ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 ARMADA DE CHILE DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE D.G.T.M. Y M.M. ORDINARIO N° 12600/ 958 VRS. APRUEBA CIRCULAR DE LA DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE, ORDINARIO N° O-63/001 VALPARAÍSO, 24 de Diciembre de 2007. VISTO: las disposiciones del D.F.L. N° 292, de 1953, que aprueba la Ley Orgánica de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante; el Reglamento Orgánico Interno de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante y la facultad que me confiere el artículo 345 del D.S. (M) N° 1.340 bis. de 1941, RESUELVO: APRUÉBASE la siguiente Circular que establece procedimiento para requerir nuevas señales de ayuda a la navegación. CIRCULAR D.G.T.M. Y M.M. ORDINARIO N° O-63/001 OBJ.: Establece procedimiento para requerir nuevas señales de ayuda a la navegación. REF.: D.S. N° 784, del 14 de Agosto de 1985. I.- GENERALIDADES A.- De acuerdo a lo dispuesto en Decreto Supremo N° 784, del 14 de Agosto de 1985, la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, es el Servicio Oficial, Técnico y Permanente del Estado en todas aquellas materias relacionadas con Señalización Marítima en el territorio de la República. Por lo anterior, la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, es el único organismo que tiene facultad para instalar o autorizar ayudas a la navegación en el mar territorial, aguas interiores, canales, ríos, lagos y puertos, como también en la zona económica exclusiva de jurisdicción nacional. 1 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 B.- El desarrollo de los puertos, el aumento del tráfico marítimo por aguas de jurisdicción nacional y la expansión de Chile hacia el Pacífico, hacen que día a día los usuarios requieran nuevas ayudas a la navegación, para mayor seguridad de las naves y por ende a la vida humana en el mar. C.- Con el propósito de satisfacer los requerimientos en forma oportuna, se ha hecho necesario estandarizar la solicitud de nuevas ayudas a la navegación, por lo que se establece en la presente Directiva Técnica, los formularios y procedimientos a seguir, por los mandos, las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto y Centros Zonales de Señalización Marítima. II.- DISPOSICIONES GENERALES A.- Toda solicitud de nueva ayuda a la navegación por parte de Organismos Particulares o Estatales, deberá ser canalizada a través de la Gobernación Marítima en cuya jurisdicción se desee la nueva ayuda a la navegación. B.- Los formularios en cuestión son los siguientes y recolectan la información para confeccionar y evaluar los futuros proyectos: − Formulario N° 201 (En Anexo “A”) “Solicitud de Modificación o Requerimiento de nueva ayuda a la navegación para Balizas o Señales Costeras, Boyas o Pilotes Hincados y Ayudas Electrónicas”. − Formulario N° 202 (En Anexo “B”). “Solicitud de Modificación o Requerimiento de nueva ayuda a la navegación, Enfilaciones de Ruta y Enfilaciones de Puerto”. C.- Las Gobernaciones Marítimas (por intermedio del Centro Zonal de su jurisdicción), acorde a lo dispuesto en el Manual de Organización y Operación de Gobernaciones Marítimas Artículo 517, elevarán a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas (Servicio de Señalización Marítima), las solicitudes de nuevas ayudas a la navegación que reciban, con las sugerencias que estimen convenientes, aportando el máximo de antecedentes que puedan ser de utilidad para el estudio y desarrollo del proyecto de la futura instalación, tales como la verificación de la propiedad del terreno, documentos de concesión marítima, factibilidad técnica de instalación, estructura recomendada, fotografías de inspección en terreno, etc. 2 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 Lo anterior, es válido para la instalación de señales especiales en emisarios submarinos, balsas-jaulas y otros. La Instrucción Técnica N° 001/010 del Servicio Señalización Marítima imparte normas relacionadas con la señalización en balsas-jaulas para cultivos marinos e instalaciones relacionadas. En aquellas solicitudes relacionadas con Enfilaciones de Puerto, se deberá acompañar un Informe del Práctico de Puerto, en el cual se deje constancia de los rumbos, puntos de aproximación y en general todo lo necesario para que la maniobra no revista ningún tipo de peligro a la navegación y las ayudas solicitadas cumplan a cabalidad su cometido. Se hace presente que para la autorización del proyecto se deberá contar con la aprobación del estudio de maniobrabilidad por parte de la Dirección de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático. D.- Se considerará como señales o ayudas a la navegación particulares, todas aquellas autorizadas por la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas y difundidas en la publicación del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada N° 3007 “LISTA DE FAROS”, pero que su instalación, funcionamiento y mantenimiento son de responsabilidad del particular que las solicita. No obstante lo anterior, los Centros Zonales de Señalización Marítima, las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto y Alcaldías de Mar, deberán velar y exigir que estas señales se encuentren operativas y presten la ayuda para lo cual fue autorizada su instalación. E. En el Decreto Supremo N° 991, del 26 de Octubre de 1987, se indican las jurisdicciones de las diferentes Gobernaciones Marítimas. III.- BREVE CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES A.- Balizas de Ruta Ciegas o Luminosas Son aquellas utilizadas con un sentido convencional de balizamiento, aplicadas generalmente para marcar canales bien definidos. Estas señales indican los costados de babor y estribor de la ruta a seguir. Se encuentran instaladas en tierra o en el agua. B.- Señales Costeras Ciegas o Luminosas Son utilizadas para indicar la recalada a un canal o puerto, apoyar al navegante en el cambio de ruta, controlar la posición de una nave durante su derrota, etc. Se encuentran siempre instaladas en tierra. 3 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 C.- Boyas, Boyas Pilar y Pilotes Hincados Son estructuras utilizadas para indicar bajos fondos, rocas, etc. van instaladas siempre en el agua y pueden ser ciegas o luminosas. D.- Enfilaciones Son ayudas a la navegación formadas por dos señales que al ponerse en fila indican cual es el track de navegación que debe seguir una nave, permitiendo controlar su abatimiento: 1.- De Ruta Se utilizan en pasos difíciles y entradas a canales. 2.- De Puerto Son ayudas instaladas para facilitar el acceso a un puerto, terminal o sitio portuario. Indican la ruta de aproximación que debe seguir una nave y en los terminales generalmente se emplean dos pares de enfilaciones, una para aproximación al punto de fondeo y otra para fondeo del ancla (cuando se fondeen las dos anclas puede existir otra enfilación). Las enfilaciones están constituidas por balizas ciegas o luminosas en caso que se contemplen maniobras nocturnas. En anexo “C” se detalla glosario de términos y diagramas de enfilaciones. E.- Balizas de Puerto Son señales diurnas o nocturnas instaladas en muelles, malecones y en el agua, que tienen como propósito indicar puntos notables de referencia, peligros y rutas dentro del puerto. Asimismo, se emplean para demarcar áreas de separación de tráfico. F.- Señales Especiales Son señales que no constituyen ayudas a la navegación, sino que indican zonas especiales, como cultivos de mariscos, faenas submarinas, límites de actividades deportivas, etc. 4 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 G.- Racones y otras ayudas electrónicas Son ayudas que generalmente van instaladas en áreas de gran confluencia de tráfico o accesos oceánicos de difícil identificación, debido a costas desmembradas o gran cantidad de islotes e islas. Su objetivo es dar apoyo al navegante, mediante una señal de radar o radio, demarcaciones que se caracterizan por su buena exactitud, alcance y confiabilidad. IV.- LLENADO DE FORMULARIOS A.- Los formularios en cuestión deberán ser llenados en su totalidad, con el máximo de acuciosidad, entregando y vaciando en ellos información fidedigna y actualizada. B.- Las prioridades de funcionamiento se muestran en la tabla. Letra A Descripción Señal que nunca puede estar fuera de servicio, ya que afecta seriamente a la seguridad de la navegación. B Señal que puede estar fuera de servicio, pero su reencendido debe ser abordado en forma urgente. C Señal que puede estar fuera de servicio y esperar ser reencendida en el próximo reaprovisionamiento programado de la señal, debido a que existen alternativas de ayudas a la navegación que permiten solucionar el problema. D Funcionamiento a requerimiento. Tabla 1. C.- Se deberá acompañar un croquis del lugar donde se requiere la instalación de la nueva ayuda a la navegación, referido a una carta de navegación editada por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, indicando DATUM, fecha y N° de la carta. 5 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 D.- Una vez completado dicho formulario, debe ser enviado a la Gobernación Marítima jurisdiccional respectiva (Centro Zonal de Señalización Marítima), quien deberá, de acuerdo a lo expresado en punto II.C.-, elevarlo a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas (Servicio de Señalización Marítima) con las sugerencias, recomendaciones e informes del Práctico local a fin de facilitar su estudio. Este informe del Práctico reviste especial importancia cuando se trata de enfilaciones de Puerto, ya que determinarán las maniobras que deban realizar las naves en el puerto. E.- Autorizado el proyecto de balizamiento particular y una vez concluida su instalación, la empresa o representante legal debe solicitar a la Gobernación Marítima (C.Z.Sñ.M. ) que verifique su correcta implementación y posteriormente se informe a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas (C.Z.Sñ.M.), objeto solicitar su inclusión en las publicaciones del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada que resulten afectadas. ANEXOS: “A” : “FORMULARIO N° 201” “B” : “FORMULARIO N° 202” “C” : “GLOSARIO DE TÉRMINOS Y DIAGRAMAS DE ENFILACIONES” “D” : “DIAGRAMA DE FLUJO PARA EL REQUERIMIENTO DE NUEVAS SEÑALES” DERÓGASE la Directiva DGTM. Y MM. Ordinario N° O-63/001, de 07 de Julio de 1992. ANÓTESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE. FDO. FRANCISCO MARTÍNEZ VILLARROEL VICEALMIRANTE DIRECTOR GENERAL DISTRIBUCIÓN 1.- D.S. Y O.M. 2.- D.I.M. Y M.A.A. 3.- GG.MM Y CC.PP. 4.- J.DEPTO.PLANES 5.- J. DEPTO. PERSONAL 6.- J. DEPTO. AS.INT. 7.- J. DEPTO. FINANZAS 8.- J.DPTO. JURÍDICO (Rgltos. y Publica.) 9.- J.OF. GEST. ORG. 10.- J. DEPTO. TEC. INF. 11.- J. DEPTO. COMUNI. Y RR.PP. 6 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 ANEXO “ A “ FORMULARIO N°201 SOLICITUD DE MODIFICACIÓN O REQUERIMIENTO DE NUEVAS AYUDAS A LA NAVEGACIÓN PARA BALIZAS O SEÑALES COSTERAS, BOYAS O PILOTES HINCADOS Y AYUDAS ELECTRÓNICAS. 1.- DATOS DEL SOLICITANTE: - RAZÓN SOCIAL DEL SOLICITANTE - DIRECCIÓN - REPRESENTANTE LEGAL - CIUDAD - REGIÓN - FAX - FONO 2.- AYUDA QUE PRESTARÁ A LA NAVEGACIÓN PELIGRO QUE INDICARÁ LATITUD (Grados, Minutos, Segundos) LONGITUD (Grados, Minutos, Segundos) CARTA SHOA DE REFERENCIA AÑO EDICIÓN CARTA PRIORIDAD DE FUNCIONAMIENTO DISTANCIA A QUE SE REQUIERE SEA VISTA * DE DÍA (millas náuticas) * DE NOCHE (millas náuticas) - ARCO DE VISIBILIDAD QUE SE REQUIERA TENGA (SÓLO PARA BOYAS Y PILOTES HINCADOS) - TIPO Y CALIDAD DE FONDO DEL LUGAR - VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO - VELOCIDAD MAX. DE LA CORRIENTE - PROFUNDIDAD DEL LUGAR CON MÁXIMA MAREA - ALTURA OLA PROMEDIO : : : : : : : : : : : : : NAVES MERCANTES NAVES REGIONALES NAVES DE PESCA NAVES DEPORTIVAS DIURNA NOCTURNA AMBAS : : : OTRAS INFORMACIONES: - TIPO Y CALIDAD DE TERRENO DONDE SE REQUIERE LA INSTALACIÓN (Roca, Turba, Arena, Tierra, etc.) - INDICAR SI EXISTE RED ELÉCTRICA EN LAS CERCANÍAS (distancia) - ILUMINACIÓN DE FONDO (Sin, Leve, Media, Alta) 6.- : LA SEÑAL SERÁ UTILIZADA PREFERENTEMENTE EN NAVEGACIÓN: - 5.- : : USUARIOS QUE TENDRÁ: - 4.- : : : : IDENTIFICACIÓN DE LA SEÑAL QUE SE SOLICITA: - 3.- : : : : Mediante un croquis referido a una carta de navegación indicar el lugar donde se sugiere sea instalada la señal, debiendo indicar la ruta de navegación en el sector. Las distancias deben ser referidas a un punto notable del área, conjuntamente, con el perfil topográfico de los posibles puntos de instalación. VALPARAÍSO, FIRMA DEL SOLICITANTE Valparaíso, 24 de Diciembre de 2007. FDO. FRANCISCO MARTÍNEZ VILLARROEL VICEALMIRANTE DIRECTOR GENERAL DISTRIBUCIÓN Id. Doc. Básico 7 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 ANEXO “ B “ FORMULARIO N°202 SOLICITUD DE MODIFICACIÓN O REQUERIMIENTO DE NUEVAS AYUDAS A LA NAVEGACIÓN, PARA ENFILACIONES DE RUTA O ENFILACIONES DE PUERTO. 1.- DATOS DEL SOLICITANTE: - 2.- : : : : : : : IDENTIFICACIÓN DE LA SEÑAL QUE SE SOLICITA: - 3.- RAZÓN SOCIAL DEL SOLICITANTE DIRECCIÓN REPRESENTANTE LEGAL CIUDAD REGIÓN FAX FONO AYUDA QUE PRESTARÁ A LA NAVEGACIÓN PELIGRO QUE INDICARÁ LATITUD (Grados, Minutos, Segundos) LONGITUD (Grados, Minutos, Segundos) CARTA SHOA DE REFERENCIA AÑO EDICIÓN CARTA PRIORIDAD DE FUNCIONAMIENTO : : : : : : : PARÁMETROS DE LA ENFILACIÓN: PARÁMETRO ALTURA LUZ ANTERIOR ALTURA LUZ POSTERIOR DISTANCIA ENTRE LUCES LÍMITE SEGMENTO ÚTIL: - MÁS CERCANO - MÁS LEJANO LÍMITE ZONA ADQUISICIÓN DESPLAZ. LATERAL MAX. ALTURA PUENTE VISIBILIDAD METEOROLOG. ENFILACIÓN DE RUTA O APROXIMACIÓN ENFILACIÓN DE FONDEO NOTA : TANTO PARA LAS ALTURAS DE LAS LUCES ANTERIOR Y POSTERIOR COMO PARA LA DISTANCIA ENTRE LUCES ES PREFERIBLE SUGERIR RANGOS DE MODO DE PODER CALCULAR LA MEJOR OPCIÓN. EJEMPLO : ALTURA LUZ ANTERIOR ENTRE 8 Y 15 METROS. 4.- USUARIOS QUE TENDRÁ: - 5.- LA SEÑAL SERÁ UTILIZADA PREFERENTEMENTE EN NAVEGACIÓN: - 6.- DIURNA NOCTURNA AMBAS : : : OTRAS INFORMACIONES: - - 7.- NAVES MERCANTES NAVES REGIONALES NAVES DE PESCA NAVES DEPORTIVAS TIPO Y CALIDAD DE TERRENO DONDE SE QUIERE LA INSTALACIÓN (Roca, Turba, Arena, Tierra, etc.) VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO INDICAR SI EXISTE RED ELÉCTRICA EN LAS CERCANIAS (distancia) ILUMINACIÓN DE FONDO (Sin, Leve, Media, Alta) : : : : Mediante un croquis referido a una carta de navegación del SHOA, indicar el lugar donde se sugiere sea instalada la señal, debiendo indicar la ruta de navegación en el sector. Las distancias deben ser referidas a un punto notable del área, conjuntamente, con el perfil topográfico de los posibles puntos de instalación. VALPARAÍSO, FIRMA DEL SOLICITANTE Valparaíso, 24 de Diciembre de 2007. FDO. FRANCISCO MARTÍNEZ VILLARROEL VICEALMIRANTE DIRECTOR GENERAL DISTRIBUCIÓN Id. Doc. Básico 8 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 ANEXO “ C “ GLOSARIO DE TÉRMINOS Y DIAGRAMAS DE ENFILACIONES DISTANCIA ENTRE BALIZAS : Es la distancia entre la baliza anterior y la baliza posterior de la enfilación. ALTURA DE LA SEÑAL ANTERIOR O POSTERIOR : Es la altura de la luz sobre el nivel medio del mar (En balizas ciegas, parte superior de la estructura). EJE DE ENFILACIÓN : Demarcación verdadera definida por la proyección de las dos luces de enfilación alineadas. DESPLAZAMIENTO LATERAL : Distancia máxima que puede desviarse el buque fuera del eje de enfilación, y continuar viendo las 2 luces de enfilación alineadas, de esta forma el buque puede aproximarse a la enfilación por un canal que será más angosto mientras más cerca se esté de la enfilación. Para el cálculo de enfilaciones, se especifica el desplazamiento lateral máximo en el punto de fondeo. SEGMENTO ÚTIL : Es el segmento del canal de enfilación a lo largo del cual se distinguen claramente ambas luces de enfilación. Esta limitado por el “límite más cercano” y el “límite más lejano” ambos con respecto a la luz anterior de la enfilación. ZONA DE ADQUISICIÓN : Es el segmento del canal de enfilación a lo largo del cual se distingue al menos una de las luces de enfilación. Está limitado por el “límite más lejano del segmento útil” y por el “límite de la zona de adquisición”. PUNTO DE FONDEO : Para una enfilación de puerto, área producida por la intersección del canal de enfilación de aproximación y el canal de enfilación de fondeo. En esta área se situará el puente del buque al fondear el ancla. 9 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 Figura 1: Enfilación de Ruta. Figura 2: Enfilación de Puerto. Valparaíso, 24 de Diciembre de 2007. FDO. FRANCISCO MARTÍNEZ VILLARROEL VICEALMIRANTE DIRECTOR GENERAL DISTRIBUCIÓN Id. Doc. Básico 10 ORIGINAL ORDINARIO / PERMANENTE CIRCULAR O-63/001 ANEXO “ D “ DIAGRAMA DE FLUJO PARA REQUERIMIENTO DE NUEVAS SEÑALES SIN OBSERVACIÓN NUEVA AYUDA A LA NAVEGACIÓN (INTERESADO) GGMM SOLICITA ENFILACIÓN Formularios N° 201 ó 202, completa y adjunta toda la información disponible, presentándola a la GGMM. INFORMA APROBACIÓN (C/C CENTRO ZONAL SÑ. MARÍTIMA) BALIZAS O SEÑALES COSTERAS Práctico de Puerto Elabora informe con detalles de y rumbos maniobras. ELEVA (C/C CENTRO ZONAL SÑ. MARÍTIMA) DIRSOMAR (SERV. SÑ. MARÍTIMA) Estudia solicitud verificando su conveniencia y el cumplimiento de normativas técnicas. Valparaíso, 24 de Diciembre de 2007. FDO. FRANCISCO MARTÍNEZ VILLARROEL VICEALMIRANTE DIRECTOR GENERAL DISTRIBUCIÓN Iden. Doc. Básico 11 ORIGINAL