El sector turístico se refugia en la tranquilidad de los seguros privados

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Las aseguradoras crean soluciones a medida ante las dificultades económicas
El sector turístico se refugia en la
tranquilidad de los seguros privados
medida para ámbitos como los deportes de
riesgo (del parapente al submarinismo) con
Aventura Plus y Ski Plus, y productos como el
seguro de cancelación que contempla el libre
desestimiento, con el que se puede cancelar
sencillamente porque no se quiere viajar o se
ha encontrado algo mejor. Este broker lleva
además 6 años siendo asesor del programa
Imserso, cuenta con seguros contra impagos
y el programa “Hoteles Seguros”.
El sector turístico busca cada vez más la
garantía de seguridad y solvencia que ofrecen
los seguros privados, ante la incertidumbre
generada por la crisis, el cese de operaciones
de varias empresas y sus devastadoras
consecuencias económicas.
A
ir Madrid, Air Comet, Malev, Marsans, Futura, Air Australia, American
Airlines o Spanair son algunas de
las empresas afectadas por insolvencias
y quiebras que han dejado un reguero de
damnificados en los últimos tiempos, tanto entre los clientes finales como en otras
compañías del sector turístico.
Los derechos de los consumidores y de
las empresas están protegidos por la ley
ante eventuales ceses de operaciones de
compañías aéreas o turoperadores pero,
en la práctica, la complejidad y lentitud de
los procesos judiciales está derivando en
un interés creciente del sector turístico por
los seguros antiquiebra, como la única solución posible ante la falta de garantías.
Asegurar las quiebras
El precedente más significativo en los
intentos del sector privado por paliar las
carencias del sistema legal está en el Reino Unido, donde los turoperadores se dotaron del Air Travel Organisers Licensing
(ATOL), seguro de protección para los turistas en caso de quiebra del operador, que
garantiza el regreso a su ciudad de origen
sin gastos extra.
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Intermundial se inspiró en el ATOL para
establecer en España el Certificado de
Protección al Viajero (CPV), con un precio
estándar de 2 euros por pasajero, creado
hace un año en respuesta a una reivindicación histórica del propio sector y que, ante
el cese de operaciones de un turoperador,
garantiza al viajero el regreso a su país de
origen si ya se encuentra de viaje o incluso
poder continuar. Supone simultáneamente
una protección para el viajero, una garantía
para la agencia y un certificado de calidad
para el turoperador.
El CPV ha recibido el apoyo expreso de
la Secretaría General de Turismo y hasta
el momento lo han suscrito cuatro compañías, entre ellas Royal Vacaciones Politours
o Ambassador Tours. El director general de
la correduría, Javier del Nogal, considera
que la limitada repercusión que ha tenido
por el momento es “algo decepcionante”,
considerando que se creo en respuesta a
una demanda del sector. Aún así, Intermundial se ha propuesto dar solución a otra
carencia y anunciará en breve un seguro
ante la quiebra de aerolíneas.
Otras novedades introducidas en el sector por Intermundial son seguros hechos a
Agencias a todo riesgo
Para operar como agencia de viajes es
necesario presentar un aval ante la administración e incluso esa opción puede asegurarse, como explican desde la correduría
AonTaeds, que tiene un departamento
especializado en turismo que ofrece las
pólizas de caución necesarias para que
una minorista obtenga el título licencia, así
como las exigidas por convenio para accidentes de empleados y exteriorización del
premio a la prejubilación.
El aval existe para proteger los intereses
del viajero por posibles cierres o fraudes
de las agencias de viajes y garantiza que
el viajero no pierda su dinero. Las responsabilidades civiles cubren todo aquello
relacionado con el error profesional o lo
exigible a una agencia. Desde AonTaeds
explican que “se utilizan de una manera
moderada ya que los errores profesionales
de las agencias, dado el nivel de la mayoría
de los agentes de viajes en España, son escasos”. En cuanto al aval ante la administración, afortunadamente, la siniestralidad
también es baja y además “el agente de
viajes, si se ve obligado a cerrar su empresa, suele hacerlo sin deber cantidades
a sus clientes en la mayoría de los casos”.
También facilitan seguros de asistencia
en viaje y anulación dirigidos a proteger los
clientes. Este tipo de coberturas permite
que el agente de viajes cumpla la normativa
de viaje combinado y además aportan una
nueva fuente de ingresos. El seguro más
vendido por AonTaeds en 2011 aseguraba
un capital de 12.000 euros de asistencia
en viaje y un capital de 1.800 euros de
gastos de anulación.
Las agencias de viajes, aunque crezcan
las ventas en líneas aéreas o por otras vías,
siguen siendo el principal canal de comercialización de este tipo de seguros. En Aon-
Taeds, como correduría de seguros y como
intermediarios, subrayan su importancia:
“Son nuestro principal canal de distribución”.
Lo más demandado
En el caso de ERV Europea de Seguros de viaje, la mitad de su volumen de
negocio procede de agencias de viajes y
turoperadores. El cliente final suele llegar a
través de la página web, ya que el segmento del viajero independiente está en constante crecimiento y marca el desarrollo de
la venta de seguros on line. ERV Europea
Seguros de Viaje destaca la importancia
de contar con seguros particulares que
respondan a cualquier imprevisto, que van
desde los centrados en los desplazamientos vacacionales, a cruceros, viajes de estudios, práctica deportiva, seguros de anulación e incluso seguros de viaje anuales.
Desde esta compañía subrayan que
“cada vez es más habitual que las complicaciones en el viaje surjan por cuestiones
ajenas al asegurado, como por ejemplo las
Lanzan un seguro ante la quiebra de aerolíneas
L
a aseguradora Intermundial lanzará de cara al verano un nuevo producto para garantizar los billetes adquiridos en caso de cierre o quiebra de una compañía aérea,
dirigido tanto a las propias aerolíneas como a agencias y turoperadores, centrales
de reserva y operadores on line, y usuarios finales.
El producto va en la línea del Certificado de Protección del Viajero (CPV) que responde
ante el cese de operaciones de turoperadores, según detalla el consejero delegado del
Grupo Intermundial, Manuel López. En el caso de la garantía para las compañías aéreas,
López calcula que su coste se situará entre 1 y 2 euros por pasajero, aunque cuanto
mayor volumen de contratación haya, más se podría bajar ese precio.
En cuanto a la cantidad que asegurará, según López puede oscilar “de 10 a 20 millones”, dada la disparidad existente entre las aerolíneas, porque el seguro puede interesar
tanto a las que operan con 300 aviones como a las que dispongan de 3 y el objetivo es
“buscar la máxima cobertura”.
catástrofes naturales, ya sean erupciones
volcánicas, terremotos o inundaciones,
hasta situaciones extraordinarias como
huelgas, cese de operaciones de compañías o accidentes”.
En ERV, los productos más demandados
son, principalmente, las pólizas multiasistencia (con garantías como asistencia
médica, accidentes, pérdida de equipaje o
demoras), seguros para viajes de empresa
y aquellos que incluyen cobertura de anulación entre sus garantías.
ENTREVISTA
Rafael Gallego , presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes y
Turoperadores (CEAVYT)
“Las recientes quiebras de aerolíneas
le han podido costar a las agencias 15
millones de euros”
¿Qué medidas reclama la CEAVYT para
las agencias en casos de quiebra de
una compañía aérea?
Pedimos al Ministerio de Fomento la creación de un fondo de garantía al pasajero que
evite las situaciones de indefensión tanto
para las agencias como para los usuarios,
que se están produciendo cuando cierra una
aerolínea y deja miles de billetes pagados
que no se van a volar. Lo reclamados desde
el cierre de Air Madrid, hace 7 años.
Pero en estos casos, la justicia siempre
da la razón a la agencia o al pasajero,
¿no es cierto?
Sí pero la solución no es inmediata y
además ¿de qué sirve si luego no hay dinero? De nuevo Air Madrid constituye un
buen ejemplo. También debería tenerse
en cuenta que estas situaciones acaban
pasando factura al estado porque, por
ejemplo, en los casos de Air Madrid y Air
Comet, el Gobierno tuvo que repatriar a
los pasajeros, algo que costó 15 millones
de euros.
¿Cómo se podría articular el fondo?
Que se exija un aval a las compañías aéreas para poder operar, que luego funcione
como garantía en caso de que cierren y
que estaría controlado por Fomento, IATA
y las agencias. Lo que no puede ser es que
quiebren aerolíneas ante la pasividad de
IATA que deja el problema a las agencias o
directamente a los usuarios que se quedan
sin volar. Que se mantengan inoperantes
puede llegar a rondar el fraude.
¿Han cuantificado las pérdidas por las
quiebras?
Las recientes quiebras, entre Malev, Air
Comet, Air Madrid y Spanair, le han podido
costar al sector unos 15 millones de euros,
a lo que se añade la pérdida de imagen que
supone para España como destino receptor
de turismo. Hay otras aerolíneas en situación complicada.
¿Por qué reclaman a la administración?
Porque sí exigen a las agencias que sean
responsables de su solvencia para poder
operar. Necesitamos alguna herramienta
que lo articule para las aerolíneas y no vale
un seguro adicional, porque al final sigue
repercutiendo en el usuario.
¿Se sienten maltratados?
Para montar una agencia de viajes es necesario depositar avales ante las instituciones y
para abrir una compañía aérea no hace falta
ningún requisito económico. Es incoherente.
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El cierre de Spanair y el hundimiento del crucero Costa Concordia han sacudido al sector
Cuando las catástrofes ocurren
Catástrofes naturales,
accidentes y ruinas
económicas son altamente
improbables, pero
ocurren. Entre los casos
más recientes que han
sucedido en el sector
turístico y han dejado
miles de afectados se
encuentran, por poner dos
ejemplos, el fulminante
cese de operaciones de
la aerolínea Spanair y el
hundimiento del crucero
Costa Concordia.
E
l pasado 27 de enero, un viernes, se
produjo el repentino cese de operaciones de Spanair. Miles de pasajeros,
2.604 trabajadores de 19 centros de trabajos
y un buen número de agencias de viajes se
veían afectados. El 1 de febrero, el Juzgado
Mercantil 10 de Barcelona declaró el concurso voluntario de acreedores de aerolínea.
Entre las consecuencias más polémicas de
lo ocurrido, la administración concursal decidió que las agencias de viajes no reembolsaran los billetes e ingresaran en una cuenta
bancaria de la aerolínea el dinero por las ventas en efectivo de billetes hechas hasta el 28
de enero, para destinarlo a la masa concursal.
A principios de marzo, la Generalitat de Cataluña, que había recibido 3.810 reclamaciones, aseguraba que un 70 % de los usuarios
afectados por el cierre ya habían recuperado
el importe de los billetes al haber pagado con
tarjetas de crédito.
El Juzgado ha instado a desbloquear una
cuenta a nombre de Spanair cuyo saldo está
pignorado en garantía de crédito sindicado
para que los trabajadores puedan cobrar la
nómina pendiente de febrero. Además de
tener derecho a la prestación por desempleo
desde abril, se calcula que los trabajadores
cobrarán entre 100 y 103 millones de euros
en indemnizaciones, hasta un máximo de
27.000 euros por empleado.
Por otra parte, el 15 de abril terminó el
plazo para que los afectados comunicaran los
créditos pendientes y presentaran la documentación justificativa.
Tras el revuelo ocasionado por el cierre, el
bufete Tourism & Law Abogados del Grupo
Intermundial, con el soporte de HOSTELTUR, puso en marcha la plataforma “Empresas afectadas por el cierre de Spanair”, donde
las agencias y demás damnificados pueden
informarse y solicitar asesoramiento jurídico
sobre este caso.
Pero lo ocurrido ha tenido consecuencias
de mayor calado que la mera afectación a la
plantilla, los pasajeros que se quedaron sin
poder volar y las agencias que habían emitido
billetes que nunca se volarían. Por un lado,
la Confederación Española de Agencias de
Viajes y Touroperadores (CEAVYT) ha reclamado que el Gobierno cree en un fondo de
garantía que proteja a los usuarios ante las
crisis de las aerolíneas y también a las agencias por la venta de sus billetes.
Por otro, la ministra de Fomento, Ana
Pastor, ha anunciado que España tendrá
una Carta de Derechos de los Usuarios de
Transporte y que el Gobierno aprobará un
Real Decreto para proteger a los pasajeros
de cierres de empresas abruptos como el de
Spanair. Pastor ha adelantado que obligará a
las aerolíneas a tener un plan de contingencia para realizar “un cierre ordenado” en el
caso de cese de actividad que contemple la
recolocación de sus pasajeros en transporte
alternativo y también a ofrecerles un seguro
opcional al hacer la reserva para cubrir el riesgo de cancelación por cierre con reembolso,
asistencia y repatriación.
Penoso naufragio
Una maniobra desafortunada, impensable
e inoportuna supuso el naufragio del buque
de cruceros Costa Concordia en el Mar Tirreno, ante la isla italiana de Giglio, el pasado
viernes 13 de enero, con 4.229 personas
abordo. Fallecieron 32 personas, entre ellas
un español, y se recuperaron 28 cadáveres.
Al margen de la irreparable pérdida de
vidas humanas, la tragedia ha tenido consecuencias económicas. La naviera italiana
Costa Cruceros calculó los daños en unos 93
millones de dólares (70 millones de euros).
Por su parte, la compañía estadounidense
Carnival Corporation, propietaria de Costa,
estimó un impacto de entre 85 y 95 millones
de dólares (entre 67 y 75 millones de euros)
en sus beneficios de 2012.
La compañía contaba con un seguro de
cobertura de daños de hasta 30 millones de
dólares (23,6 millones de euros) y otro de responsabilidad civil para daños personales de
10 millones de dólares más (7,8 millones de
euros). En una primera estimación, las aseguradoras de la embarcación calcularon unos
daños de 500 millones de euros entre los derivados del propio hundimiento, la responsabilidad civil hacia los pasajeros y los costes del
rescate, según publicó el periódico “Financial
Times Deutschland”. El barco estaba asegurado bajo un programa de Carnival a través de
Aon e incluye a varias corredurías desde la
alemana Allianz a la francesa Axa, la italiana
Generali, la estadounidense XL Insurance y
la británica Royal Sun Alliance.
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Aon Taeds: Nuevos productos
y servicios para las agencias de viaje
PR
Respuesta a nuevos
operadores turísticos
Por otra parte, Aon Taeds, como especialistas en seguros para el sector turístico, también está diseñando a lo largo de
este año soluciones para otros operadores
como los organizadores profesionales de
congresos, las empresas de azafatas y las
entidades especializadas en el alquiler de
apartamentos turísticos.
A
on Taeds, la división especializada
en turismo del mayor corredor de
seguros de España, ha lanzado en
el año 2012 nuevos productos y servicios
aseguradores dirigidos específicamente a
las agencias de viaje.
Su objetivo prioritario es ayudar a ofrecer mayor calidad asistencial a los viajeros
y, al mismo tiempo, contribuir a generar
mayores ingresos para las agencias de
viaje en la venta de seguros. En la actualidad más de 4.500 agencias de viaje confían la gestión de sus programas
de seguros a Aon y se benefician de sus
soluciones integrales tanto en pólizas de
avales y responsabilidad civil como de
asistencia.
venta de seguros de asistencia y cancelación mediante un sistema ágil, sencillo e
intuitivo. En esta línea, se han incorporado
mejoras en su plataforma on line, como la
atención vía chat o el buscador de seguros
de viaje, que ayudan a los agentes en su
día a día.
Asimismo, se han desarrollado microsites dirigidas a aquellas agencias que no
poseen páginas de venta dinámica. Aon
Taeds también tiene previsto lanzar en
breve un programa de becas que a través
de una aportación económica facilitará a
las agencias el desarrollo de una integración xml para la venta de seguros de viaje
en sus páginas web.
Aon Taeds, los mayores
especialistas en seguros para
el sector turístico
Aon es el primer broker de seguros a
nivel internacional. En los últimos tres
años ha sido nominado con el premio al
mejor Broker de seguro por la prestigiosa
publicación Business Insurance. En España cuenta con una división especializada
en el mercado de turismo. En el año 2011
Aon reforzó su posicionamiento en este
segmento con la incorporación de Taeds,
correduría con más de 17 años de especialización en el sector turístico.
Via Augusta, 252-260, 6ª planta
Barcelona - 08017
Telf: 93 366 25 74
Email: aon.taeds@aon.es
Nuevos productos 2012
Entre las nuevas soluciones desarrolladas en el año 2012 destacan especialmente el seguro todo riesgo en caso de
cancelación y la garantía de insolvencia
de proveedores. Igualmente se ha diseñado una póliza de Responsabilidad Civil
Ampliada, que complementa la protección
del seguro de obligado cumplimiento para
las agencias de viaje. Esta cobertura es
imprescindible ante los riesgos que generan siniestros como, por ejemplo, el incidente del crucero Costa Concordia.
Apuesta tecnológica
Aon Taeds también destaca por su
apuesta tecnológica en favor de las agencias de viaje. Su objetivo es hacer fácil la
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