PROCESO DE DELEGACIÓN BAJO LA MODALIDAD DE CONCESIÓN DEL PUERTO DE MANTA Delegación de la Terminal Multipropósito de Aguas Profundas Zona de Actividad Logística, ZAL Delegación bajo la modalidad de Concesión de la Terminal Multipropósito de Aguas Profundas del Puerto de Manta Índice: 1. Antecedentes 1.1 Situación en la costa del Pacifico 1.2 Situación en Ecuador 2. Objetivo y enfoque de la delegación 3. Programa de crecimiento 4. Corredores logísticos 5. Plataforma logística de Manta y corredor logístico central 6. Plan nacional de Infra. logística (ZEDE) 7. Corredor Multimodal Manta-Manaos 8. Propuesta general de autopistas 9. Red actual y futura del Puerto 1. Antecedentes . 1.1 Situación en la costa del Pacífico 1.2 Situación en Ecuador 5,1 – 6,8 mTEU 2030 3,8 – 4,8 mTEU 2025 2,8 – 3,3 mTEU 2020 2,0 mTEU Panamá Colombia Ecuador Perú Chile Colón Cartagena Balboa Buenaventura Guayaquil Callao Valparaíso / San Antonio 2015 2. Objetivo y enfoque de la delegación Objetivo Contar con un Puerto Multipropósito de Aguas Profundas que se integre al Sistema Portuario Nacional para mejorar la competitividad del comercio exterior nacional. • Generar un proyecto “apropiadamente” atractivo para el sector privado. • Tratamiento tarifario que, respetando el negocio empresarial, contribuya a la mejora de la competitividad del comercio ecuatoriano de forma permanente. • Lograr la recuperación de la inversión por el Estado con un cierto beneficio. 3. Programa de crecimiento • Ampliación del muelle Internacional 1 en 100 m. y el rompeolas actual en la misma proporción. • Dragado a -12 m del canal de acceso • Nuevo rompeolas y el recinto de la nueva explanada ganada al mar. Una vez completado el recinto, se iniciará el relleno con arenas procedentes de dragado del acceso al nuevo muelle a -16. Se completará el dragado vertiéndose el material no utilizado como relleno en mar abierto. 2013 Situación actual Capacidad: 0 TEU/año Fase 0 Capacidad: 50.000 TEU/año 3. Programa de crecimiento • Finalización del rompeolas • Construcción del muelle de aguas profundas (longitud 350 m), con calado de -16.0 m • Instalación de 2 grúas pórtico en el nuevo muelle • Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda Instalación de una tercera grúa pórtico en el nuevo muelle • 2015 - 2017 Fase 1 Capacidad: 300.000 TEU/año • Cuando el tráfico alcance la cifra de 250.000 TEU (12 meses), comenzará la construcción del segundo atraque (longitud 250 m) con una prolongación del rompeolas • Instalación de una cuarta grúa pórtico. • Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda. • Área de patios y servicios de 25has. 2022 Fase 2 Capacidad: 700.000 TEU/año 4. Corredores logísticos Situación actual Previsión 2015 COLOMBIA Esmeraldas COLOMBIA Esmeraldas Tulcán Tulcán Ibarra Ibarra Nueva Loja Quito Quito Santo Domingo Nueva Loja Santo Domingo Providencia Manta Manta Quevedo Latacunga Latacunga Quevedo Portoviejo Portoviejo Ambato Ambato Babahoyo Babahoyo Riobamba Riobamba Guayaquil Guayaquil Cuenca Cuenca Leyenda Machala Machala Puerto Morona Distribución Huaquillas Huaquillas Consumo Loja Producción manufacturera Loja Nodos de actividad petrolera Eje Estructurante nacional Relaciones funcionales Nivel 1 LMacará Relaciones funcionales Nivel 2 PERÚ PERÚ Corredores logísticos consolidados Corredores logísticos con potencial de consolidación 5. Plataforma logística de Manta y corredor logístico central Aeropuerto Int. carga y pasajeros Manta Agrocentro Portoviejo Puerto seco Santo Domingo Aeropuerto pasajeros Tena Puerto hidroviario Nuevo Rocafuerte ZEDE Puerto de aguas profundas ZEDE Logística Industrial y petroquímica Centro de distribución regional de Quevedo Aeropuerto Int. carga y pasajeros Latacunga Puerto hidroviario Providencia Puerto hidroviario Pebas Pijuayal 6. Plan nacional de infraestructura logística 6.1 Caracterización de ZEDE ZEDE ZAL Portuaria ZAL de apoyo en frontera Plataformas de consolidación de carga regional Nivel internacional Puertos secos plataformas multimodales Centros de carga aérea Estación para transferencia de contenedores Agrocentros multipropósitos: mercado de distribución, centro de acopio y almacenamiento agrícola. Valor agregado. Nivel nacionalregional Nivel local 6.2 Análisis de Localización Accesibilidad E1 O1.1. Conexión a los principales ejes de comunicación viaria Logística portuaria E2 O2.1. Optimización de la logística portuaria Logística urbana e industrial E3 O3.1. Accesibilidad a los principales centros de producción y consumo Inversión E4 O4.1. Minimización del costo de la inversión Medio ambiente E5 O5.1. Maximización de la viabilidad medioambiental biofísica E6 Medio social y urbano O6.1. Maximización del impacto positivo de la plataforma en el municipio Fuente: ALG 6.3 Plano de Ubicación de la ZEDE Primera etapa de la ZAL 2ª etapa de ZAL 6.4 Red Vial RED VIAL DE MANTA Los ejes viales más importantes de Manta se indican a continuación: Carretera a MontecristiPortoviejo por la Av. 4 de noviembre. IMD= 9.000 vehículos Carriles= 2+2, salvo en inicio 3+3 Velocidad operacional= 60 km/h Av. de Circunvalación desde Universidad Eloy Alfaro hasta el eje que se dirige a Rocafuerte. Carriles= 2+2 Velocidad operacional= 80 km/h Carretera a RocafuertePichincha por la Av. 108 IMD= 5.000 vehículos. Carriles= 2+2 antes de llegar a aeropuerto Velocidad operacional= 60 km/h Conexión puerto- aeropuerto por continuación del Malecón. Carriles= 3+3 antes de llegar a aeropuerto Velocidad operacional= 80 km/h Av. de la Cultura desde desembocadura río Manta hasta Av. Circunvalación siguiendo su curso. Carriles= 3+3 Velocidad operacional= 80 km/h 7. Corredor Multimodal Manta-Manaos Aeropuerto internacional Puerto de Aguas Profundas Hidrovía Napo Corredor central Manta Manaos Zona Especial de Desarrollo de Manta Eje vial Agrocentro Portoviejo 7.1 Componentes del Eje Multimodal Manta-Manaos Ruta Geográfica El Proyecto consta de 3 componentes estratégicos: Caracas 1 2 Mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del Río Napo 3 Infraestructuras portuarias y logísticas Georgetow Promoción y facilitación Santan Elena de Uairén Manta Pto. Moron a Iquitos Calçoen Vista Caracaraí Pto. Providencia Oiapoq ue Lethe mBoa Macapá e Manaus Yurimaguas Tabatinga Cruzeiro do Sul Pucallpa Porto Velho Rio Branco Assis Brasil Lima GuajaráMirim Cácer es Matarani Arica La Paz San Ignacio Cuia bá Morrinhos Corumbá 5 embarques arribados a Leticia; Colombia , capacidad de envío en aumento 780 TM con carga de retorno ya en ejecución (chatarra). Envío de contenedores previsto para el 2012. Rosário Nueva Palmira 8. Propuesta general de autopistas 8. Propuesta general de autopistas MANTA-GUAYAQUIL 180,00 545.400.00,0 MANTA-QUEVEDO 200,00 606.000.00,0 9. Red actual y futura del Puerto MANTA QUEVEDO FREEWAY MANTA-QUEVEDO Y ANILLO VIAL DE QUEVEDO (LONG: 150 KMS) MANTA GUAYAQUIL FREEWAY MANTA-GUAYAQUIL (LONG: 190 KMS) CONTACTOS Ing. Roberto Salazar Bracco Presidente del directorio Autoridad Portuaria de Manta Teléfono: (593) 52623626 presidencia@apm.gob.ec Ing. Guillermo Morán Velásquez Gerente general Autoridad Portuaria de Manta Teléfono: (593) 52620993 gerente@apm.gob.ec Dirección Av. Malecón Jaime Chávez Gutiérrez s/n, Edificio administrativo Manta-Manabí-Ecuador Teléfonos: Conmutador: (593) 52627161/171 Gerencia general: (593) 52620993 Comercial: (593) 52627161/171 Operaciones: (593) 52629826 Comunicación: (593) 52627161 Fax: (593) 52621861 direccioncomercial@apm.gob.ec info@puertodemanta.gob.ec http://www.puertodemanta.gob.ec @APortuariaManta Autoridad Portuaria de Manta agradece su confianza y pone a su disposición su puerto multipropósito. “ Seremos su mejor opción en logística portuaria, contribuyendo al enriquecimiento del tejido empresarial del continente ”