO-20, de 4 kilómetros de longitud, que será una alternativa mucho más rápida y segura para los más de 15.000 vehículos que diariamente transitan por la carretera N-232 entre el enlace de Recajo y el polígono industrial de la Portalada, en las proximidades de Logroño. La conexión con el tramo navarro de la autovía del Camino de Santiago (A-12), de 2,5 kilómetros, que supondrá un enlace más eficiente para el tráfico de largo recorrido entre La Rioja y Navarra. En esta conexión se sitúa un nuevo viaducto sobre el río Ebro. PRESUPUESTO DE LICITACIÓN 82.916.446,83 € PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN 80.279.219,12 € INICIO OBRAS 8 de enero de 2010 FIN PREVISTO abril de 2015 La conexión de la N-232 y de la autovía LO-20 con la autopista Vasco-Aragonesa (AP-68) desde el enlace de Recajo. Inversión de 103 millones de euros La Autovía del Camino es una infraestructura clave para la vertebración del territorio, obra esencial e importante para las dos Comunidades. A 31 de diciembre de 2014, la obra está ejecutada en un 85%. 2 2M14DEPARTAMENTOFOMENTO OBRAS EN EJECUCIÓN 1 Vista de los trabajos Estado de las obras Las obras, que comenzaron en 2010, avanzan actualmente a buen ritmo. Se han repuesto prácticamente la totalidad de los servicios afectados (líneas eléctricas, telefónicas, gas y reposiciones de acequias). Se ha puesto en servicio la calzada norte de la LO-20, autovía de circunvalación de Logroño, sentido Zaragoza-Logroño, enmarcada también en el convenio de colaboración suscrito por el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento el 8 de enero de 2009 para conectar la A-12 con La Rioja. La obra ejecutada en la Comunidad Foral pasará a formar parte de la Red de Carreteras de Navarra. Por lo que respecta al tramo navarro, la obra se encuentra prácticamente ter-minada a falta de la extensión de la capa de rodadura y la colocación de la señalización, balizamiento y defensas. La parte clave de la obra de conexión, el viaducto sobre el río Ebro, está prácticamente terminada a falta de la colocación del pretil metálico en el borde exterior, las juntas de dilatación y la realización de la prueba de carga del puente. En lo referente al puente arco, se han ejecutado las cimentaciones de los apoyos de ambas márgenes del río y los dos alzados, tanto del lado navarro como del riojano. Colocación del tablero del puente sobre el río Ebro que conectará la A-12 con La Rioja En abril de 2014 se inicio la colocación del tablero que constituirá la futura calzada de la vía en el límite entre las comunidades de Navarra y La Rioja. Las obras de conexión de la Autovía del Camino (A-12) con La Rioja finalizarán en abril de 2015. La construcción del puente finalizará para octubre, según las previsiones actuales, si bien el tramo, en su conjunto, no entrará en servicio hasta primavera del próximo año. 2 Un responsable de las obras explica a las autoridades la actuación que se está realizando 3 2M14DEPARTAMENTOFOMENTO OBRAS EN EJECUCIÓN Puente sobre el río Ebro El puente, una de las principales actuaciones contempladas en estas obras, tiene 120 metros y estará conectado en la margen navarra a un viaducto de aproximación recientemente construido, de 290 metros de longitud, cuyo coste ha ascendido a 5,06 millones de euros. Así, el puente en su conjunto (arco más viaducto) medirá 353 metros, de los cuales 290 estarán en territorio navarro y los 63 restantes, en suelo riojano. Su coste de 9 millones de euros, es sufragado al 50% por los gobiernos central y navarro. Las obras del puente-arco se encuentran avanzadas, habiéndose completado ya la construcción y el montaje del tablero metálico en la margen derecha del río (lado La Rioja). La prolongación de la autovía LO-20, de 3,3 kilómetros, será una alternativa más rápida y segura para los entre 20.000 y 15.000 vehículos que diariamente transitan por la carretera N-232 entre el enlace de Recajo y el polígono industrial de la Portalada, en las proximidades de Logroño. 3 Futuro puente que unirá, salvando el río Ebro, los tramos navarro y riojano de la A-12 También se construye un enlace con la carretera NA-134, que permite acceder a Logroño y Mendavia, un paso inferior para reponer el trazado de la cañada real Pasada Principal del Ebro y un paso superior para cruce de camino agrícola. Prolongación LO-20 hasta Recajo Se inicia en el polígono industrial de la Portalada y en los primeros metros discurre sobre el corredor de la N-232, ampliando la plataforma existente y salvando la afección a la línea del ferrocarril mediante la construcción de un muro. Después el trazado se despega del corredor actual de la N-232 tomando dirección nordeste para cruzar sobre las vías del ferrocarril, tanto convencional como las del futuro AVE, lo que requiere la construcción de una pérgola de grandes dimensiones que coincide con el cauce del arroyo Valsalado. A continuación se sitúa la conexión de la autovía LO-20 con la autovía A-12, que se realizará de tal forma que permita todos los movimientos posibles entre ambas autovías. Tras dicha conexión, se levanta un nuevo paso sobre la antigua calzada romana y sobre el ferrocarril, con una nueva pérgola sobre la vía del futuro AVE y el ferrocarril convencional. En el punto kilométrico 1+700 se cruza sobre el camino Viejo de Calahorra, que coincide con la vía pecuaria del Ebro, así como la antigua calzada romana en el itinerario Calahorra - Varea. Finalmente, la LO-20 se aproxima al trazado de la N-232 en el enlace de Recajo, donde se modifican los dos ramales existentes con el fin de conectarlos a la nueva autovía y se amplía la glorieta situada al sur de la N-232. 4 Un momento de la visita a las obras 4 2M14DEPARTAMENTOFOMENTO Villafranca gón Ara Río NA-134 2 N-121 NA-660 Milagro AP-15 Aldeanueva de Ebro CADREITA o br E Río Valtierra Alfaro AP-68 Arguedas CASTEJÓN NA-134 N-113 Corella DATOS DE LA OBRA AUTOR DEL PROYECTO PLAN NAVARRA 2012 ACTUACIÓN PRIORITARIA Proyecto de construcción de plataforma del corredor cantábrico-mediterráneo de alta velocidad (TAV) TRAMO CASTEJÓN-COMARCA DE PAMPLONA SUBTRAMO CASTEJÓN-CADREITA SAITEC PRESUPUESTO DE LICITACIÓN 40.659.170,00 € PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN 28.461.419,27 € El trazado de este subtramo 1.1. Castejón – Cadreita tiene una longitud de 6.195 metros, entre los PK 100+000 y PK 106+195 del corredor. En el PK 105+150 la LAV cruza el Valle del Cuarto Chico, mediante un Falso Túnel artificial de 135 metros de longitud. El trazado en planta consta de dos alineaciones rectas y una circular de radio 14.250 metros; y una pendiente máxima de 15 milésimas. Por último, ya conectando con el subtramo 1.2. Cadreita – Villafranca, se cruza por encima del LAV un camino agrícola con continuidad sobre la AP-15, que se resuelve mediante un Paso Superior en PK 106+000. En este primer tramo, la LAV discurre casi paralelo a la AP-15, los cuatro primeros Kilómetros en Terraplén, por encima de la cota de avenida de 500 años del río Ebro con un resguardo de 2 metros; cruzándose con la actual carretera N-113 mediante una estructura metálica, y varios cruces con los caminos existentes mediante Pasos Inferiores en los PK 101+400, PK 103+100, y en el PK 103+900 que pasa por encima de la Cañada Real Pasada Principal de Ebro. Se producen importantes afecciones con líneas de alta tensión de REE, líneas eléctricas, gaseoducto, oleoducto, telefonía móvil, abastecimiento y riegos. INICIO OBRAS 7 de septiembre de 2012 PLAZO EJECUCIÓN ACTUAL 34 meses FIN PREVISTO 7 de julio de 2015 EMPRESA ADJUDICATARIA TAV Castejón-Cadreita, UTE (Constituida por: ACCIONA, S.A. y OBENASA, S.L.) Hasta cruzar por debajo de la carretera NA-134 mediante un cajón hormigonado in situ, a partir del cual la rasante pasa a discurrir en desmonte. 5 2M14DEPARTAMENTOFOMENTO OBRAS EN EJECUCIÓN 2 TRAMO CASTEJÓNCOMARCA DE PAMPLONA SUBTRAMO CASTEJÓN -CADREITA 6