Tomando en serio la seguridad en máquinas

Date
26th November 2013
Tomando en serio la seguridad en máquinas
Mecánica de ejes, motores y controladores siempre bajo control
No solo los usuarios de hoy en día esperan unos productos tecnológicos de uso seguro y
que estén rápidamente disponibles. También los ingenieros de diseño y los
constructores de máquinas y sistemas esperan un apoyo integral de sus socios de
sistemas. El concepto de seguridad Festo no cubre únicamente a motores y
controladores, sino también a la mecánica del eje.
"Aunque el tema de la seguridad en máquinas ya no es nuevo, seguirá jugando un papel
clave en la construcción de máquinas e instalaciones" dice Jürgen Kühnle, jefe de Gestión de
productos Ejes eléctricos en Festo". Esto es debido a que existe una gran incertidumbre en el
mercado, y muchos usuarios no pueden manejar un tema tan complejo sin el apoyo de sus
socios de sistemas”. En las aplicaciones que no están protegidas por guardias de seguridad,
pero donde la gente puede entrar en contacto directo con los componentes de la planta, todos
los sistemas electromecánicos deben garantizar una adecuada reducción de riesgos a través
de funciones de seguridad integradas.
Apoyo por socios de sistemas
“A los usuarios se les debe ofrecer un concepto de seguridad global que abarque desde un
sistema de seguridad central a través de funciones de seguridad descentralizadas en los
controladores del motor, hasta una monitorización de la mecánica del eje y un bloqueo de
seguridad con características de parada de emergencia”, dice Kühnle.
Antes los usuarios se conformaban con un concepto de seguridad correspondientemente
adaptado. Muchos cogían cualquier dispositivo de conmutación de seguridad y conectaban la
función STO. También sustituían el motor servo por un motor con freno. “Muchos
fabricantes de máquinas creen que esto es suficiente”, añade.
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No obstante, aquí no se tienen en cuenta todos los errores posibles, como un montaje del
acoplamiento erróneo o una correa dentada agrietada en la unidad de inversión que podrían
inutilizar el freno. Estos errores harían que cayeran el carro y la carga, causando graves
lesiones. Además, unos daños no detectados en los cojinetes podrían estirar la correa dentada
o dañar la guía de rodamiento de bolas que haría que cayera el eje después de un choque. Por
consiguiente, el carro podría causar una colisión.
Enfoque integral
"Una solución completamente integrada supervisa la mecánica del eje y permite una sujeción
o un frenado de seguridad, " explica el experto de la unidad. Esto es exactamente lo que hace
el eje eléctrico de seguridad EGC con sistema de medición de recorrido en canal doble y
unidad de sujeción de Festo. El sistema mecánico puede ser controlado por un motor
codificador (primer canal) y un sistema de medición lineal (segundo canal) (EGC-M). Si se
detecta un error, como una correa dentada agrietada, entonces una unidad de fijación de
canal simple o doble EGC-HPN puede iniciar una reacción en materia de seguridad. Puede
originar un frenado de emergencia, o puede utilizarse “únicamente” para determinar una
posición o como protección contra caída.
Con el módulo de seguridad CAMC-G-S1 la función de parada de seguridad STO puede
realizarse en el controlador del motor de la gama CMMP-AS-...-M3. En combinación con el
sistema de seguridad CMGA la función de parada de seguridad SS1 y con las opciones de los
ejes EGC la función de seguridad SS2 y velocidad limitada segura SLS también pueden
lograrse.
Los dispositivos convencionales de comando de seguridad, tales como los interruptores de
parada de emergencia, interruptores de protección de puertas, barreras de luz y escáneres
láser pueden ser conectados al sistema de seguridad CMGA. Tan pronto como estos activan
un requisito de seguridad, se dispara una parada de seguridad como un SS1 o SS2 a través
del sistema de seguridad CMGA o se monitoriza una velocidad limitada de forma segura en
modo de configuración. Para una facilidad de uso, existen programas de aplicación prevalidados para muchas máquinas. Estos reducen la complejidad de un sistema de seguridad
programable a la simplicidad de un relé de seguridad.
Fuente:
Foto de prensa Festo EGC
Texto de la fotografía:
Tomando en serio la seguridad en máquinas: una solución
completamente integrada supervisa la mecánica del eje y permite
una sujeción o un frenado de seguridad, igual que el eje eléctrico
de seguridad EGC. (Foto: Festo AG & Co.KG)
Fuente:
Foto de prensa Festo CAMC-G-S3
Texto de la fotografía:
Inteligencia de seguridad descentralizada: funciones de seguridad
y lógica de la unidad integradas en el controlador del motor con
el módulo de seguridad CAMC-G-S3. (Foto: Festo AG & Co.
KG)
Fuente:
Foto de prensa Festo CMGA
Texto de la fotografía:
Seguridad integral: las funciones de seguridad del actuador
pueden ser controladas por el sistema de seguridad CMGA
certificado para controladores de motor (Foto: Festo AG & Co.
KG)
Fuente:
Foto de prensa Festo Juergen Kuehnle
Texto de la fotografía:
"Los socios de sistemas deben tratar los problemas de los clientes
como los suyos propios – sólo entonces podrán desarrollar
sistemas de ejes eléctricos más rápidos, más sencillos y seguros "
concluye Jürgen Kühnle, jefe de Gestión de Productos Ejes
eléctricos en Festo.
(Foto: Festo AG & Co. KG)
El texto de prensa y las fotos también están disponibles online en www.festo.com/press.