ESPAÑA EUROPA COSTES FISCAL SEGUROS RESP. DOCUMENTACIÓN VEHÍCULOS TACÓGRAFO ESPECIALIDADES NORMATIVA REGULADORA: Real Decreto 1507/2008 por el que se aprueba el Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor (BOE, 13/09/08). Consejos prácticos para evitar robos en el extranjero 82 Manual del Transporte 2014 GUITRANS GUITRANS Manual del Transporte 2014 83 DATOS CONTACTOS Más información: Departamento de Seguros de GUITRANS. CALENDARIOS Las pólizas de seguro de mercancías tienen habitualmente cláusulas de robo con diferentes exclusiones que suelen limitar de forma importante el derecho a indemnización por parte del cliente. Responsabilidad 1. El cargador contractual y el transportista efectivo serán responsables de no formalizar el correspondiente documento de control. Idéntica responsabilidad se les atribuirá en los supuestos en los que no se lleve éste a bordo del vehículo, salvo que el cargador contractual pruebe que el documento fue emitido, en cuyo caso éste será eximido de responsabilidad. 2. El cargador contractual responderá de la inexactitud o falta de datos previstos en los apartados a), b), c) y d) del artículo anterior, así como aquellos otros que incluya en relación con el apartado g) del mismo precepto. 3. El transportista efectivo responderá de la inexactitud o falta de datos previstos en los apartados e) y f) del artículo anterior, así como aquellos otros que incluya en relación con el apartado g) del mismo precepto. INFRAESTRUCTURAS • • • • Contenido, datos que debe incluir a. Nombre o denominación social, NIF y domicilio del cargador contractual. b. Nombre o denominación social y NIF del transportista efectivo. c. Lugar de origen y destino del envío objeto del transporte. d. Naturaleza y peso de la mercancía transportada. En los supuestos en que, por razón de las circunstancias en que se produzca la carga del vehículo, resulte de difícil determinación el peso exacto de la mercancía que se va a transportar, se buscará otro tipo de magnitud para determinar su peso. e. Fecha de realización del transporte del envío de que se trate. f. Matrícula del vehículo utilizado en la realización del transporte. Cuando se trate de un conjunto articulado deberá hacerse constar tanto la matrícula del vehículo tractor como la del semirremolque o remolque arrastrado por éste. Si iniciada la operación de transporte se produjera un cambio de vehículo, esta circunstancia deberá hacerse constar en la documentación de control por la empresa de transportes. g. Siempre que así lo soliciten los sujetos intervinientes se hará constar las observaciones, reservas, o cualquier otra indicación, que consideren útil. La mención al precio se ha suprimido. FORMACIÓN • • • • Control exhaustivo de los documentos de transporte/ de personas Carta de porte original de la empresa transportista Identidad personal del conductor notificado Carnet de identidad / Pasaporte Carnet de conducir / Matrícula Certificado de seguro y recibo justificativo del pago de la prima. Compruebe directamente con la Aseguradora la realidad y validez de la documentación que le presentan. Licencia de transporte. En el caso de que el conductor contacte a través de un teléfono móvil, adopte medidas de control adicionales. Verifique el número de teléfono móvil en la bolsa de cargas que esté utilizando, si es el caso, o directamente con la empresa transportista. Solicite un número de teléfono fijo y realice cualquier negociación posterior a través del mismo. No acepte mensajes de e-mail de un proveedor gratuito de correo electrónico. Realice un control cruzado mediante confirmación por fax y control de datos. Efectúe un control adicional para comprobar la autenticidad de todos los documentos mediante consulta telefónica a la sede del transportista. Compruebe la autenticidad del número de fax con el envío de fax al titular de la conexión. Control del plazo de entrega: ante alguna divergencia, reaccione de inmediato. Mantenga y respete todos los criterios de comprobación, sobre todo en épocas de alta actividad. Infórmese del valor de la mercancía y si el valor de la misma supera los 150.000 euros, adjudique SIEMPRE el transporte a una empresa de su confianza. MEDIO AMBIENTE • • • • • • • • • • Emisión y número de ejemplares Tanto el cargador como el transportista son responsables de no emitir el documento o de no llevarlo a bordo. El cargador podrá eximirse si prueba que se emitió de la obligación de que el transportista lo lleve a bordo. Obligatorio emitir dos ejemplares del documento de control, uno en poder del cargador contractual y otro, en poder del transportista efectivo, debiendo éste último llevarlo a bordo del vehículo durante el transporte del envío de que se trate. PRL PRL Habida cuenta los problemas que pudieran producirse en el momento en que el Agente de la autoridad debe acceder al Registro de Vehículos es aconsejable llevar a bordo el recibo justificante del pago del seguro. Sujetos obligados a documentar los envíos a. El transportista efectivo (persona, física o jurídica, titular de la autorización a cuyo amparo se realiza materialmente el transporte). b. El cargador contractual (persona, física o jurídica, que contrata directamente con el transportista efectivo el transporte del envío, ya sea el cargador efectivo o bien otro transportista, una cooperativa o sociedad de comercialización, una agencia de transporte, un transitario, un almacenista-distribuidor, un operador logístico o cualquier otro que contrate habitualmente transporte o intermedie habitualmente en su contratación). ESPECIALIDADES MEDIO AMBIENTE Desde agosto de 2003, es obligatorio documentar cada envío en un albarán o carta de porte. TACÓGRAFO FORMACIÓN El Reglamento del seguro obligatorio, en vigor desde el 13 de octubre de 2008, dispone en su artículo 14.2, respecto de la acreditación de la vigencia del seguro, lo siguiente: La vigencia del seguro obligatorio se constatará por los agentes de la autoridad mediante la consulta al Fichero Informativo de Vehículos Asegurados. En su defecto, quedará acreditada la vigencia del seguro mediante el justificante de pago de la prima del periodo de seguro en curso, siempre que contenga, al menos, la identificación de la entidad aseguradora, la matrícula, placa de seguro o signo distintivo del vehículo, el periodo de cobertura y la indicación de la cobertura del seguro obligatorio. VEHÍCULOS INFRAESTRUCTURAS DOCUMENTO DE CONTROL DOCUMENTACIÓN No es obligatorio llevar el recibo o justificante de pago de la prima del seguro en el vehículo aunque sí aconsejable. SEGUROS RESP. CALENDARIOS DOCUMENTACIÓN COSTES FISCAL DATOS CONTACTOS ESPAÑA EUROPA SEGURO OBLIGATORIO DE VEHÍCULOS ESPAÑA EUROPA COSTES FISCAL SEGUROS RESP. DOCUMENTACIÓN VEHÍCULOS PRL MEDIO AMBIENTE FORMACIÓN INFRAESTRUCTURAS CALENDARIOS Documentación que deberá aportar en la Jefatura de Tráfico el día que haya sido citado: Ver apartado 4 en pág. 87. 84 Manual del Transporte 2014 GUITRANS GUITRANS Manual del Transporte 2014 85 DATOS CONTACTOS El contrato regulado por este Convenio es consensual (es válido el celebrado de palabra) si bien necesariamente ha de documentarse en una carta de porte, la cual, sin embargo, no es requisito imprescindible para la existencia y validez del contrato. CALENDARIOS DATOS CONTACTOS Este trámite es voluntario y puede solicitarse en cualquier Jefatura Provincial de Tráfico. En Francia, no obstante, exigen a los conductores españoles con residencia francesa canjear el carné y obtener el francés. Transportes postales internacionales. Transportes funerarios. Transportes de mudanzas. INFRAESTRUCTURAS - Tener la residencia en España - Tener la edad establecida en la normativa española - Que el permiso no se haya obtenido siendo residente en España. FORMACIÓN Requisitos: MEDIO AMBIENTE Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte público de mercancías por carretera en los que el lugar de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega estén situados en dos países diferentes, si uno al menos de estos países es firmante del Convenio. Están excluidos de su aplicación los siguientes: PRL Países Comunitarios: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Reino Unido, Rumanía y Suecia. Países pertenecientes al EEE: Noruega, Islandia y Liechtenstein. CONVENIO CMR 1. 2. 3. A.- PAÍSES COMUNITARIOS Y PAÍSES PERTENECIENTES AL ESPACIO ECONOMICO EUROPEO (EEE: NORUEGA, ISLANDIA Y LIECHTENSTEIN) ESPECIALIDADES NORMATIVA REGULADORA: • Ley 15/2009, del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías (BOE, 12/11/09). • Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, por la que se regula el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera (BOE, 05/01/2013). CANJE DE LOS CARNÉS DE CONDUCIR TACÓGRAFO Sanción económica por no llevar a bordo el documento de control El nuevo baremo sancionador, aplicable desde el 25 de julio de 2013, establece una sanción económica de 201 euros por no llevar a bordo del camión este documento. Ahora bien la carencia, falta de datos esenciales, ocultación o falta de conservación de la documentación de control se sanciona con 401 euros. Carta de porte electrónica (e-CMR). El 14 de junio de 2011 se publicó en el BOE el Instrumento de Adhesión de España al Protocolo Adicional al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR) en relación con la carta de porte electrónica. Este protocolo entró en vigor el 9 de agosto de 2012. Su uso es opcional. Actualmente, Bélgica, Bulgaria, España, Finlandia, Holanda, Letonia, Lituania, Noruega, República Checa, Suecia y Suiza tienen ratificado este protocolo. VEHÍCULOS Los sujetos obligados a documentar los envíos deberán conservar un ejemplar o copia del documento, a disposición de la Inspección de Transporte Terrestre, durante al menos 1 año. La conservación de la documentación original o, en su caso, la de la copia, podrá realizarse en cualquier soporte siempre y cuando se mantenga íntegramente toda la información exigida y los datos sean legibles. En la carta de porte se harán constar una serie de indicaciones tales como: • Lugar y fecha de su redacción. Nombre y domicilio del remitente. • Nombre y domicilio del transportista. • Lugar y fecha de carga y lugar previsto de entrega. • Nombre y domicilio del destinatario. • Número de paquetes e identificación de los mismos. • Cantidad transportada. • Precio y gastos del transporte etc. DOCUMENTACIÓN TACÓGRAFO El CMR exime de la obligación de llevar documento de control en su recorrido por España, pero hay que asegurarse de que el CMR contenga todos los datos exigidos por el documento de control. El primer ejemplar queda en poder del remitente. El segundo acompañará a las mercancías. El tercero quedará en poder del destinatario. SEGUROS RESP. ESPECIALIDADES Formato y conservación El formato del documento es libre, siempre que contenga la documentación indicada, siendo el formato del CMR válido para esta función, incluso en trayectos de transporte interior. Es independiente de la carta de porte. Haya o no carta de porte, debe ir a bordo del vehículo. 1. 2. 3. COSTES FISCAL La carta de porte, conocida como carta de porte CMR, se expide en tres ejemplares originales, firmados por el remitente y el transportista. ESPAÑA EUROPA Exenciones 1. Transportes para cuya realización no resulte preceptiva la previa obtención de un título habilitante expedido por la Administración, conforme a lo que se dispone en las normas de ordenación del transporte terrestre. 2. Transportes de mudanza. 3. Transportes de vehículos accidentados o averiados en vehículos especiales. 4. Servicios de paquetería y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona sin otra ayuda que las máquinas o herramientas que lleve a bordo el vehículo utilizado. 5. En aquellos supuestos en los que el transporte se documente en una carta de porte u otra documentación acreditativa ajustada a la legislación nacional, de la Unión Europea o internacional vigente en la materia, ésta servirá como documento de control administrativo siempre que contenga todos los datos exigidos. Es decir, el documento CMR sirve como documento de control, pero siempre que contenga todos los datos previstos para el mismo. Si en el CMR falta la matrícula del tractor se podrá sancionar a un transportista que haga internacional por omisiones en el documento de control, aunque esa exigencia no se recoja en el Convenio CMR. Y aunque se trate de un transportista extranjero, que puede no estar al tanto de esta nueva exigencia reglamentaria.