barcos en el arte

BARCOS EN EL ARTE
OCTUBRE 2016
Índice
6
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LA
90
VENECIA | 82
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68
LA
AR
M
TA
AL
DIARIO DE CONCHA MIRAMÓN | 96
EN
THE BEATLES YELLOW SUBMARINE | 94
BUQUES DE GUERRA | 74
78
PUERTOS Y ASTILLEROS | 20
MÉXICO SIGLO XXI | 98
VISITANTE 7 MILLONES | 100
CONSTANCIAS APRENDE SEP | 101
Descubre detalles sobre las obras en el museo mediante la aplicación gratuita RA infinitum. Descárgala, es muy sencillo:
Miguel de Vita | Trabajadores en el astillero | c 1965 | Óleo sobre lienzo
Editorial
Con Fenicia, padre y madre de la navegación, el hombre
ha extendido su dominio más allá de tierra firme. Con las
embarcaciones y sus instrumentos se han alcanzado horizontes
geográficos cada vez más lejanos. Ríos y mares, testigos y
aliados en el desarrollo de las civilizaciones, también han
sido barrera con una fuerza insuperable contra la que resulta
prácticamente imposible luchar, aún ahora y por encima de los
siempre crecientes avances tecnológicos.
El arte saca a flote su mirada y artistas de todas las épocas
interpretan el mar océano navegado, escenario donde la
presencia humana es una constante; los que abrevan en la
construcción de las naves en estuarios, astilleros y los puertos
en los que se resguardan, así como los que han preferido los
contextos bélicos o la agitación de la naturaleza misma para
dejar al hombre a la deriva.
Esta selección del acervo de Museo Soumaya.Fundación Carlos
Slim presenta obras de grandes autores entre los que destacan
Verschuier, Courbet, Casati, Vernet, Gainsborough, Romako,
Nadal, Nolde, Ruiz, Jongkind, Sorolla, Signac, Pissarro, Luce, Dufy,
Loiseau y Vlaminck, en diálogo con los latinoamericanos Quispe
Tito, Quinquela, Chapman, Zárraga y Casimiro Castro.
Los invitamos a embarcarse con nosotros en esta
aventura náutica de más de 4 siglos de arte.
Iconografía
Línea del tiempo
Tipos de barcos
Navegación
El vino y las travesías
Glosario
Aleta: parte donde la manga disminuye para formar la popa.
Amura: parte del costado donde el casco se estrecha para formar la
proa del barco.
Ancla: instrumento metálico que sujeta a la embarcación en mar,
muelle o puerto.
Babor: costado izquierdo de una embarcación.
Casco: armazón de la embarcación.
Codaste: estructura que continúa y refuerza a la quilla en la popa.
Cubierta: cierre del casco o el piso de la parte superior.
Eslora: longitud del barco.
Estribor: costado derecho de una embarcación.
Línea de flotación: divide imaginariamente la parte sumergida (obra
viva) de la emergente (obra muerta) del casco.
Manga: ancho de la embarcación.
Plan: piso de la embarcación en su parte más baja.
Popa: parte trasera de la embarcación donde se instalan el timón y
las hélices.
Proa: parte delantera del barco con forma de cuña que corta las
aguas en marcha avante.
Sentina: parte más baja del casco donde van a parar las aguas y
restos oleosos.
Timón: elemento direccional de la embarcación.
Través: refiere a cada lado del barco en la mitad de su eslora.
Jean-Louis Petit | Paisaje costero con mar azotado | c 1855 | Óleo sobre lienzo
Andries van Eertvelt | Vista de una costa mediterránea con una torre,
barcos, y figuras en la orilla (detalle) | c 1620-1637 | Óleo sobre tabla
10000-3000 a. C.
La navegación fluvial en el Río
Amarillo (Hoang-Ho) fue la primera
incursión náutica de los chinos
neolíticos de la denominada
civilización Hongshan.
4000 a. C.
Un modelo de bote a vela diseñado
por los sumerios, con un mayor
volumen con respecto al peso, les
permitió navegar por los ríos Tigris
y Éufrates.
6
3230 a. C.
Mandyet, la barca de remos para
el viaje simbólico del dios solar
Ra desde Oriente hasta el reino
de los muertos, fue diseñada por
los antiguos egipcios.
LA COSTA
7
Jacob Jacobs | En el Bósforo [Turquía] (detalle) | 1870 | Óleo sobre tabla
1210 a. C.
La llegada de los navegantes
aqueos de Agamenón a las
actuales costas de Turquía marcó
el inicio de la Guerra de Troya
homérica.
1200 a. C. Los llamados «pueblos del mar»
navegaron por la costa oriental
del Mediterráneo y provocaron el
colapso de las civilizaciones hititas.
7
800-700 a. C.
El anyt o anayat tenía dos o más
niveles de remos; fue creado por los
fenicios, grandes constructores de
embarcaciones con cedro de Líbano.
Se utilizó para el establecimiento y
protección de importantes redes
comerciales en el Mediterráneo.
Lieve Pietersz Verschuier | Paisaje costero mediterráneo al atardecer,
con pescadores que descargan sus botes, y una fragata de guerra más
allá (detalle) | c 1670 | Óleo sobre tabla
Thomas Gainsborough | Paisaje costero (detalle) | c 1780-1781 | Óleo sobre lienzo
Siglo vi a. C.
Los célebres trirremes, que los
pueblos griegos retomaron del
modelo de embarcación fenicia, se
caracterizaron por la firmeza del
esqueleto y tablazón, gracias a que
se implementaron el hierro, los
clavos y los pasadores.
600 a. C. Los primeros «juncos» o barcos de
velamen chinos fueron empleados
para realizar actividades
comerciales y bélicas en el Sudeste
asiático.
480 a. C.
En la primavera, los persas
aqueménidas de Jerjes
avanzaron por mar y tierra sobre
territorios griegos. El triunfo de
Temístocles en la batalla naval de
Salamina determinó el control
heleno del Mar Egeo.
Balsa: embarcación pequeña que se hace con cañas
o maderas unidas entre sí.
Gustave Courbet | Vista de la costa normanda [Francia] (detalle) | c 1859-1865 | Óleo sobre lienzo
264-146 a. C.
El triunfo romano en las Guerras
Púnicas contra Cartago (actual
Túnez), habilitó el establecimiento
de puertos comerciales por
todo el Mediterráneo, lo que
aseguraba la preeminencia latina
en la navegación.
Siglos i-ii Las embarcaciones romanas de la
época imperial de César Augusto
alcanzaban, con vientos favorables,
seis nudos de velocidad, equivalente
a 935 millas náuticas. En siete días
recorrían desde Gibraltar hasta el
puerto romano de Ostia.
Siglos ii-iii Los barcos romanos de guerra eran
tradicionalmente los trirremes,
cuyo espolón se clavaba en el barco
enemigo y, mediante una plataforma
con gancho, las dos naves quedaban
unidas para permitir el asalto y la
lucha cuerpo a cuerpo.
Henriette Hermine Gudin | Paisaje de la costa con luz de luna |
c 1856 | Óleo sobre tabla
Henriette Hermine Gudin | Pesca a la luz de luna | c 1856 | Óleo sobre tabla
Jan Claesz Rietschoof | Barco de tres mástiles y barcos pesqueros
frente a la costa | c 1680-1719 | Óleo sobre tabla
Thomas Heeremans | Abraham Storck | Paisaje invernal con la torre
Montelbaanstoren, Ámsterdam [Países Bajos] (detalle) | 1676 | Óleo sobre lienzo
Alexandre Casati | Pescadores que empujan un barco | 1839 | Óleo sobre lienzo
Frithjof Smith-Hald | Puesta de sol en el fiordo (detalle) | 1893 | Óleo sobre lienzo
Protección de las naves
Entre los pueblos antiguos de
Medio Oriente y norte de África,
era común la elaboración de
fibras de raíces para revestir las
embarcaciones.
Para proteger la estructura de un
kayak era indispensable el empleo
de pieles de animales.
Los coracoras o embarcaciones
de proa redonda se elaboraban
con tejidos de ramas de sauce.
Las piraguas de las islas del
Pacífico sur se cubrían con piezas
artesanales de cestería.
14
Gijs Bosch Reitz | El peligroso regreso | 1888 | Óleo sobre lienzo
El mar hechiza, el mar mata, conmueve, asusta, da risa
también, a veces, desaparece, se disfraza de lago, o
construye tempestades, devora barcos, regala riquezas,
no da respuestas, es sabio, es dulce, es poderoso, es
imprevisible. Pero sobre todo: el mar llama.
Alessandro Baricco (1958) en Océano mar, fragmento, 2003
Josef Schakewits | Inquietud | c 1870-1900 | Óleo sobre lienzo
Características de las embarcaciones
La galera fue una embarcación impulsada
por remos y un velamen auxiliar, que en la
Antigüedad tuvo sobre todo fines bélicos.
El trirreme cuenta con tres
filas de remos.
Nao es un término de origen griego que se
refiere a cualquier tipo de embarcación. En la
tradición castellana era común vincularla con
el galeón o la carabela.
La urca, similar a la fragata, fue
empleada por los holandeses
en sus viajes de exploración y
en empresas bélicas.
La carabela es ligera y de gran altura, además
de contar con tres mástiles que le permitían
alcanzar buena velocidad. Su diseño se vincula
con la Escuela de Sagres de Enrique,
el Navegante.
El galeón, más grande y
de mayor capacidad que la
carabela, fue sobre todo un
barco mercante.
429
Genserico, rey de los vándalos,
desarrolló una flota germana para
atacar la antigua provincia romana
de Cartagena y poder incursionar
en el norte de África.
439 Los suevos y alanos, poco antes
del colapso imperial romano,
avanzaron sobre el Tajo para
conquistar Mérida y Lisboa. La
tecnología náutica germana
ocupó los puertos comerciales del
Imperio Romano.
Carlos Nadal | El Mar Negro | c 1980 | Óleo
sobre papel montado en lienzo
Siglo v Los dromones o barcos
bizantinos fueron utilizados para
defender el emplazamiento de
Constantinopla y sus territorios
en el Mediterráneo. Contaban
con tres velas triangulares y dos
filas de remeros.
Siglo vii
La flota bizantina usó la técnica
del «fuego griego» para quemar la
naves enemigas desde la proa.
700-1000 Los drakkars fueron el principal
medio bélico de la flota vikinga:
embarcaciones largas, livianas y de
poco calado que eran provistas de
remos en casi toda su longitud.
Siglo viii El timón de codaste fue introducido
en Europa por los marinos
musulmanes; adosado a la parte
inferior de la popa, permitía gran
control de la nave.
Características
de las embarcaciones
PUERTOS
Y ASTILLEROS
El filibote, de diseño
holandés, se empleó como
buque de carga para el
transporte transoceánico.
El bergantín es rápido y con
gran superficie de velamen.
Se empleó sobre todo en
viajes mercantes.
La pinaza está construida
con madera de pino que se
empleaba en pesca, cabotaje
y vigilancia de puertos.
El mar se pinta
con el mar.
Alessandro Baricco (1958)
en Océano mar,
fragmento, 2003
Círculo de Willem van Nieulandt II | La pesca milagrosa |
c 1630 | Óleo sobre cobre
844-852
Los proyectiles incendiarios
(niyam al- naft), incorporados
por la flota musulmana de
Abderramán II, permitieron al
Islam el control de los puertos de
Al-Andalús y del norte africano.
Siglo ix
20
Los faering o embarcaciones
típicas de la Noruega vikinga
empleaban cuatro remos y
se integraban por un casco
con tablones traslapados y
remachados.
21
1000
Siglos x-xiii
Las diferentes dinastías
musulmanas de almohades,
almorávides y nazaríes de la
Península Ibérica establecieron
una talasocracia o control
monopólico del comercio naval
mediterráneo.
21
Según la tradición, hizo su viaje
la primera galera oficial del
dogo de Venecia, comunmente
llamada Bucintoro, desde la
cuenca de San Marcos hasta la
Isla de Lido, lo que dio origen a la
célebre fiesta de la Ascensión.
Jacobus Storck, atribuido | Paisaje fluvial con pescadores en los barcos y un pequeño pesquero que se acerca a un embarcadero, y
molinos de viento más allá | 1679 | Óleo sobre tabla
Aernout | Paisaje de río bajo la luz de la luna, y una aldea en la orilla entre los árboles (detalle) | c 1650 | Óleo sobre lienzo
22
Juan Ruiz | Vista de Nápoles desde la bahía, con el Molo Grande en el centro y el Castillo del Huevo [Italia] | c 1730-1740 | Óleo sobre
lienzo | Procedencia: Pedro Caro, tercer marqués de la Romana, y Álvaro Caro y Széchényi, Palma de Mallorca, España; colecciones
particulares españolas; casa de subastas Sotheby’s, Londres, Reino Unido, 2013
23
Juan Ruiz | Vista de la bahía de Nápoles desde el Castillo del Huevo con la Riviera di Chiaia y Posillipo detrás [Italia] |
c 1730-1740 | Óleo sobre lienzo
Juan Ruiz | Vista de la bahía de Nápoles desde Posilippo hacia el Monte Vesubio [Italia] |
c 1730-1740 | Óleo sobre lienzo
Siglo xi
Cinco grandes embarcaciones
fueron hundidas por los vikingos
de Roskilde, en el interior de la
antigua Zelanda danesa, para
proteger el fiordo que daba
entrada al Mar del Norte.
1066
Los famosos snekke o navíos de 30
metros de longitud, que podían navegar
indistintamente con vela y remo,
fueron empleados por Guillermo, el
Conquistador, rey normando que invadió
Inglaterra luego del triunfo en la Batalla
de Hastings.
Antonio Joli | Londres, vista de la ciudad de Westminster sobre el Támesis desde Lambeth [Reino Unido]
(detalle) | c 1730-1777 | Óleo sobre lienzo | Procedencia: Colección particular; posiblemente del emperador
Napoleón Bonaparte y herederos; colección particular europea; casa de subastas Christie’s, Londres,
Reino Unido; familia Safra; casa de subastas Sotheby’s, Nueva York, ee.uu., 2016
1134
Con el matrimonio de Petronila de Aragón y
Ramón Berenguer, conde de Barcelona, la Corona
aragonesa obtuvo salida al mar y empezó su
desarrollo naval por el Cantábrico.
Siglos xii-xiii
El diseño de las galeras venecianas de la
Serenísima República, con 30 remos de cada lado,
permitió las grandes empresas mercantiles de
exploración europea en Oriente. Redondeados en
la quilla y de complejo velamen, estos barcos no
permitían los recorridos trasatlánticos.
Charles-Léopold Grevenbroek | Vista del Río Sena desde el Puente Nuevo [Francia] | 1745 | Óleo sobre lámina de cobre
Pierre-Antoine Demachy | Vista de París desde de la Plaza del Delfín [Francia] | c 1750 | Óleo sobre lienzo
Claude-Joseph Vernet | Pierre-Jacques Volaire | Puerto mediterráneo (detalle) | c 1771 | Óleo sobre lienzo
28
Pierre-Jacques Volaire | Escena nocturna de la costa mediterránea con el Vesubio en el
fondo [Italia] | c 1771 | Óleo sobre lienzo | Procedencia: Conde de Standford, Londres,
Reino Unido; casa de subastas Sotheby’s, Londres, Reino Unido; Galería Thomas
Agnew and Sons Ltd., Londres, Reino Unido; Galería M. Knoedler & Co., Nueva York,
ee.uu.; colección particular; casa de subastas Sotheby’s, Nueva York, ee.uu., 2014
1250
Los kogge o barcos de la Liga
Hanseática comenzaron a
navegar en el centro y norte de
Europa. Se trataba de naves con
planchas superpuestas que podían
transportar hasta 200 toneladas de
cargamento.
1271
El célebre navegante veneciano
Marco Polo realizó su primer viaje
hacia Extremo Oriente, el cual
daría a la República de los dogos el
poderío marítimo comercial sobre
sus rivales genoveses.
1280
El velero, navío grande y pesado,
era idóneo para la transportación
por contar con el timón de codaste
o maniobrable, mas no para el
comercio por su lentitud, que lo
hacía blanco de ataques de piratas
y corsarios.
1291
El número de mástiles aumentó a 3
ó 4 por los genoveses, venecianos y
catalano-aragoneses, lo que impulsó
sus relaciones mercantiles con Oriente.
Siglo xiii
Las galeras de remo, estilizadas y
veloces, surcaron el Mediterráneo.
Su inconveniente era la reducida
capacidad de almacenar productos.
1403
Por orden del chino Zheng-He
en Fujian, 137 buques fueron
construidos para sus exploraciones
navales por el Sudeste asiático.
Adrien Manglard | Puerto mediterráneo con estibadores que descargan sus barcos, y personajes que venden pescado en primer
plano junto a una fortaleza | c 1745-1750 | Óleo sobre lienzo
Adrien Manglard, atribuido | Un puerto mediterráneo con elegantes personajes y mercaderes en la orilla, y barcos anclados más allá |
c 1745-1750 | Óleo sobre lienzo
La fragata de tres palos, ágil y ligera, fue
perfeccionada por la flota isabelina.
31
Louis-Honoré-Frédéric Gamain | Marina (detalle) | 1831 | Óleo sobre lienzo
31
El velero basa su propulsión en la
fuerza del viento.
32
Jules Noël | Villa junto al mar bajo el claro de luna | 1876 | Óleo sobre lienzo
William Callow | Vista de Greenwich desde el Támesis, Londres [Reino Unido] (detalle) | c 1850-1908 |
Grafito y acuarela sobre papel montado en tabla
Colin Campbell Cooper | La Rochelle [Francia] (detalle) | 1901 | Óleo sobre lienzo
1415
La carabela, de probable diseño
portugués, logró una proporción exacta
entre la longitud (eslora) y la anchura
(manga), lo que permitía velocidad
y manejabilidad. Ese mismo año, los
lusitanos ocuparon Ceuta, primera
factoría de Portugal en el norte de África.
1438
Los mástiles se perfeccionaron y
se emplearon las velas cuadrada
y triangular (o latina) en la
Escuela de Sagres, fundada por
Enrique, el Navegante, lo que
ganó fuerza motriz para la
navegación atlántica.
1453
La flota y la armada turca, al mando
del sultán Mehmet II, tomaron
la ciudad de Constantinopla y la
rebautizaron como Estambul. Este
hecho marcó el inicio de una barrera
económica para el comercio entre
Occidente y Oriente.
1482-1486
La corona portuguesa financió
numerosas expediciones por la costa
occidental africana, particularmente
durante el gobierno del rey Manuel I,
el Venturoso, que permitió el control
del Golfo de Guinea y de la llamada
Costa de Oro.
1486-1487
En la célebre embarcación São
Cristóvão, el navegante lusitano
Bartolomeu Dias circunnavegó
el Cabo de la Buena Esperanza,
lo que posibilitó la ruta libre del
control musulmán hacia India.
1492
A bordo de La Niña, La Pinta y
Santa María, la llegada de Cristóbal
Colón y su tripulación a Guanahani,
isla a la que bautizaron como San
Salvador, determinó el inicio de la
expansión española de los Reyes
Católicos en el Nuevo Mundo.
William Sadler II | Capricho londinense, con la quema de la
aduana (detalle) | 1814 | Óleo sobre lienzo
1498
Con los navíos São Gabriel, São
Rafael y Bérrio, el capitán Vasco da
Gama alcanzó Calicut, en India. Este
hecho dio a Portugal el monopolio
del tráfico de las especias por los
siguientes 150 años.
1500
La llegada de las embarcaciones
de Pedro Álvares Cabral a Porto
Seguro, en Brasil, cerraba el
siglo de la expansión portuguesa
atlántica.
1517
Francisco Hernández de
Córdova realizó la primera gran
expedición a la Península de
Yucatán, que engrandecía los
dominios ultramarinos de la
Corona española.
Johan Barthold Jongkind | Le Tréport, la mañana, Normandía [Francia] | 1852 | Óleo sobre lienzo
Thomas Ender | Vista de la bahía de Nápoles [Italia] | c 1823 | Óleo sobre tabla
La goleta es un buque de vela con dos o más mástiles que se
destinó a actividades mercantes.
36
37
Johannes Frederik Hulk | Vista de un canal, Haarlem [Países Bajos] (detalle) |
c 1901-1911 | Óleo sobre tabla
37
38
39
Johan Barthold Jongkind | Claro de luna en Róterdam [Países Bajos] (detalle) | 1869 | Óleo sobre lienzo | Procedencia: Paul Aubry,
París, Francia; Galería Georges Petit, París, Francia; M. De Porto-Riche, París, Francia; Hotel Drouot, París, Francia; Georges Petit, París,
Francia; E. Snellen, Utrecht, Países Bajos; Notarishuis, Utrecht, Países Bajos; galería Kunsthandel Huinck en Scherjon, Ámsterdam,
Países Bajos; colección particular; casa de subastas Christie’s, Ámsterdam, Países Bajos, 2015
39
Un poco de historia
La antigua sonda determinaba la profundidad de las aguas gracias a una pesa de
plomo colocada en uno de sus extremos.
La historia de la cartografía se vincula con las rutas de caza y pesca de los pueblos
primitivos.
El fenicio Marino de Tiro fue el primero en realizar un mapa de navegación sobre
cuadrícula.
Joaquín Sorolla y Bastida | Día de la Tempestad, Valencia [España] | 1899 | Óleo sobre lienzo
Manga
40
Cubierta
Sentina
Casco
Popa
Quilla
40
Estribor
Los antiguos egipcios, chinos y sumerios realizaron mapas de navegación
para observar y registrar las crecidas de los ríos y las épocas agrícolas.
Eratóstenes fue el primero en sugerir la esfericidad de la Tierra, cuyos
postulados serán retomados por los científicos del Renacimiento.
La quilla o pieza en la que se asienta todo el armazón de una embarcación se
inspira en el esternón de las aves que, por su forma oblicua, facilita romper el
viento.
Joaquín Sorolla y Bastida | Velas en el mar, Valencia [España] | 1908 | Óleo sobre lienzo
41
41
En la Antigüedad, la velocidad
de una embarcación se medía
con nudos atados a una
cuerda y un reloj de arena.
Éste fue el origen del término
«nudo» o unidad de medición
náutica, que equivale a 1 852
metros por hora.
42
Jules Noël | Las orillas del Bósforo con vista posible de Constantinopla en el fondo [Turquía] (detalle) |
1875 | Óleo sobre lienzo
Ernest Baker | Marina (detalle) | c 1939-1947 | Óleo sobre lienzo
Abraham Hulk, el Joven | En aguas tranquilas (detalle) | c 1876-1892 | Óleo sobre lienzo
43
1520
A bordo de la Nao Victoria, Fernão de
Magalhães o Magallanes, navegante
portugués al servicio de la Monarquía
hispana, recorrió el estrecho que une
los Océanos Atlántico y Pacífico.
1521
Hernán Cortés conquistó la
Gran Tenochtitlan gracias a sus
embarcaciones que podían avanzar
en agua o tierra. Dos años antes, el
capitán había ordenado la quema de
sus bergantines en Veracruz para no
ser obligado a volver a España.
44
¿Por qué flotan los barcos?
Cuando se sumerge cualquier objeto en agua experimenta un empuje
hacia arriba producido por el agua misma. Este empuje es igual a la
cantidad de líquido desplazado. Sin embargo, esta fuerza de empuje
tiene un límite; si el peso del objeto es mayor y traspasa ese límite, no
consigue mantenerse a flote. A esto se le llama Principio de Arquímedes.
Por otro lado, los barcos flotan porque son menos densos que el agua,
es decir, aunque sean de hierro, ocupan un gran espacio que además,
está «lleno» de aire. Si tuviéramos la misma cantidad de hierro de un
barco en forma compacta, como una esfera sólida, ésta sí se hundiría,
ya que es más densa. Aquí se conjugan dos conceptos fundamentales:
densidad y desplazamiento.
Densidad (ρ) = Magnitud entre la masa y el volumen ρ = M
V
Desplazamiento: volumen y peso del agua que desaloja un buque, igual
al espacio que ocupa en el agua su casco hasta la línea de flotación.
Stanislas Lépine | Vista de Caen, Normandía, efecto de luna [Francia] | c 1881-1889 | Óleo sobre lienzo
Hugues-Claude Pissarro | Veleros (detalle) | c 1970 | Pastel sobre papel
Gustave Loiseau | El puerto exterior de Fécamp [Francia] (detalle) | 1910 | Óleo sobre lienzo
1565
El viaje de la Nao de China o
Galeón de Manila que, una
o dos veces al año surcaba
el Pacífico entre Filipinas y
Acapulco cargado de mercancías
orientales, fue inaugurado por
fray Andrés de Urdaneta.
1572
Luís Vaz de Camões publicó
su poema épico Los Lusíadas,
recuento de la navegación
lusitana hasta la llegada de Vasco
da Gama a India.
Maximilien Luce | Veleros en el puerto de Le Tréport [Francia] (detalle) | c 1928-1930 |
Óleo sobre papel montado en lienzo
Paul Philippe | Un puerto de Bretaña [Francia] | c 1923-1930 | Óleo sobre lienzo
47
El velero basa su propulsión en la fuerza del viento.
47
Paul Signac | El puerto de Saint-Servan [Francia] | c 1929 | Acuarela y pastel sobre papel
El anillo solar fue utilizado para
medir la altura del Astro rey sobre
el horizonte.
La ballesta o ballestilla permitió
determinar la latitud con respecto
a la posición de la Estrella polar.
Paul Signac | La Rochelle, barcos decorados [Francia] | c 1922 | Acuarela, gouache, grafito y carboncillo sobre papel
A fines del siglo xix se adaptaron las
calderas de vapor para encajar en los
cascos de las embarcaciones.
Barco transbordador: dedicado al
transporte de pasajeros, sobre todo
en los ríos navegables.
49
49
Georges Henri Manzana Pissarro | Barco en
el puerto | c 1903-1915 | Pastel sobre cartón
Los motores de combustión interna sustituyeron a las velas y remos de la
navegación de antaño.
El mayor avance en la propulsión de un barco fue el chorro de agua de alta
velocidad impulsado por una bomba en el casco.
Obra muerta
Plan
Línea de flotación
Obra viva
Ancla
Edmond Marie Petitjean | El Havre, Francia | c 1900 | Óleo sobre lienzo
El astrolabio, diseñado por los antiguos navegantes griegos,
permitía medir la altura de un astro sobre el horizonte.
La escuadra permitió el trazo correcto y con mínimo
margen de error en la cartografía.
Willem Hendrik Eickelberg | Un capricho. Vista del barrio Nieuwezijds Voorburgwal, Ámsterdam
[Países Bajos] (detalle) | c 1900-1920 | Óleo sobre lienzo
1588
La Armada Invencible del
rey español Felipe II, la más
importante flota europea, fue
derrotada por la avanzada inglesa
de Isabel I de Inglaterra.
1595
A bordo del Mauritius, el
holandés Olivier van Noort
comenzó expediciones
neerlandesas para controlar
innumerables territorios del
Sudeste asiático.
Émile-Othon Friesz | El puerto de Honfleur [Francia] (detalle) | 1933 | Óleo sobre lienzo
Louis Valtat | Puerto normando [Francia] (detalle) | c 1923 | Óleo sobre lienzo
1607
Con las ágiles y livianas fragatas
isabelinas, sir Walter Raleigh
fundó la colonia inglesa de
Jamestown en Virginia, en la
costa atlántica norteamericana,
a la que bautizó en honor de la
reina Isabel I de Inglaterra.
Siglo xvii
Los ataques de corsarios ingleses
a los galeones de España y
Portugal serán frecuentes en el
Atlántico.
Los musulmanes desarrollaron un complejo sistema de observación
astronómica y precisión matemática que, sobre todo en la Península Ibérica,
será fundamental para las exploraciones marítimas.
Raoul Dufy | Barcos en El Havre [Francia] | 1922 | Óleo sobre lienzo
El sextante facilitaba la medición de los ángulos entre dos objetos. Debe su
nombre a la escala de 60 grados o sexto de círculo completo.
Los portulanos o manuales de pilotaje fueron un recurso imprescindible en las
rutas de navegación.
Las cartas náuticas lograron la reproducción a escala de las zonas de
navegación.
El compás fue utilizado desde la Antigüedad para medir distancias marítimas
sobre un plano.
El estuario es el punto en el que un río se une con el mar.
El ferrocemento de una embarcación consiste en aplicar capas de lámina
metálica que se afirman con masa de mortero.
58
Babor
Amura
Eslora
Quilla
Codaste
Través
Aleta
Max Kaus | Fuerte Hohenstaufen [Castillo del Monte] y un pequeño astillero en Apulia [Italia] |
1970 | Óleo y temple sobre lienzo montado en aglomerado
George Grosz | Puerto de Nueva York [ee.uu.] | 1934 | Gouache, acuarela y tinta sobre papel
Los primeros barcos que emplearon aluminio en su construcción
proceden de 1891.
Moïse Kisling | Paisaje de Nueva York [ee.uu.] | 1943 | Óleo sobre lienzo
Benito Quinquela Martín | Crepúsculo | c 1910 | Óleo sobre aglomerado
62
Benito Quinquela Martín | Veleros de sol (detalle) | 1944 | Óleo sobre aglomerado
Benito Quinquela Martín | Día de sol (detalle) | Noviembre de 1944 | Óleo sobre aglomerado
Yvonne Canu | El puerto de Saint-Tropez desde el muelle Jean-Réveille [Francia] | c 1975 | Óleo sobre lienzo
Yvonne Canu | Regatas que se preparan en Saint-Tropez [Francia] | c 1975 | Óleo sobre lienzo
1619
El neerlandés Jan Pieterszoon
Coen tomó los territorios
indonesios de manos
portuguesas, con el apoyo de
la Compañía Holandesa de las
Indias Orientales.
1620
A bordo del Mayflower, 102
peregrinos ingleses llegaron a
las costas norteamericanas y
fundaron Plymouth en el actual
Massachusetts.
65
Nicola Simbari | Port-Joly [Canadá] (detalle) | c 1960 |
Óleo sobre lienzo
65
Anónimo colombiano | Escena de cacería frente a un palacio (detalle) | Biombo de seis hojas | c 1800 | Óleo sobre lienzo
EN ALTAMAR
Hendrick van Anthonissen | Barcos en aguas costeras,
con Ámsterdam en el fondo [Países Bajos] (detalle) |
c 1640 | Óleo sobre tabla
68
Bonaventura Peeters I, atribuido | Navíos sobre el mar agitado |
c 1640-1652 | Óleo sobre tabla
Jan Peeters, el Viejo | Vista de la costa cerca de una ciudad
mediterránea (detalle) | c 1660-1670 | Óleo sobre lienzo
Seguidor de Abraham Storck | Barcos en el río IJ con Ámsterdam
detrás [Países Bajos] (detalle) | c 1680 | Óleo sobre lienzo
La esfera armilar o anillada medía la
posición del navegante con respecto
a las estrellas.
El cuadrante, placa metálica
con forma de cuarto de círculo,
se utilizó para medir ángulos en
astronomía y navegación.
Jacob Feytsz de Vries | La batalla del 18 de febrero de 1639
en Dunkerque [Francia] (detalle) | c 1630 | Óleo sobre tabla
Montague Dawson | Heraldo de La mañana (detalle) | c 1930 | Óleo sobre lienzo
El ángulo y nivel de un barco cambian con la velocidad del
mismo, esto obligó a la incorporación de las hélices que
ajustan la posición en el trayecto.
José Mongrell | Barcos | c 1920 | Óleo sobre lienzo
[...] todo me lleva a ti,
como si todo lo que existe,
aromas, luz, metales,
fueran pequeños barcos que navegan
hacia las islas tuyas que me aguardan.
Pablo Neruda (1904-1973) en «Si tú me olvidas» de
Los versos del capitán, fragmento, 1952
1628
El barco sueco Vasa, construido por
orden del rey Gustavo Adolfo II,
naufragó en su viaje inaugural en el
puerto de Estocolmo.
1642 Francia fundó Montreal en Canadá,
luego de más de un siglo de
comercio colonial naval con los
indígenas del río San Lorenzo.
1722
A bordo de los barcos Arend,
Thienhoven y Afrikaansche
Galey, el holandés Jakob
Roggeveen descubrió la Isla de
Pascua en Sudamérica.
Émile-Othon Friesz | Barcos en la orilla del mar (detalle) | 1935 | Óleo sobre lienzo
1765
Gracias a la aparición de la máquina de
vapor de James Watt, sobrevino un
perfeccionamiento en la construcción y
diseño de las embarcaciones. En lugar
de depender de los vientos o mareas,
su estructura señalaba el inicio de la
tecnología moderna náutica.
1768-1779 El hmb Endeavour [el Barco de Su
Magestad Endeavour], sirvió en
los viajes de exploración del inglés
James Cook por el Océano Pacífico.
1805
El hundimiento del navío
Bucentaure marcó la derrota
napoleónica en la Batalla de
Trafalgar, con lo que inició una
nueva era de supremacía británica
en el Atlántico y en la dominación
colonial de Asia y África.
1807
1816
Clermont, el primer barco de
vapor de Robert Fulton, navegó
entre Nueva York y Albany;
alcanzó una distancia de 270
kilómetros en 30 horas.
74
El barco Élise, de 70 toneladas y
21 metros de eslora (largo), fue el
primero en atravesar el Canal de
la Mancha.
BUQUES DE GUERRA
Catharina Peeters | Batalla naval en aguas turbulentas | 1662 | Óleo sobre lienzo
1819
Primer tercio del siglo xix
Los llamados clippers de
Baltimore, barcos mercantes
muy veloces, se comenzaron
a construir en los astilleros
norteamericanos.
El navío Savannah fue el primer
barco a vapor en viajar de Estados
Unidos a Gran Bretaña.
75
Barco furtivo: es aquél que utiliza
tecnología de sigilo para evitar ser
detectado por radar o sonar.
Antoine Roux | Velero con dos mástiles: Tancredi de Malta cerca del
puerto de Marsella (detalle) | 1819 | Grafito, tinta y acuarela sobre papel
Anónimo estadounidense | Batalla naval en la Bahía de Manila |
c 1870-1930 | Gouache sobre cartulina montado en lienzo
Barco de guerra: generalmente
equipado con armamento o
instrumental para participar en
ataques o conflictos bélicos.
Andries van Eertvelt, atribuido | Batalla naval entre turcos y
cristianos (detalle) | c 1620- 1652 | Óleo sobre lienzo
Thomas Buttersworth | Comodoro Dance descubre la flota
francesa bajo el mando del almirante Conde de Linois (detalle) |
1820 | Óleo sobre lienzo
LA TEMPESTAD
Jean Baptiste Pillement | Paisaje rocoso con un naufragio en la tormenta (detalle) | c 1789 | Óleo sobre lienzo
Odiseo, ilustre navegante y héroe
mítico, derrotó con astucia al gigante
Polifemo al darle a beber vino dulce
de Maroneo y continuó su viaje por mar
de regreso a Ítaca…
El vino de Jerez nutrió y protegió
del escorbuto a la tripulación de
Fernando de Magallanes durante
su viaje (1519-1521) alrededor del
mundo.
78
En 1587 el temible corsario sir Francis
Drake se robó 2 900 barricas del
preciado vino de jerez/sherry para
llevarlas a Inglaterra.
Para celebrar la Declaración de
Independencia de Estados Unidos de
América en 1776 se eligió el Madeira,
el vino más original del mundo que
surgió al soportar los viajes por mar.
XIX
Ya por el ancho Océano navegaban,
Las inconstantes ondas dividiendo:
Los vientos blandamente respiraban,
De las naos la hueca lona hinchando:
Blanca espuma los mares levantaban,
Que las tajantes proas van rompiendo
Por la vasta marina, donde cuenta
Proteo su manada turbulenta [...]
Luís Vaz de Camões (1524-1580) en
«Canto primero» de Los Lusíadas,
fragmento, 1572
Jean-Baptiste Pillement | Vista costera con barcos de pesca en el mar agitado y
un grupo de pescadores en la playa (detalle) | c 1790-1800 | Óleo sobre lienzo
Cuando hubo dicho así, le alcanzó en lo más alto una gran ola que cayó
terriblemente y sacudió la balsa. Odiseo se precipitó fuera de la balsa
soltando las manos del timón, y un terrible huracán de mezclados
vientos le rompió el mástil por la mitad. Cayeron al
mar, lejos, la vela y la antena, y a él lo tuvo
largo tiempo sumergido sin poder salir con
presteza por el ímpetu de la ingente ola,
pues le pesaban los vestidos que le había
dado la divina Calipso.
Homero (c siglo viii a. C.) en La Odisea, fragmento,
hacia el siglo viii a. C.
1826
El checo Josef Ressel solicitó la
patente de la hélice naval a la
Monarquía austríaca. Se trataba
de un dispositivo formado por el
conjunto de palas o alabes que
giran de manera concéntrica sobre
un eje.
1849 Los austríacos utilizaron el primer
portaaviones al que llamaron
Vulcano, cuyo objetivo era
transportar globos de aire caliente
para bombardear a Venecia.
1850
Le Napoléon, la primera nave
acorazada impulsada por hélice,
fue diseñada por el ingeniero
francés Henri Dupuy de Lôme.
Pieter Mulier, il Tempestà, Cavalier tempestà o Caballero Tempestad
| Navegación en aguas tempestuosas | c 1680 | Óleo sobre lienzo
1866
Minenschiff, el primer torpedero
autopropulsado, fue presentado por
Giovanni Luppis.
1870
El acero comenzó a emplearse en la
construcción de barcos. Más fuerte y
resistente que el hierro, representó
un enorme avance industrial en los
astilleros.
1876
El alemán Nikolaus August
Otto diseñó el primer motor de
gasolina de cuatro tiempos.
VENECIA
Michele Marieschi | Venecia, vista de la cuenca de San Marcos y la Isla Mayor
de San Jorge [Italia] (detalle) | c 1736-1738 | Óleo sobre lienzo
1884-1885
Se construyeron los barcos Swift
y Kotaka, en Reino Unido y Japón
respectivamente, conocidos como los
primeros destructores o buques de
guerra diseñados para proporcionar
flota a buques mayores.
1911
El general Porfirio Díaz se embarcó
en el buque de carga alemán
Ypiranga para salir de Veracruz
rumbo al exilio en Europa.
82
1912
La noche del 14 al 15 de abril, frente
a las costas atlánticas de Terranova,
se hundió el rms Titanic [Buque del
Correo Real por sus siglas en inglés],
que debía haber conectado el viaje
de pasajeros de Southampton con
Nueva York.
Francesco Tironi | El Bucintoro en el muelle el Día de la Ascensión (detalle) |
c 1770-1797 | Óleo sobre lienzo
1917
Durante la Primera Guerra
Mundial (1914-1919), sobrevino el
hundimiento del barco Lusitania
por submarinos alemanes, lo que
marcó la entrada de los Estados
Unidos de Norteamérica al
conflicto.
1941
El uss Maryland (BB-46) [Senado de
los Estados Unidos por sus siglas
en inglés] estaba anclado en Pearl
Harbor cuando tuvo lugar el ataque
de la Aviación Imperial Japonesa,
en el contexto de la Segunda
Guerra Mundial (1939-1945).
1942
Los buques petroleros mexicanos
Faja de Oro y Potrero del Llano
fueron hundidos, lo que llevó al
Congreso a declarar la guerra
a las potencias del llamado Eje
Berlín-Roma-Tokio.
Francesco Zanin | La salida del Bucintoro desde San Marcos hacia la Iglesia de San Nicolás de Lido
[Italia] | c 1869 | Óleo sobre lienzo
86
Félix Ziem | El Palacio del Duque [Italia] (detalle) | c 1861 | Óleo86
sobre lienzo
Félix Ziem | Tiro de cañón, Venecia [Italia] (detalle) | c 1880 | Óleo sobre
lienzo | Procedencia: Henry B. H. Ripley; señores Malcolm P. Ripley y
herederos, Nueva York, ee.uu.; Museo de Arte Metropolitano, Nueva
York, ee.uu.; casa de subastas Christie’s, Nueva York, ee.uu., 2016
87
87
Pedro Villegas | Paseo de la Viga con la iglesia de Iztacalco [Paseo del virrey don Francisco
Fernández de la Cueva y de la Cueva, duque de Albuquerque, y de la virreina Juana de la
Cerda, por el Canal de la Viga] (detalle) | 1706 | Óleo sobre lienzo
MÉXICO
Alfredo Ramos Martínez | Chalupas en Xochimilco [Puente de Santa Anita, México] (detalle) | 1898 | Acuarela sobre cartón
90
XOCHIMILCO
Casimiro Castro | Xochimilco [México] (detalle) | c 1876-1880 | Grafito sobre papel
Conrad Wise Chapman | Vista de la Ciudad de México desde el Lago de Texcoco | 1874 | Acuarela sobre papel
TEXCOCO
1958
Comenzó en Camden, Nueva Jersey, la
construcción del primer barco de propulsión
nuclear para carga y pasajeros.
Segunda mitad del siglo xx
Aparecieron nuevas embarcaciones como resultado
de la tecnología naval bélica, como los barcos
químicos (para transportación de productos
industriales), los frigoríficos (de bajas temperaturas)
y los porta-contenedores (de enorme capacidad y
equipados con grúas especiales).
se une a familiares y amigos
por el sensible fallecimiento del
Arq. Teodoro González de León
1926-2016
Amigo y activo consejero del
Centro de Estudios de Historia de México Carso,
el «hacedor de lo posible» consideraba que
la arquitectura tiene que ser un lugar
para vivir pero también un lugar de
sorpresas, que cambie con la
luz, con la noche, donde
sucedan cosas.
Ángel Zárraga93
| Naturaleza con barco y concha | 1922 (detalle) | Óleo sobre lienzo
93
VISITA LA EXPOSICIÓN TEMPORAL
MUSEO SOUMAYA-PLAZA LORETO
YELLOW SUBMARINE / SUBMARINO AMARILLO
La exhibición The Beatles: Ayer, Hoy y Mañana. “La madurez” (1965-1967) se
concentra en una etapa de diversas manifestaciones pacíficas que exigían
igualdad de derechos para mujeres, afroamericanos y homosexuales.
Tiempo de reflexión en torno a la Guerra de Vietnam y al desarme nuclear.
Surgieron los primeros festivales de música como el Monterey International
Pop Festival, evento que reunió a los grandes artistas del momento: Janis
Joplin, The Rolling Stones, The Beatles, The Who, The Byrds, Bob Dylan, Ottis
Redding y Jimi Hendrix. Así inició el Verano del Amor con el movimiento jipi
y su Flower Power. Jóvenes que en contracorriente maduraron las ideas de
la generación beat y exploraron la psicodelia.
1969
Lanzamiento en enero del álbum Yellow
Submarine de The Beatles en los Estados Unidos
y Reino Unido.
Yellow Submarine fue escrita por Paul
McCartney como una canción para el público
infantil que sorprendentemente seguía al
cuarteto de Liverpool, e interpretada por
Ringo Star, quien tenía más simpatía con
los pequeños; no obstante, la composición
pronto se relacionó con el uso de sustancias
alucinógenas. Fue grabada entre el 26 de mayo
y el 1 de junio de 1966 para el álbum Revolver, lo
que marcó su evolución musical y conceptual.
La letra inspiró la cuarta película de The Beatles,
así como la banda sonora de la misma. La venta
del sencillo se vio afectada por la portada del
disco anterior The Beatles Yesterday and Today
(1965), donde los músicos aparecían entre trozos
de carne, sangre y muñecas descabezadas, así
como por la desafortunada declaración de
John Lennon, donde afirmó que la agrupación
era más popular que Jesús.
In the town where I was born, yes! Yes!
Lived a man who sailed to sea.
And he told us of his life
In the land of submarines.
So we sailed on to the sun,
Till we found the sea of green,
And we played beneath the waves,
In our yellow submarine.
We all live in a yellow submarine,
And our friends are all aboard.
En la ciudad donde nací, ¡sí! ¡sí!
Vivía un hombre que navegaba los mares.
Y nos contó su vida
En el país de los submarinos.
Así que zarpamos hacia el sol,
Hasta encontrar el verde mar,
Y vivimos bajo las olas,
En nuestro submarino amarillo.
Todos vivimos en un submarino amarillo,
Y todos nuestros amigos están a bordo.
memorias de concha miramón
¡Cuantos pensamientos tristes se
agolparon á mi mente y cuantos
temores me asaltaron!
Réquiem por Teodoro González de León
Alfonso Miranda Márquez | Dirección
Concha buscó consuelo en la comunidad
de los hijos de San Fernando:
El dia 22 á las seis de la tarde me diriji á San
Fer/nando llevando con migo las prendas mas
lindas y ricas de mis joyas, para adornar con
ellas á la Santísima Virgen/ La Iglecia de
San Fernando es una de las mas espa/siosas
de la ciudad; su sensilla arquitectura, el silen/
cio que alli reynaba y la severidad de aquella
comu/nidad de hijos de San Francisco imponia
respeto y devocion á cuantos alli estaban./ A
mi llegada me salió á recibir el Padre Vecino
que era el Presidente de aquella comunidad;
me condujo á la sacristia donde ya estaba
la Estatua de la Virgen que era bastante
hermosa; luego me dijo Tenga usted la bondad
de esperar un momento en la Iglecia pues que
dentro de pocos minutos debe pasar por aquí
la Comunidad para entrar en coro./ Sali de la
Sacristia y me diriji al altar del Sacra/mento;
eran las seis de la tarde y habia poca luz, es/
ta poco á poco fue desapareciendo y la Iglecia
quedó solo alumbrada por la débil llama de
una lámpa/ra y por las velas que ardían sobre
el altar mayor ¡Cuantos pensamientos tristes
se agolparon á mi mente y cuantos temores me
96
asaltaron!/ Momentos despues oi gran ruido
de pasos en la Sacris/tia, era la Comunidad
que iba al coro; me acerqué al centro de la
Iglecia para verlos pasar y quedé admira/da de
su compostura y piedad; pasaban de ochenta
los que pude contar; casi todos de alta estatura
y muy delgados, los ojos bajos, las manos
ocultas en las mangas del avito; la túnica
color de cenisa y el paso mesurado, daba la
imaginacion la ilucion de ver pasar en aquella
oscuridad una prosecion de fantas/mas./ El
Padre Vecino apareció luego en la puerta de
la Sacristia y me hiso seña de ir alli./ Entre
tanto que vestia yo á la Virgen, los frailes
salmodiaban el oficio, e invocaban á Maria,
yo me úni á ellos, y mi alma salió consolada
de la Iglecia de San Fernando confiando en la
poderosa proteccion de la Madre de Dios.
Memorias manuscritas de Concepción Lombardo de Miramón
| Capítulo V: "Los primeros años de mi matrimonio" | Fondo
DCCCII-2, T. 1 | 1859-1917 | Colección del Centro de Estudios
de Historia de México Carso.Fundación Carlos Slim
La paleografía es autoría de quien escribió este artículo;
es literal y respeta la ortografía del documento primario.
Las abreviaturas se han desatado y para señalarlas se han
subrayado. Las diagonales indican cambio de renglón.
México Siglo xxi
El magno evento que año con año recibe a los
becarios líderes del futuro de Fundación Telmex
Telcel, se llevó a cabo el pasado 2 de septiembre
en el Auditorio Nacional de la Ciudad de México.
Provenientes de diversos estados del país,
diez mil becarios de excelencia académica, de
universidades públicas y privadas, tuvieron, a
lo largo de un día, la oportunidad de escuchar
las historias de vida y trabajo de destacadas
personalidades en diferentes ámbitos, todos
de talla internacional, y que abordaron, como
cada año, temas de orden político, tecnológico,
económico, artístico, literario, científico, de
superación, deportivo y de entretenimiento,
quienes al interactuar con los jóvenes, les
comparten su experiencia y conocimiento.
El programa de becas de Fundación Telmex
ha tenido como objetivo, desde sus inicios, el
desarrollo integral de sus participantes con
formación en todos los niveles y áreas del saber
humano, la colaboración interdisciplinaria y el
intercambio de ideas, así como el aprendizaje.
Bajo el concepto Líderes que hacen historia,
este 2016 se dieron cita el ejemplo de superación
Nick Vujicic, la fundadora de The Huffintong Post,
Arianna Huffintong, el actor Sylvester Stallone,
el cine-fotógrafo Emmanuel Chivo Lubezki y los
deportistas Kobe Bryant de la NBA y Carles Puyol,
ex jugador del Barcelona.
Además, se presentó a los becarios la
plataforma sin costo aprende.org de Fundación
Carlos Slim, en la que cualquier persona puede
estudiar, capacitarse para el empleo, y conocer
todo lo necesario para el cuidado de la salud,
además de poder certificarse en cursos y
diplomados con validez oficial ante la Secretaría
de Educación Pública. Tanto el contenido como
la navegación son gratuitos a través de las redes
de Infinitum y Telcel.
Desde 2002, año del primer evento y hasta
ahora, se ha contado con la participación de 130
mil becarios.
¡Nos vemos en 2017!
Nick Vujicic superación
No veas a los obstáculos como barrera,
sino como oportunidades.
Arianna Huffintong
The
Huffintong Post
la fundadora de
Necesitamos llevar a
nuestra vida la mejor
actitud y alegría
para conseguir el
éxito personal y
empresarial.
Emmanuel Chivo Lubezki
cine-fotógrafo
Kobe Bryant nba
Creo que con el pasar de los años fui
madurando y entendiendo mi posición
dentro del equipo. A veces me tocaba decir
al resto de los jugadores cosas que en
realidad no querían escuchar.
No dejen que nadie a su
alrededor les diga lo
contrario, sigan lo
que les marcan
sus entrañas.
Sylvester Stallone
actor
Carles Puyol ex jugador del Barcelona
La sociedad me ha dado muchísimo, el fútbol
me lo ha dado todo […] pero una vez lo dejas,
yo creo que es momento de devolverle a la
sociedad todo lo que te ha dado.
Cada vez que la vida te
tira y tú te levantas, te
haces más fuerte. Sigue
levantándote y
sigue haciéndote
fuerte.
Museo Soumaya recibió
a su visitante número 7 millones
A las 11 horas del 12 de septiembre de 2016, Museo
Soumaya-Plaza Carso recibió al visitante número
siete millones.
5 niñas de la Fundación Clara
Moreno y Miramón ingresaron
al museo. Para celebrarlo,
regalamos una tableta
electrónica y un paquete
de libros de arte.
Museo Soumaya.
Fundación Carlos Slim
crece con cada visita,
comentario, taller,
conferencia, evento,
seminario y mención
en redes sociales.
Gracias por compartir
con nosotros su amor por el
arte. Quienes conformamos el
equipo de profesionales de Museo
Soumaya trabajamos en la conservación,
investigación y difusión de las colecciones, para el
disfrute y formación de todos los públicos.
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Impulsamos proyectos de atención a la
niñez, jóvenes, adultos mayores y comunidades
con y sin discapacidad aparente. Nuestros
recorridos y talleres con mediadoras
contribuyen al desarrollo de
habilidades, al tiempo que
reafirmamos valores
universales y cívicos.
Reiteramos nuestro compromiso de
abrir 365 días del año
de manera gratuita.
A todos y cada uno
de esos siete millones
¡gracias!
Los esperamos en
nuestras sedes en Plaza
Loreto y Plaza Carso.
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Diplomas en Tecnologías de la Información
por parte de la Secretaría de Educación
Pública, los primeros reconocimientos de
estudios cursados en el sitio Aprende.org
a través de Capacítate para el Empleo, iniciativa
que promueve el desarrollo de competencias
laborales. Con presencia en los 5 continentes,
esta plataforma cuenta con 86 diferentes
cursos, 1 496 202 inscripciones de personas
de todas las edades y 34 040 aspirantes.
Los graduados, principalmente jóvenes
entre 18 y 29 años de edad, recibieron del
Secretario de Educación Pública, Mtro. Aurelio
Nuño Mayer, y del Ing. Carlos Slim Helú, los
primeros Diplomas con validez oficial de los
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La evolución de la tecnología permite que
las personas tengan un mejor acceso a la
educación, expresó el Secretario.
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Octubre 2016 talleres | visitas mediadas | cursos
Plaza Carso
Plaza Loreto
Confidencias de Arte
Visitas mediadas
Visitas dramatizadas
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Personaje: Casanova
El máximo seductor italiano recorrerá
contigo las aguas de los canales de
Venecia, mientras comparte sus
consejos para la conquista amorosa.
Sábados y domingos | 11 y 13:30 h
Recorre las exposiciones de nuestra
sede al sur de la ciudad.
Calendarios mexicanos y
Sección Amarilla
Sábados y domingos | 11:30 h
The Beatles: Ayer, hoy y mañana.
La madurez (1965-1967)
Sábados y domingos | 12:30 h
El Secreto
Observa diferentes marinas de nuestra
colección e interactúa con ellas
mediante un diálogo para desentrañar
sus secretos.
Viernes 14 de octubre | 16:30 h
Actividad para jóvenes y adultos.
El cupo es limitado
Leven anclas
Cuentos en sala
Navega por nuestras salas y vive las
historias que te contaremos sobre
marineros, piratas y aventuras de
altamar.
Dirigido a público infantil
Del 8 al 29 de octubre
Sábados y domingos | 16 h
Dalí. Obsesiones
Sábados y domingos | 13:30 h
50 Años Centro de Estudios de Historia
de México Carso
Fundación Carlos Slim
Sábados y domingos | 16:30 h
Taller
Creación de instrumentos musicales
Elabora armoniosos artefactos y sigue
las pistas necesarias para adentrarte al
universo musical de The Beatles.
Sábados | 13:30 h y domingos | 14:30 h
Actividad familiar
Pasaporte del Arte
Inscripciones: 8, 9, 15 y 16 de octubre, de 10
a 14 h
Informes: Comunicación | Reservaciones para personas ciegas o débiles visuales al T. 1103 9805
Horarios de atención telefónica: lunes a viernes de 10:30 a 18 h
visitasyactividades@soumaya.org.mx
@ElMuseoSoumaya
Henri Barnoin | El Puerto de Douarnenez [Francia] (detalle) | c 1910 | Óleo sobre lienzo
Av. Revolución y Río Magdalena –Eje 10 Sur– Tizapán,
San Ángel, Ciudad de México | T. 5616 3731
Horario: 10:30 a 18:30 h. Sábados hasta las 20 h
Martes cerrado
Miguel Ángel de Quevedo (línea 3), Barranca del
Doctor Gálvez
Muerto (línea 7),
MUSEO SOUMAYA | PLAZA LORETO
Entrada gratuita
Sala 5
THE BEATLES
AYER, HOY Y MAÑANA
La Madurez. 1965-1967
Portaviandas The Beatles Yellow Submarine
Sala 4 y 3
CALENDARIOS MEXICANOS
Alfonso Xavier Peña
Xochimilco, detalle
Sala 2
DALÍ. OBSESIONES
ÚLTIMOS DÍAS
Salvador Dalí
El día de la Virgen, detalle
d.r. © salvador dalí/somaap/méxico/2016
Sala 1
50 AÑOS
Centro de Estudios de
Historia de México Carso
Lazzaro Tavarone
Cristóbal Colón parte
de Génova, detalle
MUSEO SOUMAYA | PLAZA CARSO
Entrada gratuita
Boulevard Cervantes Saavedra esq. Presa Falcón,
Ampliación Granada, Ciudad de México, T. 1103 9800
Horario: todos los días de 10:30 a 18:30 h
Río San Joaquín (línea 7), Polanco (línea 7)
Sala 6
La era de Rodin
Camille Claudel
La ola, detalle
d.r. © camille claudel/somaap/méxico/2016
Sala 5 EXPOSICIÓN TEMPORAL:
VENECIA
COLECCIÓN MUSEO SOUMAYA
Giovanni Grubacs
Venecia, veduta con buques
en el agua, detalle
Sala 4
DEL IMPRESIONISMO
A LAS VANGUARDIAS
Eugène Boudin
El puerto de Trouville-sur-Mer, detalle
Sala 3
ANTIGUOS MAESTROS
EUROPEOS Y NOVOHISPANOS
Circulo de Hendrick van Cleve III
El rey Nimrod rodeado por monumentos, detalle
Sala 2
ASIA EN MARFIL
Trabajo de Macao
El Diluvio, detalle
Sala 1
DE ORO Y PLATA.
Artes decorativas
Trabajo italiano
Alegoría de la Consagración de los Reinos de España a la
Inmaculada Concepción de María con Carlos III como rey
de Nápoles y de las Dos Sicilias, detalle
Vestíbulo
Auguste Rodin
La puerta del Infierno, detalle
NOCHE DE MUSEOS
26 DE OCTUBRE
Último miércoles de cada mes
El museo permanece abierto hasta las 22:30 h
PLAZA CARSO
TEMA: NAVEGACIÓN Y BARCOS
Confidencias de arte | 17 y 20 h
Personaje: Casanova
Charla en salas + taller | 18:30 h
Tema: El arte perdería mucho sin el agua
Taller de terracota y acuarela
Breves fueron mis palabras | 17:30 a 21 h
Intercambio de libros
PLAZA LORETO
TEMA: STRAWBERRY FIELDS FOREVER
Visitas mediadas por The Beatles. Ayer, hoy
y Mañana. La Madurez (1965-1967) | 17 y 18 h
Concierto | 19 h
Tributo al cuarteto de Liverpool
Concurso de baile Flower power | 17:30 a 21 h
Al terminar el concierto participa en un divertido
certamen con música de los años setenta, donde
los bailarines más aclamados serán galardonados.
/nochesdemuseos
/Noche de Museos
Simon de Vileger, atribuido | Amanecer sobre aguas
turbulentas con buques de vela (detalle) | c 1643
MUSEO SOUMAYA.FUNDACIÓN CARLOS SLIM
DIRECTORIO EDITORIAL
Ing. Carlos Slim Helú
Presidente
Soumaya Slim de Romero
Consejo Editorial
Alfonso Miranda Márquez
Director General
Raquel Gutiérrez Morales
Héctor Palhares Meza
Asesor Editorial
TEXTOS
Alfonso Miranda Márquez
@A_mirandam
Araceli Villarreal Vallín
@avillarrealv
Dania Escalona Ruiz
@DannStairs
Daniela Díaz Olvera
@calcetasmoradas
Francesca Conti
@franconti17
Héctor Archundia Ibarra
@haix16
Héctor Palhares Meza
María de Lourdes Olmos
@molmosr
María Luisa Tavernier
Mónica López Velarde Estrada
@FuensantaLopezV
Raquel Gutiérrez Morales
@raquetadetenis
Portada: Andreas Achenbach | El naufragio (detalle) | 1884 |
Óleo sobre lienzo
Contraportada: Adolf Kaufmann | Pescadores en la costa
(detalle) | c 1880-1900 | Óleo sobre lienzo
Laura Adriana González Eguiarte
Realidad aumentada
@Crazylaurita
Laura Daniela Ramos Chamosa
Actividades
@Lain_MX
Pablo Berrocal Navarro
Acervo fotográfico
DISEÑO EDITORIAL
Adriana Sosa Herrera
@Bammbucha
Nohemí Gómez Mendoza
@NOHEMKharma
Con la colaboración de:
Laura Castellanos Sánchez
Brenda Hernández Castro
Offset Santiago
Impresión
Publicación de distribución gratuita
10 000 ejemplares
Emil Nolde | Barco a la orilla, bajo las nubes azul oscuro de la tarde de un cielo amarillo (detalle) | c 1925
Curaduría Editorial
museosoumaya.org
@ElMuseoSoumaya
El Museo Soumaya
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Arte para todos
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