Introducir la imagen del tamaño 215x70 mm Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos Contenido L Contenido 1 Introducción.......................................................................... 6 3Planeamiento de carrocerías y equipamientos ..................... 28 1.1Estructura de este Manual ................................................. 8 3.1Elija el chasis ..................................................................... 28 1.2Formas de presentación.....................................................10 3.2Alteraciones en el vehículo ................................................ 29 1.3Seguridad del vehículo .......................................................11 3.3Dimensiones e indicaciones de los pesos.......................... 31 1.4Seguridad operacional .......................................................13 3.4Ruedas y neumáticos......................................................... 33 1.5Prevención de accidentes ..................................................14 3.5Uniones atornilladas y soldadas ........................................ 34 3.5.1Uniones atornilladas ...................................................... 35 2 Generalidades.......................................................................15 3.5.2Uniones soldadas .......................................................... 36 2.1Designación del vehículo y del modelo ..............................15 3.6Aislamiento acústico.......................................................... 37 2.2Consultas técnicas.............................................................17 3.7Sistema del escape............................................................ 38 2.3Aprobación del montaje de implementos...........................18 3.8Mantenimiento y reparación .............................................. 39 2.3.1Concesión de aprobaciones ............................................18 3.9Equipamientos opcionales ................................................. 40 2.3.2Documentos necesarios..................................................18 3.10Consumidores neumáticos adicionales............................ 42 2.3.3Derechos ........................................................................20 2.4Responsabilidad sobre el producto ....................................21 4Valores técnicos límites durante el planeamiento ................ 43 2.5Derechos de la garantía .....................................................23 4.1Balance trasero y distancias entre ejes ............................. 43 2.6Instrucciones relativas a la manutención ...........................24 4.1.1Tablas de las dimensiones y pesos ................................ 44 2.7Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz® ........................25 4.2Distribución del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores ................................................................... 46 2.8Reutilización de materiales - Reciclaje ...............................26 4.2.1Distribución de carga sobre las ruedas........................... 46 1 4.3Alturas del centro de gravedad .......................................... 47 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Contenido L 4.4Dirigibilidad ........................................................................48 4.5Espacio libre para los agregados y la cabina......................50 6Alteraciones en el vehículo básico........................................ 78 4.6Deflectores de aire.............................................................52 6.1Generalidades.................................................................... 78 6.2Material del cuadro (bastidor)............................................ 80 5 Prevención contra daños. .....................................................53 6.3Perforaciones en el cuadro del vehículo ............................ 81 5.1Instalación eléctrica ...........................................................53 6.4Soldadura en el cuadro ...................................................... 83 5.1.1Prevención de daños al alternador..................................56 6.5Refuerzos........................................................................... 85 5.1.2Desmontaje de los componentes electroelectrónicos ...57 6.6Sistema de frenos.............................................................. 86 5.2Tuberías del sistema de combustible y de los frenos .........61 6.6.1Sistema neumático de frenos ........................................ 87 5.3Sistemas de comunicación móvil .......................................62 6.6.2Montaje de conexiones en tuberías plásticas ................. 89 5.4Compatibilidad e interferencia electromagnética...............64 6.6.3Pruebas para comprobación de la estanqueidad ........... 91 5.5Trabajos de soldadura........................................................65 6.7Alteración de la distancia entre ejes.................................. 94 5.6Medidas de protección anticorrosiva .................................67 6.7.1Aprobación de la alteración de la distancia entre ejes.... 95 5.7Trabajos de pintura ............................................................70 6.7.2Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero 5.8Motor .................................................................................71 5.8.1Sistema de refrigeración del motor ................................72 5.8.2Sistema de admisión del motor ......................................73 5.9Ballestas ............................................................................74 5.10Basculamiento de la cabina .............................................75 5.11Arranque del motor remolcando el vehículo ....................76 5.12Peligro de incendio ..........................................................77 99 6.7.3Alteración de la distancia entre ejes por seccionamiento de los largueros del chasis (perfil “U”) .......................... 100 6.7.3.1Reposicionar los travesaños en el cuadro del chasis... 107 6.7.3.2Reposición de componentes en el chasis .................... 108 6.7.4Árboles de transmisión .................................................. 109 6.8Alteraciones en el cuadro .................................................. 111 6.8.1Introducción ................................................................... 111 6.8.2Prolongamiento del balance trasero .............................. 113 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 2 Contenido L 6.8.3Reducción del balance trasero .......................................117 6.16Tomas de fuerza auxiliares .............................................. 145 6.8.4Travesaño de cierre del cuadro del chasis .....................119 6.17Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios ... 147 6.9Componentes y agregados adicionales..............................122 6.18Toma accionada por el motor .......................................... 149 6.9.1Fijación al cuadro del chasis ..........................................123 6.18.1Toma de fuerza delantera, accionada por correas ........ 149 6.9.2Calces .............................................................................123 6.9.3Guardabarros y cajas de ruedas......................................123 6.18.2Toma de fuerza trasera, accionada por el volante del motor ........................................................................... 150 6.9.4Rueda de repuesto .........................................................124 6.18.3Montaje de la bomba acoplada .................................... 151 6.9.5Parachoques inferior trasero ..........................................125 6.18.4Acoplamiento del equipamiento auxiliar ...................... 152 6.10Cabina del vehículo (de conducción)................................129 6.19Bomba de basculamiento ................................................ 155 6.10.1Prolongamiento de la cabina del vehículo ....................130 6.20Montaje de los árboles de transmisión ............................ 156 6.10.2Prolongamiento de la cabina avanzada .........................130 6.21Acoplamiento o enganche para el remolque.................... 157 6.11RETARDADOR ..................................................................131 6.21.1Utilización del vehículo con remolque de eje central.... 159 6.12Sistema eléctrico .............................................................133 6.21.2Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo. ... 160 6.13Toma de alimentación para consumidores adicionales ....134 6.21.3Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo de remolque de eje central. ......................................... 162 6.13.1Cables eléctricos ..........................................................135 6.13.2Montaje posterior del sistema de alumbrado (iluminación)..................................................................135 6.14Acelerador auxiliar (remoto).............................................136 6.14.1Montaje del interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - control de rotación fija o variable ................138 6.14.2Complementación del acelerador externo - rotación variable .........................................................................139 3 6.15Esquemas eléctricos ........................................................140 AXOR 6.21.4Chasis de camiones tractores (“Tractocamión”) .......... 166 6.21.5Instrucciones para montaje de la placa de apoyo (5ª rueda) .................................................................... 168 6.21.5.1Tomas y empalmes para el sistema de frenos y el sistema eléctrico ........................................................ 171 7Tipos de carrocerías. ............................................................ 173 7.1Generalidades.................................................................... 173 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Contenido L 7.2Cuadros auxiliares..............................................................175 7.7.3Dispositivos de seguridad............................................... 201 7.2.1Material del cuadro auxiliar ............................................176 7.7.4Sistema hidráulico de basculamiento ............................ 202 7.2.2Configuración del cuadro auxiliar ...................................177 7.7.5Vehículos con frenos de disco ........................................ 202 7.2.3Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar .......180 7.3Fijación del cuadro auxiliar.................................................182 7.7.6Carrocerías basculantes especiales sobre chasis normales ...................................................................... 203 7.3.1Unión por adherencia - Fijación por consola ..................185 7.8Carrocerías basculantes “Roll-on Roll-off” ......................... 204 7.3.2Unión resistente al empuje - Fijación por placas atornilladas....................................................................186 7.9Carrocerías tanque (depósito) ........................................... 205 7.3.3Cierre rápido para equipamientos intercambiables.........187 7.9.2Carrocerías tanque removible......................................... 208 7.3.4Unión por adherencia - Fijación por grapas tipo “U” ......189 7.10Carrocerías para el transporte de cargas peligrosas ....... 209 7.4Carrocerías autoportantes .................................................191 7.10.1Disposiciones legales .................................................. 210 7.4.1Generalidades .................................................................191 7.4.2Carrocerías de caja abierta y de caja cerrada ................192 7.10.2Vehículos para el transporte de sustancias corrosivas ..................................................................... 210 7.5Carrocerías con plataforma de carga, caja abierta y cerrada ...............................................................................193 7.11Carrocerías traseras colectoras y compactadoras de residuos ............................................................................. 211 7.6Grúas articuladas ...............................................................194 7.12Carrocerías con plataforma de elevación trasera de carga.................................................................................. 212 7.6.1Grúas articuladas montadas detrás de la cabina ............194 7.6.2Carrocerías con grúas o grúas de elevación en la parte trasera ..........................................................................198 7.6.3Grúa o grúa removible.....................................................199 7.7Carrocerías basculantes.....................................................200 7.7.1Cuadro auxiliar................................................................200 7.7.2Apoyos y cojinetes de la báscula (caja de carga) ............201 7.9.1Carrocerías tanques sin cuadro auxiliar continuo ........... 207 8Cálculo ................................................................................. 215 8.1Sistema de conexión.......................................................... 215 8.1.1Acoplamiento o enganche para el remolque................... 215 9Datos técnicos...................................................................... 216 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 4 Contenido L 9.1Tablas de pesos y medidas ................................................216 10.7Garantía........................................................................... 258 9.2Diseños de oferta...............................................................229 9.3Disposición de los árboles de transmisión .........................234 11Esquemas de montaje. ....................................................... 259 9.4Dimensiones del eje trasero...............................................236 11.1Complementación del acelerador exterior....................... 259 9.5Características técnicas de las tomas de fuerza ................238 Referencia de tablas ............................................................... 263 10Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) ...................................................................239 Contenido alfabético............................................................... 265 10.1Generalidades ..................................................................239 10.1.1Campo de aplicación.....................................................239 Contacto ................................................................................. 269 10.1.2Credencial del adaptador .............................................240 10.2Características básicas del vehículo adaptado.................241 10.2.1Pesos máximos indicados .............................................241 10.2.2Dimensiones y pesos de referencia ..............................241 10.2.3Cuadro del chasis (bastidor) ........................................243 10.2.4Suspensión en los ejes ................................................245 10.2.5Cubos de ruedas ..........................................................246 10.3Eje de arrastre auxiliar .....................................................247 10.4Sistemas de freno ............................................................248 10.5Disposición de los depósitos............................................252 10.5.1Disposición de los depósitos conforme el modelo y aplicación .....................................................................253 5 10.6Recomendaciones de montaje.........................................256 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Introducción L 1 Introducción Las presentes directrices contienen instrucciones para fabricación y montaje de estructuras adicionales, carrocerías, equipamientos y accesorios por terceros. Con la finalidad de mantener la seguridad de funcionamiento y de preservar los derechos provenientes de la garantía, las indicaciones aquí contenidas deberán ser estrictamente observadas. Para efectuar instalaciones, construcciones o montajes de carrocerías, piezas de equipamientos o accesorios en nuestros vehículos es importante tener conocimiento de estas directrices, siendo que algunos trabajos sólo podrán ser realizados por personal cualificado, como por ejemplo efectuar soldaduras, de modo que se pueda alcanzar la calidad necesaria para las estructuras adicionales y evitar así riesgos de daños y lesiones A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumirá cualquier responsabilidad si no son observadas las siguientes directrices. Debido a la gran diversidad de fabricantes y de tipos de carrocerías y equipamientos, no será posible para DaimlerChrysler do Brasil Ltda. prever el comportamiento dinámico, la estabilidad, la distribución de peso, el centro de gravedad entre otros, a causa de las modificaciones en el chasis originadas por la instalación y construcción de estructuras adicionales. Por esta razón, DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no será responsable por los accidentes y daños resultantes de alteraciones que podrán interferir de forma negativa en el comportamiento operacional de sus vehículos. Impreso en Brasil DaimlerChrysler do Brasil Ltda. se reserva el derecho de realizar alteraciones de las instrucciones establecidas en este manual sin previo aviso. La reimpresión, traducción y reproducción, aunque parciales, del presente documento no será permitida sin autorización previa. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Directrices versión original en Portugués DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 6 AXOR Introducción L Edición: 04/05/2007 !i Pistas o ideas de Impresión Este manual está en formato “A5”, impreso en 2 páginas por hoja “A4” de este modo reduciremos la utilización de papel. Para eso seleccionar: 1 Impresora 2 Propiedades 3 Opciones del documento (Document options) 4 Páginas por hoja (Pages per sheet) Algunas impresoras permiten la impresión de ambos los lados, en este caso tendremos 4 páginas por hoja reduciendo todavía más la utilización de papel. Para obtener un manual en formato “A5” basta cortar la hoja al medio, recordando que en este caso para que las páginas se queden en el orden correcto debemos imprimir las páginas pares e impares separadamente seleccionando en “Imprimir Intervalos”. 7 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Introducción 1.1 Estructura de este Manual LEstructura de este Manual Para que se localicen rápidamente las informaciones deseadas, construcciones para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos” están dividas en capítulos interconectados: !i Para facilitar la navegación por el manual active la barra de navegación del Adobe Reader® en Visualizar/Barra de herramientas/Navegación. 1 Introducción. 2 Generalidades. 3 Planeamiento de carrocerías y equipamientos. 4 Valores técnicos límites durante el planeamiento. 5 Prevención contra daños. 6 Alteraciones en el vehículo básico. 7 Tipos de carrocerías. 8 Cálculos. 9 Datos técnicos 10 Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (conocido en Brasil como 3º eje vehicular). 11 Esquemas de montaje. En algunas partes del texto las palabras denominadas “estructuras adicionales, carrocerías, equipamientos, agregados y accesorios” todas podrán ser resumidas en una única palabra denominada “implementos”. Las ilustraciones y los diseños esquemáticos son ejemplos, y sirven para la comprensión de los textos y tablas. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 8 Introducción Estructura de este Manual L Indicaciones referentes a las prescripciones, normas, directrices etc., son indicados de forma abreviada y sirven apenas de información. Los siguientes gráficos sirven para evidenciar la subdivisión del Vehículo básico y Carrocería: Vehículo básico. Carrocería 9 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Introducción 1.2 Formas de presentación LFormas de presentación En estas “Instrucciones para fabricación y montaje de carrocerías y equipamientos” se encuentran las siguientes formas de presentación. Símbolo de advertencia G Una señal de advertencia llamará su atención para posibles riesgos de accidentes con lesiones. Indicación sobre protección al medio ambiente H Una indicación relativa a la protección del medio ambiente dará sugestiones de como preservar y proteger el medio ambiente. !! Esta indicación llamará su atención para posibles riesgos de daños al vehículo. !i Esta indicación le dará consejos o cualquier otro tipo de información. > Página Este símbolo le indicará la página donde podrá localizar mayores informaciones sobre el tema, posee un link (atajo o camino) en formato PDF. 10 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Introducción Seguridad del vehículo L 1.3 Seguridad del vehículo Riesgo de accidente y de lesionarse G Antes de la realización de los trabajos en las estructuras adicionales, carrocerías, equipamientos o la instalación de accesorios en el vehículo básico o en los agregados, es necesario leer el capítulo denominado de Operación” del vehículo relacionado con las instrucciones para la instalación de los mismos y también las instrucciones de operación y montaje de los fabricantes de equipamientos y accesorios. De lo contrario, podrá ser imposible prever posibles riesgos al conductor o a terceros. aceptación por los servicios de inspección y de control públicos o las autorizaciones concedidas por los organismos oficiales, no excluyen los riesgos de seguridad. Indicaciones relativas a la seguridad del vehículo Nosotros recomendamos: – Apenas la utilización de piezas genuinas Mercedes-Benz® y también los equipamientos y accesorios expresamente aprobados por Mercedes-Benz® para cada ejecución de vehículo. La seguridad, confiabilidad y adecuación de dichas piezas han sido comprobadas cuando sometidas a pruebas especiales. No podemos responder por la confiabilidad, seguridad y adecuación: – Cuando las piezas genuinas o las piezas de equipamientos y accesorios autorizados fueren sustituidos por otras piezas, u otras alteraciones fueren efectuadas posteriormente en el vehículo. – Cuando los implementos no son fabricados y montados de acuerdo con las directrices establecidas en este manual, o en casos de divergencias, no es solicitada la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. 11 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Introducción LSeguridad del vehículo Los concesionarios y puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz® podrán prestar mayores informaciones. !i Observe siempre las normas y exigencias legales o vigentes de cada región o país, pues el tipo de vehículo podrá ser alterado en términos de homologación y licencia de circulación dependiendo de la instalación, del montaje o del equipamiento, pudiendo la misma ser cancelada. La sustitución o alteración de piezas del vehículo mediante las cuales: • Si alterar el tipo de vehículo aprobado en la licencia de circulación. • Si colocan en riesgo los usuarios de las carreteras o vías rodoviarias. • Si peoran los niveles de emisión del vehículo, como los gases del sistema de escape y ruidos. En muchos países están sujetos a la anulación de la licencia de circulación. 12 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Introducción Seguridad operacional L 1.4 Seguridad operacional Riesgo de accidente y de lesionarse G Antes de realizar los trabajos en las estructuras adicionales, carrocerías, equipamientos o la instalación de accesorios en el vehículo básico o en los agregados, es necesario leer el capítulo del “Manual de Operación” del vehículo relacionado con las instrucciones para la instalación de los mismos, así como, las instrucciones de operación y montaje de los fabricantes de equipamientos y accesorios. De lo contrario, podrá ser imposible prever posibles riesgos al conductor o a terceros. Cualquier intervención inadecuada en los componentes electrónicos y en sus respectivos softwares podrán causar fallas de funcionamiento. Debido a la comunicación entre los componentes electrónicos, también podrán surgir averías en sistemas que no estén directamente comprendidos o involucrados. Las fallas de funcionamiento del sistema electrónico podrán afectar considerablemente la seguridad operacional del vehículo. Antes de bascular la cabina, consulte el “Manual de Operación” del vehículo. 13 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Introducción 1.5 Prevención de accidentes LPrevención de accidentes El fabricante de los implementos se responsabilizará por los daños: – Causados por el funcionamiento incorrecto o por la falta de seguridad operacional de los implementos fabricados o instalados por él. – Causados por las “Instrucciones de Operación” insuficientes o incorrectas para los implementos fabricados o instalados por él. Los equipamientos, agregados, carrocerías y accesorios montados o instalados deberán cumplir con las “Exigencias Legales” vigentes, así como, con las normas de protección en el local de trabajo o normas de prevención de accidentes, reglamentos de seguridad y las disposiciones de las compañías de seguros. Deberán ser utilizadas todas las técnicas posibles para evitar la falta de seguridad operacional. Se deben observar las leyes, las prescripciones y directrices específicas para cada país. El fabricante de implementos será responsable por observar y cumplir las leyes y reglamentos vigentes. G Riesgo de accidente y de lesionarse Antes de bascular la cabina, consulte el “Manual de Operación” del vehículo. 14 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Generalidades Designación del vehículo y del modelo L 2 Generalidades 2.1 Designación del vehículo y del modelo Designación abreviada para el modelo y tipo de vehículo: Ejemplo: Axor 25 35 S 6 x2 25 35 S 6 6 1 x2 x2 Designación del vehículo y del modelo Clasificación Extrapesado Vehículo Modelo Tracción Entre ejes X100 (mm) 1933S 4x2 2533P 6x2 36 36 42 48 51 33 36 33 36 33 36 AXOR 2035S 2040S 2044S 15 AXOR PBT- Peso Bruto Total admisible en toneladas (vehículo sin remolque) Potencia aproximada del motor en caballos-vapor ”CV” (~ x 10, en el ejemplo 350 CV) Caballo mecánico/B - Hormigonera/K - Volquete (basculante) Designación de los ejes Nº de ruedas o pares de ruedas del vehículo Nº de ruedas o pares de ruedas motrices 4x2 Designación interna Nº de construcción (Código) 958.207 958.250 958.252 958.254 958.255 958.431 (MM7) 958.433 (MM7) 958.431 (MM8) 958.433 (MM8) 958.431 (MM9) 958.433 (MM9) DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Generalidades 1 LDesignación del vehículo y del modelo Designación del vehículo y del modelo Clasificación Vehículo Modelo Tracción Extrapesado 2540S 2544S 2640S 2644S 2826 2831 3340S 3340K 3340 3344S 3344K 3344 4140S 4140K 4140 4144S 4144k 4144 AXOR 6x2 Entre ejes X100 (mm) 33 33 48 33 48 6x4 33 48 33 48 33 48 Designación interna Nº de construcción (Código) 958.461 (MM8) 958.461 (MM9) 958.451 (MM8) 958.451 (MM9) 958.264 (MW2-IC1) 958.264 (MW6) 958.471 (MM8) 958.472 (MM8) 958.478 (MM8) 958.471 (MM9) 958.472 (MM9) 958.478 (MM9) 958.471 (MM8-TS3) 958.472 (MM8-TS3) 958.478 (MM8-TS3) 958.471 (MM9-TS3) 958.472 (MM9-TS3) 958.478 (MM9-TS3) 16 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Generalidades Consultas técnicas L 2.2 Consultas técnicas Los colaboradores del departamento “TPV” (Desarrollo del vehículo completo) responden por las cuestiones de carácter técnico, constructivo y de responsabilidad sobre el producto emitiendo un parecer del montaje de los implementos. Los colaboradores responsables podrán ser contactados a través de: Caja Postal 202. Cep (Código de la dirección postal): 09701-970 - São Bernardo do Campo - SP - Brasil. Departamento: TPV (Desarrollo del vehículo completo) CIP (código de correo interno): B122 2C Teléfono:(+11) 4173-8668. Fax: (+11) 4173-6898. 17 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Generalidades LAprobación del montaje de implementos 2.3 Aprobación del montaje de implementos 2.3.1Concesión de aprobaciones Todas las alteraciones del chasis y el montaje de los implementos deberán ser ejecutados de acuerdo con las directrices establecidas en este “Manual de Instrucciones”. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no recomienda el montaje de implementos en la siguiente situación: – No sean fabricados o montados conforme las directrices establecidas en este “Manual de Instrucciones”. – Las cargas admisibles sobre los ejes sean excedidas. – El peso bruto total admisible (PBT), es excedido. La base utilizada por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. para evaluación de las alteraciones en el vehículo es única y exclusivamente la documentación presentada por el fabricante de implementos. Por lo tanto, la aprobación no será referente a la construcción completa de la carrocería o equipamiento, a su funcionamiento o aplicación. Eventuales aprobaciones de modificaciones en el vehículo solamente serán concedidas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cuando sea posible determinar, previamente, sin la realización de pruebas experimentales o recálculos de resistencia, que dichas modificaciones no causarán problemas funcionales de resistencia o de durabilidad. Destacamos todavía que cualesquiera alteraciones eventualmente procesadas en los vehículos, mismo que previamente aprobadas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. serán de responsabilidad del fabricante de implementos, cuanto a su funcionamiento y durabilidad, no desobligando el fabricante de implementos a realizar los propios cálculos, comprobaciones y pruebas con el vehículo completo para asegurar la seguridad operacional, de circulación y de conducción. También deberá ser asegurada la adecuación de los implementos con el vehículo básico. 2.3.2Documentos necesarios Para fines de aprobación deberá ser presentado a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. la DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 18 Generalidades Aprobación del montaje de implementos L correspondiente documentación en tres vías, conteniendo el memorial descriptivo y los diseños con todas las vistas. Los diseños deberán contener las siguientes indicaciones: – Todos los desvíos en relación a las directrices arriba mencionadas. – Todas las indicaciones referentes a las dimensiones, los pesos sobre los ejes y el centro de gravedad (vehículo vacío y cargado). – Detalles de los puntos de fijación de la carrocería o de los equipamientos fijados al cuadro del chasis (bastidor). – Dimensiones del cuadro auxiliar. – Eventuales alteraciones en la posición de los componentes. Por ejemplo; depósito de aire comprimido, depósito de combustible etc. – Condiciones en que el vehículo irá operar. Por ejemplo; utilización en carreteras sin mantenimiento (con hoyos), con gran concentración de polvo, ondulaciones en el suelo, operación en grandes altitudes, operación en temperaturas exteriores extremamente elevadas o muy bajas. La documentación completa evitará consultas posteriores y el procedimiento de aprobación será acelerado. 19 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Generalidades 2.3.3 Derechos LAprobación del montaje de implementos – Al principio, no existe un derecho a la concesión de aprobación a los fabricantes de implementos. – Debido al desarrollo técnico y a los nuevos conocimientos de eso resultantes DaimlerChrysler do Brasil Ltda. podrá negar la aprobación de los implementos, mismo que ya tenga sido concedida una aprobación anterior similar. – La aprobación de los implementos podrá ser restringida a determinados vehículos. – Para los vehículos montados de serie o ya suministrados listos para cierta actividad, la concesión posterior de la aprobación de implementos podrá ser recusada. El fabricante de implementos es responsable: – Por el funcionamiento e instalación de los productos por él fabricados. – Por todas las alteraciones y piezas instaladas que no estén especificadas, o que hayan sido ocultadas de la documentación presentada para la aprobación. – Por la garantía de los servicios prestados en las alteraciones de las características originales del vehículo, mismo teniendo la aprobación técnica de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., debe todavía ser responsable por atender la legislación vigente del país. 20 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Generalidades Responsabilidad sobre el producto L 2.4 Responsabilidad sobre el producto Como responsabilidades sobre el producto (conforme el derecho civil), se comprende la responsabilidad de un fabricante por los daños causados durante su utilización, a un conductor o a terceros, por el simple hecho del producto no presentar la seguridad de utilización esperada. En el ámbito de la responsabilidad por el producto queremos llamar la atención para los siguientes puntos: – Cada fabricante se responsabilizará por su producto. – DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumirá cualquier responsabilidad por daños que surjan como consecuencia de errores o fallas de los productos de otros fabricantes montados posteriormente. Así, el fabricante de implementos (estructuras adicionales, carrocerías, equipamientos o accesorios) asumirá total responsabilidad por los siguientes ítenes: – Seguridad de funcionamiento y de circulación de los implementos. – Seguridad de funcionamiento y de circulación de las piezas que no estén especificadas en la documentación entregada para aprobación. – Seguridad de funcionamiento y de conducción del vehículo (el comportamiento de marcha, de frenado y direccional no podrá peorar debido al implemento). – Influencias de los implementos montados posteriormente sobre el chasis. – Daños consecuentes resultantes de los implementos, del montaje o de la alteración. – Daños consecuentes resultantes del montaje posterior de sistemas eléctricos y electrónicos. – La seguridad de funcionamiento y de libertad de movimiento de todas las piezas móviles del chasis (por ejemplo; ejes, ballestas, árboles de transmisión, dirección, mecanismos de la caja de cambios, retardador etc.), mismo en el caso de torsión diagonal en relación a los implementos. Los servicios o alteraciones realizados en el chasis o en el implemento deben ser registrados en el Cuaderno de Mantenimiento. 21 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Generalidades LResponsabilidad sobre el producto El fabricante de implementos desobliga a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. de la responsabilidad cuando los daños estén relacionados con el hecho: – De que las “Directrices para el montaje de Implementos” no fueron debidamente observadas. – La construcción, la fabricación y el montaje fueron imperfectos. – No fueron debidamente cumplidos, de cualquier forma, los principios presentados. En el ámbito de estas directrices para el montaje de implementos, solo pueden ser suministradas indicaciones elementares referentes a la responsabilidad sobre el producto. 22 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Generalidades Derechos de la garantía L 2.5 Derechos de la garantía Las reivindicaciones de la garantía solo podrán ser aplicadas en el ámbito del contrato de la compra y venta entre las partes, posteriormente el respectivo vendedor del producto será obligado a prestar garantía ante el comprador. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumirá las obligaciones resultantes de la garantía cuando: – No fueren observadas las directrices establecidas en este “Manual de Instrucciones”. – La ejecución específica del chasis utilizado no corresponde al respectivo país, a la área de aplicación o al implemento. – Los daños al chasis fueren causados por los implementos o por la fijación de los mismos. – La parametrización básica del vehículo ha sido alterada por el implementador. En los implementos se debe evitar, cuanto sea posible, la distribución asimétrica de las cargas sobre el chasis. Si las cargas asimétricas no pueden ser evitadas (por ejemplo grúa lateral, generadores, depósitos adicionales etc.), será necesaria una aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no dará cualquier declaración sobre el comportamiento de marcha, de frenado y direccional de los vehículos con alteraciones extremas de la distancia entre ejes y de las carrocerías de cargas con puntos desfavorables del centro de gravedad (por ejemplo; cargas en la parte trasera, con alturas elevadas y cargas laterales). El fabricante de los implementos es responsable por la seguridad del vehículo después del montaje de los mismos. 23 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Generalidades LInstrucciones relativas a la manutención 2.6 Instrucciones relativas a la manutención Después del montaje de los implementos y antes de la entrega del vehículo al cliente final, los fabricantes de implementos deberán llevar en consideración lo siguiente: – En la fecha prevista, la revisión deberá ser efectuada en la red de concesionarios o puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz®. – Verificar el reglaje de los faros o efectuarla en la red de concesionarios o puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz®. – Comprobar el reglaje del freno en función de la carga (válvula ALB) junto en la red de concesionarios o puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz®. – Verificar la potencia y el estado de las baterías, y realizar los trabajos de mantenimiento conforme las indicaciones del fabricante. – Reapretar las tuercas de las ruedas observando el par de apriete especificado. Las “Instrucciones de Operación” y las prescripciones relativas a los servicios de mantenimiento de los implementos montados adicionalmente, deberán ser entregados al cliente final junto con el vehículo. 24 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Generalidades Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz® L 2.7 Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz® Las estrellas y los emblemas Mercedes-Benz® son marcas mundiales de fábrica de DaimlerChrysler AG. – No deberán ser retirados ni tampoco aplicados en otro lugar sin autorización. – Las estrellas y los emblemas Mercedes-Benz®, cuando son suministrados separados, deberán ser fijados en los locales indicados por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Si el vehículo implementado no corresponde a la imagen y a los requisitos de calidad establecidos por Mercedes-Benz®: – Las estrellas y los emblemas de Mercedes-Benz® deben ser retirados. – Por las normas legales de responsabilidad sobre el producto, el fabricante del implemento será el fabricante del vehículo completo y asumirá toda la responsabilidad. Sobre los emblemas de marcas ajenas: – No deberán ser aplicados directamente al lado de la marca Mercedes-Benz®. – Solo podrán ser aplicadas con autorización de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.. 25 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Generalidades LReutilización de materiales - Reciclaje 2.8 Reutilización de materiales - Reciclaje Indicación sobre protección al medio ambiente H Al planear los implementos o adecuar el producto a las necesidades del cliente, deberán ser respetados los principios para preservación del medio ambiente y reciclaje abajo descritos, visando un proyecto y elección de materiales ambientalmente correctos, llevando también en consideración las exigencias legales vigentes en el país (municipal, estadual y federal). Evitar materiales con potencial de riesgo a la salud y al medio ambiente, tales como; aditivos halogenados, metales pesados, amianto, CFC etc. • Utilizar, de preferencia, materiales que permitan el reciclaje y trabajen dentro de circuitos cerrados. • Seleccionar materiales y procedimientos de fabricación de modo que del proceso productivo sean generados residuos reciclables. • Utilizar solamente materiales sintéticos cuando estos presenten ventajas en el coste, en su función y peso. • En el uso de materiales sintéticos, especialmente de compósitos, utilizar apenas materiales compatibles entre sí. • En las piezas reciclables, utilizar la menor cantidad posible de tipos de materiales sintéticos, o sea, evitar la mezcla de materiales. • Verificar, siempre, la posibilidad de un componente ser producido totalmente o parcialmente de material reciclado. • Proyectar los componentes reciclables para que sean fácilmente desmontables con herramientas convencionales y de fácil acceso. • Garantizar una remoción simple y ambientalmente correcta de los líquidos de DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 26 Generalidades Reutilización de materiales - Reciclaje L trabajo, mediante los orificios de los tapones roscados de vaciado. • Siempre que sea posible dar preferencia a la utilización de piezas sintéticas pigmentadas al contrario de las que tengan que ser pintadas. • Proyectar o construir las piezas localizadas en áreas más susceptibles (propensas) a accidentes con materiales que tengan mayor tolerancia a la deformación, que permitan recuperación y que sean fácilmente substituibles. Todas las piezas fabricadas con material sintético (plástico) deberán ser marcadas de acuerdo con la directriz VDA 260, por ejemplo PP - GF30R. 27 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Planeamiento de carrocerías y equipamientos LElija el chasis 3 Planeamiento de carrocerías y equipamientos 3.1 Elija el chasis Antes de iniciar los trabajos de montaje de las carrocerías y equipamientos verificar lo siguiente: – Si el chasis es apropiado para la carrocería planeada. – Si el tipo de chasis y el equipamiento corresponden a las condiciones de utilización. Para la utilización segura del vehículo en la área de aplicación deseada es necesario a escoger correctamente el chasis. Por lo tanto, deben ser considerados principalmente los ítems siguientes: • Distancia entre ejes. • Motor y caja de cambios. • Factor de desmultiplicación de los ejes. • Peso bruto total admisible. • Centro de gravedad. • Indicaciones legales (por ejemplo, parachoques inferior) en el planeamiento y si están adecuados a la correspondiente aplicación. !i Para el planeamiento de carrocerías y equipamientos podrán ser solicitadas informaciones técnicas al departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17. 28 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Planeamiento de carrocerías y equipamientos Alteraciones en el vehículo L 3.2 Alteraciones en el vehículo Riesgo de accidente G No realice alteraciones en el sistema de dirección y de frenado, esas alteraciones podrán perjudicar el correcto funcionamiento y causar fallas. De este modo, el conductor podrá perder el control sobre el vehículo y causar un accidente. Solamente serán permitidas alteraciones en el vehículo básico en el ámbito de las extensiones descritas en estas “Instrucciones para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos”. Los vehículos producidos por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cumplen la legislación en ámbito nacional, con excepción de los vehículos destinados a exportación. Para otros países observar las respectivas “Exigencias Legales” vigentes. Mismo después de las alteraciones los vehículos deberán cumplir la legislación nacional. No serán permitidas alteraciones en el sistema de dirección, en el sistema de freno y revestimiento acústico, con excepción de las “Alteración de la distancia entre ejes” >página94 y “Alteraciones en el cuadro” >página111. Inspección de aprobación de los vehículos por los órganos competentes: – los fabricantes de carrocerías o de equipamientos, deben informar a los peritos o encargados de efectuar la inspección, sobre las alteraciones efectuadas en el chasis. – Si es necesario, presentar la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. o las “Instrucciones para Montaje de Carrocerías y Equipamientos” vigentes. 29 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Planeamiento de carrocerías y equipamientos LAlteraciones en el vehículo !i En Brasil, de acuerdo con la resolución de CONTRAN 201/06, el vehículo que tenga modificadas sus características básicas o estructuras originales, como la distancia entre ejes (aumento o reducción), solamente será registrado, licenciado o tendrá renovada la licencia anual cuando la alteración sea previamente autorizada por la Autoridad de Tránsito y ser comprobada la seguridad vehicular por intermedio del “INSTITUTO TÉCNICO OFICIAL”. Las informaciones completas sobre las “Exigencias Legales Brasileñas” para vehículos automotores podrán ser obtenidas por la “INTERNET” en la dirección: www.inmetro.gov.br 30 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Planeamiento de carrocerías y equipamientos Dimensiones e indicaciones de los pesos L 3.3 Dimensiones e indicaciones de los pesos Riesgo de accidente G La capacidad de carga de los neumáticos no deberá ser excedida a una sobrecarga superior al peso bruto total especificado del vehículo. De lo contrario, los neumáticos podrán sobrecalentarse y sufrir deformaciones. De este modo, se puede perder el control sobre el vehículo y causar un accidente o lesión a sí mismo o a otras personas. En la plaqueta de identificación del vehículo constan las indicaciones referentes a las cargas admisibles sobre los ejes. Las dimensiones y pesos de los chasis, además de las contenidas en ese manual, podrán obtenerse a través de folletos y demás materiales informativos. Observar en la fabricación las tolerancias de peso de + 5%, admisibles conforme la norma NBR 6070 de diciembre de 2002, que deberá ser considerada para los respectivos cálculos. Las cargas admisibles sobre los ejes y el peso bruto total admisible (PBT) indicados en los datos técnicos, no deberán ser excedidos en hipótesis alguna. Las indicaciones de pesos contenidas en nuestros materiales informativos se refieren a los vehículos de la ejecución de serie. En caso de montaje de equipamientos especiales u opcionales, el peso del chasis se alterará consecuentemente. Determinar el peso efectivo del vehículo mediante el pesaje del mismo. En el capítulo “Tablas de las dimensiones y pesos” >página44 están indicados los pesos de los chasis en orden de marcha, pesos disponibles para carga + carrocería, pesos brutos admisibles por eje y total, posición del centro de gravedad para aplicación de la carga + carrocería, así como, las dimensiones recomendadas para las carrocerías. 31 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Planeamiento de carrocerías y equipamientos LDimensiones e indicaciones de los pesos Es importante observar que una carrocería con la longitud superior a la recomendada podrá generar sobrecarga en el eje trasero y falta de adherencia en las ruedas delanteras. Consultar el capítulo “Balance trasero y distancias entre ejes” >página43. Por otro lado, una carrocería corta con la longitud inferior a la recomendada, podrá causar sobrecarga en el eje delantero, tornando la dirección pesada y dificultando las maniobras, especialmente en operaciones urbanas.Consultar el capítulo “Distribución de carga sobre las ruedas” >página46. Las distancias entre ejes disponibles para cada modelo de vehículo, podrán ser verificadas en la respectivas tablas de dimensiones y pesos. Los modelos más largos son apropiados para el transporte de cargas voluminosas, pero deben ser observados, de cualquier forma, los pesos brutos especificados. 32 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Planeamiento de carrocerías y equipamientos Ruedas y neumáticos L 3.4 Ruedas y neumáticos La carrocería deberá ser montada de modo que garantice espacio suficiente para la libre movimentación de las ruedas sin interferencia. Si son empleadas tapacubos, los mismos deberán tener orificios, mejor dicho, aberturas suficientes y bien dimensionadas de forma que puedan permitir la ventilación de los cubos de las ruedas. El fabricante de carrocerías o equipamientos deberá asegurar lo siguiente: – Que podrán ser montados neumáticos con las dimensiones máximas admisibles. – Que las distancias entre los neumáticos y los guardabarros o cajas de las ruedas sean suficientes, mismo cuando estén montadas cadenas para transitar en la nieve y en pisos resbaladizos o en caso de flexión total de la suspensión (también en el caso de torsión). !i Observar las indicaciones de las distancias en los diseños de oferta. Observar la capacidad de carga de los neumáticos, indicada por el fabricante en la nomenclatura de los flancos (laterales). 33 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Planeamiento de carrocerías y equipamientos 3.5 Uniones atornilladas y soldadas Riesgo de accidente LUniones atornilladas y soldadas G Todas las uniones atornilladas de seguridad relevante, como por ejemplo del sistema de dirección y de frenado no deberán ser modificadas. Al soltar las uniones atornilladas se debe asegurar que en el montaje después de realizar los trabajos necesarios las uniones estén de conformidad con su estado original. Los trabajos de soldadura en el cuadro (bastidor) del chasis solamente deben ser realizados por personal especializado. La carrocerías y equipamientos montados o instalados deberán cumplir las “Exigencias Legales” vigentes, así como, las normas de seguridad y prevención de accidentes en el local de trabajo y las normas de prevención de accidentes en general, reglamentos de seguridad y disposiciones de las compañías de seguros. !i Para mayores informaciones sobre uniones atornilladas y soldadas consultar el capítulo “Prevención contra daños.” >página53. 34 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Planeamiento de carrocerías y equipamientos Uniones atornilladas y soldadas L 3.5.1 Uniones atornilladas Si los tornillos de serie tienen que ser sustituidos por tornillos de mayor longitud, deberán ser utilizados: • Tornillos con el mismo diámetro. • Tornillos con la misma resistencia. • Tornillos del mismo tipo. • Tornillos con el mismo pase de rosca. Al modificar las uniones atornilladas de DIN (DIN 960) para ISO (DIN EN 28 765), surgirán grandes presiones superficiales en el asentamiento de las mismas, que podrán causar deformaciones plásticas, conduciendo así la pérdida de la tensión previa. Por esta razón, utilizar arandelas resistentes (por ejemplo, 42 CrMo4) en el asentamiento de los tornillos y de las tuercas. Recomendamos la utilización de tornillos y tuercas con cabeza abridada conforme la Norma Mercedes-Benz® 10105, 10112 y 13023. !i Los momentos de apriete de las uniones atornilladas e informaciones sobre nuestros suministradores podrán ser obtenidas en el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17. 35 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Planeamiento de carrocerías y equipamientos 3.5.2 Uniones soldadas LUniones atornilladas y soldadas No deberán ser efectuados trabajos de soldadura en las siguientes condiciones: – En agregados, como motor, caja de cambios, ejes etc. – En el cuadro del chasis (con excepción de la alteración de la distancia entre ejes y de la longitud del cuadro). !i Para mayores informaciones sobre uniones atornilladas y soldadas consultar el capítulo “Prevención contra daños.” >página53. 36 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Planeamiento de carrocerías y equipamientos Aislamiento acústico L 3.6 Aislamiento acústico En caso de alteraciones en las piezas generadoras de ruidos (por ejemplo, motor, sistema del escape, sistema de la admisión de aire, neumáticos etc.), se deben efectuar mediciones de los ruidos. Las piezas montadas de serie e utilizadas en el aislamiento acústico y reducción de ruidos no deberán ser desmontadas ni tampoco modificadas. Los vehículos producidos por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cumplen la legislación en ámbito nacional, con excepción de los vehículos destinados a exportación. !i Informaciones completas sobre las “Exigencias Legales Brasileñas” para vehículos automotores podrán ser obtenidas por la “INTERNET” en la dirección: www.inmetro.gov.br En otros países observar las respectivas “Exigencias Legales” vigentes. 37 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Planeamiento de carrocerías y equipamientos 3.7 Sistema del escape LSistema del escape – En caso de alteraciones en el sistema de escape, se debe utilizar piezas genuinas Mercedes-Benz®. Caso esto no sea posible, las piezas utilizadas deberán tener las mismas características de las piezas genuinas Mercedes-Benz®. – La longitud y la localización del tubo de metal flexible, montado entre el múltiple (colector) y el tubo de escape, no deberá ser alterado. – La sección transversal libre del tubo de escape detrás del silenciador de ruidos no deberá ser reducida. – La distancia mínima para las tuberías de material sintético (poliamida), cables eléctricos y ruedas de repuesto deberá tener: • 200 mm con sistemas de escape sin protección. • 80 mm con protecciones de chapa. • 40 mm con protecciones de chapa con aislamiento térmico adicional. i, estas distancias no pueden ser mantenidas, cambiar las tuberías de material sintético por tuberías de acero Tombak, conforme DIN 1755, material CuZn 20 guía 33, con el mismo diámetro interior. Serán necesarias protecciones adicionales en la región de los agregados y componentes del vehículo, caso estos no sean de material resistente a la alta temperatura. 38 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Planeamiento de carrocerías y equipamientos Mantenimiento y reparación L 3.8 Mantenimiento y reparación La carrocería deberá permitir libre acceso para la ejecución de los servicios de mantenimiento y reparación (Lubricación, reparaciones, reglajes etc.), así como, posibilitar el desmontaje y montaje de cualquier componente del vehículo (caja de cambios, ballestas etc.). El mantenimiento y los trabajos de reparación en el vehículo no deberán ser dificultados de forma desnecesaria por la carrocería o equipamiento. Los puntos de mantenimiento y los agregados deberán permitir fácil acceso a ellos. Siempre que sea necesario, disponer de tapas removibles o puertecillas que posibiliten la fácil ejecución de los diversos servicios de mantenimiento y reparaciones, por ejemplo, sustitución del flotador del depósito de combustible. El compartimiento de las baterías cuando sea modificado deberá tener ventilación suficiente. Para acceso al motor, con seguridad, en los vehículos con cabina avanzada, consultar el capítulo “Basculamiento de la cabina” >página75 o el “Manual de Operación”. Los trabajos adicionales, resultantes de las carrocerías y equipamientos, que sean necesarios para realizar los servicios de garantía, mantenimiento o reparación en el vehículo, serán facturados adicionalmente por la red de concesionarios y puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz®. 39 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Planeamiento de carrocerías y equipamientos 3.9 Equipamientos opcionales Riesgo de accidente y de lesionarse LEquipamientos opcionales G La utilización de piezas, agregados, equipamientos y accesorios no aprobados podrán afectar la seguridad del vehículo. Antes de realizar trabajos en las estructuras adicionales, carrocerías, montajes de equipamientos y accesorios en el vehículo básico o agregados, es estrictamente necesario leer los capítulos del “Manual de Operación” del vehículo relacionados con el montaje de esos implementos y las instrucciones de utilización y montaje de los fabricantes de los implementos. De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, colocando en peligro a sí mismo y a otras personas. Para adecuar correctamente el vehículo a la carrocería, Mercedes-Benz® recomienda los equipamientos opcionales y especiales disponibles con los códigos de venta. Los equipamientos opcionales y especiales pueden obtenerse mediante los códigos de venta (code) en la red de concesionarios y puestos de servicios autorizados MercedesBenz®. Los equipamientos opcionales o especiales aplicados posteriormente (por ejemplo; ballestas reforzadas, refuerzos del cuadro, depósitos auxiliares, estabilizadores etc.) aumentan el peso del vehículo. Cuando el chasis sea equipado con ballestas o neumáticos de dimensiones diferentes, la altura del cuadro (bastidor) podrá ser alterada considerablemente, conforme la situación de carga. Antes de efectuar el montaje de las carrocerías o equipamientos, comprobar siempre el peso real del chasis efectuando el pesaje. Ni todos los equipamientos opcionales o especiales podrán ser montados sin problemas DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 40 Planeamiento de carrocerías y equipamientos Equipamientos opcionales L en todos los vehículos. Esto se aplica principalmente en el caso de un montaje posterior. !i Indicaciones sobre los pesos de los equipamientos opcionales especiales y los códigos de venta podrán ser obtenidos en el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17. 41 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Planeamiento de carrocerías y equipamientos LConsumidores neumáticos adicionales 3.10 Consumidores neumáticos adicionales En el caso da montaje de equipamientos auxiliares, se debe observar lo siguiente: – Los equipamientos auxiliares, con consumo de aire elevado o continuo, deberán tener un compresor de mayor capacidad de vasión (caso esté disponible, preverlo en el pedido del vehículo). – Los equipamientos auxiliares de bajo consumo de aire, podrán ser conectados directamente en la válvula de protección de cuatro vías “APU”, pórtico “24” caso estén protegidos por una válvula de retención (presión de abertura de 7,3 a 7,5 bares). Los circuitos de aire comprimido están protegidos entre sí por 4 válvulas de desaireación, con el reflujo limitado dentro de la válvula APU. Pórticos - válvula APU 21 - Circuito de los frenos I (Trasero). 22 - Circuito de los frenos II (Delantero). 23 - Remolque (Opcional). 24 - Frenomotor y equipamientos auxiliares (opcionales, columna de la dirección, asiento y toma de aire auxiliar). 25 - Freno de estacionamiento (cilindro combinado). 26 - Accionamiento del embrague, caja de cambios y suspensor del eje de arrastre auxiliar. los equipamientos auxiliares consumidores sólo deberán ser conectados al pórtico “24” de la válvula APU, con presión máxima de 8,5 bares. Si es necesario, montar una conexión en forma de T o un bloque distribuidor en la tubería de aire comprimido. 42 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Valores técnicos límites durante el planeamiento Balance trasero y distancias entre ejes L 4 Valores técnicos límites durante el planeamiento 4.1 Balance trasero y distancias entre ejes Riesgo de accidente G Durante la elaboración de las carrocerías evitar posibles cargas en la parte trasera. Deben ser observados los puntos siguientes, de lo contrario no será posible la transferencia de las fuerzas de dirección y frenado que son necesarias para una conducción segura. • La determinación del balance del eje trasero deberá ser efectuada, por norma, llevando en consideración las cargas admisibles sobre los ejes y la carga mínima sobre el eje delantero. • Observe la carga mínima sobre el eje delantero, “Carga sobre el eje delantero” >página49. • Al efectuar el cálculo considerar siempre el peso de los equipamientos opcionales. • Longitud máxima del balance del eje trasero (BT): • Vehículos de dos ejes, 60% de la distancia entre ejes extremos (C) limitada a 3500 mm, observar a legislación vigente del país. • Vehículos de tres ejes, 60% de la distancia entre ejes extremos (C + K) limitada a 3500 mm, observar la legislación vigente del país. 43 Voladizo trasero AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Valores técnicos límites durante el planeamiento LBalance trasero y distancias entre ejes 4.1.1 Tablas de las dimensiones y pesos !i Antes de consultar las tablas vea las notas siguientes. • Las tolerancias, entre paréntesis, para la longitud externa recomendada para las carrocerías “I”, representan la diferencia para alcanzar el límite máximo reglamentar del balance trasero, que corresponde a 60% de la distancia entre los ejes extremos, limitado a 3500 mm. Por lo tanto, el balance trasero deberá ser prolongado debidamente, así como deberán ser observadas las prescripciones legales para instalación del parachoques trasero. • Las tolerancias no son aplicadas para el transporte de líquidos, cargas uniformemente distribuidas e indivisibles o material a granel. • El montaje de carrocerías especiales y otros equipamientos deberá ser en función del centro de gravedad indicado en la figura siguiente (cota “H”). • Los pesos brutos máximos especificados para los ejes delantero y trasero, en cualquier condición de cargamento, no deberán ser sobrepasados, siendo que para garantizar la adecuada dirigibilidad, el peso sobre el eje delantero no deberá ser inferior al 25% del peso bruto total y para los vehículos de 3 ejes 20% del peso bruto total. • Los pesos indicados se refieren a la ejecución de serie. • La complementación del chasis deberá atender a las prescripciones técnicas de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. 44 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Valores técnicos límites durante el planeamiento Balance trasero y distancias entre ejes L Leyenda referente a la figura C Distancia entre ejes (mm). H Centro de gravedad para carga y carrocería (mm). I Longitud máxima recomendada para la carrocería (mm). K Distancia entre el 1º y 2º eje trasero. M Distancia mínima entre el centro del eje delantero y la carrocería. En la relación siguiente seleccione la tabla correspondiente al modelo deseado. 2 Dimensiones y pesos Vehículo Modelo 1933S 2035/40/44S 1933S 2035/40/44S AXOR 2533 2540/44S Tracción 4x2 6x2 con eje de arrastre adaptado 6x2 2640/44S 3340/44S 6x4 4140/44S AXOR Centro de carga 3340/44P,K 4140/44P,K 6x4 Página > (página 217) > (página 218) > (página 227) > (página 228) > (página 219) > (página 220) > (página 221) > (página 223) > (página 225) > (página 224) > (página 226) 45 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Valores técnicos límites durante el planeamiento LDistribución del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores 4.2 Distribución del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores G Riesgo de accidente Durante la elaboración de las carrocerías evitar posibles cargas en la parte trasera. Deben ser observados los puntos siguientes, de lo contrario no será posible la transferencia de las fuerzas de dirección y frenado que son necesarias para una conducción segura. 4.2.1Distribución de carga sobre las ruedas Al proyectar las carrocerías y equipamientos, evitar una distribución unilateral del peso. La carga sobre la rueda (la mitad de la carga admisible sobre el eje) admite una tolerancia máxima de 4%. Observar la capacidad de carga de los neumáticos. Ejemplo: – Carga admisible sobre el eje 10.000 kg. – Carga sobre cada rueda 10.000 / 2 = 5.000 kg (carga ideal para cada rueda). – Tolerancia 5.000 X 4% = 200 kg (máxima carga excedida en la rueda). – Distribución admisible de carga sobre las ruedas 5.200 kg y 4.800 kg. La carga estática en el eje delantero, sometido a cualquier condición de carga, deberá ser, en lo mínimo, 25% del respectivo peso bruto total (PBT) para proporcionar una buena dirigibilidad al vehículo. Para los vehículos de 3 ejes, se admite un valor mínimo de 20%. Consultar el capítulo “Dirigibilidad” >página48. 46 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Valores técnicos límites durante el planeamiento Alturas del centro de gravedad L 4.3 Alturas del centro de gravedad !i Para informaciones sobre los valores limites del centro de gravedad “A” consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento “TPV”, “Consultas técnicas” >página17. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no prestará informaciones sobre el comportamiento del vehículo en marcha, frenado y dirigibilidad para las carrocerías y cargas con el centro de gravedad desfavorable. El fabricante de la carrocería será responsable por la seguridad de conducción de los vehículos con estas carrocerías. A - Centro de gravedad 47 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Valores técnicos límites durante el planeamiento 4.4 Dirigibilidad LDirigibilidad Para garantizar una buena dirigibilidad del vehículo, la carga mínima sobre el eje delantero deberá ser mantenida en cualquier situación de carga. Riesgo de accidente G Durante la elaboración de las carrocerías evitar posibles cargas en la parte trasera. Deben ser observados los puntos siguientes, de lo contrario no será posible la transferencia de las fuerzas de dirección y frenado que son necesarias para una conducción segura. 48 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Valores técnicos límites durante el planeamiento Dirigibilidad L 3 Carga sobre el eje delantero Carga mínima sobre el eje delantero Vehículo AXOR Versión 4x2 25% del peso bruto del vehículo Versión 6x2 20% del peso bruto del vehículo Con plataforma trasera de carga, con grúa en la parte trasera o funcionamiento con remolque de eje único (remolque de eje central y remolque con lanza rígida) 30% del peso bruto del vehículo Funcionamiento con remolque de eje central remolque con lanza rígida. Proporción semirremolque y tractor > 1:1 35% del peso bruto del vehículo Riesgo de accidente G La carga admisible sobre el eje delantero no debe ser excedida. La carga en la parte trasera (vehículos de 2 ejes, atrás del eje trasero y vehículos 3 ejes, atrás de C+K/2 (ver la figura “Centro de carga” >página45), tiene una influencia negativa sobre el comportamiento en marcha, siendo necesaria una mayor atención en la conducción del vehículo. 49 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Valores técnicos límites durante el planeamiento LEspacio libre para los agregados y la cabina 4.5 Espacio libre para los agregados y la cabina Para garantizar el funcionamiento y la seguridad operacional de los agregados (motor, ejes, caja de cambios, retardador etc.), deberán ser mantenidos determinados espacios libres. Observar atentamente las medidas indicadas en los diseños de oferta de los vehículos y las indicaciones detalladas en este manual. Mecanismo de la caja de cambios (selector y conector de marchas). – Distancia suficiente para el implemento, mismo estando la cabina del vehículo basculada. Cilindros combinados del freno del eje trasero. – Espacio libre 1 - Basculamiento de la cabina de conducción. 2 - Mecanismo selector y conector de marcas del cambio. En vehículos con freno de tambor, observar el espacio libre, y de fácil acceso para el desbloqueo de emergencia del freno, liberando el tornillo del muelle acumulador de cada cilindro combinado. Motor, caja de cambio y retardador. – La distancia mínima para carrocerías y equipamientos deberá ser de 30 mm. Cabina del vehículo (de conducción) – La distancia entre la cabina del vehículo y el implemento o la tubería del escape dirigida hacia arriba deberá ser, en lo mínimo, de 50 mm. 50 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Valores técnicos límites durante el planeamiento Espacio libre para los agregados y la cabina L Espacio libre con la cabina de conducción basculante: 4 Espacio libre Vehículo Axor-R Axor-C Cabina de conducción Extendida Dormitorio Extendida Dormitorio Balance delantero, “A” (mm) Distancia mínima del centro del eje a la carrocería, “B” (mm) 1440 510 - (460*) 1440 900 700 900 (*) Apenas con sobrecuadro de 200 mm. Voladizo delantero Axor-R 1933; 2533; 2826 y 2831 Axor-C 2035/40/44; 2540/44; 2640/44; 3340/44 y 4140/44 En los vehículos con cabina de conducción estándar, la altura mínima del cuadro auxiliar considerando la distancia “B” arriba indicada deberá ser de 150 mm. 51 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Valores técnicos límites durante el planeamiento 4.6 Deflectores de aire LDeflectores de aire Los deflectores de aire del techo de la cabina, deberán ser fijados en los alojamientos previstos para el mismo. No serán permitidas otras perforaciones en el techo de la cabina para su fijación. Los orificios roscados para fijar los deflectores están debajo de la chapa estructural del techo, para su visualización y utilización basta desbastar la chapa del techo en los salientes existentes (indicados por la flecha), como lo muestran las figuras al lado. Región de fijación en el techo En una cabina del vehículo corta, con apoyo de tres puntos, sin sistema hidráulico de basculamiento, será eventualmente necesaria una barra de torsión con el torque (fuerza) de recuperación aumentada. Si el peso del deflector de viento es superior a 50 kg, Deflectores de aire deberá ser previsto, por norma, un apoyo de cuatro puntos y un sistema hidráulico de basculamiento. Este, no deberá ser montado posteriormente. !i Salientes del techo de la cabina Para el montaje de otros equipamientos o estructuras en el techo de la cabina, por ejemplo, aire acondicionado o litera para dormir, será necesario la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. como lo descrito en el capítulo “Aprobación del montaje de implementos” >página18. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 52 Prevención contra daños. Instalación eléctrica L 5 Prevención contra daños. 5.1 Instalación eléctrica Riesgo de accidente G Si son efectuados trabajos de forma inadecuada en el sistema eléctrico, su funcionamiento podrá ser afectado originando fallas de los componentes o piezas importantes de la seguridad. Al efectuar trabajos en el vehículo, deberán ser respetadas las normas de prevención de accidentes. Deberán ser respetadas todas las directrices y las leyes específicas en vigor en el respectivo país. El mazo de cables del motor (conector de 55 vías) no es protegido contra cortocircuitos al positivo, caso esto ocurra, el módulo electrónico del motor podrá ser damnificado. Cortocircuitos contra el cable masa (negativo) no representan daños para el módulo. !i Al efectuar trabajos de soldadura en la estructura del vehículo la masa del equipamiento de soldadura deberá estar directamente conectada a la pieza que será soldada. Previamente, se debe desconectar los cables de la batería y todos los módulos electrónicos. Consultar el procedimiento descrito en el capítulo “Desmontaje de los componentes electroelectrónicos” >página57. • Jamás se debe realizar un trabajo de soldadura eléctrica próximo a los sensores, actuadores, módulos y mazos de cables eléctricos. • Retirar los módulos del vehículo cuando el mismo sea sometido a estufa en 53 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. temperaturas superiores a 80° C. LInstalación eléctrica • No desmontar ni montar los conectores de los módulos electrónicos con la ignición conectada. • No utilizar herramientas para retirar los conectores, esta operación deberá ser realizada manualmente. • Mantener los conectores protegidos de agentes contaminadores y de impactos mecánicos. No exponer los conectores a temperaturas superiores a 60° C. • No se debe efectuar cualquier medición en los terminales de los conectores de encaje rápido por medios inadecuados (lámparas de prueba, puntas de pruebas, puntas de alambre, etc.). Esto resultará en un aumento de la corriente eléctrica causando cortocircuitos en los componentes eléctricos y electrónicos, causando daños a los mismos. Utilizar cables y equipamientos de pruebas de mediciones apropiados. En el desmontaje del módulo PLD no es necesario interrumpir el circuito de combustible de enfriamiento. La placa de enfriamiento podrá ser desmontada del PLD mediante la soltura de cuatro tornillos de fijación. El par de apriete para reapretar los tornillos es de 8,0 ± 1,2 Nm. La contaminación de los conectores por el combustible Diesel debe siempre ser evitada. • No aplicar chorros de agua presurizada para lavar el motor, especialmente sobre el módulo PLD, los sensores y sus respectivas conexiones. • Jamás se debe realizar una conexión directa en el motor de arranque para accionar el motor del vehículo. • Jamás se deben efectuar empalmes en los mazos de cables conectados a los módulos. • Los cables instalados próximos al sistema de escape deberán ser revestidos con material resistente al fuego. • Instalar los cables de modo que no haya puntos de roce, especialmente, cuando en contacto con aristas cortantes (puntas vivas). Si es necesario, utilizar conductos para el pasaje de los cables o guías tubulares. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 54 Prevención contra daños. Instalación eléctrica L !i Para la instalación posterior de la llave general, caso el vehículo no la tenga instalada, será necesario consultar DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17. L central de distribución eléctrica está localizada debajo del tablero en un compartimiento como se muestra en la figura al lado. Baterías • El compartimiento de las baterías deberá ser correctamente ventilado y accesible para el mantenimiento de las mismas y sus respectivos cables. • Evitar llamas expuestas y chispar próximo a las baterías, pues de ellas emanan gases inflamables que pueden causar explosiones. • Nunca se debe accionar el arranque del motor sin que las baterías estén debidamente conectadas (cables de las baterías con los terminales apretados en los polos). Central eléctrica • Una conexión invertida de los cables de alimentación en los polos, podrá causar destrucción de las unidades de mando. • Nunca se deben soltar o retirar los cables de las baterías estando el motor del vehículo en funcionamiento. • Si las baterías están descargadas, será posible accionar el arranque del motor utilizando cables y baterías auxiliares (cables de “ayuda directa”) o baterías de otro vehículo. Consultar el “Manual de Operación”. Para el arranque asistido, no se debe utilizar ningún tipo de cargador rápido. • Efectuar el arranque del vehículo por remolcado con los cables de las baterías conectados, esto solamente se hará en casos de extrema necesidad. • Cargar las baterías utilizando un cargador de carga rápida solamente cuando estas estén desconectadas del sistema eléctrico del vehículo. Los cables negativos y 55 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. LInstalación eléctrica positivos deberán ser retirados de las baterías. Consultar el “Manual de Operación”. !i Para instalación de consumidores eléctricos adicionales, consulte el capítulo “Toma de alimentación para consumidores adicionales” >página134. 5.1.1Prevención de daños al alternador • No se debe mover el vehículo para hacer funcionar el motor con la batería desconectada. • No desconectar los cables de la batería u otros cables del sistema de carga con el motor en funcionamiento. • No “cargar nunca” la batería con los cables conectados. • No se debe soldar ninguna parte del vehículo con soldadura eléctrica sin antes haber desconectado los cables de la batería, del alternador y todos los pasos del capítulo “Desmontaje de los componentes electroelectrónicos” >página57. • No intentar polarizar el alternador. Para eventuales pruebas, utilizar un voltímetro confiable o una lámpara de pruebas. • No someta nunca a prueba la batería cerrando sus terminales en cortocircuito. !i En caso de montaje de un alternador adicional, utilizar solamente alternadores con las mismas características y conectado en paralelo al alternador original del vehículo, con reguladores rectificados con diodo zener para evitar ruidos de tensión perjudiciales a los módulos electrónicos. 56 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Instalación eléctrica L 5.1.2 Desmontaje de los componentes electroelectrónicos 1 Retirar los cables negativo (1) y positivo (2) de las baterías y aislarlos 2 Retirar los conectores (2) y (3) del módulo PLD (1) del motor conforme la descripción siguiente: 1 Cable negativo 2 Cable positivo Conector 2 (16 vías) Tire el bloqueo amarillo hacia arriba, el conector saldrá hacia afuera. 57 1 Módulo PLD 2 Conector 16 vías 3 Conector 55 vías AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. LInstalación eléctrica Conector 3 (55 vías) Levante el bloqueo delantero para que el conector deslice hacia fuera Terminales de los conectores 16 vías y 55 vías Retire los conectores y proteja los terminales hasta su recolocación. 58 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Instalación eléctrica L 3 Desconectar los conectores del compartimiento frontal del vehículo conforme la descripción siguiente. • Abrir la tapa frontal (1) tirando de ella en el local indicado (por la flecha), de ambos lados como muestra la figura. • Retirar la rejilla frontal (2) soltando los tornillos (3) en las partes indicadas por las flechas. 1 Tapa frontal 2 Rejilla frontal 59 1 Bloqueo de la tapa AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. LInstalación eléctrica • Desmontar la toma de aire de admisión del motor (3) para tener acceso a la central eléctrica. • Retirar la tapa (4) de la central eléctrica. • Retirar los conectores oprimiendo el bloqueador elástico (vide flechas). 3 Toma de aire Retirada de los conectores !i Observar con mucha atención la posición de los conectores para poder efectuar el montaje posterior en la misma posición. Proteger los terminales hasta su a reposición. 4 Tapa de la central eléctrica DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 60 AXOR Prevención contra daños. Tuberías del sistema de combustible y de los frenos L 5.2 Tuberías del sistema de combustible y de los frenos Riesgo de accidente G Si fueren efectuados trabajos de forma inadecuada en las tuberías del sistema de freno, de combustible y en los cables eléctricos, su funcionamiento podrá ser afectado originando fallas en los componentes o piezas que se destacan en la seguridad. !! Las conexiones y la tubería del aire comprimido no deben ser alteradas ni modificadas, pues esto puede causar pérdidas forzando el compresor de aire a trabajar por más tiempo, reduciendo así la vida útil del componente. El compresor de aire esta proyectado para suministrar una vasión controlada para el sistema del vehículo y cualquier avería puede reducir su vida útil. Antes de realizar trabajos de soldadura, perforaciones, desbastes o cortes con discos abrasivos, se deben proteger las tuberías de material sintético (tuberías plásticas (de poliamida) del sistema de frenos y combustible), así como los “mazos de cables” eléctricos para no damnificarlos. Si es necesario desmontar los mismos. Después del desmontaje y montaje de las tuberías, verificar el estado de la instalación cuanto a pérdidas o fugas de la presión (estanqueidad). No deben ser fijados otros tubos en las tuberías del sistema de frenos. En la instalación de otras tuberías próximas a las tuberías del sistema de freno deber ser utilizadas piezas distanciadoras para evitar el roce entre las tuberías. 61 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. 5.3 Sistemas de comunicación móvil LSistemas de comunicación móvil En caso de montaje posterior de sistemas de comunicación móvil (por ejemplo teléfono, radio comunicador etc.), deberán ser cumplidas las siguientes exigencias, de modo que, se evite más tarde, averías en el funcionamiento del vehículo. 1 - Equipamiento • El equipamiento debe tener una licencia oficial y atender a las normas ISO 7637, ISO 11452 y CISPR25. Una otra forma de atender a las normas mencionadas es verificar la existencia de la marca “CE” en la etiqueta del fabricante, que indica que el equipamiento fue aprobado de acuerdo con la directiva Europea 04.104.EG, que tiene como base las normas en cuestión. • El equipamiento debe estar bien fijado. Punto de masa en la central eléctrica • La utilización de equipamientos portátiles o móviles dentro de la cabina del vehículo, solamente será permitida mediante una conexión con antena fija, instalada en la parte exterior de la cabina de preferencia en el techo o en la pared trasera de la cabina. • Montar el componente transmisor alejado del sistema electrónico del vehículo. • Proteger el equipamiento contra la humedad, observar la temperatura de funcionamiento admisible, protegerlo contra fuertes trepidaciones mecánicas. 2 - Antena de radiocomunicación • Observar las indicaciones y prescripciones de montaje del fabricante. • La antena deberá tener licencia oficial. 3 - Conexión e instalación de los cables Punto de masa en el embrague • Conexión directa al borne 30 a través de un fusible adicional. Tomas de corriente para equipamientos 12 V (Tensión en “Voltios”), en los vehículos donde la tensión de alimentación es de 24 V, solamente a través de un convertidor de tensión. Antes de accionar el arranque del vehículo utilizando baterías auxiliares, desconectar los equipamientos de la instalación eléctrica. 62 • Utilizar los cables con el menor tamaño posible, sin lazos y sin torsiones. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Sistemas de comunicación móvil L • Providenciar una buena conexión al punto de masa localizado en la carcasa del embrague o en la central eléctrica (antena y equipamiento). Utilizar un cable de espesor adecuado para la antena y el equipamiento. • Instalar el cable de la antena, el cable de conexión entre los componentes transmisores, receptores y de comunicación principal del vehículo alejados del mazo de cables eléctrico del vehículo. • No unir, empalmar, doblar ni aplastar el cable de la antena. !i Observe las indicaciones sobre la seguridad del vehículo y la operacional en el “Seguridad operacional” >página13. 63 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. LCompatibilidad e interferencia electromagnética 5.4 Compatibilidad e interferencia electromagnética Los diferentes consumidores eléctricos causan interferencias en los sistemas de comunicación de los componentes de a bordo. DaimlerChrysler. verifica en los vehículos la compatibilidad electromagnética de los componentes eléctricos y electrónicos montados de fábrica. En el caso de montaje posterior de sistemas eléctricos o electrónicos, también será necesario verificar su compatibilidad electromagnética. Para evitar problemas de interferencias electromagnéticas en el sistema de masa del vehículo, los nuevos vehículos con inyección electrónica de combustible tienen el sistema de retorno de masa (negativo) centralizados y conectados al polo negativo de la batería. Punto de masa en la central eléctrica De esta forma, cualquier equipamiento eléctrico y electrónico para ser instalado en esos vehículos (por ejemplo, señalizadores de alerta y accesorios en general) que necesiten de un punto de masa, deberán tener su polo negativo conectado directamente al polo negativo de la batería, a través del punto de masa existente en la carcasa del embrague (vea la figura al lado). Caso el implemento o equipamiento tenga la masa en la carcasa, será recomendable la conexión de un cable entre el mismo y el punto de masa del vehículo. Las normas ISO 11451, ISO 11452, CISPR25 y CISPR12 proporcionan informaciones sobre las cuestiones de interferencias electromagnéticas. Punto de masa en el embrague DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 64 AXOR Prevención contra daños. Trabajos de soldadura L 5.5 Trabajos de soldadura Los trabajos de soldadura en el cuadro del chasis solamente deberán ser realizados por personal especializado. Para garantizar que las piezas electrónicas permanezcan protegidas contra la sobretensión durante los trabajos eléctricos de soldadura, será necesario observar las siguientes medidas de seguridad: • Se deben retirar los cables, positivos y negativos de las baterías y aislarlos. • Cuando se vayan efectuar los trabajos de soldadura en la estructura del vehículo, desconectar con antes todos los conectores eléctricos del tablero de instrumentos y de los módulos electrónicos con la finalidad de evitar daños a los componentes. !i Para obtener mayores informaciones consultar el capítulo “Instalación eléctrica” >página53 y “Desmontaje de los componentes electroelectrónicos” >página57. • Prender el terminal (pinza “puntiaguda”) del cable de masa del equipamiento de soldadura, directamente en la pieza que será soldada. La corriente eléctrica nunca deberá pasar a través de los componentes electrónicos. • Los electrodos de soldadura, el terminal (de pinza “puntiaguda”) del electrodo y del cable de masa del equipamiento de soldadura, no deberán contactar con los componentes electrónicos (por ejemplo, las unidades de mando) ni con los cables eléctricos. • Antes de realizar los trabajos de soldadura, cubrir las ballestas de modo que estén protegidas contra las salpicaduras de la soldadura. No tocar con el electrodo ni con la pinza en las ballestas. • En caso de soldaduras en las proximidades de tuberías o depósitos de combustible, los mismos deberán ser retirados. 65 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. LTrabajos de soldadura • La soldadura en entalle sólo será permitida en las almas verticales de los largueros del chasis. • Para evitar grietas o fisuras por la penetración de la soldadura, se debe esmerilar las costuras de soldadura y reforzarlas con perfiles angulares de “90°” de chapa doblada. • Se deben evitar costuras de soldadura en los radios de torsión. • La distancia entre las costuras de soldadura y los extremos externos deberá ser de por lo menos unos 15 mm. !! El terminal del cable de masa del equipamiento de soldadura, no deberá ser preso a los agregados (motor, caja de cambios, ejes etc.). En trabajos de soldadura en el vehículo, el terminal del cable de masa del equipamiento de soldadura, no deberá estar preso a la caja de cambios. Caso eso ocurra, la inducción de la corriente eléctrica en los puntos de apoyo o de contacto dentro del agregado, podrán generar arcos voltaicos (chispas), y ocurrir cambios estructurales en esas superficies causando endurecimiento de las mismas. Estos daños previos causan fallas prematuras en las cajas de cambios. No deberán ser efectuados trabajos de soldadura: • En agregados como el motor, caja de cambios, ejes, etc. • En el cuadro del chasis (con excepción de la alteración de la distancia entre ejes y del cuadro). • En los bordes del cuadro. 66 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Medidas de protección anticorrosiva L 5.6 Medidas de protección anticorrosiva Después de efectuar los trabajos de implementación en el vehículo se deben realizar acciones de protección de la superficie y de protección anticorrosiva en las regiones afectadas. Acciones durante el planeamiento. La protección anticorrosiva debe hacer parte del planeamiento y de la construcción a través de la selección adecuada de los materiales y de la configuración de los componentes. !! 1 Arandela plana aislante 2 Casquillo de aislamiento Si hay unión de dos materiales metálicos diferentes a través de un electrolito (por ejemplo el agua), ocurre una unión galvánica. Surge una corrosión electroquímica que damnifica el metal que no el noble. La corrosión electroquímica es tanto mayor, cuanto más separados estuvieren los metales afectados en la línea de tensión. Por esta razón, mediante un tratamiento correspondiente de los componentes o su aislamiento, se evita la corrosión electroquímica o se puede mantenerla reducida mediante una selección adecuada de los materiales utilizados. Prevención de la corrosión por contacto mediante aislamientos eléctricos Con la utilización de aislamientos eléctricos como arandelas planas, bujes o casquillos se puede evitar la corrosión por contacto. Prevención por la configuración de los componentes Se puede evitar la corrosión mediante medidas constructivas, clasificando durante la disposición de las uniones entre materiales iguales o diferentes. Los rincones, las aristas y las canaletas y bordes de perfiles doblados pueden contener sedimentos de suciedad y humedad. La protección anticorrosiva constructiva deberá ser efectuada mediante la utilización de 67 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. LMedidas de protección anticorrosiva superficies inclinadas, escurrimientos y evitando holguras en las uniones de los componentes. 68 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Medidas de protección anticorrosiva L Holguras debido a la construcción en las uniones soldadas y la forma de evitarlas. La figura al lado muestra las uniones por soldadura favorable, esto es, evitando la holgura entre los componentes y las uniones desfavorables. Prevención mediante el revestimiento Mediante la aplicación de revestimientos (por ejemplo galvanización, pintura o cincado) se protege el vehículo contra la corrosión. Después de cada trabajo en el vehículo se debe: • Retirar los residuos de las perforaciones y de lijaduras etc. • Eliminar las rebabas de las aristas. • Eliminar las tintas quemadas y preparar las superficies para la pintura. A B Favorable (soldado) Desfavorable (holgura) • Aplicar un fondo de base y pintar todas las piezas no pintadas. • Proteger las cavidades y los cantos estrechos con cera de conservación. • Efectuar medidas de protección anticorrosiva en la parte inferior del vehículo y en el cuadro. 69 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. 5.7 Trabajos de pintura LTrabajos de pintura Indicación sobre protección al medio ambiente H En caso de manoseo inadecuado, las tintas y los barnices son perjudiciales al medio ambiente y a la salud. Retire (elimine) todas las tintas y los barnices observando las disposiciones de protección al medio ambiente. El chasis y las piezas del vehículo están revestidos con un barniz de resina sintética. En caso de repintura de piezas utilizar material de conformidad con DIN DBL 7390.50 (pintura de fondo) y DBL 7391.60 (acabado superficial), verificar si las tintas son compatibles. Para evitar diferencias de color al pintar el vehículo, será posible solicitar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. informaciones sobre las tintas de base y de acabado. Antes de efectuar los trabajos de pintura, proteger o tapar las siguientes partes: • Las superficies de contacto entre los cubos de rueda y los tambores do freno. • Las superficies de contacto de las tuercas de las ruedas. • Las bridas de acoplamiento de los ejes de tracción, del árbol de transmisión y de los accionamientos auxiliares. • Los vástagos de los émbolos de los cilindros hidráulicos (sistema hidráulico de basculamiento de la cabina del conductor etc.). • Todas las válvulas de mando del sistema neumático (del aire comprimido). • Respiraderos de la caja de cambios, de los ejes etc. • Frenos de disco. Para el secado de la pintura, no se debe exceder la temperatura de 80° C. 70 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Motor L 5.8 Motor Al alcance de la audición del conductor existe una alarma de advertencia. Esta alarma sonora servirá de advertencia o aviso en las situaciones siguientes: • Cuando sea excedida la temperatura máxima admisible del líquido de refrigeración del motor. • Si el nivel del liquido de refrigeración está muy bajo. • Si la presión del aceite del motor está muy baja. • Si el nivel del aceite del motor está muy baja. • Si son excedidas las revoluciones (rotaciones) máximas del motor. • Si el filtro de aire del motor está saturado. En los equipamientos utilizados fuera de la cabina del conductor (por ejemplo, vehículos con plataforma de elevación, grúa para automóviles y vehículos de combate a incendio) deberá ser instalado adicionalmente, en la área del tablero de mando del equipamiento, un dispositivo de advertencia visual (luz de advertencia). Este dispositivo de advertencia deberá ser controlado por un sistema de diagnóstico del motor adicional al sistema ya existente. !i Para mayores informaciones consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento “TPV”, concepto de camiones y soporte a los clientes “Consultas técnicas” >página17. Observar las indicaciones del “Manual de Operación” y las instrucciones adicionales de utilización. 71 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. 5.8.1 Sistema de refrigeración del motor LMotor El sistema de refrigeración del motor (radiador, postresfriador (radiador aire y aire), rejilla frontal de entrada de aire, canales de entrada de aire, circuito del líquido de refrigeración etc.) no puede ser alterado. Debe tener garantizado un pasaje suficiente para el aire de refrigeración. • Mantener siempre libre la abertura de entrada de aire del radiador y postresfriador (rejilla frontal del vehículo). • No fijar paneles de advertencia, placas, ganchos u otras piezas decorativas en la región del radiador y postresfriador que puedan impedir el pasaje del aire. !i Si hay la necesidad de un circuito auxiliar de refrigeración, alteración o utilización del circuito de refrigeración del motor, DaimlerChrysler do Brasil Ltda. deberá ser consultada en el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17. 72 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Motor L 5.8.2 Sistema de admisión del motor Caso sean necesarias alteraciones en el sistema de admisión de aire del motor, se debe observar lo siguiente: • Para garantizar el funcionamiento, las piezas suministradas de serie como filtros de aire, deflectores de agua, tuberías, apoyos de goma (amortiguadores de vibraciones) etc., deberán ser montadas del mismo modo que en la versión de serie. • La velocidad del flujo de aire en la entrada, antes del colector y en el colector de aire de la admisión, no deberán ser aumentadas. No reducir la sección transversal libre. • Después del filtro de aire, las tuberías, manguitos, colectores y la conexión del indicador de saturación del filtro de aire no deberán ser alterados. • Las uniones, tuberías, manguitos y colectores después del filtro de aire, deberán tener estanqueidad de 100%. • Las uniones, tuberías y manguitos de la toma de aire exterior antes del filtro, deberán ser ejecutados de modo que presenten total estanqueidad para impedir la entrada de polvo y agua. • En la región de la toma de aire (admisión del motor), no se admite cualquier tipo de alteración. • No montar la toma de aire de la admisión en la región del remolino causado por el flujo de aire en la cabina del conductor o en la carrocería. • Instalar la toma de aire de la admisión en lugares distantes de polvo, salpicaduras o vapores de agua. • Proteger la toma de aire de la admisión con medidas adecuadas contra la lluvia y salpicaduras de agua, también contra el agua que cae de la canaleta de la cabina. Si es necesario, prever medidas para la separación y el desvío del agua. 73 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. 5.9 Ballestas LBallestas Ballestas parabólicas • Las ballestas parabólicas damnificadas deberán ser sustituidas. • Las láminas (hojas) de las ballestas parabólicas no deberán ser sustituidas individualmente. • Utilizar solamente ballestas originales Mercedes-Benz®. No serán permitidos refuerzos a través de las hojas montadas adicionalmente. • Durante los trabajos de montaje, no damnificar la superficie y la protección anticorrosiva de las láminas de las ballestas. • Antes de los trabajos de soldadura, cubrir las ballestas contra salpicaduras de la soldadura. No tocar con los electrodos ni con el terminal de la pinza (de punta “puntiaguda”) de los electrodos en las ballestas. 74 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Basculamiento de la cabina L 5.10 Basculamiento de la cabina Riesgo de accidente y de lesionarse G Antes de bascular la cabina del vehículo, consultar el “Manual de Operación” del vehículo. De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, causando lesiones a sí mismo o a otras personas. Basculamiento de la cabina Riesgo de aplastamiento G Evitar que personas se queden delante de la cabina cuando la misma sea basculada. La cabina avanzada tiene como característica el avance en relación al eje delantero y al sistema de basculamiento. Por lo tanto, para prevenir eventuales accidentes o daños al bascular la cabina hacia delante, es importante observar las siguientes prevenciones: • Estacionar el vehículo en un local plano y aplicar el freno de estacionamiento. • Posicionar la palanca de la caja de cambios en el punto neutro. • Parar el motor. • Cerciorarse que no haya objetos sueltos en el interior de la cabina. • Observar que el espacio delante del vehículo esté libre de personas y objetos, y también que sea suficiente para permitir la inclinación total de la cabina hacia delante. • Cerrar o abrir completamente la tapa frontal de la cabina. 75 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Prevención contra daños. LArranque del motor remolcando el vehículo 5.11 Arranque del motor remolcando el vehículo Riesgo de accidente y de lesionarse G Antes de realizar el remolque del vehículo, consultar el “Manual de Operación”. De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, causar un accidente y causar lesiones sí mismo o a otras personas. !! Si no son observadas las informaciones del Manual de Operación podrán ocurrir daños en la caja de cambios. 76 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Prevención contra daños. Peligro de incendio L 5.12 Peligro de incendio Riesgo de incendio G Si tienen que ser realizados trabajos en los cables eléctricos con alimentación existirá el peligro de cortocircuito. Antes de iniciar los trabajos en el sistema eléctrico, separar la red de abordo de la fuente de alimentación, por ejemplo la batería. En todas las implementaciones se debe asegurar que los objetos o productos líquidos inflamables (entre otros cosas las pérdidas o fugas en el sistema hidráulico) no alcancen agregados calientes como el motor, la caja de cambios, el sistema de escape, el turbocompresor o similares. Para evitar un posible incendio se debe instalar las respectivas cubiertas, obturaciones (sellajes) o revestimientos evitando el contacto entre los productos inflamables y las fuentes de calor. 77 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LGeneralidades 6 Alteraciones en el vehículo básico. 6.1 Generalidades Antes de realizar trabajos de soldadura, perforaciones, desbastes o cortes con discos abrasivos, se deben proteger las tuberías de material sintético (tuberías plásticas (de poliamida) del sistema de frenos y combustible), así como los “mazos de cables” eléctricos para no damnificarlos. Si es necesario desmontar los mismos. !i Para obtener mayores informaciones consultar el capítulo “Instalación eléctrica” >página53, “Desmontaje de los componentes electroelectrónicos” >página57, “Tuberías del sistema de combustible y de los frenos” >página61 y “Trabajos de soldadura” >página65. Eventual aprobación de modificaciones en el cuadro del chasis solamente podrán ser elaboradas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cuando sea posible determinar, previamente sin la realización de pruebas experimentales o nuevos cálculos de resistencia, que dichas modificaciones no causarán problemas funcionales, ni de resistencia ni tampoco de durabilidad. Destacamos que, todavía, cualquier alteración eventualmente procesada en el cuadro del chasis, mismo que previamente aprobada por DaimlerChrysler do Brasil Ltda., será de responsabilidad del fabricante de carrocerías y también el funcionamiento y la durabilidad. Por cuestiones de seguridad vehicular no serán admitidas alteraciones en el sistema de la dirección, en los sistemas de frenos y fijación de los pedales. No es permitido efectuar ningún tipo de fijación utilizando procesos de soldadura en los largueros del chasis sin nuestra previa autorización, con excepción de las uniones provenientes del prolongamiento del balance trasero descrito en el capítulo “Alteraciones en el cuadro” >página111, o de las “Alteración de la distancia entre DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 78 Alteraciones en el vehículo básico. Generalidades L ejes” >página94. También no serán permitidas soldaduras en los componentes del vehículo, tales como el motor, la caja de cambios, los ejes etc. Las características de la suspensión no podrán ser alteradas sin nuestra autorización. En Brasil, de acuerdo con la resolución del CONTRAN 201/06, el vehículo que tenga modificadas sus características básicas o las estructuras originales, como la distancia entre ejes (prolongamiento o reducción) solamente será registrado, licenciado o tendrá renovada su licencia anual cuando la alteración sea previamente autorizada por la Autoridad de Tránsito y comprobada la seguridad vehicular por intermedio del “INSTITUTO TÉCNICO OFICIAL”. En otros países se deben observar las eventuales regulamentaciones. En casos especiales, serán permitidas perforaciones en el cuadro del chasis, conforme lo descrito en el capítulo “Perforaciones en el cuadro del vehículo” >página81. Si tiene que ser prolongada la tubería del escape, no se deben prever radios inferiores al indicado en el capítulo “Sistema del escape” >página38. Las tuberías o conductos de plástico, cables eléctricos y la rueda de repuesto deberán distanciarse, por lo mínimo, 200 mm del sistema del escape. No siendo posible, deberá ser prevista una protección adecuada al calor para proteger estos componentes. 79 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. 6.2 Material del cuadro (bastidor) LMaterial del cuadro (bastidor) En caso de “Alteración de la distancia entre ejes” >página94 y “Prolongamiento del balance trasero” >página113, el material de la pieza de prolongamiento y el refuerzo deberán corresponder a la calidad y a la dimensión del cuadro del chasis de serie. Las dimensiones y el material de los largueros del cuadro podrán ser verificadas en el capítulo“Aprobación de la alteración de la distancia entre ejes” >página95. 80 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Perforaciones en el cuadro del vehículo L 6.3 Perforaciones en el cuadro del vehículo No serán permitidas perforaciones: Perforaciones no permitidas – Los bordes superiores e inferiores de los largueros del cuadro del chasis, excepto las perforaciones en el extremo trasero de los largueros. Pero entre tanto, no deberán ser efectuadas perforaciones en las regiones que tengan la función de sustentar piezas fijadas a los largueros. – En las partes donde tenga variaciones de perfil (por ejemplo, curvaturas, estrechamiento o retracción de los largueros del cuadro). – En los puntos de incidencia de la carga (por ejemplo, junto a los soportes de las ballestas). Las perforaciones de fábrica, existentes en los bordes superiores e inferiores de los largueros, no deberán ser alargados. Estas perforaciones no deberán ser utilizados para fijación de los agregados. En casos estrictamente necesarios, podrán ser efectuadas perforaciones en la alma del larguero, desde que sean observadas las siguientes prescripciones: – Distancia “a”: Por lo mínimo 45 mm a partir de los extremos de los largueros. – Distancia entre los orificios “b”: Por lo mínimo 50 mm de centro a centro. – Diámetro máximo de los orificios “d”: Ø18 mm. No prever la aplicación de fuerza en la región central de los largueros (alma). Si no es posible evitarla, será necesario providenciar apoyo total de la superficie de ambos lados de la alma, evitando así el efecto “membrana”. Después de efectuadas las perforaciones, retirar las rebabas y mandrilar todos los orificios. 81 Perforaciones en la alma AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LPerforaciones en el cuadro del vehículo !i Para mayores informaciones consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda.en el departamento “TPV”, “Consultas técnicas” >página17. 82 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Soldadura en el cuadro L 6.4 Soldadura en el cuadro Los trabajos de soldadura en el cuadro del chasis solo deberán ser realizados por personal especializado. Los bordes inferiores y superiores de los largueros no deberán ser soldados (excepto en el caso de alteración de la distancia entre ejes y del prolongamiento del cuadro). – Utilizar solamente electrodos secos (exentos de humedad), con revestimiento a base de calcáreo. Diámetro de los electrodos: 2,5 mm. – La intensidad de la corriente eléctrica deberá ser en lo máximo 40 A (Amperios) por milímetro de diámetro del electrodo, ejemplo: Para un electrodo de 2,5 mm de diámetro la corriente deberá ser de 100 A. – Los electrodos solo deberán ser utilizados en la soldadura con corriente continua siempre a través del polo positivo. Por principio, la soldadura vertical cuando sea necesaria, deberá ser ejecutada en sentido ascendente, o sea, de abajo hacia arriba. – El terminal de masa del equipamiento de soldadura deberá ser fijado directamente en la pieza que deberá ser soldada. Consultar el capítulo “Trabajos de soldadura” >página65. – 83 AXOR La soldadura con gas inerte será permitida. – El material de deposición en la soldadura, deberá tener las mismas propiedades mecánicas (limite de elasticidad y resistencia a la tracción) de los largueros. – Para evitar grietas por la penetración de la soldadura en profundidad, se debe esmerilar las costuras (cordones) de la soldadura y reforzarlos con perfiles angulares de “90°”. Las costuras de la soldadura no deberán ser cóncavas ni convexas para se evitar puntos de acumulo de tensión. La distancia entre las costuras de la soldadura y los extremos exteriores deberán ser de por lo menos unos 15 mm. – No deberán ser precalentados los aceros de grano fino, con limites mínimos de elasticidad > 380 N / mm 2 en la calidad TM y los espesores de chapa utilizadas para el cuadro. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. Electrodos recomendados con revestimiento básico: LSoldadura en el cuadro – Para el E 380 TM: Electrodo de barra DIN 1913 - EY 5154 B 10 – Para el E 500 TM: Electrodo de barra DIN 8529 - EY 4664 MoB Para los vehículos cuyo material de los largueros es LN50, la soldadura deberá ser efectuada de acuerdo con las prescripciones siguientes: Soldadura con electrodos revestidos: – Electrodos: E 6013 3m CC. o CA. o, E 7018 en CC. Parámetros: – Conforme lo especificado por el fabricante de los electrodos; – Espesor del cordón de 10 a 15 mm. Soldadura por arco eléctrico con gas de protección activa - MAG: – Electrodos: ER 70S-6, diámetro 1,2 mm, consultar la norma AWS A5.18. – Gas: CO2 100% o mezcla gaseosa Argonio 82% + CO2 18%. – Parámetros: – Deberán atender a un caldeamiento (unión metálica incandescente) que garantice la resistencia de la soldadura sin causar daños a las piezas, por ejemplo, perforaciones. !! La boquilla de la llama debe estar en el centro de la boca. Tanto la boquilla de contacto como la boca deberán estar exentos de residuos, siendo por lo tanto necesaria una constante limpieza. 84 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Refuerzos L 6.5 Refuerzos • En caso de modificaciones en el cuadro deben ser montados ángulos de refuerzo en la parte interna o externa. • Atornillar o remachar el ángulo de refuerzo y cerrarlo con las superficies frontales de los bordes internos y externos. Cuanto sea posible, utilizar los orificios ya existentes en el larguero del cuadro del chasis. • En la alma del cuadro debe existir una distancia suficiente entre el ángulo de refuerzo inferior y el superior. Conforme la posición de corte, adaptar el ángulo del refuerzo a los elementos y refuerzos interiores ya existentes en el larguero del cuadro y soldar. Reducción de la distancia entre ejes a > 55 mm Posteriormente, atornillar el ángulo de refuerzo al cuadro del chasis y en los casos de aumento de la distancia entre ejes al prolongamiento. 1 Elemento interior del cuadro 2 Ángulo de refuerzo !i Para mayores informaciones consultar el capítulo “Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero” >página99. 85 Aumento de la distancia entre ejes a > 55 mm AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. 6.6 Sistema de frenos Riesgo de accidente LSistema de frenos G Si son efectuados trabajos de forma inadecuada en el sistema de frenos, o su funcionamiento podrá ser afectado. Esto podrá originar falla de los componentes o piezas importantes en la seguridad. De este modo, se puede perder el control del vehículo causando un accidente y lesiones en sí mismo o en otras personas. Al efectuar trabajos en el vehículo, deben ser respetadas todas las normas de prevención de accidentes. Deben ser respetadas las directrices y leyes específicas vigentes del respectivo país. !i Después de efectuadas alteraciones en el sistema de freno, el mismo deberá ser sometido a prueba y aprobado por un centro de inspección técnica. Frenos de disco !! La instalación de spoilers (deflectores) en el parachoques, así como tapacubos en las ruedas o cubiertas en los discos de freno y otros, no deberá perjudicar la ventilación y refrigeración. 86 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Sistema de frenos L 6.6.1 Sistema neumático de frenos A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. recomienda que se sustituyan las tuberías completas del sistema neumático de freno solamente por material sintético (tuberías de poliamida) sometido a pruebas y aprobado (de acuerdo con la norma DIN 74324). 5 Tuberías neumáticas Denominación Uniones de tuberías neumáticas 1 Conexión roscada de unión 2 Inserto 3 Anilla (junta) 4 Brida (tuerca) 5 Tubería plástica 87 AXOR Ø Diámetro (mm) Tuberías de medición (instrumentos del tablero) Ø 6x1 mm Tuberías de mando (comando de las válvulas) Ø 8x1 mm Tuberías de los depósitos Tuberías de alimentación de las válvulas Ø 12x1,5 mm Ø 16x2 mm En las alteraciones del sistema de frenos, por ejemplo, en los casos de alteración de la distancia entre ejes o prolongamiento del cuadro, las tuberías de freno requieren cuidados especiales: – Deberán ser manoseadas por profesionales cualificados. – Deberán ser utilizadas en las uniones de las tuberías, solamente conexiones originales y tuberías con las mismas dimensiones aprobadas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. – Para los casos de reducir la longitud, las tuberías plásticas deberán ser cortados en uno de los extremos, y luego conectarlas de nuevo en su posición original. – En los casos de aumento de la distancia entre ejes, las tuberías plásticas deben ser prolongadas en su extremo, o sea, junto al componente correspondiente (depósitos de aire comprimido, cilindros de freno, accionamiento de la reducción y bloqueo del eje trasero) efectuando la unión. Las uniones de las tuberías neumáticas (de DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LSistema de frenos poliamida de la marca Tecalon) deberán ser ejecutadas conforme la figura al lado. – Limpiar con mucho cuidado las tuberías antes de efectuar el montaje. Instalación (montaje) de las tuberías: – Mantener una distancia segura en relación a las fuentes que emanan calor, piezas con aristas cortantes y piezas móviles. – Para la fijación, utilizar cintas o abrazaderas apropiadas de material sintético (plástico). Distancia máxima entre las cintas o abrazaderas, 500 mm. No será permitida la utilización de tuberías de material sintético en los siguientes casos: – – Entre el compresor de aire y el secador del aire comprimido (junto con la válvula “APU”). Cuando la temperatura ambiente sea superior a 80 oC. Compresor de aire: – Las tuberías del compresor de aire para el sistema de frenos no deberán ser disminuidas en su longitud. – No será permitida la instalación de las tuberías adicionales. Materiales: – Tuberías de material sintético: Utilizar solamente tuberías de poliamida PA11PHLY conforme DIN 74324, DBL 6270.12. – Tuberías metálicas: Tombak conforme DIN 1755, material CuZn 20 guía 33 o St35NBK cromado verde aceituna DIN 50961, DBL 4044.00. Después de terminados los trabajos, comprobar si el sistema de frenos está 88 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Sistema de frenos L funcionando perfectamente. 6 Radios de curvatura para tuberías plásticas de poliamida (marca Tecalon) Tubería Ø (mm) Espesor de la pared en (mm) Radios de curvatura en (mm) 8 1,0 40 10 1,0 60 12 1,5 60 15 1,5 90 16 2,0 100 18 2,0 110 Los radios de curvatura no deberán ser inferiores a los indicados. 6.6.2Montaje de conexiones en tuberías plásticas La figura al lado muestra el uso del dispositivo de golpear los punteros para el montaje de las conexiones del tipo “L” en conjunto con el alicate de presión de los empalmes Nº 387 589 37 00. • Alicate de presión (Nº 387 589 37 00), utilizado para el montaje de las conexiones (empalmes) en las tuberías de poliamida (marca Tecalon). Sujeta las diversas tuberías con los diámetros exteriores de 06; 08; 10; 11 y 12 mm. • Dispositivo de golpear los punteros en el montaje de conexiones acodadas tipo “L” (Nº 350 470 70 62) en las tuberías de poliamida (marca Tecalon). Utilizado en conjunto con el alicate de presión Nº 387 589 37 00. • Dispositivo de golpear para el montaje de conexiones acodadas del tipo “L” (Nº 308 476 71 24) en la tuberías plásticas de poliamida (marca Tecalon). Utilizado en conjunto con el alicate de presión Nº 387 589 37 00. 89 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LSistema de frenos • Mandril de guía para montar las conexiones del tipo “Terminal” (Nº 350 470 7079 y Nº 403 990 01 67) en las tuberías plásticas de poliamida (marca Tecalon). Utilizado en conjunto con el alicate de presión Nº 387 589 37 00. Alicate de presión (Nº 387 589 37 00) Dispositivo (Nº 350 470 70 62) Dispositivo (Nº 308 476 71 24) Mandril de guía (Nº 350 470 70 79 y Nº 403 990 01 67) La figura al lado muestra el uso del mandril de guía para montaje de conexiones del tipo “Terminal” en las tuberías plásticas de poliamida (marca Tecalon), en conjunto con el alicate de presión Nº 387 589 37 00. 90 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Sistema de frenos L 6.6.3 Pruebas para comprobación de la estanqueidad Después de completada la unión de las tuberías de aire comprimido, deberá ser ejecutada una de las pruebas descritas abajo, para comprobar la estanqueidad: A Para asegurar la máxima confiabilidad en los resultados que serán obtenidos, es imprescindible la utilización de un maletín de prueba, tipo Wabco, desarrollado especialmente para someter a prueba los sistemas de frenos neumáticos. !i Informaciones referentes a los fabricantes homologados de este maletín podrán ser obtenidas en la red de servicios Mercedes-Benz® o en DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17. Para comprobar la estanqueidad del circuito de freno de servicio trasero se debe conectar un manómetro del maletín a la toma de prueba “A”. Así que el sistema neumático esté presurizado se debe accionar el pedal de freno hasta obtener en el manómetro del maletín, la presión de frenado de 300 KPa (3 bares). Sin alterar la posición del pedal no deberá haber disminución de la presión medida en el manómetro durante 1 minuto, de este modo será comprobada la correcta unión (empalme) entre las tuberías y también la estanqueidad en las conexiones del circuito de freno. Prueba similar debe ser efectuado en el circuito de freno de estacionamiento conectando otro manómetro del maletín a la toma de prueba “B” (figura abajo). A partir del freno de mano accionado (sistema de freno despresurizado) con el vehículo frenado, efectuar las operaciones en la siguiente secuencia para evaluar la estanqueidad: 91 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. Secuencia de prueba LSistema de frenos 1 Presurizar el sistema de freno hasta se desairear (descarga) la válvula reguladora (presión de trabajo). 2 Desconectar el motor y calzar las ruedas traseras del vehículo. 3 Desaplicar el freno de estacionamiento. 4 Verificar en el manómetro de la toma “B” si la presión del circuito está entre 8,1 y 8,5 bares para la presión de trabajo de 8,5 bares. 5 Observar el manómetro de la toma “B” durante 1 minuto, y si no hubo reducción de presión, en este caso estará también comprobada la estanqueidad del sistema de freno de estacionamiento. Esquema neumático de los circuitos de freno 1 1 - Compresor de aire. 2 2 - “APU” Válvula reguladora de presión y protectora de 4 circuitos. 3 3 - Válvula del pedal de freno. 4 4 - Válvula manual del freno de estacionamiento. 5 5 - Depósitos de los neumáticos: 5.1 - Regenerativo (5,4 litros). 5.2 - Servicio del eje delantero (30 litros). 5.3 - Servicio del eje trasero (30 litros). 5.4 - Adicional del eje trasero (20 litros). 5.5 - Accesorios (10 litros). Esquema neumático de freno (4X2) 6 6 - Válvula relé. 7 7- Cilindros de membrana del freno delantero. 8 8 - Cilindros combinados del freno trasero (Tristop). DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 92 AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Sistema de frenos L 9 9 - “ALB” Válvula reguladora del freno en función de carga. 10 10 - Solenoide de accionamiento del frenomotor. 11 11 - Cilindro del frenomotor. 12 12 - Columna de la dirección. 13 13 - Embrague. 14 14 - Reducida. 15 15 - Accionamiento del suspensor del eje de arrastre auxiliar. 16 16 - Válvula de bloqueo del eje de arrastre auxiliar. 17 17 - Suspensor del eje de arrastre auxiliar. Puntos de medición: Toma de prueba A - Freno de servicio trasero (conexión 11). Toma de prueba B - Freno de estacionamiento (conexión 12). Toma de prueba C - Freno de servicio delantero. Toma de prueba D y E - Depósitos y válvula “APU”. B B - Se puede utilizar el manómetro original del tablero de instrumentos del vehículo para cerciorarse que la presión de trabajo de 850KPa (8,5 bares) del sistema neumático permanece inalterada. C - Se puede también utilizar en las uniones o empalmes de la tubería y conexión de los frenos, los métodos tradicionales de comprobación fugas en los sistemas neumáticos, pero siempre en conjunto con el sistema descrito en el ítem B. 93 Esquema neumático de freno (6X2) AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteración de la distancia entre ejes 6.7 Alteración de la distancia entre ejes En caso de alteración de la distancia entre ejes utilizar, de preferencia, un chasis donde la distancia entre ejes de serie sea superior a la distancia necesaria o la más próxima posible. Observar los valores alterados para el peso del chasis y el círculo de viraje. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no hará cualquier declaración sobre el comportamiento en marcha, frenado y direccional en vehículos con alteraciones extremas de la distancia entre ejes. En vehículos Axor no será posible la alteración de la distancia entre ejes (prolongar o reducir) mediante el desplazamiento del eje trasero en el larguero del cuadro. Para cualquier caso de alteración de la distancia entre ejes, los pesos brutos resultantes en los ejes es total, no deberán sobrepasar los valores máximos establecidos en nuestra literatura técnica. !i Destacamos que en Brasil, de acuerdo con la Resolución de CONTRAN 201/06, el vehículo que tenga modificadas sus características básicas o la estructura original, como la distancia entre ejes, solamente será registrado, licenciado o renovada la licencia actual cuando la alteración sea previamente autorizada por la autoridad de Tránsito, y sea comprobada la seguridad vehicular por intermedio del Instituto Técnico credenciado por el INMETRO. Campo de aplicación Las directrices presentes son válidas para la alteración de la distancia entre ejes originales de los vehículos para una otra distancia patrón de los vehículos Axor, con la utilización de árboles de transmisión y soportes intermediarios originales. 94 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteración de la distancia entre ejes L !i Consultas a respecto deberán ser enviadas a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17. 6.7.1Aprobación de la alteración de la distancia entre ejes Alteraciones de las distancias entre ejes, solamente serán posibles de una eventual aprobación, mediante la presentación de los correspondientes proyectos, los cuales, deberán contener de forma detallada los siguientes requisitos: – Esquema de la distribución de pesos, vehículo vacío y cargado, y con indicación de los correspondientes centros de gravedad y dimensiones de la carrocería. – Diagrama de los momentos flectores en toda la extensión de los largueros del chasis, así como, los momentos resistentes correspondientes. – Diseños con las alteraciones previstas para el chasis que indiquen la localización de las uniones con especificaciones de las soldaduras, tipo de electrodo, especificaciones de los materiales que serán utilizados en los refuerzos, dimensiones de los refuerzos etc. – Diseños presentando la disposición de todas las árboles de transmisión y uno o más soportes intermediarios con sus respectivos ángulos de trabajo. – En los vehículos en que además de la alteración del entre ejes tendrán adaptado un eje de arrastre auxiliar, será necesario prever en los travesaños próximas a los ejes traseros refuerzos de unión en la forma trapezoidal, suficientemente prolongadas para reforzar el cuadro del chasis en el sentido longitudinal. 95 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteración de la distancia entre ejes !i Todavía, esos refuerzos no podrán perjudicar la elasticidad del cuadro del chasis. Vide las demás prescripciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar en el capítulo “Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular)” >página239. Después de atender los ítems arriba mencionados, la aprobación final de la alteración de la distancia entre ejes, quedará condicionada también a la presentación de una unidad modificada para análisis. La aprobación de esas alteraciones, así como, en el caso da montaje de carrocerías, solo podrá ser concedida eventualmente y apenas con relación a la estática y configuración del vehículo, y cuando sea posible determinar previamente, sin realización de pruebas experimentales o recálculos de resistencia, y que dichas modificaciones no causarán problemas funcionales de resistencia o de durabilidad. No será necesario solicitar aprobación para las siguientes alteraciones de la distancia entre ejes: – Disminuir la distancia entre ejes capítulo “Alteración de la distancia entre ejes” >página94, mediante la disminución de los largueros del cuadro, desde que, sea respetada la distancia mínima entre ejes para los vehículos de serie. – Aumento de la distancia entre ejes capítulo “Alteración de la distancia entre ejes” >página94, mediante la división del larguero del cuadro hasta la distancia máxima entre ejes sin alterar las dimensiones del larguero. Entretanto, la ejecución tendrá que atender las presentes directrices para el montaje de las carrocerías y equipamientos. Será necesario solicitar aprobación en los casos siguientes: – Si las alteraciones de la distancia entre ejes sean, respectivamente, superiores o inferiores a la mayor o menor distancia del entre ejes de los vehículos de serie. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 96 Alteraciones en el vehículo básico. Alteración de la distancia entre ejes L – Si el prolongamiento ejecutado no corresponde a los entre ejes de la tabla siguiente: 7 Tabla de ejecución de serie Vehículo Axor Tracción Entre ejes (mm) 1933S 4x2 3600 Largueros del cuadro (bastidor) Perfil “U” (mm) Material 270 x 70 x 7,0 LNE 50 (ABNT NBR 6656) 270 x 70 x 9,5 + Refuerzo trasero (251x 58 x 7,0) LNE 50 (ABNT NBR 6656) 270 x 70 x 9,5 LNE 50 (ABNT NBR 6656) 3600 2533P 6x2 4200 4800 5100 3300 2035S 4x2 2040S 2044S 3600 3300 3600 4x2 3300 3600 97 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. 7 LAlteración de la distancia entre ejes Tabla de ejecución de serie Vehículo Axor Tracción Entre ejes (mm) 2540S 2544S 6x2 2640S 2826 3340 3344S 3344K 3344 Material 270 x 70 x 9,5 + Refuerzo trasero (251x 58 x 7,0) LNE 50 (ABNT NBR 6656) 270 x 70 x 9,5 + Refuerzo trasero (251 x 58 x 7,0) LNE 50 (ABNT NBR 6656) 4800 2831 3340K Perfil “U” (mm) 3300 2644S 3340S 3300 Largueros del cuadro (bastidor) 6x4 3300 4800 3300 4800 98 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteración de la distancia entre ejes L !i Las aprobaciones serán concedidas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. mediante el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17, se debe presentar la propuesta junto con 2 diseños para la modificación y montaje “Aprobación del montaje de implementos” >página18. 6.7.2Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero Vehículos Axor No será posible la alteración de la distancia entre ejes por el desplazamiento del bloque del eje trasero en el larguero del cuadro. 99 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteración de la distancia entre ejes 6.7.3 Alteración de la distancia entre ejes por seccionamiento de los largueros del chasis (perfil “U”) En los vehículos Axor es posible alterar la distancia entre ejes efectuando el seccionamiento de los largueros. El vehículo deberá ser estacionado en una superficie plana. El chasis deberá ser apoyado en sus extremos de ambos lados y en la parte donde será efectuada la modificación (seccionamiento), conforme se muestra en la figura. Prever las líneas de corte de modo que ninguno de los orificios existentes en el larguero del cuadro sea cortado. Puntos de separación (ejemplo) No será admisible cortar el cuadro en las siguientes regiones: – En las regiones de incidencia de la carga. – En la región de la suspensión próximo a los soportes de las ballestas. Apoyo del chasis – En la región de la suspensión de la caja de cambios. – En la región de alteración de los perfiles (curva o retracción del cuadro). Puntos de separación (ejemplo) DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 100 AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteración de la distancia entre ejes L Después del corte, los largueros del cuadro del chasis, así como las secciones que serán acrecentadas en los casos de prolongamiento de las distancias entre ejes, deberán ser biselados conforme DIN 1912 (Ver la figura al lado). Después de la comprobación de la alineación del chasis, las regiones de los cortes y uniones deberán ser reforzadas de forma que garanticen la resistencia, sin perjudicar la elasticidad del cuadro. Los refuerzos originales del cuadro del chasis deben ser considerados en la nueva distancia entre ejes. Los refuerzos deberán ser fijados en las almas de los largueros con tornillos abridados y tuercas autofrenables, utilizando los orificios ya existentes en los largueros del chasis. No se admiten puntos de fijación en los bordes de los largueros. E = Espesor de los largueros F = Superficie exterior !i Nuevos orificios en la alma del larguero, si son estrictamente necesarios, deberán ser realizados conforme lo indicado en el capítulo “Perforaciones en el cuadro del vehículo” >página81. Los refuerzos deberán ser de material idéntico al de los largueros del cuadro, en perfil “L” de chapa de acero doblada (no deberán ser empleados perfiles laminados de uso comercial). Para que los refuerzos puedan ser fijados de forma adecuada, el exceso de soldadura de las uniones en las superficies internas de los largueros debe ser esmerilado. 101 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteración de la distancia entre ejes Para orientación en la confección de estos refuerzos, verificar las dimensiones indicadas en las figuras siguientes. La utilización de refuerzos con dimensiones y formatos diferentes de los indicados quedan sujetos a aprobación previa de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.. Reducción de la distancia entre ejes Después del corte, a los largueros del cuadro del chasis deberán ser biselado conforme DIN 1912 (Ver la figura al lado). !i E = Espesor de los largueros F = Superficie exterior Para los trabajos de soldadura eléctrica consultar los capítulos “Instalación eléctrica” >página53, “Trabajos de soldadura” >página65 y “Soldadura en el cuadro” >página83. !! Los trabajos de soldadura en el cuadro del chasis solo deberán ser realizados por personal especializado. Riesgo de incendio y explosión G En los casos de trabajos con soldadura en las proximidades del depósito de combustible, el mismo deberá ser retirado y protegido. Reducción de la distancia entre ejes a > 55 mm DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 102 AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteración de la distancia entre ejes L Refuerzo para reducir la distancia entre ejes i Utilizar tornillos MBN10105 o DIN EN1665. * Distancia entre la superficie interna del larguero del cuadro hasta la línea de centro de los orificios originales existentes. 103 Detalles del refuerzo AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. Aumento de la distancia entre ejes LAlteración de la distancia entre ejes En los vehículos Axor, en el diseño cada segmento del larguero del cuadro es señalado por un diseño “A”. Recomendamos que se marque del punto de separación con un “C”. De este modo, ninguno de los orificios existentes en el larguero del cuadro será cortado. Conforme la posición de corte del cuadro, se debe, utilizar una chapa de refuerzo atornillada (con un espesor mínimo de, 5 mm) al cuadro del chasis y al prolongamiento del cuadro. La sobreposición mínima del refuerzo en el cuadro del chasis deberá ser de, por lo menos, unos 3 orificios. Aumento de la distancia entre ejes a > 55 mm Puntos de corte en el larguero del cuadro 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Chapa de refuerzo 4 Línea de corte en el cuadro (costura de soldadura delantera) 5 Línea de corte en el cuadro (costura de soldadura trasera) 104 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteración de la distancia entre ejes L Conforme la posición de corte, adaptar el ángulo del refuerzo a los elementos y refuerzos interiores ya existentes en el larguero del cuadro y soldar. Posteriormente, atornillar el ángulo de refuerzo al cuadro del chasis y al prolongamiento. 1 Elemento interior del cuadro 2 Ángulo de refuerzo Larguero con ángulo de refuerzo Nota: *45 Distancia entre la superficie interna del larguero del cuadro hasta la línea de centro de los orificios originales existentes. Después de efectuadas las alteraciones de la distancia entre ejes, reforzar el chasis con un cuadro auxiliar continuo. 105 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteración de la distancia entre ejes !i Para más informaciones consultar el capítulo “Fijación del cuadro auxiliar” >página182. Momento de resistencia necesario del cuadro auxiliar: – Hasta la distancia máxima entre ejes de serie: Consulte las tablas y diagramas en el capítulo 7 “Tipos de carrocerías”. – Superando la distancia máxima entre ejes de serie, se deben aumentar los momentos de resistencia en 15%, como mínimo, conforme NBR 6749. – Colocar el chasis en la horizontal antes de efectuar el corte del larguero del cuadro. – Apoyar totalmente el cuadro. – Soldar o atornillar el cuadro auxiliar al refuerzo. !i Para el prolongamiento y montaje de las tuberías del sistema de freno consultar el capítulo “Sistema de frenos” >página86. 106 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteración de la distancia entre ejes L 6.7.3.1 Reposicionar los travesaños en el cuadro del chasis Después de instalar los refuerzos en el cuadro del chasis, algunos de los travesaños deberán ser reposicionados, adicionados o retirados dependiendo del caso. Deberá ser considerada la aplicación de los refuerzos originales del cuadro en la reposición de los travesaños. Cuando un travesaño sea reposicionado y esta nueva posición coincidir con la región de la modificación de los largueros (región de los refuerzos), ella deberá ser sustituida por un travesaño con longitud apropiada, utilizándose para esta finalidad una pieza genuina Mercedes-Benz® (Nº A941 310 02 37 e A947 310 01 37).Consultar la figura siguiente. Travesaños tipo “U” La fijación de este travesaño deberá ser efectuada por tornillos y tuercas abridados y autoblocantes (igual a los demás travesaños). No es admisible la fijación de travesaños por soldadura. 107 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteración de la distancia entre ejes 6.7.3.2 Reposición de componentes en el chasis Con la modificación de la distancia entre ejes, podrá haber la necesidad de reposicionar componentes, tales como el depósito de combustible, la caja de batería y depósito de aire. Este reposicionamiento deberá ser minimizado y, cuando sea realizado, deberán ser observadas las orientaciones contenidas en estas directrices. En el reposicionamiento del depósito de combustible deberá ser observado el espacio libre suficiente para el mantenimiento, cambio de aceite y abastecimiento. Todas las líneas (tuberías y componentes) de combustibles deberán ser protegidas y exentas de pérdidas o fugas. Cuando ocurra el desplazamiento de la caja de baterías debe ser previsto un espacio libre adecuado para el mantenimiento y sustitución de las baterías, las mismas deben ser posicionadas lo más próximo posible del motor de arranque. Igualmente se debe prever espacio libre para el mantenimiento de los depósitos aire comprimido. El recálculo de la distribución de cargas en los ejes del vehículo puede ser necesario debido al reposicionamiento de estos componentes. Los soportes originales de los componentes reposicionados deberán ser mantenidos. !i Nuevos orificios en la alma del larguero, si son estrictamente necesarios, deberán ser realizados conforme lo indicado en el capítulo “Perforaciones en el cuadro del vehículo” >página81. 108 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteración de la distancia entre ejes L 6.7.4 Árboles de transmisión La configuración correcta de la alineación del árbol de transmisión evitará ruidos y oscilaciones o vibraciones. Si es posible, utilizar piezas originales Mercedes-Benz®. – En los casos de alteración de la distancia entre ejes, respetar la disposición y longitud los árboles de transmisión, similar a un vehículo de serie (mismo modelo y misma distancia entre ejes), o sea, la ejecución original. – El diámetro y el espesor de la pared del tubo del árbol de transmisión deberán corresponder a las árboles de transmisión de los vehículos de serie. – Si es necesario, utilizar más que un árbol de transmisión con apoyos intermedios. – Los ángulos de flexión deberán ser iguales en ambas articulaciones (β1 = β2). No deberán ser mayores de 6° ni inferiores a 1°. Ángulos de flexión mayores que 6°, así como, errores en el ángulo de la brida(β1 < > β2) causarán oscilaciones del árbol de transmisión. Estos ángulos tienen influencia en la durabilidad de los agregados (caja de cambios, ejes etc.), y pueden causar a averías. – En el montaje deberán ser observadas las presentes directrices. – Efectuar el balanceo (Equilibrasen) de los árboles de transmisión antes del montaje. Los pesos del balanceo no deberán ser retirados. – Las superficies de las bridas deberán estar completamente planas. – En el montaje, se debe observar para que haya concordancia (coincidencia) de las marcas de los árboles de transmisión. – Eliminar las vibraciones optimizando el ángulo del árbol de transmisión. – Fijar las bridas de los árboles de transmisión de forma que las crucetas de las mismas formen, entre sí, ángulos de fase. consultar la figura “Ángulos de flexión”. a - Longitud de la instalación b - Longitud admisible del eje 109 a - Longitud de la instalación AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. Vehículos con tracción integral LAlteración de la distancia entre ejes – En los casos de alteración de la distancia do entre ejes, solo podrán ser alteradas las líneas de los árboles de transmisión después de la caja de transferencia. – Solo podrá ser reducida la distancia del entre ejes, hasta la distancia mínima del entre ejes de los vehículos de serie (ejecución original). Ángulo de acoplamiento de las bridas de los árboles de transmisión. El ángulo de acoplamiento de las bridas debe obedecer a la configuración conforme la figura al lado, las crucetas deben estar desfasadas a 90°. !i Ángulos de flexión En casos especiales, podrán ser enviados para aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17, los diseños conteniendo las alteraciones previstas en el árbol de la transmisión con las dimensiones exactas (longitud del árbol y ángulos de flexión). CM - Caja de cambios M - Cojinete intermediario ET - Eje trasero DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 110 AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteraciones en el cuadro L 6.8 Alteraciones en el cuadro 6.8.1Introducción !! Las alteraciones en el balance trasero serán permitidas desde que sean observadas las prescripciones del peso bruto total, la carga admisible por eje y los limites legales vigentes o constructivos para el balance trasero y también deberá ser observado que el ángulo de salida sea mantenido dentro de los limites satisfactorios. En Brasil el balance trasero no deberá sobrepasar del 60% de la distancia entre ejes extremos, no puede exceder de 3500 mm. – No serán permitidas alteraciones en el balance del chasis de serie del “Tractocamión”, para tracción del semirremolque. – Las cargas admisibles sobre los ejes no deberán ser excedidas, y la carga mínima sobre el eje delantero deberá ser alcanzada. – La fijación del parachoques trasero deberá igual a la de los vehículos de serie. – Prolongar los cuadros auxiliares hasta l extremo del cuadro del chasis. – Deberá ser comprobado el funcionamiento de las conexiones del remolque. Prolongamiento del cuadro 111 – Para garantizar una resistencia suficiente la torsión del balance del cuadro trasero, la distancia los travesaños no deberá sobrepasar los 1200 mm, verifica el “Prolongamiento del balance trasero”. – En caso de utilización de remolques de eje único (remolques de eje central), son necesarias las siguientes indicaciones para la comprobación y aprobación. 1 - Máximo 1200 mm AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. Vehículo LAlteraciones en el cuadro – Número de identificación del vehículo. – Longitud y centro de gravedad de la carrocería, longitud total del vehículo. – Distancia entre el centro de eje trasero y el punto de acoplamiento. – Con el equipamiento de carga en la trasera del vehículo, indicar su peso y el centro de gravedad de la carga sobre el eje trasero. Remolque de eje central – Peso bruto. – Carga de apoyo estática. – Relación “A y C”, entre la altura del centro de gravedad encima de la gama de rodaje (A), y la distancia del punto de acoplamiento hasta el centro del eje (C). Reducción del cuadro Al reducir el extremo del cuadro, el travesaño de cierre deberá ser desplazado para el extremo restante. Si es necesario, sustituir el travesaño de los apoyos de las ballestas por el travesaño de cierre del cuadro. !i Para más informaciones consultar el capítulo “Reducción del balance trasero” >página117. 112 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteraciones en el cuadro L 6.8.2 Prolongamiento del balance trasero – En los casos de prolongamiento del cuadro, se deben montar travesaños adicionales, si la distancia entre ellos es superior a 1000 mm. Caso el travesaño de cierre, existente de serie (ejecución original), no sea desplazado para la trasera, se debe montar un travesaño adicional para cierre del cuadro. En este caso, el peso remolcable indicado en la documentación del vehículo queda inalterado. – Si el balance máximo del cuadro es sobrepasado, el peso remolcable indicado en la documentación del vehículo deberá ser reducido. Consultar el diagrama. El balance del cuadro deberá ser debidamente reforzado. El diagrama no deberá ser aplicado cuando el vehículo sea utilizado con remolques de eje central. !i Caso la longitud del balance trasero sobrepase el valor máximo, será necesario la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17. – Reforzar con chapa el travesaño de cierre del cuadro auxiliar y el cierre del cuadro del chasis. – Unir el cuadro auxiliar al cuadro del chasis, entre el apoyo de las ballestas traseras y el extremo del cuadro. Montar las diagonales en el cuadro auxiliar. !i 113 A - Peso remolcable máximo (%) BT - Prolongamiento C - Entre ejes AXOR Para la definición del prolongamiento del balance trasero consultar el capítulo “Parachoques inferior trasero” >página125. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteraciones en el cuadro En los vehículos que poseen otro travesaño además del travesaño de las ballestas, para cierre del cuadro, este también podrá ser reposicionado. Travesaño de cierre del cuadro. 1 Larguero del cuadro del chasis 2 Travesaño 3 Prolongamiento del cuadro 4 Refuerzo con cantonera 5 Travesaño final 6 Tirante 114 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteraciones en el cuadro L Montaje del travesaño adicional En ambos casos, el prolongamiento del cuadro del chasis deberá ser efectuado de acuerdo con las prescripciones técnicas siguientes: 1 La distancia entre el travesaño trasero de las ballestas y el travesaño final de cierre del cuadro no deberá ser superior a 1500 mm. Para prolongaciones en que esta medida necesite ser sobrepasada, deberá ser instalado un travesaño adicional equidistante el travesaño de las ballestas y el de cierre del cuadro del chasis (consultar la figura al lado). 2 El material utilizado para el prolongamiento del cuadro y para confección de nuevos travesaños, piezas de fijación y refuerzos, deben tener el espesor y la calidad equivalentes al material del cuadro del chasis. 3 La soldadura deberá ser efectuada conforme las indicaciones del capítulo “Soldadura en el cuadro” >página83. 4 Después de soldar los largueros del cuadro del chasis, aplicar refuerzos simétricamente en ambos lados del cuadro. Para evitar grietas en las costuras de la soldadura y conservar la elasticidad de los largueros, remachar o atornillar los refuerzos alcanzando la alma y los bordes de los largueros, en forma de cantoneras biseladas en los extremos. En la alma del larguero deberá ser mantenida una distancia suficiente entre los largueros de refuerzo superior e inferior. 5 Después de concluidos los trabajos de prolongamiento en el cuadro del chasis, verificar la necesidad de reposicionar las linternas traseras del vehículo, esto para garantizar la adecuada visualización de estos indicadores luminosos cuando el vehículo está en operación. 115 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteraciones en el cuadro Solución para unión de los largueros i Utilizar tornillos MBN10105 o DIN EN1665. Nota: *45 Distancia entre la superficie interna del larguero del cuadro hasta la línea de centro de los orificios originales existentes. 116 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteraciones en el cuadro L 6.8.3 Reducción del balance trasero En los casos en que sea necesario reducir el balance trasero, el último travesaño (de cierre del cuadro) no deberá ser dispensado y sí desplazado para el extremo restante del cuadro, montándolo con los puntos de fijación conforme la ejecución original. Si es necesario, sustituir el travesaño de los apoyos de las ballestas por el travesaño de cierre del cuadro. En los vehículos en que el último travesaño (de cierre del cuadro) sea el travesaño de las ballestas este no deberá ser avanzado (ver la figura al lado). En los vehículos que poseen otro travesaño de cierre además del travesaño de las ballestas, el último travesaño deberá ser avanzado y fijado en el extremo del cuadro como muestra la figura, manteniendo así, su función de cierre. 1 Travesaño de cierre del cuadro del chasis (travesaño de las ballestas) 2 Refuerzo (tala) de fijación 3 Larguero del cuadro del chasis 4 Tornillos de fijación 1 Travesaño de las ballestas 2 Refuerzo (tala) de fijación 3 Larguero del cuadro del chasis 4 Refuerzo (tala) de fijación 5 Travesaño final 117 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteraciones en el cuadro Recomendamos que el extremo final de la estructura de la carrocería o el equipamiento no sobrepase de 450 mm en el extremo trasero de los largueros del chasis. La fijación del travesaño reposicionado deberá ser efectuada por tornillos conforme DIN 960, clase 10.9. La soldadura de los travesaños y de los largueros no es admisible. 118 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteraciones en el cuadro L 6.8.4 Travesaño de cierre del cuadro del chasis Versión atornillada. 1 Larguero del chasis 2 Soporte transversal 3 Prolongamiento del cuadro 4 Chapa de unión o ángulo de refuerzo 5 Soporte transversal de los extremos 119 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAlteraciones en el cuadro Cuando el travesaño de cierre del cuadro sustituir el travesaño trasero de los apoyos de las ballestas, la fijación de los apoyos de las ballestas traseras no deberá ser afectada. !i Consultar el capítulo “Prolongamiento del balance trasero” “Reducción del balance trasero” >página117. >página113 y Versión atornillada: • La fijación del travesaño de cierre del cuadro deberá ser efectuada como en los vehículos de serie (ejecución original). • Mantener la cantidad, el diámetro y la clase de resistencia de los tornillos. !i Consultar el capítulo “Uniones atornilladas” >página35. Versión remachada: • La fijación del travesaño de cierre del cuadro deberá ser efectuada como en los vehículos de serie (ejecución original). • Los remaches podrán ser sustituidos por tornillos y tuercas de cabeza tipo abridada autoblocantes (DIN 960, clase de resistencia 10.9). 120 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Alteraciones en el cuadro L Versión remachada. 1 Larguero del chasis 2 Soporte transversal 3 Prolongamiento del cuadro 4 Chapa de unión o ángulo de refuerzo 5 Soporte transversal de los extremos 121 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LComponentes y agregados adicionales 6.9 Componentes y agregados adicionales Riesgo de accidente y de lesionarse G La utilización de piezas, agregados, equipamientos y accesorios no aprobados podrán afectar la seguridad del vehículo. Antes de realizar trabajos en las estructuras adicionales, carrocerías, montajes de equipamientos y accesorios en el vehículo básico o agregados, es estrictamente necesario leer los capítulos del “Manual de Operación” del vehículo relacionados con el montaje de esos implementos y las instrucciones de utilización y montaje de los fabricantes de los implementos. De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, colocando en peligro a sí mismo y a otras personas. aceptación por los servicios de inspección y de control públicos o las autorizaciones concedidas por los organismos oficiales, no excluyen los riesgos de seguridad. ¡ Observe las leyes específicas del respectivo país, las directrices y las reglamentaciones de licenciamiento! 122 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Componentes y agregados adicionales L 6.9.1 Fijación al cuadro del chasis • Recomendamos que se utilicen tornillos y tuercas abridadas conforme la Norma Mercedes-Benz® 10105 y 13023, calidad del material 10.9, paso 1,5 mm, tuercas autofrenables. • Utilizar los orificios existentes en los largueros. • Adaptar el número de tornillos a la carga. Fijación lateral: • Montar el soporte, la pieza o el componente en las proximidades de un travesaño. No deberán ser montados travesaños adicionales. Montar la chapa de refuerzo en la región del alma, en el lado interno del cuadro. No prever la aplicación de fuerza en la región central de los largueros (alma). Si no es posible evitarla, será necesario providenciar apoyo total de la superficie de ambos lados de la alma, evitando así el efecto “membrana”. 6.9.2Calces Fijación • En un soporte adecuado. • Con protección para no perderse. • Fácilmente accesible. 6.9.3Guardabarros y cajas de ruedas • La distancia del neumático al guardabarros o a caja de rueda deberá la suficiente, mismo cuando estén montadas cadenas para nieve o antideslizantes, y en caso de flexión total de la suspensión (también en el caso de torsión). • Observar las dimensiones indicadas en los “Diseños de oferta” >página229. 123 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. 6.9.4 Rueda de repuesto LComponentes y agregados adicionales Fijación: • Conforme el diseño del chasis; localizada debajo del cuadro, lateralmente en el cuadro o fija en la carrocería. • Observar las prescripciones legales. • Debe permitir fácil acceso y movimentación. • Con doble protección para evitar su pérdida. • Observar las normas de “Prevención de accidentes”. 124 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Componentes y agregados adicionales L 6.9.5 Parachoques inferior trasero En Brasil, la instalación del parachoques trasero deberá atender la legislación vigente, conforme la resolución de CONTRAN 152/2003 y su anexo. La posición del parachoques trasero y sus dimensiones están indicadas en la figura. Dimensiones de montaje: • Distancia entre la pista de rodaje y el parachoques (vehículo descargado): 400 mm como máximo. • Ancho máximo: = Igual al ancho de la carrocería o del equipamiento, o a la distancia entre los bordes externos de los aros de las ruedas, lo que sea mayor. • Ancho mínimo: = (-) menos 100 mm de cada lado. • El de referencia será el eje trasero. Parachoques trasero • Altura del perfil del soporte transversal: 100 mm, como mínimo. • Los extremos laterales del parachoques no deberán poseer aristas cortantes. • El parachoques debe estar localizado y constituir el extremo trasero del vehículo, conforme se muestra en la figura al lado. !! El parachoques deberá ser el limite trasero del vehículo. El parachoques deberá poseer fajas reflectoras oblicuas (45°) en los colores blanco y rojo, el espesor de la faja es de 50 mm conforme la figura siguiente. 125 Parachoques de camión cisterna AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LComponentes y agregados adicionales Fajas oblicuas La sobreposición de carrocerías e implementos rodoviarios en relación a las linternas traseras conjugadas de los vehículos, no deberán causar disminución de su campo de visualización, debe ser observada la resolución de CONTRAN 692/88, que regulamenta su posición y el campo de visualización mínimo necesario. Comprobación de la fijación y resistencia del parachoques. La resistencia del parachoques y de su fijación, deberá ser verificada mediante la aplicación de cargas horizontales a los puntos P1, P2 y P3, cuya localización está indicada en la figura siguiente. 126 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Componentes y agregados adicionales L Puntos de aplicación de carga Aplicar a los puntos P1, P2 y P3 una fuerza horizontal conforme se describe en la tabla a continuación, pero no se debe aplicar una fuerza superior a 100 KN en los puntos P1, P3 y 150 KN en el punto P2. 8 Aplicación de fuerza horizontal Vehículo de carga y remolcado peso total (Kg) Fuerzas (KN) en P1 en P2 en P3 Orden de aplicación Superior a los 4.600 hasta 6.500 50 75 50 P1, P3 y P2 Superior a 6.500 hasta 10.000 60 90 60 P1, P3 y P2 127 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. 8 LComponentes y agregados adicionales Aplicación de fuerza horizontal Vehículo de carga y remolcado peso total (Kg) Fuerzas (KN) en P1 en P2 en P3 Orden de aplicación Superior a 10.000 hasta 23.500 80 120 80 P1, P3 y P2 Superior a 23.500 100 150 100 P1, P3 y P2 La deformación permanente máxima en los puntos P1, P2 y P3 después de ensayo, no podrá ser superior a 125 mm en relación a la posición original. Consultar la resolución arriba mencionada, esto para obtener más detalles. 128 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Cabina del vehículo (de conducción) L 6.10 Cabina del vehículo (de conducción) El funcionamiento, acceso y estabilidad de los agregados, equipamientos y dispositivos de accionamiento, también la estabilidad de las piezas portantes, no deberán ser perjudicados por las alteraciones en la cabina del vehículo. Si la cabina de conducción basculante es acoplada de modo fijo a la carrocería será necesaria la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.. Para el montaje de otros equipamientos o estructuras en el techo de la cabina, por ejemplo, aire acondicionado o litera para dormir, será necesaria la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.. En caso da montaje de equipamientos o estructuras adicionales en cabinas con apoyo de tres puntos, sin sistema hidráulico de basculamiento, será eventualmente necesario una barra de torsión con un torque de recuperación aumentado. Si el peso de los equipamientos o estructuras adicionales son superiores a 50 kg, deberá ser previsto, por norma, un apoyo de cuatro puntos y un sistema hidráulico de basculamiento. También en este caso será necesaria la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.. !i Para aprobación consultar DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento “TPV”, “Consultas técnicas” >página17. Para más informaciones consultar la “Aprobación del montaje de implementos” >página18. 129 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LCabina del vehículo (de conducción) 6.10.1 Prolongamiento de la cabina del vehículo • Observar el centro de gravedad y la carga admisible sobre el eje delantero. • Observar la existencia de espacio libre suficiente durante el basculamiento. 6.10.2Prolongamiento de la cabina avanzada La cabina avanzada basculante no está dimensionada para eventuales prolongamientos, y su sistema de articulación y sustentación es adecuado solamente para las condiciones originales. Por lo tanto, en los casos en que el prolongamiento de las cabinas avanzadas sea necesario, por ejemplo; vehículos de combate a incendio, equipamientos eléctricos, cabinas dormitorio, etc., el fabricante de los equipamientos es responsable por dichas modificaciones y deberá desarrollar un proyecto específico y enviarlo a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. para aprobación, conforme lo dispuesto en el capítulo “Aprobación del montaje de implementos” >página18. 130 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. RETARDADOR L 6.11 RETARDADOR En caso de montaje posterior de un retardador en la caja de cambios o en el árbol de la transmisión, será necesaria la aprobación del departamento competente. Las aprobaciones no son dadas por generalidades; por norma, se limitan a determinados modelos de vehículos y distancias entre ejes. El diseño de montaje debe contener las siguientes indicaciones: • Posición del Retardador en el vehículo • Ángulo del árbol de la transmisión • Longitud del árbol de la transmisión. Debido al peso adicional del Retardador, verificar la distribución del peso y si es mantenida la carga admisible sobre los ejes. Controlar la posición del centro de gravedad de la carrocería o la distancia entre el eje trasero y el acoplamiento del semirremolque, si es necesario, adaptarlos. RETARDADOR A Suspensión interior B Suspensión exterior 1 Apoyo de goma 2 Placa de refuerzo !! En vehículos con sistema de frenado Telligent® (BS), se debe efectuar una nueva parametrización del módulo en caso de alteraciones en la dimensión de los neumáticos. De lo contrario, el comportamiento del vehículo en frenado podrá alterarse. Montaje solamente en vehículos con instalación eléctrica suficientemente dimensionada (generadores y baterías con capacidad suficiente). Prestar atención a la suficiente y correcta conexión a masa del Retardador. Prestar atención para la suficiente libertad de movimiento. Para fijar el Retardador la línea de los árboles articulados, utilizar apenas la alma del larguero del chasis para soportes con elemento elástico. Proteger la tubería de la influencia del calor, aislándola correctamente. La temperatura 131 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LRETARDADOR máxima admisible para la tubería de poliamida del aire comprimido es de 80 C. En caso de montaje del Retardador en la caja de cambios y carrocerías con instalación de cuadro inferior, o con un cuadro auxiliar con una altura inferior a 80 mm, las tuberías de material sintético deben ser sustituidas por tuberías de acero o ser colocadas en la zona del Retardador fuera del cuadro. El montaje posterior de un Retardador sólo es admisible en vehículos con Módulo Especial Programable por parámetros (PSM). El Retardador debe ser conectado al PSM y debe ser efectuada la parametrización correspondiente. !i DaimlerChrysler do Brasil Ltda. mediante el departamento “TPV” “Consultas técnicas” >página17, podrá prestar mayores informaciones. 132 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Sistema eléctrico L 6.12 Sistema eléctrico En los vehículos de la serie Axor es utilizado un nuevo concepto de distribución de masa (retorno del negativo). El retorno de masa de los consumidores eléctricos no es efectuado a través del cuadro del vehículo, pero sí a través de un punto de masa centralizado que está conectado al polo negativo de la batería. Consultar el capítulo “Compatibilidad e interferencia electromagnética” >página64. !! Si el retorno de la masa es efectuado a través del cuadro del vehículo, podrán causar daños a los componentes del motor y de la caja de cambios. Caso el cuadro auxiliar de la carrocería sea utilizado como retorno de masa, será necesario conectar eléctricamente el cuadro auxiliar al punto de masa localizado en la carcasa del embrague, de modo a evitar daños. 133 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LToma de alimentación para consumidores adicionales 6.13 Toma de alimentación para consumidores adicionales En caso de montaje posterior de consumidores eléctricos, se debe observar lo siguiente: – Mediante de un pedido especial, será posible suministrar de fábrica una toma de 12 V para alimentación del remolque (adaptador), baterías y generadores más potentes. – Antes de iniciar cualquier trabajo en la instalación eléctrica, se deben desconectar todos los consumidores, la llave general y los bornes de las baterías. Solamente se deben volver a conectar los bornes de las baterías cuando todas las conexiones sueltas estén de nuevo conectadas. – No conectar consumidores adicionales en fusibles ya ocupados. Para instalaciones adicionales podrán ser utilizados los fusibles disponibles (de reserva) y, si es necesario, prever la instalación de más una base de fusibles en el espacio disponible en la central eléctrica. – Si es necesario instalar relés adicionales, prever el montaje de los mismos en los espacios vacíos previstos para esta finalidad. – No se deben conectar cables adicionales a los cables ya existentes (por ejemplo, conexión con corte del cable y unión). – Proteger de forma suficiente los consumidores utilizando fusibles adicionales. Se recomienda que el fusible utilizado tenga la especificación de la corriente eléctrica de aproximadamente 20% superior a la corriente nominal del equipamiento, desde que los cables de alimentación sean adecuados a esta aplicación. – La toma para alimentación (corriente eléctrica) de los equipamientos de 12 V, tales como radio comunicador y equipamiento de sonido sólo podrá ser efectuada a través de un convertidor de tensión, ítem de serie. No será permitida la toma de corriente de una única batería. En caso da montaje posterior de equipamientos adicionales en vehículos tractores y remolques (por ejemplo, válvulas magnéticas), la conexión de los cables y la circulación de la corriente eléctrica deberán ser ejecutadas criteriosamente, de modo a evitar interferencias a los otros circuitos eléctricos debido a los picos de tensión generados DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 134 Alteraciones en el vehículo básico. Toma de alimentación para consumidores adicionales L por los equipamientos de este tipo. Por este motivo, solamente deberán ser utilizadas válvulas magnéticas con diodo integrado. La conexión de los circuitos positivo y masa deberán obedecer a las especificaciones ya presentadas en este manual. 6.13.1Cables eléctricos En el caso de prolongamiento de los cables eléctricos, deberá observarse lo siguiente: – Solo deberán ser utilizados cables FLKR, de sección transversal (mm2), color y características iguales a los de los cables de serie (ejecución original). – Deberán ser utilizados terminales eléctricos originales Mercedes-Benz®. – En las conexiones de los cables eléctricos solo podrán ser efectuadas a través de las cajas de derivación. – Los cables para ABS sólo deberán ser utilizados con un conjunto de cables originales Mercedes-Benz®. 6.13.2Montaje posterior del sistema de alumbrado (iluminación) Mismo que los vehículos Mercedes-Benz® sean equipados de serie con linternas de señalización que cumplan las normas vigentes en el país, se tienen constatado casos de vehículos que reciben la aplicación de un número excesivo de linternas adicionales, sobrecargando los diversos componentes del sistema eléctrico e implicando, como consecuencia, en la posible falla prematura de los mismos. Con la finalidad de evitar la sobrecarga de dichos componentes, principalmente del interruptor de las luces, recomendamos que en la eventual aplicación de linternas y lámparas adicionales, en la cabina, carrocería o semirremolque, sea introducido un circuito de protección (compuesto por relé auxiliar + fusibles). 135 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. 6.14 Acelerador auxiliar (remoto) LAcelerador auxiliar (remoto) Existen recursos del módulo de mando electrónico “FR” que pueden ser utilizados cuando haya necesidad de control de la rotación del motor, fija o variable, para el accionamiento de equipamientos tales como grúas de autos, grúas de socorro, poligrúas, cesto aéreo, depósitos con bomba etc. A través del módulo “FR” es posible el control de la rotación fija del motor, que ya viene programado de fábrica. Para el control de la rotación variable está disponible opcionalmente en los vehículos, mediante el código de ventas “MT5”, que preve el montaje del módulo “FR- Versión MPS” y la preparación del sistema eléctrico del vehículo. Caso el vehículo no tenga montado este opcional y si es necesario el control de rotación variable, el mismo deberá ser enviado a la red de servicios autorizados Mercedes-Benz® para el montaje de este opcional mediante la “Instrucción de Servicio”. Tablero X- Interruptor de la toma de fuerza Normalmente, el control de rotación para un equipamiento está asociado a un dispositivo de toma de fuerza en la caja de cambios o en el volante del motor, que están disponibles opcionalmente en los vehículos, consultar el capítulo “Tomas de fuerza auxiliares” >página145. En este caso, o sea, cuando el vehículo fue montado con una toma de fuerza original de fábrica, solamente será posible el control de rotación fija conjugado con el interruptor de accionamiento de la toma de fuerza (figura al lado), esta función todavía debe ser programada a través de los equipamientos apropiados junto a la red de servicios autorizados Mercedes-Benz®. 136 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acelerador auxiliar (remoto) L Versiones del módulo “FR” Los módulos electrónicos disponibles de fábrica poseen dos versiones que permiten el control de rotación, conforme se indica en la tabla siguiente. 9 Control de rotación Vehículo AXOR Tablero de instrumentos 1 Tecla de selección Versión del “FR” Control de rotación Rotación (rpm) FR - MPS (serie) Fija de 700 para 1200 (*) FR - MPS + Code MT5 (opcional) Variable de 700 hasta 1800 (*) !i (*) Rotaciones programadas de fábrica pudiendo ser alteradas a través de los equipamientos apropiados junto a la red de concesionarios y puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz®. Identificación del módulo “FR” y Code MT5 en el vehículo X Módulo “FR” Oprimir la tecla de selección (1) en el tablero de instrumentos hasta surgir en el visor (2) el símbolo “FR” y en el visor (3) la indicación del número del módulo, conforme lo indicado en la figura al lado. Teniendo el número, consultar un concesionario o puesto de servicio autorizado Mercedes-Benz®, que a través del EPC (catálogo electrónico de repuestos) podrá informar la versión del módulo “FR” instalado en el vehículo. En la figura ejemplo la versión del módulo “FR” es “Light” 137 2 Mostrador (tablero) con Indicación “FR”. 3 Nº del módulo “FR” (001 446 12 02). AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. X .Code “MT5” LAcelerador auxiliar (remoto) En la central eléctrica localizada debajo del tablero del lado del acompañante, es identificada la regla (B) con los relés (A) del sistema eléctrico, como muestra la figura al lado. En la caja de conectores, con acceso por la tapa frontal del vehículo, es identificado el conector X4.1 preparado para conexión del control de rotación variable, conforme se indica en la figura al lado (indicada por la flecha). 6.14.1Montaje del interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - control de rotación fija o variable El montaje de la toma de fuerza con rotación fija será posible en las dos versiones del módulo “FR”. A B Relés K8, K9 y K10 (A004 545 35 05) Regla de relés A31 Si el vehículo posee una toma de fuerza original de fábrica (code N04) la conexión ya estará disponible en el vehículo, en este caso, apenas será necesario efectuar la parametrización del módulo a través de equipamientos apropiados junto a la red de concesionarios y puestos de servicio autorizados Mercedes-Benz®. !i Las piezas necesarias para instalación están relacionadas en las “Instrucciones de servicio” y disponibles en la red de concesionarios y puestos de servicio autorizados Mercedes-Benz®. Instrucciones de servicio”. X Interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - rotación fija o variable Axor “958.4” (> Link). X Interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - rotación fija o variable Axor “958.2” (> Link). Caja de conectores Conector X4.1(vide flecha) DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 138 AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acelerador auxiliar (remoto) L 6.14.2 Complementación del acelerador externo - rotación variable Estando el vehículo preparado con el opcional (Code MT5) será necesario una complementación para el control exterior de aceleración. !i Las piezas necesarias para esta complementación están disponibles en nuestra red de concesionarios y puestos de servicios autorizados. • “Complementación del acelerador exterior” >página259, rotación variable. 139 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LEsquemas eléctricos 6.15 Esquemas eléctricos !i El esquema eléctrico del vehículo está seccionado en módulos para facilitar la consulta. Seleccione en la tabla siguiente, en la 3ª columna, el archivo “pdf” referente a la parte del circuito eléctrico deseada. 10 Esquema eléctrico Axor 958.2 Denominación Validez Archivos Sistema de mantenimiento (WS) 958.2 > PE00.20-W-2001G Mando del motor (MR) 958.2 > PE07.15-W-2002P Motor de arranque 958.2 > PE15.30-W-2000K Alternador 958.2 > PE15.40-W-2000K Sistema de arranque en frío por llama (FLA) 958.2 > PE15.45-W-2000H Caja de cambio. 958.2 > PE26.45-W-2000G Tempomat 958.2 > PE30.30.W-2000K Módulo de mando FR 958.2 > PE30.35-W-2001L Toma del remolque 958.2 > PE31.19-W-2000H Bloqueo del diferencial. 958.2 > PE35.40-W-2000H DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 140 Alteraciones en el vehículo básico. Esquemas eléctricos L 10 Esquema eléctrico Axor 958.2 Denominación 141 AXOR Validez Archivos Módulo ABS 958.2 > PE42.30-W-2000G Batería, alimentación con tensión 958.2 > PE54.10-W-2000J Convertidor de la tensión 958.2 > PE54.10-W-2001G Punto Estrella CAN 958.2 > PE54.18-W-2000E Módulo básico I (de la central eléctrica) 958.2 > PE54.21-W-2400SA Módulo básico II (de la central eléctrica) 958.2 > PE54.21-W-2400SB Módulo básico III (de la central eléctrica) 958.2 > PE54.21-W-2400SC Toma de diagnosis 958.2 > PE54.22-W-2000H Tablero de instrumentos 958.2 > PE54.30-W-2200Q Tacógrafo 958.2 > PE54.61-W-2001G Accionamiento eléctrico de los cristales 958.2 > PE72.29-W-2001E Escotilla de ventilación 958.2 > PE77.20-W-2000F Bloqueo centralizado (ZV) 958.2 > PE80.20-W-2000F Iluminación (alumbrado) exterior 958.2 > PE82.10-W-2000J Iluminación (alumbrado) interior 958.2 > PE82.20-W-2000J Bocina eléctrica y neumática 958.2 > PE82.25-W-2002G DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LEsquemas eléctricos 10 Esquema eléctrico Axor 958.2 Denominación Validez Archivos Limpiaparabrisas 958.2 > PE82.30-W-2000C Radio 958.2 > PE82.60-W-2000H Aire acondicionado 958.2 > PE83.30-W-2000J Espejo retrovisor 958.2 > PE88.79-W-2000E 11 Esquema eléctrico Axor 958.4 Denominación Validez Archivos Sistema de mantenimiento (WS) 958.4 > PE00.20-W-2001H Mando del motor (MR) 958.4 > PE07.15-W-2002R Motor de arranque 958.4 > PE15.30-W-2000L Alternador 958.4 > PE15.40-W-2000L Sistema de arranque en frío por llama (FLA) 958.4 > PE15.45-W-2000J Caja de cambio. 958.4 > PE26.19-W-2000A Toma de fuerza 958.4 > PE26.45-W-2000H Tempomat 958.4 > PE30.30-W-2000L Control de conducción (FR) I 958.4 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br > PE30.35-W-2001MA AXOR 142 Alteraciones en el vehículo básico. Esquemas eléctricos L 11 Esquema eléctrico Axor 958.4 Denominación 143 AXOR Validez Archivos > PE30.35-W-2001MB Control de conducción (FR) II 958.4 Preinstalación del Remolque 958.4 > PE31.19-W-2000J Bloqueo del diferencial. 958.4 > PE35.40-W-2000J Eje de arrastre auxiliar 958.4 > PE35.50-W-2000D Retardador 958.4 > PE43.30-W-2001D Calentamiento del filtro Racor 958.4 > PE47.21-W-2000F Batería, alimentación con tensión 958.4 > PE54.10-W-2000K Convertidor de la tensión 958.4 > PE54.10-W-2001H Punto Estrella CAN 958.4 > PE54.18-W-2000F Módulo básico I (de la central eléctrica) 958.4 > PE54.21-W-2400TA Módulo básico II (de la central eléctrica) 958.4 > PE54.21-W-2400TB Módulo básico III (de la central eléctrica) 958.4 > PE54.21-W-2400TC Módulo de la puerta lado del Conductor 958.4 > PE54.21-W-2404D Módulo de la porta lado del Pasajero 958.4 > PE54.21-W-2405D Toma de diagnosis 958.4 > PE54.22-W-2000J Tablero de instrumentos 958.4 > PE54.30-W-2200R DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LEsquemas eléctricos 11 Esquema eléctrico Axor 958.4 Denominación Validez Archivos Tacógrafo 958.4 > PE54.61-W-2001H Escotilla de ventilación 958.4 > PE77.20-W-2000G Bloqueo centralizado (ZV) 958.4 > PE80.20-W-2000G Control a distancia (FFB) 958.4 > PE80.35-W-2100G Iluminación (alumbrado) exterior 958.4 > PE82.10-W-2000K Iluminación (alumbrado) interior 958.4 > PE82.20-W-2000K Bocina eléctrica y neumática 958.4 > PE82.25-W-2002H Radio 958.4 > PE82.60-W-2000J Aire acondicionado 958.4 > PE83.30-W-2000K 144 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Tomas de fuerza auxiliares L 6.16 Tomas de fuerza auxiliares Tipos de tomas de fuerza auxiliares que podrán ser suministras de fábrica: • Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambio. • Tomada de fuerza delantera, accionada por el motor. • Tomada de fuerza trasera, accionada por el volante del motor. En el montaje posterior de tomas de fuerza auxiliares, se debe observar lo siguiente: • Después del montaje, abastecer la caja de cambios con el aceite (especificado para el vehículo) hasta la parte inferior del orificio de abastecimiento. • Funcionar el motor durante 2 minutos y al mismo tiempo, conectar la toma de fuerza auxiliar. • Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios y suplirlo si es necesario. !! Si estas prescripciones no son respetadas, podrán ocurrir daños en la caja de cambios. Si fueren utilizadas tomas de fuerza inadecuadas, no podremos garantizar la seguridad de funcionamiento de la caja de cambios. • El tipo de la de fuerza auxiliar, así como, la selección de la relación de transmisión, dependen de la potencia y de las rotaciones de los equipamientos que serán accionados. • Las de fuerza auxiliares accionada por la caja de cambios solo deberán ser conectadas y desconectadas con el vehículo parado. • No es recomendado poner en movimiento el vehículo estando la de fuerza conectada, este procedimiento asociado a los cambios de marchas podrán 145 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. damnificar la caja de cambios. LTomas de fuerza auxiliares • Las indicaciones sobre los máximos momentos de fuerza transmisibles (en Nm) para cada de fuerza, constituyen en valores de referencia para el funcionamiento exento de oscilaciones o vibraciones. • Dimensionar el sistema accionando por la de fuerza, de modo que sea mantenida la rotación mínima del motor en 900 rpm. (rotaciones por minuto) con la toma de fuerza en régimen de par motor (torque). • La toma de potencia deberá encontrarse la gama de par motor máximo del motor. • En los árboles de transmisión y poleas descubiertas (desprotegidas), deberá ser instalada una protección. • En el eje y en la brida de transmisión de la toma de fuerza, no deberán ser montadas correas o cadenas. • Para los casos excepcionales de absoluta necesidad, presentar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. los diseños y los datos necesarios para aprobación, conforme lo dispuesto en el capítulo “Aprobación del montaje de implementos” >página18. • La utilización de las tomas de fuerza en la potencia total, solamente serán aprobadas para el funcionamiento por breves períodos. !i Período máximo de funcionamiento de aproximadamente, 30 minutos. Intervalo de refrigeración posterior, por lo mínimo 30 minutos. 146 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios L 6.17 Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios En los vehículos Axor, opcionalmente, están disponibles tomas de fuerza con accionamiento en la caja de cambios conforme el código de ventas N04, para posibilitar el accionamiento de los equipamientos auxiliares, tales como; volquetas basculantes, grúas de socorro etc. El accionamiento se efectúa por el árbol intermediario de la caja de cambios. Tipo: • Con un accionamiento. • Con único sentido de rotación. • Accionamiento con brida para el árbol de transmisión. CODE N04 !i Para información sobre las características técnicas y la disposición de las tomas de fuerza correspondientes a cada aplicación, consultar el capitulo “Características técnicas de las tomas de fuerza” >página238. La potencia admisible de la toma de fuerza auxiliar podrá ser calculada utilizando de la siguiente fórmula: Donde; P = Potencia admisible de la toma de fuerza auxiliar P= Mxnxi 9550 M = Momento de fuerza admisible (en Nm) n = Rotación de accionamiento i = Relación de transmisión de la toma de fuerza 147 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LToma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios •Para conectar y desconectar la toma de fuerza, consulte el “Manual de Operación”. • La toma de fuerza auxiliar y el engranaje intermediario tienen un circuito de aceite en conjunto. • Las temperaturas de 120° C del aceite de la caja de cambios y la temperatura de 100 °C del líquido de refrigeración no deberán ser excedidas. 148 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Toma accionada por el motor L 6.18 Toma accionada por el motor 6.18.1Toma de fuerza delantera, accionada por correas Equipamientos adicionales, por ejemplo compresores y bombas hidráulicas podrán ser accionados por correas con la polea montada por delante del motor, opcionalmente disponible conforme el código de ventas N60. !i La potencia transmisible será limitada a aproximadamente 25kw. Si es necesaria una potencia mayor, será necesario consultar la DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el capítulo “Consultas técnicas” >página17. CODE N60 Serán necesarias las siguientes informaciones: • Relación de transmisión. • Rotación. • Número de correas; • Longitud de las correas; • Tiempo de funcionamiento. • Equipamiento que debe ser accionado. 149 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LToma accionada por el motor 6.18.2 Toma de fuerza trasera, accionada por el volante del motor En vehículos Axor, podrá ser suministrado de fábrica un accionamiento en la parte trasera del motor. Esta disposición permite el montaje del accionamiento de los equipamientos auxiliares de forma simplificada, tales como camión hormigonera y compactador de basura. La toma de fuerza esta disponible conforme el código de venta N52 como se muestra en la figura al lado. !i Code N52 Para información sobre las características técnicas y la disposición de las tomas de fuerza correspondientes a cada aplicación, consultar el capitulo “Características técnicas de las tomas de fuerza” >página238. • El momento de fuerza máximo admisible no podrá ser excedido. • Prever una protección contra la sobrecarga, por ejemplo, mediante la limitación de la presión en las bombas hidráulicas o una protección contra el bloqueo o ruptura. !i La toma de fuerza N52 posee accionamiento continuo, no siendo posible su desacoplamiento del motor. 150 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Toma accionada por el motor L 6.18.3 Montaje de la bomba acoplada Retirar la tapa de protección (1) y montar la bomba acoplada fija en la brida (2), en los puntos originales de la tapa de protección conforme lo indicado en la figura al lado. Utilizar el adaptador A 906 230 00 26, ver la figura (> LinK). !! Para evitar posibles daños al motor debido al paso de aceite hidráulico para el mismo, la bomba acoplada deberá poseer dos retenedores espaciados por una cámara con comunicación al exterior. Clique en el texto o en la figura al lado para visualizar los diseños. X A - Eje de salida de la toma de fuerza A 906 234 03 05. X B - Brida SAE-B A 906 234 04 01. . X C - Adaptador A 906 230 00 26. X D - Medida entre la salida de la toma de fuerza y la brida SABE-B 151 D = 16 mm AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LToma accionada por el motor 6.18.4 Acoplamiento del equipamiento auxiliar El acoplamiento del equipamiento auxiliar en la toma de fuerza podrá ser efectuado de dos formas, del modo siguiente: Acoplamiento rígido • El momento de inercia de las masas rotativas propulsadas (inclusive la del árbol de transmisión) podrá ser, en lo máximo, de 0,01 kgm2. Acoplamiento elástico 12 Características del acoplamiento elástico Acoplamiento A906 250 00 01 Momento de fuerza máximo de salida (Nm) Tolerancia admisible del momento de fuerza en un breve período (Ejemplo; arranque y cambio de velocidad) Momento máximo de inercia (kgm2) Nº de la pieza de reposición 600 20% 0,02 > A906 250 00 01 • Si el momento de inercia es superior a 0,01 kgm2, deberá ser montado un acoplamiento elástico, está disponible conforme el código de ventas “N54”. • Al determinar la longitud del árbol de transmisión, se debe considerar la longitud del acoplamiento elástico. • Con el aprovechamiento total de la toma de fuerza auxiliar, no exceder la rotación del motor de 1200 rpm. • Montar el acoplamiento siempre en el equipamiento que deberá ser accionado. Consultar la figura de montaje a continuación. Acoplamiento A906 250 00 01 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 152 AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Toma accionada por el motor L Montaje del acoplamiento 1 Motor 2 Brida de salida 3 Equipamiento para ser accionado 4 Árbol de la transmisión 5 Acoplamiento elástico (consultar el diseño >) 13 Momentos de inercia Motor C (kgm2) OM 904 LA D (kgm2) E (kgm2) D2 D1 0,024 0,014 0,034 0,06 OM 906 LA 0,026 0,014 0,034 0,08 OM 924 LA 0,022 0,014 0,034 0,05 153 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LToma accionada por el motor 13 Momentos de inercia Motor C (kgm2) OM 926 LA 0,024 D (kgm2) D2 D1 0,014 0,034 E (kgm2) 0,08 Dimensiones de la brida de acoplamiento, para tomas de fuerza con accionamiento en el volante del motor (mm). 14 Dimensiones de la brida Brida de acoplamiento a Ø b Ø c Ø D E guía Ø Nº de orificios 100 84 + 0,1 57h8 7 2 8,1+ 0,15 6 15 Dimensiones del acoplamiento elástico (mm) Acoplamiento a Ø b Ø c Ø E guía Ø Nº de orificios Ø exterior Longitud Valores 100 84+0,1 57h8 2 M8 6 83 83 154 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Bomba de basculamiento L 6.19 Bomba de basculamiento El momento de fuerza de accionamiento (torque necesario en la toma de fuerza auxiliar) podrá ser calculado utilizando la fórmula. M = 9a550 x P nxη • Cuando la vasión es conocida. Donde, M = Momento de fuerza (Nm) M = 15,9 x Q x p nxη n = Rotaciones P = Potencia (kw) p= Presión (en bares) Q = Vasión (l /min) η= Eficiencia La potencia de la bomba de basculamiento podrá ser calculada utilizando la fórmula: Donde, P= QxP 600 x η P = Potencia (kw) p = Presión (bares) Q = Vasión (l /min) η = Eficiencia 155 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LMontaje de los árboles de transmisión 6.20 Montaje de los árboles de transmisión En el montaje de los árboles de transmisión se debe observar lo siguiente: Ángulo de flexión – Las directrices del fabricantes relativas al montaje de los árboles de transmisión. – Si es necesario, utilizar varias árboles de transmisión con apoyos intermedios. – Las superficies de las bridas deberán estar completamente planas. – Los ángulos de flexión deberán ser iguales en ambas articulaciones (β1 = β2). No deberán ser mayores del 6°, ni inferiores a 1°.Ángulos de flexión mayores de 6°, así como, errores en el ángulo de la brida β1 < > β2) causarán oscilaciones de los árboles de transmisión. Estos ángulos influencian en la durabilidad de los agregados y pueden causara averías. – Efectuar el balanceo (Equilibración) de los árboles de transmisión antes del montaje. Los pesos del balanceo no deberán ser retirados. – En el montaje, se debe observar que coincidan entre sí las marcas efectuadas en los árboles de transmisión. – Eliminar las vibraciones optimizando el ángulo del árbol de transmisión. Tipos de flexión. • Flexión en un plano (flexión bidimensional): • Flexión en W o Z. • Flexión en dos planos (flexión tridimensional): En los casos de flexión tridimensional, la línea primaria y el secundaria se cruzan desplazados en el espacio (flexión combinada W y Z). Para compensar irregularidades, las crucetas interiores de la articulación deberán estar dispuestas de forma desalineada. Tipos de flexión DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 156 AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acoplamiento o enganche para el remolque L 6.21 Acoplamiento o enganche para el remolque Medidas de espacio libre – El montaje del acoplamiento (enganche) trasero para el remolque deberá estar de acuerdo con la legislación vigente y las normas de seguridad de los respectivos países. – Considerar las medidas del espacio libre de acuerdo con la norma DIN 74058. – Solamente deberán ser utilizados acoplamientos aprobados por DaimlerChrysler do Brasil Ltda., así como, los travesaños terminales (travesaños de cierre del cuadro) originales Mercedes-Benz®. – Para la instalación del acoplamiento el travesaño terminal deberá ser reforzado de acuerdo con la capacidad de tracción del enganche trasero y disponer de tirantes o piezas de empalme conforme las siguientes situaciones: Para los vehículos que poseen un travesaño de cierre además da travesaño de las ballestas, o cuando sea instalado un travesaño trasero adicional, deberá ser previsto un elemento de conexión, tirante, para asegurar el debido refuerzo a la estructura de acuerdo con la capacidad del enganche. Entre los dos últimos travesaños deberá ser mantenida una distancia mínima de 350 mm, para posibilitar el montaje y desmontaje del acoplamiento en el travesaño. Consultar el capítulo “Prolongamiento del balance trasero” >página113. – Para determinar las dimensiones del acoplamiento, observar los orificios existentes en el travesaño terminal. !i 157 Medidas de espacio libre AXOR Para el montaje de acoplamientos cortos, será necesaria una aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el capítulo “Aprobación del montaje de implementos” >página18. Para calcular las dimensiones del acoplamiento consulte el capítulo “Cálculo” >página215. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. Máximo 420 mm LAcoplamiento o enganche para el remolque – En casos excepcionales (por ejemplo, en carrocerías basculantes), utilizar un acoplamiento para el remolque con articulación con mobilidad vertical de la boca de retención. – Distancia entre el centro del eje de acoplamiento hasta el extremo de la carrocería deberá ser en lo máximo 420 mm. Se deben mantener los espaciosos libres. – En casos excepcionales, esta distancia podrá exceder de 420 mm: – Para carrocerías basculantes o con equipamientos montados detrás, la distancia máxima podrá ser de 650 mm. – La distancia máxima podrá ser de 1320 mm, cuando la altura entre la línea de rodaje en el canto inferior de la carrocería sea de por lo menos 1150 mm. – la operación fácil y segura del acoplamiento no deberá ser perjudicada. Caso no sea posible atender las prescripciones con relación a la facilidad y seguridad de accionamiento, deberá ser utilizado un acoplamiento con control a la distancia. El control a la distancia deberá atender los siguientes requisitos: – Funcionamiento perfecto. – El dispositivo de accionamiento deberá estar fijo al vehículo, sin la posibilidad de desmontaje. – El accionamiento deberá ser de fácil acceso, simple, seguro e inconfundible. – No deberá haber problemas en la abertura del acoplamiento, mismo habiendo una torsión axial de por lo menos, + 10°. – Con el remolque enganchado, deberá ser posible verificar sin dificultad (mediante el control visual o de indicación), si el eje del acoplamiento está enganchado y bloqueado. Máximo 420 mm DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 158 AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acoplamiento o enganche para el remolque L !i Las “Instrucciones de Operación”, donde están indicadas las particularidades de funcionamiento del acoplamiento, deberán acompañar al vehículo. No se debe efectuar cualquier alteración (por ejemplo; flexión, soldadura o separación del manipulo manual) en el acoplamiento del remolque. 6.21.1Utilización del vehículo con remolque de eje central Remolque de eje central y un remolque con un eje o grupo de ejes, donde: – La conexión al vehículo tractor es efectuada por una de lanza de remolque que está unida de forma rígida al chasis del remolque. – De acuerdo con su construcción, ninguna parte importante de su peso bruto es soportada por el vehículo tractor. De acuerdo con los proyectos normativos para acoplamientos del perno automático 40 y 50 en la DIN 74051 y 74052, solo serán admisibles para las respectivas dimensiones DIN de los acoplamientos con remolque de eje central los siguientes pesos remolcables: 16 Características del acoplamiento elástico Dimensiones de los acoplamientos Peso remolcable admisible con remolque de eje central en kg G 135 6500 G 145 6500 Para una buena dirigibilidad, será necesario observar las cargas mínimas sobre el eje delantero. Durante la configuración, llevar en consideración la carga en la esfera del remolque. 159 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAcoplamiento o enganche para el remolque Observar los valores de carga sobre el eje delantero del vehículo tractor y del remolque. 6.21.2Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo. Montaje segundo las ilustraciones. En caso de necesidad, desplace las conexiones del remolque de serie. Ejemplos de configuración En estos casos, el peso remolcable admisible indicado en la documentación del vehículo permanece inalterado. Ejemplos de configuración 160 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acoplamiento o enganche para el remolque L Ejemplos de configuración 161 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAcoplamiento o enganche para el remolque 6.21.3 Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo de remolque de eje central. Equipe el vehículo con un cuadro auxiliar con las dimensiones 120 x 60 x 6 mm (excepto los implementos intercambiables sin estructura auxiliar). Fijar el larguero en la consola de acoplamiento con por lo menos 10 tornillos M14 x 1,5 con cabeza abridada. Vehículo sin cuadro auxiliar 1 Cuadro del chasis 2 Soporte transversal 3 Refuerzo 4 Chapa de unión 5 Perfil 162 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acoplamiento o enganche para el remolque L Vehículo sin cuadro auxiliar 1 Cuadro del chasis 2 Soporte transversal 3 Refuerzo 4 Chapa de unión 5 Perfil 163 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAcoplamiento o enganche para el remolque Vehículo con cuadro auxiliar 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Consola 4 Soporte transversal 164 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acoplamiento o enganche para el remolque L Vehículo sin cuadro auxiliar 165 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAcoplamiento o enganche para el remolque 6.21.4 Chasis de camiones tractores (“Tractocamión”) Chasis – Utilizar solamente vehículos liberados para traccionar semirremolque. El cuadro del chasis, las ballestas y el sistema de frenos forman un conjunto compacto. – La capacidad máxima de tracción y peso bruto total combinado del vehículo no podrá ser excedida. Para los casos especiales, consultar la DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el capítulo “Consultas técnicas” >página17. – En el chasis del vehículo tractor solamente podrá ser montado un acoplamiento para semirremolque (Placa de apoyo, conocida el algunos países popularmente como 5ª rueda). Placa de apoyo para semirremolque (5ª rueda) – Montar la placa de apoyo de modo que su articulación esté en el punto de enganche del semirremolque. – Para determinar la posición de la placa de apoyo, determinar el peso del chasis pesándolo. Mantener los pesos admisibles, sobretodo las cargas admisibles sobre los ejes. Guardabarros – Se deben montar los guardabarros de modo que los extremos superiores queden abajo de la superficie de apoyo del acoplamiento del semirremolque. – Mantener la distancia mínima entre el borde superior del cuadro auxiliar y los extremos superiores de los guardabarros. Para la correcta dimensión, consultar los diseños de oferta. Semirremolque – El fabricante del semirremolque será responsable por atender las prescripciones sobre la conducción en círculo del semirremolque. – Verificar en el semirremolque el radio de oscilación delantero y trasero y también la región de la oscilación en altura. Observar posibles interferencias con la trasera del vehículo, cabina de conducción, cuadro del chasis y guardabarros, llevando en DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 166 Alteraciones en el vehículo básico. Acoplamiento o enganche para el remolque L consideración la altura mínima de la placa de apoyo (5ª rueda), conforme la norma NBR 6607 (ISO 1726). – Observar la existencia de espacio libre para el mecanismo de la caja de cambios y de la boca de abastecimiento del depósito de combustible. En caso de una aceleración lateral de 0,3 g, los semirremolques con suspensión neumática no deberán exceder de una inclinación de 3° a 4°, de modo que el vehículo tractor no tenga de absorber todos los esfuerzos resultantes de la inclinación transversal del semirremolque. Chasis normal como traccionador del semirremolque Los chasis normales solo deberán ser transformados en tractores (tractocamiones) de semirremolque en casos excepcionales. Modificaciones necesarias en el cuadro del chasis – Reducir el balance trasero del chasis lo máximo posible y sustituir el travesaño trasero de los apoyos de las ballestas por un travesaño tipo terminal. – Las ballestas traseras de serie deberán ser sustituidas por ballestas para vehículos tractores de semirremolques. – Montar las tomas de freno y también el freno manual y de estacionamiento, las tomas eléctricas para el remolque conforme el código de ventas “B43” y “ES3”, respectivamente, estas deberán ser montadas en un soporte detrás de la cabina del vehículo. 167 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAcoplamiento o enganche para el remolque 6.21.5 Instrucciones para montaje de la placa de apoyo (5ª rueda) El cuadro auxiliar deberá ser continuo, integralmente apoyado sobre los largueros del chasis, biselado en sus extremos, fijado por placas atornilladas, con módulo de resistencia de 45 cm3 como mínimo, y con calidad de material no inferior al acero LNE50. Dimensiones del perfil recomendado para el cuadro auxiliar: 100 ×x 70 ×x 7 mm. – Para fijación del cuadro auxiliar deberán ser aprovechados los agujeros existentes en el chasis. – El cuadro auxiliar deberá disponer de travesaños en la región de la placa de apoyo. Prolongar los largueros del cuadro auxiliar lo más adelante posible. – En la región la placa de apoyo, se debe fijar el larguero de cuadro auxiliar al chasis utilizando placas atornilladas, de modo resistente al empuje. Utilizar por lo menos 4 placas de cada lado. – La fijación la placa de apoyo deberá ser efectuada sobre una placa perfilada, con espesor de 8 mm y una longitud que proporcione 4 apoyos de 80 mm en el sentido longitudinal, consultar la figura siguiente. – La base de la placa perfilada deberá tener sus extremos redondeados en la región de apoyo sobre los bordes superiores de los largueros del cuadro auxiliar. Deberán ser soldados anteparos de acero delante y detrás das zapatas de la placa de apoyo. – La cantonera de fijación deberá terminar, por lo menos a unos 150 mm delante o detrás de la placa perfilada. Fijación de la placa de apoyo (5ª rueda). Para posibilitar la intercambiabilidad y montaje de la placa de apoyo en los vehículos, la placa perfilada deberá tener perforaciones conforme la norma NBR 8357 (ISO 3842), y también para la intercambiabilidad de acoplamiento, la altura mínima de la placa de apoyo en relación al suelo deberá ser de 1250 a 1350 mm, conforme la norma NBR 6607 (ISO 1726). 168 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acoplamiento o enganche para el remolque L 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Placa perfilada 4 Cantonera El centro de gravedad de la placa de apoyo completa (5ª rueda), (placa de apoyo, guardabarros, chapas antirresbalantes, caballete de tomas y conexiones etc.) deberá coincidir con la medida “H” indicada en las “Tablas de dimensiones y pesos” en el capítulo “Dimensiones e indicaciones de los pesos” >página31, para obtener una correcta distribución de peso sobre los ejes del vehículo tractor. Vehículos equipados con motores de gestión electrónica En la imposibilidad de poder alterar el circuito del semirremolque, deberá ser conectado un cable eléctrico (de masa del semirremolque) en el punto de masa existente en el larguero derecho del vehículo tractor (tractocamión) en vez de conectarla en la base de la placa de apoyo como normalmente se hace. 169 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAcoplamiento o enganche para el remolque !! En los vehículos Axor excepcionalmente, la conexión a tierra del semirremolque deberá ser conectada directamente al negativo de la batería, a través de un punto de masa existente en la carcasa del embrague del vehículo. Consultar el capítulo “Compatibilidad e interferencia electromagnética” >página64. 170 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Alteraciones en el vehículo básico. Acoplamiento o enganche para el remolque L 6.21.5.1 Tomas y empalmes para el sistema de frenos y el sistema eléctrico Opcionalmente están disponibles tomas o empalmes de freno con freno manual, toma eléctrica para el remolque y semirremolque y el travesaño reforzado para el remolque conforme los códigos de ventas B43 y ES3, respectivamente. Leyenda: ------------ Sin freno de remolque ------------ Con freno de remolque A - Compresor de aire B - Válvula APU C - Válvula de pedal D - Válvula ALB E - Cilindros combinados de freno F - Cilindros de membrana de freno G - Válvula del freno de estacionamiento H - Válvula relé l - Válvula del volante de dirección J - Cilindro neumático O - Válvula electroneumática P - Cilindro neumático del frenomotor Q - Servo de accionamiento del embrague R - Válvula de control de la carreta S - Válvula de freno del remolque T - Depósito de aire adicional del remolque U - Tomas para el remolque !i Los vehículos que no estén preparados con los códigos de venta arriba mencionados deberán seguir el esquema al lado con sustitución de la válvula del freno de estacionamiento (“G”). Para el esquema eléctrico del remolque o semirremolque, consultar el capítulo “Esquemas eléctricos” >página140. 171 Circuito de freno básico AXOR – En los casos de utilizar las tomas (empalmes de conexión apropiados) de freno y DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Alteraciones en el vehículo básico. LAcoplamiento o enganche para el remolque eléctricos en los vehículos tractores (tractocamiones) de semirremolque, estos deberán ser instaladas en caballetes apropiados detrás de la cabina, de modo que las tuberías (en espiral) y los mazos de cables eléctricos no sobrepasen los limites del borde superior del chasis evitando daños a los mismos por atrito o arrollamiento en el árbol de transmisión. – Las tuberías de conexión (en espiral) no deberán estar en atrito o en roce con los componentes del chasis y del semirremolque. En condiciones de espacio desfavorable con relación el tablero trasero de la cabina, las tomas de acoplamiento deberán ser instaladas más arriba, conforme la norma ISO 1728, o deberá ser montado un brazo oscilante. Verificar la libertad de movimiento en las curvas. Las tuberías de conexión no deberán quedar presas al semirremolque ni ejercer fuerza lateral sobre la toma de la conexión del remolque. Durante la marcha sin el semirremolque las tuberías de conexión deberán estar correctamente fijadas. – En las tuberías de los frenos de acoplamiento con el semirremolque, se deben utilizar solamente tomas de enganche automático. – Si no es posible la conexión de las tuberías de los frenos y del sistema eléctrico desde el suelo, esto es, sin subir en el vehículo, será necesario prever una plataforma de por lo menos 400x500 mm para esa finalidad, también un tipo de acceso seguro a la misma. Instalar la plataforma de acceso y las tomas (chapa antirresbalante), de modo que la articulación en cruz o “cruceta” del árbol de transmisión sea cubierta por encima. De este modo, se evita el lanzamiento de suciedad contra la cabina del vehículo y el semirremolque. 172 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Generalidades L 7 Tipos de carrocerías. 7.1 Generalidades Riesgo de accidente y de lesionarse G Todas las uniones atornilladas de seguridad relevante, como por ejemplo del sistema de dirección y de frenado no deberán ser modificadas. Al soltar las uniones atornilladas se debe asegurar que en el montaje después de realizar los trabajos necesarios las uniones estén de conformidad con su estado original. Los trabajos de soldadura en el cuadro (bastidor) del chasis solamente deben ser realizados por personal especializado. La carrocerías y equipamientos montados o instalados deberán cumplir las “Exigencias Legales” vigentes, así como, las normas de seguridad y prevención de accidentes en el local de trabajo y las normas de prevención de accidentes en general, reglamentos de seguridad y disposiciones de las compañías de seguros. Riesgo de incendio y explosión G En todas las implementaciones se debe asegurar que los objetos o productos líquidos inflamables (entre otros cosas las pérdidas o fugas en el sistema hidráulico) no alcancen agregados calientes como el motor, la caja de cambios, el sistema de escape, el turbocompresor o similares. Para evitar un posible incendio se debe instalar las respectivas cubiertas, obturaciones (sellajes) o revestimientos evitando el contacto entre los productos inflamables y las fuentes de calor. 173 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LGeneralidades !i Para obtener mayores informaciones consultar el capítulo “Planeamiento de carrocerías y equipamientos” >página28 y “Prevención contra daños.” >página53. Las carrocerías y los equipamientos deberán ser construidos de tal forma que, en el montaje, asienten exentos de cualquier torsión y tensiones sobre los largueros del cuadro del chasis. Al montar la carrocería o equipamientos, el chasis deberá estar sobre una superficie plana y horizontal. La fijación correcta es importante para el comportamiento de conducción del vehículo, así como para la durabilidad del cuadro del chasis y de la carrocería. La fijación de la carrocería de los equipamientos del cuadro del chasis deberá ser efectuada por cuadros auxiliares con largueros continuos para asegurar una distribución uniforme de carga sobre el cuadro del chasis. !i Al efectuar el montaje de la carrocería, deberá ser mantenida una distancia mínima entre la cabina y la parte más saliente de la carrocería, de acuerdo con el tipo de vehículo, conforme lo indicado en el capítulo “Espacio libre para los agregados y la cabina” >página50. 174 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Cuadros auxiliares L 7.2 Cuadros auxiliares – Para una unión perfecta entre el chasis y la carrocería, será necesario en todas las carrocerías un cuadro auxiliar o un cuerpo inferior que asuma la función de un cuadro auxiliar. – Los largueros del cuadro auxiliar deberá ser continuas, planas y asentar integralmente sobre los bordes superiores de los largueros del chasis, acompañando su forma. !! Listones de madera entre los largueros del chasis y el cuadro auxiliar no serán permitidos. – El cuadro auxiliar y el cuadro del chasis deberán tener el mismo espesor y bordes de la misma longitud. – Colocar los travesaños del cuadro auxiliar encima de los travesaños del cuadro del chasis. – Para los largueros del cuadro auxiliar, utilizar perfiles en “U” chapa doblada, no utilizar perfiles laminados de uso comercial. – Las dimensiones de los largueros resultan del módulo de resistencia (Wx), necesario para el dimensionamiento de la carrocería y del chasis. Consultar el capítulo “Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar” >página180. – Los módulos de resistencia y las dimensiones de los perfiles indicadas se refieren a los largueros del cuadro cargados por igual de ambos lados. – Si son montados más de un equipamiento en el cuadro (ejemplo; carrocería de furgón y plataforma de carga.), deberá ser considerado como base para el cálculo del cuadro auxiliar el mayor valor de los módulos de resistencia indicados. 175 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. 7.2.1 Material del cuadro auxiliar LCuadros auxiliares Cuadros auxiliares de acero, prescritos por DaimlerChrysler., no podrán tener calidad inferior al material de los largueros, consultar el capítulo “Material del cuadro (bastidor)” >página80. En estos casos utilizar perfiles “U” doblados; no emplear perfiles laminados de uso comercial. Cuadros auxiliares de aluminio no deberán ser de calidad inferior al Almg SIL F 31 - DIN 1747, se recomienda aplicar una protección entre éste y el cuadro del chasis, para reducir la corrosión electrolítica (tinta a base de cromato de cinc). En carrocerías de madera de ley, podrán ser utilizados los largueros auxiliares de madera de la misma calidad, los cuales, deberán ser reforzados adecuadamente con tirantes longitudinales de acero, esto es para garantizar la necesaria resistencia estructural. Cualidades del material para los cuadros auxiliares de acero: – Para los cuadros auxiliares con fijaciones por consolas (unión por adherencia), la calidad del material deberá ser = St 52 o LNE38. – Cuadros auxiliares con fijaciones resistentes al empuje (unión positiva), utilizando placas atornilladas, la calidad del material deberá corresponder al del cuadro del chasis = LNE50 (consulte el capítulo 6.7.1). 17 Material del cuadro auxiliar Material Resistencia a la tracción (N/mm2) Limite de elasticidad (N/mm2) E 380 TM >450 380 E 500 TM >560 500 El cuadro auxiliar deberá acompañar toda la movimentación del cuadro del chasis, absorbiendo las solicitaciones que surjan. 176 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Cuadros auxiliares L 7.2.2 Configuración del cuadro auxiliar – Serán necesarios cuadros auxiliares continuos en los siguientes casos: – Carrocerías con centro de gravedad muy elevado. – Casos de carga concentrada en un único punto. – Casos de carga concentrada apenas de un lado. – Casos de montaje de carrocerías y estructuras sobre la cabina del vehículo. Por ejemplo, en carrocerías basculantes, transportes de cristales, servicios de remolque, grúas, grúas articuladas, plataformas de carga etc. Unir, por norma, el cuadro auxiliar al larguero del cuadro del chasis (perfil en “U”). Perfil “U” caja 177 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LCuadros auxiliares Caso sean necesarios largueros muy altos, o si es necesario obtener alturas de construcción reducidas, el perfil “U” en uniones por adherencia podrá. – Ser cerrado como una caja. – Ser encajado uno dentro del otro o – Ser encajado uno sobre el otro. De este modo, aumentamos el módulo de resistencia, pero también aumentamos la resistencia a la torsión. Observar la existencia de una buena transición del larguero cerrado para el de perfil en “U” abierto. Perfil “U” transición Construcciones del cuadro auxiliar Perfil “U” abierto (“Wx” consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles). Perfil “U” cerrado (“Wx” consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles 1,25). Perfil “U” encajado uno dentro del otro (“Wx” consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles 1,75). F Perfil “U” encajado uno sobre el otro (“Wx” consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles C D E 178 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Cuadros auxiliares L Cuadro auxiliar como grupo inferior No será necesario un cuadro auxiliar con largueros continuos si el grupo inferior de la carrocería puede asumir la función del cuadro auxiliar. Cuadro auxiliar como grupo inferior 179 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. 7.2.3 Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar LCuadros auxiliares Con auxilio del diagrama podrán ser obtenidas las dimensiones de los perfiles de los largueros auxiliares, con perfil “U” en función de los módulos seccionales (Wx). Perfil abierto, a = altura del perfil en mm.) El cuadro auxiliar y el cuadro del chasis deberán tener el mismo espesor de material y los bordes del mismo ancho. Los módulos seccionales de resistencia y las dimensiones de los perfiles indicados en el diagrama, se refieren as los largueros auxiliares proyectados para distribución de la carga de forma uniforme en la carrocería. Para el caso de cargas no distribuidas uniformemente los equipamientos especiales donde ocurran esfuerzos localizados (Ejemplo; basculantes, grúas, plataformas de elevación, bombas de concreto etc.), los largueros del cuadro auxiliar deberán ser DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 180 Tipos de carrocerías. Cuadros auxiliares L dimensionados en función de las cargas actuantes, así como, deberá ser adoptado un chasis con la distancia entre ejes adecuado a esta finalidad. Para los vehículos utilizados en el transporte de caña de azúcar, en la extracción de madera, en la construcción civil y en la mineración, el módulo seccional o el módulo resistente (Wx) del cuadro auxiliar deberá ser dimensionado de forma que compuesto con el módulo seccional del larguero, en los puntos críticos (máximos momentos flectores), la tensión del material tenga un coeficiente de seguridad por lo mínimo igual a 3, en relación a su limite de ruptura. 181 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. 7.3 Fijación del cuadro auxiliar LFijación del cuadro auxiliar Determinar la fijación en función del tipo do vehículo y carrocería o estructura prevista, y también en función de la finalidad de la utilización del vehículo. Las fijaciones de las carrocerías en los largueros del cuadro del chasis no podrán ser ejecutadas por proceso de soldadura, deben ser efectuadas mediante consolas, placas atornilladas o mismo utilizando grapas del tipo “U”. No es admisible cualquier tipo de fijación en los travesaños del cuadro del chasis sin autorización de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Para las fijaciones atornilladas en el chasis, placas y consolas, deberán ser utilizados tornillos conforme DIN960, por lo mínimo de clase 10.9. !i Fijación por placas Utilizar en la fijación del cuadro auxiliar las perforaciones ya existentes en los largueros del chasis. Nuevas perforaciones, cuando sean estrictamente necesarias, deberán ser realizadas conforme las directrices indicadas en el capítulo “Perforaciones en el cuadro del vehículo” >página81. La fijación de la carrocería al cuadro del chasis deberá garantizar que no hay desplazamientos laterales y longitudinales, en este caso se debe considerar lo siguiente: 1 Para evitar desplazamientos laterales deberán ser previstas placas de guía laterales, entre los dos primeros puntos de fijación (grapas o consolas). – Prever placas de guía de dimensiones suficientes. – Entre las placas de guía y el cuadro auxiliar no deberá existir holgura. 2 Para evitar desplazamientos longitudinales deberán ser previstas placas atornilladas en los largueros (región del eje trasero) y soldaduras o tornillos en el cuadro auxiliar de la carrocería conforme la figura al lado. Determinar la cantidad de fijaciones, de modo que esté garantizada la aceptación de las DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 182 Tipos de carrocerías. Fijación del cuadro auxiliar L fuerzas de frenado y laterales. La fijación correcta será decisiva para: – El comportamiento en marcha y la seguridad operacional del vehículo. – La durabilidad del cuadro del chasis y de la carrocería. Para ambos casos, consultar las figuras de orientación correspondientes a cada tipo de carrocería o equipamiento. en los capítulos 183 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LFijación del cuadro auxiliar !i La ABNT - Asociación Brasileña de Normas Técnicas, mediante la Comisión de Estudios CE 5:10.1 “Remolques y Semirremolques”, tiene elaborado normas técnicas relativas a sistemas de fijación y protección contra el desplazamiento de cargas en vehículos rodoviarios de carga, las cuales, por cuestión de seguridad, recomendamos que sean observadas: – NBR 7468: “Protección contra el desplazamiento o caídas de carga en vehículos rodoviarios de carga” – NBR 7469: “Sistema de fijación de cargas en vehículos rodoviarios de carga” – NBR7470: “Bloqueo y escoramiento de cargas en vehículos rodoviarios de carga” – NBR 7475: “Contenedor” (Container) - Sistema de apoyo y fijación en equipamiento de transporte terrestre. Determinación de la resistencia Métodos de ensayo” – NBR 7476: “Contenedor - Dispositivo de fijación en equipamientos de transporte terrestre - Determinación de la resistencia - Métodos de ensayo” – NBR 8688: “Instalación de anteparos para evitar desplazamiento de la carga en vehículos rodoviarios de carga” – NBR 9500: “Requisitos mínimos de proyectos para vehículos rodoviarios portadores de contenedores”. Por medida de seguridad, además de cumplir las normas ABNT arriba mencionadas, se tiene que atender también la legislación vigente de cada país. 184 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Fijación del cuadro auxiliar L 7.3.1 Unión por adherencia - Fijación por consola – Bajo determinadas circunstancias, será posible un movimiento del larguero del cuadro auxiliar en relación al larguero del cuadro del chasis. – Efectuar los cálculos de resistencia separadamente para cada larguero. – Separar los momentos flectores de acuerdo con los momentos de inercia. – Prever la elasticidad para los primeros puntos de fijación (ballestas plato o apoyos de goma). Vehículos complementados con carrocerías de estructuras rígidas a la torsión, por ejemplo depósitos, y que tengan que operar en terrenos irregulares, deberán tener sus carrocerías fijadas al cuadro del chasis por consolas dotadas de elementos elásticos detrás de la cabina. – En la región de los ejes y ballestas traseras, prever para el cuadro del chasis apenas placas para la fijación longitudinal. – Utilizar una arandela plana rectangular entre la consola original del chasis atrás de la cabina y la ballesta, esto es para tapar el orificio oblongo. El mismo se aplicará si se utilizan tornillos en “T”. – Prever una fijación elástica en la región detrás de la cabina (por ejemplo, con la utilización de muelles o apoyos de goma). !! 185 Consola con elemento elástico 1 Larguero del chasis 2 Consola 3 Larguero del cuadro auxiliar 4 Muelle helicoidal AXOR Utilizar solamente las perforaciones (agujeros) ya existentes. Después de apretar los tornillos, deberá ser mantenida una distancia (A) de por lo menos 5 mm entre la carrocería y las consolas del chasis detrás de la cabina, hasta el apoyo delantero de las ballestas traseras. En las otras consolas, compensar las distancias diferentes colocando arandelas. Si esto no es posible, garantizar una alineación lateral suficiente del cuadro auxiliar con placas de guía. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LFijación del cuadro auxiliar !! No torcer el cuadro auxiliar apretando los tornillos. 7.3.2Unión resistente al empuje - Fijación por placas atornilladas Fijación por placas Fijación por placas – No será posible un movimiento del larguero del cuadro auxiliar en relación al larguero del chasis. – El larguero del cuadro auxiliar sigue todos los movimientos del larguero del cuadro del chasis (flexión y torsión). – Para los cálculos de resistencia, ambos larguero son consideradas como una única pieza. – Para las carrocerías en las cuales ocurren esfuerzos localizados, por ejemplo hormigoneras, volquetas con descarga trasera, grúas en la trasera, plataformas de elevación y carrocerías similares, la fijación del cuadro auxiliar al cuadro del chasis deberá ser ejecutada con placas atornilladas. – Las carrocerías resistentes a la torsión (por ejemplo, baúl, tanque etc.) deberán ser apoyadas de modo elástico en el cuadro auxiliar detrás de la cabina. No será permitido un apoyo completamente elástico. – Fijar las placas en el cuadro del chasis utilizando, por lo menos, 2 tornillos de cabeza abridada uno al lado del otro, conforme las Normas Mercedes-Benz® 10105; 10112 y 13023. – La distancia entre las placas atornilladas deberá ser en lo máximo 700 mm. – El espesor del material de las placas deberá corresponder a las fuerzas y a los pesos de la carrocería. Deberá tener por lo menos el mismo espesor del cuadro del chasis. – Si es posible, ejecutar la fijación por la consola en la región delantera del cuadro (a partir de aprox. 1500 mm en relación al 1º eje trasero). Si esto no es posible (ejemplo: grúa tipo guindauto atrás da cabina) la posibilidad de torsión del vehículo DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 186 Tipos de carrocerías. Fijación del cuadro auxiliar L quedará muy limitada, este punto deberá ser observado durante la utilización del vehículo. En especial, los vehículos utilizados en el transporte de caña de azúcar (entera o picada), en la extracción de madera (troncos dispuestos el sentido longitudinal o transversal), en la construcción civil y en la mineración (vehículos basculantes), considerando que estos vehículos operan en condiciones extremamente severas, muchas veces traccionando remolques, la fijación de la carrocería deberá garantizar que no ocurra desplazamiento longitudinal y transversal. 7.3.3Cierre rápido para equipamientos intercambiables – Determinar la cantidad de cierres rápidos de forma que se pueda garantizar la aceptación de las fuerzas de frenado y de las fuerzas laterales. – Los cierres rápidos deberán ser configurados y fijados de forma que garanticen un funcionamiento confiable. – La fijación del cuadro auxiliar no deberá tener holguras. 187 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LFijación del cuadro auxiliar 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Placa de fijación 4 Cierre rápido 5 Alojamiento 188 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Fijación del cuadro auxiliar L 7.3.4 Unión por adherencia - Fijación por grapas tipo “U” Efectuar la fijación de las carrocerías por los largueros auxiliares, utilizando grapas tipo “U”. Fijación por grapas tipo “U” 1 Larguero del chasis 2 Larguero del cuadro auxiliar 3 Grapa de fijación “U” 4 Calce de madera 5 Calce de protección del borde inferior del larguero 189 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LFijación del cuadro auxiliar Para protección de los bordes inferiores de los largueros del cuadro del chasis, deberán ser instalados calces de aluminio o hierro fundido maleable (ver la figura al lado). Podrán ser utilizados también calces de madera de ley, excepto en las proximidades del escape. Este sistema de fijación deberá ser utilizado de preferencia en carrocerías de madera. No deberá haber atrito entre las grapas y componentes del chasis, por ejemplo tuberías plásticas de aire comprimido y de combustible, mazos de cables eléctricos, ballestas, etc. Las grapas “U” no deberán interferir con la tubería del sistema de freno, ni con cualquier otro componente del chasis. 1 Larguero del chasis 2 Grapa de fijación “U” 3 Calce de protección del borde inferior 4 Larguero auxiliar de madera de ley DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 190 AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías autoportantes L 7.4 Carrocerías autoportantes 7.4.1Generalidades Riesgo de accidente y de lesionarse G Todas las uniones atornilladas de seguridad relevante, como por ejemplo del sistema de dirección y de frenado no deberán ser modificadas. Al soltar las uniones atornilladas se debe asegurar que en el montaje después de realizar los trabajos necesarios las uniones estén de conformidad con su estado original. Los trabajos de soldadura en el cuadro (bastidor) del chasis solamente deben ser realizados por personal especializado. La carrocerías y equipamientos montados o instalados deberán cumplir las “Exigencias Legales” vigentes, así como, las normas de seguridad y prevención de accidentes en el local de trabajo y las normas de prevención de accidentes en general, reglamentos de seguridad y disposiciones de las compañías de seguros. 191 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LCarrocerías autoportantes 7.4.2 Carrocerías de caja abierta y de caja cerrada En carrocerías de caja abierta o caja cerrada, no será necesario un cuadro auxiliar con largueros continuos, se estuvieren montados soportes transversales con una distancia máxima de 600 mm. En la región del eje trasero, la distancia máxima de 600 mm podrá ser sobrepasada. Soportes transversales 192 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías con plataforma de carga, caja abierta y cerrada L 7.5 Carrocerías con plataforma de carga, caja abierta y cerrada – Para que el cuadro del chasis sea cargado de forma uniforme, la fijación de la carrocería deberá ser efectuada con un cuadro auxiliar (largueros de perfil en “U”). – La carrocería deberá ser montada sobre los largueros del cuadro del chasis, de forma que esté exenta de torsión. – Para el montaje de la carrocería, colocar el vehículo en una superficie horizontal y plana. – Para las cargas concentradas en un único punto o semejantes (por ejemplo, transporte de carretes con cables, bobinas etc.), reforzar el cuadro auxiliar y el piso de la carrocería de acuerdo con la carga. – Antes de iniciar el montaje de la carrocería, pesar el chasis y determinar la longitud de la carrocería. – En vehículos con cabina dormitorio, es necesario disminuir el balance trasero del cuadro, de modo que la carga admisible sobre el eje trasero no sea excedida y la carga mínima sobre el eje delantero sea alcanzada. – Montar las luces de señalización y fajas reflectoras en la carrocería de acuerdo con las exigencias legales. – Montar una chapa deflectora de aire detrás de la cabina del conductor, de modo que el aire caliente del motor no sea conducido contra la carrocería. 193 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. 7.6 Grúas articuladas LGrúas articuladas La dimensión de la grúa deberá ser determinada de acuerdo con la dimensión del chasis. Deberá tener garantizada la estabilidad de apoyo del vehículo. Limitar de forma correspondiente la área de desplazamiento total de la grúa. Las grúas montadas en los vehículos deberán atender a las normas de prevención de accidentes. 7.6.1Grúas articuladas montadas detrás de la cabina Las grúas deberán ser proyectadas de forma que tengan su centro de gravedad en la posición de transporte coincidiendo con el centro del cuadro del chasis, de lo contrario, podrá causar una carga unilateral excesiva perjudicando la suspensión del vehículo. Consultar el capítulo “Distribución de carga sobre las ruedas” >página46. La grúa y los dispositivos de apoyo no deberán afectar el funcionamiento de los otros componentes del vehículo. Fijar la grúa en un cuadro auxiliar de acero. El material del cuadro auxiliar deberá corresponder al del cuadro del chasis. Cuadro auxiliar – En la región de la grúa, ejecutar los largueros del cuadro auxiliar en forma de caja. La transición entre el perfil en forma de caja y el perfil en “U” deberá ser efectuada gradualmente conforme se indica en la figura al lado y debe corresponder a las solicitaciones. – Si la columna de la grúa es montada desplazada del centro, será necesaria la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en “Aprobación del montaje de implementos” >página18. – El material del cuadro auxiliar deberá corresponder al del cuadro del chasis. Perfil “U” transición DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 194 AXOR Tipos de carrocerías. Grúas articuladas L !i El capítulo “Material del cuadro auxiliar” sobre el material del cuadro auxiliar. >página176 contiene indicaciones Fijación del cuadro auxiliar en el chasis - montaje de grúas 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Travesaño 4 Refuerzo 195 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LGrúas articuladas !i Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros del cuadro auxiliar, consulte el capítulo “Cuadros auxiliares” >página175 e “Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar” >página180. Para fijar la grúa en el cuadro del chasis seguir las siguientes orientaciones: – La fijación del cuadro auxiliar podrá ser efectuada conforme lo descrito en el capítulo “Fijación del cuadro auxiliar” >página182. Si esto no es posible, unir el cuadro auxiliar al cuadro del chasis con resistencia al empuje. – Prever dispositivos de apoyo para la grúa los cuales deberán ser apoyados al suelo durante la operación. Recomendamos utilizar dispositivos de apoyo hidráulicos articulados. – No elevar el vehículo utilizando el dispositivo de apoyo, esto para no causar daños al cuadro. – Los dispositivos de apoyo que sobresalen de los contornos del vehículo, deberán ser señalizados utilizando pintura o faja reflectora o luces de advertencia. – Determinar la longitud compartimiento de carga en función de la posición y del peso de la grúa, observando las cargas admisibles sobre los ejes. – Conforme la distribución de la carga resultante, podrá ser necesario un prolongamiento del cuadro. Sobrepasados los momentos de carga máximos especificados en la tabla siguiente, es necesaria la aplicación de 4 zapatas de apoyo integradas a la estructura inferior del equipamiento, las cuales deberán soportar y absorber todos los esfuerzos provenientes de la operación de la grúa, quedando el chasis libre de los mismos. 196 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Grúas articuladas L 18 Momento de carga máximo PBT (t) Momento de carga máximo con 2 zapatas de apoyo (t.m) Superior a 19,0 t 10,0 Larguero del cuadro auxiliar Módulo de resistencia mínimo (cm3) Dimensiones del perfil (mm) 45 120 x 65 x 6 La longitud de la caja de carga y también el centro de gravedad de la carrocería y carga, deben ser determinados de acuerdo con la posición y peso de la grúa, observando las cargas admisibles por eje. 197 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LGrúas articuladas 7.6.2 Carrocerías con grúas o grúas de elevación en la parte trasera – No será permitida su utilización con remolques de eje central. – En caso de alivio del eje delantero, la altura de los faros deberá ser regulada. – Debido a la concentración de la carga en un único punto, el montaje de la grúa requiere un refuerzo del cuadro del chasis mediante un cuadro auxiliar de acero. Momentos de resistencia del cuadro auxiliar (Wx), consulte el diagrama en el capítulo “Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar” >página180. – El material del cuadro auxiliar deberá corresponder al del cuadro del chasis. !i El capítulo “Material del cuadro auxiliar” >página176 contiene indicaciones sobre la calidad del material para el cuadro auxiliar. – – Los valores son válidos para largueros del chasis y del cuadro auxiliar cargados uniformemente en ambos lados. Si la columna de la grúa es montada desplazada del centro, será necesaria la aprobación de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el capítulo “Aprobación del montaje de implementos” >página18. Si es posible, confeccionar el cuadro auxiliar del extremo trasero hasta el apoyo delantero de las ballestas traseras en forma de caja. – A transición del perfil de tipo caja cerrada para el perfil en “U” deberá ser de forma gradual. – Unir el cuadro auxiliar al del cuadro del chasis de modo resistente al empuje (por ejemplo, por medio de placas atornilladas). – n la parte trasera del cuadro auxiliar, prever refuerzos diagonales. – La longitud de los refuerzos diagonales deberán tener, como mínimo, 1,5 X del ancho del cuadro. De este modo, aumentará la resistencia del cuadro del chasis a la torsión. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 198 Tipos de carrocerías. Grúas articuladas L – Si no es posible montar un refuerzo diagonal, por ejemplo, en la región de los amortiguadores o de los cilindros combinados de freno, se pueden montar escoramientos oblicuos o soportes transversales tubulares. – Si es necesario, equipar el chasis con ballestas traseras reforzadas y estabilizadoras en el eje trasero. Por norma, deberá estar montado el travesaño de cierre del cuadro. – La carga admisible sobre el eje trasero no deberá ser excedida. Observar la carga mínima sobre el eje delantero. La estabilidad del vehículo deberá ser garantizada por los dispositivos de apoyo. – No elevar el vehículo utilizando el dispositivo de apoyo, esto es para no causar daños en el cuadro. – Los dispositivos de apoyo que sobresalen de los contornos del vehículo, deberán ser señalizados utilizando pintura o faja reflectora o luces de advertencia. 7.6.3Grúa o grúa removible – 199 El montaje de la carrocería podrá ser efectuado de acuerdo con el capítulo “Carrocerías con grúas o grúas de elevación en la parte trasera” >página198. – Dedicar especial atención al sistema de iluminación. – La utilización con remolque de eje central no será permitida. – Observar un libre y suficiente acceso para conectar el remolque, los frenos y el sistema de iluminación, si es necesario, prever un adaptador para el segundo acoplamiento. Grúa removible AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. 7.7 Carrocerías basculantes Riesgo de accidente LCarrocerías basculantes G ¡Preste atención a la estabilidad del vehículo! De lo contrario, existe el peligro del vehículo tumbar. Observe las normas de seguridad y las instrucciones de operación del fabricante de carrocerías basculantes. ¡Observe las leyes específicas del respectivo país, las directrices y las normas! Debido a las solicitaciones específicas, las carrocerías basculantes hacia los lados y hacia atrás solo deberán ser montadas sobre los chasis previstos para esa finalidad. Si es necesario, y en la medida en que puedan ser suministradas, montar las ballestas traseras reforzadas y los estabilizadores. El montaje de la carrocería basculante sobre el chasis, deberá ser efectuada con un cuadro auxiliar continuo de acero, conforme lo descrito en el capítulo “Cuadros auxiliares” >página175. 7.7.1Cuadro auxiliar – El cuadro auxiliar deberá ser confeccionado en su totalidad por travesaños de acero, se deben prever travesaños para fijar el soporte del cilindro hidráulico. – Cerrar la parte trasera en forma de caja forma de caja y reforzarla con diagonales. – El cuadro auxiliar deberá ser fijado directamente sobre los largueros del chasis por placas atornilladas con los dos primeros puntos (detrás de la cabina) fijados por consolas o grapas tipo “U”. – Para la fijación lateral del cuadro auxiliar, aplicar placas de guía soldadas en la región de los travesaños del cuadro auxiliar. 200 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías basculantes L Dimensiones de los perfiles y momentos de resistencia del cuadro auxiliar. Los valores indicados se refieren a las condiciones normales de utilización. En caso de condiciones de utilización severas, será necesario consultar la DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el capítulo “Consultas técnicas” >página17. !i Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros de los cuadros auxiliares, consulte el capítulo “Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar” >página180. 7.7.2Apoyos y cojinetes de la báscula (caja de carga) – Instalar los cojinetes de articulación de la caja de carga lo más próximo posible del eje trasero. – El extremo de la caja de carga rebatida no deberá golpear contra el extremo del cuadro, las instalaciones de iluminación o en el acoplamiento para el remolque. – Prever un soporte de guía para los apoyos delanteros de la caja de carga, para que al bajarla conduzcan al alojamiento. 7.7.3Dispositivos de seguridad – En la posición final, los cables de retención deberán tender levemente. – Instalar un bloqueo (rebatible) que impida la bajada de la caja de carga. – Proteger los dispositivos de mando contra el accionamiento involuntario. – Instalar una luz de advertencia caso la caja de carga no esté completamente bajada (posición de marcha). 201 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. 7.7.4 Sistema hidráulico de basculamiento LCarrocerías basculantes – Se es posible, instalar los travesaños del cuadro auxiliar y del cuadro del chasis alineados unos con los otros. – Recomendamos que el punto de ataque del sistema hidráulico de basculamiento debe situarse delante del centro de gravedad de la carrocería + carga útil. Sistemas hidráulicos de accionamiento - Ejecuciones recomendadas: • Ejecución A: Acción directa, baja presión y capacidad volumétrica de 4 a 5m3 • Ejecución B: Acción indirecta, baja presión y capacidad volumétrica de 6 a 7m3 • Ejecución C: Acción directa con cilindro hidráulico telescópico frontal, alta presión y capacidad volumétrica superior a 7m3. 7.7.5Vehículos con frenos de disco Ejecución A – En los chasis con frenos de disco en el eje trasero, sólo será posible montar carrocerías basculantes de descarga por sistema de rollos, deposición y basculantes hacia atrás. – El montaje de las carrocerías basculantes para los tres lados no será permitida para estos vehículos. – Debido a la mayor sensibilidad de los frenos de disco las impurezas (tierra, arena etc.), la utilización de estos vehículos en todo terreno será limitada. Ejecución B DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 202 AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías basculantes L 7.7.6 Carrocerías basculantes especiales sobre chasis normales Para carrocerías basculantes especiales, por ejemplo, carrocerías basculantes para hormigón (concreto), carrocerías basculantes hacia los lados y hacia atrás, podrán ser utilizadas, bajo ciertas circunstancias, chasis normales. No deberá ser (“tractocamión”) utilizados chasis de vehículos tractores de semirremolque – Utilización del vehículo apenas en carreteras pavimentadas, no deberá ser utilizado en aplicaciones “fuera de carretera”. – Para reducir el peligro de tumbar del vehículo, limitar el ángulo de basculamiento de la caja de carga en 35o hacia atrás. Por este motivo, transportar solamente cargas que deslicen fácilmente. – Equipar la carrocería con un estabilizador de basculamiento y fijar exactamente encima del eje trasero o del centro del eje doble. – La longitud de la carrocería no deberá exceder de 5.500 mm en vehículos de dos ejes y de los 6.500 mm en vehículos de tres ejes. – Confeccionar el perfil del cuadro auxiliar de su extremo hasta el sistema hidráulico de basculamiento en forma de caja y reforzar con diagonales. – La unión del cuadro auxiliar al cuadro del chasis deberá ser resistente al empuje. – Instalar el cojinete de articulación de la tolva cerca del eje trasero. – En caso de reducción del chasis (Balance trasero), siempre montar el travesaño de cierre del cuadro (Travesaño terminal). – Equipar los vehículos con ballestas reforzadas y estabilizador en el eje trasero (si es posible solicitar el suministro de fábrica). – Deberán ser instaladas, posteriormente, una cobertura del sistema de escape y de la caja de baterías caso las mismas ya no vengan instaladas de fábrica. Ejecución C 203 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LCarrocerías basculantes “Roll-on Roll-off” 7.8 Carrocerías basculantes “Roll-on Roll-off” Estas directrices se aplican a las carrocerías basculantes de descarga por sistema de rollos o deposición. – Al colocar y retirar la carrocería colectora, el eje delantero no deberá levantarse, para evitar daños al cuadro. – Si es necesario, instalar apoyos en los extremos en la trasera del vehículo. – La estabilidad del vehículo deberá ser garantizada durante la carga y descarga. – Observar las alturas admisibles del centro de gravedad. – Vehículos con frenos de disco: Debido a la mayor sensibilidad de los frenos de disco las impurezas (tierra, arena etc.), la utilización de estos vehículos en todo terreno será limitada. 204 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías tanque (depósito) L 7.9 Carrocerías tanque (depósito) – Observar las alturas admisibles del centro de gravedad. – El fabricante de carrocerías es responsable por la seguridad de conducción del vehículo. – El montaje de la carrocería de “container” o de tanque sobre el chasis, deberá ser efectuada utilizándose un cuadro auxiliar continuo de acero. Calidad mínima LNE 38. – La unión entre la carrocería y el cuadro auxiliar o entre el cuadro del chasis y el cuadro auxiliar deberá ser seleccionada de forma que no la capacidad de torsión del cuadro del chasis. – Colocar los apoyos del tanque (depósito) lo más próximo posible de los apoyos de las ballestas. – Para obtener un buen comportamiento en marcha, colocar los alojamientos rígidos en la parte trasera. – La distancia entre el centro del eje trasero hasta el apoyo de la carrocería posterior al mismo, no deberá ser excedida. Colocar los apoyos delanteros de la carrocería lo más próximo posible de la cabina del vehículo. – Los tanques (depósitos) deberán ser siempre dotados de “rompeolas” para atenuar los problemas provenientes del movimiento de los líquidos transportados. !i 205 Estructura delantera de apoyo del tanque (depósito) 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Suspensión o apoyo elástico AXOR Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros de los cuadros auxiliares, consulte el capítulo “Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar” >página180. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LCarrocerías tanque (depósito) Suspensión rígida en la fijación trasera 1 Cuadro del chasis 2 Cuadro auxiliar 3 Consola 4 Bloque intermediario 206 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías tanque (depósito) L Transporte de cargas (líquidos) con diferentes pesos específicos: Aplicar marcas de llenado en el compartimiento o tanque (depósito), de modo que la cantidad de llenado admisible esté visible. También, podrá ser montado en el eje trasero un indicador de carga, con dispositivo de advertencia sonora o visual en la cabina del conductor. Carrocerías de tanque (depósito) con subdivisiones en compartimientos: Los planos de abastecimiento y descarga deberán estar fijados en el vehículo de forma bien visible. En cualquier situación de cargamento, deberá estar garantizado que las cargas admisibles sobre los ejes no sean excedidas, y que sea alcanzada la carga mínima exigida sobre el eje delantero. 7.9.1Carrocerías tanques sin cuadro auxiliar continuo – Equipar el vehículo con ballestas reforzadas y estabilizadores. – Observar las alturas admisibles del centro de gravedad. – En vehículos con 2º eje trasero, parte del cuadro auxiliar deberá sobrepasar los apoyos de las ballestas traseras delante y detrás, para obtener una suficiente aplicación de fuerza. – Prever una base de por lo menos unos 1000 mm hacia la parte delantera del cuadro auxiliar. – Ambas partes deberán ser elaboradas de perfil cerrado (dimensiones mínimas 100 x 70 x 6 mm) y transición gradual. – No será permitida la instalación directa del tanque sin las partes del cuadro auxiliar. – La fijación del tanque deberá ser rígida en la trasera y elástica en la delantera. – Si, después de efectuado el montaje de la carrocería, el vehículo oscilar (estar inestable), será necesario un cuadro auxiliar continuo para la fijación. 207 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LCarrocerías tanque (depósito) !i En caso de alteraciones de la distancia entre ejes, será necesario consultar la DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el capítulo “Consultas técnicas” >página17 y “Aprobación del montaje de implementos” >página18. 7.9.2Carrocerías tanque removible – Montar o desmontar el tanque solamente cuando esté vacío. – Para los vehículos destinados al transporte de cargas peligrosas (líquidos y gases), se debe atender las normas de seguridad y a las exigencias legales de cada país. – Si un tanque removible es montado en un vehículo con compartimiento de carga o basculante, el tanque deberá ser fijado al cuadro del chasis por adherencia (consolas). Se debe prever dos puntos de fijación en la región del eje trasero. En vehículos basculantes, el dispositivo de basculamiento deberá ser protegido evitando su accionamiento accidental. 208 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías para el transporte de cargas peligrosas L 7.10 Carrocerías para el transporte de cargas peligrosas Riesgo de lesionarse G Las normas de seguridad en vigor y las directrices específicas para el respectivo país deben ser observadas en el manoseo de cargas peligrosas De lo contrario, podrá causar lesiones si mismo y en otras personas Cuando el vehículo sea destinado al transporte de cargas peligrosas (líquidos inflamables e sustancias químicas), se debe observar si las normas de seguridad y la legislación vigente en cada país. Cobertura de protección Para cualquier modificación en el chasis, será necesario la autorización previa de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el capítulo “Aprobación del montaje de implementos” >página18. El requerimiento deberá ser acompañado de tres ejemplares de los respectivos diseños con todas las indicaciones de pesos y medidas. Deberá ser instalada una cobertura de protección detrás de la cabina del conductor, sobre la región de la caja de cambios conforme la figura al lado. La misma deberá ser de fácil remoción para la ejecución de los servicios de mantenimiento y reparación del vehículo. 209 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LCarrocerías para el transporte de cargas peligrosas 7.10.1 Disposiciones legales Observación: Se presupone que los fabricantes de las carrocerías conocen las “Normas de Seguridad” y la “Legislación” vigente de cada país. 7.10.2Vehículos para el transporte de sustancias corrosivas En vehículos utilizados para el transporte de sustancias corrosivas, el fabricante de carrocerías deberá proteger todas las tuberías de aire comprimido, del sistema de frenos y también los cables eléctricos contra el ataque (corrosión) de las sustancias químicas. 210 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías traseras colectoras y compactadoras de residuos L 7.11 Carrocerías traseras colectoras y compactadoras de residuos !i Aplicación no indicada para los vehículos Axor. 211 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LCarrocerías con plataforma de elevación trasera de carga 7.12 Carrocerías con plataforma de elevación trasera de carga Al instalar una plataforma de carga, observar lo siguiente: – Calcular la distribución de la carga, teniendo en consideración todos los equipamientos opcionales. – Si es necesario, reducir la longitud de la carrocería y el balance trasero del chasis. – La carga admisible sobre el eje trasero no deberá ser excedida. – Observar la carga mínima sobre el eje delantero. – Vehículos con balance del cuadro prolongado solamente serán adecuados para el montaje de la plataforma de carga bajo determinadas condiciones. Garantizar la observación de los puntos arriba mencionados. – En vehículos con ballestas de acero, será aconsejable utilizar ballestas traseras reforzadas, caso sea posible su suministro. – En Brasil, las plataformas de carga deberán atender las normas de prevención de accidentes. – Verificar la estabilidad del vehículo. – Fijar el cuadro auxiliar al cuadro del chasis con resistencia al empuje, desde el extremo del cuadro hasta el soporte delantero de la ballesta trasera. – Recomendamos la utilización de dispositivos hidráulicos de apoyo solamente en las plataformas con capacidad superior a 1500 Kg. No elevar el vehículo utilizando los dispositivos de apoyo para no causar daños al cuadro. – En el montaje de las plataformas de carga electrohidráulicas, prever alternador y baterías de mayor potencia. 212 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Tipos de carrocerías. Carrocerías con plataforma de elevación trasera de carga L Fijación con cuadro auxiliar Fijación sin cuadro auxiliar 213 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Tipos de carrocerías. LCarrocerías con plataforma de elevación trasera de carga Si de acuerdo con la tabla, no es necesario un cuadro auxiliar, la fijación podrá ser efectuada en los largueros del chasis. Como base de cálculo para el cuadro auxiliar fue considerado el material E 500 TM. Si es utilizado un material con menor resistencia, por ejemplo, E 380 TM, serán necesarios momentos de resistencia respectivamente mayores. Será necesario una autorización de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el capítulo “Aprobación del montaje de implementos” >página18. Si las dimensiones de los cuadros auxiliares de acuerdo con lo indicado son suficientes, será posible montar una plataforma de carga sin refuerzos adicionales. La fijación del cuadro auxiliar deberá ser alterada de unión por adherencia (consolas) para unión positiva con resistencia al empuje (con placas atornilladas). 214 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Cálculo Sistema de conexión L 8 Cálculo 8.1 Sistema de conexión El tamaño necesario de acoplamiento para el remolque y semirremolque es determinado por el valor D. El valor D es definido como fuerza de comparación teórica para la fuerza entre el vehículo tractor y el remolque y semirremolque. 8.1.1Acoplamiento o enganche para el remolque Las dimensiones del acoplamiento para el remolque serán establecidas conforme “D”. D=gx TxR (KN) T+R Donde: D = Valor de la barra del remolque g = Aceleración debido a la gravedad 9,81 m / s2 T = Peso bruto admisible del vehículo tractor en “t” (tonelada) R = Peso bruto admisible del remolque en “t” 215 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LTablas de pesos y medidas 9 Datos técnicos 9.1 Tablas de pesos y medidas !i Antes de consultar las tablas vea las notas siguientes. • Las tolerancias, entre paréntesis, para la longitud externa recomendada para las carrocerías “I”, representan la diferencia para alcanzar el límite máximo reglamentar del balance trasero, que corresponde a 60% de la distancia entre los ejes extremos, limitado a 3500 mm. Por lo tanto, el balance trasero deberá ser prolongado debidamente, así como deberán ser observadas las prescripciones legales para instalación del parachoques trasero. • Las tolerancias no son aplicadas para el transporte de líquidos, cargas uniformemente distribuidas e indivisibles o material a granel. • El montaje de carrocerías especiales y otros equipamientos deberá ser efectuado en función del centro de gravedad indicado en la columna “H”. • Los pesos brutos máximos especificados para los ejes delantero y trasero, en cualquier condición de cargamento, no deberán ser sobrepasados, siendo que para garantizar la adecuada dirigibilidad, el peso sobre el eje delantero no deberá ser inferior al 25% del peso bruto total y para los vehículos de 3 ejes 20% del peso bruto total. • Los pesos indicados se refieren a la ejecución de serie. • La complementación del chasis deberá atender a las prescripciones técnicas de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Centro de carga DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 216 AXOR Datos técnicos Tablas de pesos y medidas L Axor 1933S 4x2 19 Axor 1933S 4x2 C Distancia entre ejes (mm). ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. Peso (kg) Vehículo Tracción 1933S 4x2 C (mm) 3600 Tipo de Cabina Chasis con cabina (kg) Carga + Carrocería Peso bruto total ED ET T ED ET T ED ET T ETB 4013 2195 6208 3087 9305 12392 7100 11500 18600 LTB 4165 2213 6378 2935 9287 12222 7100 11500 30100 LTA 4232 2206 6438 2868 9249 12162 7100 11500 30100 CMT/PBTC 47000 217 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LTablas de pesos y medidas Axor 2035/40/44S 4x2 20 Axor 2035/40/44 4x2 C Distancia entre ejes (mm). ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. Peso (kg) Vehículo Tracción C (mm) 3300 2035S 2040S 2044S 4x2 3600 Tipo de Cabina Chasis con cabina (kg) Carga + Carrocería Peso bruto total CMT/PBTC ED ET T ED ET T ED ET T ETB 4585 2455 7040 2515 10545 13060 7100 13000 20100 LTB 4732 2478 7210 2368 10522 12890 7100 13000 20100 LTA 4799 2471 7270 2301 10529 12830 7100 13000 20100 ETB 4670 2468 7138 2430 10532 12962 7100 13000 20100 LTB 4819 2489 7308 2281 10511 12792 7100 13000 20100 LTA 4885 2483 7368 2215 10517 12732 7100 13000 20100 80000 218 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Tablas de pesos y medidas L Axor 2533 6x2 21 Axor 2533 6x2 C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. H Centro de gravedad para carga y carrocería (mm). I Longitud externa máxima recomendada para la carrocería (mm). M Distancia mínima entre el centro del eje delantero y la carrocería. Peso (kg) Vehículo Tracción 2533 6x2 (kg) Chasis con cabina Carga + Carrocería ED ET ED 3600+1290 3943 3304 7247 3157 19696 22853 7100 23000 30100 4200+1290 3983 3378 7361 3117 19622 22739 7100 23000 30100 C+K (mm) 4800+1290 5100+1290 Cabina ETB T ET T Peso bruto total ED ET T 3999 3448 7447 3101 19552 22653 7100 23000 30100 3992 3531 7523 3108 19469 22577 7100 23000 30100 CMT/PBTC (mm) H I M 640±50 5810 (+1310) 718±50 6850 (+1230) 47000 799±50 7890 (+1000) 700 844±50 8400 (+790) Observación: En la tasa “H” los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga distribuida de forma uniforme. En la tasa “I” los valores dados como “tolerancia” son referentes a las dimensiones máximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley. 219 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LTablas de pesos y medidas Axor 2540/44S 6x2 22 Axor 2540/44S 6x2 C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. Peso (kg) Vehículo Tracción 2540S 2544S 6x2 C+K (mm) 3300+1290 Cabina Chasis con cabina ED ET T (kg) Carga + Carrocería ED ET T Peso bruto total ED ET T ETB 4662 3830 8492 2438 19170 21608 7100 23000 30100 LTB 4812 3850 8662 2288 19150 21438 7100 23000 30100 LTA 4878 3844 8722 2222 19156 21378 7100 23000 30100 CMT/PBTC 80000 220 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Tablas de pesos y medidas L Axor 2640/44S 6x4 23 Axor 2640/44S 6x4 C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. Peso (kg) Vehículo Tracción 2640S 2644S 6x4 C+K (mm) 3300+1350 Cabina Chasis con cabina ED ET T ETB 4789 4380 LTB 4940 4398 LTA 5005 4394 9399 (kg) Carga + Carrocería Peso bruto total ED ET T ED ET T 9169 2311 14620 16931 7100 19000 26100 9338 2160 14602 16762 7100 19000 26100 2095 14606 16701 7100 19000 26100 CMT/PBTC 80000 221 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LTablas de pesos y medidas Axor 2826/31 K,B y P 6x4 24 Axor 2826/31 K,B y P 6x4 C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. H Centro de gravedad para carga y carrocería (mm). I Longitud externa máxima recomendada para la carrocería (mm). M Distancia mínima entre el centro del eje delantero y la carrocería. Peso (kg) Vehículo Tracción 2826K/B/P, 2831B 2831P Cabina 6x4 ED ET T ED ET Peso bruto total T ED ET T CMT/PBTC H I M 4220 4103 8323 3280 16397 19677 ETB 4800+1350 Chasis con cabina Carga + Carrocería (mm) 4114 4109 8223 3386 16391 19777 3600+1350 2831K/P 2826P C+K (mm) (kg) 4230 4253 8483 3270 16247 19517 7500 20500 28000 4334 4257 8591 3166 16243 19409 45000 7700 (+900) 500 Observación: En la tasa “H” los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga distribuida de forma uniforme. En la tasa “I” los valores dados como “tolerancia” son referentes a las dimensiones máximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley. 222 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Tablas de pesos y medidas L Axor 3340/44S 6x4 25 Axor 3340/44S 6x4 C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. Peso (kg) Vehículo Tracción 3340S 3344S 6x4 C+K (mm) 3300+1350 Cabina Chasis con cabina (kg) Carga + Carrocería ED ET T ED ETB 4939 5104 10043 LTB 5090 5124 10214 Peso bruto total ET T ED ET T 2562 20970 23532 7500 26000 33500 2411 20950 23361 7500 26000 33500 CMT/PBTC 123000 223 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LTablas de pesos y medidas Axor 3340/44K y 3340/44P 6x4 26 Axor 3340/44P y 3340/44K 6x4 C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. H Centro de gravedad para carga y carrocería (mm). I Longitud externa máxima recomendada para la carrocería (mm). M Distancia mínima entre el centro del eje delantero y la carrocería. Peso (kg) Vehículo Tracción 3340/44K 3340/44P 6x4 C+K (mm) 3300+1350 4800+1350 Cabina ETB (kg) Chasis con cabina Carga + Carrocería ED ED ET T 4811 4696 ET T Peso bruto total ED ET T 9507 2689 21370 24059 7500 26000 33500 4876 5277 10153 2624 20788 23412 7500 26000 33500 CMT/PBTC 123000 (mm) H I 444±50 5650 (+1080) 610±50 8300 (+300) M 700 Observación: En la tasa “H” los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga distribuida de forma uniforme. En la tasa “I” los valores dados como “tolerancia” son referentes a las dimensiones máximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley. 224 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Tablas de pesos y medidas L Axor 4140/44S 6x4 27 Axor 4140/44S 6x4 C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. Peso (kg) Vehículo Tracción C+K (mm) Cabina 4140/44S 6x4 3300+1350 ETB Chasis con cabina (kg) Carga + Carrocería Peso bruto total ED ET T ED ET T ED ET T 4937 5156 10093 4063 26844 30907 9000 32000 41000 CMT/PBTC 123000 225 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LTablas de pesos y medidas Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4 28 Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4 C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. H Centro de gravedad para carga y carrocería (mm). I Longitud externa máxima recomendada para la carrocería (mm). M Distancia mínima entre el centro del eje delantero y la carrocería. Peso (kg) Vehículo Tracción 4140/44K 4140/44P 6x4 C+K (mm) 3300+1350 4800+1350 Cabina ETB Chasis con cabina ED ET 4809 4748 T 9557 (kg) Carga + Carrocería ED ET T Peso bruto total ED ET T 4191 27252 31443 9000 32000 41000 4906 5297 10203 4094 26703 30797 9000 32000 41000 CMT/PBTC 123000 (mm) H I 444 (±50) 5650 (+1080) 610 (±50) 8300 (+300) M 700 Observación: En la tasa “H” los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga distribuida de forma uniforme. En la tasa “I” los valores dados como “tolerancia” son referentes a las dimensiones máximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley. 226 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Tablas de pesos y medidas L Axor 1933S 6X2 con eje de arrastre auxiliar (3º eje) adaptado 29 Axor 1933S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3º eje) adaptado C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. (1) Con eje de arrastre auxiliar adaptado Peso (kg) Vehículo Tracción 1933 6x2 (1) C (mm) 3600 Cabina (kg) Peso bruto total ED ET T 7100 20000 27100 CMT/PBTC 47000 227 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LTablas de pesos y medidas Axor 2035/40/44S 6X2 con eje de arrastre auxiliar (3º eje) adaptado 30 Axor 2035/40/44S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3º eje) adaptado C Distancia entre ejes (mm). K Distancia entre el 1º y el 2º eje trasero. ETB CabinaExtendida techo bajo LTB CabinaDormitorio techo bajo LTA CabinaDormitorio techo alto ED Eje delantero ET Eje trasero. T Peso total. PBTC Peso Bruto Total Combinado. CMT Capacidad máxima de tracción. (1) Con eje de arrastre auxiliar adaptado (2) Eje HL7 + caja de cambios G240 (3) Eje HL6 + caja de cambios G221-9 Peso (kg) Vehículo Tracción C (mm) 2035/40/44S 6x2 (1) 3300/3600 Cabina (kg) Peso bruto total ED 7100 ET T 20000 27100 CMT/PBTC 80000 (2) 47000 (3) 228 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Diseños de oferta L 9.2 Diseños de oferta 31 Diseños de oferta Vehículo Modelo Tracción Entre ejes x100 (mm) Nº de construcción (Code) Nº Diseño AXOR 1933S 4x2 36 958.207 A958 002 24 97 36 958.250 A958 002 25 97 42 958.252 A958 002 26 97 48 958.254 A958 002 27 97 51 958.255 A958 002 28 97 33 958.431 (MM7) A958 002 29 97 36 958.433 (MM7) A958 002 32 97 AXOR AXOR 2533P 2035 Relación 6x2 4x2 229 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LDiseños de oferta 31 Diseños de oferta Vehículo AXOR AXOR Modelo Entre ejes x100 (mm) Nº de construcción (Code) Nº Diseño 33 958.431 (MM8) A958 002 30 97 36 958.433 (MM8) A958 002 33 97 33 958.431 (MM9) A958 002 29 97 36 958.433 (MM9) A958 002 34 97 958.461 (MM8) A958 002 35 97 2544S 958.461 (MM9) A958 002 36 97 2640S 958.451 (MM8) A958 002 37 97 958.451 (MM9) A958 002 38 97 2040 2044 Tracción 4x2 4x2 2540S AXOR 6x2 AXOR 6x4 2644S Relación 33 33 230 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Diseños de oferta L 31 Diseños de oferta Vehículo Modelo Tracción Entre ejes x100 (mm) 2826 AXOR AXOR 2826K Nº de construcción (Code) 6x4 36 958.260 (MW2-IC2) 958.260 (MW2-IC3) 2831 958.260 (MW6-IC1) 6x4 36 958.260 (MW6-IC2) A958 000 01 97 A958 000 04 97 2831B 958.260 (MW6-IC3) 2826 958.264 (MW2-IC1) A958 000 07 97 958.264 (MW6) A958 000 08 97 AXOR 6x4 2831 Relación 958.260 (MW2-IC1) 2826B 2831K Nº Diseño 48 231 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LDiseños de oferta 31 Diseños de oferta Vehículo Modelo Tracción Entre ejes x100 (mm) Nº de construcción (Code) Nº Diseño 3340 6x4 48 958.478 (MM8) A958 002 43 97 958.471 (MM8) A958 002 39 97 958.472 (MM8) A958 002 41 97 958.478 (MM9) A958 002 43 97 958.471 (MM9) A958 002 40 97 958.472 (MM9) A958 002 42 97 958.478 (MM8-TS3) A958 000 09 97 958.471 (MM8-TS3) A958 000 11 97 958.472 (MM8-TS3) A958 000 13 97 3340S 6x4 Relación 33 3340K AXOR 3344 6x4 48 3344S 6x4 33 3344K 4140 AXOR 4140S 48 6x4 33 4140K 232 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Diseños de oferta L 31 Diseños de oferta Vehículo AXOR Modelo Tracción Entre ejes x100 (mm) Nº de construcción (Code) Nº Diseño 4144 6x4 48 958.478 (MM9-TS3) A958 000 10 97 958.471 (MM9-TS3) A958 000 11 97 958.472 (MM9-TS3) A958 000 13 97 4144S 6x4 4144k Relación 33 233 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LDisposición de los árboles de transmisión 9.3 Disposición de los árboles de transmisión Composición Eje propulsor Vehículo 2035S 4x2 (958.431) Vehículo 2035S 4x2 (958.433) Vehículo 2540S 6x2 (958.461) Vehículo Eje 2640S 6x4 (958.451) Ballesta Entre ejes (mm) 32 Disposición de los árboles de transmisión HL6 HL7 HD7 GW5E - 2000 GW5E - 2200 GW6E - 2800 GV Normal Normal Normal A958 000 39 41 A958 000 44 41 3300 A958 000 55 41 A958 000 51 41 A958 000 50 41 3600 A958 000 57 41 3300 A958 000 46 41 A958 000 52 41 3300 A958 000 58 41 234 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Disposición de los árboles de transmisión L Composición Eje propulsor Vehículo 3340S 6x4 (958.471) Vehículo 3340K 6x4 (958.472) Vehículo Eje 3340 6x4 (958.478) Ballesta Entre ejes (mm) 32 Disposición de los árboles de transmisión HL6 HL7 HD7 GW5E - 2000 GW5E - 2200 GW6E - 2800 GV Normal Normal Normal A958 000 53 41 3300 A958 000 59 41 A958 000 53 41 3300 A958 000 59 41 A958 000 54 41 4800 A958 000 60 41 235 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LDimensiones del eje trasero 9.4 Dimensiones del eje trasero 33 Dimensiones de los elementos básicos de freno Vehículo 1933S Eje trasero HL6 2035S 2040S HL7 Tipo de freno Disco Válvula ALB Serie Presión de trabajo 10 (bares) Cilindro de freno delantero Cilindro de freno trasero 2044S Tipo 24 (Pulgadas2) Recorrido del émbolo 64 mm Tipo 20/24 (Pulgadas2) Recorrido del émbolo 64 mm Longitud de la palanca de accionamiento - Diámetro efectivo del “S” levas del expansor - Diámetro del tambor de freno - Diámetro del disco de freno 430 mm Espesor de los forros de freno - Espesor de las pastillas de freno 21 mm (con espesor útil de 19 mm) 236 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Datos técnicos Dimensiones del eje trasero L 33 Dimensiones de los elementos básicos de freno Vehículo Ancho de los forros Área de frenado 1933S 2035S 2040S Delanteros - Traseros - Delanteros 784 cm2 Traseros 784 cm2 Depósito neumático (cantidad x capacidad) 2 x 30 litros Depósito auxiliar 10 litros Depósito regenerativo 5,4 litros Depósito de freno del remolque 20 litros 2044S 237 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Datos técnicos LCaracterísticas técnicas de las tomas de fuerza 9.5 Características técnicas de las tomas de fuerza 34 Tomada de fuerza acoplada a la caja de cambios Caja de cambios Toma de fuerza Code G211-16 G221-9 NA121-1b N04 G240-16 Relación de transmisión Baja Alta Potencia continua (Kw), a partir de la rotación del motor (rpm) 0,71 0,85 52 0,77 - 57 1,03 1,24 76 Momento de fuerza (Nm), disponible en la toma a la rotación de potencia continua Sentido de rotación 700 Horario Disposición de montaje 35 Toma de fuerza accionada por el motor Código de ventas Relación de transmisión de la toma de fuerza (TDF) Momento de fuerza máximo (Nm), disponible en la TDF la rotación de potencia continua Sentido de rotación N52 1,07x rpm (motor) 600 Igual a la del motor Distribución !i Las tomas de fuerza indicadas en la tabla poseen accionamiento continuo, no siendo posible su desacoplamiento del motor. 238 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Generalidades L 10 Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) 10.1 Generalidades !i El objetivo de estas instrucciones es fijar las condiciones exigidas y recomendadas para la adaptación del eje de arrastre auxiliar en camiones, con la finalidad de atender a los principios de la buena técnica, mantenimiento, seguridad en el tráfico, la adecuada durabilidad y del buen desempeño del chasis y de sus componentes. 10.1.1Campo de aplicación Estas instrucciones se aplican a los siguientes modelos de vehículos: • 1933S - 4x2/36 • 2035S - 4x2/33/36 • 2040S - 4x2/33/36 • 2044S - 4x2/33/36 239 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) 10.1.2 Credencial del adaptador LGeneralidades !i En Brasil la adaptación del eje de arrastre auxiliar debe ser ejecutada solamente por empresa especializada, credenciada junto al INMETRO - Instituto Nacional de Metrología, Normalización y Calidad Industrial, en los términos de la Resolución Nº 597/82 del CONTRAN - Consejo Nacional de Tránsito, y de acuerdo con las normas ABNT elaboradas para esta finalidad. ¡En otro país observe las leyes específicas y vigentes, las directrices y las normas! 240 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Características básicas del vehículo adaptado L 10.2 Características básicas del vehículo adaptado 10.2.1Pesos máximos indicados El peso bruto total indicado y el peso máximo indicado por el eje de arrastre auxiliar, deben obedecer a los valores de las tablas indicadas en el capítulo “Tablas de las dimensiones y pesos” >página44. !i Estos valores de pesos están indicados en la plaqueta de identificación del vehículo, fijada en la columna trasera de la puerta izquierda del vehículo, conforme determinan las resoluciones 49/98 del CONTRAN. 10.2.2Dimensiones y pesos de referencia Normalmente, la longitud del compartimiento de carga debe ser calculado de forma que su centro simétrico coincida con el centro de gravedad previsto para la carga y la carrocería (G), para asegurar la distribución correcta de la carga sobre los ejes. El balance trasero debe tener, en lo máximo, 60% de la distancia entre ruedas de los ejes extremos y no puede exceder de 3,50 m. !i En Brasil esta longitud es reglamentada por el Decreto Nº 88.686, de 06.09.83; esta limitación se destina a no restringir el ángulo de salida (α). 241 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) LCaracterísticas básicas del vehículo adaptado Las dimensiones de referencia para el montaje de Carrocerías u otros equipamientos deben ser determinadas siempre en función del centro de gravedad previsto para la carga útil máxima (carrocería + carga), medida “H” indicada en las tablas de dimensiones y pesos de referencia. !i Las dimensiones recomendadas para carrocerías y pesos de referencia referentes a los vehículos con eje de arrastre auxiliar adaptado están indicadas en los capítulos “Balance trasero y distancias entre ejes” >página43 y “Tablas de las dimensiones y pesos” >página44. Dimensiones de referencia 242 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Características básicas del vehículo adaptado L 10.2.3 Cuadro del chasis (bastidor) Para adaptación del eje de arrastre auxiliar, el cuadro del chasis (bastidor) original debe ser reforzado observando las especificaciones prescritas a continuación: 1 2 3 El prolongamiento del cuadro del chasis deberá ser efectuado de tal forma que la distribución de la carga sobre los tres ejes, esté dentro de los valores que constan en el capítulo “Distribución de carga sobre las ruedas” >página46. Al modificar el cuadro del chasis (bastidor) original, tener cuidado para que su elasticidad, resistencia y capacidad de torsión sean mantenidas, principalmente en el área comprendida entre el eje delantero y los soportes de las ballestas del eje propulsor. Para atender las solicitaciones de los esfuerzos que son causados por el aumento del peso bruto total admisible indicado en la adaptación del eje de arrastre auxiliar, los largueros necesitan de refuerzos (aumento del módulo de resistencia o seccional), que deben ser proyectados de acuerdo con el diagrama de momentos flectores resultantes para el vehículo de tres ejes, conforme NBR 6749. Los refuerzos no deben tener variaciones bruscas de los perfiles, terminando gradualmente, de tal forma que eviten la formación de picos de tensión, de lo contrario los largueros pueden romperse. Estos refuerzos podrán tener perfiles de diferentes configuraciones, conforme lo indicado en la figura al lado. Todavía deben ser fijados en las almas de los largueros del chasis mediante remaches, tornillos autofrenables, tornillos con tuercas bloqueadas con punzón o sistema similar. Para fijación de estos refuerzos en los largueros no se permite la utilización de soldadura. 4 243 Refuerzos AXOR 5 No son admisibles soldaduras en los largueros, a no ser las de unión del prolongamiento, que deberán ser ejecutadas conforme lo indicado en el capítulo “Soldadura en el cuadro” >página83. La figura al lado representa la solución que atiende las condiciones de unión de los largueros. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) LCaracterísticas básicas del vehículo adaptado 6 Cuando los refuerzos de las uniones no sean soldados, se recomienda fijarlos por medio de remaches o tornillos autofrenables o tornillos con tuercas bloqueadas con punzón o sistema similar. 7 El material de prolongación de los largueros, de los nuevos travesaños y sus partes de fijación, y de los refuerzos, debe ser de la misma calidad del material de los largueros del cuadro del chasis (bastidor). Consultar la tabla de los perfiles del larguero en el capítulo “Aprobación del montaje de implementos” >página18. !i Las perforaciones, cuando sean estrictamente necesarias, deben ser efectuadas exclusivamente en la alma de los largueros, conforme lo indicado en el capítulo “Perforaciones en el cuadro del vehículo” >página81. 244 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Características básicas del vehículo adaptado L 10.2.4 Suspensión en los ejes La suspensión será proyectada por la empresa adaptadora, de modo que atienda a las distribuciones de carga conforme lo especificado en el capítulo “Distribución de carga sobre las ruedas” >página46. El ángulo formado por el eje geométrico del piñón del eje propulsor del vehículo y el borde superior del larguero debe ser igual al ángulo original, para mantener el paralelismo entre las bridas del árbol de transmisión. Consultar el capítulo “Disposición de los árboles de transmisión” >página234 e “Dimensiones del eje trasero” >página236. La curva descrita por la movimentación del eje propulsor por la actuación de carga, no debe interferir en el perfecto desplazamiento longitudinal del árbol de transmisión, mismo en los puntos extremos del movimiento del eje. De lo contrario, el árbol de transmisión puede ser afectado, poniendo en riesgo la seguridad del vehículo. Al proyectar la suspensión, las barras tensoras deberán tener la geometría de trabajo definida, de tal modo que no sea modificado el recorrido original en el sentido axial del árbol de transmisión, considerando el vehículo vacío y cargado en la condición de tope metálico. En el proyecto de la suspensión deberán ser consideradas las alturas originales del chasis, disponibles en los diseños de oferta de los vehículos. 245 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) 10.2.5 Cubos de ruedas LCaracterísticas básicas del vehículo adaptado Con la finalidad de posibilitar la utilización de ruedas y neumáticos iguales, los cubos de rueda que serán montados en el eje de arrastre auxiliar deberán ser idénticos a los del vehículo original, de modo que puedan permitir la centralización de los aros a través de los mismos. Para esto deben ser utilizados: • Cubos de ruedas con guías de centralización. • Ruedas sin escariado en los orificios. • Tuerca achatada con arandela integrada. • Tornillos de calidad 10.9. • El par de apriete de las tuercas de las ruedas debe ser de 600 Nm. 246 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Eje de arrastre auxiliar L 10.3 Eje de arrastre auxiliar !i En Brasil, el adaptador credenciado por el INMETRO es obligado a usar en la adaptación un eje de arrastre auxiliar en el vehículo con Marca Nacional de Conformidad, que atiende a las exigencias establecidas por los métodos de ensayos: • NBR 6744: “COMPROBACIÓN DE FATIGA POR FLEXIÓN VERTICAL” • NBR 6745: “COMPROBACIÓN DE FATIGA DE LOS ELEMENTOS DE FIJACIÓN DEL FRENO” • NBR 10.311: “PUNTA DEL EJE DE ARRASTRE AUXILIAR - DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA” En otros países, por medida de seguridad también deberán ser observadas estas normas. 247 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) 10.4 Sistemas de freno LSistemas de freno Las características básicas del sistema de freno de servicio de la serie, deben permanecer inalteradas en lo que se refiere a los elementos de seguridad y desempeño, mismo después de la adaptación del eje de arrastre auxiliar. En cualquier caso o circunstancia la eficiencia de frenado del eje de arrastre auxiliar, de servicio y estacionamiento deberá ser de forma comprobada la misma del eje propulsor. El freno de estacionamiento deberá actuar también en el eje de arrastre auxiliar y que éste tenga las características de funcionamiento y de eficiencia, iguales a las del freno de estacionamiento del eje propulsor. Los vehículos con eje de arrastre auxiliar adaptado deberán atender a los requisitos establecidos en los métodos de ensayos de los sistemas de frenos de servicios, de emergencia y de estacionamiento conforme NBR NB 1254/1255 y MB 3160/3161. A Esquema de conexión del depósito adicional Salida 21 de la válvula protectora 4 circuitos Los vehículos Axor versión 4x2 poseen dos depósitos de aire comprimido de 30 litros para o sistema de freno (30 litros para el circuito trasero y 30 litros para el circuito delantero). En la adaptación del eje de arrastre auxiliar deberá ser instalado otro depósito de 20 litros para el freno trasero, conectado al depósito original, salida 21 de la válvula protectora de 4 circuitos, como se indica en la figura al lado, desde que el sistema de freno del eje de arrastre auxiliar posea las mismas dimensiones de la cámara de freno (cilindro de freno combinado) de los vehículos de serie configuración 6x2, esto quiere decir, cilindro de freno 16/24 para el eje de arrastre auxiliar, manteniendo las dimensiones de los cilindros de los otros ejes originales, de lo contrario, deberá ser redimensionado. Para el eje de arrastre auxiliar con sistema de suspensor neumático la línea de accesorios es la única línea recomendada para la aplicación de sistemas neumáticos auxiliares adicionales por no tener vínculo con el sistema de freno. La capacidad de aire comprimido de los depósitos deberá garantizar después de 8 accionamientos completos del pedal de freno, la presión neumática suficiente en el sistema para efectuar una parada de emergencia. No son permitidas modificaciones en el sistema de freno original del vehículo, sea en el freno del eje delantero o en el freno del eje propulsor. DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 248 Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Sistemas de freno L Existe disponible, opcionalmente, el reglaje automático de los frenos. En vehículos con este opcional deberá ser instalado por el implementador, el mismo sistema del eje de arrastre auxiliar. Las curvaturas de las tuberías deberán ser suaves, exentas de dobladuras, arrugas o cualquier defecto que pueda causar futuras rupturas o deformaciones, pérdidas o restricciones al pasaje del aire comprimido en el sistema. Para el sistema de freno del eje de arrastre auxiliar adaptado deben ser utilizadas las mismas dimensiones del freno del eje propulsor, principalmente en lo que se refiere al cilindro combinado de freno (“TRISTOP” fabricantes Wabco o Knorr). !i Para obtener informaciones sobre las “Dimensiones de los elementos básicos de freno” consulte el capítulo “Dimensiones del eje trasero” >página236. La presión de trabajo del sistema neumático original de los vehículos Mercedes-Benz®, deberá permanecer inalterada después de la adaptación del eje de arrastre auxiliar. El diámetro de la tubería para el freno neumático del eje de arrastre auxiliar es determinado en función del flujo necesario para que no haya diferencia en el tiempo de frenado, entre el accionamiento del pedal y el accionamiento efectivo del freno en cada una de las ruedas. La tubería plástica (de poliamida, este es el nombre correcto del material) de suplimiento (alimentación) debe tener el diámetro de 12 mm y el espesor de 1,5 mm, conforme la norma DIN 74324. Cuando sean utilizadas tuberías de poliamida de 1/2”, las conexiones originales (métricas) de conexión de estas tuberías con las válvulas de freno, deberán ser sustituidas por conexiones con dimensiones en pulgadas. La tubería de poliamida de la señal (luz de aviso o advertencia) debe tener el diámetro de 8 mm y el espesor de 1mm, conforme la norma DIN 74324. Las tuberías de las conexiones del sistema de freno del eje de arrastre adaptado, deberán ser fijadas en los largueros y travesaños, mediante soportes y otros similares a 249 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) los del vehículo original. LSistemas de freno Las tuberías flexibles para conexión de los cilindros de freno combinados deberán tener un diámetro interior de 11mm y una resistencia a la ruptura mínima de 70 bares, dureza SHORE A de 60 a 80, resistir a la acción corrosiva de agentes químicos, de la intemperie y tener una longitud suficiente de modo a garantizar que las mismas no sean tensadas a causa de las oscilaciones de la suspensión. Es inadmisible el atrito de esas tuberías flexibles con otras partes metálicas del chasis. El accionamiento del freno de estacionamiento debe ser en un solo punto para los dos ejes traseros, de modo que la actuación ocurra simultáneamente en ambos ejes. !! Las tuberías plásticas (de poliamida) del sistema de freno y de combustible, así como el mazo de cables eléctrico, deberán ser adecuadamente protegidas o en ciertos casos desmontadas, para que no sean damnificadas cuando sean ejecutadas soldaduras, perforaciones, esmerillamientos y cortes en general, realizados durante la adaptación del eje de arrastre auxiliar. 250 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Sistemas de freno L Válvula de reglaje del freno en función de la carga “ALB” Los vehículos AXOR son equipados con válvula “ALB” (“D”) de serie, después de la adaptación del eje de arrastre auxiliar deberá ser sustituida por una válvula relé (“H”). Recomendamos que se utilicen solamente piezas genuinas Mercedes-Benz®. Para adaptación del eje de arrastre auxiliar con freno neumático se debe obedecer al esquema siguiente: D - Válvula ALB H - Válvula relé A B C D E F G H 251 AXOR ----------- Esquema de Freno sin eje de arrastre auxiliar ----------- Esquema de Freno + eje de arrastre auxiliar adaptado Compresor de aire Válvula APU Válvula de pedal Válvula ALB (Sustituirla por la relé) Cilindros combinados de freno Cilindros de membrana de freno Válvula del freno de estacionamiento Válvula relé I J K L M N O P Q R S T Válvula del volante de dirección Cilindro neumático Válvula de la reducida Válvula de desaireación rápida Cilindro neumático de la reducida Válvula electroneumática Cilindro neumático del frenomotor Servo de accionamiento del embrague Accionamiento del suspensor del eje de arrastre Depósito auxiliar del eje de arrastre Válvula de bloqueo del freno del eje de arrastre Suspensor del eje de arrastre DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) 10.5 Disposición de los depósitos LDisposición de los depósitos En los vehículos Axor los depósitos de aire para el sistema de freno y los accesorios son montados en soportes e fijados por cintas conforme la figura a siguiente: A B C D E Fijación de los depósitos Freno de servicio del eje delantero (30 litros) Freno del remolque (20 litros) Freno de servicio del eje trasero (30 litros) Regenerativo (5,4 litros) Accesorios (10 litros) 252 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Disposición de los depósitos L 10.5.1 Disposición de los depósitos conforme el modelo y aplicación • Disposición - AXOR 1933S/36 4x2 A B C D E Freno de servicio del eje delantero (30 litros) Freno del remolque (20 litros) Freno de servicio del eje trasero (30 litros) Regenerativo (5,4 litros) Accesorios (10 litros) !i Par de apriete de fijación de los depósitos de aire. Soportes de los depósitos en el larguero = 180 Nm - Cintas de los depósitos en el soporte = 20 Nm 253 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) • Disposición - AXOR 2533/36 6x2. A B C D E F LDisposición de los depósitos Freno de servicio del eje delantero (30 litros) Freno del remolque (20 litros) Freno de servicio del eje trasero (30 litros) Regenerativo (5,4 litros) Accesorios (10 litros) De servicio de freno trasero adicional !i Par de apriete de fijación de los depósitos de aire. Soportes de los depósitos en el larguero = 180 Nm - Cintas de los depósitos en el soporte = 20 Nm 254 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Disposición de los depósitos L • Disposición - AXOR 2533/42/48/51 6x2. A B C D E F Freno de servicio del eje delantero (30 litros) Freno del remolque (20 Litros) Freno de servicio del eje trasero (30 litros) Regenerativo (5,4 litros) Accesorios (10 litros) De servicio de freno trasero adicional !i Par de apriete de fijación de los depósitos de aire. Soportes de los depósitos en el larguero = 180 Nm - Cintas de los depósitos en el soporte = 20 Nm 255 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) 10.6 Recomendaciones de montaje LRecomendaciones de montaje 36 Pares de apriete Tornillos de fijación del freno en la brida del eje Tuercas de las ruedas Tornillos de fijación de los refuerzos del cuadro del chasis Rosca M 16 x 1,5 294 Nm (30,0 mkgf) 600 Nm (60 mkgf). Rosca M 14 65 Nm ± 20 Nm (16,5 mkgf) Rosca M 16 250 Nm ± 20 Nm (25 mkgf) Los componentes originales desmontados durante el procedimiento de alteración del chasis deben ser montados de nuevo con los pares de apriete especificados, conforme tabla siguiente. 37 Pares de apriete Modelo AXOR Árbol de la transmisión 136-200 Nm Soporte del depósito de combustible Metálico 165 Nm Plástico 172 Nm Cinta del depósito de aire comprimido Soporte de las baterías y depósitos de aire comprimido en el larguero Soporte del silenciador 30 Nm 150 Nm 50 Nm 256 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) Recomendaciones de montaje L Ajuste del juego (holgura) de los cubos de rueda Apretar la tuerca ranurada con el par de apriete de 550 Nm (55 mkgf), simultáneamente girar el cubo de rueda para acomodación de los rodamientos cónicos. En seguida aflojar la tuerca 1/4 de vuelta (± 180°), verificar el juego con la ayuda de un reloj comparador, el juego debe ser de 0,02 a 0,4 mm. Colocar el anillo de bloqueo y apretar la contratuerca con el par de apriete de 520 a 550 Nm (52 a 55 mkgf). Comprobar de nuevo el juego axial y bloquear la tuerca. Lubricación de los rodamientos de los cubos Llenar los cubos de las ruedas con 400 g de grasa de rodamientos, tipo “mobil grease Nº 5”. 257 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) 10.7 Garantía LGarantía !i Conforme lo establecido en la resolución del CONTRAN 776/93, la empresa implementadora garantiza la ejecución de la adaptación y los materiales en ella empleados, emitiendo el correspondiente Certificado de Garantía. En el territorio brasileño la garantía de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. es regida por su “TÉRMINO DE GARANTÍA”. Para vehículos destinados a la exportación, tienen validez las condiciones establecidas en contrato. 258 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Esquemas de montaje. Complementación del acelerador exterior L 11 Esquemas de montaje. 11.1 Complementación del acelerador exterior 38 Relación de las piezas necesarias 1 Tapa frontal 2 Rejilla frontal Pieza Nº Denominación del ítem Cantidad 013 545 75 26 Terminal MCP 2,8 Unsld (0,5-1,0) 4 004 545 47 26 Terminal 4,0 mm Socket Sld (0,5-1,0) 6 020 545 86 28 Conexión redonda 4,0 mm M24 2WF Sld 3 013 545 64 26 Conexión MCP 2,8 18WF Unsld 1 655 990 00 54 Rosca M24x1 3 000 545 46 80 Cable Sello (1,4-2,1) 6 000 545 67 35 Cubierta de 90 grados para conexiones redondas y tubo liso 3 008 997 75 81 Tubo termoretráctil 973 997 00 35 Ojal 003 545 23 14 Interruptor 3 • Pasos de montaje 1 259 Abrir la tapa frontal (1) empujándola en el local indicado (por la flecha), de ambos lados como se muestra en la figura. Paso 1 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Esquemas de montaje. LComplementación del acelerador exterior 2 Retirar la rejilla frontal (2) soltando los tornillos en las partes indicadas (por las flechas). Paso 3 Paso 2 3 Retirar la toma de aire del motor (3) para tener acceso a la central eléctrica (4). 4 Retirar la tapa de la central eléctrica (4). Paso 4 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 260 AXOR Esquemas de montaje. Complementación del acelerador exterior L 1 Conector X4.1 preparado para recibir conexión de mando exterior. 5 Posiciones 1; 2; 3 y 18 del conector X4.1 para conectar los interruptores de mando exterior. Paso 5 Interruptores S1- Desconecta S2- Desacelera S3- Acelera 18- Alimentación 261 Paso 6 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Esquemas de montaje. LComplementación del acelerador exterior 6 Retirar el tapón (5) y efectuar la perforación para pasar los cables de mando exterior 7 Mazo de cables eléctrico ya conectado para los interruptores de mando exterior. Paso 7 Paso 8 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br 262 AXOR Referencia de tablas L Referencia de tablas Denominación Página Designación del vehículo y del modelo ....................................................................... 15 Dimensiones y pesos .................................................................................................. 45 Carga sobre el eje delantero ....................................................................................... 49 Espacio libre ................................................................................................................ 51 Tuberías neumáticas ................................................................................................... 87 Radios de curvatura para tuberías plásticas de poliamida (marca Tecalon) ................ 89 Tabla de ejecución de serie ......................................................................................... 97 Aplicación de fuerza horizontal ................................................................................... 127 Control de rotación ..................................................................................................... 137 Esquema eléctrico Axor 958.2 .................................................................................... 140 Esquema eléctrico Axor 958.4 .................................................................................... 142 Características del acoplamiento elástico ................................................................... 152 Momentos de inercia .................................................................................................. 153 Dimensiones de la brida .............................................................................................. 154 Dimensiones del acoplamiento elástico (mm) ............................................................. 154 Características del acoplamiento elástico ................................................................... 159 Material del cuadro auxiliar ......................................................................................... 176 Momento de carga máximo ......................................................................................... 197 Axor 1933S 4x2 .......................................................................................................... 217 Axor 2035/40/44 4x2 ............................................................................................... 218 Axor 2533 6x2 ............................................................................................................ 219 Axor 2540/44S 6x2 .................................................................................................... 220 Axor 2640/44S 6x4 .................................................................................................... 221 Axor 2826/31 K,B y P 6x4 .......................................................................................... 222 Axor 3340/44S 6x4 .................................................................................................... 223 Axor 3340/44P y 3340/44K 6x4 ............................................................................... 224 Axor 4140/44S 6x4 .................................................................................................... 225 Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4 ............................................................................... 226 263 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Referencia de tablas L Axor 1933S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3º eje) adaptado .................................. 227 Axor 2035/40/44S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3º eje) adaptado ..................... 228 Diseños de oferta ........................................................................................................ 229 Disposición de los árboles de transmisión .................................................................. 234 Dimensiones de los elementos básicos de freno ........................................................ 236 Tomada de fuerza acoplada a la caja de cambios ....................................................... 238 Toma de fuerza accionada por el motor ...................................................................... 238 Pares de apriete .......................................................................................................... 256 Pares de apriete .......................................................................................................... 256 Relación de las piezas necesarias ............................................................................... 259 264 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Contenido alfabético L Contenido alfabético A B Acelerador auxiliar (remoto) 136 Acoplamiento del equipamiento auxiliar 152 Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo de remolque de eje central. 162 Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo. 160 Acoplamiento o enganche para el remolque 157 Acoplamiento o enganche para el remolque 215 Aislamiento acústico 37 Alteración de la distancia entre ejes 94 Alteración de la distancia entre ejes por seccionamiento de los largueros del chasis (perfil “U”). 100 Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero 99 Alteraciones en el cuadro 111 Alteraciones en el vehículo 29 Alteraciones en el vehículo básico. 78 Alturas del centro de gravedad 47 Apoyos y cojinetes de la báscula (caja de carga) 201 Aprobación de la alteración de la distancia entre ejes 95 Aprobación del montaje de implementos 18 Árboles de transmisión 109 Arranque del motor remolcando el vehículo 76 Balance trasero y distancias entre ejes 43 Ballestas 74 Basculamiento de la cabina 75 Bomba de basculamiento 155 265 AXOR C Cabina del vehículo (de conducción) 129 Cables eléctricos 135 Calces 123 Cálculo 215 Campo de aplicación 239 Características básicas del vehículo adaptado 241 Características técnicas de las tomas de fuerza 238 Carrocerías autoportantes 191 Carrocerías basculantes “Roll-on Roll-off” 204 Carrocerías basculantes 200 Carrocerías basculantes especiales sobre chasis normales 203 Carrocerías con grúas o grúas de elevación en la parte trasera 198 Carrocerías con plataforma de carga, caja abierta y cerrada 193 Carrocerías con plataforma de elevación trasera de carga 212 Carrocerías de caja abierta y de caja cerrada 192 Carrocerías para el transporte de cargas peligrosas 209 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Contenido alfabético L Carrocerías tanque (depósito) 205 Carrocerías tanque removible 208 Carrocerías tanques sin cuadro auxiliar continuo 207 Carrocerías traseras colectoras y compactadoras de residuos 211 Cierre rápido para equipamientos intercambiables 187 Compatibilidad e interferencia electromagnética 64 Complementación del acelerador exterior 259 Complementación del acelerador externo - rotación variable 139 Componentes y agregados adicionales 122 Concesión de aprobaciones 18 Configuración del cuadro auxiliar 177 Consultas técnicas 17 Consumidores neumáticos adicionales 42 Credencial del adaptador 240 Cuadro auxiliar 200 Cuadro del chasis (bastidor) 243 Cuadros auxiliares 175 Cubos de ruedas 246 Derechos de la garantía 23 Designación del vehículo y del modelo 15 Desmontaje de los componentes electroelectrónicos 57 Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar 180 Dimensiones del eje trasero 236 Dimensiones e indicaciones de los pesos 31 Dimensiones y pesos de referencia 241 Dirigibilidad 48 Diseños de oferta 229 Disposición de los árboles de transmisión 234 Disposición de los depósitos 252 Disposición de los depósitos conforme el modelo y aplicación 253 Disposiciones legales 210 Dispositivos de seguridad 201 Distribución de carga sobre las ruedas 46 Distribución del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores 46 Documentos necesarios 18 Ch E Chasis de camiones tractores (“Tractocamión”) 166 Eje de arrastre auxiliar 247 Elija el chasis 28 Equipamientos opcionales 40 Espacio libre para los agregados y la cabina 50 Esquemas de montaje. 259 Esquemas eléctricos 140 Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz® 25 Estructura de este Manual 8 D Datos técnicos 216 Deflectores de aire 52 Derechos 20 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 266 Contenido alfabético L Introducción 111 Introducción 6 F Fijación al cuadro del chasis 123 Fijación del cuadro auxiliar 182 Formas de presentación 10 G Garantía 258 Generalidades 15 Generalidades 173 Generalidades 191 Generalidades 239 Generalidades 78 Grúa o grúa removible 199 Grúas articuladas 194 Grúas articuladas montadas detrás de la cabina 194 Guardabarros y cajas de ruedas 123 I 267 Instalación eléctrica 53 Instrucciones para adaptación del eje de arrastre auxiliar (3ºeje vehicular) 239 Instrucciones para montaje de la placa de apoyo (5ª rueda) 168 Instrucciones relativas a la manutención 24 AXOR M Mantenimiento y reparación 39 Material del cuadro (bastidor) 80 Material del cuadro auxiliar 176 Medidas de protección anticorrosiva 67 Montaje de conexiones en tuberías plásticas 89 Montaje de la bomba acoplada 151 Montaje de los árboles de transmisión 156 Montaje del interruptor de accionamiento de la toma de fuerza control de rotación fija o variable 138 Montaje posterior del sistema de alumbrado (iluminación) 135 Motor 71 P Parachoques inferior trasero 125 Peligro de incendio 77 Perforaciones en el cuadro del vehículo 81 Pesos máximos indicados 241 Planeamiento de carrocerías y equipamientos 28 Prevención contra daños. 53 Prevención de accidentes 14 Prevención de daños al alternador 56 Prolongamiento de la cabina avanzada 130 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Contenido alfabético Prolongamiento de la cabina del vehículo 130 Prolongamiento del balance trasero 113 Pruebas para comprobación de la estanqueidad 91 R Recomendaciones de montaje 256 Reducción del balance trasero 117 Refuerzos 85 Reposición de componentes en el chasis 108 Reposicionar los travesaños en el cuadro del chasis 107 Responsabilidad sobre el producto 21 RETARDADOR 131 Reutilización de materiales - Reciclaje 26 Rueda de repuesto 124 Ruedas y neumáticos 33 S Seguridad del vehículo 11 Seguridad operacional 13 Sistema de admisión del motor 73 Sistema de conexión 215 Sistema de frenos 86 Sistema de refrigeración del motor 72 Sistema del escape 38 Sistema eléctrico 133 Sistema hidráulico de basculamiento 202 L Sistema neumático de frenos 87 Sistemas de comunicación móvil 62 Sistemas de freno 248 Soldadura en el cuadro 83 Suspensión en los ejes 245 T Tablas de las dimensiones y pesos 44 Tablas de pesos y medidas 216 Tipos de carrocerías. 173 Toma accionada por el motor 149 Toma de alimentación para consumidores adicionales 134 Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios 147 Toma de fuerza delantera, accionada por correas 149 Toma de fuerza trasera, accionada por el volante del motor 150 Tomas de fuerza auxiliares 145 Tomas y empalmes para el sistema de frenos y el sistema eléctrico 171 Trabajos de pintura 70 Trabajos de soldadura 65 Travesaño de cierre del cuadro del chasis 119 Tuberías del sistema de combustible y de los frenos 61 U Unión por adherencia - Fijación por consola 185 Unión por adherencia - Fijación por grapas tipo “U” 189 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR 268 Contenido alfabético Unión resistente al empuje - Fijación por placas atornilladas 186 Uniones atornilladas 35 Uniones atornilladas y soldadas 34 Uniones soldadas 36 Utilización del vehículo con remolque de eje central 159 L V Valores técnicos límites durante el planeamiento 43 Vehículos con frenos de disco 202 Vehículos para el transporte de sustancias corrosivas 210 269 DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br AXOR Contacto L Contacto DaimlerChrysler do Brasil Ltda., en los Puestos Autorizados Mercedes-Benz® Internet www.mercedes-benz.com www.daimlerchrysler.com Redacción DaimlerChrysler do Brasil Ltda. VPS - Literatura Técnica de Servicio Redacción finalizada el: 30.05.2007 Imagen de la capa: B00.01-0091-04 270 AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos General AXORSP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br Camión Directrices para el Montaje de Carrocerías y Equipamientos BBD-BR010016AE1SP E1 05/07 Por favor, descargar siempre la última versión de: http: //www.mercedes-benz.com.br