Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los

CONTENIDO.
I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
5
I.1. PROYECTO
I.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
I.1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO:
I.1.3 TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO (ACOTARLO EN AÑOS O MESES)
I.1.4 DURACIÓN TOTAL (INCLUYE TODAS LAS ETAPAS)
I.1.5 PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN LEGAL:
I.2 PROMOVENTE
5
5
5
6
6
7
7
I.2.1 NOMBRE O RAZÓN SOCIAL
7
I.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE
7
I.2.3 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL
7
I.2.4 DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE O DE SU REPRESENTANTE LEGAL
7
I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
7
I.3.1 NOMBRE O RAZÓN SOCIAL
7
I.3.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES O CURP.
7
I.3.3 NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO
7
I.3.4 DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO.
8
II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO
II.1.2 SELECCIÓN DEL SITIO
II.1.3 UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIÓN
II.1.4 INVERSIÓN REQUERIDA
II.1.5 DIMENSIONES DEL PROYECTO
II.1.6 USO ACTUAL DE SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL PROYECTO.
II.1.7 URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS REQUERIDOS
II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
8
II.2.2. PREPARACIÓN DEL SITIO
II.2.3. DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO
II.2.4. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
8
8
10
10
11
11
13
13
14
14
24
24
25
FLORA:
29
FAUNA:
29
USOS DEL TERRITORIO:
29
II.2.1 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
II.2.5. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
II.2.6. OTROS INSUMOS
II.2.7. SUSTANCIAS PELIGROSAS
II.2.8. DESCRIPCIÓN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO
II.2.9 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO
II.2.10 UTILIZACIÓN DE EXPLOSIVOS
II.2.11 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA
31
32
33
33
34
35
ATMÓSFERA
II.2.12 INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIÓN ADECUADA DE LOS RESIDUOS
35
37
III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN
MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO
37
IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
44
IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
IV.2.1 ASPECTOS ABIÓTICOS
IV.2.2 ASPECTOS BIÓTICOS
IV.2.3 PAISAJE
IV.2.4 MEDIO SOCIOECONÓMICO
IV.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL
44
47
47
49
51
51
54
V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
59
V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
V.1.1 INDICADORES DE IMPACTO
V.1.2 LISTA INDICATIVA DE INDICADORES DE IMPACTO
V.1.3 CRITERIOS Y METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN
63
66
67
67
VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
71
VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL
71
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES
78
VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
79
2
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
VII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO
VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
VII.3 CONCLUSIONES
79
80
82
VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y
ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS
FRACCIONES ANTERIORES
83
VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN
VIII.1.1 PLANOS DEFINITIVOS
VIII.1.2 FOTOGRAFÍAS
VIII.1.3 LISTAS DE FLORA Y FAUNA
VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS:
83
83
84
84
86
IX. LITERATURA CONSULTADA.
90
ANEXOS
91
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
3
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
ANEXOS
ANEXO 1. DOCUMENTACIÓN LEGAL DE LA PROPIEDAD
ANEXO 2. PODER DE REPRESENTACIÓN, ACTAS DE ANUENCIA DE CAMBIO DE
USO Y DE PASO
ANEXO 3. UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL CONTEXTO REGIONAL Y LOCAL.
ANEXO 4. PLANOS TEMÁTICOS
ANEXO 5. PLANO DE CLASIFICACIÓN DE ÁREAS DE DEGRADACIÓN.
ANEXO 6. PLANO DE CLASIFICACIÓN DE PRODUCTIVIDAD
ANEXO 7. PLANO DE OBRAS DE CONSERVACIÓN.
ANEXO 8. PLANO DE USO DE SUELO
ANEXO 9. ANEXO FOTOGRÁFICO
ANEXO 10. UBICACIÓN SOBRE FOTOGRAFÍAS AÉREAS
ANEXO 11. TABLAS DE VOLUMEN
ANEXO 12. FORMATO CUENCAS
ANEXO 13. PLANOS DEL CAMINO (otorgados por el proyectista)
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
4
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
I
DATOS
GENERALES
DEL
PROYECTO,
DEL
PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE
IMPACTO AMBIENTAL
I.1. PROYECTO.
El proyecto en cuestión es una apertura nueva de 10.749 kilómetros y forman parte de un proyecto
mayor que se denomina Los Herrera – Tamazula, en este caso el tramo comprende del kilómetro
223 + 000 al 233 + 000, se ubica en los Municipios de Canelas y Tamazula, en el Estado de
Durango.
I.1.1 Nombre del proyecto
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del
camino: Los Herrera–Tamazula, Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
I.1.2 Ubicación del proyecto:
El proyecto se encuentra en la región noroeste del Estado de Durango, una pequeña parte del
trayecto se encuentra en el Municipio de Canelas y la gran Mayoría dentro del Municipio de
Tamazula, dentro de los predios denominados San Nicolás, del Municipio de Canelas y la
Comunidad San Lorenzo del Municipio de Tamazula.
Para una mejor apreciación se muestra el siguiente croquis de localización.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
5
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses)
De acuerdo a las especificaciones de los materiales a emplear y al terreno donde se pretende
construir el proyecto se ha calculado con una vida útil de 15 años.
Al respecto se puede mencionar que estos proyectos buscan permanecer por un tiempo indefinido
al servicio de los usuarios, logrando esto con los mantenimientos preventivos y/o correctivos según
sea el caso, de tal suerte que con esto se logre aumentar la vida útil de manera indefinida.
I.1.4 Duración total (incluye todas las etapas)
El proyecto pretende una duración de 24 meses tiempo que se considera suficiente para cumplir
con las diferentes etapas hasta el termino de la construcción, sin embargo para efectos del permiso
se solicita una duración total de 36 meses, considerando los posibles retrasos ocasionados por las
diferentes condiciones climáticas, económicas, sociales y políticas
Tomando en cuenta las diferentes actividades necesarias en las diferentes etapas, no se han
contemplado llevar a cabo actividades consideradas como altamente riesgosas.
El proyecto forma parte de una etapa mas correspondiente al proyecto general denominado los
Herrera – Tamazula, sin embargo este tramo no pretende la construcción en varias etapas, si no
que se hará en una sola etapa y de manera progresiva que tendrá una duración tentativa de 24
meses.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
6
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
I.1.5 Presentación de la documentación legal:
La documentación legal del Predio Protección datos personales LFTAIPG
anuencias necesarias se presenta en los anexos.
San Lorenzo, así como las
I.2 PROMOVENTE
I.2.1 Nombre o razón social
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente
Protección de
datos
personales
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
LFTAIPG
Protección datos personales LFTAIPG
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal
Protección de datos
personales LFTAIPG
I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
I.3.1 Nombre o Razón Social
UNIDAD DE CONSERVACIÓN Y DESARROLLO FORESTAL INTEGRAL “TOPIA” S. C.
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP.
Protección de
datos personales
LFTAIPG
I.3.3 Nombre
del responsable técnico del estudio.
Registro Federal de
Contribuyentes o CURP. Número de Cédula Profesional.
Protección de datos personales
LFTAIPG
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.
Complejo Industrial Santiago, Colonia los Nogales
Protección de datos
personales LFTAIPG
II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El proyecto que se presenta en este documento se ha tomado en cuenta para la apertura como
camino nuevo y llegar hasta la pavimentación del mismo con las características tipo C de acuerdo a
la clasificación de la SCT.
La naturaleza de este es el beneficiar a una gran parte de la población que habita la región
noroeste del estado, así como el intercambio comercial con el vecino estado de Sinaloa, por lo que
su importancia se ha considerado que radia en la prestación de vía de comunicación eficiente y
transitable durante todo el año beneficiando principalmente a los sectores social y económico.
Como servicios adicionales que pretende proporcionar esta vía de comunicación una vez que se
encuentre en operación podemos enlistar los servicios básicos a las poblaciones aledañas, así como
la instrumentación de nuevos proyectos alternativos en la zona que permitan disminuir la presión
que existe sobre los recursos naturales.
En la zona y en general toda la región serrana tiene como principales fuentes de ingresos la
Silvicultura y la Minería; sabemos que por la ubicación de estos recursos resulta difícil que se
cuente con adecuadas vías de comunicación para su explotación y extracción, al carecer de estas
vías adecuadas tenemos que los beneficios disminuyen notablemente, recayendo no solo en los
beneficiarios directos, si no en general a los municipio al estado y la federación, considerando que
al contar con mejores vías para la explotación y transporte, los recursos que resulten de los
excedentes pueden aplicarse en mejora de los servicios básicos de las poblaciones de la zona.
De acuerdo a lo anterior podemos ver que la importancia de ejecutar este tipo de proyectos esta
implícita, ya que pretende beneficiar a toda una región del estado y al estado mismo, con el
movimiento de mercancías, personas y servicios.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Sabemos que una zona con menores índices de marginación y mejores condiciones de vida,
generalmente esta ligada a buenas vías de comunicación, ya que esto permite ejecutar proyectos
productivos, aumentar la oferta de empleos, y en general mejora las condiciones de vida de esa
zona, tomando esto como premisa podemos decir que este proyecto es de gran importancia ya que
permitirá dar un paso mas para mejorar las condiciones de esta zona del estado de Durango, que
se ubica dentro de dos de los municipios con mas alto grado de marginación de acuerdo a la
clasificación que da la CONAPO.
El proyecto que se pretende construir en esta ocasión presenta las siguientes características que se
toman en cuenta considerando las especificaciones para un camino tipo C de acuerdo a las
clasificación de la SCT.
Las características técnicas del proyecto son las siguientes:
DATOS
DEL PROYECTO
“C”
PAVIMENTADA
7.00 m
6.00 m.
0.50 m.
0.00 m.
TIPO DE CAMINO
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
ANCHO DE CORONA
ANCHO DE CALZADA
ANCHO DE ACOTAMIENTO
ANCHO DE FAJA SEPARADORA
CENTRAL
VELOCIDAD DE DISEÑO
30, 40, 70 y 100 km/hr.
PENDIENTE GOBERNADORA
6%
PENDIENTE MÁXIMA
8%
BOMBEO
2%
SOBREELEVACIÓN MÁXIMA
10%
TDPA DE:
100 a 1,500 vehículos
Nota: estas no son las medidas del ancho de afectación.
Desde el punto de vista ambiental el proyecto se caracteriza por incluir zonas con vegetación de
pino, encino, selva baja y en menor grado terrenos agrícolas; se consideran daños relevantes con la
ejecución de este proyecto ya que es de apertura totalmente nueva por zonas cubiertas con
vegetación natural.
Los elementos ambientales naturales que se pueden incluir o integrar a este proyecto son aquellos
que puede ser aprovechados desde el punto de vista maderable, minero y de servicios. En si el
proyecto mas que buscar un grado de sustentabilidad de los recursos de la zona atiende a la
necesidad de contar con una vía de comunicación en la zona, ya que se carece totalmente de la
misma.
El proyecto por su propia naturaleza requiere de un cambio de uso de suelo, para lo cual se
considera necesario presentar el documento que de a la autoridad competente (SEMARNAT) los
elementos necesarios para su evaluación y en su caso autorización, los motivos que llevan a
ejecutar este cambio de uso de suelo son principalmente sociales seguidos de los beneficios
económicos.
En lo que se refiere al ordenamiento ecológico del territorio, estos no se tienen identificados debido
a que para la zona no existen ningún documento de carácter, regional, estatal o nacional que
refiera dicho ordenamiento.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
9
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Los factores que en su momento puedan poner en riesgo el uso propuesto son las condiciones
topográficas extremosas correspondientes a quebradas esto en conjunto con las condiciones
climáticas, y esto se debe a que si no se ha diseñado adecuadamente el camino estos dos factores
podrán influir en la destrucción o daño parcial del proyecto, lo que haría que algunos impactos
ambientales fueran de mayor magnitud de lo que pudieran darse en otras condiciones, un factor
mas que pudiese poner en riesgo el uso propuesto es el social; del que se puede decir que si los
dueños y/o poseedores de los terrenos por donde se pretende establecer el proyecto no permiten
su cambio de uso y paso el mismo presentará una afectación por la negativa de su construcción.
El uso actual identificado en la trayectoria del proyecto es como sigue: (de acuerdo a la
clasificación de la serie II del INEGI).
o
o
o
o
o
o
Superficie
Superficie
Superficie
Superficie
Superficie
Superficie
con
con
con
con
con
con
uso
uso
uso
uso
uso
uso
de suelo
de suelo
de suelo
de suelo
de suelo
de suelo
Bosque de Pino – Encino
Bosque de Encino
Selva Baja Caducifolia
Agricultura de Temporal
Pastizal Natural
Matorral Subtropical
TOTAL:
0.520 has.
6.026 has.
13.60 has.
0.395 has.
2.290 has.
0.480 has.
23.311 HAS
El uso actual identificado para los bancos de material es como sigue: (de acuerdo a la clasificación
de la serie II del INEGI).
o
o
o
Banco “LA JUNTA” uso de suelo Selva Baja Caducifolia
Banco “EL MELÓN” uso de suelo Selva Baja Caducifolia
Banco “EL VENADO” uso de suelo Selva Baja Caducifolia
TOTAL:
1.5 has.
1.5 has.
1.5 has.
4.5 HAS
II.1.2 Selección del sitio
Para la selección del presente trazo la S. C. T. en colaboración con otras dependencias estatales
elaboró varios trazos preeliminares posibles mediante imágenes de satélite, fotografías áreas y
otros elementos cartográficos; una vez que se tuvieron dichos trazos preeliminares se hicieron
recorridos por cada uno de ellos en los cuales se identificaron varios factores como los ambientales,
sociales y económicos, ponderando estos factores con el mayor grado de beneficio a generar se
selecciono el presente trazo.
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
La ubicación del proyecto en el terreno es en el Predio Particular San Nicolás y la Comunidad San
Lorenzo, el primero en del Municipio de Canelas y el Segundo En el Municipio de Tamazula, ambos
en el estado de Durango, para el acceso hasta la zona tomando de referencia la Ciudad de
Durango, se recorren 172 kilómetros hasta la Ciudad de Santiago Papasquiaro, de aquí son 10
kilómetros más hasta el entronque de la carretera los Herrera – Tamazula, y ya sobre esta el
proyecto se encuentra a una distancia de 223 kms.
Anexo al presente documento se incluyen los planos detallando la localización del proyecto a nivel
estatal, municipal y de cada uno de los predios.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
10
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
II.1.4 Inversión requerida
La inversión requerida para el subtramo es de:
Terracerías:
$47,111,951.90
Obras de Drenaje:
Pavimento:
Señalamiento:
Total
$6,597,152.34
$14,244,755.00
$2,617,350.00
$70,571,209.3
La inversión es el importe anterior y los gastos de operación corresponden al mantenimiento y
conservación de la obra; durante los primeros cinco años que equivale a un 10% del importe del
costo de ejecución
Precisar el período de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo respectiva.
Se trata de la construcción de un camino que tiene como destino la Cabecera Municipal del
Municipio de Tamazula, es considerada una obra social y no se prevé una recuperación de capital,
pero considerando el movimiento de los bienes y servicios que puedan circular por la zona se
considera que una vez concluida la obra en su totalidad en un lapso de 10 a 15 años se tendría la
recuperación de la inversión.
II.1.5 Dimensiones del proyecto
Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente manera:
a) Superficie total del predio (en m2).
La superficie total del predio necesario para la construcción del proyecto y sus obras asociadas se
desglosa a continuación.
o
o
o
Obras de construcción del camino
Obras asociadas (bancos de materiales)
TOTAL
233,400 m2.
45,000 m2.
278,400 m2
b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto, por tipo
de comunidad vegetal existente en el predio. Indicar, para cada caso su relación (en porcentaje),
respecto a la superficie total del proyecto.
En la siguiente tabla se muestra la superficie a afectar en cada predio.
P. P. SAN NICOLAS, MPIO DE CANELAS, DGO.
Comunidad Vegetal
Superficie en m2 %con respecto a la total1
Bosque de Pino – Encino
5,242.93
2
Bosque de Encino
11,059.62
4
TOTAL
16,302.55
6
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
11
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
1
COMUNIDAD SAN LORENZO, MPIO DE TAMAZULA, DGO.
Comunidad Vegetal
Superficie en m2 %con respecto a la total1
Bosque de Encino
49,217.77
17.7
Selva Baja
165,989.77
59.6
Agricultura de Temporal
18,953.3
6.8
Pastizal Natural
22,937.98
8.2
Matorral Subtropical
4,851.90
1.7
TOTAL
261,950.72
94
La superficie total considerada es la del proyecto más sus obras asociadas.
La tabla muestra la relación de las superficies y sus porcentajes con respecto al área del proyecto.
Estas superficies se tomaron en cuenta tomando un ancho promedio de afectación de 21.7 metros
distribuidos en ambos lados del camino.
c) Superficie (en m2) para obras permanentes.
La superficie que se ocupará con las obras permanentes es de 233,110 m2 que con respecto al total
de la necesaria para la ejecución de los trabajos es de 83.7%, el resto del porcentaje representa la
superficie que se pretende afectar por la apertura de los bancos de materiales, obras que no se
consideran permanentes.
d) Superficie(s) del predio(s), de acuerdo con la siguiente clasificación: Conservación y
aprovechamiento restringido, producción, restauración y otros usos.
La superficie de afectación por predio se muestra a continuación.
Comunidad San Lorenzo
Predio Particular San Nicolás
1.63
26.19
has
has.
Comunidad San Lorenzo, Mpio de Tamazula, Dgo.
Condición
Superficie en Hectáreas
Degradación Media
7.06
Baja
19.11
Alta
4.04
Productividad Media
9.98
Baja
12.22
Predio Particular San Nicolás, Mpio. de Canelas, Dgo.
Condición
Superficie en Hectáreas
Degradación Media
1.12
Baja
0.53
Alta
0.00
Productividad Media
1.60
Baja
0.00
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
ZONAS
RESTAURACIÓN
DE
ZONA
PRODUCCIÓN
DE
Y
APROVECHAMIEN
TO
RESTRINGIDO
ZONAS
DE
CONSERVACIÓN
ZONAS
CLASIFICACIONES
ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS
SUPERFICIE ARRIBA DE LOS 3,000 MSN
SUPERFICIE CON PENDIENTES MAYORES AL 100% O 45°
SUP. EN HA
0
0
0
%
0
0
0
SUPERFICIES CON VEGETACIÓN DE MANGLAR O BOSQUE MESÓFILO DE MONTAÑA
SUPERFICIE CON VEGETACIÓN EN GALERÍA
TERRENOS FORESTALES O DE APTITUD PREFERENTEMENTE FORESTAL
DE
0
0
4.04
0
0
14.51
PRODUCTIVIDAD MADERABLE ALTA
TERRENOS FORESTALES O DE APTITUD
PRODUCTIVIDAD MADERABLE MEDIA,
PREFERENTEMENTE
FORESTAL
DE
11.58
41.60
FORESTALES O DE APTITUD PREFERENTEMENTE
PRODUCTIVIDAD MADERABLE BAJA
TERRENOS CON VEGETACIÓN FORESTAL DE ZONAS ÁRIDAS
FORESTAL
DE
2.22
7.97
0
0
0
8.18
0
0
0
29.38
19.64
0
70.55
0
TERRENOS
TERRENOS ADECUADOS PARA REALIZAR FORESTACIONES
TERRENOS CON DEGRADACIÓN ALTA
TERRENOS CON DEGRADACIÓN MEDIA
TERRENOS CON DEGRADACIÓN BAJA
TERRENOS DEGRADADOS QUE YA
RECUPERACIÓN Y REGENERACIÓN.
ESTÉN
SOMETIDOS
A
TRATAMIENTOS
DE
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del
proyecto.
Como se puede ver en el apartado II.1.1 donde se muestra los diferentes tipos de uso de suelo
identificados a lo largo del proyecto se puede concluir que el uso actual del suelo es Forestal,
cubierto por dos asociaciones principales correspondientes a Selva Baja Caducifolia y Bosque de
Encino de acuerdo a la clasificación del INEGI.
Las principales actividades ejecutadas en estos usos se identifican como Agricultura de Temporal en
un bajo porcentaje en relación al total de la superficie que se necesita para el establecimiento del
proyecto, otra de las actividades es la ganadería extensiva la cual en la zona es de subsitencia.
En el presente trazo no se identifican cuerpos de agua a lo largo del mismo, sin embargo si se
identifica el Arroyo denominado Quebrada de Topia, cauce del cual es utilizado para el riego de
cultivos en las parte bajas, no se detecta otro uso para dicho cauce.
El proyecto por su naturaleza requiere un cambio de uso de suelo mismo que debe ser autorizado
por la SEMARNAT de forma independiente al trámite que acompaña el presente documento y en
este aspecto el trámite se lleva de manera alterna pero en igualdad de tiempo con este.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
La zona en general presenta poca urbanización siendo esta nada mas pequeños poblados y en su
caso rancherías que se encuentran en las cercanías del proyecto, estos poblados y rancherías no
cuentan con ningún servicio público, como es energía eléctrica, agua potable, drenaje, teléfono,
vías de comunicación, etc.
La ausencia de todos estos servicios se debe a que no se tiene un eficiente acceso terrestre o
simplemente no hay acceso por esta vía hacia esas poblaciones, de ahí que se proponga el
presente proyecto.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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13
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Para la construcción del proyecto se hará necesario establecer patios de maquinaria, mismos que
deberán ubicarse en las zonas urbanas previamente identificadas, esto con la finalidad de disminuir
al mínimo los impactos ambientales que pudieran generarse, así mismo será necesario el
establecimiento de sanitarios portátiles dicha instalación estará a cargo del contratista encargado
de la obra, quien tendrá a cargo también el mantenimiento de los mismos de tal suerte que no
deberá derramarse residuos sanitarios en la zona, en todo caso se deberá promover la construcción
de letrinas (fosas sépticas) las cuales deberán tener doble función, servir a los trabajadores del
proyecto y servir a los habitantes donde estas se instalen.
II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
DESCRIPCIÓN DE OBRAS PRINCIPALES DEL PROYECTO
Características de la carretera.
DATOS
DEL PROYECTO
“C”
PAVIMENTADA
7.00 m
6.00 m.
0.50 m.
0.00 m.
TIPO DE CAMINO
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
ANCHO DE CORONA
ANCHO DE CALZADA
ANCHO DE ACOTAMIENTO
ANCHO DE FAJA SEPARADORA
CENTRAL
VELOCIDAD DE DISEÑO
30, 40, 70 y 100 km/hr.
PENDIENTE GOBERNADORA
6%
PENDIENTE MÁXIMA
8%
BOMBEO
2%
SOBREELEVACIÓN MÁXIMA
10%
TDPA DE:
100 a 1,500 vehículos
Nota: estas no son las medidas del ancho de afectación.
II.2.1 Programa general de trabajo
El programa de trabajo comprende las actividades de remoción de la cubierta vegetal en el área de
afectación conocida como línea de ceros, posteriormente se iniciaran los trabajos de despalme,
después de esto ya se procederá a realizar los procesos constructivos propios del camino.
Los procesos iniciales en este caso el desmonte, cuando se trate de arbolado que por sus
dimensiones al ser derribado pueda causar daño a la vegetación secundaria deberá utilizarse la
técnica de derribo direccional principalmente en aquellos que se localice en los limites del área de
afectación de tal modo que al caer no dañen la vegetación que no esta dentro de esta área de
afectación, la vegetación que pueda ser aprovechada con fines comerciales se donará a los dueños
originales del terreno, así mismo la vegetación que pueda ser aprovechada para fines domésticos,
como es leña y/o postes se donará a los habitantes de los poblados aledaños, siempre y cuando estos
productos no tengan un mercado directo que genere una ganancia económica; al resto de la
vegetación se le usará en la construcción de obras de conservación de suelos.
Las actividades están programadas para llevarse a cabo en un tiempo de 24 meses, sin embargo este
calendario es muy estricto y rígido, por lo que para efectos de los permisos de cambio de uso de
suelo y manifiesto de impacto ambiental se amplia a 36 meses.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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El programa general de trabajo se puede observar en el siguiente diagrama, donde se han
establecido los tiempos tentativos de realización de cada una de las etapas, ya que posiblemente se
encuentren desfasados, sobre todo en lo que respecta a las fechas.
MESES
ACTIVIDAD
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Selección del sitio
Diseño
Despalme
Acarreo de Materiales
Excavación y nivelación
Obras de drenaje
Cortes del terreno
Formación
de
terracerías
Explotación de bancos
Compactación
y
cuneteo
Señalización
Operación
Nota: Se consideran de 2 a 4 meses para la obtención de los permisos otorgados por la
SEMARNAT, y estos no se encuentran calendarizados en el diagrama anterior, sin embargo el inicio
de cualquier actividad aquí expresada esta sujeta a la autorización de estos permisos.
Para el caso del mantenimiento no se incluye en el diagrama anterior, pero si se ejecutara una vez
que el camino se encuentre en la etapa de operación, y se hará sobre los 10.749 kilómetros que
cubre el proyecto.
El mantenimiento de manera programada se ejecutarán actividades de bacheo y sustitución de
señales dañadas cada año, en el caso del mantenimiento mayor como es la repavimentación esta
se hará cada 15 años.
En lo que se refiere al abandono del sitio, este no se contempla para el proyecto en cuestión debido
al tipo de obra que se pretende instalar, la cual busca prestar un servicio de manera indefinida, sin
embargo se presenta un pequeño programa que deberá seguirse en caso de que se haga necesario
el abandono del sitio.
Desmantelamiento de las instalaciones. Deberá eliminarse la presencia de todos los objetos
extraños a los naturales y que hayan sido instalados para el funcionamiento del camino, estos
objetos (pavimentos, señalización, etc,) deberán ser retirados de la zona y en su caso destinarlos al
reciclaje.
Limpieza total de los terrenos. La limpieza se hará simultaneo al desmantelamiento, con lo cual
se impedirá que cualquier objeto extraño al medio natural se quede en la zona y pueda causar un
impacto futuro.
Rehabilitación de suelos. La rehabilitación se iniciara, removiendo los suelos compactados que
se hacen necesarios en la construcción de caminos, una vez que se haya descompactado toda la
superficie se procederá a poner suelo fértil y se inicia con una reforestación.
Disposición en lugares adecuados de los residuos. Los residuos resultantes deberán
destinarse a plantas de reciclaje cuando sus características lo permitan, los que deban de
desecharse serán confinados en rellenos sanitarios adecuados, tomando en cuenta el tipo de
residuo que se genere.
ACTIVIDADES DEL PROYECTO.
Etapa de diseño.
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Estudios de geotecnia y pavimentación, estudio geofísico, levantamiento topográfico y estudio
de impacto ambiental.
Etapa de construcción.
Desmonte.
Despalme.
Acarreos del material.
Excavación y nivelación.
Obras de drenaje.
Cortes de terreno.
Formación de terracerías.
Explotación de bancos de material.
Operación de maquinaria y equipo.
Operación de plantas trituradoras, de asfalto y de concreto hidráulico.
Consumo de agua.
Pavimentación.
Obras complementarias (alcantarillas, cunetas, etc.)
Manejo y disposición de residuos.
Desmantelamiento y limpieza del área.
Etapa de operación, y mantenimiento.
Transito vehicular.
Señalamiento.
Reparaciones.
Limpieza del derecho de vía.
Reforestación.
II.2.1.1 Estudios de Campo y Gabinete
Para lograr la elaboración de este manifiesto de impacto ambiental se efectuaron revisiones de los
materiales cartográficos existentes para la zona del INEGI y la CONAFOR principalmente, así mismo
se reviso la información existente en la bibliografía para los municipios.
Previo a la salida a campo se trabajo con las ortofotos digitales expedidas por el INEGI, también se
utilizo el GOOGLE EARTH como software gratuito proveniente de la Internet, en estos materiales se
sobrepuso el trazo del proyecto y en gabinete se realizo un área de influencia de 200 metros, con
esta información se salio a campo y sobre esa área de influencia se hicieron unidades de muestreo
“rodales” y se tomo la información de uso de suelo, productividad, tipo de vegetación, etc.
Se llevaron a cabo muestreos de fauna exclusivamente dentro de la superficie que se encuentra
dentro del área de afectación.
En la misma visita de campo se recorrió todo el trayecto y con apoyo de una cinta métrica y los
formatos adecuados se tomo el censo de la vegetación que resultará afectada por construcción del
camino.
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En las siguientes tablas podemos observar la vegetación que resulta afectada.
Nombre Común
Comunidad San Lorenzo
Mpio. de Tamazula, Dgo.
Predio
m3 rta
Especie
Guajillo
Vainoro
Papelillo
Pochote
Guásima
Nacare
Palo blanco
Mauto
Tepehuaje
Guamuchil
Encino rojo
Encino
Encino
Chapote dormilon
Acacia pennatula
Adelobotrys adscendens
Bursera coyucensis
Ceiba acuminata
Guazuma ulmiflora
Heliocarpus americanus
Ipomea arborescens
Lysiloma divaricata
Lysiloma watsoni
Pithecellobium dulce
Quercus camby
Quercus subspathulata
Quercus gentryi
Sargetia greggi
7.860
10.97
33.66
27.701
21.431
32.164
154.477
103.647
57.758
1.794
20.681
301.548
5.944
28.69
TOTALES
Nombre Común
Predio Particular San Nicolás.
Mpio. de Canelas, Dgo.
Predio
m3 rta
Especie
Guajillo
Papelillo
Palo blanco
Tepehuaje
Pino
Encino
Encino
813.677
Acacia pennatula
Bursera coyucensis
Ipomea arborescens
Lysiloma watsoni
Pinus oocarpa
Quercus subspathulata
Quercus gentryi
TOTALES
1.134
3.267
3.603
6.224
5.352
46.774
5.143
71.497
En el caso del estrato arbustivo se identificaron las siguientes especies:
Nombre Común
Palo de judas
Tacote
Chicura
Sangregado
Tullidota
Zarzamora
Tapaco
Nombre Científico
Bocona integrifolia
Datura stamonium
Ambrosia arborescens
Jatropha platanifolia
Karwinskia humboldtiana
Rubus fruticosus
Compsoneura mexicana
Se localizaron dos colonias de pitahaya Hylocereus triangularis
Los procesos iniciales en este caso el desmonte, cuando se trate de arbolado que por sus
dimensiones al ser derribado pueda causar daño a la vegetación secundaria deberá utilizarse la
técnica de derribo direccional principalmente en aquellos que se localice en los limites del área de
afectación de tal modo que al caer no dañen la vegetación que no esta dentro de esta área de
afectación, la vegetación que pueda ser aprovechada con fines comerciales se donará a los dueños
originales del terreno, así mismo la vegetación que pueda ser aprovechada para fines domésticos,
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como es leña y/o postes se donará a los habitantes de los poblados aledaños, siempre y cuando estos
productos no tengan un mercado directo que genere una ganancia económica; al resto de la
vegetación se le usará en la construcción de obras de conservación de suelos.
De las especies de fauna listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 que se tienen reportadas para la
zona se detecto la presencia de mudas de piel de la Crotalus spp., así mismo dentro de esta misma
norma para las especies de flora se detecto bajo la categoría de protección especial a la Bursera
coyucensis.
Debido a esto, para la especie de Bursera se propone lo siguiente:
De acuerdo al listado de la norma para el caso de la vegetación, se encontró enlistada bajo la
categoría de protección especial la Bursera coyucensis, debido a que esta especie se encuentra
dentro del área por afectar y el trazo del proyecto aunque se modificara dañaría esta especie se
propone como medida de mitigación y compensación, realizar reforestación de esta especie en las
zonas circundantes al proyecto. La planta necesaria para estas reforestaciones se obtendrá en
viveros establecidos en la Ciudad de Culiacán, donde se tiene registro de producción de esta
especie, estas reforestaciones deberán cubrir un porcentaje de sobrevivencia mínimo del 80%, caso
contrario el promovente tendrá que garantizar este mínimo de sobrevivencia con replantaciones o
mayores cuidados a la plantación.
La vegetación que se propone establecerse es principalmente la especie de Bursera que se detecto
enlistada en la Norma Oficial Mexicana bajo la categoría de protección especial. Esta especie se
podrá conseguir en la Ciudad de Culiacán Sinaloa en el Vivero Jardín Botánico de Culiacán con
dirección Carlos Lineo, esquina con Boulevard Universitarios (Tel. 667-7290014).
Para las especies de fauna, se propone ejecutar e siguiente programa.
PROGRAMA DE RESCATE Y REUBICACIÓN DE FAUNA
o
o
Guajolote silvestre
Víbora de Cascabel
Meleagris gallopavo
Sujeta a protección especial
Crotalus spp.
El género de la especie de Crotalus no esta definido pero se ha considerado para la aplicación de
este programa.
La víbora de cascabel debido a su condición de reptil y considerada como especie de lento
desplazamiento pos sus hábitos se ha considerado en el presente programa de rescate con mayor
grado de importancia que la otra especie.
Para entender el comportamiento y dinámica de las especies a continuación se presenta un
pequeño resumen sobre las mismas.
Nombre común
Reino
Phylum
Clase
Orden
Nombre científico (género y especie)
Descripción:
Serpiente de cascabel
Animal
Cordados
Reptiles
Squamata
Crotalus spp.
Es una especie de gran porte y robustez, alcanza los 160 cm. de longitud. Se distingue por el
apéndice córneo que exhibe. En el extremo de la cola tiene un cascabel (compuesto de una serie
de hasta 14 segmentos córneos huecos, engarzados entre sí) que produce un sonido característico;
cuando el animal está excitado los agita. Cada segmento corresponde a una muda, por lo que el
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animal adquiere 2 o 3 segmentos por año. Rara vez puede retener más de 14, pues el desgaste los
hace quebrarse.
Color de fondo castaño nuez claro, con una serie de 18 o más rombos, de eje mayor mediodorsal
más oscuro que el fondo y delimitados por escamas blanquecinas o amarillentas. En los flancos
presenta triángulos oscuros, bordeados de claro, con un ángulo apuntando hacia dorsal, algunos
enfrentándose con los vértices inferiores de los rombos dorsales. En la zona del cuello presenta dos
líneas latero dorsales longitud blanquecina de una escama de ancho y las filas de escamas que
quedan así delimitadas son de coloración más oscura.
El dorso de la cabeza con dos franjas longitudinales algo más oscuras que el color de fondo y
cubierto de pequeñas escamas, salvo en su parte anterior, donde se destacan cuatro escamas
mayores.
Los crotalinos son casi todos americanos y tienen fosetas faciales que son órganos sensibles al
calor, con los que localizan a sus víctimas.
Esta serpiente venenosa tiene un cascabel en la cola, el cual mueve rápidamente cuando va a
atacar. Cuando muerde inyecta el veneno a través de sus colmillos que funcionan como si fueran
jeringas. Tiene mandíbulas muy flexibles y puede tragar a sus presas enteras empezando por la
cabeza, aún cuando el cuerpo de la víctima sea más ancho que el suyo; esto gracias a un hueso
especial que une la mandíbula inferior con el cráneo.
Carnívoras, se alimentan de animales pequeños, reptiles, roedores y aves.
Reproducción Ovovivípara, es decir que el huevo empolla en el vientre materno y la cría nace
viva.
Número de crías que tiene. De 20 a 35 crías.
Tipo de ecosistema donde se encuentra.
Vive en los sitios áridos y en los pedregosos, aunque a veces se le ve también en los bosques. Su
forma y colores le ayudan a camuflajearse; de esta forma puede confundir a sus perseguidores y
gracias a esto logran su supervivencia. Se distribuye por toda la costa del pacífico, habita en zonas
semiáridas.
Características del medio físico (luz, temperatura, humedad, etc.).
Vive entre rocas o rendijas, en lugares cálidos y de altas temperaturas; cuando las temperaturas
bajan o el ambiente se humedece se exponen a los rayos del sol.
Su comportamiento de defensa se basa en hacer sonar su cascabel cuando se siente en peligro.
Como en el día el calor es intenso, busca la sombra de arbustos o agujeros que se encuentran en la
tierra, pero en la noche sale en busca de su alimento.
http://redescolar.ilce.edu.mx/redescolar/publicaciones/publi_biosfera/fauna/ser_casca/serpientecas.htm
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Para el caso de guajolote silvestre la descripción es la siguiente.
Reino
Animalia
Animales:
ingestión.
Sistemas
multicelulares
que
se
nutren
por
Filo
Chordata
Cordados: Animales con médula espinal, o cordón nervioso.
Subfilo
Vertebrata
Vertebrados: Cordados con columna vertebral.
Superclase
Gnathostomata
Vertebrados con mandíbulas.
Clase
Aves
Aves: Vertebrados con plumas
Subclase
Neornithes
Aves Verdaderas: Vértebras de la cola fundidas
Superorden
Neognathae
Aves del Vuelo
Orden
Galliformes
Gallos y aves afines
Familia
Phasianidae
Gallos
Subfamilia
Meleagridinae
Pavos
Género
Meleagris
Pavos
El guajolote silvestre es oriundo de América del Norte. Su distribución natural comprende desde el
sur del Canadá hasta el norte de México. No es un ave migratoria, sin embargo hay algunas
poblaciones que anidan en las montañas que descienden para invernar a menos altura y todos se
desplazan de acuerdo a la abundancia de alimentación. Muy normal que en un año se trasladen de
unos 30 a 45 kilómetros
Habitan en las regiones donde hay árboles próximos a descampados. Dependiendo la temporada
del año pueden formar grupos de 6 a 20 integrados por sólo machos, hembras, o ambos géneros, o
también pueden andar solos. Normalmente caminan pero pueden volar y aunque usualmente
vuelan cortas distancias, tienen un vuelo fuerte.
Crían una vez por año, aunque es posible que algunas hembras logren dos nidadas en una misma
temporada. La primavera del hemisferio norte da comienzos a la época de cría, ya en los primeros
días de abril algunas madres se encuentran calentando sus huevos.
El macho atrae a la hembra con el “canto”. Una vez que ya están a la vista uno del otro, el macho
eleva las plumas del cuerpo dando la impresión que se infla. Deja caer las alas a tocar el suelo y
abre la cola en forma de abanico.
La única participación del padre en el proceso de la cría se limita a fecundar a la madre. La hembra
selecciona el nido, incuba los huevos y cuida de los pichones por sí sola.
El nido es rudimentario, un lugar escarbado por la hembra en la tierra escondido entre algunos
matorrales. La nidada consiste de 8 a 15 huevos. La incubación se toma de 26 a 29 días. Si durante
los días de puesta, durante la incubación o aun a los pocos días de haber nacido los pichones, la
nidada se pierde, es posible que la hembra vuelva a anidar. Realmente lo puede hacer por los
próximos 56 días después de estar con el macho ya que su organismo puede mantenerse fértil por
esta cantidad de días.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Los pichones se valen por sí mismo y no son alimentados por la madre. Los primeros días sólo
comen insectos y tienen un apetito voraz. Después empiezan a comer hierbas, granos y otras
sustancias vegetales. Entonces necesitan comer piedrecitas para poder romper y digerir los granos
y vegetales. A pesar que pueden caminar y comer a las pocas horas de nacidos, dependen de la
protección de la madre para poder sobrevivir.
Desde que nacen duermen bajo las alas de la madre. A las dos semanas ya se pueden trepar en las
ramas no muy altas, entonces toda la familia empieza a dormir en las ramas, aun bajo las alas de la
madre hasta que ya tiene buen tamaño. Permanecen con la madre hasta la próxima temporada
cuando ya son adultos. Se estima que tienen una longevidad que supera los 10 años en la
naturaleza, aunque la mortalidad, especialmente de los pichones, es alta.
Responsable de la ejecución en campo.
Los responsables de la ejecución en campo del presente programa le corresponde al profesional
técnico que para este fin contrate el promovente y a la brigada de trabajadores del contratista que
se destine para tal fin en campo, quienes deberán estar capacitados y contar con un bastón y
costal herpetológicos, en el caso de las serpientes de cascabel, si se llegase a encontrar algún nido
del guajolote salvaje, este tendrá que ser trasladado a la ciudad de Durango, al zoologico, o centro
de ecología del estado para que pueda incubar los huevos, sin embargo esto se descarta
anticipadamente, ya que de acuerdo a los muestreos relaizados, previos al inicio de obras no
indican la presencia de estos, pero se hace la indicación de manera preventiva.
Se ha considerado un traslado de lo huevos para su incubación artificial ya que al moverse este en
campo el ave madre no lo localiza y se pierda la nidada.
IMPORTANCIA DEL PROGRAMA DESDE EL PUNTO DE VISTA AMBIENTAL.
La víbora de cascabel es fácilmente reconocible por su característico sonido producido por la cola al
sentirse en peligro. No se ha logrado identificar la especie que habita en la región pero se considera
que podría estar en listada en la NOM-059-SEMARNAT-2001 bajo la categoría de protección
especial.
OBJETIVOS:
El programa de rescate va dirigido principalmente a mantener la población de víboras de cascabel
en la zona tal como se encuentra en la actualidad sin detrimento de la misma debido al incremento
de la presencia humana por un determinado tiempo.
Mediante la captura dentro de las zonas de trabajo y liberación inmediata a distancias prudentes
del espécimen mantener la integridad física tanto de los trabajadores como del propio animal.
Utilizar dos métodos uno que consiste en la captura mediante bastón y costal herpetológicos y el
otro en ahuyentamiento previo al inicio de los trabajos.
CAPTURA Y MANEJO DE LOS EJEMPLARES:
Cuando la opción sea la captura del espécimen esto se hará en el momento que se haya
identificado la presencia del mismo en las zonas de trabajo.
La captura de serpientes se hace utilizando el gancho o nudo corredizo, sujeto a una vara de
madera de 1,50 metros, con la cual se aprieta a la serpiente en la región de la nuca hasta
trasladarla al envase adecuado.
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Una vez capturada se trasladará de forma inmediata a una distancia no mínima de 500 mts. donde
será liberada con la finalidad de disminuir el estrés del animal.
En caso de que se localice un nido de guajolote, como ya se menciono anteriormente este tendrá
que ser trasladado a una institución capacitada para la incubación artificial del mismo por las
razones ya expuestas, en dado caso se deberán tomar los siguientes pasos.
1. Contar con un recipiente adecuado para el transporte, este de manera mínima deberá
contar con la capacidad para la mayor nidada identificada para la especie, así mismo
deberá contar con una superficie “acolchada” que proteja a los huevos durante el trasporte,
esta podrá ser de esponja, hule espuma o cualquier otra que presente las características
adecuadas.
2. Si se localiza la nidada esta deberá depositarse en el recipiente ya descrito con las
precauciones necesarias para evitar dañar a los huevos, dentro de estas precauciones la
más básica es no agitar el huevo.
3. Una vez que se tiene la nidada en el recipiente, este deberá transportarse el mismo día
hacia la ciudad de Durango para su inmediata entrega a la institución competente.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:
Debido a las características y técnicas descritas no se presenta un cronograma de actividades ya
que los ahuyentamientos y/o la captura-liberación, se harán en el momento que sea localizado el
espécimen.
Para efectos de control y de conocimiento de la cantidad de individuos localizados en las zonas de
trabajo se presenta el siguiente formato de control.
Víbora
Coordenadas
donde se localizo
Kilómetro
Capturaliberación
ahuyentamiento
Fecha.
Observaciones
Guajolote
Coordenadas
donde se localizo
Kilómetro
Cantidad
de huevos
en el nido
Fecha.
Institución
que recibe la nidada
Observaciones
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Estimación de la pérdida de suelos del área propuesta para el proyecto en el estado actual.
La estimación de la pérdida de suelos se calculo en peso (ton/ha) tomando en cuenta la siguiente
ecuación
P = h X A X Dap
FUENTE: (Manual de Conservación del Suelo y Agua COLPOS 1977)
Donde:
o
o
o
o
P
h
A
Dap
=
=
=
=
Peso del suelo (ton)
Altura de la capa de suelo removida (m)
Área del terreno (m2)
Densidad aparente (ton/m3)
Los valores utilizados para la estimación en su estado actual son los siguientes:
o
o
o
h
A
Dap
=
=
=
0.003 m
10,000 m2
1.30 ton/m3
Sustituyendo:
P = (0.003 m) (10,000 m2) (1.30 ton/m3)
P = 39 toneladas por hectárea
Pronóstico de la pérdida de suelo al remover la cubierta vegetal, sin medidas de mitigación.
Los pronósticos de pérdida sin las medidas de mitigación son con los siguientes valores:
o
o
o
h
A
Dap
=
=
=
0.008 m
10,000 m2
1.30 ton/m3
Sustituyendo:
P = (0.008 m) (10,000 m2) (1.30 ton/m3)
P = 104 toneladas por hectárea
Las medidas de protección y conservación para los suelos son:
Se propone que estas medidas sean la de reforestación de una superficie al menos igual a la
forestal afectada con el método de enriquecimiento de rodales, deberá tomarse en cuenta que esto
se debe efectuar con especies nativas; además de la reforestación se propone establecer tableros
alusivos a la protección de flora y fauna silvestre y presas filtrantes, acomodo de materiales a nivel,
cabeceo de cárcavas entre otras acciones de protección y conservación de suelo; esto en las zonas
que así lo requieran.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Pronóstico de la pérdida de suelo con la realización del proyecto, incluyendo las medidas de
mitigación.
Los pronósticos de perdida con las medidas de mitigación son con los siguientes valores:
o
o
o
h
A
Dap
=
=
=
0.006 m
10,000 m2
1.30 ton/m3
Sustituyendo:
P = (0.006 m) (10,000 m2) (1.30 ton/m3)
P = 78 toneladas por hectárea
II.2.2. Preparación del sitio
Establecimiento de un Programa de Educación Ambiental. Se propone con la finalidad de hacer
conciencia en el personal que se dedicará a la construcción de la obra, sobre la normatividad
ambiental que es aplicable a proyectos del sector vías generales de comunicación, y la importancia
que radica el cuidado y preservación del entorno y los componentes ambientales y de manera
general dar a conocer la relevancia de la protección a hábitat de la vida silvestre.
Los vehículos utilizados restringirán sus movimientos a las áreas de maniobras, mismas que se
encuentran dentro del derecho de vía y a vías de acceso ya existentes.
Se supervisará los vehículos utilizados para el proyecto al inicio y durante los trabajos, con esto se
busca que estos operen en condiciones óptimas, para de este modo evitar el derrame de
lubricantes o combustibles que puedan dañar al suelo, agua, viento, flora y fauna del área.
Quedan prohibidas las actividades de cacería por parte del personal de obra dentro del área de
influencia del proyecto y durante la ejecución de los trabajos.
Los pasos a seguir con la preparación del sitio son:
Desmonte, despalme y cortes.- El desmonte se realizará con métodos manuales, el despalme y
corte se realizará con un Buldózer (D6 o superior según las necesidades) y cargador frontal; el
producto del desmonte proveniente de las zonas cubiertas por vegetación, deberá picarse en caso
de ser necesario y utilizarlos posteriormente en los lugares que así lo requieran, por ejemplo se
podrán hacer estas acciones en los bancos de materiales abandonados, Posteriormente se
procederá a ejecutar las labores de despalme del material considerado como no apto para la
instalación de la pavimentación.
II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del
proyecto
De acuerdo a la clasificación de obras y actividades provisionales tenemos que estas son: la
construcción de campamentos, talleres, patio de maniobras, letrinas, plantas de generación de
energía eléctrica, plantas de asfalto, trituradoras y explotación de bancos de materiales, los cuales
solo prestarán servicio durante la construcción de la obra.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Tomando en cuenta lo anterior se desglosa cada una de estas obras:
o
o
o
o
o
o
o
o
Construcción de campamentos. No se tiene contemplado la construcción o instalación de
campamentos en terrenos naturales, estos campamentos están planeados para su
ubicación dentro de las áreas pobladas cercanas al proyecto.
Construcción de Talleres. Considerando a estos como los necesarios para efectuar el
mantenimiento y/o reparaciones a equipo y maquinaria, tenemos que no serán construidos
ni establecidos dentro de la zona del proyecto, ya que las reparaciones menores que no
afecten al medio ambiente podrán efectuarse en el frente de la obra, cuando se trate de
una reparación mayor, el contratista encargado de la maquinaria, deberá transportarla
poblados más grandes como Canelas, Topia o en su defecto Santiago Papasquiaro, para
que se efectúen aquí las reparaciones necesarias.
Patios de maniobras. Para esta obra, no se consideran patios de maniobras, ya que toda la
maquinaria y cualquier maniobra necesaria se estará realizando sobre la superficie
considerada afectar.
Letrinas. En este caso se propone la instalación de letrinas portátiles, y/o la construcción de
fosas sépticas estas últimas deberán cumplir doble propósito, ya su construcción se
propone que se haga en las áreas urbanas del proyecto y el doble propósito radica en que
darán servicio a los trabajadores de la obra y a los habitantes de la región.
Plantas de generación de energía eléctrica, el proyecto en ninguna de sus etapas planea el
establecimiento de este tipo de infraestructura, ya que no se consideran necesarias.
Las trituradoras se ubicaran dentro de la superficie expresada para la explotación de los
bancos de materiales.
Se considera la explotación de 5 bancos de materiales, dos de los cuales cuentan con
autorización en un tramo previo a este, tres mas, se presentan en este documento para su
autorización.
Plantas de asfalto. No se colocarán plantas de asfalto, ya que se utilizará emulsión asfáltica
superestable, la mezcla se hace en el lugar de aplicación, en una planta estabilizadora que
la calienta en el sitio solo al punto de que este fluida (60 °C), ya que el sistema de carpeta
es en frío. La aplicación del asfalto en frío es por medio de un dosificador y un rodillo.
Debido a que la obra asociada de mayor reelevancia considerada en este proyecto son los bancos
de materiales, por la propia importancia que estos representan se considera que deben de cubrir
las necesidades de abundancia y facilidad de obtención del material, por lo que la búsqueda de los
mismos se enfoco a estos criterios, además de que el material sea el adecuado. Esto quiere decir
que la veta por lo menos debe cubrir el 50% del proyecto para que el número máximo de bancos
para abastecimiento sean de los 5 considerados.
II.2.4. Etapa de construcción
Para ejemplificar el procedimiento constructivo se incluye un perfil muestra de las labores por
ejecutar en el tipo de terreno donde se pretende construir el camino.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
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Para la construcción del proyecto se iniciará con la compactación del terreno natural para luego
realizar el tendido del material proveniente de un banco esto se hace hasta nivel de subrasante de
30 centímetros de espesor compactada al 95%, se realizarán las excavaciones para la construcción
de obras de drenaje: alcantarillas con losa de concreto hidráulico simple f´c = 250 kg/cm2 y
ciclópeo f´c = 100 kg/cm2, acarreo y tendido de material de banco triturado para sub base y base
de 0.15 cm de espesor cada una y compactadas al 100%, para luego realizar impregnación con
material asfáltico EC-RI-2K y construcción de pavimento de concreto asfáltico con material pétreo
para carpeta 1, 2, 3-B con 5 centímetros de espesor; también se realizará la construcción de
cunetas laterales, las que serán cubiertas con concreto hidráulico ciclópeo f´c = 100 kg/cm2; se
pintará el señalamiento horizontal sobre pavimento; para el señalamiento vertical se instalarán
señales, preventivas, restrictivas e informativas, al finalizar la construcción se hará la limpieza del
área del proyecto recolectando los residuos de construcción y desperdicios de empaques y envases,
los que serán depositados en el relleno sanitario de Canelas, o se transportaran a plantas de
reciclaje.
Para los bancos de materiales considerados como la principal obra asociada, una vez que estos
dejen de ser funcionales deberá efectuarse un programa de restitución, a continuación se enlistan
los pasos básicos a seguir.
•
•
•
•
Desmantelamiento de las instalaciones.
Limpieza total de los terrenos.
Rehabilitación de suelos.
Disposición en lugares adecuados de los residuos.
El proyecto consiste en la construcción y rehabilitación de terracerias y sus obras asociadas en un
tramo de 10.749 kilómetros, para este tramo se hace necesario la apertura total del camino, es
decir es un camino nuevo.
La construcción consta de un cuerpo carretero con un ancho de corona de 7.80 metros, que alojará
dos carriles (uno en cada sentido de circulación vehicular) y acotamientos laterales de 0.30 metros,
el resto del área afectada se considera para los taludes.
Durante la etapa de construcción del camino Los Herrera – Topia, se llevaran a cabo los siguientes
procesos constructivos:
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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PROCESOS CONSTRUCTIVOS.
Ampliación de la formación de terracerías y pavimentación.
Los trabajos se iniciaran con el desmonte de la superficie que se considere cubierta de vegetación
dentro del área de afectación, se hará hasta el punto de desenraíce, posteriormente se procederá
al desenraíce, y limpieza general del área en donde quedará alojado el cuerpo del camino.
El despalme se hará hasta 1 m. de profundidad y de manera conveniente para eliminar el material
correspondiente al primer estrato.
Previo a la aplicación del material, se despalmará el suelo colocándolo en un área adyacente con el fin
de utilizarlo después, además, el área deberá señalizarse para conformar una fila de escombro seguida
de un camino de acceso y así sucesivamente hasta llenar aproximadamente 1.5 hectáreas, se pretende
colocar en la escombrera en primera instancia el material de roca, posteriormente y utilizando los
mismos caminos entre las filas de escombros, la parte del talud con material descomprimido y aluvión.
El material será extendido para rellenar las áreas de caminos adyacentes, y reducir la altura de la
escombrera, finalmente se extenderá una capa de suelo, indispensable para la reforestación que se
aplicará una vez terminadas las actividades extractivas y conformación de la escombrera. Su
revegetación pretende asimilar la escombrera al paisaje logrando su mimetización.
Apertura de Caminos de Construcción y Áreas de trabajo.
Los caminos serán del ancho mínimo necesario para el tránsito y maniobras de la maquinaría y
vehículos, tomando como referencia el ancho del vehículo de mayores dimensiones que será
utilizado.
Cuando al construir los caminos, se requiera hacer cortes de terreno que den origen a la formación
de taludes, se les dará un terminado de terraza para reducir la erosión y facilitar posteriormente la
implantación de una cubierta vegetal. En ningún caso se derramará el material de rezaga a los
lados del camino, en la medida de lo posible, deberá aprovecharse en rellenos o terraplenes, o
depositarse en algún sitio (escombrera) que posteriormente se rehabilitará.
Así mismo, se harán pequeñas ampliaciones en algunos sitios angostos del derecho de vía, con el único
fin de facilitar el flujo vehicular y las maniobras de la maquinaria y vehículos, debiendo realizarse en las
dimensiones mínimas necesarias tomando como referencia el ancho del vehículo de mayores
dimensiones que será utilizado.
Deposito de Material de Excavación (Escombreras).
El material producto de excavaciones será, si sus características lo permiten, reutilizado en el
relleno de algunos caminos existentes, o para acondicionamiento de las vías de acceso. El material
sobrante se depositará en sitios preestablecidos. El depósito se hará de manera que se evite la
dispersión del material, así como afectaciones a terceros o a cuerpos de agua. El área seleccionada
para depósito de escombros deberá evitar entre otros aspectos, afectación al paisaje (Las áreas
seleccionadas para esto son los bancos de materiales en su superficie que valla dejando de prestar
el servicio).
Por ningún motivo el material producto de excavaciones se depositará cerca ó en las riberas de los
cuerpos de agua superficiales, o en sitios donde se requiera alterar o derribar vegetación primaria
arbórea y arbustiva.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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TERRAPLENES.
Los terraplenes se construirán en sub-tramos, y se formarán escalonados de liga, desde la parte
más baja donde se desplantara el terraplén hasta el nivel de terracería.
Los escalones de liga serán con una altura de 30 cm, el material producto de estos cortes será
retirado del lugar y derramado sobre los taludes de corte en balcón más próximo.
En la construcción del camino se deberán construir escalones de liga sea requerido por la
pendiente natural existente, estos escalones serán en el sentido longitudinal del camino y el
material extraído se retirará de la superficie del escalón y se derramará sobre la pendiente natural
del suelo.
Los materiales que se emplearán en la construcción de estos terraplenes serán del mismo producto
de los cortes.
La compactación en los materiales que resulten aptos para este fin se adicionará agua hasta
alcanzar el porcentaje óptimo para compactación.
Se extenderá en capas no mayores de 30 cm, y se compactará con el equipo tradicional de
compactación (rodillos lisos o neumáticos.)
Acomodos en materiales no resulten aptos para la compactación: En este tipo de materiales se
aplicaran aproximadamente 100 litros, de agua por metro cúbico de material, sé tendera en capas
del espesor que permita el tamaño máximo de las partículas que forman y se le dará acomodo
para lograr su posición más estable usando tractor de oruga con garras y un peso aproximado a 20
toneladas; el movimiento del tractor será en el sentido longitudinal y a todo lo ancho debiendo
pasar por lo menos tres veces en cada punto.
Las pendientes de talud en todos los casos serán de 1.5:1, y la altura se llevara hasta el nivel
inferior de la capa sub-rasante.
En caso de no ser suficiente el material producto de los cortes para la formación de terraplenes
podrá hacerse una ampliación adicional al corte en la zona más próxima al terraplén por construir.
CAPA SUB-RASANTE.
Esta capa se formara con materiales extraídos de los bancos que para este fin se señalan, se
construirá con un espesor compacto de 20 cm, el grado de compactación será de 95% respecto a
su peso volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO ESTANDAR.
El material empleado en esta capa deberá estar exento de partículas mayores de a 75 mm (3”.)
BASE HIDRÁULICA.
Se construirá con material 100% triturado a tamaño máximo de 37.5 mm (1 ½”), de los bancos
que se señalan para este fin, el espesor de capa será de 20 cm, compacto a 100 % de su peso
volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO MODIFICADA, 3 capas.
El acabado de la capa será de acuerdo al proyecto geométrico y no se deberán permitir
deformaciones que produzcan flechas mayores a 1.5 cm, cuando se verifique la superficie con una
regla de 3 metros.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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El derivado de las obras en la generación de Impactos al Ambiente se presenta a continuación.
PREPARACIÓN DEL SITIO:
Tierra:
1. Suelos. Como actividad es el despalme y el impacto identificado es: Pérdida de los
horizontes superficiales del suelo y promueve la erosión del mismo. Esta afectación es a
gran escala y su magnitud, en parte, dependerá del grado de susceptibilidad a la erosión
del suelo y de la longitud de la carretera.
2. Relieve: Como actividad es el despalme y el impacto identificado es: Se modifica de manera
irreversible el relieve.
Flora:
1. Árboles. Como actividad es el despalme y desmonte y el impacto identificado es:
Eliminación de especies arbóreas. Puede haber eliminación de especies con status de
conservación comprometido. El impacto será mayor si la vegetación es primaria, es decir si
no ha sido perturbada por el hombre o por agentes naturales.
2. Arbustos Como actividad es el despalme y desmonte y el impacto identificado es:
Eliminación de especies arbustivas. Puede haber eliminación de especies con status de
conservación comprometida. El impacto será mayor si la vegetación es primaria, es decir si
no ha sido perturbada por el hombre o por agentes naturales.
Fauna:
1. Especies en extinción Como actividad es el despalme y desmonte y el impacto identificado
es: Al modificarse el hábitat la problemática de extinción de especies puede verse
aumentada, es importante mencionar que no se han identificado especies con riesgo de
extinción a lo largo y ancho del proyecto.
Usos del Territorio:
1. Espacios abiertos y silvestres Como actividad es el despalme y desmonte y el impacto
identificado es: Perdida de tales espacios, a mediano y largo plazo con la progresiva
urbanización de la zona cambio total en el uso del suelo. Alteración de la composición
visual existente.
2. Silvicultura, pecuario y agrícola: Como actividad es el despalme y desmonte y el impacto
identificado es: Se producirá un cambio en el uso del suelo. En el caso de la silvicultura, al
abrir una vía de comunicación se puede propiciar la tala clandestina. Se pueden afectar
zonas de alta productividad agrícola y/o ganadera.
3. Vistas panorámicas y paisajes Como actividad es el despalme y desmonte y el impacto
identificado es: Efecto visual en el paisaje a lo largo del trazo.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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CONSTRUCCIÓN:
Tierra:
1. Recursos Minerales: Como actividad del proyecto se tiene el aprovisionamiento de
materiales y el impacto identificado es: Afectación de los Bancos de Materiales.
2. Suelo: Como actividad del proyecto se tiene el aprovisionamiento de materiales, excavación
y abatimiento de taludes; acarreo de materiales producto de excavaciones y el impacto
identificado es: Pérdida del recurso por eliminación del suelo. Erosión por exposición
temporal o permanente de suelos o de material parental. Afectaciones en bancos de tiro
por la disposición de desechos.
3. Relieve: Como actividad del proyecto se tiene el aprovisionamiento de material, excavación
y abatimiento de taludes y el impacto identificado es: Se modifica de manera irreversible el
relieve del lugar, lo que trae como consecuencia la destrucción del hábitat y afectaciones a
las comunidades.
Flora:
1. Especies en extinción: Como actividad del proyecto se tiene el aprovisionamiento de
material y excavación, el impacto identificado es: Tales especies se verán afectadas de
manera radical con la eliminación de su hábitat, lo que puede acelerar su desaparición. Es
importante mencionar que no se han identificado especies de flora a lo largo y ancho del
proyecto.
Fauna:
1. Especies en extinción: Como actividad del proyecto se tiene el aprovisionamiento de
material y excavación, el impacto identificado es: Tales especies se verán afectadas de
manera radical con la eliminación de su hábitat, lo que acelerará su desaparición. Es
importante mencionar que no se han identificado especies de flora a lo largo y ancho del
proyecto.
Usos del Territorio:
1. Espacios abiertos y silvestres: Como actividad del proyecto se tiene las Terracerías y
pavimento (acarreo, tendido y compactación de materiales) Acabados, el impacto
identificado es: La alteración de la composición visual existente. Redefinición del paisaje
por reforestaciones simétricas, así como la aparición de vegetación secundaria en el
derecho de vía.
2. Uso pecuario, agrícola, zona residencial, comercial e industrial: Como actividad del proyecto
se tiene las Terracerías y pavimento (acarreo, tendido y compactación de materiales)
Acabados. El impacto identificado es: Se afectarán terrenos de propiedad privada y
comunal con diferentes capacidades productivas.
Recreativos:
1. Histórico y de interés humano, Vistas panorámicas y paisajes: Como actividad del proyecto
tenemos la Excavación, terracerías y pavimentos, el impacto identificado es: Alteración de
la composición visual existente. Redefinición del paisaje por reforestaciones simétricas, así
como por la aparición de vegetación secundaria en el derecho de vía. Modificación
sustancial del paisaje por la presencia de cortes y terraplenes.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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En los párrafos anteriores podemos identificar el derivado de las obras mencionadas en este punto
en la generación de impactos ambientales en dos diferentes etapas del proyecto.
II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento
La etapa de operación de este camino y su mantenimiento se describe a continuación:
Descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones.
El servicio que brindará la obra que se pretende realizar mediante este proyecto es el de
comunicación vía terrestre, servicio que se dará con mayor rapidez y eficiencia a las personas y las
mercancías que se encuentren en la zona.
Tecnologías que se utilizarán: Las tecnologías que se usarán en el desarrollo del proyecto van a ser
aquellas que están incluidas en los vehículos automotores que se utilizarán; es decir que el
proyecto en si no involucra el uso de nuevas tecnologías, sino que los elementos usados son los
que en algunos casos involucran nuevos aditamentos para la disminución de emisiones tóxicas a la
atmósfera, o que el desgaste de los aceites e hidrocarburos sea más eficiente por lo que no
requieran estar cambiándoles este muy seguido y por tanto desechándolos al medio ambiente.
Para el manejo de los desechos sólidos no peligrosos, se propone lo siguiente:
Colocar contenedores de 200 lt estratégicamente en la zona de obras y colectarlos periódicamente,
una vez llenos. En aquellos sitios donde exista mayor número de personal deberá ser mayor el número
de contenedores.
Disposición final en el relleno sanitario del poblado de Canelas, ubicado cerca del proyecto, El acarreo
se deberá realizar cada siete días o cuando se acumulen 6 a 7 m3 de basuras, estimado a razón de 1
Kg. / persona. / día y densidad en sitio 300 Kg. /m3.
Manejo y disposición de residuos líquidos no peligrosos: La construcción del proyecto requiere la
participación de aproximadamente 70 trabajadores en la temporada pico de la obra, éstos
generarán líquidos residuales de origen doméstico, generalmente con alto contenido de materia
orgánica. Para su recolección, tratamiento y disposición final se deben tomar en consideración la
capacidad y operación de las diversas instalaciones, características físico-naturales del área
seleccionada y la legislación ambiental vigente. La solución planteada es instalación de letrinas
portátiles durante la construcción, así mismo se propone la construcción de fosas sépticas las
cuales se plantea una funcionalidad doble, ya que se deberán construir cerca de los poblados de la
región, con la finalidad de que sean usados por los trabajadores de la obra y los habitantes de esos
poblados, en el caso de los sanitarios portátiles deberá contratarse una compañía que proporcione
este servicio. En la inteligencia que no deberán descargarse bajo ningún concepto o motivo
afluentes líquidos de origen industrial o doméstico en los cursos de agua adyacentes.
Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc: Las reparaciones a los equipos que se utilizarán
serán preferentemente de tipo preventivo para que no se tenga que utilizar líquidos o sólidos que
puedan derramarse y causar daños al medio ambiente; ya que cuando esto suceda se espera tener
un buen control en cualquier elemento que se utilice para hacer estas reparaciones y evitar que se
queden tirados.
Los vehículos y maquinaria de combustión interna que se utilicen en la construcción se sujetarán a
un mantenimiento periódico, para evitar emisiones a la atmósfera de compuestos contaminantes.
Las fechas de servicio para los vehículos y maquinaria se registrarán en una bitácora.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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No se permitirá la circulación de maquinaria y equipo fuera de las rutas y de las áreas de trabajo
preestablecidas. No se permitirá la formación de “atajos” entre los caminos ya establecidos para la
circulación de maquinaria y vehículos.
Toda reparación, mantenimiento y lavado de maquinaria, equipo y vehículos deberá efectuarse en
áreas de servicio localizadas fuera de las áreas naturales, donde se pretende establecer el proyecto,
con excepción de la maquinaria con tracción tipo oruga. Durante la operación de la maquinaria y
vehículos, especialmente en áreas aledañas a zonas urbanas, se deberá cumplir con la normativa
para la protección del ambiente sobre emisión de ruido.
Deberá mantenerse húmeda la superficie de los caminos no pavimentados, para evitar la formación
de polvaredas, las cuales pueden causar un impacto a la flora y fauna circundante.
El proyecto no incluye el control de malezas o de fauna, ya que solamente se va a derribar
arbolado y hasta el sotobosque pero solo en la zona por donde pasará el camino y resulta
inevitable, ya que se pretende construir un camino nuevo.
II.2.6. Otros Insumos
Sustancias no peligrosas
Residuos Sólidos
Uno de los principales residuos a generar es; el suelo y los residuos vegetales producto del
desmonte y despalme. Una parte del material vegetal desmontado que cuente con las
características para su aprovechamiento se utilizará para este fin, el material sobrante
(generalmente puntas y brazuelo) serán utilizados para proteger de la erosión las zonas adyacentes
al proyecto acomodándolos de forma horizontal en las pendientes. Otro tipo de residuo serán los
productos de los cortes, una parte de esto se utilizará para la construcción del propio camino.
El material pétreo sobrante producto de los cortes principalmente se destinará a los bancos de
materiales que queden en desuso después de concluidos los trabajos.
Otros residuos que se considera se generarán en el transcurso de la obra son: papel, cartón,
residuos orgánicos, latas y vidrio. Se estima que los trabajadores de la obra serán entre 60 y 70
cuales podrán generar hasta 1 kg. de basura por día.
Residuos Líquidos
La principal fuente de líquidos no peligrosos proviene de la que es utilizada para beber (3 litro/díahumano aproximadamente) y las requeridas para la higiene.
Respecto al agua de limpieza e higiene se anticipa que aun cuando su volumen puede ser
importante (100 lt/día-trabajador), esta se manejará junto con el resto del agua que se abastece a
los poblados de Torance y Topia, donde no se cuenta con una planta para tratar las aguas
residuales. No se prevé generar aguas residuales en los frentes de la obra ya que el contratista
deberá instalar sanitarios portátiles que impidan estos desechos directamente en el medio ambiente
y sin algún tratamiento.
Emisiones a la Atmósfera
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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Por la naturaleza del proyecto se van a generar polvos considerados como principal fuente de
emisiones a la atmósfera en la construcción de caminos; estas emisiones serán dispersadas en la
zona y se depositarán en los alrededores de la obra.
II.2.7. Sustancias peligrosas
Manejo y Disposición de Residuos Peligrosos.
Un residuo peligroso es todo aquel, que por sus características corrosivas, tóxicas, venenosas,
reactivas, explosivas, biológicas infecciosas o irritantes, representan un peligro para el equilibrio
ecológico o al ambiente. (Gasolina, Diesel, Grasas, Aceites, Solventes, Pinturas, Explosivos). Los
lodos de las letrinas portátiles y fosas sépticas están considerados como residuos peligrosos. Se
prohibirá la quema de basura plástica, así como el vertimiento de grasas y aceites residuales en los
cuerpos de agua y suelo.
Los aceites lubricantes y las grasas que se obtienen de la reparación y mantenimiento de vehículos
y maquinaria, después de que se almacenen (un volumen que se considere adecuado), se podrán
enviar a depósitos autorizados para su reciclaje o confinamiento definitivo.
En la siguiente tabla se muestran los principales residuos considerados como peligrosos.
Nombre
comercial
Diesel
Nombre
Técnico
CAS1
Estado
físico
Liquido
Gasolina
Liquido
Aceite
Liquido
Grasas
Sólido
Tipo de
envase
Etapa o
proceso en
que se
emplea
Pipa
Pipa
Recipiente
plástico 20
lts.
Recipiente
plástico 20
kgs.
Terracerias,
revestimiento,
suministro y
colocación de
señalamientos
Cantidad
de uso
mensual
77,000
lts.
27,000
lts.
Cantidad
de
reporte
Características CRETIB2
C
R
E
T
I
x
x
x
x
x
x
18,800
lts.
x
x
1,3000
x
IDLH3
TLV4
Destino o
uso final
B
Uso que
se da al
material
sobrante
Maquinaria
pesada
Camión
de
tres ton. y
camionetas
pick-up
Todos
los
vehículos
NA
Maquinaria
pesada
NA
NA
NA
II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto
Como se mencionó anteriormente, la obra asociada al proyecto son los bancos de material para
este caso son necesarios 5 dos de ellos ya cuentan con autorización para su explotación y 3 mas se
proponen para que sean autorizados en el presente proyecto la información de estos se muestra en
la siguiente tabla.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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Nombre
Ubicación
Material
Uso
El
pastizal
Km 218 + 400
con
3500
desviación
izquierda.
Km
218+400
con 3000 m.
desviación
derecha
Km. 233+000
con desviación
derecha
Km
227+500
con 100 m.
desviación
derecha
Km
230+700
con 100 m
desviación
derecha
Grava
Arena
El
carrizo
La
Junta
El
Melón
El
Venado
Situación
actual
Autorizado
Base
Tratamiento
probable
Trituración
parcial
y
cribado
Capacidad
(m3)
87,500
Coordenadas
X
Y
333579 2775704
Roca
Basáltica
Concreto
asfáltico
Trituración
total y cribado
91,000
333579
2775704
Autorizado
Grava
arena
Base
40,000
32268
2771926
Arena
arcillosa
Terraplen
subrasante
Trituración
parcial
y
cribado
Compactado
120,000
328051
2774650
Pendiente
De
Autorización
Pendiente
De
Autorización
Arena
arcillosa
Terraplen
subrasante
Compactado
150,000
327081
2773885
Pendiente
De
Autorización
II.2.9 Etapa de abandono del sitio
Una vez concluidas las obras de preparación y construcción, se deberá efectuar un recorrido por la
zona, de tal suerte que con este recorrido se pueda identificar la presencia de desechos o cualquier
otra cosa que pudiese afectar el medio ambiente en su conjunto, y una vez identificados eliminarlos
o retirarlos a un confinamiento expreso sobre todo para algunos materiales como el asfalto y / o
elementos como botes de aceites, grasas metales y plásticos.
El presente proyecto no contempla un programa de abandono del sitio ya que se pretende preste el
servicio de manera indefinida.
Todos los desperdicios que se encuentren se cargarán a un camión de volteo para llevarlos a un
lugar seguro ya sea para su incineración o para su confinamiento de acuerdo a como se considere
las características de dichos materiales.
1. Una descripción de las actividades de rehabilitación, restitución o compensación de las
superficies intervenidas.
Sobre la superficie intervenida se pretenden efectuar las siguientes actividades:
Rehabilitación. Se efectuará un control de las avenidas sobre la superficie del proyecto
que ha sido afectada y en las partes que así lo permitan se construirán presas filtrantes de
ramas mismas que impedirán un paso desmedido de sedimentos y ocasione una pérdida
mayor de suelos. Así mismo para un área igual a la afectada se ha considerado la
reforestación (estas actividades se consideran que deberán ejecutarse por la CONAFOR,
con el depósito ante el Fondo Forestal Mexicano que en su momento el promovente haga).
o Restitución. No se tienen contempladas actividades de restitución sobre el área que
ocupará el proyecto sin embargo las actividades de la rehabilitación se pueden considerar
como medidas para regresar un poco de lo que se ha perdido por efecto de la construcción
del camino.
o Compensación. Básicamente dentro de las medidas de compensación se tiene
considerada la reforestación que cubrirá como ya se mencionó la misma superficie
afectada, por otra parte independiente a las presas de rama para la filtración de
sedimentos ya se han considerado la construcción de presas filtrantes de piedra
acomodada en los sitios cerca del proyecto que así lo permitan.
2. Una descripción de los posibles cambios en el área del proyecto como consecuencia del
abandono
o
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Aunque el proyecto se considerado con una duración indefinida en algún momento por diferentes
causas este podría entran en desuso lo que provocaría el abandono del mismo si esto llegase a
suceder se han considerado los siguientes cambios en el área del proyecto.
o
o
o
o
o
Deslave y pérdida total de suelo lo que provoca una gran cantidad de sedimentos.
Pérdida total de la funcionalidad del camino.
Inicia la erosión mas allá de la superficie ocupada por el camino.
Debido a la pérdida de suelos las áreas cercanas pierden también en cierta medida la
cobertura vegetal.
Pérdida de algunos hábitat de fauna.
II.2.10 Utilización de explosivos
En esta obra se utilizarán explosivos para ampliar y construir los cortes en roca y se utilizarán
explosivos en cartuchos con productos como el Mexamont y cordón detonante y la cantidad
promedio que será utilizada es aproximadamente de 2.5 toneladas de dinamita,1, 500 m de cordón
detonante y 2.0 toneladas de Mexamont, estas cantidades son estimaciones por lo que las mimas
podrán variar en su momento y deberán estar reguladas por la SEDENA.
II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos,
líquidos y emisiones a la atmósfera
La infraestructura para la disposición final de los residuos, no se encuentra presente en la región,
por lo que serán transportados hasta la ciudad de Santiago, Papasquiaro, y/o Durango, donde se
cuenta con la infraestructura suficiente y necesaria para cubrir las necesidades del proyecto en el
tratamiento de los residuos tales como el aceite producto del desgaste en los vehículos que lo
utilizan.
A continuación se indican los residuos que se presume serán generados por las actividades del
proyecto.
Residuos Sólidos
Uno de los principales residuos a generar es; el suelo y los residuos vegetales producto del
desmonte y despalme. Una parte del material vegetal desmontado que cuente con las
características para su aprovechamiento comercial se le dará este fin, el material sobrante
(generalmente puntas y brazuelo) serán utilizados para proteger de la erosión las zonas adyacentes
al proyecto acomodándolos de forma horizontal en las pendientes. Otro tipo de residuo serán los
productos de los cortes, una parte de esto se utilizará para la construcción del propio camino.
El material pétreo sobrante producto de los cortes principalmente se destinará a los bancos de
materiales que queden en desuso después de concluidos los trabajos.
Otros residuos que se considera se generarán en el transcurso de la obra son: papel, cartón,
residuos orgánicos, latas y vidrio. Se estima que los trabajadores de la obra serán entre 60 y 70
cuales podrán generar hasta 1 kg. de basura por día.
Las estopas, latas vacías de pintura, frascos que contuvieran solventes y cualquier residuo que
haya tenido contacto con estos materiales se depositará en un recipiente aparte de los desechos
orgánicos, en promedio se espera que se generen un máximo de 40 kg durante las etapas de
preparación del sitio y construcción, esta basura deberá ser transportada a la ciudad de Durango
para que se le pueda dar tratamiento o confinamiento adecuado.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Residuos Líquidos
La principal fuente de líquidos no peligrosos proviene de la que es utilizada para beber (3 litro/díahumano aproximadamente) y las requeridas para la higiene.
Respecto al agua de limpieza e higiene se anticipa que aun cuando su volumen puede ser
importante (100 lt/día-trabajador), en la zona y en general la región no cuenta con plantas para
tratar las aguas residuales. No se prevé generar aguas residuales en los frentes de la obra ya que
el contratista deberá instalar sanitarios portátiles y/o fosas sépticas que impidan estos desechos
directamente en el medio ambiente y sin algún tratamiento.
Emisiones a la Atmósfera
Por la naturaleza del proyecto se van a generar polvos considerados como principal fuente de
emisiones a la atmósfera en la construcción de caminos; estas emisiones serán dispersadas en la
zona y se depositarán en los alrededores de la obra.
El uso de maquinaria, equipo y vehículos que utilizan combustibles fósiles provoca también
emisiones a la atmósfera provenientes del quemado de esos combustibles; estas son poco
representativas ya que se considera una rápida dispersión e integración a las zonas con vegetación
en los alrededores del proyecto.
Durante la operación, el tránsito vehicular del proyecto implicará la emisión de bióxido de azufre,
óxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas suspendidas.
Las cantidades y concentraciones de las emisiones varían dependiendo de los siguientes factores:
o
o
o
o
o
Densidad del flujo vehicular.
Tipo de combustible (gasolina o diesel).
Calidad del combustible (gasolina o diesel).
Cilindrada y estado de desgaste de los motores.
Aceite quemado por efecto de desperfectos mecánicos.
Sin embargo en situaciones normales de operación, dichas emisiones serán muy bajas y
dispersadas rápidamente por el viento.
A CONTINUACIÓN SE PRESENTA EL RESUMEN DEL USO DE HIDROCARBUROS Y ALGUNOS DE SUS
DERIVADOS.
En la siguiente tabla se muestra la información sobre el tipo de almacenamiento, la etapa del
proceso donde se emplearan, la cantidad y sus características CRETIB
Elemento
Tipo de Envase
Etapa del Proceso
Gasolina
Estado
Físico
Liquido
Pipa
Diesel
Liquido
Pipa
Grasa
Sólida
Aceite
Liquido
Recipiente Plástico
20 kg.
Recipiente Plástico
20 lts.
Terracerías,
Colocación de
Terracerías,
Colocación de
Terracerías,
Colocación de
Terracerías,
Colocación de
Revestimiento,
Señalamientos.
Revestimiento,
Señalamientos.
Revestimiento,
Señalamientos.
Revestimiento,
Señalamientos.
Suministro
y
Cantidad
Mensual
27,000 lts.
Suministro
y
77,000 lts.
I, T
Suministro
y
1,300 kg.
T
Suministro
y
18,800 lts
T
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CRETIB
I, T
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Cantidad a utilizar por etapa
Terracerias:
o
o
o
o
Gasolina.
Diesel.
Grasas
Aceites
19,170 lts.
54,670 lts.
923 Kg.
13,348 lts.
Revestimiento y Suministro.
o
o
o
o
Gasolina.
Diesel.
Grasas
Aceites
7,830 lts.
22,330 lts.
377 Kg.
5,452 lts.
Estas cantidades son estimaciones y pueden variar de acuerdo a las condiciones de uso de la
maquinaría y equipo por lo que se debe de considerar posibles variaciones.
II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de
los residuos
Tomando en cuenta las actividades necesarias para la ejecución del proyecto y el tiempo que estas
requieren, se considera que la generación de residuos no provocarán un daño importante y menos
con la medida propuesta que es la de instalación de recipientes para la recolección y deposito en
los rellenos sanitarios.
Las emisiones de CO2 que se produzcan por la maquinaria y equipo serán controlados y disminuidos
con el adecuado mantenimiento de estos.
A nivel local no se tiene la infraestructura adecuada o especializada que permita la disposición de
los residuos considerados como peligrosos, para solventar esto se propone que el contratista de la
obra colecte todos estos residuos en recipientes diferentes a otro tipo de residuos para que sean
transportados hasta la Ciudad de Durango, y entregarlos a las empresas que se encargan del
reciclaje y confinación de este tipo de residuos.
III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS
JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y,
EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO
Cabe señalar que actualmente en el estado de Durango se han venido realizando una serie de
proyectos similares al que se presenta en este documento; lo cual indica que hay un rezago muy
significativo en cuanto a este servicio, ya que la mayoría de sus comunidades rurales carecen y
siguen careciendo muchas de ellas de buenas vías de comunicación; por lo cual una de las políticas
del gobierno ha sido precisamente impulsar el desarrollo regional a través de la pavimentación de
las carreteras que unen importantes municipios como es el caso de la zona noroeste del estado, ya
que estas áreas aunque presentan ciertas ventajas comparativas por sustentar una serie de
recursos naturales, esto ha venido decreciendo por la falta de los medios que les permitan
desarrollar una industria local que pueda hacer frente a la competencia a la cual es sometida la
economía mexicana por sus tratados comerciales con otros países.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Como se menciona en el párrafo anterior, este proyecto guarda un grado de concordancia con las
políticas de desarrollo estatal, tal que prácticamente forma parte del mismo, aún cuando se sabe de
antemano que este causará ciertos efectos ecológicos de modificación drástica del ecosistema,
también se reconoce que estos impactos son mínimos en relación con los beneficios sociales y
económicos que esta obra implica para la región; por lo cual, sólo resta pasar una serie de trámites
legales que permitan llevarlo a cabo y cumplir con los objetivos planteados en su planeación.
El área de proyecto no corresponde a alguna modalidad de protección ecológica a escala
municipal, estatal o dentro del sistema nacional de áreas protegidas; tampoco existe en la zona
algún plan o programa ecológico de competencia federal o estatal, sin embargo es interesante
mencionar que esta obra vial esta contemplada en los planes y programas del gobierno estatal, en
coordinación del gobierno municipal.
La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su articulo 4, específicamente en su
párrafo cuarto, establece textualmente que: “Toda persona tiene derecho a un medio ambiente
adecuado para su desarrollo y bienestar”.
La misma Constitución establece en su artículo 25 párrafo quinto que: “Bajo criterios de equidad
social y productividad se apoyará e impulsará a las empresas de los sectores social y privado de la
economía, sujetándolos a las modalidades que dicte el interés público y al uso, en beneficio
general, de los recursos productivos, cuidando su conservación y el medio ambiente”. En su artículo
27, hace referencia a: “la propiedad de las tierras y aguas comprendidas dentro de los limites del
territorio nacional, corresponde originariamente a la nación, la cual ha tenido y tiene el derecho de
transmitir el dominio de ellas a los particulares, constituyendo la propiedad privada. Las
expropiaciones solo podrán hacerse por causa de utilidad pública y mediante indemnización”.
En cuanto a la propiedad de los bienes y del ordenamiento ecológico es “la nación quien tendrá en
todo tiempo el derecho de imponer a la propiedad privada las modalidades que dicte el interés
público, así como el de regular, en beneficio social, el aprovechamiento de los elementos naturales
susceptibles de apropiación, con objeto de hacer una distribución equitativa de la riqueza pública,
cuidar de su conservación, lograr el desarrollo equilibrado del país y el mejoramiento de las
condiciones de vida de la población rural y urbana”. A su vez señala que: “se dictaran las medidas
necesarias para ordenar los asentamientos humanos y establecer adecuadas provisiones, usos,
reservas y destinos de tierras, aguas y bosques, a efecto de ejecutar obras públicas y de planear y
regular la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población; para
preservar y restaurar el equilibrio ecológico”. “Para evitar la destrucción de los elementos naturales
y los daños que la propiedad pueda sufrir en perjuicio de la sociedad”; en pro de la conservación
del medio ambiente.
En su artículo 73, fracción vigésima novena – G, la Ley Fundamental, hace referencia a que el
Congreso de La Unión tiene la facultad de: “expedir leyes que establezcan la concurrencia del
Gobierno Federal, de los gobiernos de los Estados y de los Municipios, en el ámbito de sus
respectivas competencias, en materia de protección al ambiente y de preservación y restauración
del equilibrio ecológico”.
Hablando a nivel estatal: Debido al rezago de infraestructura caminera en el estado por varias
situaciones los gobiernos tanto municipales como estatales se han preocupado por impulsar el
desarrollo de las poblaciones marginadas en gran medida por la carencia de una adecuada
comunicación, ya que estas áreas aunque presentan ciertas ventajas comparativas por sustentar
una serie de recursos naturales, esto ha venido decreciendo por la falta de los medios que les
permitan desarrollar una industria local que pueda hacer frente a la competencia a la cual es
sometida la economía mexicana por sus tratados comerciales con otros países.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Tomando en cuenta todo esto podemos decir que el desarrollo de éste proyecto, se puede ejecutar
atendiendo los preceptos contenidos en la Constitución, y también con el resto de los
ordenamientos legales vigentes que regulan este tipo de actividades los cuales son: Ley General del
Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, Ley Federal de Comunicaciones y Transportes, leyes
estatales del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, Ley General de Desarrollo Forestal
Sustentable, Ley de Aguas Nacionales y el reglamento de cada una de estas leyes así como
también los Convenios Internacionales y Nacionales, Normas Oficiales Mexicanas y demás leyes
relativas.
Se identifica también que el proyecto guarda un grado de concordancia con las políticas de
INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y REGULACIÓN APLICABLES Y SU VINCULACIÓN CON EL
PROYECTO:
•
Convenios sobre diversidad biológica firmado el 13 de junio de 1992 y ratificado por México
el 11 de marzo de 1993.
Dicho convenio se vincula directamente con el proyecto ya que los tres objetivos de este son 1. La
conservación de la diversidad biológica, 2. El uso sostenible de los componentes de la diversidad
biológica y 3. El reparto justo y equitativo en los beneficios que se deriven de la utilización de los
recursos genéticos, de estos tres el más importante y que debe ponerse atención el tipo de
proyecto que se pretende realizar es La Conservación de la Diversidad Biológica, ya que con las
obras y actividades que se pretenden desarrollar afecta de manera directa este punto por lo tanto
el proyecto deberá observar las medidas necesarias para minimizar los efectos negativos que se
puedan presentar sobre la diversidad.
•
Convención Marco de las Naciones Unidas Sobre Cambio Climático. Firmado el 13 de junio
de 1992 y ratificado por México el 11 de marzo de 1993.
México se ubica fuera del Anexo I de la convención, es decir se encuentra dentro de la lista de
países que acordaron proteger el sistema climático para beneficio de la humanidad sobre la base de
la equidad y de acuerdo con sus responsabilidades y capacidades.
Desde este punto de vista el proyecto se vincula directamente con dicha convención ya que sus
obras y actividades deben de estar perfectamente reguladas de tal forma que estas permitan
cumplir con el compromiso que México tiene en dicha convención.
Leyes:
•
Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y Su Reglamento.
En materia jurídica esta ley y su reglamento es con los que el proyecto se encuentra más
íntimamente vinculado ya que son los principales instrumentos que norman la elaboración y
ejecución de los proyectos con el que se presenta.
Para la ejecución del proyecto se requiere de la autorización en materia de cambio de uso de suelo
a infraestructura caminera de conformidad con el articulo 28 fracción VII de la LGEEPA y los
artículos 5° inciso O, y articulo 14 de su reglamento en Materia de Impacto Ambiental.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
•
Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable y Su Reglamento
La LGDFS en sus artículos 117 y 118 y el reglamento de esta en sus artículos 120, 121, 122, 123,
124, 125, 126 y 127 mencionan los procedimientos para la autorización en materia de cambio de
uso de suelo y ya que el presente proyecto pretende efectuar el cambio de uso de suelo (tramite
que se presenta por separado) este se encuentra relacionado con estos instrumentos jurídicos.
•
Ley Federal de Derechos (Art. 194-H, 194-M)
La vinculación del proyecto con esta ley y los mencionados artículos se debe a que para que el
documento técnico del cual se pretende sea revisado por la SEMARNAT debe de cubrirse una cuota
que se encuentra estipulada en dichos artículos.
•
Ley Agraria y Su Reglamento
La vinculación del proyecto con dicha ley se expresa ya que en ella se rigen las actividades de
posesión ejidal y comunal así como su posible expropiación para el establecimiento de un servicio
público previa autorización de los dueños y o poseedores de estas tierras que para el caso son de
propiedad comunal.
•
Ley General de Vida Silvestre (Art. 59 y 60)
Se menciona dicha Ley ya que la misma rige la conservación y manejo de la vida silvestre y como el
proyecto se pretende ubicar en áreas con cierta diversidad de vida silvestre debe de apegarse a
esta Ley para no dañar, disminuir o causar cualquier tipo de daño a la vida silvestre que se ubica
dentro del área de influencia del proyecto.
Las normas Oficiales Mexicanas, acuerdos normativos y disposiciones oficiales son:
NOM-001-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las
descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. (Aclaración 30-abril-1997)
La forma en que se vincula esta norma con el proyecto esta de manera implícita en su aplicación ya
que norma las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales y el proyecto debido a
la necesidad implícita de personal para laborar en las diferentes obras y actividades del proyecto y
este personal genera aguas residuales que pueden ser vertidas en bienes nacionales por lo tanto
deberá observarse la correcta aplicación de dicha norma.
NOM-025-SEMARNAT-1995. Que establece las características que deben tener los medios de
marqueo de la madera en rollo, así como los lineamientos para su uso y control.
El proyecto tiene la vinculación con esta norma, debido a que se afecta cierta cantidad de arbolado
el cual tiene que se derribado para lo cual la ejecución de esta parte del proyecto tiene que regirse
por la NOM.
NOM-034-SEMARNAT-1993. Que establece los métodos de medición para determinar la
concentración de monóxido de carbono en el aire ambiente y los procedimientos para la calibración
de los equipos de medición.
NOM-035-SEMARNAT-1993. Que establece los métodos de medición para determinar la
concentración de partículas suspendidas totales en el aire ambiente y el procedimiento para la
calibración de los equipos de medición.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
NOM-036-SEMARNAT-1993. Que establece los métodos de medición para determinar la
concentración de ozono en el aire ambiente y los procedimientos para la calibración de los equipos
de medición.
Las tres normas anteriores se vinculan de una forma muy similar al proyecto ya que todas atienden
a determinar la concentración de cierto elemento en el aire y debido a que el proyecto o las
actividades propias de este pueden en algún momento generar cualquiera de estos residuos estas
actividades tienen que estar bien normadas en atención a las NOM´s anteriores.
NOM-041-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan
gasolina como combustible.
NOM-042-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas suspendidas
provenientes del escape de vehículos automotores nuevos en planta, así como de hidrocarburos
evaporativos provenientes del sistema de combustible que usan gasolina, gas licuado de petróleo,
gas natural y diesel de los mismos, con peso bruto vehicular que no exceda los 3,856 kilogramos.
NOM-043-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la
atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas.
NOM-044-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y
opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y
que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de
3,857 Kg.
NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo
proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que
incluyan diesel como combustible.
NOM-047-SEMARNAT-1999. Que establece las características del equipo y el procedimiento de
medición para la verificación de los límites de emisión de contaminantes, provenientes de los
vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u
otros combustibles alternos.
NOM-050-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas
licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.
NOM-077-SEMARNAT-1995. Que establece el procedimiento de medición para la verificación de los
niveles de emisión de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores
en circulación que usan diesel como combustible.
NOM-086-SEMARNAT-1994. Contaminación atmosférica-especificaciones sobre protección
ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes
fijas y móviles. (Modificación 4-noviembre-1997).
NOM-076-SEMARNAT-1995. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape,
así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible, que usan
gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos y que se utilizarán para
la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos
nuevos en planta.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
La forma de vinculación del proyecto o de sus actividades con las anteriores 9 normas oficiales es
muy similar ya que todas norman niveles permisibles de emisión de cierto tipo de gases
contaminantes provenientes de determinado tipo de vehículo y como se pretende el uso de los
mismos esta actividad debe regirse por dichas normas.
NOM-052-SEMARNAT-1993. Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado
de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.
NOM-053-SEMARNAT-1993. Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de
extracción para determinar los constituyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al
ambiente.
NOM-054-SEMARNAT-1993. Que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad
entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052SEMARNAT-1993.
Las tres normas anteriores son vinculadas con el proyecto debido a que se pretenden usar cierto
tipo de sustancias (ya descritas) que pueden considerarse dentro de estas normas y deben regirse
adecuadamente para evitar cualquier daño al ecosistema o a los propios trabajadores de las
diferentes etapas de ejecución.
NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna
silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de
especies en riesgo.
Se vincula de manera directa ya que si con alguna obra o actividad del proyecto en cualquiera de
sus etapas pone en riesgo cualquier especie listada en esta norma deberán tomarse medidas más
estrictas en la ejecución de las diferentes obras o actividades del proyecto.
NOM-060-SEMARNAT-1994. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos
ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal.
NOM-061-SEMARNAT-1994. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos
ocasionados en la flora y fauna silvestres por el aprovechamiento forestal.
Como el proyecto pretende el derribo de cierta cantidad de arbolado se puede considerar un
aprovechamiento forestal por lo tanto debe de normarse invariablemente a la NOM-060 y 61 para
regular adecuadamente los efectos adversos que pudiesen surgir sobre los suelos, cuerpos de
agua, en la flora y fauna existente en las áreas afectadas.
NOM-080-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido
proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en
circulación, y su método de medición.
NOM-079-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de
los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición.
El proyecto se vincula con estas dos normas debido a que se pretende el uso de vehículos
automotores que provocaran cierta cantidad de desibeles los cuales tienen que ser controlados para
que su emisión sea la mínima posible dentro de los rangos especificados en la NOM.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
NOM-015-SEMARNAP/SAGAR/1997. Que regula el uso del fuego en terrenos forestales y
agropecuarios, y que establece las especificaciones, criterios y procedimientos para ordenar la
participación social y de gobierno en la detección y el combate de los incendios forestales.
También aunque este restringido en caso de ser necesario el uso de este en cualquiera de las
etapas del proyecto deberá apegarse a lo que dicta la NOM-015.
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en
Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. (Publicada en el D.O.F. Sep 27, 2004. 18:55).
CAPÍTULO I: DISPOSICIONES GENERALES
ARTICULO 1. El presente ordenamiento es de observancia general en todo el territorio nacional y
en las zonas donde la Nación ejerce su jurisdicción; tiene por objeto reglamentar la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a
nivel federal.
CAPÍTULO II: DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES QUE REQUIEREN AUTORIZACIÓN EN MATERIA DE
IMPACTO AMBIENTAL Y DE LAS EXCEPCIONES
ARTICULO 5. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,
requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:
B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN: Construcción de carreteras, autopistas, puentes o
túneles federales vehiculares o ferroviarios; puertos, vías férreas, aeropuertos, helipuertos,
aeródromos e infraestructura mayor para telecomunicaciones que afecten áreas naturales
protegidas o con vegetación forestal, selvas, vegetación de zonas áridas, ecosistemas costeros o de
humedales y cuerpos de agua nacionales, con excepción de: a) La instalación de hilos, cables o
fibra óptica para la transmisión de señales electrónicas sobre la franja que corresponde al derecho
de vía, siempre que se aproveche la infraestructura existente, y b) Las obras de mantenimiento y
rehabilitación cuando se realicen en la franja del derecho de vía correspondiente.
DEL PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
ARTÍCULO 9.- Los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación de impacto
ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación del proyecto de la
obra o actividad respecto de la que se solicita autorización. La Información que contenga la
manifestación de impacto ambiental deberá referirse a circunstancias ambientales relevantes
vinculadas con la realización del proyecto.
La Secretaría proporcionará a los promoventes guías para facilitar la presentación y entrega de la
manifestación de impacto ambiental de acuerdo al tipo de obra o actividad que se pretenda llevar a
cabo. La Secretaría publicará dichas guías en el Diario Oficial de la Federación y en la Gaceta
Ecológica.
Artículo 10. Las manifestaciones de impacto ambiental deberán presentarse en las siguientes
modalidades: I. Regional, o II. Particular.
Artículo 11. Las manifestaciones de impacto ambiental se presentarán en la modalidad regional
cuando se trate de:
I.- Parques industriales y acuícolas, granjas acuícolas de más de 500 hectáreas, carreteras y vías
férreas, proyectos de generación de energía nuclear, presas y, en general, proyectos que alteren
las cuencas hidrológicas;
LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE. (Publicada
en el DOF el 28 de enero de 1988, TEXTO VIGENTE: reforma publicada DOF 23-02-2005).
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO
DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA
DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
Para llevar a cabo la delimitación del área de estudio se hace una descripción de una serie de
características:
El camino consta de una distancia de 10.749 kilómetros en un solo tramo, de acuerdo a las
especificaciones de la SCT este tipo de carretera que se pretende construir debe de contar con un
derecho de vía de 40 metros, 20 para cada lado del eje, por otra parte para la construcción de este
es necesario un ancho de afectación promedio de 21.7 metros, lo que nos arroja una superficie de
23.3 has de apertura para la construcción del camino y 4.5 hectáreas más necesarias para la
explotación de los bancos de materiales.
Dentro de estas superficies se delimita el trabajo del proyecto, y es la base del área de estudio,
donde se toma en cuenta las condiciones ambientales existentes, clima, tipos de suelo, vegetación,
fauna, topografía, etc, con la información obtenida de estos rubros se logro enmarcar el área de
estudio para la elaboración de este documento.
Se observaron también los siguientes.
Factores sociales.
La delimitación del área de estudio con respecto a los factores sociales se dio a nivel regional,
tomando en cuenta la necesidad de los habitantes de la zona de contar con una vía que los
comunique tanto con el estado de Sinaloa como con el resto del estado de Durango, esto se puede
apreciar desde el siguiente punto de vista, la gran mayoría de los poblados de la zona tienen
comunicación por bestias o vía aérea, resultando el primero demasiado ineficiente y el según muy
oneroso.
En general toda la región por donde se pretende construir el camino carece de los servicios básico
y esto es una redundancia de lo asilado que se encuentra, de aquí que se tome importancia este
aspecto también para delimitar el área de estudio a nivel social.
Desde el punto de vista de mano de obra, la región cubre aquella necesaria en el rubro de no
especializado.
Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación del área
donde se localiza el área del proyecto.
La zona del proyecto se localiza en en la Provincia Fisiográfica denominada Sierra Madre
Occidental, dentro de la subprovincia número “15” Gran Meseta y Cañones Duranguenses, el
sistema de topoformas es considerado como Meseta asociado con Cañadas, razón por la que se
presenta topografía muy accidentada en gran parte de su superficie hasta aquellas partes que son
sensiblemente mas planas en menor proporción.
La Sierra Madre Occidental se caracteriza por tener una topografía escarpada, altitudes promedio
de 2,100 m.s.n.m., con una variación de 1,900 a 2,695 m.s.n.m., por lo que se representa una
importante área de captación de volúmenes de agua, dicha agua se dirige a las principales
regiones agrícolas de los Estados de Sinaloa y Nayarit.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
En aquellas partes con menor elevación sobre el nivel del mar son representadas por valles mismos
que coinciden con las rancherías.
GEOLOGÍA:
La formación geológica tiene su origen en el Cenozoico terciario, resaltando en su mayor parte
rocas ígneas extrusivas ácidas. Los suelos son producto de la desintegración de riolitas, andesitas,
basaltos y estas a su vez se derivan de rocas ígneas.
SUELOS:
La región presenta suelos que de acuerdo a la nomenclatura del INEGI son Litosoles (l), los cuales
no tiene fase física, ni fase química, son suelos con menos de 10 cm. de espesor. Son clasificados
como complejo de montaña podzólica por estar constituido por arcillas, arena y grava de colores
café oscuro y grisáceo mezclados con materia orgánica.
Conforme con la clasificación la clasificación FAO – UNESCO, las unidades de suelo presentes en la
zona del proyecto son:
•
Be+L+Lf/2: Suelo Cambisol como dominante en combinación con Litosol, de tipo Eútrico y
Férrico, en textura limo-arenosa. Son suelos jóvenes poco desarrollados con alta
susceptibilidad a la erosión.
La precipitación media anual corresponde a la Isoyeta de 1200 mm anuales y pequeñas porciones
con precipitación de 900 mm. El área de interés se localiza dentro de los rangos de precipitación
anual de 900 a 1200 mm; la menor precipitación se presenta en los meses de abril y mayo; la
precipitación mayor ocurre en los meses de julio a octubre.
Los vientos dominantes provienen de la costa occidental y son los que originan las lluvias,
afectando el clima regional, siendo frecuentes los cambios bruscos de temperatura entre 7° y 14°
C.
HIDROLOGÍA:
La entidad cuenta con solo dos vertientes importantes: la formada por el Río Nazas que vierte sus
aguas en la Región Lagunera para unirse después al Río Aguanaval, y la integran los Ríos
Tamazula, Los Remedios y Humaya. Por otra parte y conforme con la clasificación y criterios del
Plan Nacional Hidráulico, y con base en la delimitación de las unidades hidrográficas referentes al
área de influencia, el Estado tiene influencia sobre las Regiones Hidrológicas 10, 11, 12, 24, 35, y
37.
De acuerdo a la clasificación de cuencas para el sistema hidrológico nacional, donde se pretende
ubicar el proyecto, El área del proyecto se encuentra en la Región Hidrológica Número 10
“Sinaloa”, en la cuenca “C” “Río Culiacán”, con una subcuenca, (Palamarito – Tamazula) La
microcuenca (Quebrada de Topia)
VEGETACIÓN:
Los tipos de vegetación encontrados en el área de influencia corresponden a los bosques de Encino
y Selva Baja Caducifolia, principalmente, y en menor proporción se localiza el matorral subtropical.
De acuerdo a los resultados que arrojo el censo de la vegetación por afectar se encuentran las
siguientes especies vegetales:
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Árboles
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Acacia pennatula.
Adelobotrys adscendens.
Bursera coyucensis.
Ceiba acuminata.
Guazuma ulmiflora.
Heliocarpus americanus.
Ipomea arborescens.
Lysiloma divaricata.
Lysiloma watsoni.
Pithecellobium dulce.
Pinus oocarpa.
Quercus camby.
Quercus subspathulata.
Quercus gentryi.
Sargetia greggi.
Arbustos.
o
o
o
o
o
o
o
Bocona integrifólia.
Datura stamonium.
Ambrosia arborescens.
Jatropha platanifolia.
Kariuwinkia humboldtiana.
Rubus fruticosus.
Compsoneura mexicana.
FAUNA
El área del proyecto se localiza en la región cinegética número tres, donde no existen actualmente
vedas por especies en peligro de extinción. Tomando como referencia la revisión bibliográfica para
la zona podemos encontrar las siguientes especies de fauna:
1. Mamíferos mayores: Venado cola blanca (Odocoileus virginianus), Coyote (Canis
latrans), Zorra (Urocyon cinereoargenteus), Zorillo (Mephitis macroura), Mapache
(Procyon lotor), Gato Montes (Lynx rufus).
2. Mamíferos menores: Conejo (Sylvilagus floridanus), Ardilla (Sciurus aberti), Rata
de campo (Neutoma mexicana torqueta), Tuza (Thomomys umbrinus).
3. Aves: Cócono (Meleagris gallopavo), Gavilán (Buteo jamaicensis), Lechuza (Tyto
alba), Tecolote (Aegohus acadicus), Cuervo (Corvus corax), Zopilote (Coragyps
atratus), Aura (Cathartes aura), Carpintero (Drendocopos slricklaudi aztecus),
Cardenal (Richondena cardinalis) Paloma gris (Columba fasciata).
4. Reptiles: Víbora de cascabel (Crotalus spp.), Pichicuatas (Thomnophis spp.),
Lagartijas (Sceloporus aeneus), Culebra (Storeria slorerioides), Escorpion
(Helodermatelas oridum).
5. Anfibios: Sapos (Anura spp.), Ranas (Hylaeximial spp.), Ajolotes (Ambiostoma
maculatum).
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Para detectar la presencia de fauna en el área por afectar se realizaron muestreos de fauna los
cuales consistieron en efectuar recorridos con guías de identificación, dentro de estos muestreos de
fauna se identifico la presencia de huellas de Venado Cola Blanca, así como un avistamiento,
También se logro el avistamiento de el Pecari Tajacu, se observo la muda de una especie de
Crotalus, así mismo se observaron avistamientos de Conejo, Ardillas y Cuervos.
Tipo, características, homogeneidad, distribución y continuidad de las unidades ambientales.
El terreno donde se pretende establecer el proyecto, cuenta con vegetación arbórea y arbustiva,
típica de la selva baja caducifolia; destacando los géneros Acacia, Ceiba y Lysoloma spp. entre
otras el pastoreo se presenta en pequeña escala y no daña al ecosistema.
IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
IV.2.1 Aspectos abióticos
Tipo de clima: A (W1)
(A) C(W2)
A (W1). Cálido subhúmedo, temperatura media anual mayor de 22°C y temperatura 20% del mes
más frío mayor de 18°C, precipitación media anual de 500 a 2,500 mm y precipitación del mes más
seco entre 0 y 60 mm; lluvias de verano del 5% al 10.2% anual.
(A) C(W2). Semicálido, templado subhúmedo, temperatura media anual mayor de 18°C, 41%
temperatura del mes más frío menor de18°C, temperatura del mes más caliente mayor de 22°C,
con precipitación anual entre 500 y 2,500 mm y precipitación del mes más seco de 0 a 60 mm;
lluvias de verano del 5% al 10.2% anual.
Geología y Geomorfología.
• Características litológicas del área.
El lecho litológico en el área del proyecto, tuvo su origen en la era cenozoica, en el período
terciario formando rocas ígneas extrusivas, como Tobas ácidas, brechas volcánicas básicas, rocas
sedimentarias como conglomerados polimícticos, en ésta área se encuentran algunas fracturas y
algunas fallas normales.
• Características geomorfológicas más importantes.
El sitio del proyecto se encuentra ubicado en las estribaciones de la provincia conocida como la
Sierra Madre Occidental, Subprovincia de Gran Meseta y Cañones Duranguenses y Chihuahuenses,
con un sistema de Topoformas de meseta compleja, presentando una topografía un tanto
accidentada a ondulada, con altitudes que oscilan de los 2000 a los 2500 metros sobre el nivel del
mar.
• Características del relieve.
Es una zona que presenta pendientes muy pronunciadas en general a lo largo de todo el trazo con
una pendiente promedio de 40° aprox.
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• Presencia de fallas y fracturas.
De acuerdo a la información cartográfica del INEGI, no se encuentran fallas o fracturas a lo largo y
ancho del proyecto.
El área donde se pretende establecer el proyecto no presenta problemas ni es susceptible a
sismos, deslizamientos, derrumbes, inundaciones ni erupciones volcánicas
Suelos
De acuerdo a la clasificación FAO-UNESCO, los suelos predominantes de la región son los litosoles
podsólicos de pradera y aluviales; los grupos que principalmente se encuentran corresponden a los
suelos aluviales, suelos café-gris y podsólicos.
La geología de donde se derivan estos suelos corresponde a rocas riolita-toba ácida, las cuales son
rocas volcánicas formadas esencialmente por toba e ignibrita y esporádicos derrames de composición
que varía de riolítica a dacítica, contienen intercalaciones de brecha y horizontes de vidrio y citrófidos;
son de color rosa con tonos grises y amarillos.
Existen suelos que por características propias de su formación, contienen gran cantidad de rocas, en
otros, las rocas que se observan han sido producto de la erosión, para el caso del sitio, existe un
porcentaje de rocosidad medio-bajo.
• Grado de erosión del suelo.
De acuerdo a los datos tomados en campo, se observa un grado de erosión bajo y solo se presenta
esta por la acción del hombre al momento de “construir” brechas para transitar por la zona.
GEOLOGÍA.
En la Sierra Madre Occidental, se destacan las formas geológicas más extensas, como sierras
alargadas y mesetas disectadas por profundos cañones constituidos por materiales piroclásticos y
esporádicos derrames de composición ácida, originadas durante el Oligoceno-Mioceno.
En el área de la región correspondiente a la Unidad y colindando con el estado de Sinaloa se
encuentra la clave T(le) que es la forma geológica del periodo Cretácico del Cenozoico formado en
su mayoría por rocas ignéas intrusivas ácidas. Esta información fue obtenida de las cartas
Geológicas editadas por INEGI.
HIDROLOGÍA
• Hidrología superficial:
Las principales corrientes que se identifican dentro en las cercanías del proyecto son Arroyo
Quebrada de Topia y A. El Potrero.
• Usos principales o actividad para la que son aprovechados los cauces antes mencionados.
Específicamente en la zona del proyecto no se hace uso de estos cauces, ya que el agua para
consumo humano y para el resto de las actividades es obtenida de manantiales cercanos.
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IV.2.2 Aspectos bióticos
A Vegetación terrestre
Los tipos de vegetación encontrados en el área corresponden a los bosques de Encino y la
Vegetación de selva baja, las especies que se localizaron en el censo de vegetación son las
siguientes.
Árboles
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Acacia pennatula.
Adelobotrys adscendens.
Bursera coyucensis.
Ceiba acuminata.
Guazuma ulmiflora.
Heliocarpus americanus.
Ipomea arborescens.
Lysiloma divaricata.
Lysiloma watsoni.
Pithecellobium dulce.
Pinus oocarpa.
Quercus camby.
Quercus subspathulata.
Quercus gentryi.
Sargetia greggi.
Arbustos.
o
o
o
o
o
o
o
Bocona integrifólia.
Datura stamonium.
Ambrosia arborescens.
Jatropha platanifolia.
Kariuwinkia humboldtiana.
Rubus fruticosus.
Compsoneura mexicana.
• Usos de la vegetación en la zona:
En la zona donde se pretende establecer el proyecto, presenta un uso de vegetación tradicional,
siendo el aprovechamiento de esta para leña y postes principalmente, en menor grado se les da un
uso medicinal a algunas especies.
La zona donde se pretende ubicar el camino no tiene áreas que se encuentren ubicadas en el
Sistema Nacional de Áreas Protegidas, Regiones Terrestres Prioritarias o cualquier otra que este
dentro de la normatividad Nacional o Internacional.
Fauna terrestre y/o acuática
• Composición de las comunidades de fauna presentes en el sitio.
Se localizan cóconos salvajes que tienen hábitos gregarios, también esporádicamente se observan
de venados, se cuenta con una gran cantidad de aves canoras; entre otros.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
• Especies existentes en el sitio.
MAMÍFEROS:
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Venado cola blanca
Coyote
Ardilla
Chichimoco
Ratas
Gato montés
Zorra
Zorrillo
Mapache
Conejo
Tuza
Jabalí
ƒ
ƒ
Víbora de cascabel
Culebra
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Zopilote
Cuervo
Cócono
Gavilán
Lechuza
Tecolote
Carpintero
Odoncoileus virginianus
Canis latrans cagotis
Spermophilus sp.
Eutamias bulleri
Ondrata sp.
Lynx rufus scuinapae
Urocyon cinereoargenteus
Mephitis macroura
Procyon lotor
Sylvilagus flotidanus
Thomomys umbrinus
Pecari tajacu
REPTILES:
Crotalus spp.
Storeria slorerioides
AVES:
Catharthes aura
Corvus cores
Meleagris gallopavo
Buteo jamaicensis
Tyto alba
Aegohus acadicus
Dendrocopos slricklaudi aztecus
Dentro de la zona, se localizaban especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001,
catalogadas con cierto status, ya sea raras, amenazadas o en peligro de extinción, dichas especies
son el cócono salvaje (Meleagris gallopavo) y la víbora de cascabel (Crotalus spp.), aunque esta
ultima no se tiene identificada la especie se ha considerado que puede estar listada en la norma.
Las especies utilizadas para el autoconsumo son el Venado cola blanca (Odoncoileus virginianus), y
el conejo (Sylvilagus floridanus) principalmente.
La zona donde se encuentra el proyecto se encuentra en la región cinegética No. 3 donde no
existen vedas por especies en peligro de extinción.
ESPECIES DE IMPORTANCIA ECONÓMICA.
MADERABLES.
Las especies que se pueden considerar dentro de este rubro para la zona del proyecto son los
encinos, pero debido a sus características fenotípicas estos no son aprovechados.
NO MADERABLES.
Las utilizadas en no maderables no están identificadas de acuerdo a su uso, sin embargo se
considera una importante fuente de plantas medicinales.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
IV.2.3 Paisaje
La vista natural no presenta deterioro o no es detectable, ya que la calidad paisajística en general
es muy buena.
En lo que al proyecto se refiere este modificará el paisaje, por la apertura de nuevas zonas para la
construcción del camino, sin embargo esto dará mayores posibilidades a la región para que
exponga sus paisajes y los aproveche mediante la creación de empresas eco turísticas.
La visibilidad en la zona del proyecto puede definirse como buena ya que todavía se encuentran
amplias zonas cubiertas de vegetación nativa.
La calidad paisajística también es considerada como muy buena debido a la vegetación típica de
selva baja, dando un alto valor estacional, ya que este se aprecia con variaciones en las diferentes
épocas del año, desde observar vegetación con una exuberancia de verdes, hasta mirar tonos
rojizos y con pocas especies que permanecen con sus hojas.
La fragilidad del paisaje ciertamente es susceptible ya que al sustentar vegetación arbórea se
observa muy drástico el cambio cuando se realiza la apertura de un camino, debido a que se
elimina toda la vegetación sobre una franja bien delimitada, lo que causa entonces una impresión
muy fuerte; sin embargo, como se ha mencionado, esta zona tiene una gran capacidad de
regenerarse y de absorber y amortiguar a mediano plazo los daños ocasionados; en este caso no se
elimina el daño pero se genera una adaptación y “costumbre” visual y el daño se integra al paisaje
dejando de ser un impacto negativo.
Otra variable importante a considerar es la frecuencia de la presencia humana y se espera que
haya bastante afluencia en este camino y por tanto, la presencia humana será muy fuerte en la
misma.
IV.2.4 Medio socioeconómico
Como se ha mencionado en algunos apartados, el proyecto se establece como una obra
meramente social, puesto que va encaminado a resolver parte de los problemas que tienen las
zonas marginadas de nuestro país, y en este caso el estado de Durango, ya que dichas
comunidades tienen un común denominador y es precisamente la marginación.
A continuación se presentan algunas de las principales características socioeconómicas de la región
en que se llevará a cabo el proyecto.
A Demografía
La demografía de los municipios afectados directamente por el proyecto se muestra a continuación.
Municipio
Canelas
Tamazula
Pob. Total
4298
27144
Hombres
2155
14222
Mujeres
2143
12922
Fuente: Censo 2002 INEGI.
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Grado de marginación
Mpio.
Pob.
total
% pob analf.
15 años y
más
Canelas
4 298
18.75
% ocupantes
en vivienda
con piso de
tierra
46.52
% pobl. En
localidades con 500 hab.
100
Mpio.
Pob.
total
% pob analf.
15 años y
más
Tamazula
27144
15.02
% ocupantes
en vivienda
con piso de
tierra
68.15
% pobl. En
localidades con 500 hab.
100
% pob. Sin
primaria
completa 15
años y más
50.49
% pobl.
Ocup. Con
2 ingresos
mínimos
69.05
% pob. Sin
primaria
completa 15
años y más
45.25
% pobl.
Ocup. Con
2 ingresos
mínimos
77.00
% de ocupantes
en vivienda sin
servicio sanitario
ni drenaje
24.56
% de ocupantes
en vivienda sin
energía eléctrica
% ocupantes en
vivienda sin
agua entubada
30.77
64.38
% viviendas
con un nivel
de
hacinamiento
49.00
Índice de
marginación
Grado de
marginación
Lugar que ocupa
en el contexto
estatal
Lugar en el
contexto
nacional
1.22865
Muy Alto
4
294
% viviendas
con un nivel
de
hacinamiento
63.92
% de ocupantes
en vivienda sin
energía eléctrica
% ocupantes en
vivienda sin
agua entubada
14.61
77.62
Índice de
marginación
Grado de
marginación
Lugar que ocupa
en el contexto
estatal
Lugar en el
contexto
nacional
1.46715
Muy Alto
2
211
% de ocupantes
en vivienda sin
servicio sanitario
ni drenaje
41.76
Fuente: www.conapo.gob
Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (SEDESOL).
El tipo de centro de población en la que se clasifican los poblados que se establecen dentro del
área de influencia del proyecto son los denominados Rurales de acuerdo al tamaño de población
que sustentan.
Índice de alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo alimenticio.
Esta zona presenta algunos problemas de pobreza extrema, sin embargo en su mayoría logran
cubrir al menos una canasta básica por semana.
Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición final de residuos,
fuentes de abastecimiento de agua, energía.
La zona donde se pretende ubicar el proyecto en su totalidad no cuenta con ninguno de los
servicios básicos ni sitios adecuados para la disposición de residuos, las fuentes de abastecimiento
de agua son manantiales que se localizan en las cercanías de cada ranchería, la fuente de energía
principal es la dendroenergética, en menor grado se utiliza las fotoceldas.
La población mas cercana que cuenta con la mayoría de los servicios es la Cabecera Municipal de
Canelas.
Debido a la marginación que se presenta en la zona no se identifica un plan o programa de
disposición final de los residuos que se generan al interior de cada ranchería.
Reservas territoriales para desarrollo urbano.
Así mismo no se cuenta con una planeación entre los límites urbanos y las áreas naturales; sin
embargo el ritmo de crecimiento que presentan es muy lento sobre todo por los problemas de
migración, por lo que no se ha requerido este tipo de estudios.
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
Municipios de Canelas y Tamazula en el Estado de Durango”
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos 30 años antes de la fecha de la
realización del proyecto.
La tasa de crecimiento de la población de acuerdo a los datos históricos de INEGI se establece en
un promedio del 3.5% para la mayoría de estas poblaciones o estimados a nivel municipal.
Procesos migratorios.
De forma natural en la zona existe un proceso migratorio intermitente, pero en sí el proyecto no
tiene nada que ver con esto ya que se manifiesta de manera normal.
B Factores socioculturales
Aspectos culturales y estéticos
No existe presencia de grupos étnicos en el lugar, y los grupos religiosos son principalmente los
católicos y los que actualmente se conocen como protestantes.
El valor del paisaje en el sitio del proyecto se puede considerar como alto ya que es un área que
presenta características muy peculiares en cuanto al ecosistema que tiene, aunque la tendencia ha
sido a una paulatina modificación del mismo por las actividades humanas.
Principales actividades productivas.
Las principales actividades productivas a las que se dedica el grueso de la población son por orden
de importancia individual la agricultura, la ganadería, siendo estas generalmente de auto
subsistencia.
Ingreso per cápita por rama de actividad productiva.
No se cuenta con información de los ingresos per cápita y esto se debe a que la mayoría de las
actividades productivas en la zona son de subsistencia y no generan un recurso económico que se
pueda medir.
Por otra parte se puede mencionar que en caso específicos donde se les requiere a los pobladores
para elaborar un trabajo, ofrecen sus servicios en $150.00 m. n. o $200.00 m. n. por jornal.
Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación oferta-demanda
Como es de todos conocido, en las regiones rurales de nuestro país existe una baja oferta de
trabajo para los pobladores de las mismas, por lo que se ven en muchas ocasiones obligados a
emigrar tanto a las ciudades cercanas o más industrializadas, como al extranjero principalmente a
los Estados Unidos donde pueden tener mejores oportunidades.
La proporción por ocupación de acuerdo a la actividad productiva se puede catalogar en los
siguientes límites,
No se cuenta con datos disponibles.
Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales.
Uno de los principales problemas que tienen estas zonas es en muchas ocasiones la presión que se
ejerce hacia los recursos naturales con el objeto de ganar un poco más de terreno para la
agricultura de subsistencia, por lo que paulatinamente se han ido deforestando una gran cantidad
“Construcción del Camino Tipo C a Nivel de Pavimento de los Kilómetros 223+000 al 233+000 del camino: Los Herrera–Tamazula,
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53
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
de superficie cubierta por vegetación natural con este fin. En este mismo sentido, la actividad
ganadera de los habitantes de la región ocasionan una serie de efectos negativos a los recursos, ya
que en muchas ocasiones limitan su buen desarrollo, aunado a la consecuencia que se da por la
quema de los pastizales para obtener el renuevo del pasto, lo que en muchas ocasiones es la
fuente principal de los incendios forestales del lugar. Sin embargo, a pesar de estos conflictos
existe aún cierta armonía en las actividades que realiza la gente de estas comunidades rurales, sin
embargo, es necesario hacer conciencia más efectiva de los mismos para que se limiten en las
áreas que pretenden cambiar de uso y evitar así la pérdida de sus recursos naturales.
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
La interrelación que se da entre los individuos y el medio ambiente en esta región es muy estrecha,
puesto que dependen en gran medida del aprovechamiento de los recursos naturales que existen
en la misma por lo que se observa una gran presión sobre estos a medida que la población que
vive dentro de las áreas se incrementa paulatinamente.
El sistema ambiental en la zona de influencia del proyecto se puede considerar aún como estable
ya que la calidad de sus elementos se observan con poca perturbación, dado que no existe
contaminación evidente, ni daños irreversibles al mismo.
De acuerdo a lo vertido en los apartados anteriores, la realización del presente proyecto pudiera
representar, de manera ocasional y espacial, un cambio relativamente drástico en la apariencia del
paisaje y en la modificación de algunos de los elementos del ecosistema; sin embargo, se espera
que dicho cambio sea temporal y que a mediano y largo plazo se recupere la cubierta arbórea que
será afectada, a través de acciones de reforestación y obras de conservación y restauración de
suelo.
La población y los recursos naturales están íntimamente relacionados en esta zona ya que los
pobladores dependen directamente del aprovechamiento de los recursos naturales que ahí se
encuentran lo que genera hacia estos una enorme presión y esta aumenta cada vez que la
población humana invada áreas con un uso de suelo específico como el forestal.
El sistema ambiental identificado en el área donde se pretende establecer el proyecto es
considerado con muy buenos índices de estabilidad ya que en la mayor parte del territorio los
elementos que lo componen se observan con poca perturbación, por que no se identifican fuentes
importantes de contaminación ni daños irreversibles.
- Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas
Uno de los componentes del medio con la ejecución de este proyecto es el biótico (principalmente
el vegetal), y esto se debe a que será el componente que resentirá los cambios de manera directa
ya que se pretende remover cierta cantidad de individuos vegetales que brindan una gran
estabilidad ecológica al ecosistema y al perturbarlos se alteraran algunos procesos.
Para llegar a una mejor comprensión sobre el diagnóstico ambiental a continuación se presentan
una serie de afectaciones sobre los elementos bióticos sobre los cuales actuará el proyecto.
o
FAUNA SILVESTRE: Este elemento esta íntimamente ligado con la estructura vegetal que
presentan las áreas naturales, dicha estructura es el hábitat de un sinnúmero de especies,
al ser modificada con las actividades del proyecto en cuestión resultará afectada la fauna
que ahí habite.
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54
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
o
SUELO: Una de las pérdidas más importantes de suelos en los terrenos forestales se le
atribuyen a la apertura de caminos con escasas o nulas especificaciones de construcción,
otras actividades que hacen necesaria las exposiciones excesivas de suelos son también
consideradas como de las principales actividades causantes de la erosión (p. e. la roza
tumba y quema para cultivos). Para el caso de este proyecto si no se pone atención
especial en las medidas de mitigación y correctas prácticas de construcción se corre el
riesgo de incurrir en los impactos negativos más comunes para los suelos; estos son:
compactación, contaminación por sustancias y erosión hídrica y eólica. Los lugares
potenciales de contaminación del suelo son aquellos adyacentes a los caminos y los que se
designan como campamentos, este impacto es poco significativo por la extensión mínima que
puede ser afectada; aunque pudieran ser importantes cuando se trata de accidentes en los
caminos que pudieran provocar el derrame de combustibles y aceites que a través de la lluvia
son transportados a corrientes de agua.
o
AGUA: Como ya se menciono uno de los elementos más afectados es la vegetación y la
estructura que forma esta en las áreas naturales y de un “rodal” a otro, la eliminación de esta
vegetación tiene consecuencias más allá, en este caso el elemento afectado es el agua ya
que puede inducir impactos potenciales sobre la calidad y disponibilidad de este recurso
afectando de manera contundente el uso por el hombre y la fauna que ahí habita. En el caso
de la afectación del agua se considera que proviene de un efecto “domino” ya que al eliminar
la cubierta vegetal, se expone el suelo a la erosión dando como impacto subsiguiente la
contaminación y / o eutorifización de los cuerpos de agua.
o
VEGETACIÓN: La vegetación puede ser afectada en su diversidad biológica o en su calidad
física o genética, al reducir, por diversas razones, la presencia de especies. Los factores que
más impactan la diversidad biológica en las zonas forestales son las catástrofes naturales
como los huracanes y en mayor grado las acciones del hombre a través de los cambios de
uso del suelo “clandestinos”. Los factores de perturbación física a la vegetación son los
efectos del clima tales como las bajas temperaturas y las sequías, así como actividades de
aprovechamiento forestal como el derribo, el arrime, etc. que pueden causar daños sobre la
vegetación residual.
o
ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS: La principal situación que se observa en estos aspectos es
la presión que la sociedad representa hacia los recursos naturales, lo cual ha ocasionado un
deterioro de los mismos, aunado a los bajos índices de eficiencia sobre los
aprovechamientos que tienen por diferentes factores entre los que destaca una tecnología
obsoleta, falta de infraestructura para la producción y caminos adecuados para el
transporte de estos productos.
A continuación se enlistan una serie de problemas tomando en cuenta las afectaciones expuestas
en los párrafos inmediatos anteriores y relacionándolo con las observaciones que se hicieron en el
área del proyecto y su entorno ambiental.
Se detecta un proceso de deforestación bajo debido a los conflictos por el uso del suelo entre
actividades agropecuarias y forestales.
En la zona no se han establecido planes o programas de ordenamiento territorial de modo que esto
permita la asignación de los usos preferentes de acuerdo a la capacidad productiva de los terrenos.
Se carece de investigación que permita generar información sobre la situación de los recursos
naturales y la calidad del medio ambiente.
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55
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
El acceso a la información sobre la gestión y normatividad ambiental se encuentra limitada o no se
tiene acceso.
Ya que no existe o es limitado el acceso a la información esto redunda en una poca o total carencia
de cultura ambiental tanto de los habitantes de estas zonas como de las empresas que ejecutan
diferentes trabajos.
Las prácticas inadecuadas de producción agrícola y pecuaria, así como el uso de tecnologías
obsoletas o inapropiadas provocan una contaminación sobre el suelo aire y agua.
No se dispone o esta muy limitada la investigación que permita el desarrollo de tecnologías
apropiadas para el aprovechamiento de los recursos naturales.
Al igual que la carencia de un ordenamiento territorial, también el ámbito urbano carece de un
ordenamiento adecuado que permita otorgar espacios para este lo que provoca la informalidad en
el uso de suelo, con un crecimiento urbano no planificado.
Siguiendo en el mismo tenor de los problemas de acuerdo a las afectaciones tenemos los siguientes
para la pérdida de la biodiversidad.
Al no tener un valor cultural, productivo, de consumo o económico tangible para los habitantes de
la región la biodiversidad tiende a presentar importantes detrimentos.
Con la presencia humana en las zonas forestales se tiene una degradación moderada del
ecosistema.
El uso indebido del fuego para la quema de pastos, el pastoreo indiscriminado en áreas naturales y
la tala clandestina provocan una degradación y pérdida de los recursos fitogenéticos silvestres.
Las actividades comerciales y domésticas sobre las especies de flora y fauna de la región provocan
que se degraden e incluso que corran el riesgo de presentar algún estatus que las lleve al borde de
la extinción
Un recurso más afectado y que entra en este diagnostico es el suelo.
Como se menciono en el apartado anterior las practicas comerciales y domésticas sobre los
recursos provocan su degradación y al eliminar la cubierta vegetal influye directamente en la
pérdida de suelos.
La expansión urbana desmedida y sin control provoca la pérdida de las mejores y más productivas
tierras.
Así mismo el aumento de la frontera agrícola y pecuaria hacia los suelos forestales produce
pérdidas importantes de estos suelos productivos.
El agua y su manejo inadecuado y contaminación.
La acumulación de población en un solo punto provoca que se generen una gran cantidad de
desechos urbanos que generalmente van a parar a los cuerpos de agua dando con esto una
contaminación por no pasar antes por una planta de tratamiento.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Prácticas agrícolas y pecuarias no sostenibles
o
o
o
o
o
o
o
o
Pérdida de tecnología productiva tradicional apropiada
Aplicación del modelo de monocultivo a especies tradicionales.
Deterioro de la fertilidad de los suelos, desertificación, erosión y contaminación por
prácticas agrícolas no adecuadas (agroquímicos).
Productos regionales con mal manejo postcosecha y bajo valor agregado.
Microparcelación de suelos productivos.
Ganadería subvalorada.
Manejo no sostenible de pastos (sobrepastoreo y quema innecesaria de pastos naturales).
Insuficiente tecnología en la actividad ganadera.
Incipiente actividad turística sostenible
o
o
No existen comunidades involucradas en actividades turísticas.
Inventario turístico regional no integrado.
Luego de los problemas se tienen algunos conceptos que se pueden identificar como buenos para
la región en estudio y que pudieran contrarrestar a los mencionados anteriormente.
Potencialidades:
Abundancia de recursos naturales con gran potencial para diversos usos.
Sistema vial carretero que apoya la integración y el desarrollo.
Capacidad de organización, mecanismos de concertación y negociación de intereses colectivos.
Creciente responsabilidad social y ambiental del sector productivo y la sociedad civil, así como del
gobierno del estado.
Las poblaciones se van sensibilizando poco a poco con la problemática ambiental.
Reserva de Diversidad Biológica
Reserva genética de especies (Plantas medicinales).
Áreas naturales representativas de gran potencialidad no protegidas.
Productos regionales con gran potencialidad de mercado (Flora y fauna).
Abundancia de agua.
Contaminación del recurso agua por actividades productivas y desechos urbanos (residuos sólidos y
agua residual).
Algunos cuerpos y cursos de agua conservados relativamente limpios para acuicultura y otros usos.
Valiosa cultura ancestral agrícola
Conocimiento agrícola tradicional.
Gran extensión de tierras con diversa aptitud agrícola, pecuaria y forestal.
Ganadería extensiva.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Se tienen espacios para impulsar la ganadería extensiva.
Cultura de manejo de ganado de diferentes razas con un potencial de mercado amplio.
Grandes extensiones de pastizales para usos pecuarios.
Numerosos atractivos para turismo interno.
Valores naturales (paisajes y vida silvestre) para el turismo sostenible.
Fácil y económico acceso vía terrestre desde algunas ciudades como Santiago Papasquiaro,
Durango.
- Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental.
El sistema ambiental esta claramente inmerso en una zona rural con un desarrollo prácticamente
imperceptible y las tendencias de cambio a largo plazo pueden presentarse de manera mínima y
poco perceptible. Esto se debe principalmente a que en la zona donde se pretende ubicar el
proyecto se tiene un crecimiento de población lento y si bien es cierto que se mejoran las vías de
comunicación las cuales pueden ser un detonante para acelerar el desarrollo y por ende el
crecimiento de la población estas vías de comunicación por si solas no pueden actuar en un lapso
corto de tiempo ya que hacen falta la integración de otros factores, lo que nos dará un desarrollo
mas bien lento y de manera paulatina.
En lo que respecta al crecimiento demográfico, es posible que éste disminuya porque la gente
tendrá acceso a la información de forma eficiente y su movilidad será más ágil, de tal manera que
se espera una disminución en el crecimiento demográfico; tal vez la población se incremente pero
por otras razones como la inmigración que se de en forma interna, es decir que de los poblados
cercanos se establezcan en los poblados que se encuentren directamente comunicados o
conectados al camino pavimentado.
Los criterios de valoración para describir el escenario ambiental:
Normativos: NOM-001-SEMARNAT-1996, NOM-034-SEMARNAT-1993, NOM-035-SEMARNAT-1993,
NOM-036-SEMARNAT-1993, NOM-041-SEMARNAT-1999, NOM-042-SEMARNAT-1999, NOM-043SEMARNAT-1993, NOM-044-SEMARNAT-1993, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-047-SEMARNAT1999, NOM-050-SEMARNAT-1993, NOM-077-SEMARNAT-1995, NOM-086-SEMARNAT-1994, NOM076-SEMARNAT-1995,
NOM-052-SEMARNAT-1993,
NOM-053-SEMARNAT-1993,
NOM-054SEMARNAT-1993,
NOM-080-SEMARNAT-1994,
NOM-079-SEMARNAT-1994
y
NOM-015SEMARNAP/SAGAR/1997
Las normas mencionadas con anterioridad son algunos de los instrumentos normativos que se han
utilizado para detectar los problemas o puntos críticos del diagnóstico.
De diversidad: En el presente estudio se efectuó un CENSO DE VEGETACIÓN para identificar
los individuos vegetales que resultaran afectados, lo que nos dan una gran certeza para ponderar
este componente en la evaluación de este diagnóstico, no se hizo de igual manera con la fauna
debido a la dificultad misma que representa este recurso y a lo limitado del tiempo para la
ejecución.
Rareza: Dentro de la información de campo y bibliografica no se identificaron individuos con una
distribución espacial limitada al área de estudio ni del predio donde esta inmersa esta por lo tanto
no se presentó un recurso con este indicador que permitiera incluirlo en el análisis.
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Naturalidad: Como menciona la propia explicación para este punto dentro de la guía debería de
hacerse una comparación del estado de los recursos sin la influencia humana, sin embargo para
este caso esa situación no resulta posible y no se cuenta con esta información por lo que solo se
hace una suposición de las afectaciones que podrían o no darse con la presencia humana y en este
caso con la ejecución de las actividades del proyecto.
Grado de aislamiento: El grado de aislamiento que puede presentar el proyecto es mínimo e
incluso nulo para el caso de las especies de fauna, ya que no se pretende poner una barrera física
que haga funciones de aislante de las poblaciones, su distribución o reproducción.
Calidad: Se a considerado que el área donde se pretende efectuar la afectación presenta una
calidad del recurso natural media, esto se debe a los índices de perturbación que de manera
paulatina ha venido provocando el hombre, con sus actividades.
b) Síntesis del inventario
De lo expuesto anteriormente podemos observar aquellas áreas más frágiles y sensibles a daños
ambientales por lo tanto los criterios que se seguirán para la toma de decisiones serán:
o
o
o
No afectar las áreas más conservadas, en aquellas identificadas con un alto valor impedir la
construcción de cualquier obra en esos sitios o cualquier otro tipo de perturbación por lo
que se considera a estos puntos como áreas críticas para la conservación.
Se dirigirán las medidas de mitigación para aquellas áreas identificadas con mayor grado de
perturbación, así mismo se evitará en la medida de lo posible poner mayor afectación sobre
estas áreas.
La mayor presión de las obras se orienta aquellas áreas ya perturbadas por la apertura del
camino existente.
V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE
LOS IMPACTOS AMBIENTALES
A grandes rasgos podemos mencionar que las afectaciones a la estructura del sistema ambiental
no serán significativas hablando de una superficie importante, tomando como referencia las
unidades ambientales presentes.
De igual forma podemos definir al sistema ambiental; el proyecto por sus acciones no causará una
afectación de consideración, ya que solo se hará de manera puntual.
En el caso de la identificación de los impactos ambientales para esta obra se ha optado por utilizar
una metodología descriptiva, lo que nos da la posibilidad de de señalar los impactos más
importantes así como prevenir otros que puedan ocasionarse y mitigar aquellos que no sea posible
evitarlos.
Tomando en cuenta el abanico de posibilidades en los impactos a generar en el sistema ambiental
podemos mencionar que los principales elementos afectados serán La vegetación, El Suelo, El
Agua, La Fauna Silvestre y El Paisaje.
Lo que implica la ejecución de este proyecto en cuanto al escenario ambiental es en primera el
cambio en el paisaje biogeográfico de la zona, ya que se eliminará vegetación arbórea de forma
permanente, enseguida se tendrá un cambio en el microclima en el espacio físico del proyecto con
un incremento en la temperatura, disminución de la humedad, incremento en la escorrentía,
erosión del suelo, del agua por sedimentos y ahuyentamiento temporal de la fauna silvestre que
habitaba en el derecho de vía. Algunos de estos se presentan de forma temporal, solo mientras se
termina el proyecto y se estabiliza el sistema.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Las actividades del proyecto que implican un cambio en el sistema ambiental son principalmente
las siguientes:
o
Etapa de diseño.
Estudios de geotecnia, estudio geofísico, levantamiento topográfico y estudio de impacto
ambiental.
o
Etapa de construcción.
Desmonte.
Despalme.
Cortes de terreno.
Excavación y nivelación.
Acarreos del material.
Obras de drenaje.
Formación de terracerías.
Explotación de bancos de material.
Operación de plantas trituradoras de asfalto.
Pavimentación.
o
Etapa de operación, y mantenimiento.
Transito vehicular.
Señalamiento.
Reparaciones.
Limpieza del derecho de vía.
Los impactos se describen a continuación de acuerdo al tipo de actividad a realizar.
Etapa: Derribo del arbolado
Impacto:
- Reducción de la cubierta arbórea y arbustiva.
- Golpeo del arbolado residual.
- Modificación del paisaje.
- Contaminación
Descripción: Durante el derribo y troceo se emplean motosierras o el tractor, los cuales producen
ruidos en escala considerable, en ocasiones alguna derrama de combustibles (aceite y gasolina) en
las áreas de trabajo que pueden causar daño al estrato herbáceo, así como a la fauna. El derribo
del arbolado seleccionado para su extracción, puede dañar a la vegetación residual por impactos
físicos. La disminución del número de árboles y la presencia de ramas a los costados de la vía,
cambia la apariencia original del paisaje.
Etapa: Desrrame y troceo.
Impacto:
- Ruido a la fauna.
Descripción:
El empleo de motosierras implica el uso de combustibles (aceite y gasolina)
y producen ruido.
Etapa: Arrastre.
Impacto:
- Golpeo del arbolado.
- Remoción del suelo, cubierta orgánica ó herbácea.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Descripción: El uso de grúas y otro tipo de maquinaria para realizar el arrastre del material
derribado requiere el uso de máquinas de combustión interna empleando gasolina o diesel y aceite
para trabajar, con la consecuente emisión de contaminantes al medio (gases, ruidos). Al arrastrar
las trozas pudiera golpearse el arbolado residual, remueven también hierbas, arbustos, la capa de
materia orgánica y la capa de suelo, propiciando la regeneración natural en éstas áreas.
Etapa: Carga.
Impacto:
- Golpeo del arbolado.
- Compactación del suelo.
Descripción:
Bajo las mismas consideraciones de la etapa anterior, ya que generalmente
se usa el mismo equipo para las operaciones de arrastre y carga.
Etapa: Acomodo del desperdicio de la extracción.
Impacto:
- Reducción de la cubierta vegetal.
- Cambio del paisaje.
- Erosión.
Descripción: La eliminación de la cubierta vegetal es total sobre el trayecto del camino, pero queda
un desperdicio el cual se picará y se acomodará en el borde de la brecha por lo que se propicia un
cambio en la apariencia escénica del medio ambiente.
Etapa: Despalme y cortes de terreno
Impacto:
- Contaminación.
- Erosión
- Compactación del suelo.
- Modificación del paisaje.
Descripción: En este proceso se realizan remociones de suelo con volúmenes considerables, debido
a esto existe en definitiva un cambio en la estructura y esto provoca que la erosión se genere de
manera temporal, y un consecuente proceso de compactación que es ocasionado por el tránsito de
vehículos en la zona, también se modifica drásticamente el paisaje por la eliminación misma de la
vegetación y remociones de suelo.
Etapa: Excavación y nivelación.
Impacto:
- Contaminación por ruido y emisiones.
- Erosión
- Degradación del suelo y modificación del paisaje.
Descripción: Durante este proceso existe un gran movimiento del personal y de vehículos en la
zona del proyecto por lo que se provoca una contaminación por ruido y por las emisiones de gases
contaminantes provenientes de la maquinaria, además que se originan algunos procesos erosivos y
pérdida de suelo aunado al pisoteo de la vegetación, así como un cambio sustancial en el paisaje.
Etapa: Acarreos de material.
Impacto:
- Contaminación del aire por ruido y por emisiones.
- Erosión
- Compactación del suelo.
Descripción: Existe movimiento de personal y maquinaria por lo que se aplican las mismas
cuestiones que en el apartado anterior.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Etapa: Obras de drenaje.
Impacto:
- Modificación del paisaje.
- Erosión
- Contaminación del suelo.
Descripción: Este proceso implica la remoción temporal del suelo en zonas específicas aunado a un
proceso de erosión temporal, daños físicos a la vegetación y contaminación del suelo cementos y
metales.
Etapa: Formación de terracerías.
Impacto:
- Contaminación por ruido y emisiones.
- erosión
- Modificación del paisaje
Descripción: Provocados por el movimiento de tierras que hace la maquinaria y vehículos de carga,
aunado a la modificación permanente del paisaje.
Etapa: Explotación de bancos de material.
Impacto:
- Contaminación.
- erosión
- Daños al paisaje
- Modificación del microclima
Descripción: Provocados por la maquinaria y equipo utilizados para excavar y obtener el material,
además de una erosión por el movimiento considerable de tierra, los daños al paisaje son muy
drásticos y existe una modificación del microclima de la zona del banco de material ya que se
elimina la cubierta vegetal que lo cubría y se queda expuesto a las condiciones meteorológicas.
Etapa: Operación de plantas trituradoras de asfalto.
Impacto:
- Contaminación del aire por ruido y emisiones.
- erosión.
Descripción: Para pavimentar el camino que se va a construir en este proyecto será necesario el
establecimiento de una planta trituradora de material, el cual será utilizado en el asfalto que se
aplicará al camino, por lo que la maquinaria que se emplea genera una contaminación por ruido y
por emisiones de CO2 a la atmósfera, así como los camiones que transportarán dicho material; así
también se genera un proceso de erosión laminar por el movimiento de las personas, de la
maquinaria y por el manejo del material en la zona donde se establece la planta.
Etapa: Pavimentación.
Impacto:
- Contaminación del suelo y del aire.
- Modificación del paisaje.
Descripción: La contaminación será provocada por el tránsito de la maquinaria y equipo que se
utilice en el proceso de colocación de la carpeta de asfalto, así como una contaminación al suelo
por la descarga del mismo al suelo y al aire con la emanación de gases; por otro lado se modificará
permanentemente el paisaje.
Etapa: Formación de terracerías.
Impacto:
- Contaminación del aire por ruido y emisiones.
- Erosión
- Modificación del paisaje
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Descripción: Provocados por el tránsito de la maquinaria y automotores principalmente, lo que
provoca también la modificación del paisaje y una erosión temporal del suelo por el movimiento de
tierras.
Etapa: Operación.
Impacto:
- Contaminación del aire por ruido y emisiones.
- Ahuyentamiento de la fauna silvestre.
Descripción: Provocados por el tránsito de automotores principalmente.
Etapa: Mantenimiento.
Impacto:
- Contaminación.
- erosión
Descripción: Provocados por el tránsito de automotores principalmente y por la corrección de
algunas cunetas o alcantarillas.
De acuerdo a la descripción de los impactos que se muestran en este apartado, se puede hacer un
análisis previo y decir que muchos de estos son de carácter temporal y están presentes solo
durante la ejecución de los trabajos.
V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
Calificación de los impactos ambientales.
La calificación ambiental de los distintos impactos de un proyecto se logra mediante la integración
de las variables de calificación descritas en la descripción de este método seleccionada en el
capitulo V.1.3.2, lo cual se debe efectuar mediante el cálculo para cada impacto del Índice de
Calificación Ambiental (Ca), con la siguiente expresión
Ca = Pr · · [ [a · · De · · (Mr/10) +( b · · Du · · Cl)] ] (1.1)
Donde:
Ca = Calificación ambiental, expresada entre –10 y +10
Cl = Clase del impacto
Pr = Presencia
De = Desarrollo
Mr = Magnitud Relativa
Du = Duración
a, b = Constantes (a = 0.7; b = 0.3)
Sí el impacto es beneficioso para el medio ambiente, el valor de Ca será positivo, y negativo en
caso contrario.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Los resultados para el presente proyecto se muestran a continuación:
Medio
Magnitud
Clase Presencia Desarrollo Duración relativa Const Const
Ca
(Cl)
(Pr)
(De)
(Du)
(Mr)
(a)
(b)
-1
1
1
10
1
0.7
0.3 -2.930
Elemento
Medio Vegetación
biótico
Fauna
Medio Agua
físico
Aire
Suelo
Clima
Paisaje
-1
-1
0.5
0.1
0.4
0.1
7
1
0.3
0.1
0.7
0.7
0.3 -1.046
0.3 -0.030
1
-1
1
-1
0.1
1
0.09
1
0.1
1
0.1
0.7
0.5
10
0.1
10
0.1
1
0.01
1
0.7
0.7
0.7
0.7
0.3
0.3
0.3
0.3
0.030
-2.930
0.003
-2.951
A modo de que los impactos ambientales que se generan sobre los diferentes componentes del
medio no queden excluidos o fuera de una correcta evaluación por lo que se ha decidido aplicar un
método más que resulta complementario del anterior.
Para la evaluación del Impacto Ambiental, se utilizará una Matriz Simple, que proporciona una
visión general de los daños en la estructura ambiental, esta matriz nos ayuda a resumir las
condiciones ambientales básicas, en esta matriz se puede considerar la importancia relativa de los
impactos, su situación actual y el alcance de la gestión.
IDENTIFICACIÓN
Elementos / Unidades
Ambientales
Matriz de la Estructura Ambiental
EVALUACIÓN
Escala de
Escala de Situación
Importancia
Actual
1 2 3 4 5 1
2
3
4
5
Bajo
Alto
Bajo
Alto
Escala de
Gestión
1 2 3 4 5
Bajo
Alto
Biológicos
Flora
Fauna
Relaciones ecológicas
Físico – química
Atmósfera
Agua
Tierra
Cultural
Vivienda
Comunidad
Economía
Comunicaciones
Unidades
/
bioculturales
Recursos
Paisaje
Conservación
relaciones
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
La metodología anterior nos indica en tres columnas las diferentes etapas de la situación de los
recursos, la primera hace referencia a la importancia que tiene en el recurso que se encuentra
inmersa en el área del proyecto, y se pondera en 5 niveles siendo el más bajo el número uno
dándole un nivel de importancia bajo con respecto al ecosistema.
La siguiente columna pondera la situación del recurso tomando como referencia el presente, dando
la referencia de algún modo de la afectación que se ha tenido antes de la elaboración del proyecto,
es decir los disturbios que por alguna u otra razón, se han venido dando con el tiempo.
La última columna nos muestra como quedaría el recurso de acuerdo a la escala de gestión, es
decir una vez que las obras del proyecto han concluido y el programa de recuperación de las
afectaciones haya sido aplicado, en esta última se muestra el alcance de afectación que tendrá el
recurso una vez concluidos todos los trabajos del proyecto y este encuentre dentro de la etapa de
operación.
Tomando en cuenta los criterios anteriores se da el siguiente análisis.
En todos los casos se tomara la escala de la situación actual para realizar el análisis.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Flora. Se puede observar que la vegetación es la que tiene una afectación mayor, y esto se
debe a que por necesidades del proyecto, la vegetación que afecte su construcción debe
ser removida permanentemente de la zona del proyecto.
Fauna. De acuerdo al análisis se muestra que una vez concluidos los trabajos y ya en la
escala de operación los daños posibles a la fauna son nulos, pero debemos de tomar en
cuenta que durante los trabajos de preparación y construcción, ciertamente la fauna
resultará afectada ya que los ruidos y la presencia ocasionaran el ahuyentamiento temporal
de la misma, y destrucción de los hábitat de algunas especies.
Relaciones ecológicas. Las relaciones ecológicas, al igual que la fauna quedarían en el
mismo nivel en el que se encuentran actualmente, ya que una vez que el proyecto
concluya, no se afectaran dichas relaciones y el curso normal del ecosistema seguirá sin
disturbios importantes posteriores, al menos no inherentes a las actividades propias del
proyecto.
Atmósfera. El nivel de afectación por la emisión de gases y otros residuos que puedan ser
generados no afectan de manera tácita la calidad de la atmósfera por lo tanto es uno de
los elementos menos afectados.
Agua. No existen cuerpos de agua cerca del área del proyecto y en este aspecto no se
afectaran, sin embargo los escurrimientos podrán presentar afectaciones debido a la
remoción de vegetación, ya que en el corto plazo se pudiera presentar escurrimientos con
altos niveles de sedimentos, sin embargo,
Tierra. Desde punto de vista estricto, el suelo es uno de los factores que más cambios
sufrirá, ya que los niveles de remoción son considerables en volumen.
Vivienda. Se puede apreciar que aquí actualmente tiene un nivel en la escala más baja, por
lo que desde el punto de vista de la vivienda, será beneficiada en vez de tener un
detrimento, ya que se le dará un valor importante al contar con una vía de comunicación
rápida y eficiente, dentro de este concepto se puede aglutinar como un análisis único a los
puntos de COMUNIDAD, ECONOMÍA Y COMUNICACIONES, esto se puede dar así
gracias a las interrelaciones que se tiene entre estos dentro de la evaluación.
Recursos. Los recursos existentes una vez que el proyecto se encuentre dentro de la etapa
de operación diminuirán, ya que para la ejecución de este, es necesario eliminar ciertos
recursos naturales existentes, por lo que se considera como otro de los puntos que tendrán
una afectación importante.
Paisaje, Es también uno de los que resultarán con mayor grado de afectación ya que se
eliminará la vegetación natural y se harán movimientos de tierra, aunado a esto tenemos
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65
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
•
que el efecto será de manera permanente, debido a que se pretende construir una cinta
asfáltica misma que busca prestar el servicio de manera indefinida.
Conservación. A nivel global se puede considerar que la conservación no sufrirá daños, ni
beneficios, ya que con las obras propuestas para conservación y restauración de suelos se
contrarrestará o disminuirá los posibles efectos negativos.
V.1.1 Indicadores de impacto
Una de las técnicas utilizadas para evaluar los impactos ambientales es el método DELPHI donde se
establece una calificación por concepto y se le asigna de acuerdo a lo que se espera ocurrirá por la
actividad a realizar. Todo esto se ubica en una matriz como la que se observa a continuación.
Rec.
Impact
Activida
Desmonte
Despalme
Corte terren
Exc. Nivel
Acarreo mat
Obras dren.
Terraceo
Aprov. B.M.
Triturado m.
Paviment.
Operac
Mtto.
Vegetación
Diversi
-2
-2
-2
0
0
-1
0
-3
0
0
0
0
Cantid
-2
-3
-1
0
0
-1
0
-2
0
0
0
0
Agua
Calidad
-3
-2
-2
-2
0
-1
-1
-3
-1
-1
0
0
Cantidad
-3
-1
-1
0
0
-1
-1
-1
0
0
0
0
Suelo
Fertili
-2
-2
-1
-1
-1
-1
-3
-1
0
0
0
0
Estruct.
-1
-4
-1
-2
0
-2
-3
-4
0
0
0
0
Eros
-2
-5
-4
-5
-1
-1
-1
-4
0
0
-1
-1
Fauna
M.org.
4
-4
-1
-1
0
0
0
-2
0
0
0
0
Compos
-4
-1
0
0
-3
-3
-2
-1
0
0
0
0
Diversid
-1
-1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Cantid
-1
-2
-1
0
0
0
0
0
0
0
-1
-1
Microclima
Hum. rel
-1
-1
-1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Vientos
-1
-2
-1
0
0
0
0
-1
0
0
0
0
Temperat
-1
-3
-1
0
0
0
0
-1
0
0
0
0
Donde: + Impacto favorable - Impacto desfavorable
En la matriz de impactos ambientales se elige una escala numérica del 0 al 10 hacia ambos lados o
sea de 0 a -10 también, y se clasifican como porcentajes de impactos; es decir, si se obtiene una
calificación para un impacto positivo de 3 quiere decir que su posible efecto es un 30% favorable al
sistema, y por el contrario si se tiene un valor de -2 quiere decir que el efecto es negativo sobre el
sistema ambiental en un 20 %.
A pesar de que son valores numéricos los que se están utilizando para calificar estos conceptos,
realmente la base es más cualitativa o de apreciación por parte del que se encarga de expresar
estos resultados que cuantitativa por lo que se debe interpretar con las reservas del caso.
Aún así se establece la siguiente priorización de acuerdo a la magnitud de los efectos negativos
que representan de mayor a menor grado.
Actividad
Desmonte
Despalme
Excavación y terraceo
Explotación del banco de material
Obras de drenaje y alcantarillado
Pavimentación
Acarreo de material
Importancia por su efecto negativo
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Muy importante
Medianamente importante
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V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Factor Ambiental
Clima
Grado
A3
Aire
A2
Suelo
A2
Agua Superficial
A2
Dinámica
geomorfológico
A2
Vegetación
A2
Fauna
A2
Paisaje
A2
Medio
Socioeconómico
A1
B3
Descripción de Impactos
Impacto
Causa
Descripción
Cambios en el Micro clima
El desmonte en las superficies
del derecho de vía
Disminución
en
la
Perdida de la vegetación.
producción de oxigeno y
Las Actividades que involucran
disminución en la calidad del
motores de combustión interna
aire
Incremento
en
la
La actividad de desmonte
susceptibilidad de la erosión
Incremento en la cantidad
Al incrementarse la erosión del
de sedimentos
suelo debido al desmonte habrá
mayor material disponible para
ser arrastrado.
Alteraciones en los procesos
Los procesos de erosión y
erosivos.
remoción en masa se
intensifican en los lugares
desmontados
Remoción de la vegetación
Por actividades de desmonte a
lo largo del trazo
Afectación por desaparición
Por la remoción de la
de hábitat
vegetación arbórea del derecho
de vía
Impacto visual por el derribo
Derribo de vegetación a lo largo
de la vegetación arbórea
del trazo deteriora la calidad
paisajística
Perturbaciones temporales a
Por emisiones de gases y polvos
la salud de la población en
así como la generación de
el área de influencia del
ruidos.
proyecto
Oferta
de
empleos
temporales, mejores vías de
comunicación
Por la creación de fuentes de
empleo durante la construcción
del proyecto.
Por la mejora de las vías de
comunicación de acceso a los
diferentes poblados
A = ADVERSO
B = BENÉFICO
Tipo
Acumulativo
Acumulativo
Irreversible
Acumulativo
Acumulativo
Acumulativo
Reversible
Acumulativo
Irreversible
Acumulativo
Temporal
Permanente
1 = NO SIGNIFICATIVO
2 = MEDIANAMENTE SIGNIFICATIVO
3 = SIGNIFICATIVO
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
•
Dimensión: La dimensión de afectación del proyecto en su etapa de preparación de sitio es
considerablemente elevada pero temporal, debido a los movimientos de maquinaria,
presencia humana y los ruidos ocasionados por estos factores, en la siguiente etapa que es
la de construcción, la afectación será por igual catalogada como alta, debido a que el
movimiento de maquinaria y personal es similar al de la etapa de preparación, sin embargo
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67
Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
•
todas estas afectaciones disminuyen o desaparecen inmediatamente después de que la
etapa de operación inicia por lo que en el en este lapso, la dimensión o magnitud de la
mayoría de los daños puede desaparecer casi en su totalidad.
Signo: Siguiendo los resultados del análisis que se presenta anteriormente con los métodos
utilizados podemos deducir que a una escala general en el área del proyecto y zona de
influencia el impacto generado una vez que el proyecto llegue a su conclusión se considera
neutro, aun que si bien es cierto en algunos aspectos como es el caso de la vegetación,
paisaje y suelo, el efecto sería negativo, pero cuenta con otras ventajas, al ponderar la
vivienda, comunidad y comunicación como positivo
•
Permanencia: En este aspecto se considera que el proyecto provocara un daño que se
acentúa más en el paisaje yo que será afectado de manera permanente.
•
Certidumbre: este criterio se refiere al grado de probabilidad de que se produzca el impacto
bajo análisis. Es común clasificarlo cualitativamente como cierto, probable, improbable y
desconocido.
•
Reversibilidad: bajo este criterio se considera la posibilidad de que, una vez producido el
impacto, el sistema afectado pueda volver a su estado inicial. Muchos impactos pueden ser
reversibles si se aplican medidas de mitigación, aunque la inviabilidad de muchos de ellos
deriva más que nada del costo que tienen éstas medidas.
•
Sinergia: el significado de la aplicación de este criterio considera la acción conjunta de dos
o más impactos, bajo la premisa de que el impacto total es superior a la suma de los
impactos parciales.
•
Viabilidad de adoptar medidas de mitigación: dentro de este criterio se resume la
probabilidad de que un determinado impacto se pueda minimizar con la aplicación de
medidas de mitigación. Es muy importante que esa posibilidad pueda acotarse
numéricamente para señalar el grado de que ello pueda ocurrir.
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada
La variedad de metodologías de evaluación es muy amplia, algunas de ellas derivan de ejercicios
similares que se hacen en los estudios de ordenamiento ecológico del territorio, otras son
específicas de los Estudios de Impacto Ambiental.
La disponibilidad de metodologías van desde las más simples, en las que se evalúa numéricamente
el impacto global que se produce sin analizar los impactos intermedios, a aquellas otras más
complejas en las que, a través de diferentes procesos de ponderación, se pretende llegar a una
visión global de la magnitud del impacto ambiental.
Se ha decidido seleccionar el método que se describe a continuación ya que nos permite otorgar un
valor a cada impacto ocasionado, tomando como referencia las tablas que se presentan en la
descripción de este, con esta información se elimina en cierta medida el grado de subjetividad que
puede presentarse por la aplicación de determinada persona y su valoración propia de cada
impacto.
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El primer método seleccionado se describe a continuación:
Con el objetivo de caracterizar ambientalmente cada alternativa del proyecto, se deben identificar
los impactos potenciales jerarquizándolos según la calificación obtenida y comparando el tipo de
factores ambientales afectados por cada alternativa.
En general, los métodos de calificación de impactos ambientales tienen por objetivo establecer
escalas uniformes de medición de los impactos, de tal manera que puedan ser comparados entre sí
distintos efectos sobre el medio ambiente. Esta comparación en la mayor parte de los casos se
encuentra en el ámbito de lo ético y valorativo.
Para la calificación de los impactos, se recomienda el cálculo del índice de calificación de impactos
(Ca) , el cual pondera seis variables: clase del impacto, presencia, desarrollo, duración y magnitud.
Sin embargo, este método semicuantitativo posee aún un importante grado de subjetividad por lo
cual se recomienda que sea aplicado por más de un evaluador con conocimientos ambientales.
Clase (Cl).
La determinación de la clase de un impacto, corresponde a determinar si los cambios que generan
las acciones de un proyecto sobre los factores ambientales son favorables, benéficos o positivos
(+), o bien, son cambios perjudiciales, dañinos o negativos (-), dependiendo de sí mejora o
degrada el ambiente existente o futuro.
Presencia (Pr).
La presencia de un impacto corresponde a la probabilidad de ocurrencia de un impacto, la cual
puede ser calculada fácilmente si se conoce la cantidad de casos en que se produce el impacto
contra el total de casos posibles. Sin embargo, en el nivel de prevención esta información no se
encuentra disponible, ya que para obtenerla se requiere de la modelación de situaciones complejas.
Con el nivel de información de la prevención, basta con establecer la presencia de un impacto
mediante una escala discreta que puede ser sometida a juicio de experto.
Tabla: Presencia (Pr)
Rango
Cierto
Muy Probable
Probable
Poco Probable
Improbable
Calificación
1.00
0.71 – 0.99
0.31 – 0.70
0.10 – 0.30
< 0.10
Desarrollo (De).
El desarrollo de un impacto, corresponde a la calificación del tiempo en que dicho impacto tarde en
desarrollarse completamente, es decir califica la forma como evoluciona el impacto, desde que se
inicia hasta que se hace presente plenamente con todas sus consecuencias.
Para calificar el desarrollo de los impactos, se debe emplear la escala de la tabla siguiente.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Tabla: Desarrollo (De)
Rango
Muy Rápido
Rápido
Medio
Lento
Muy Lento
Duración (Du)
Calificación
< 1 mes 0.81 – 1.00
1 a 6 meses 0.61 – 0.80
6 a 12 meses 0.41 – 0.60
12 a 24 meses 0.21 – 0.40
> 24 meses 0.10 – 0.20
La duración de un impacto corresponde al período y existencia del impacto y todas sus
consecuencias incluyendo la etapa de desarrollo), independiente de toda acción de mitigación. Se
consideran cinco rangos y las siguientes calificaciones que varían entre 1.0 y 10.0.
Tabla: Duración (Du)
Rango
Permanente
Larga
Media
Corta
Muy Corta
Calificación
> 10 años 10.0
7 a 10 años 7.1 – 9.9
4 a 7 años 4.1 – 7.0
1 a 4 años 1.1 – 4.0
< 1 año 0.1 – 1.0
Magnitud Relativa (Mr).
Corresponde a la determinación de una magnitud relativa de la dimensión o tamaño del cambio
ambiental producido por un determinado recurso o elemento del medio ambiente, la cual puede
efectuarse mediante dos procedimientos:
Comparando el valor afectado o impactado de un determinado recurso, con el valor total de dicho
recurso en la línea base.
Utilizando las funciones de calidad ambiental, por medio de las cuales se pueden calificar algunos
parámetros del ambiente resultante, luego de construido el proyecto, entre dos rangos que están
expresando la mínima y óptima calidad de este ambiente.
La magnitud relativa se expresa en porcentaje entre los rangos.
Tabla: Magnitud Relativa (Mr)
Rango
Calificación
Muy Alta
81 – 100 %
Alta
61 – 80 %
Media
41 – 60 %
Baja
21 – 40 %
Muy Baja
1 – 20 %
Para efectuar comparaciones entre el proyecto que se está evaluando y la línea de base ambiental
o entre varias alternativas de un proyecto, se deben emplear los métodos de estimación de la
demanda ambiental o un ambiente predeterminado.
Constantes (a, b).
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
La efectividad del método para predecir situaciones que se desarrollan a muy largo plazo, se
incrementa reduciendo proporcionalmente este plazo, valorizando principalmente los factores que
se pueden conocer con mayor exactitud. Estas constantes proporcionan a la calificación ambiental
un plazo más realista de efectividad.
Para reducir los plazos, se asigna a la combinación de las variables Desarrollo – Magnitud relativa
una constante a = 0.70 y a Duración, una constante b = 0.30.
La segunda metodología utilizada fue retomada para permitir comparar los resultados obtenidos por
medio de valores, que pueden resultar “fríos” a la hora de evaluar tal o cual impacto ambiental, al
momento de utilizar una matriz como la que se presenta en este estudio, otorga un poco más de
libertad al evaluador de poner a criterio los elementos afectados y su grado de afectación, es un
método con un alto grado de subjetividad ya que como se menciona es a criterio de quien evalúa el
proyecto y los resultados de este pueden variar al ser evaluado por diferentes evaluadores.
MATRIZ DE LA ESTRUCTURA AMBIENTAL
Esta metodología nos indica en tres columnas las diferentes etapas de la situación de los recursos,
la primera hace referencia a la importancia que tiene en el recurso que se encuentra inmersa en el
área del proyecto, y se pondera en 5 niveles siendo el más bajo el número uno dándole un nivel de
importancia bajo con respecto al ecosistema.
La siguiente columna pondera la situación del recurso tomando como referencia el presente, dando
la referencia de algún modo de la afectación que se ha tenido antes de la elaboración del proyecto,
es decir los disturbios que por alguna u otra razón, se han venido dando con el tiempo.
La última columna nos muestra como quedaría el recurso de acuerdo a la escala de gestión, es
decir una vez que las obras del proyecto han concluido y el programa de recuperación de las
afectaciones haya sido aplicado, en esta última se muestra el alcance de afectación que tendrá el
recurso una vez concluidos todos los trabajos del proyecto y este encuentre dentro de la etapa de
operación.
VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE
MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL
Una vez que se tienen los resultados arrojados por la evaluación se procede a proponer las medidas
que se deben aplicar sobre los elementos del medio de acuerdo a su grado de afectación.
FLORA:
Realizar el derribo de los árboles que se encuentren en los límites del área de afectación para evitar el
daño al arbolado residual.
La técnica de derribo direccional, se ha venido aplicando en los bosques de México y en otras partes
del mundo, la aplicación de este tipo de derribo requiere de cierto conocimiento técnico en cuanto a
los cortes que se deben de realizar en la base del arbolado para dirigir la caída a un lugar diferente a
donde tiene la caída natural, así mismo se hace necesario el uso de herramientas y equipo como el
caso de las cuñas que ayudan a dar la dirección deseada.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Al aplicar esta técnica se disminuye el impacto que causa un árbol derribado al golpear a otros que no
esta planeado derribarlos.
El derribo direccional tiene demostrada su efectividad ampliamente en todo tipo de aprovechamientos
forestales en nuestro país, ya que al aplicar esta técnica se ha disminuido la cantidad de daños al
arbolado residual y la propia calidad de la madera que se aprovecha, cuando esta resulta
aprovechable.
El derribo direccional se ejecutará únicamente durante la etapa de preparación del sitio durante los
trabajos de apertura de la brecha.
El éxito esperado es un menor o nulo daño al arbolado residual, permitiéndole subsistir y seguir
brindando los servicios ambientales.
Se evitará cortar árboles que se encuentren fuera de área de afectación.
Mas que una medida este punto es una norma que se aplica al contratista y al personal que labore
para este ya que no se debe de derribar arbolado que no este dentro del derecho de vía o área de
afectación considerada para el cambio de uso de suelo.
Se evitará el uso o el mal uso del fuego para prevenir cualquier posibilidad de un incendio.
Al igual que el anterior esta medida se convierte en norma, impidiendo el uso del fuego lo que
disminuye a cero la posibilidad de una afectación al medio ambiente por este.
Aunque de manera inevitable en algunas ocasiones se hagan pequeñas fogatas para calentar o
cocer los alimentos en horas de comida, pero estas fogatas serán apagadas en su totalidad una vez
que se termine su uso, y esto deberá quedar como norma para los trabajadores de la obra en sus
diferentes etapas.
De ser necesario instrumentar programas de rescate sobre todo de especies en estatus de
protección o de lenta regeneración que pudieran encontrarse dentro del área de afectación (no
aplica para el presente proyecto)
La especie identificada para la zona fue Meleagris gallopavo (guajolote silvestre), sin embargo no se
detectaron, zonas de anidación o alimentación sobre las áreas a afectar y aunado a esto se considera
una especie de rápido desplazamiento, por lo tanto no se ha considerado instrumentar un programa
de rescate o reubicación.
Aplicar la reforestación de una superficie al menos igual a la que se propone para el cambio de uso.
Esta medida es una de las más importantes aun cuando no se aplique sobre la misma superficie
afectada, ya que ayuda a mantener protegidos rodales degradados o desprovistos totalmente por
vegetación con la que antes contaron, dentro del área de influencia del proyecto, las actividades
consisten en realizar reforestaciones con el sistema “tres bolillo” que se ha identificado como uno de
los mas eficientes, en el caso de rodales con vegetación se aplica la técnica denominada
enriquecimiento de rodales, la cual permite repoblar rápidamente las áreas descubiertas de ese rodal.
Esta actividad se ejecutará al termino de la etapa de construcción preferentemente durante la
temporada de lluvias, su duración será de al menos 5 años posteriores hasta que la vegetación que se
reforeste logre establecerse y mantenerse por si misma con las condiciones naturales.
El mantenimiento estará a cargo del promovente el cual año con año deberá realizar un muestreo en
las zonas reforestadas para verificar la sobrevivencia de esta reforestación y en caso de que la
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
sobrevivencia no sea de al menos el 80% el promovente efectuará la reposición actividad que deberá
continuar año con año hasta que se logre una sobrevivencia mayo al 80% y en caso de que los
terrenos donde se efectué la reforestación no permitan un adecuado desarrollo se deberán efectuar
otras acciones.
El éxito esperado es repoblar zonas degradadas y mantenerlas en buen estado de conservación de tal
suerte que se logre compensar el daño efectuado al ambiente por el derribo de la vegetación dentro
del derecho de vía.
FAUNA:
Evitar la cacería furtiva durante las diferentes etapas del proyecto.
La aplicación de esta medida se fundamenta en la experiencia de proyectos anteriores similares,
donde los trabajadores de la obra por desconocimiento al encontrarse con la fauna nativa se
abocaban a cazarla la gran mayoría de las veces sin un fin determinado; de aquí que se tome la
iniciativa de aplicarse como medida de prevención para evitar los daños a la fauna.
Un mecanismo que se utiliza para evitar que la fauna sea cazada por parte de los trabajadores de la
obra son las sanciones que pueden ir desde los despidos, hasta sanciones económicas aplicables a su
sueldo.
El éxito que se espera es que los trabajadores en todas las etapas del proyecto se abstengan de la
cacería.
Esta medida durará a lo largo de todas las etapas del proyecto.
Elaborar y colocar tableros alusivos a la prohibición de la caza.
Los tableros alusivos siempre han aportado ayuda a la conservación y protección de zonas o especies
ya que informan sobre la existencia del proyecto y las medidas que se están aplicando para proteger
los recursos, los mecanismos aplicables en este caso es la correcta distribución de estos carteles
sobre la cual se permita que una mayor cantidad de gente los pueda mirar y enterarse.
La aplicación de esta medida será desde el inicio de los trabajos hasta la etapa de operación y
mantenimiento.
Con esta medida se espera disminuir los daños a la fauna y flora no solo por parte del personal que
labore en la obra si no de el público en general.
Eliminar y evitar totalmente la presencia de residuos orgánicos e inorgánicos.
Esta medida ayuda a evitar que la fauna se aproxime a las áreas de trabajo, también se aplica como
reglamento para los trabajadores de la obra durante todas sus etapas y por el tiempo que duren
estas mismas, al eliminar la presencia de estos residuos el éxito esperado es que la fauna no dependa
de estos residuos y logre acostumbrarse a ellos y la cercanía con las áreas de trabajo provoque
accidentes que puedan dañarla.
Se dejaran algunos troncos y ramas que puedan servir de refugio o anidación de la fauna silvestre
que permanezca en la zona.
A efecto de no dejar desprotegida la fauna que permanece en la zona y que pueda instalarse una
vez que la presencia humana disminuya –etapa de operación y mantenimiento- se pretende dejar
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
material vegetal resultante del derribo en las cercanías del proyecto para que este sirva como
refugio a esta fauna.
Los resultados esperados, son básicamente el de proveer un refugio a la fauna que pueda
permanecer en la zona.
Se evitará el dejar basura en la zona para no afectar a las especies de fauna que pudiesen
consumirlas.
Aquí lo que se busca es impedir que la fauna sea dañada por objetos extraños y le pueda causar
mutilaciones o la muerte, para la correcta aplicación de esta medida se deberá incluir dentro del
reglamento del contratista para que sea aplicable a sus trabajadores y en caso de que no sea
cumplido aplicar sanciones a este personal.
Se espera que con esta medida no se afecte a la fauna con o sin la presencia humana y tendrá una
duración a lo largo de todas las etapas del proyecto para los trabajadores del mismo.
SUELO:
Se acomodarán parte de los restos de la vegetación que resulte afectada en forma perpendicular a la
pendiente para evitar la erosión hídrica.
Esta medida se considera una mezcla entre las prácticas vegetativas y mecánicas para la
conservación de suelos, es una practica probada en trabajos de restauración de suelos, y puede ser
combinada con otras obras como las terrazas (que no se van aplicar en este proyecto) resultan con
mayores grados de efectividad.
La ejecución de estos trabajos se realizará al terminar la etapa de construcción tomando en cuenta el
calendario descrito.
Las actividades no requieren del uso de maquinaria salvo de motosierras, y consisten en “limpiar”
determinada zonas y acomodar perpendicularmente el material residual resultante del derribo de
arbolado.
El éxito esperado es la disminución de los riesgos de erosión y pérdida de suelo fértil.
Realizar los trabajos del proyecto fuera de la época de lluvias.
Para evitar problemas graves de erosión se debe de ajustar el calendario para que las obras del
proyecto no se realicen en temporada de lluvias.
AIRE:
Se evitará en lo posible la emisión de contaminantes mediante el afinado de los vehículos y la
maquinaria que se utilizaran en las diferentes etapas del proyecto.
Esta medida de mitigación, es fundamental ya que los vehículos mal afinados o que presenten mal
funcionamiento ocasionan un mayor daño ambiental, por lo que se tendrá que incluir dentro del
reglamento del contratista, de modo que se obligue a cumplir con esta medida.
El éxito es una menor cantidad de contaminantes expulsados al medio ambiente.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
La aplicación debe ser durante las etapas de preparación del sitio, construcción y mantenimientos ya
que sobre la etapa de operación el control de este punto resulta muy difícil de controlar ya que los
usuarios será el público en general.
PARA DARLE UNA CERTEZA A LA AUTORIDAD SOBRE LA EVALUACIÓN DEL PRESENTE PROYECTO
A CONTINUACIÓN SE IDENTIFICA LA PÉRDIDA AMBIENTAL CON LA EXISTENCIA DEL PROYECTO
O SIN LA EXISTENCIA DE ESTE.
El proyecto como sabemos es de beneficio netamente social y atiende a las necesidades de una
población con grado de marginación Muy alto de acuerdo a la clasificación de la CONAPO 2005.
El identificar la pérdida ambiental que resulta es de vital importancia para justificar la ejecución del
proyecto.
Para el caso exponemos lo siguiente.
La zona cuenta con un Muy alto grado de marginación como ya se menciono, sin embargo cuenta
con una enorme cantidad de recursos que puede ser aprovechados y ayudar a disminuir ese grado
de marginación, estos recursos no son solo los que resultan del aprovechamiento directo como los
maderables y no maderables, los cuales ocasionan –si no son correctamente aplicados- daños
importantes al medio ambiente local, los recursos aprovechables a los que nos referimos son
aquellos como la captura de carbono, lo servicios, como el turismo ecológico y todo lo que conlleva
como las cabañas, granjas de trucha, corredores turísticos, entre otros, para el caso y poder ofrecer
estos últimos se hace vital la importancia de contar con calidad en los servicios dentro de esta
calidad es una vía de acceso rápida y adecuada, que permita el transito a la mayor cantidad de
turistas; que es aquí donde se ubica nuestro proyecto.
Al contar con una mejor vía de acceso se activara un detonador en la zona que permitirá redirigir la
actividades de la población, actividades que actualmente están íntimamente ligadas al
aprovechamiento extractivo de los recursos naturales y generalmente no se le retribuye al medio
ambiente ese aprovechamiento, causando un mayor detrimento.
Entonces tenemos que para identificar la pérdida ambiental ponemos a consideración lo siguiente:
Tomaremos en cuenta la afectación que se obtiene al establecer el proyecto.
El proyecto consiste en construcción de un camino por lo que se considera que las afectaciones al
medio ambiente pueden llegar a ser de importancia si no se toman las medidas adecuadas y se
siguien los procesos constructivos adecuados, en contra parte se vislumbra buenos beficios
económicos y sociales a nivel local y regional.
Por otro lado uno de los componentes del medio con mayor grado de afectación es el paisaje,
afectación que indudablemente es difícil de mitigar e incluso de compensar por cualquier medio, sin
embargo en este aspecto el paisaje podrá integrarse a mediano plazo, acostumbrando la visión de
los usuarios y permitiéndole a una mayor cantidad de personas tener acceso a paisajes no
afectados.
El proyecto no plantea un daño mayor al resto de los recursos que no son aquellos ya descritos en
este documento.
Entonces a modo de identificación de la pérdida ambiental con el establecimiento del proyecto o sin
el establecimiento del mismo, podemos decir que se pierde una mayor cantidad de recursos por
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
falta de adecuadas vías de comunicación que permitan el acceso a proyectos alternativos y el
ingreso de otros sectores de la población como el turismo.
Por lo anterior y aunando los beneficios sociales que el proyecto puede presentar con su ejecución
podemos decir que es mayor la pérdida ambiental si no se establece a que si este llega a ser
ejecutado.
ES PRUDENTE TAMBIÉN DEMOSTRAR LA VIABILIDAD Y SUSTENTABILIDAD DEL PROYECTO CON
LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN QUE SE PROPONEN.
Las medidas de mitigación que se proponen ayudan en gran medida a la sustentabilidad esto se
demuestra comparando el escenario si estas no fuesen aplicadas.
Es decir que pasaría si en vez de que el trazo del proyecto se dirigiera arbitrariamente sin tomar en
cuenta los recursos naturales que afectaría, el daño sería mayor y probablemente permanente y
con gran dificultad podría recuperarse, sin embargo como medida se optó por realizar estudios de
campo, los cuales arrojaron el presente trazo con un mayor beneficio social y económico y un
menor daño ambiental.
Una medida de mitigación importante también es la reforestación y/o medidas de restauración y
conservación de suelos.
Se pretenden efectuar trabajos de limpia y acomodo en las zonas que así lo requieran con una
superficie igual a la afectada, sin esta medida de mitigación, la erosión de las zonas afectadas se
presentaría de manera inmediata provocando un gran detrimento del recurso suelo en la zona.
PARA PODER TENER UNA VISIÓN SOBRE LA CERTEZA DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN QUE SE
PROPONEN A CONTINUACIÓN SE DEFINE EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL DONDE SE UBICA
EL PROYECTO.
El sistema ambiental es concebido como todo aquello que interacciona con el sistema humano. En
el sistema ambiental corrientemente se distinguen tres sub-sistemas: humano, construido y natural.
El componente humano se refiere a las demás personas que no son parte del sistema humano
inicialmente reconocido. De igual manera, el construido engloba casas, calles, ciudades o áreas
cultivadas, que son paisajes modificados o realizados por el ser humano. Finalmente, el natural
incluye a los bosques y ríos, montañas y praderas, y la fauna y flora que albergan.
Para el caso vamos a enfocarnos en el sistema ambiental en su sub sistema Natural
Desde el punto de vista geológico, no es una sierra, sino una meseta, surcada por numerosos
cañones que dan la apariencia de sierra. A partir del volcanismo se depositaron capas de materiales
ígneos, como cenizas, gravas y derrames volcánicos, de composición riolítica (rocosa), formando
una gigantesca meseta. La integran siete barrancas; las más espectaculares son la del Cobre y la
de Urique —que desciende hasta los 1879 m de altura—, surcadas por grandes ríos.
El terreno es abruptamente quebrado en varias regiones, lo que hace que la variación en
temperatura sea extrema. En la cima de las barrancas el clima es frío (llegando en invierno a los 20º C y en verano a los 20º C de promedio), y en el valle templado o cálido (en invierno 15º C de
promedio, alcanzando los 40ºC en verano).
La Sierra Madre Occidental es el pulmón de la zona norte de México; cubierta por grandes bosques
de pinos y encinos, en los últimos años ha sufrido un grave deterioro. La cadena alberga
numerosas especies endémicas, con una amplia variedad de flora y fauna. Según el Biodiversity
Management of the Madrean Archipelago Report de 1994, hasta esa fecha la Sierra Madre
Occidental contaba con más de siete mil especies de plantas, de las cuales cuatro mil eran
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endémicas. Mientras que otras zonas boscosas del mundo cuentan sólo con cuatro o cinco especies
de pinos en cada ecosistema, en la Sierra Madre Occidental se encuentran quince diferentes, más
unas 25 de encinos. Sin embargo, la tala forestal inmoderada de los últimos 120 años ha
deteriorado considerablemente el ecosistema, acabando con numerosas especies y poniendo a
otras al borde de la extinción
En la Sierra existen cuando menos 517 especies de fauna: 290 de aves, 70 de mamíferos, 87 de
reptiles, 20 de anfibios y 50 de peces. Entre los mamíferos sobresalen la ardilla, el zorrillo, varias
especies de murciélagos, el coyote, el guajolote salvaje, el armadillo, la comadreja, el jabalí, el
tejón y el gato montés.
De las aves, 24 especies son endémicas. 10 están en peligro de extinción; entre ellas, la
guacamaya verde, la cotorra serrana, la coa, el águila real y el halcón peregrino.
De los reptiles, 22 especies son endémicos y de los anfibios doce tienen ese carácter. Entre los
peces de agua dulce, algunos comestibles, destacan la trucha arco iris, la lobina negra, la carpa y el
charal.
Los tipos de vegetación de la zona donde se pretende establecer el proyecto corresponde a los
Bosques de Encino y Selva Baja Caducifolia principalmente, en menor proporción se observan
pastizales naturales y matorral subtropical.
Entonces los alcances son que forma parte de la cadena montañosa descrita ya en los párrafos
anteriores, presentando de este modo un área bastante extensa con características similares a la
de la zona donde se pretende establecer el proyecto.
Los límites son aquellos ocasionados por la altitud que originan el tipo climático, la vegetación y
fauna que aquí habita.
A CONTINUACIÓN SE PRESENTAN ALGUNOS ASPECTOS CONSIDERADOS COMO CRÍTICOS PARA
EL PROYECTO.
Los aspectos que se consideran críticos en este proyecto son los que se relacionan con los
presupuestos para la ejecución de las obras, la tenencia de la tierra y la afectación de áreas
naturales.
En lo que se refiere a los presupuestos es uno de los más importantes para el proyecto en si,
debido a que en caso de carecer de estos recursos el proyecto quedará inconcluso trayendo
consigo consecuencias no solo económicas si no de aspecto ambiental, ya que al no contar con los
recursos necesarios, no se podrán llevar a cabo medidas de mitigación programadas.
En lo que respecta a la tenencia de la tierra el proyecto se ubica en dos predios uno de ellos es la
Comunidad San Lorenzo y el otro es el Predio Particular San Nicolás y se considera como un
aspecto critico dentro del proyecto ya que la influencia de la cantidad de gente con diferentes
pensamientos sobre la tenencia de la tierra pudiera en algún momento retrasar las actividades del
proyecto, tanto en las etapas de preparación del sitio, construcción y operación y mantenimiento,
pero esto no llega hasta ahí, ya que también pudiese existir la negativa de aplicar ciertas medidas
de mitigación en estos terrenos ya sea por razones culturales o sociales, afortunadamente los
mismos dueños y/o poseedores de estos terrenos son los directamente beneficiados y han otorgado
su anuencia para el establecimiento del mismo.
Afectación de áreas naturales, aquí podemos ubicar el proyecto en el sistema ambiental descrito
anteriormente, donde se da una descripción completa del mismo, y nos damos cuenta de la enorme
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
cantidad de superficie que cuenta con las características de la zona del proyecto, sus alcances y
limites en cuanto la distribución espacial en si mismo se refiere, donde se tiene documentado la
existencia de áreas naturales protegidas, regiones terrestres prioritarias entre otros ordenamientos
decretados por los tres niveles de gobierno, en este caso especifico el proyecto no logra afectar
estas zonas con decretos.
SE PRESENTAN TAMBIÉN LA POSIBILIDAD DE LA EXISTENCIA DE ALTERNATIVAS AMBIENTALES
SOBRE EL PROYECTO Y EL POR QUE SE AVALA LA DECISIÓN DE EJECUTAR EL PROYECTO SOBRE
DONDE SE ESTA PROPONIENDO.
Entendiendo “el por que se tomo esa decisión” como la decisión de ubicar el proyecto en esta zona
tenemos las siguientes explicaciones que nos permite observar otras alternativas.
La zona como ya se ha mencionado presenta un Muy alto grado de marginación y es imperativo
que se les proporcione una mejor y más rápida vía de comunicación.
La definición del trazo se efectuó sobre la base en estudios efectuados por especialistas de la SCT,
procurando minimizar el daño ambiental y aumentar el beneficio social y económico.
Con estas consideraciones podemos decir que de haber tomado decisiones alternas tendríamos
mayor afectación en los recursos ya que se tendrían que realizar mayores movimientos de tierra,
vegetación y desplazamiento de la fauna, entre otras afectaciones.
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES
Se entiende por "impacto residual" al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las
medidas de mitigación. Es un hecho que muchos impactos carecen de medidas de mitigación,
otros, por el contrario, pueden ser ampliamente mitigados o reducidos, e incluso eliminados con la
aplicación de las medidas propuestas, aunque en la mayoría de los casos los impactos quedan
reducidos en su magnitud.
Uno de los impactos residuales de mayor presencia en este proyecto será la modificación al paisaje
ya que con el corte de tierra y el movimiento de las mismas se observará un panorama muy
distinto al original.
La pérdida de vegetación es otro impacto que se queda como residual ya que no se podrá
recuperar aquella que se removió en las áreas de nueva apertura del camino y aunque se reforeste
cerca de estas no será lo mismo sin la que estaba de forma natural.
Existirá una modificación permanente del microclima que había en la zona de apertura de la nueva
brecha lo cual tampoco se podrá recuperar.
Un impacto que también se puede considerar como residual es que los escurrimientos que fluyan
hacia los cauces siempre van a llevar una cantidad mayor de sedimentos que cuando se tenía la
cubierta vegetal y la materia orgánica, ya que en ese entonces el nivel de sólidos en suspensión era
muy ligero.
Finalmente se considera como un impacto residual el ahuyentamiento de fauna que aunque regresa
al lugar, ya no tiene el mismo espacio ni el aislamiento que tenía con la cubierta vegetal que se
removió por lo cual esto tampoco se puede recuperar.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Las medidas de mitigación permiten disminuir en gran medida los impactos que se identificaron. Sin
embargo una parte de la magnitud del impacto generado sobre el elemento persistirá y quedará
clasificado como impacto residual.
o
Medidas de mitigación como prohibir el descarte de material pétreo a fondo caído y a
cambio transportarlo a los bancos de tiro, se consideran de gran eficiencia para lograr la
prevención de impactos adversos, ya sean estos de mediana o de alta magnitud.
o
Por otra parte tomar como medida de mitigación el control de los residuos sólidos, permite
prevenir importantes impactos que si bien se pueden considerar de baja magnitud estos sin
la medida de mitigación serían impactos residuales que afectarían al ecosistema.
o
El desmonte y despalme tendrán invariablemente impactos residuales debido a la magnitud
del impacto con respecto a los demás generados la única posibilidad para estos dos
impactos es la disminución o atenuación de los mismos que los permita colocarlos ya no en
una categoría de afectación alta si no bajarlos a media o baja.
o
Un impacto más se presenta de manera similar a los de desmonte y despalme y es la
excavación de los bancos de material por lo tanto se considera también un impacto residual
pero que se puede atenuar en cierta medida.
Otros impactos residuales clasificados como bajos también pueden ser reducidos estos pueden ser
La Calidad del Aire, La Fauna y El Agua que con las medidas de mitigación adecuadas los impactos
adversos residuales pueden causar menores daños.
VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO,
EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
VII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO
El pronóstico del escenario esperado una vez que se realicen las obras de prevención, mitigación,
restauración, compensación, etc, sobre los elementos que serán impactados durante el
establecimiento del proyecto se desarrollo a continuación.
En lo que respecta al elemento vegetación, el escenario esperado se considera como estable ya que
este elemento se considera que al mediano plazo logra estabilizarse y con el apoyo de algunas
obras de conservación y restauración se estabilizara en una escala de tiempo menor.
El suelo también se espera estabilizar luego de que se apliquen todas las medidas de prevención y
mitigación de impactos, además con el monitoreo se intentará corregir aquellas que comiencen con
algún proceso de degradación para esto se aplicará la obra que dicho proceso amerite la cual
deberá detener cualquier indicio de erosión fuerte. De cualquier manera el escenario esperado
aunque estable si se observará con algunas pequeñas fuentes de erosión ya sea laminar o en
canalillos.
Lo que definitivamente no se corregirá es el escenario paisajístico que se tenía originalmente
puesto que con la eliminación de la vegetación y los cortes de terreno esta modificación será
drástica y permanente de modo que solo con el tiempo y que se acostumbre la vista a observar el
nuevo panorama, será cuando exista una estabilización de este componente.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
El aire al poco tiempo de que se abandone el sitio de la obra se estabilizará por lo que se dejará de
tener la contaminación por ruido y emisiones, salvo cuando circulen los automotores por la zona del
proyecto; de tal suerte que este escenario será estable al muy corto plazo.
En lo que se refiere a la fauna, esta se considera que con las medidas de prevención para no
perturbarlas ni cazarlas, se espera que se estabilice al corto plazo ya que al dejar de laborar en el
área del proyecto y que todo el movimiento de personal y maquinaria se retire de la zona esta
regresará al lugar y se concentrará en los lados del camino, tal vez no con la abundancia o
frecuencia deseados pero siempre presente.
Podemos ver también al sistema ambiental más la adición del proyecto dentro del escenario
modificado que se prevé con las obras de drenaje y alcantarillas, aquí lo que se vislumbra es la
disminución de efecto de barrera para algunas especies de fauna, disminuirá el aporte de
sedimentos a las corrientes superficiales.
Al final dentro del sistema ambiental más el proyecto tenemos que este último se encuentra en
operación y lo que se observará será un aumento en el movimiento de bienes y servicios, lo que a
su vez nos indica una disminución importante de tiempos de traslado entre los poblados y los
servicios que estos pueden ofrecer y por otro lado generará mayor bienestar a la población
beneficiada.
VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El siguiente programa de vigilancia se presenta, con la finalidad de dar seguimiento a los trabajos
propuestos en el presente documento, así mismo será responsabilidad del promovente contratar a
un profesional técnico quien será el encargado de ejecutarlo y/o darle seguimiento.
Este programa se ejecutará periódicamente en el transcurso de los primero cinco años de vida del
proyecto, el cual consistirá en que el primer año se hagan recorridos semestrales por la zona del
proyecto para observar posibles situaciones anómalas.
A continuación se presenta el desarrollo del programa de monitoreo ambiental para el proyecto en
estudio.
Objetivos.
Los objetivos del programa de monitoreo se ubican en la identificación de situaciones adversas en
cuanto a la posible afectación de alguno de los elementos del ecosistema causado por el
establecimiento del proyecto.
Selección de variables.
Las principales variables a observar son las siguientes:
• Éxito de los programas de restauración de suelos aplicados en las zonas seleccionadas.
• Erosión del suelo en cárcavas (en caso de presentarse) en el derecho de vía o adyacentes a
este.
• Contaminación de cauces
• Presencia de fauna
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Unidades de medición.
• Densidad de plantas por hectárea, cantidad de obras; esto es tomando en cuenta las
actividades de restauración y conservación que se lleven a cabo.
• Cantidad y tipo de sedimentos
• Profundidad de cárcavas
• Pérdida de suelo arrastrado
• Frecuencia de indicios de fauna
Procedimientos y técnicas para la toma de muestras, transporte y conservación de muestras,
análisis, medición y almacenamiento de las mismas
Los procedimientos para la toma de muestras se realizarán como sigue:
Para medir la profundidad de cárcavas se delimitan pequeñas estaciones de 1 metro cuadrado
donde se observe que existe el proceso de formación de estas para que posteriormente se mida la
profundidad de la misma y definir cuanto suelo se ha perdido en el área, lo cual se extrapola de
acuerdo a un muestreo aplicado.
Para medir el porcentaje de erosión laminar del suelo se muestreará un cuadro de 1 metro
cuadrado donde se aplicaran cuatro estaciones de muestra de acuerdo a los puntos cardinales
donde se observará la existencia de pequeños pináculos y si se encuentran se medirá la altura de
ellos, lo cual se promedia en las cuatro estaciones y se extrapola a toda la zona. Así también, se
ubicarán algunas parcelas para la determinación de pérdida de suelo por la erosión hídrica, lo cual
se hará de forma sistemática a lo largo de la línea donde haya habido remoción de vegetación y se
efectuará mediante el establecimiento de parcelas donde se colocará un bote con medidas
conocidas donde se recolectará suelo y de acuerdo a lo que se llene es lo que se estima como
pérdida de suelo, esto se hará en varias estaciones y se extrapola para la zona del proyecto.
Logística e infraestructura
La logística consiste en la organización en gabinete de los lugares que se pretende muestrear,
teniendo para ello un formato predeterminado para la toma de información. La infraestructura
necesaria es un vehículo, un navegador GPS, libreta para la toma de datos, regla, brújula y lápiz
principalmente.
Calendario de muestreo
El muestreo se realizará periódicamente cada seis meses aproximadamente durante los primeros 2
años que es cuando se pueden evidenciar los efectos del proyecto en la zona y posteriormente se
harán cada año, hasta un máximo de 5 años.
Responsables del muestreo
El responsable de este muestreo será el técnico o empresa que para tal fin el promovente tenga a
bien contratar.
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Costos aproximados
Los costos aproximados de este monitoreo se pueden establecer en el siguiente cuadro:
Actividad
Recorrido inicial para detección
Establecimiento de parcelas
Toma de información
Análisis y presentación resultados
Vehículo
Papelería
Gastos de administración
Total
Costo aproximado $
800.00
1300.00
1300.00
1300.00
800.00
400.00
650.00
6580.00
Valores permisibles o umbrales
Los valores considerados como permisibles se establecen a continuación:
Elemento
No. de plántulas que sobreviven
Perdida de suelo
Profundidad de cárcavas
Número de indicios de fauna silvestre
Límite permisible
800 por hectárea
0.5 Kg. por metro cuadrado
20 cm máximo
Por lo menos uno
Procedimientos de acción cuando se rebasen los valores permisibles o umbrales para cambiar la
tendencia.
Cuando se rebasen los límites permisibles se procederá a realizar acciones que contrarresten los
efectos negativos causados por el establecimiento del proyecto, por cuando se tenga problemas
con las cárcavas se tendrá que hacer algunas prácticas de conservación de suelos, lo mismo que
para cuando se tiene mucha pérdida de suelo.
Procedimientos para el control de calidad
Para evaluar la calidad del proyecto se realizarán las obras tomando en cuenta en todo lo posible la
normatividad correspondiente para evitar fallas en el mismo y por ende que se causen efectos
negativos en el sistema ambiental de la zona de influencia del mismo. Además las obras se
realizarán de acuerdo a las especificaciones indicadas por la normatividad de la SCT, haciendo uso
de los materiales adecuados y que no tengan consecuencia alguna sobre este sistema.
VII.3 CONCLUSIONES
A lo largo del desarrollo de este documento podemos observar que el proyecto atiende a las
necesidades sociales y económicas de una importante región del estado, también nos podemos
percatar que este proyecto será una obra de beneficio social, el cual permitirá dar un paso mas en
la zona para que se salga de los altos índices de marginación y carencia de servicios que se deben
principalmente a lo incomunicado de la zona.
Se observa que el proyecto causará daños al medio donde este se pretende insertar, daños como la
eliminación de vegetación y modificación del paisaje de los que se pueden considerar como mas
representativos, pero de acuerdo a las medidas de prevención y mitigación que se planean y
ponderando el beneficio que el proyecto representa no solo para la sociedad si no en general para
el medio ambiente local, podemos ver a estos daños como mínimos en comparación.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
El proyecto guarda un amplio porcentaje de coherencia con los programas y planes de desarrollo
de los gobiernos municipales, estatales y federal.
Los impactos adversos detectados son en su mayoría no significativos y han sido considerados
algunos elementos para su mitigación. Respecto a los impactos benéficos, es dar impulso a la
creación de nuevas fuentes de empleo (obra), y en la modernización y fluidez vehicular que
circulan por esta zona.
Basado en los resultados que arrojaron los métodos utilizados para la evaluación del presente
proyecto, se considera económica y ecológicamente viable, ya que las afectaciones que este
presenta no son adversas significativas, toda vez que aquellas que sean adversas significativas
serán disminuidas con las obras y programas de recuperación y/o restauración que así lo amerite.
Tomando en cuenta esta serie de consideraciones y dado las bajas repercusiones que el proyecto
representa al medio natural en contraparte con los beneficios que se tendrán en la región noroeste
del estado principalmente, sin duda podemos declarar que el proyecto es viable para su
construcción.
VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS
METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE
SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS
FRACCIONES ANTERIORES
VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN
De acuerdo al artículo Número 19 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental, se entregarán cuatro
ejemplares impresos de la Manifestación de Impacto Ambiental; de los cuales uno será utilizado
para consulta pública. Asimismo todo el estudio será grabado en memoria magnética, incluyendo
imágenes, planos e información que complemente el estudio mismo que deberá ser presentado en
formato WORD.
Se integrará un resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental que no excederá de 20
cuartillas en 4 ejemplares, asimismo será grabado en memoria magnética en formato WORD.
Es importante señalar que la información solicitada este completa para evitar que la autoridad
requiera de información adicional y esto ocasione retraso o falta de continuidad en el proceso de
evaluación.
VIII.1.1 Planos definitivos
Se elaborarán los planos que se describen en la presente guía. Deberán contener, por lo menos: el
título; el número o clave de identificación; los nombres y firmas de quien lo elaboró, de quien lo
revisó y de quien lo autorizó; la fecha de elaboración; la nomenclatura y simbología explicadas;
coordenadas geográficas, la escala y orientación. A una escala que permita apreciar los detalles del
proyecto.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Los planos que se utilicen para hacer sobreposiciones, deberán elaborarse en mica, papel herculene
u otro material flexible y transparente, a la misma escala y utilizando como base el plano
topográfico.
Integrar un anexo integrado por un álbum fotográfico en el que se identifique el número de la
fotografía y se describan de manera breve los aspectos que se desean destacar del área de estudio.
El álbum fotográfico deberá acompañarse con un croquis en el que se indiquen los puntos y
direcciones de las tomas, mismas que se deberán identificar con numeración consecutiva y
relacionarse con el texto.
De manera opcional se podrán anexar fotografías aéreas del área del proyecto (incluidos
campamentos, pista aérea, helipuertos, etcétera). Se recomienda la escala 1:10 000. Se deberá
especificar: fecha, hora y número de vuelo, secuencia del mosaico, línea y altura de vuelo. Además,
anexar un croquis de ubicación en el que se identifique la foto que corresponde a cada área o
tramo fotografiado.
VIII.1.2 Fotografías
Integrar un anexo integrado por un álbum fotográfico en el que se identifique el número de la
fotografía y se describan de manera breve los aspectos que se desean destacar del área de estudio.
El álbum fotográfico deberá acompañarse con un croquis en el que se indiquen los puntos y
direcciones de las tomas, mismas que se deberán identificar con numeración consecutiva y
relacionarse con el texto.
De manera opcional se podrán anexar fotografías aéreas del área del proyecto (incluidos
campamentos, pista aérea, helipuertos, etcétera). Se recomienda la escala 1:10 000. Se deberá
especificar: fecha, hora y número de vuelo, secuencia del mosaico, línea y altura de vuelo. Además,
anexar un croquis de ubicación en el que se identifique la foto que corresponde a cada área o
tramo fotografiado.
VIII.1.3 Listas de flora y fauna
Las listas incluirán nombre científico, nombre común que se emplea en la región de estudio,
aprovechamiento que se le da en la localidad, estatus de conservación y en caso de que sean
endémicos indicarlo.
OTROS ANEXOS
Presentar la documentación y las memorias que se utilizaron para la realización del estudio de
impacto ambiental:
a) Documentos legales. Copia de autorizaciones, concesiones, escrituras, etcétera.
b) Cartografía consultada (INEGI, Secretaría de Marina, Secretaría de Agricultura,
Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, etcétera) Copia legible y a escala
original.
c) Diagramas y otros gráficos. Incluir el título, el número o clave de identificación, la
descripción de la nomenclatura y la simbología empleadas.
d) Imágenes de satélite (opcional). Cada imagen que se entregue deberá tener un archivo
de texto asociado, queindique los siguientes datos:
•
Sensor.
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Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular
•
•
•
•
•
•
•
Path y Row correspondientes.
Coordenadas geográficas.
Especificación de las bandas seleccionadas para el trabajo.
Niveles de procesos (corregida, orthocorregida, realces, etcétera).
Encabezado (columnas y renglones, fecha de toma, satélite).
Especificaciones sobre referencia geográfica con base en sistema cartográfico del
INEGI.
Software con el que se procesó.
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VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS:
Acarreo: El traslado de bienes o mercancías dentro del recinto portuario en su porción terrestre.
Administrador: El administrador portuario integral o el administrador federal.
Administrador federal: El servicio público a cargo de la administración de un puerto que no
cuente con un administrador portuario.
Alijo: El aligeramiento de una embarcación de todo o parte de su carga.
Almacenaje: La guarda de mercancías en almacén, patios o cobertizos.
Autoridades: Los servidores públicos, cualesquiera que sea su denominación, debidamente
facultados, de las unidades administrativas de las dependencias federales que lleven a cabo sus
funciones en los puertos.
Beneficioso o perjudicial. Positivo o negativo.
Capitanía: La capitanía de puerto.
Carga: La colocación de bienes o mercancías que se encuentren en cualquier lugar de la parte
terrestre del recinto portuario, en cualquier medio de transporte marítimo o terrestre.
Componentes ambientales críticos. Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios:
fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies
de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como
aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social.
Componentes ambientales relevantes. Se determinarán sobre la base de la importancia que
tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyectoambiente previstas.
Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto
ambiental adverso.
Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios
elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico.
Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos
ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o
sucesionales del ecosistema.
Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación,
protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y
dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del
camino.
Derecho de vía (ferroviaria): la franja de terreno que se requiere para la construcción,
conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de
comunicación ferroviaria, cuyas dimensiones y características fije la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes.
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Descarga: El retiro de bienes o mercancías colocadas en un medio de transporte marítimo
terrestre para depositarlas en cualquier lugar de la parte terrestre del recinto portuario u otros
medios de transporte marítimos o terrestres.
Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que
se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el
aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.
Duración. El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.
Equipo ferroviario: los vehículos tractivos, de arrastre o de trabajo que circulan en las vías
férreas.
Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la
especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción.
Estiba: El acomodo de bienes o mercancías.
Impacto ambiental. Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la
naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los
impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el
pasado o que están ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental residual. El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de
mitigación.
Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de
la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud,
obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la
continuidad de los procesos naturales.
Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia
simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las
incidencias individuales contempladas aisladamente.
Importancia. Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para ello se
considera lo siguiente:
a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se
verán afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de
regeneración o autorregulación del sistema.
e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y
proyectados.
Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por
medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el
impacto.
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Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada
en términos cuantitativos.
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar
efectos previsibles de deterioro del ambiente.
Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el
impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la
perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente.
Operadores: Las personas físicas o morales que, en los términos de la Ley, son responsables de
terminales o instalaciones portuarias.
Paradores: instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de vía de una carretera federal
en las que se presten servicios de alojamiento, alimentación, servicios sanitarios, servicios a
vehículos y comunicaciones, a las que se tiene acceso desde la carretera.
Puertos y terminales: se clasifican:
I. Por su navegación en:
a) De altura, cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos
o puntos nacionales e internacionales, y
b) De cabotaje, cuando solo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre
puertos o puntos nacionales.
II. Por sus instalaciones y servicios, enunciativamente en:
a) Comerciales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de mercancías o de
pasajeros en tráfico marítimo;
b) Industriales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de bienes relacionados
con industrias establecidas en la zona del puerto o terminal;
c) Pesqueros, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de embarcaciones y
productos
a) específicos de la captura y del proceso de la industria pesquera, y
d) Turísticos, cuando se dediquen, preponderantemente, a la actividad de cruceros turísticos y
b) marinas.
Prestadores de servicios: Las personas físicas o morales que, en los términos de la Ley,
proporcionen servicios inherentes a la operación de los puertos.
Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de
obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al
funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de
autodepuración del medio.
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Servicio público de transporte ferroviario de carga: el que se presta en vías férreas
destinado al porte de bienes, incluyendo el servicio de arrastre de vehículos de terceros;
Servicio público de transporte ferroviario de pasajeros: el que se presta en vías férreas
destinado al traslado de personas;
Sistema ambiental. Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el
subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende
establecer el proyecto.
Sistema ferroviario: las vías generales de comunicación ferroviaria, el servicio público de
Transporte ferroviario y los servicios auxiliares.
Terminal del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros: las instalaciones en
donde se efectúa la salida y llegada de trenes para el ascenso y descenso de pasajeros.
Terminal del servicio público de transporte ferroviario de carga: las instalaciones en las
que se realiza la recepción, almacenamiento, clasificación, consolidación y despacho de bienes.
Terminales, marinas e instalaciones portuarias públicas: cuando exista obligación de
ponerlas a disposición de cualquier solicitante, y
Terminales, marinas e instalaciones portuarias particulares: cuando el titular las destine
para sus propios fines, y a los de terceros mediante contrato.
Urgencia de aplicación de medidas de mitigación. Rapidez e importancia de las medidas
correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o
la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones
críticas.
Vías férreas: los caminos con guías sobre los cuales transitan trenes, inclusive los que se
encuentren en los patios que, a su vez, sean indispensables para la operación.
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IX. LITERATURA CONSULTADA.
CETENAL. 1970. Carta de Climas. Escala 1:500000. Culiacán. Dirección de PlaneaciónCETENAL. Instituto de Geografía-UNAM. Secretaría de la Presidencia. México.
COLEGIO DE POSTGRADUADOS. 1992. Manual de Conservación del Suelo y del Agua. SARHColegio de Postgraduados. Chapingo, Méx. 248 p.
FFOLLIOT, P.F. 1991. Instrumentación y mediciones en cuencas hidrográficas. Convenio
Internacional de Apoyo y Entendimiento para el manejo integral, múltiple y sostenido de
Recursos Naturales Renovables. Boletín Técnico No. 3. Durango, México. p. 10.
INEGI
1996 Carta Uso del Suelo y Vegetación PERICOS Escala 1:250 000
Nacional de Estadística Geografía e Informática
Instituto
Instructivos técnicos para la prevención y mitigación de impactos ambientales
generados por los aprovechamientos forestales sobre los recursos forestales y
sus asociados.
LINSLEY, K.R. et. al. 1986. Hidrología para ingenieros. Segunda Edición. Mc Graw-Hill. México.
pp. 66-67.
Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable 2003
Reglamento de la Ley Forestal
Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente
SEDENA 1981 Carta Topográfica Escala 1: 50000 TOPIA
SPP. 1985. Carta geológica. Escala 1:1000000. Chihuahua. México.
SPP. 1988. Carta Hidrológica Aguas Superficiales. Escala 1:1000000. Chihuahua. México.
SPP. 1988. Temperaturas Medias Anuales. Escala 1:1000000. Chihuahua. México.
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Anexos
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DOCUMENTACIÓN LEGAL DE LAS
PROPIEDADES
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ACTAS DE ANUENCIA DE PASO Y
CAMBIO DE USO DE SUELO Y
PODERES DE REPRESENTACIÓN
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UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL
CONTEXTO REGIONAL Y LOCAL
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UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL
CONTEXTO LOCAL
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PLANOS TEMÁTICOS
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PLANO DE CLASIFICACIÓN DE ÁREAS
DE DEGRADACIÓN
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PLANO CLASIFICACIÓN DE LA
PRODUCTIVIDAD
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PLANO DE OBRAS DE
CONSERVACIÓN
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PLANO DE USO DE
SUELO
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ANEXO FOTOGRÁFICO.
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ANEXO UBICACIÓN SOBRE
FOTOGRAFÍAS AÉREAS.
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ANEXO: TABLAS DE VOLUMEN
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FORMATO CUENCAS
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PLANOS DEL CAMINO (otorgados por
el proyectista)
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