ACTA CDM 10 DE JUNIO DE 2014

Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Acta No.06/2014
Principio de Procedencia
4107. 12
Área/Proceso que realiza
la reunión:
Tema de la reunión:
Lugar :
Fecha :
Asistentes:
SECRETARIA DE SISTEMAS OPERACIONALES –DSNA - GRUPO ATFCM
REUNIÓN CDM 10 DE JUNIO DE 2014
SALÓN VIP DE OPAIN, TERCER PISO, TERMINAL T1, ELDORADO
10-06-2014
Hora Inicio: 09:00a.m. Hora Final: 10:45 a.m.
VER LISTADO DE PARTICIPANTES Y/O ASISTENTES.
1. AGENDA.
Orden del Día:
1.
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3.
4.
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6.
Apertura y presentación del director general UAEAC. Cr. Juan Carlos Rocha Botero.
Cambios en los mínimos operacionales en el aeropuerto ElDorado. Oscar H. Angarita.
AIC - C13. Identificación de rutas normalizadas de salida y llegada. Joy Caballero.
Plan de contingencia temporada alta. Grupo ATFCM.
Informe operacional, (enero - mayo) 2014. Grupo ATFCM.
Sistemas Operacionales CNS - Mario Bonilla.
 Calibraciones y certificaciones CNS "% de calibración"
 Disponibilidad de Servicios CNS.
 Limitaciones.
7. Sistema Operacionales AGA - Guido Escobar.
 Cierres Aeroportuarios y Limitaciones Operacionales "Eldorado"
 Cierres Aeroportuarios y Limitaciones Operacionales - otros aeropuertos.
 Extensión de horarios.
8. Oficina Coordinación de SLOT- OCS – Cielo Parra.
 Intervención Operación Aérea 20 de Julio 2014. Fuerza Aérea Colombiana (FAC)
 Reglamentación oficina de coordinación de SLOT.
 RAC – AIP.
 Demanda Vs Capacidad
9. Otros Asuntos – Grupo ATFCM.
 AIC Brasil – SLOT.
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2. DESARROLLO DE LA REUNIÓN
El Cr. Juan Carlos Rocha Botero Director de Servicios A La Navegación Aérea, realiza la apertura de la
reunión CDM del 10 de Junio de 2014 con motivo de tratar temas actuales relacionados con la logística
aeronáutica nacional, el tránsito y operaciones aéreas en ElDorado
Durante el tiempo transcurrido en esta reunión, se lleva el orden de la agenda, contando con la
asistencia de los representantes de empresas involucradas en las operaciones aéreas tanto regular
como no regular.
A partir de cada tema en desarrollo se fueron planteando preguntas e inconformidades para cada uno
de los temas expuestos.
Cambios en los mínimos operacionales en el aeropuerto ElDorado.
Dando cumplimiento a la agenda del día realiza la intervención el Sr. Oscar Angarita del grupo de
procedimientos ATM, informando sobre la modificación temporal en los mínimos operacionales en
SKBO. Para lo anterior se generaron dos NOTAM C3177-A1403/2014 Y C3176-A1402/2014 que tienen
como objetivos la socialización de los mismos.
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Para la anterior información se realiza la socialización y se aclaran dudas pertinentes a la alteración de
los mínimos operacionales por obstáculos en el área de aeroportuaria.
AIC - C13. Identificación de rutas normalizadas de salida y llegada.
Durante la intervención del Sr. Joy Caballero, se dio información sobre la circular AIC-C13 publicada
por la dirección de servicios a la navegación aérea, esta información se basa en procedimiento para la
posible aplicación del Filling en Colombia; entre los pasos realizados en la aplicación del Filling se
determina que se debe tener una concordancia en los datos con respecto a los datos emitidos por las
compañías, y la codificación que debe tener el sistema de procesamientos de datos radar de los
centros de control.
Para este caso la CDM toma como objetivo mejorar la actuación del sistema ATM en su totalidad
balanceando las necesidades de cada miembro de la comunidad ATM, así se balanceara las
necesidades que se presentan entre los usuarios y las compañías que emiten plan de vuelo, así mismo
se balanceara el área de correo de tráfico aéreo ya que se utilizara la herramienta de procesamiento de
bases de datos que contribuirá en la seguridad operacional.
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Se genero la circular AIC-13 la cual tiene como nombre AIC A12/14 - C13/14, en la cual se identifica
las rutas normalizadas de entrada y salida (SID y STAR) para los aeropuertos de Colombia; la
modificación a esta circularse baso de acuerdo a la norma del anexo 11 apéndice 3 de la OACI. “ Por
limitaciones en los equipos de a bordo en la presentación visual pueden requerir que se abrevie el
indicador básico. La manera en que se ha de acortar dicho indicador queda a la discreción de los
explotadores.” Con lo anteriormente descrito se identifico que los diversos proveedores de bases de
datos podrían llegar a aportar una descripción diferente a la cual ya se tiene en bases de datos del
centro de control de Bogotá.
Codificación.
Colombia está realizando la codificación como lo expresan las normas internacionales.
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La circularse provee la información del AIS en los sistemas FDP, y esta a su vez es usada por:
 Sistemas de control de tráfico aéreo (ATC);
 Sistema de gestión de tráfico aéreo (ATM),
 Así como otros servicios relacionados los cuales son esenciales para el movimiento seguro y
eficaz de las aeronaves.
La información aeronáutica es compleja y existe gran número de proveedores y consumidores lo que
conlleva a un alto nivel de conectividad entre los sistemas usados, para diseminar esta información y
lograr que la misma se mantenga al nivel de máxima actualización posible, se deberá propender por
una uniformidad y coherencia en la información/datos aeronáuticos de uso operacional con los
sistemas de navegación automatizados de abordo.
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La UAEAC decide revisar la codificación en clave de las rutas SID/STAR de tal forma que se proceda en
lo siguiente.
 Se Permita una mejor calidad y productividad de la información aeronáutica mediante la
codificación de cada ruta de un modo simple e inequívoco.
 Sean compatibles y utilizables por los sistemas de automatización terrestre y de a bordo;
 Permitan la identificación de cualquier ruta ATS de manera simple y única.
 Eviten ser redundantes
 Permitir la brevedad máxima durante el uso operacional.
Se insta a los Operadores de Aeronaves y de Sistemas de Procesamiento de Datos Radar, para que
actualicen y empleen la codificación de designadores en CLAVE, a fin de mejorar la eficiencia en el
procesamiento de los datos de vuelo.
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PLAN DE CONTINGENCIA TEMPORADA ALTA
Se da apertura a la temporada alta de junio el día 7 de junio del 2014 proyectándose hasta agosto 7
del 2014; para el periodo de tiempo anterior se ha desplegado una logística propia para el buen
funcionamiento del aeropuerto El Dorado y los demás aeropuertos del país.
En Bogotá se tendrán cierres como lo dispone el NOTAM C2781/14 todo el mes de junio por motivo de
mantenimiento programado para las pistas, este cierre ya concertado por toda la comunidad
aeronáutica interesada
OPAIN presenta su disponibilidad logística para el dorado.
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De igual forma brinda información puntual en el funcionamiento y dispositivos dispuestos por DIAN,
MIGRACION COLOMBIA, POLICIA NACIONAL y la UAEAC para esta temporada.
Dentro de los servicios a disposición de los usuarios encontramos:
 Protocolo VIPs y CIPs.
 Atención personalizada al pasajero.
 Manejo de Sillas de ruedas.
 Instrucción en proyectos tecnológicos hacia pasajeros.
 Supervisión servicio de taxis.
 Calidad en la prestación del servicio de Bus Satélite.
 Monitoreo Carros de equipaje.
 128 posiciones de Check in con disponibilidad al 100%
El personal desplegado será 32 personas para la operación y seguimiento del Sistema. Adicionalmente
se cuenta con el soporte técnico del equipo de mantenimiento de la empresa Beumer Group,
soportando la operación del equipo, durante toda la temporada. Lo anterior con el fin de garantizar la
gestión en la fluencia de pasajeros durante toda la temporada alta de mitad de año
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El estado operacional de algunos aeropuertos nacionales se ven afectados por algunos cierres; estos
cierres concertados con tiempo de antelación se contemplaron en el plan de contingencia para que la
temporada alta se desarrolle y ejecute exitosamente.
INFORMACION OPERACIONAL (ENERO – MAYO) 2014.
Durante el tiempo transcurrido desde Enero del 2014 al Mayo 31 del 2014 se han registrado las
operaciones además de realizarle un estudio estadístico contemplando variables de importancia como
llegadas, salidas, uso de pista, categorización por velocidad de aproximación (APC), entre otras que
especifican detalladamente el comportamiento operacional del ElDorado.
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Con el reporte de operaciones totales (129.993) se presentaron las siguientes graficas.
Para esta grafica se denota que las pistas con mayor uso es la 13R con un porcentaje del 47%, así
mismo la 13L con una utilización del 46%.
Dentro de la categorización por APC se determinaron que tipo de aeronaves operan en ElDorado y en
qué porcentaje usan las pistas.
Confirmando que las pistas 13R y 13L son las más usadas en aeropuerto surge que la categoría que
mas las usa es la “C” con un porcentaje del 78% sobre un 22% de las demás categorías.
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Operación Regular Vs No Regular.
Con un porcentaje del 76% de aviación Regular se tiene un restante de 24% de Aviación No Regular,
Dentro de la aviación No Regular se tiene operaciones Militares, Militar con STS, General - carga y
General – carga con STS. A continuación se presenta la distribución porcentual.
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Con la información anteriormente descrita se da por terminado el reporte operacional mensual.
SISTEMAS OPERACIONALES – CNS
 Calibraciones y certificaciones CNS "% de calibración"
Se presenta el informe de patrones de vuelos de calibración de las radio ayudas nacionales (sistema
ILS, VOR/DME, Luces Papi) y disponibilidad de las mismas.
 Disponibilidad de Servicios CNS.
 Panorama de certificaciones radio ayudas año 2014
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SISTEMA OPERACIONALES – AGA
 Cierres Aeroportuarios y Limitaciones Operacionales "ElDorado" Se informó sobre los cierres en el
aeropuerto Eldorado pista 13R y 13L.
Cierres Aeroportuarios y Limitaciones Operacionales - otros aeropuertos. Se informó sobre los
diferentes cierres de pistas que tienen los aeropuertos Adicional a esto queda pendiente la
programación de una reunión respectivamente para acordar plan informativo.
Extensión de horarios
El representante de AGA, presenta estadística sobre la solicitud de extensiones de horario y sus
respectivas cancelaciones, resaltando que la tasa de incumplimientos por parte de las aerolíneas es
alta, resalta que se debe informar con tiempos ya establecidos si serán utilizadas o no dichas
extensiones.
En el informe sobre las extensiones de horarios que ha sido solicitada desde enero del 2014 hasta la
fecha se evidencian las cancelaciones que se han efectuado de esta manera se pudo determinar que
en el mes de Mayo hubo un incumplimiento en las cancelaciones frente a los meses anteriores.
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OFICINA COORDINACIÓN DE SLOT- OCS.
Dentro de este espacio la Fuerza Aérea Colombia FAC realiza una corta intervención para contarle a la
comunidad Aeronáutica que opera en ElDorado, la demostración Aérea que realizara el día 2 de julio
para el presente año ya que se conmemora el día de la independencia en Colombia.
Dentro de su intervención el TC. William Zapata - Fuerza Aérea Colombiana, resalta las aeronaves
participantes ese día.
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De igual forma puntualiza las bases de lanzamiento y trayectos de operación, la anterior información
con el fin de que la comunidad aeronáutica conozca y tenga presente la información dada para sus
operaciones para este día.
Con la información anterior finaliza la intervención de la fuerza Aérea Colombiana FAC.
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Para esta intervención se trataran temas de especial importancia ya que la oficina de coordinación de
SLOT viene trabajando fuertemente en realizar y determina procedimientos que ayuden la fase
estratégica en la operación de ElDorado.
REGLAMENTACION OFICINA COORDINACION SLOT
Para el reglamento se determina que los procedimientos relativos a la coordinación de slots se deben
efectúar de acuerdo a la reglamentación vigente RAC (REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA)
y AIP COLOMBIA, y se rigen por los principios básicos de transparencia, igualdad –
proporcionalidad, lealtad y cooperación.
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De igual forma se presentó un ejemplo de planificación y como se determinan las temporadas que
manejan las Aerolíneas paralelamente a las que maneja la oficina de Coordinación de SLOT.
Se presentó el formato de registro de itinerarios que determina la programación con dos meses de
antelación a la fecha prevista de entrada en vigencia.
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A si mismo se presento la web page OCS donde se podrá tener información actualizada sobre la
oficina.
Cualquier duda novedad o sugerencia se adjunta datos de contacto de la OCS.
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OTROS ASUNTOS.
AIC BRASIL - SLOT
El Centro de Gerenciamiento de Navegación Aérea de Brasil a proyectado una demanda incrementada
de tráfico internacional, el tráfico doméstico se reduce, pero el internacional se incrementa; por tal
razón declararon como totalmente coordinados 23 Aeropuertos en el territorio brasileño, para estos
Aeropuertos han definido una capacidad para vuelos Regulares y una capacidad muy reducida para
vuelos No regulares o Chárter; para que estos vuelos (no regulares o chárter) vayan a esos
aeropuertos deben coordinar un SLOT por medio de la Autoridad Brasileña (Centro de Gerenciamiento
de Navegación Aérea). El procedimiento para solicitar y recibir un Slot en los 23 aeropuertos esta
plasmado en la circular AIC 08/14 (Operadores aéreos de Colombia conozcan esta circular), también
habrá un listado que circulará en la oficinas de plan de vuelo de los Aeropuertos Internacionales,
donde se verificará cuales son los vuelos que tienen Slot asignado por medio de un CODIGO.
Siguiendo con la agenda se da lugar a la explicación de la AIC 08/14.
El comando de aeronáutica brasilero, a través de
Departamento de Control del espacio Aéreo (DECEA)
FIFA – Brasil 2014 que se enfoca en la seguridad, y
eficiente y ordenado a través del Comando de defensa
acción incluye lo siguiente:

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
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
la circular AIC 08/14 y en conjunto con el
desarrolla un plan para la copa mundial de la
el mantenimiento de un flujo del tráfico aéreo
Aero-espacial brasilero (COMDABRA). El plan de
Estructura y capacidad del espacio aéreo
Proyección de la demanda
Infraestructura técnica
Estándares y procedimientos
Seguridad y defensa.
Entre Otros
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Para el desarrollo del evento COMAER se creó áreas segregadas (Reservadas, restringidas o
prohibidas) en ciertas porciones del espacio aéreo brasilero con diferentes tamaños y niveles de
acceso.
Las áreas segregadas están localizadas en el espacio aéreo FIR bajo y dentro de las TMAs donde está
localizado los eventos de la Copa Mundial de la FIFA; esto tomará lugar en diferentes ciudades
Las Aéreas Reservadas.
Se encuentra asignada a todas las ciudades anfitrionas, el tráfico debe ser conocido además de tener
ciertas restricciones operativas.
•
•
•
•
No se autorizarán aproximaciones por instrumentos, vuelos de instrucción, de mantenimiento,
turísticos etc.
Todos los vuelos deben ser identificados correctamente y bajo la coordinación del ATC antes de
entrar en esta área
Las operaciones de aeronaves de ala fija se van a limitarse a la aeronave con destino o
procedentes de los aeródromos correspondientes a la TMA.
Las aeronaves que crucen por encima de la vía aérea FL145 no van a ser desviados de la TMA.
Las Área restringida
Se permitirán únicamente aeronaves debidamente autorizadas, entre ellos: aeronaves con estatus
(VIP), aviones comerciales de operación regular existente, nueva regular y no regular.
La aviación comercial de la operación regular existente, regular y no regular nueva que están
realizando los procedimientos de llegada y de salida en los aeródromos TMA va a ser autorizada
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siempre y cuando no entren en las zonas prohibidas.
Las Área Prohibida
En el área demarcada en ROJO todas las operaciones aéreas serán prohibidas excepto la aviación
previamente autorizada por COMDABRA.
Los planes de vuelo para el servicio de información aeronáutica AIS deben ser solicitados con al menos
1h30m de anticipación.
Las aeronaves que no cuenten con un código ATC SLOT, sus planes de vuelo serán cancelados y será
necesario solicitar un nuevo plan de vuelo.
Adicionalmente para el ingreso al espacio aéreo brasilero, el tráfico debe contar con las siguientes
condiciones:
•
•
•
Uso del transponder
Los procedimientos de salidas y llegadas por instrumentos
Aeropuertos y sus disposiciones.
El periodo en que los aeropuertos brasileros serán coordinados iniciará desde el 10 de Junio hasta el 15
de Julio de 2014; esto puede variar de aeropuerto a aeropuerto y dependiendo del número de
partidos.
La ANAC será la encargada de asignar los ATC SLOTS de la aviación regular, vuelos comerciales no
programados y vuelos chárter.
Se recomienda consultar la página www.cgna.gov.br
Con la intervención del Coronel. Juan Carlos Rocha, Reflexionando sobre la necesidad de cumplir con
los compromisos y revisar las circulares, se da por terminado el encuentro CDM del 10 de Junio de
2014.
3. PLANES DE ACCIÓN (Compromisos)
No
1
Actividad
Verificación de reglamentos OCS por parte de las aerolíneas.
Responsable
Fecha de
Cumplimiento
Comunidad
Aeronáuticas
Firmas: Para constancia se firma el 10 de Junio de 2014, por los asistentes. (Ver lista de asistencia
anexa).
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Fecha: 20/01/2012
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Versión: 02
Fecha: 20/01/2012
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Versión: 02
Fecha: 20/01/2012
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Fecha: 20/01/2012
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Versión: 02
Fecha: 20/01/2012
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Fecha: 20/01/2012
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