MOTOR 01 fi - Diario de Mallorca

MOTOR
17 de septiembre de 2006
Y NÁUTICA
Un espacio
de vida inteligente
Renault Scenic
4-5 Nuevo Renault Scenic 6 Skoda Octavia RS TDI 170 CV 7 Vehículos de ocasión 11 NÁUTICA
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2-M
MOTOR
Domingo, 17 de septiembre de 2006 / Diario de Mallorca
RÁFAGAS
TECNOLOGÍA
La Clase S de Mercedes estrena transmisión integral este otoño
Nueva transmisión ‘4Matic 4x4’ para la Clase S
La Clase S de Mercedes-Benz estrena nueva transmisión 4x4. Desarrollada y construida enteramente por Mercedes-Benz, este
nuevo sistema ‘4Matic’ combina
de manera óptima tracción, confort y dinamismo de conducción,
junto con un consumo reducido.
El reparto permanente de la fuerza de transmisión a los ejes delantero y trasero con una relación fija del 45/55% respectivamente,
garantiza un comportamiento seguro y predecible del vehículo sobre cualquier tipo de calzada.
A partir de septiembre, el nue-
vo 4Matic estará disponible en las
versiones con motor V8 de la Clase S de Mercedes-Benz: S500
4Matic y S450 4Matic, tanto cortos como largos. Por primera vez,
también habrá una versión diesel
S320 CDI 4Matic, que aparecerá
en diciembre, mientras que el
S350 4Matic con motor V6 de gasolina, lo hará a mediados de
2007.
Los precios recomendados de
estas nuevas versiones con transmisión 4x4 arrancan en los
92.000 euros del Mercedes S450
4Matic, versión corta.
El nuevo Audi TT en las instalaciones de Germovil
El nuevo Audi TT llega a Germovil
El Audi TT, uno de los modelos de la marca alemana más esperados de este año ya ha llegado a los
concesionarios oficiales. Germovil, distribuidor
Audi y Volkswagen en el Polígono de Son Castelló,
ya ha recibido las primeras unidades del nuevo TT.
La segunda generación de este aclamado deportivo se presenta más grande en cuanto a dimensiones y tecnología, con una innovadora combinación
de aluminio y acero en su carrocería y potentes propulsores de 200 y 250 CV de potencia.
SEGURIDAD
El nuevo Ford S-Max obtiene
cinco estrellas EuroNCAP
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El nuevo Ford S-Max ha logrado una puntuación de cinco estrellas en el ensayo de
choque de EuroNCAP. Además, el nuevo
modelo de Ford ha alcanzado la puntuación
más alta (cuatro estrellas) en protección infantil.
Con el nuevo S-Max, Ford ha mejorado
su ‘Sistema de Protección Inteligente’
(IPS), introduciendo un airbag para las rodillas del conductor, combinado con un
nuevo sistema de plegado de la columna de
la dirección.
Máxima puntuación en seguridad para el Ford S-Max
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PALMA DE MALLORCA
Domingo, 17 de septiembre de 2006 / Diario de Mallorca
MOTOR
3-M
La II edición del Salón del Vehículo de Ocasión de Mallorca arrancará el 21 de septiembre
Avalado por el rotundo éxito del pasado año,
‘100% Mallorca Ocasión’ abre sus puertas del
21 al 24 de septiembre en las instalaciones del
recinto ferial de Palma, Ifebal. Durante estos días y de manera excepcional, estarán a la venta
en exposición cerca de 250 vehículos de todas
las marcas, avalados por los concesionarios Isleña de Motores, Awauto, Blau Motors y Autolatina.
La oferta del salón incluye una oferta especial de financiación al instante con inmejorables
condiciones, para que los visitantes puedan entrar en el recinto ferial, elegir su coche, su seguro y su financiación en el momento y disponer
de su vehículo en 24 horas.
Jorge Giménez, promotor del salón, nos recalca que "todos los vehículos expuestos están
revisados por los especialistas de cada concesionario y cuentan con una garantía mínima de 12
meses." También es importante destacar que
Ifebal acoge este evento
El año pasado, 100% Mallorca Ocasión recibió 4.000 visitantes
dentro de la oferta expuesta en 100% Mallorca
ocasión tienen cabida todos los productos del
mercado del vehículo de ocasión. Así, se podrán encontrar de 4.000 visitantes, que adquirieron más de 150 vehículos ofertados en su stand, recibirán completamente gratis un sedesde ‘km 0’ y vehículos de gerencia hasta seminuevos, pa- aprovechando el carácter único del salón.
guro para su carnet de conducir por puntos durante un año
sando por vehículos para todas las necesidades del mercado.
Este año, como novedad, y sólo durante los días del sa- completo.
Desde las 10 hasta las 21 horas ininterrumpidamente, es- lón, Roxa Segur, la aseguradora colaboradora, lanza una
En definitiva, 100% Mallorca Ocasión se presenta como
tarán abiertas las puertas de este evento único en el mundo oferta única. A todos los compradores y visitantes del salón una cita irrepetible para todos los aficionados al mundo del
del motor de Mallorca. En su primera edición acogió a más que cambien su actual seguro del automóvil por uno de los motor de Mallorca.
Autos Nigorra entrega un Nissan 350Z a
Miquel Angel Moyà, portero del Mallorca
El pasado jueves, Autos Nigorra, concesionario oficial de la
marca Nissan en Palma, hizo
entrega de un flamante 350Z
descapotable a Miquel Angel
Moyà, el joven portero del RCD
Mallorca.
El emblemático 350Z Roadster es un moderno deportivo que
incorpora el espíritu, estilo y
tradición de la saga "Z" de Nissan. Cuenta con una capota totalmente automática que permite disfrutar de la conducción a
cielo abierto y, en el apartado
mecánico, con un propulsor sobresaliente: no en vano, el 3.5
V6 (280 CV) de la prestigiosa
familia ‘VQ’ de Nissan ha sido
elegido entre ‘los 10 Mejores
Motores del Mundo’ cada año
desde su aparición en 1994 por
una de las principales revistas
del automóvil americana,
Ward's Auto World Magazine.
Miquel Angel Moyà, una de
las perlas de la cantera mallorquinista, recibió su nuevo coche
de manos de Carlos Oliver, jefe
de ventas de Autos Nigorra, en
las instalaciones de este concesionario en el Polígono de Son
Castelló (Gremio Carpinteros
30).
Miquel Angel Moyà recibió su 350Z de manos de Carlos Oliver, jefe de ventas de Autos Nigorra
4-M
REPORTAJE:
MOTOR
Domingo, 17 de septiembre de 2006 / Diario de Mallorca
RENAULT SCENIC
Renault Scénic, el líder se renueva
Renault lanzará en breve el nuevo Scénic
con una triple oferta: Scénic, Grand Scénic
siete plazas y Grand Scénic, esta última
versión, novedad absoluta en la gama
Renault lanza este otoño la nueva
generación Scénic. Este monovolumen añade a su gran capacidad de
almacenamiento y a la modularidad
de sus asientos numerosas novedades, entre las que destaca la nueva
versión Grand Scénic de cinco plazas, que se añade a las versiones
Scénic y Grand Scénic siete plazas
para responder a la demanda de una
clientela familiar que busca un gran
maletero y mucho espacio interior.
En el apartado mecánico, la llegada
de una caja automática de seis velocidades asociada al propulsor diesel
de 150 CV, así como numerosos
equipamientos tecnológicos de última generación, aportan nuevos niveles de confort a un monovolumen
líder en el mercado europeo.
Con el Scénic y Grand Scénic,
lanzados respectivamente en 2003 y
2004, la oferta de Renault en el mercado de los monovolúmenes compactos se dirigía a un amplio segmento de mercado. Ahora, Renault
va un paso más allá al comercializar
el nuevo Grand Scénic de cinco plazas. Esta versión está dedicada en
especial a una clientela familiar que
busca mayor maletero y espacios de
➔
Entre las primicias está una
avanzada caja automática
de seis velocidades para el
motor 2.0 dCi
almacenamiento supletorios. Al aumentar con relación a la versión de
siete plazas, el volumen del maletero del Grand Scénic de cinco plazas
está ahora entre los 590 y los 1.960
litros de capacidad. Además de los
104 litros de almacenamiento ya
presentes en el habitáculo del Grand
Scénic de siete plazas, el volumen
bajo el piso dedicado a los asientos
de la tercera fila se ha utilizado en
esta versión como volumen de almacenamiento suplementario bajo
el maletero, lo que añade 32 litros.
Como en el Scénic, los pasajeros
traseros del Grand Scénic disponen
de tiradores de almacenamiento bajo los asientos con un volumen de
tres litros cada uno.
En el aspecto exterior, la línea de
la gama Scénic se ha actualizado
El Grand Scénic ofrece más espacio para pasajeros y carga en la nueva versión de cinco plazas
con un nuevo paragolpes delantero,
faros rediseñados, pilotos traseros
de diodos (LED), nuevas llantas y
nuevos embellecedores. Cinco nuevos colores para la carrocería hacen
igualmente aparición y en el habitáculo, en donde la calidad de acabados mejora, aparecen nuevos ambientes con materiales modernos de
El interior se ofrece en cuatro ambientes: Authentique, Expression, Dynamique y Privilege
Vehículos Garantizados
mayor calidad.
Los nuevos Renault Scénic disponen de una oferta completa de
motorizaciones con cuatro motores
de ciclo diesel y cuatro motores de
gasolina con culata de 16 válvulas.
Con una cilindrada entre 1.5 y 2 litros, los de ciclo diesel ofrecen una
potencia escalonada de entre 85 a
150 CV. La oferta de transmisiones
es muy completa, con cajas de velocidades manuales de cinco o de seis
marchas y dos cajas de velocidades
automáticas proactivas de cuatro o
de seis marchas. Esta última, bautizada “AJ0” es una nueva caja desarrollada en el seno de la Alianza Renault–Nissan y está asociada al mo-
El Scénic ha sido siempre una referencia en materia de practicidad y de modularidad
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REPORTAJE:
5-M
MOTOR
Domingo, 17 de septiembre de 2006 / Diario de Mallorca
RENAULT SCENIC
El limitador de velocidad y sistemas de navegación por GPS forman parte de la oferta
El chasis del nuevo Scénic retoma el del anterior Scénic con algunas evoluciones sobre amortiguación, estabilidad y dirección
➔
La línea del nuevo Renault Scénic se ha actualizado, así como la gama de colores
tor 2.0 dCi diesel. Su tecnología de
última generación y sus seis relaciones aportan a la vez elasticidad de
utilización y vivacidad en las recuperaciones, con un consumo en ciclo mixto de sólo 7 litros cada 100
kms.
En materia de confort y de comportamiento en ruta, los Renault
Scénic retoman los diferentes elementos de guiado y suspensión
apreciados en sus hermanos de gama alta. Un ejemplo de ello es la dirección asistida eléctrica, que ha
evolucionado para procurar una mayor precisión de manejo.
Los numerosos equipamientos se serie u opcionales- ofrecidos con
esta nueva gama Scénic son otro de
sus alicientes: freno de parking automático, captador de lluvia y de luminosidad, regulador de velocidad
Las cinco estrellas EuroNCAP
avalan el nivel excepcional
alcanzado por el Scénic en
materia de seguridad
y sistemas de navegación por GPS
son algunos ejemplos.
Como viene siendo habitual, el
monovolumen de Renault ofrece un
nivel de seguridad activa y pasiva
excepcional. Los equipos de seguridad pasiva surgidos del ‘Sistema
Renault de protección’ de 3ª generación han permitido al Scénic obtener las cinco estrellas en los test de
seguridad EuroNCAP. Este dispositivo comprende dos airbags adaptativos delante, dos airbags laterales
de tórax y dos airbags de cortina.
Los cinturones de seguridad delanteros disponen de un doble limitador de esfuerzo. La armadura del
volante en magnesio está asociada a
una columna de dirección con retracción pasiva.
La gran modularidad y capacidad del maletero es una de las bazas de este monovolumen
El sistema electrónico de estabilidad (ESP), de serie en toda la gama, está asociado a un control de
subvirado (CSV) con función de anti patinado en rampa (ASR).
Con una media del 19% de la
cuota de mercado, el Scénic se ha
situado en primer lugar del segmento de los monovolúmenes compactos en Europa occidental desde su
lanzamiento hasta la actualidad. El
lanzamiento de los Renault Scénic
en 2003 constituyó un argumento
principal en la estrategia de crecimiento rentable de Renault. Hoy
día, el Scénic representa más del
50% de las ventas de la gama Renault Mégane en Europa occidental.
M.R.
6-M
MOTOR
Domingo, 17 de septiembre de 2006 / Diario de Mallorca
SKODA OCTAVIA RS 2.0 TDI 170 CV
Skoda lanza el
Octavia diesel
más potente
La gama Octavia incorpora el motor 2.0
TDI de 170 CV, disponible en el acabado
RS, exclusivo de las versiones deportivas
de Skoda
El Octavia RS contaba hasta ahora sólo con la versión gasolina
con el motor 2.0 TFSI de 200 cv.
Tal como anunciara Skoda en su
día, ahora llega la versión TDI
con 170 CV, disponible tanto para
la berlina como para la versión familiar ‘Combi’.
Esta nueva mecánica diesel
ofrece unas prestaciones sobresa-
A la deportividad del Octavia RS se le suma ahora una nueva y esperada versión diesel de 170 CV
lientes. Con una aceleración de 0
a 100 km/h en 8,5 segundos, permite una entrega de par elevada y
constante de 350 Nm ya desde las
1.800 revoluciones y puede al-
canzar una velocidad máxima de
225 Km/h. Además, esta motorización destaca por un ajustado
consumo medio de 5,7 litros cada
100 Km.
El nuevo motor, que desarrolla
una potencia máxima de 170 CV,
incorpora además el sistema de
filtro de partículas de diesel activo (DPF), que disminuye considerablemente las emisiones de
partículas.
El nuevo Octavia RS TDI de
170 CV está disponible con un
completo equipamiento de serie
que incluye elementos como las
llantas de aleación de 17" Zenith,
faldones deportivos delanteros y
traseros y spoiler trasero, faros
antiniebla de diseño específico
RS, emblema deportivo en la par-
➔
El spoiler trasero, el doble tubo de escape cromado y las llantas de aleación caracterizan al Octavia RS
Autos Mistalia, en Gremio
Horneros 11 (Pol. Son
Castelló), es el concesionario
oficial Skoda en Palma
➔
Esta nueva mecánica
diesel ofrece unas
prestaciones
excepcionales
te posterior y parrilla, así como
una doble salida de escapa de acero inoxidable. De su equipamiento interior destaca el pomo de
cambio de piel de diseño RS, los
asientos deportivos combinados
con piel y tela y con tapicería bicolor gris claro y negro.
En cuanto a su equipamiento
de seguridad, el Octavia RS incorpora elementos de serie como
los faros delanteros de Xenon con
lavafaros integrados, ESP o el
control de presión de neumáticos.
El precio recomendado para el
Octavia RS TDI es de 26.150 Euros en versión berlina y 27.350
euros en versión familiar.
M.R.
Domingo, 17 de septiembre de 2006 / Diario de Mallorca
11-M
NÁUTICA
HISTORIA NAVAL
El último navío
En 1.852 fue botado el Reina Doña
Isabel II, último navío que se incorporó
a nuestra armada
El 13 de octubre de 1.852 fue botado en el Arsenal de La Carraca, en
Cádiz, el último navío de nuestra
Armada, al que se le impuso el
nombre de “Reina Doña Isabel II”.
Puede decirse que este navío nació
ya fuera de época, pues por estas
fechas la propulsión por medio del
vapor se estaba generalizando en
todas las marinas, sobre todo en las
de guerra.
Cuando entró en
servicio el “Reina Doña Isabel
II” figuraba en
las listas de la
Armada tan solo
otro navío, nombrado “Soberano”, tercero de
este nombre.
Había sido botado en 1.814 con
el nombre de San Pablo, y era de
54 cañones. En 1.854 fue todavía
botado otro buque de esta clase en
el Arsenal de El Ferrol, el “Rey
Don Francisco de Asís”, en honor
al consorte, que formaba también
parte del programa de construcciones navales concebido por el marqués de Molins, entonces ministro
de Marina. Aunque fue construido
este navío con posteridad al “Reina Doña Isabel II” no fue el último
de su clase en las listas oficiales,
pues fue dado de baja por inútil en
1.861.
Para la construcción del “Reina
Doña Isabel II” se decidió utilizar
los mismos planos que habían servido para el “Soberano”, en 1.814,
si bien con una serie de modificaciones para adecuarlo mejor a su
época. Entre éstas figuraba la de
montar el nuevo buque 84 cañones, en vez de los 54 del navío tomado como modelo.Casi dos años
duró su construcción, que se vio
dilatada por distintos entorpecimientos, principalmente, un incendio que se declaró cuando ya estaban muy avanzadas las obras.
El casco medía 218 pies de eslora,
58 de manga y 29 de puntal, siendo
su desplazamiento de 3.450 toneladas. Era de maderas de cedro y pinotea traídas de América y roble de
Cataluña. Su artillería, contaba con
86 piezas, finalmente, en vez de las
84 del proyecto inicial y se adquirió en Inglaterra, juntamente con
200 obuses para cada una. También fueron de construcción inglesa las cinco anclas que llevaba y
los cables de las amarras. Los cañones se repartían de la siguiente
manera: en la primera batería diez
bomberos de a 68 – cañones de
grueso calibre, que disparaban gra-
➔
nadas-, y veinte cañones de a 32.
En la segunda, seis bomberos de a
68 y veintiséis cañones de a 32. En
el alcázar se dispusieron cuatro
bomberos de a 68 y doce cañones
de a 32 y en el castillo ocho de estos últimos. Para el armamento individual de su dotación, calculada
en 1.000 hombres, se fabricaron
expresamente 300 carabinas, 300
pistolas, 500
sables de abordaje y 120 chuzos -especie de
lanza de unos
dos metros de
longitud
-.
También dos
obuses del tipo
de montaña del
calibre de a 12,
para dos de los botes.
Una vez botado, se procedió a
los trabajos de arbolado y a la instalación de los diversos elementos
necesarios en un gran buque. En
1.853 entró de nuevo en dique para
proceder al forrado de cobre de la
obra viva, obra que duró poco más
de seis meses, siendo a continuación puesto a flote. Dirigía las
obras el capitán de navío D.José
Mª Butrón. En 1.854, es nombrado
su primer comandante, el capitán
de navío D. Francisco Pérez de
Grandallana.
El día 28 de enero de 1857, finalmente, se dispuso a emprender
el viaje de pruebas, atendiendo a la
Orden del día 9 del mismo mes,
que disponía que diera la vela para
la isla de Menorca, juntamente con
la fragata “Bailén” y el vapor “Colón”. El vapor “Hernán Cortés”,
cuya construcción se había ordenado al mismo tiempo que la de este
navío, debería acompañarles hasta
entrar en el Mediterráneo. El total
de personas que llevaba a bordo
ascendía a 869, siendo su comandante el capitán de navío D. Antonio Arévalo y Guerra.
El día 8 de febrero entró en el
puerto de Mahón, a remolque del
vapor “Colón”. Según el informe
de su comandante el buque reunía
excelentes cualidades, pues eran
notorias la gran seguridad de la arboladura y la suficiente estabilidad
de la que gozaba. Su gobierno era
inmejorable, en especial marchando a un largo, y los movimientos
de cabezada y balanceo eran lentos
y bien acompasados.
Su segundo viaje se llevó a término bajo el mando del brigadier D.
José Manuel Pareja y como buque
insignia de la que se denominó División de Instrucción. Fue este via-
A pesar de no contar
con propulsión a
vapor, cumplió su
cometido con eficacia
Imagen del Reina Doña Isabel II, último navío que prestó servicio en España
je al puerto de La Habana, para el
cual zarpó de Cádiz en mayo de
1857. Permaneció en aguas americanas hasta abril de 1.859.
De nuevo en España, prestó diferentes servicios con normalidad,
siendo digna de especial mención
su participación en la guerra con
Marruecos que estalló a fines de
este mismo año, arbolando la in-
ILUSTRACIÓN: RAMÓN SAMPOL ISERN
signia del general D. Segundo Díaz de Herrera. Al finalizar la guerra, pasó a la escuadra de Cádiz,
para marchar al arsenal de El Ferrol , con el fin de efectuar reparaciones.
En los años siguientes prestó el
“Reina Doña Isabel II”, diversos
cometidos, entre ellos el de buqueescuela de guardia marinas y luego
de marinería y cabos de cañón. En
1.864 quedó exento de clasificación y en 1.867, ante el mal estado
de su casco, fue convertido en pontón, siendo utilizado como prisión
durante muchos años. Finalmente,
en agosto de 1.889 se fue inesperaMANOLO RIVES
Director Escuela Náutica Palma