XIX Verano de la Investigación Científica y Tecnológica del Pacífico

XIX Verano de la Investigación Científica y Tecnológica del Pacífico
USO DE BIOCOMBUSTIBLES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Ana Iris Aureles Cabrera, Instituto tecnológico Superior De Huauchinango, anairis_17@hotmail.com.
Asesor: Dr. José Manuel Riesco Ávila, Universidad de Guanajuato Campus Irapuato-Salamanca,
riesco@ugto.mx
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La mayoría de los motores de combustión interna (MCI) obtienen su energía de la
combustión de combustibles derivados del petróleo con aire, lo cual presenta dos
problemas graves: En primer lugar su limitada disponibilidad en un futuro más o menos
próximo y en segundo, el impacto gravemente negativo que han causado y causarán a la
biósfera terrestre. En las últimas décadas, la investigación y el desarrollo de actividades
relacionadas con el transporte han hecho hincapié en el desarrollo de un transporte
eficiente, limpio y seguro. El uso de combustibles alternos, llamados biocombustibles, en
los motores actuales es una alternativa para reducir el uso de combustibles fósiles. En
este trabajo se realiza un estudio comparativo entre los combustibles tradicionales
derivados del petróleo de uso común en MCI y algunos combustibles alternativos que
tienen posibilidades de sustituirlos, o complementarlos, en un futuro.
METODOLOGIA
Para analizar el efecto de los diferentes combustibles en las prestaciones del motor, se
utilizó un modelo termodinámico basado en el ciclo dual de aire estándar. A pesar de su
simplicidad, este modelo incluye elementos que permiten estimar las prestaciones de un
MCI con bastante exactitud, sin los elevados costos de la experimentación
RESULTADOS Y CONCLUSIONES
Los resultados muestran que para los biocombustibles líquidos que se pueden utilizar en
los motores de encendido por chispa, el par y la potencia del motor se reducen debido a
la reducción en el poder calorífico del combustible (PCI). Por su parte, para los
combustibles gaseosos, a pesar de que algunos poseen un PCI superior al de la gasolina,
el par y la potencia también se reducen debido a que ocupan más volumen y se reduce la
cantidad de aire en la admisión, y con esto, la cantidad de combustible inyectada.
Por otro lado, con los biocombustibles utilizados en los motores de encendido por
compresión, el par y la potencia del motor se incrementan ligeramente, a pesar de que el
PCI de estos combustibles es menor que el del diesel. Esto se debe principalmente a que
al mantener las mezclas de igual riqueza que con el diesel, la cantidad de biocombustible
inyectado es mayor, y con esto, la cantidad de energía aportada al motor.
© Programa Interinstitucional para el Fortalecimiento de la Investigación y el Posgrado del Pacífico
Agosto 2014