&«i""'«i»'"mnmmmmn}mn¡nmmmnmmmmmm¡w^^^^^^^^^^ lllllllllillllllllllllllllllllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllljllllllllllllllllllltllllllllllllllll^ iiiiilliiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiii I iiiiiiKii i lili iiiiiiiii lili A p a r e c e e l 5 , 15 y 2 5 d e c a d a m e s Año XII. —No. 400 25 junio de 1926 Apartado iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiii El Concurso org-anizado anualmente por la «Real Sociedad Hípica Españo[a> ha obtenido esta vez, pese a lo reducido de su dotación, un éxito enorme, que no puede compararse sino a los de hace quince años, es decir, a los de la época de apogeo de esta fiesta. Era creencia general que los Concursos, con una vida cada vez más lánguida, llevaban tan mal camino como próspero las ca- DEL in CONCURSO iiiliirllllinilrlllllllininilli JilllliiiiiJiiiiiiiiiillllllllliiiiiiiiiiiiiiilllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiillllll SUSCRIPCtÓN Madrid Provincias Extranjero 9,— 15,— ptas 16,— 2 5 , - llllliilllllillllllllilillillillllllllliilllllllllllilillii ^^ 'y H Í P I C A -illiiliiiiiiiliililliililiiiiF .miiiiiiiimiiiiim iiuiiJii llllllllllllllllllllllllillitllll ^ "i'iiniwiiniliininiiiiiiiiiiiil iiiiiii B Semestre. 8,— g Año . . 1 5 , - d e Correos 822 = lt1IMII1lllll1llllllllllllillllllllllllllllllllllllllll1||IIIIIIIIIIIIMlll HERALDO DEPORTIVO B M Oficinas: ABASCAL, 36 - MADRID - T E L . J-11 73 iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii "'!""" iii<iiiiiiiiiiiiiiiiiitii!iiiii]ii||iiiiiiiiiii||iiiiiiiiii]||ll|]|iiiiiiiiiiiiiMiiiililliiiiiiiiiiiir rreras de caballos. Desde ahora, y sin perjudicar en nada al desenvolvimiento de éstas, puede decirse, sin exagerar, que el gusto del público por las pruebas de saltos renace en forma vivísima. A nuestro entender, de los varios factores que han podido influir en el buen resultado que relatamos, hay uno al que puede atribuírsele el valor de un 90 por 100, y es la participación de las amazo- H Í P I C O — L O S g a n a d o r e s d e la P r u e b a inmiiiiniii iiniiililimiiiiiiiniimmiiniillr I lllllll lllllim nas, que en los Concursos extranjeros tienen, desde hace algún tiempo, sus pruebas reservadas, y aun en algunas tercian con éxito con los jinetes, y que en España han hecho su primera aparición pública esta vez. Pues bien; la participación de media docena de esas amazonas españolas ha causado la admiración de profanos y especialistas, ha llenado las tribunas de la Castellana y ha levan- N a c i o n a l regresan de r e c o g e r I lllllllllllllinilllliiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiigiiiin sus premios ininillllllllllllllllinillinilllliuilllllllllll lltl1ll1llllin]MII]ll1ll1l!IM1lllllltllI1ll 257 'timm DEL CONCUKSO HÍPICO.—«Qui Vit», Srta. Carmen Villaverde, y «Apio», comandante Ponte, ganadores de la Prueba de Parejas tado una fiesta que por capricho de la moda se veía falta de público y, en consecuencia, falta de vida. El acierto de incluir en el programa las dos pruebas en que han tomado parte, es el más grande que ha podido tener la directiva de la Sociedad, y muy especialmente su nuevo secretario el comandante Sanchez Mesas. Para ellas se apresuraron a conceder Copas el presidente duque de Gor, el duque de Andríay el señor Sotto; ellas cont r i b u y e r o n con largueza donando para el primer jinete español que se clasificase en la Copa de Madrid (que fué el g a n a d o r D. Joaquín Sotto), una hermosa Copa, notable por su valor, por su gusto artístico y, aún más, porque grabadas en ella estaban las firmas de cuantas contribuyeron a concederla. Otros elementos han contribuido también a la brillantez del Concurso: El numeroso y bien compuesto equipo portugués; la participación, además, de algunos gentlemen de la na- ción vecina; el interés que despertaba ver actuar los elementos de nuestro equipo internacional, triunfador en Francia e Italia; la presencia de un elemento civil más nutrido, aunque no tanto como fuera de desear, y el numeroso total de caballos participantes, muy superior al de los últimos años. Expuestos imparcialmente y con la sincera satisfacción d e v i e j o s a f i c i o n a d o s los e l e m e n t o s que merec i eron a p l a u s o en el C o n c u r s o de 1926, nos atrevemos a e x p o n e r lo que a nuestro juicio pudiera ser criticable, por si, como es de esperar, en el año próximo, en que p r o b a b l e mente el Concur- Srta. AnitaParache y capitán Várela, ganadores de! segundo premio en la prueba de parejas («Zapatero, y Abejo.) 258""""""" """"' ""' ' """""" """""""""""" ""'""" «" """"««» ™il"«NII««INI«nNII I N.,l,«,», , , „,„«„,„„„„„„„„„„„„„ ,„„„ , I, , ,,,,,,,,,,,,,,„,,„,,,,,,„,,,„„,,,,,,,,,,„,,,,,,,„,,,,,,,„„,„,,„„,|„,,„„,,,,,,,,|,,,,|,,,,,,,,,,„,,,,,,™ SO S e r á m á s am- ,„,„„,„„„„„„„„„„„„„„„ „„,„„„„„„„| HERALDO DEPORTIVO Marquesa de Laula y capitán Héctor en la Prueba de Parejas (tSidi Okba> y «Abocinada») pliamente internacional e importante, puede ser subsanado. D e una parte, aunque disculpemos las razones q u e para ello hubiera, c r e e m o s francamente insuficiente la dotación de las pruebas, que es preciso aumentar considerablemente o hacer desaparecer por completo, como muy deportivamente nos proponía un bien acreditado aficionado y jinete militar. Su proposición era que, siendo la pista madrileña modelo por su buen terreno, por la confección de sus banquetas, por la proverbial organización, etc., se exigiese la concurrencia obligatoria a él de todos los jinetes militares que pretendiesen participar en cualquiera de los demás Concursos hípicos del año, y que se suprimiera toda dotación en metálico, concediéndose únicamente Copas. La idea, prácticamente casi irrealizable, la estimaríamos preferible a que subsistieran las exiguas dotaciones, francamente insuficientes. La otra objeción se refiere a la necesidad de remozar los obstáculos. Bien está la persistencia de los saltos de tierra de tama internacional; bien está, igualmente, la creación del piano forte, del brook y de los oscers de tres oarras; pero es imprescindible, si queremos ponernos a tono con las comentes modernas (que, además, parecen las más sensatas), dar a los obstáculos de madera for jrmas mas «• iiiimiiiiiiiiiiii I iiiiiir mil nuevas y más estables; evitar la repetición interminable de saltos que se caen con mirarlos, y que, sin embargo, puede un afortunado tocarlos y no hacer falta. Creemos que en las grandes pruebas se puede aumentar bastante la severidad de los obstáculos, sin que por eso, si están bien hechos, hayan de dejar de salvarlos los mismos caballos. Creemos también que en las pruebas fáciles se puede dar, sm aumentar las dimensiones, más firmeza y mayor apariencia de severidad para los caballos. Quisiéramos suprimir todo lo posible lo aleatorio en Concursos. Pretendemos huir del taquet, y de que la pista, con un exceso de pintura blanca, tenga apariencia de circo; pretendemos acercarnos a la equitación a través del campo, y para disminuir la velocidad bastará aumentar la altura y dificultar el trazado. Estamos seguros de no ser los únicos que piensan así, como también lo estamos de que entre los directivos de la «Real Sociedad» hay personas que sabrían llevarlo a la práctica. Para terminar esta impresión de conjunto, descendamos a algunos detalles de los resultados, consignando que de las amazonas, Carmen Villaverde fué la gran triunfadora, pues ganó la Prueba de Parejas con el comandante Ponte, y en la prueba individual el primero y cuarto premios y la Copa de Regularidad. El resultado dice por sí cuanto en su elogio pudiéramos escribir. Es una amazona correctísima, cae primorosamente a caballo y tiene una mano incomparablemente suave. Esto, que no era un secreto para los aficionados, lo evidenció en la prueba pública, en la que logró vencer la imprescindible emoción, y en la que se vio cómo a medida que efectuaba recorridos impecables iba tomando confianza. La marquesa de Laula montó también con gran brío en las dos pruebas, ganando el cuarto premio en la de Parejas y el segundo en la individual. Anita Parache, montando a la ameri- Sra. de Cárdenas y Sr, Somalo, tercer premio de parejas («Conocedor» y «Palpo») uniin,, ,„„,^,„ HERALDO DEPORTIVO 259 mn n niii El oficial portuguéí'Sr.^Ivens Ferraz en la barra y seto, con «Select», y en la barrera curv»rcon «Ross» cana muy correctamente, ganó el segundo premio un día, y el tercero otro. Lucía Alvarez de Toledo sólo participó en la prueba individual, y únicamente su mala suerte impidió que lograse en la clasificación el puesto de honor a que es acreedora, pues montó caballos nada fáciles y supo sacar de ellos el mejor partido. En la prueba de parejas tomó parte también la Sra. de Cárdenas, un prodigio de finura y elegancia montando; la marquesa de Santa Isabel, que es, sin duda, una de las mejores amazonas; y Pepita Marichalar y Finita González. Fieles a nuestra misión de cronistas exclusivamente deportivos nos cuesta verdadero trabajo dejar de decir lo guapísimas que estaban y la valentía con que todas abordaron sus recorridos, algunos de los cuales con obstáculos a 1,20 superaron a buena parte de los efectuados p o r los señores. Del lado de éstos los palmares del C o n c u r s o han sido Cavanillas, con «Barrote», s e g u n d o de la Copa de Madrid y vencedor de la de Ganadores, y que con él y con 'Telemetría» hizo una serie de recorridos admira- bles. Letona con «Madirán», incomparable en el Campeonato de Potencia, que ganó; V i l l a n o v a con «Carlisle», triunfador de la C o p a del Rey; Sotto con «Oleador>, que ganó la de Madrid; Cabanas que, con «Jamay» ganó la Nacional, y con «Sofista» el Omnium, y que con ambos, aun en recorridos menos afortunados, dio la nota de velocidad y al mismo tiempo de buena equitación; «Avro» que logró el único primer premio del Concurso para los portugueses, montado por el Sr. Helder Martin s, en el Recorrido de Caza; Martínez Hombre que con «Acabado» ganó la Prueba de Despedida, y que con «Zapatillero», saltador potente pero incoparablemente torpe, logró hacer maravillas; y «Bordado» «Avro*, montado por el Sr. Helder Martlns, ganador del Recorrido que con Gómez Acebo triunfó en la Prueba Inauguración. De los restantes merecen especial mención «Avro», «Hebraico», y, por lo impresionante, «Wisky», entre los portugueses; y de los nuestros «Zapato» y «Atizadero» con García Fernández, «Alí» con Herrero, «Palpo» y «Azucarina» con Somalo, «Zalamero» con Trujillos, y «Sans Peur» con López Turrión. La parte emocionante de los recorridos corrió a cargo de «Eléctrico» y «Don Quijote», y algunos saltos de «Acalorado» y «Zapatazo». El Premio del «Jockey Club» francés se celebró en Chantilly el día 13 del corriente. Su resultado, que desde un punto de vista, el de el estudio de las genealogías, parece perfectamente e x p l i c a b l e , requiere sin embargo algunas explica c i o n e s. Este derby francés, que como todos los derbies que merecen ta calificativo, se corre sobre 2.400 metros y está abierto a caballos y yeguas franceses de tres años, reunía e n t r e sus d e Caza iiiNiiiiiiimtnNiiiiiiiiiiiiiiMiiiiuuiiiiiiiiiiiiMiiiiiNiiiiiiiiiriDjNtirii 260 HERALDO DEPORTIVO participantes los más destacados machos de su generación, y entre ellos «Asterus> y <Biribi» que debían montar, respectivamente, el «as» inglés Elliot y el «as» relativo a r g e n t i n o Domingo Torterolo. Pero no habiendo podido hacer a tiempo su viaje el jockey inglés, Mr. Boussac, p r o p i e t a r i o de «Asterus», logró que montase su caballo G. Stern, «Carlisle», montado por D . Luis Villanova, ganador de la Copa aunque éste tenía comprometida su monta a otro propietario (lo que le ha valido una puesta a pie hasta fin de mes). Stern montó «Asterus» sin molestarse, y como el caballo tiraba lo dejó ir en cabeza tranquilamente, olvidándose de que corría sobre un terreno pesado y en una distancia larga. De esta forma, cuando en la línea recta le atacaron, no le quédaban recursos, e incluso perdió el ter- cer puesto contra «Niño», que no había demostrado nunca ser de su clase. Entonces «Biribí» se impuso, pero en lugar de dest a c a r s e parece que esperó, como retando a un nuevo ataque, y, en efecto, sobrevino de parte de «Mad r i g a l » , de su m i s m o entrenamiento (Juan Torterolo) y propiedad del argentino S r . Alzaga del Rey Unzue, y que Garner montó extraordinariamente bien; «Madrigal», hijo de «Brúleur» y « La Maddalaun» ganó por su origen, por los méritos de su jockey ayudados por las faltas de los demás y tal vez por su propio valor, hábil- ;lÍHí5S DEL CONCURSO H Í P . C O . — J . r a m a . , montado por el Sr Rodríguez A c o s t . ; . S o f i s t a . , montada por el capitán Cabanas! . A z u c a r i n a . , montada por el teniente Somalo«Tenersi Pronto», montado por el marqués de los Trujiilos [-ots. Ragel ttmiiiitiiiiiiiiii„i„„„„„„ HERALDO DEPORTIVO 261 iJiirlIilllilIKNIJiilii ililllliiiiii mente no revelado hasta ese día. El Grand Prix del día 27 los pondrá de nuevo enfrente de algfún concurrente inglés, probablemente «Legatee», que por la muerte de su propietario, y siguiendo la rancia regla inglesa, perdió sus grandes inscripciones en el Reino Unido. Algunos diarios han traído la noticia de una extraordinaria oferta de 500.000 dólares, hecha por el Aga Khan para la compra del caballo «Solarlo». Nuestras noticias son que dicha oferta fué rehusada, y que acaba de ganar para su propietario, Mr. Rutterford, la Copa de Oro de Ascot, trofeo bien codiciado del turf inglés. nuestra es que en la generación joven hay medía docena de elementos ciertamente interesantes, pero que aún es prematuro pronunciarse sobre sus valores. En la decena hubo varios galopes públicos con vistas al Gran Premio, que este año creemos más abierto y, por consiguiente, esperamos con más interés que nunca. «Avanti» colocó en uno de ellos muy alta su candidatura, y si se toma el resultado al pie de la letra no parece encontrar competidor si no es en los tres años. Pronto lo sabremos. ECLIPSE Resultados técnicos En Madrid, tres jornadas de carreras han mantenido el interés turfístico. Lo más importante de ellas fué el Premio Villamejor, Gran Premio de los Tres Años, que al permitir el triunfo de «La Magdalena» e «llbaritz», representantes de la cuadra Cimera, que libres de «Boldi», retenido en su box por un ataque de tos, puso probablemente en su orden el valor de los tres años, y permitieron triunfar a quien, por todos conceptos, más lo merecía. MADRID Domingo, 13 de junio de 1926 PREMIO SESEÑA (carrera de venta).—2.000 pesetas. 1.600 metros. 1.° Ramiane, 56 k., del conde de Pinel (Leforestier). 2.° Laknau, 58 k., del marqués del Llano de San Javier (V. Diez). 3.° Randaccio, 48 k., de G. Daniels (Perelli). Medio cuerpo, cuatro cuerpos. Tiempo: 1 m., 47 s., 2/5. PREMIO C U P I D O N . — 3.000 pese«L'Eneo» se limitó al tercer puestas. 2.200 metros. to, y los representantes de fuera, L° D'Annunzio, 60 k., de G. «Apa Noy», ganador del Gran Premio de Barcelona, y «Li-Kiang» y Daniels (Higson). «Rochers Rouges», ganadora del 2.° Guarnizo, 47,5 k., de HúsaGran Premio de Lisboa, no jugaron res de la Princesa (L. Sánchez. Ap.). ningún papel. 3.° Reinosa, 53 k., de Ensebio El día 20 se corrió el Premio Bertrand (Lewis). No colocado: Bóo (Belmente). Eclipse, handicap de larga distancia, Medio cuerpo, uno y medio cuerde nueva y afortunada creación, ganando «Go-and-Wind», que en su úl- pos, uno y medio cuerpos. Tiempo: tima salida corrió execrablemente, y 2 m., 32 s., 3'5. el Premio del Ayuntamiento, tamPREMIO ARANJUEZ.—2.500 pesebién creado este año, que ganó tas. 800 metros. «Bóo», cuya actuación en la tempoI." Ourki, 58 k., del marqués rada es tan irregular como material- del Llano de San Javier (V. Diez). mente puede ser. 2.° Celaya, 52 k., del conde de Del lado de los potros, «Ourki» la Cimera (Belmonte). ganó el Premio Aranjuez sobre «Ce3.° Jacoba, 50 k., de la Yegualaya», ganadora en Legamarejo, y da Militar de la Cuarta Zona Pecua«Mon General» (que no tiene nada ria (Leforestier). que ver con el semental del mismo No colocado: Soba (Lewis). nombre de Mr. Labronche) venció a Un cuerpo, dos cuerpos, un cuer«Jemein», cuya primera salida victo- po. Tiempo: 58 s., 2/5. riosa produjo tanta impresión. La PREMIO VILLAMEJOR (Gran Pre- mió de los Tres Años). — 25.000 pesetas. 2.400 metros. \° La Magdalena, 55 k., del conde de la Cimera (Belmonte). 2.° llbaritz, 54 k., del conde de la Cimera (Romera). 3.° L'Eneo, 57 k., de G. Daniels (Higson). No colocados: Li-Kiang (Lewis); Apa Noy (Perelli); Rochers Rouges (Cárter). Corta cabeza, dos cuerpos, medio cuerpo. Tiempo: 2 m., 42 s., 4/5. PREMIO MILTKN (handicap). Miércoles, 16 de Junio de 192b PREMIO PRINCIPESSA (militar va- llas). — 1.500 pesetas. 3 . 2 0 0 metros. 1.° Beauprés, 72 k., de la Escuela de Equitación (Cabanas). 2° La Poupée, 76 k., de la Escuela de Equitación (Letona). 3.° Les Genettes. 70 k., de Cazadores de María Cristina (Navarro). No colocados: Hellespont (Boecillo); Fleur de Munibe (Coello); Mandarina (Ocaña); Chat Huant (Martorell), caído. U n o y m e d i o cuerpos, cinco cuerpos, d o s cuerpos. Tiempo: 4 minutos, 2/5. PREMIO GETAFE (carrera de venta).—2.000 pesetas. 2.400 metros. 1." Spanish Flu, 60 k., de José Navarro (V. Diez). 2." Ivars, 56 k., de Ensebio Bertrand (Leforestier). 3." Ogresse, 52 k., de Luis Vicente (Belmonte). No colocado: Great Test (J. García. Ap.). C u a t r o cuerpos, tres cuerpos, tres cuerpos. Tiempo: 2 m., 44 segundos, 2/5. V 262 — 3.000 pesetas. L800 metros. 1.° Ilusión, 52 k., del conde de la Cimera (Belmonte). 2.° La Fileuse, 54 k., de Maximiliano Pajares (Higson). 3.° Ivars, 52 k., de Ensebio Bertrand (Lewis). No colocados: Ogresse (Perelli); Go-and-Wind (Leforestier); Pitusa III (J. Díaz. Ap.); Beauvais (J. García. Ap.). C a b e z a , dos c u e r p o s , medio cuerpo. Tiempo: 1 m., 57 s., 4/5. iiiiiiiiiiitiiiiiiiiiijMi]iiiiiiiiii[iNriiii[iiiiiiiiiiiiiii!iiiiiiiniiii[iiitiÍJÍ HERALDO DEPORTIVO PREMIO SANGUINE.—3.000 pesetas. 1.600 metros. 1.° Guarnizo, 56 k., de Húsares de la Princesa (Perelli). 2.° As de Cceur, 56 k., de la condesa de San Martín de Hoyos (Higson). 3.° Image, 54 k., de la Yeguada Militar de la Cuarta Zona Pecuaria (Leforestier). No colocados: Inconnu (Belmonte); Risa (J. Sánchez). Un cuerpo, l e j o s , un cuerpo. Tiempo: 1 m., 45 s., 3/5. PREMIO RABANITO.—3.000 pesetas. 1.800 metros. 1.° Avanti, 56 k., de G. Daniels (Higson). 2.° La Doriguilla, 58 k., d e l conde de la Cimera (Belmonte). 3.° Toribio, 58 k., del marqués del Llano de San Javier (Romera). Medio cuerpo, uno y medio cuerpos. Tiempo: 1 m., 57 s., 2/5. PREMIO KARNAK (handicap). — 3.000 pesetas. 2.200 metros. 1." Reinosa, 50 k., de Eusebio Bertrand (Leforestier). 2.° Cantón, 61 k., del marqués de Amboage (Rodríguez). 3.° Mauritania, 50 k., del conde de la Cimera (Belmonte). No colocados: Labrador (Perelli); Lavandiére (Cárter). Cuatro cuerpos, cuatro cuerpos, tres cuerpos. Tiempo: 2 m., 29 segundos, 2/5. ILn. Madrid (CONTINUACIÓN DEL PROGRAMA DE PRIMAVERA) Vigésimotercero día Domingo, 27 de junio Premio Pinto (carrera de venta). — 2.000 pesetas al primero y la mitad del excedente de la venta al segundo; para toda clase de caballos, de tres años en adelante, puestos a vender por 6.000 pesetas. Pesos: tres años, 55 k.; cuatro años o más, 62 k. Matrícula: 50 pesetas. Distancia: 1.600 metros. Premio Los Caireles. — 3.000 pesetas: 2.400 al primero, 400 al segundo y 200 al tercero; para caballos y yeguas, de tres años en adelante. Pesos: tres años, 55 k.; cuatro años o '^''''''''''''''''''llll'lilHlllll|llj|!||!|||l||||||||;||||,|||[||||j|,,,|,|,|||,¡,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,[,,,,,|,|,,||[,||j||i|[|||||j||t||t|[^ HERALDO DEPORTIVO más, 60 k. Recargo: ganador desde los tres años de una carrera de 1.200 metros o menos 4 k. Matrícula: 75 pesetas. Distancia: 1.100 metros. Premio Sol y Sombra (handicap).—3.000 pesetas: 2.400 al primero, 400 al segundo y 200 al tercero; para toda clase de caballos, de tres años en adelante, que no hayan ganado en el año 8.000 pesetas. Matrícula: 75 pesetas. Distancia: 1.800 metros. Premio Primo de Rivera (militar vallas - handicap). — 3.000 pesetas: 2.000 al primero, 600 al segundo y 400 al tercero; para toda clase de caballos militares, de cuatro años en adelante. Matrícula: 1 0 0 pesetas. Distancia: 3.200 metros, Publicación de los pesos: el lunes 28 de junio, a las doce. Premio Teddy. — 3.000 pesetas: 2.400 al primero, 400 al segundo y 200 al tercero; para caballos y yeguas, de tres años en adelante, que habiendo corrido por lo menos dos veces en la reunión no hayan ganado. Pesos: tres años, 52 k.; cuatro años o más, 60 k. Matrícula: 75 pesetas. Distancia: 1.600 metros. Vigésimoquinto día Domingo, 4 de julio Premio Chinchón (carrera de venta). — 2.000 pesetas al primero y la mitad del excedente de la venta al segundo; para toda clase de caballos, de tres años en adelante. Todos los caballos a vender: los tres años por 6.000 pesetas; los cuatro años Miércoles, 30 de junio en adelante por 4.000 pesetas. PePremio Vallecas (mixta). — 2.300 sos: tres años, 54 k.; cuatro años o pesetas: 2.000 al primero, 200 al se- más, 61 k. Recargo: todo ganador gundo y 100 al tercero; para toda en el año 3 k. Matrícula: 50 pesetas. clase de caballos, de tres años en Distancia: 1.600 metros. adelante, nacidos y criados en EspaPremio Fernán-Núñez. — 5.000 ña, que no hayan ganado 8.000 pese- pesetas: 4.000 al primero, 600 al setas. Pesos: tres años, 56 k.; cuatro gundo y 400 al tercero; para cabaaños o más, 62 k. Todos los caballos llos y yeguas, de tres años en adede cuatro años en adelante a recla- lante, que no hayan ganado en el mar por 4.000 pesetas. Los caballos año un premio de 4.000 pesetas. Pede tres años puestos a reclamar por sos: tres años, 52 k.; cuatro años o 4.000 pesetas descargarán 4 k. Ma- más, 62 k. Matrícula: 100 pesetas. trícula: 50 pesetas. Distancia: 1.800 Distancia: 2.400 metros. metros. Premio Martorell. —10.000 pesetas: 8.000 al primero, 1.500 al segunPremio Brabant.—3.000 pesetas: do y 500 al tercero; para potros y 2.400 al primero, 400 al segundo y 200 al tercero; para potros y potran- potrancas, de dos años. Peso: 56 kicas, de tres años, que no hayan ga- los. Recargo: 2 k. a todo ganador. nado un premio de 4.000 pesetas en Matrícula: 2 0 0 pesetas. Distancia: el año. Peso: 58 k. Matrícula: 75 pe- 1.100 metros. setas. Distancia: 1.600 metros. Premio Amboage (handicap). — Premio Ajax. — 2.500 pesetas: 3.000 pesetas: 2.400 al primero, 400 2.000 al primero, 300 al segundo y al segundo y 200 al tercero; para 200 al tercero; para potros y potran- toda clase de caballos y yeguas, de cas, de dos años, que no hayan ga- tres años en adelante. Matrícula: 75 nado. Peso: 56 k. Matrícula: 75 pe- pesetas. Distancia: 2.200 metros. setas. Distancia: 1.000 metros. Publicación de los pesos: el juePremio Sweet - Heart (handi- ves 1 de julio, a las doce. cap). — 3.000 pesetas: 2.400 al priPremio Botín (vallas - handimero, 400 al segundo y 200 al ter- cap).—1.500 pesetas: 1.200 al primecero; para toda clase de potros y ro, 200 al segundo y 100 al tercero; potrancas, de tres años, nacidos y para toda clase de caballos militacriados en España, que no hayan ga- res, de cuatro años en adelante. Manado en el año 5.000 pesetas. Ma- trícula: 50 pesetas. Distancia: 3.000 trícula: 75 pesetas. Distancia: 2.200 metros. metros. (Continuará ) Vigésimocuarto día [Illlllllllltllllllllllllllliuillllltll llIJUIIIIimill Illllllinilllilillltlllllllllllllllllltlllllll I 263 I II Por tierras d e Guadalajara cultores d e las mesas del café, a los labradores en las tertulias, que todo lo arreglan y todo lo salvan! Llegamos al pueblo, con su vetusta muralla; encontramos una típica puerta por donde salen algunas muchachas a la fuente y lavadero, magníficos ambos p o r su caudal de agua, y penetramos en lo que en tiempos debió ser recinto interior. PalaZuelos Cercano a la carretera de Guadalajara a Soria, por Sigüenza y Paredes, y a unos cinco kilómetros de la capital de partido, que es Sigüenza, encontramos el pueblo que nos ocupa. Nos dirigimos a él, atraídos por su pintoresco aspecto, atravesando espléndidas eras donde jóvenes, viejos y niños se dedican a esa dura labor de la trilla. Trabajan afanosos, sin el menor descanso: unos aventan, otros llenan sacos de trigo, algunos trillan, pero no se rinden; hay en el horizonte ciertas nubes tormentosas El abrevadero y hay que procurar poner a salvo el producto de tanto trabajo y desvelos, ¡Sin querer recordamos a los agri- Iglesia parroquial 264 Diversas c a l l e s tan estrechas como típicas se presentan a nuestra vista, y vemos una soberbia plaza fuertemente murada, con espléndido royo en el centro, lugar, sin duda, de fiestas en y el pozo de la plaza de Palazuelos NillNiíiiiiinitiiiriiiiniiDiiiii uriiiiiiNiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiim HERALDO DEPORTIVO Cuatro- ñutas de Palazuelos otros tiempos. Seguimos dando la vuelta al pueblo y encontramos " III iiiiiiiiiiiiriiiiiiiniiiii HERALDO III iiiiiiiiiiiiiii mil iiiiiiiiii DEPORTIVO i iiiinnii i ruinas de un castillo-palacio que, a decir de un anciano que nos acom" miiinii mniiiiiii iiiuiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiii iininiiiiiiiiiiiiiinimii paña, perteneció a un duque del Infantado; divisas, escudos en casas lllllllllllllllllllllUII1ltlllM[lllllllllltltltllllll||UIIIIIIIMililll|]||||||||llll!llllllllllllllllllllli:i;UIIIMIIIII]lllllllllNlllllllllNllllllltlNlillllllll|[lm 265 Fots. Marqués de Santa María de! Villar Tipos carácter! ticos de la tierra y sobre puertas, y rincones sumamente pintorescos. Nos despedimos del viejecito y salimos de Palazuelos hacia la carretera, no sin contemplar la espléndida vega, cuyo fin no se percibe por unirse sucesivamente las de Corobias, La Olmeda, Ríosalido, Imón, La Riba, etc., etc. MARQUÉS DE S T A . MARÍA DEL VILLAR E,l Gran Premio d e Francia Dentro de dos días, el 27, se corre en el autódromo marsellés de Miramas el Gran Premio de Francia 1926. Han corrido rumores de todo género respecto de esta carrera días pasados, llegán­ dose a decir que el «Auto­ móvil Glub de Francia» la suspendería porque, a pesar de las inscripciones, se temía que los coches no estuvieran listos. Las últimas noticias des­ mienten esos rumores, y, ade­ más, el vizconde de Rohan, presidente d e la Comisión Deportiva del «A. C. F.», ha asegurado que la carrera se daría aunque sólo se pusiera en línea un coche nada más... Parece que los «Talbot> del nuevo tipo no están todos a punto; pero en el caso de no estar listos para la fecha de la carrera correrán uno de los nuevos y dos de los antiguos « l i t r o y medio >. Del lote de participantes destácanse como de especial interés, por ser tipos nuevos, los «Delage» y los «Talbot». Del primero no hemos re­ cibido fotografías de detalle, sino las dos «exteriores» que reproducimos más adelante. Del segundo hemos reci­ bido un lote bastante comple­ to e interesante, que asimismo reproducimos. En cuanto a los detalles técnicos de ambos coches, a continuación los puede exa­ minar el lector aficionado: ..Talbof Los «TALBOT» DEL G . P . F.—Bertarione, ei ing^eaiero que ha dibujado el modelo, y Divo, corredor bien conocido El nuevo coche «Talbot> «litro y medio», modelo Gran Premio del «Automóvil Club de Francia» (que será el mis­ mo que corra en San Sebas­ tián el Gran Premio de Euro­ pa) es un ocho cilindros de 56 X 75 1/2, que dan, exactauiiiiiiiiiiiiiJiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiJiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiJiiiiiitiiiiinF 266 HERALDO DEPORTIVO L o s «TALBOT> DEL GRAN PREMIO DE FRANCIA.—Parte trasera del «chássis» y coiocación del depósito de gasolina.—Detalle del montaje de las magnetos, colocadas a la trasera del motor El chássis está constituido por mente, una cubicación de 1,485 lidos largueros de chapa de acero estros. Producen el encendido dos mag- tampada, ancha y robustísima, que netos «Bosch» montadas en la parte forman viga armada. posterior del motor y en posición de gemelas; van mandadas por una junta de rótula. Un solo c a r b u r a d o r alimenta los ocho cilindros, encargándose de su sobrealimentación un compresor especial del tipo «Root», provisto de amplias aletas de enfriamiento, colocado en la parte delantera del motor, como puede verse en la f o t o g r a f í a que se Los «TALBOT» DEL GRAN PREMIO DE FRANCIA.—Detalles del eje en acompaña. del montaje de ballestas, dirección y amortiguador El cigüeñal es de dos A la parte trasera del chássis va piezas; sus apoyos y las muñequilias montado el depósito de gasolina, que de las bielas van montados sobre está provisto de una disposición ingaletes. La caja de cambio de velocidades tiene cuatro y marcha atrás, y geniosa para el llenado de gasolina y forma bloque con el motor. su cierre perfecto con gran rapidez. El eje delantero es de dos piezas acopladas al centro y formando un amplio ángulo obtuso. Las palancas de mando de la dirección a las ruedas no están montadas a cono sobre las magnetos; unas piezas forjadas y muy robustas se acoplan sobre el cuerpo del buje, como puede verse en el grabado correspondiente. La altura máxima del coche es de 85 centímetros con relación ai suelo, siendo la posición del conductor sumamente baja, y el vehículo muy estable. El radiador está inclidos piezas y nado, como también puede verse en uno de los grabados que se acompañan. Lleva ruedas «Rudge-Whitworth» de llanta cóncava, para neumáticos «Dunlop» de pestaña y de presión media. E l MOTOR DB LOS «TALBOT» DEL G. P. DE F.—Detalle de colocación y forma del radiador.—Detalle del compresor, colocado delante del motor "I""" I iiiiiiiiii 1 HERALDO 1 1 iiiiiiiii iiiiiiiii DEPORTIVO lili iiiiiiiiiiiiimi I "I II" "I iiiiiii'iiiii "11 "lililí I "lililí mil iiiiiiii iiniiii mili ii ii un iiiiii iiiiiiiiiiiiiiii iiniiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin'IIIIKIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIt 267 nHllllllllllllllllllilillilllliMii iiiiiiiiiii iiniiiiiiiiiiiHiiiii iuiiiii iiiiiiiinniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiNiiiiiiijiiniiiiiiiiiiijiiiijiiniiiiiiiiiiiiiiiiiuil iiiiiniii iiiiiiiiiiiin niii i niijiiiiiiiii Uno de los «Delate» del Gran Premio de Francia Los conductores de «Talbot» serán Divo, Seagrave y Moriceau. La candidatura de «Talbot» para total un poco inferior a los 1.500 c. c. Es un ocho cilindros en línea de 55,8 de diámetro por 76 de recorrido. Su encendido está a s e g u r a d o por una magneto c o l o c a d a en la p a r t e delantera del motor, detrás de la traviesa del chássis q u e soporta dicho motor. Lleva una bujía por cilindro, colocada e n el centro de la cámara de compresión, que es hemisférica. Dos carburadoressuministran el alimento al motor, y la sobrealimentación se efectúa por medio de dos compresores colocados entre los carburadores y la tubería de admi- Vista defantera de los «Delage» del Gran Premio de Francia la victoria del Gran Premio de Francia tiene numerosos partidarios. Su pasado es buena garantía de las grandes probabilidades de éxito que se le adjudican por los entendidos en la materia. Considérese que con esa cilindrada estos nuevos coches darán ¡por encima de 150 CV...! ,,Delage" El actual usufructuario del ante rior Gran Premio de Francia ha pre parado unos magníficos chássis litro y medio que, según las últimas noticias, estarán listos a tiempo para participar en este Gran Premio, y serán los que luego vengan el mes que viene al Gran Premio de Europa, El motor es de una cilindrada sion. La distribución se hace por una c a s c a d a de engranes rectos encerrados en un cárter en la parte delantera del motor, El cigüeñal es de platillos, de una s o l a pieza, cementadoytempiado. Comprende nueve apoyos 1111IIIII iMiiiim 111111)11111II111 lili mtin i mi m i 268 sobre rodamientos de rodillos como las muñequillas de las bielas. Las válvulas, encerradas en dos carters en la parte superior del motor, están inclinadas a 50° con relación al eje vertical, y recuperan su posición por medio de tres muelles espirales concéntricos. Las levas actúan sobre las válvulas por medio de unas lengüetas y no directamente. Los émbolos son de aluminio, y las bielas de acero, siendo la sección de su cuerpo del perfil 1. El engrase se efectúa por medio de tres bombas de engranajes. La primera toma el aceite en el depósito independiente de! motor y la envía al cigüeñal; la segunda le envía a los árboles de levas; y la tercera lo toma del cárter para elevarlo al depósito donde se refrigera. El régimen de utilización de este motor es de 7.500 vueltas por minuto. Vista trasera de los «Delaye» del Grao Premio de Francia 11111 iiiiiiti I lili I mil mi 1111 iimiimi iii i i i i i i i i i M lilIllllllllllllllllUllÜlIlllllllillllllllIlllllllinillllllllIltlItlDIIIIIIIi HFRALDO DEPORTIVO A V I A C I Ó N D E C I R C O Excesos de original nos obligaron a retirar del pasado número las adjuntas fotografías del último Mitin de Aviación celebrado en París. La polémica subsiste (y subsistirá probablemente mucho tiempo) entre los que aseguran que la «Aviación de circo» es un excelente elemento de propaganda, y los que sostienen que es nociva para la buena propaganda de la navegación aérea. Aseguran los primeros que esos acrobatismos, trucados además para disminuir el peligro, dan al público una confianza enorme. Y afirman los segundos, ateniéndose a las manifestaciones recogidas entre el público al término de esas batudas, que los timoratos salen horrorizados y los demás indignados, puesto que iban con la salvaje y harto humana esperanza de ver lo que por acá llamamos «hule». Nosotros consideramos, sencillamente, deplorable ese procedimiento de propaganda. ^ AVIACIÓN DE CIRCO,—El artista de circo, suspendido de un trapecio, primero, y lueg-o de una cuerda cogida con sus dientes, simula el accidente para dar tug-ar al desptieg-ue del paracaídas, que le hará lleg-ar a tierra sin daño alg'uno Avi^cióv DB CIRCO. — Después de ejecutar «obre el plano superior «figuras* trucadas con alambres d e sujeción, el cclown aéreo» se sienta sobre el borde del ala para facilitar la toma de tierra HERALDO DEPORTIVO 269 s<ijiiiiiiiMiiijiiiriiii)imiiiiiiiiiitiimiiiiijiiitiiiiirMliiiiiJtiNiNiiiiiiiiiii!iiiiiiii DEL MAR El «Real Club Marítimo de Barce- según algunos, para una comparación lona> ha llevado a cabo la organiza- de valores con vistas a los próximos ción de su gran fiesta remera aunan- Campeonatos de Europa, y si a ello do en una sola jornada los Campeonatos de Cataluña de esquifes y outriggers con las luchas in1 II ternacionales, entre las que figur a b a el Trofeo Camps. El desarrollo de la organización barcelonesa ha venido a const i t u i r un éxito c o m p l e t o para sus organizadores, que han logrado con ella un r e s u l t a d o altamente halagüeño, Vista de un momento de la rebata de debutantes en la virada de mitad tanto en la parte espectacular como en la deportiva. debiéramos de atenernos habríamos Un público numeroso acudió al de lamentar el resultado nada favolugar de la fiesta. rable a nuestros remeros. Las luchas todas fueron rudamenLa magna lucha para el Trofeo te disputadas; hubo en ellas inespe- Camps era la regata cumbre de la radas sorpresas, así como resultados jornada, la que encerraba un valor que, por lo previstos, ratificaron de extraordinario, la que enfrentaba a una manera clarísima la impresión de equipos representativos de Francia una neta inferioridad del remo his- e Italia, naciones ambas de un signipano ante el remo extranjero. ficado valor internacional, y entre los El Trofeo Camps había de servir, que se esperaba una disputa extrema. m^C"^- Con ellos luchaban los equipos catalanes del «Club Marítimo» y «Club de Mar», de Barcelona, y el «Club Náutico», de Tarragona, y del choque habido entre unos y otros, t é c n i c a mente pudo deducirse una ratificación de 1 a i m p r e s i ó n que ofrecía la lucha, si bien las actuaciones aumentaron o disminuyeron en el propio valor que se les concedía. Presumíamos una bella regata de galos e italianos, y acertamos; a m b o s equipos del recorrido demostraron su valía; son ambos buenos equipos de estilo, de conjunto, de entusiasmo; pero Francia, de mayor envergadura, más duchos, de estilo más depurado, logró imprimir en su boga una estropada admirable, apoyada, no muy rápida, pero firme, completa. No pudo Italia imponerse, con ser un buen equipo; de boga más rápida, debido a su menor estatura, no dio la sensación magnífica de su ad- b-L TBOFao INTERNACIONAL CopA CAMPS, EN BARCKLONA. —Llegada victoriosa del equipo trances, con gran ventaja sobre el italiano 270 iiiiiiHii¡iriiiiiitiJtiiiiinnnniniiti)[iiiiniiiiiiiiiiiiriitii[iJtiiminiiiiiiiiiim»iiiiiiiimiiiNiNitH HERALDO DEPORTIVO El equipo vencedor, de la •Société Naulique de la Marne., que, por secunda vez, yaoa el Trofeo Camps versario, pero Italia fué un digno segundo por su voluntad, la homogeneidad de equipo, su gran moral, su estilo excelente. Ambas batieron a los catalanes con ventaja. Si la actuación de los extranjeros superó a nuestras inmejorables impresiones, la de los nuestros fué inferior a lo que presumíamos. Notóse en todos ellos una baja forma, de la que libróse más holgadamente el equipo tarraconense, y aun éste merced a las extraordinarias facultades de su marca, que, a pesar de un mediocre recorrido, obligó a sus compañeros a un esfuerzo final que les valió el Campeonato de Cataluña. El «Marítimo* fué hasta los 1.800 metros un buen aspirante, pero c e d i ó a n t e el ataque tarraconense,y el «Club d e Mar> concretóse a ser ú l t i m o , si bien t u v o momentos de reacción admirable; fué la lucha para el título un equilibrio de fuerzas desentrenadas. Hubo otra reg a t a internacional ante la cual DEPORTIVO épica lucha; tres de ellos se destacaron en un interminable codo a codo con alternativas de leader entre los tres hasta veinte metros de la llegada, donde un esfuerzo supremo de unos segundones les valió vencer por un quinto de segundo. Fué, como hemos dicho, la fiesta náutica del «Real Club Marítimo de Barcelona» una bella jornada, la que no dudamos habrá de servir de acicate para la revancha que se avecina: los Campeonatos de España. Para el 27 y 29 del corriente se anuncian grandes fiestas en Tarragona, figurando entre ellas pruebas de natación, remo y vela. El e n t u s i a s mo con que el «Club N á u t i c o de Tarragona» ha v e n i d o organiz a n d o año tras año sus hermosas fiestas d e l Mar parecen recobrar ahora la máxima brillantez de sus precedentes o r ganizaciones. El equipo del «Club Náutico», de Tarragona, vencedor del Campeonato de Cataluña IMI HERALDO el equipo «Oten-Olivella», d e l «Real», opuso a los franceses una inesperada resistencia; fué su regata dura, hasta la propia llegada, donde la madurez gala se impuso. En el resto de pruebas el «Club Marítimo» se adjudicó todas las regatas contra el «Club de Mar», evidenciando este último una decadencia que bien merece ser evitada, mucho más por cuanto ésta se manifiesta por desmoralización social, la que el entusiasmo de unos noveles, dignos de mayor apoyo, pretende allanar. Del resto de regatas, las yolas debutantes fueron la nota saliente de las luchas; cuatro equipos, con derroche de energías, con fe loca, libraron una I III I lili III tots. Aalell Según una interviú publicada se desprende la I I lltll1lllllllllltlllll"lNllllltllllllllMtlNllltll1IIIMtlllllltlNIMIII1llllltlllllllll|[IMIIimiNllllll|III|l||[||||||||||||||||||t||||||||]|l|||Mt||||||||||tj||||||||||Uum 271 posible realidad de que el «Club de Natación Sabadell» abandone su modesta piscina para construir una nueva edificación, digna pareja de la barcelonesa. Sabadell, en pleno valle, va a tener su gran piscina. ¡Qué hermoso ejemplo para los que, con más elementos y más tritones, no quieren encauzar esta obra de factor tan ele- = IIIIIIIIINIIIIIMIIIIIMIIIIIIIIIIMIIIMIIIIIlllllNinm mental para su propio desarrollo y progreso! En la Memoria publicada por la «Federación Francesa de Sociedades a Vela» figuran las inscripciones de los yates galos que se prestan a representar a su país en las regatas internacionales y matchs que ha de disputar contra otras naciones. Para la Copa de Oro del Rey de España no existe inscripción alguna. Si para la lucha de este año ha de repetirse lo de San Juan de Luz, será preferible que no se corra; y decimos esto por cuanto el propio autor de lo que originó la indignación de nuestros representantes es el que figura nuevamente como el más alto valor francés con su «Cupidon 111». ALPINISMO ASTELL liiiiiiiiiii lU'tilllliiiMiiiiiiiiiiiuiiiiMiniiMiniiuiiiiiiiMNiiiiiniiiiiiiiiiiiiiuiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiijiiiiiiiiiriiiiNNiiiMtiiniiiitnniiliiiiiiimiiiNiairiMMimiliiiirmniMiiMiiimiirimijiirinitiiii^ El domingo 13 del actual celebróse en la vecina Sierra de Guadarrama la marcha de fondo de segúndas categorías 1926, organizada por la «Real Sociedad de Alpinismo Peñalara». La fecha habíase marcado en pleno mes de junio a fin de evitar que las inclemencias del tiempo pudieran dificultar la marcha de los participantes; p e r o la transformación, que en todos los órdenes se observa, llega también, al parecer, a los sectores atmosféricos, y éstos cambian de aspecto insospechadamente. Un frío intenso de pura estación invernal, una escarcha inoportuna, que hacía peligroso el paso sobre los riscos y, sobre todo, una niebla espesa, que es el mayor e n e m i g o del alpinista, convirtieron, en l a m e n t a b l e comunidad, en una jornada dura y crudísima la expedición de los a n i m o s o s marc h a d o r e s , que, no obstante estos m a l o s augurios, se l a n z a r o n a v e n c e r en la prueba, que se presentaba c o n más adversarios de los que se esperaban. El recorrido fué el siguiente: albergue de Pe- 272 Marcha de fondo ñalara (salida), cumbre de Peña Bercial, cumbre del Montón de Trigo, Fuente de la Reina, Puerto de La Fuenfría y albergue (meta). Del jurado del Montón de Trigo al de Fuente de la Reina se desviaron por consecuencia de la niebla, que impedía la visión a más de medio metro, todos los marchadores. Los que tuvieron el acierto de inclinarse hacia la vertiente de la derecha hallaron en su camino la Calzada Romana, p o r la que pudieron seguir hasta la Fuente; pero los que se fueron hacia la izquierda no pudieron encontrar esa referencia que les encauzara, continuaron su descenso hasta cerca de la carretera de La Granja, perdiendo, por t a n t o , un tiempo grande que les era preciso, En la clasificación final resultó primero, ganador de la Copa, don Gregorio de la Fuente; segundo, don Antonio Moyrón; tercero, D. José Melián; y cuarto, D. Arnaldo de España, que a pesar de ser uno de los más seriamente despistados consiguió clasificarse. L o s demás desorientados no llegaron a obtener clasificación. Esperemos que el tiempo despeje totalmente para la próxima jómada de primeras categorías, que se verificará el 11 del mes de julio, y que los inscriptos puedan poner a prueba sus condiciones físicas con más tranquilidad que s u s c o m pañeros de segundas. N. DE LA R.— Hace algún tiempo que falta en estas páginas la sección de Alpinismo, que tuvo precisamente en e l l a s el órgano más entusiasta. La razón de ese aparente olvido de los deportes de montaña e r a ajeno a nuestra voluntad, y h o y podemos anunciar a nuestros lectores que, con las notas que anteceden, queda r e a n u d a d a e s t a importante en Guadarrama (secundas categforias 1926) organizada por cFeñalara* Llegada de los vensección. Fot. Arnaldo cedorea a la meta Sre^ 1 a Fuente Moyrón Melián y España iiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiNriiiiiiriiiiiiiitiiiiiriitiiiiiitiNiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii HERALDO DEPORTIVO