TOOL ULEE LA ESTRUCTURA DE LA EMPRESA Empresas de transporte por carretera Oscar Martínez Alvaro Socio Director de TOOL ULEE, S.L. Profesor asociado de la UPC Pág. 1 TOOL ULEE CONTENIDO 1. FACTORES QUE DETERMINAN LA ESTRUCTURA EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA .................................................................................... 3 2. PRINCIPALES RASGOS ESTRUCTURALES DE EMPRESAS DE TRANSPORTE POR CARRETERA............................................................................ 6 3. RELACIÓN CON OTROS SECTORES ........................................................................................................................................................................................... 9 3.1 3.2 ESTRUCTURA SECTORIAL (M. PORTER)........................................................................................................................................................................................... 9 DIVERSIFICACIONES E INTEGRACIONES ......................................................................................................................................................................................... 11 Pág. 2 TOOL ULEE 1. FACTORES QUE DETERMINAN LA ESTRUCTURA EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA 1) Subsector - tecnología • viajeros: regular / discrecional • mercancías: carga completa / carga fraccionada / actividades logísticas 2) Estructura territorial • concentración • 3) dispersión Estructura de la propiedad • filial de gran empresa • empresa familiar Pág. 3 TOOL ULEE 4) 5) Tamaño • grande: especialización/complejidad de funciones • pequeña: concentración de funciones Grado de externalización • gestión directa • subcontratación Pág. 4 TOOL ULEE RELACION FACTURACIÓN/PLANTILLA 1.200 Plantilla 1.000 800 600 400 200 0 0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 Facturación Pág. 5 TOOL ULEE 2. PRINCIPALES RASGOS ESTRUCTURALES DE EMPRESAS DE TRANSPORTE POR CARRETERA 1) 2) Complejidad de la cúpula • empresas grandes: separación de funciones • empresas familiares: incorporación de varias generaciones a las tareas de gestión Núcleo operacional • muy frecuentemente único • especialización ° geográfica (lo normal) ° funcional (menos frecuente) Pág. 6 TOOL ULEE • 3) división funcional general: ° producción ° comercial: generalmente menos desarrollado (mercado pull) Staff de apoyo y tecnoestructura • generalmente sólo Dirección Financiera • a veces otras: tecnología de la información Pág. 7 TOOL ULEE aquí transparencia excel de estructuras Pág. 8 TOOL ULEE 3. RELACIÓN CON OTROS SECTORES 3.1 ESTRUCTURA SECTORIAL (M. PORTER) 1) Proveedores: • 2) 3) gigantes multinacionales (petroleras, neumáticos, automoción,…) Clientes: • elevada fragmentación en viajeros • muy dispar en mercancías Sustitutos • escasos (insustituibilidad modal) • especialización en segmentos Pág. 9 TOOL ULEE 4) Nuevos entrantes • mercancías: clientes (diversificaciones: logística) • viajeros: escasos Pág. 10 TOOL ULEE 3.2 DIVERSIFICACIONES E INTEGRACIONES 1) 2) Diversificación hacia el sector • sobre todo en mercancías • viajeros = sector maduro Diversificación desde el sector • formación de grandes grupos tanto en viajeros como en mercancías • menor volatilidad en viajeros (regulares) • diversificación a áreas conexas (no integración vertical) ° regular → discrecional ° mercancías → logística Pág. 11