1035 - Servicio Ecuatoriano de Normalización

Quito – Ecuador
NORMA
TÉCNICA
ECUATORIANA
NTE INEN 1035
Primera revisión
2015-XX
PINTURAS DE DEMARCACION VIAL. DETERMINACIÓN DEL
TIEMPO DE SECADO
ROAD DEMARCATION PAINTS. DETERMINATION OF DRY TIME
_________________________________________
Correspondencia:
DESCRIPTORES: Pinturas, demarcación vial, método de ensayo, tiempo de secado
ICS: 87.040
6
Páginas
NTE INEN 1035
Norma
Técnica
Ecuatoriana
PINTURAS DE DEMARCACION VIAL. DETERMINACIÓN DEL
TIEMPO DE SECADO
NTE INEN
1035:2015
1. OBJETO
Esta norma describe el método de ensayo en laboratorio para determinar el tiempo de secado de las
pinturas de demarcación vial.
2. CAMPO DE APLICACIÓN
Esta norma es aplicable a las pinturas de demarcación vial base-agua, base-solvente, y algunas
pinturas de demarcación vial líquidas con 100% de sólidos.
Esta norma no es aplicable en la determinación del tiempo de secado para pinturas con micro
esferas.
3. REFERENCIAS NORMATIVAS
Los siguientes documentos, en su totalidad o en parte, son referidos en este documento y son
indispensables para su aplicación. Para referencias fechadas, solamente aplica la edición citada.
Para referencias sin fecha, aplica la última edición del documento de referencia (incluyendo cualquier
enmienda)
NTE INEN-ISO 4618, Pinturas y barnices. Términos y definiciones
ASTM D823, Standard practices for producing films of uniform thickness of paint, varnish, and related
products on test panels
ASTM D1212, Standard test methods for measurement of wet film thickness of organic coatings
ASTM D2000, Standard classification system for rubber products in automotive applications
ASTM D4414, Standard practice for measurement of wet film thickness by notch gages
ASTM D5741, Standard practice for characterizing surface wind using a wind vane and rotating
anemometer
4. DEFINICIONES
Para los efectos de esta norma, se adoptan las definiciones contempladas en la NTE INEN ISO 4618.
5. METODOS DE ENSAYO
5.1 Fundamento
El método de ensayo utiliza una rueda que consiste de un cilindro de metal con anillos de caucho. La
rueda debe rodar hacia abajo a través de una rampa sobre la película fresca de pintura varias veces
hasta que no haya adherencia de pintura en los anillos de caucho. El tiempo transcurrido desde la
aplicación de la película de pintura hasta el punto de que no exista adherencia de pintura, es el
tiempo de secado no-pick-up.
Este método de ensayo se utiliza generalmente para las pinturas de demarcación vial base agua de
secado rápido. Si el espesor de la película húmeda, la temperatura y la humedad se controlan dentro
de las tolerancias especificadas en la presente norma, este método puede ser útil para los ensayos
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relativos a las pinturas de demarcación vial y potencialmente para la calificación de las pinturas de
demarcación vial aplicadas dentro de un campo a condiciones dadas. Para mejorar la repetitividad y
la comparación significativa de muestras de pintura que se están ensayando, es importante tener un
flujo de aire constante a lo largo de las películas de pintura durante el ensayo.
El espesor de la película húmeda, la temperatura y humedad relativa son factores que pueden influir
sobre el tiempo de secado no-pick-up si no se controlan cuidadosamente. En igualdad de
condiciones, el tiempo de secado no-pick-up se reduce rápidamente con una película más delgada,
más alta temperatura o humedad relativa baja. Aunque no se especifican las tolerancias de flujo de
aire, este también tiene un fuerte efecto en el tiempo de secado no-pick-up (ver figura 1), el tiempo de
secado es más rápido a mayor flujo; incluso pequeñas variaciones en el movimiento del aire en
diferentes lugares dentro del mismo laboratorio puede afectar el tiempo de secado no-pick-up.
FIGURA 1. Efecto de la velocidad del aire en el tiempo de secado no- pick up para un secado
rápido en pintura de demarcación vial
Nota. El ensayo fue efectuado en reducciones individuales de pinturas a 384 µm (16 mils) de espesor de película húmeda, a
23°C de temperatura ambiente, humedad relativa de 52% en masa, con una velocidad de aire variable sobre la película de
pintura. La velocidad del aire fue controlada por un ventilador de regulación variable para ajustar la velocidad del ventilador, y la
precisión del medidor de flujo de aire como muestra la figura 2.
Para reducir al mínimo los efectos del flujo de aire, el lugar seleccionado para los ensayos en el
laboratorio debe estar libre de corrientes de aire o movimientos de aire no perceptibles. Un medidor
de flujo de aire (anemómetro) puede ser útil en la detección de corrientes de aire. El uso de un
anemómetro se detalla en el método ASTM D5741. Si se detectan corrientes de aire, el flujo de aire
puede ser minimizado mediante el uso de una cámara (frente abierto con tapa sólida, los lados y la
parte de atrás cerrado), que contenga el equipo de ensayo. Esta cámara debe tener unas
dimensiones de 61 cm de ancho por 46 cm de profundidad por 46 cm de alto (24pulg por 18pulg por
18 pulg). La cámara puede estar hecha de plástico o de un material adecuado. Si se utiliza un
sistema de aire acondicionado para controlar la temperatura ambiente y la humedad, el sistema debe
estar configurado en "On" en lugar de "Auto" para mantener el movimiento de aire constante durante
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la prueba. Tener en cuenta que las cámaras de prueba con alta rotación de aire pueden dar mucho
más rápido el tiempo de secado no-pick-up.
Otra opción para regular el flujo de aire durante la prueba es establecer un control del flujo de aire
sobre la película de pintura aplicada a cierta velocidad. Un posible equipo para controlar la velocidad
del aire se muestra en la figura 2. Esta configuración consta de un ventilador de caja de 51 cm (20
pulg), un transformador variable para el control de velocidad del ventilador y un anemómetro de
precisión para la medición y el ajuste del flujo de aire.
Figura 2. Equipo para el control de velocidad del flujo de aire sobre la película de pintura de
tráfico durante el tiempo de ensayo
Para un procedimiento estandarizado, la placa de vidrio con la película aplicada se coloca a 61 cm
(24 pulg) del ventilador perpendicular al flujo de aire. Un anemómetro de precisión está situado en el
lado opuesto de la placa de vidrio. Se ajusta el transformador variable para obtener la velocidad del
aire deseada sobre la placa de vidrio. Una vez que se obtiene la velocidad del aire correcto, aplicar la
película de pintura sobre el vidrio y llevar a cabo la prueba de secado no-pick-up. Si se utiliza este
enfoque, se recomienda una velocidad del aire de 3.2kph a 6.4 kph (2 a 4 mph), donde la pendiente
del tiempo de secado contra la velocidad del aire es menor y está en una región lineal (ver figura 1).
Para obtener resultados más consistentes, el flujo de aire debe ser controlado dentro de ± 0,16 kph (±
0,1 mph).
5.2 EQUIPOS
5.2.1 El equipo estará compuesto por un cilindro de acero, equipado con dos anillos de caucho
reemplazables y una rampa de forma y dimensiones como se muestra en la figura 2.
5.2.2 Las dimensiones del cilindro de acero se muestran en la figura. 2. El peso total del equipo con
los anillos será de 5 386 g ± 28 g (11 libras 14 onza ± 1 onza).
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FIGURA 3. Modelo de cilindro-rampa dual para la determinación del tiempo de secado de
pinturas de demarcación vial
5.2.3 En la figura 3 se muestra el equipo en el que se ha aplicado una película de pintura de ensayo
real.
FIGURA 4. Equipo con película de pintura de tránsito ensayada
NOTA. Cada pasada del cilindro sobre la película de pintura debe ser al menos de 2,5 mm (1pulg) desde la línea final de la
película de pintura.
5.2.4 Los anillos deben ser de caucho sintético o de un material similar al caucho que cumplan con lo
establecido en la ASTM D2000.
5.2.5 Los anillos deben ser de las siguientes dimensiones:
Diámetro exterior
104 mm (4 1/8 pulg)
Diámetro interior
85 mm (3 3/8 pulg)
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Sección transversal
9,5 mm (3/8 pulg)
5.3 Procedimiento
5.3.1 Preparar una película de pintura de ensayo de al menos 75 mm (3 pulg) de ancho, la aplicación
puede ser realizada con un aplicador mecánico, u otro medio adecuado, la aplicación se realiza en un
panel de vidrio limpio con un espesor de película húmeda de 0,38 mm ± 0,01 mm (15 mils ± 0,5 mils).
Utilizar un panel de vidrio de 100 mm x 200 mm x 3 mm (4 in x 8 in x 1/8 in). Los procedimientos para
realizar películas uniformes de pintura se encuentran detallados en la ASTM D823. La aplicación de
la película de pintura debe ser realizada de manera que se garantice un espesor de película húmeda
dentro de 0,381 mm ± 0,0127 mm (15 mils ± 0,5 mils). Procedimientos para la medición del espesor
de la película húmeda se encuentran detallados en la ASTM D1212 y ASTM D4414. Para la medición
se puede utilizar medidores de espesor en húmedo apropiados.
5.3.1.1 Registrar el tiempo en que se realiza la aplicación. Permitir que el panel se seque en una
posición horizontal, bajo condiciones de laboratorio especificada: 23 °C ± 2°C (73,5 °F ± 3,5 ° F) y una
humedad relativa del 50% ± 5%.
5.3.2 Encajar la placa de vidrio contra la rampa. Colocar el cilindro de manera que el anillo de goma
ruede por la superficie de la película a una distancia mínima de 2,54 cm (1 pulg) del borde de la
banda de aplicación. A intervalos regulares de tiempo hacer pasar la rueda por la película de pintura,
pare ello mantenga la rueda en el punto de partida, y luego deje rodar el cilindro libremente por la
rampa inclinada y sobre la película de pintura, cada pasada de la rueda se debe realizar con una
trayectoria diferente. Colocar el cilindro correctamente para que la superficie limpia del cilindro entre
en contacto con la película de pintura. Se puede realizar hasta tres pasadas del cilindro antes de que
se lo limpie. La limpieza se lo hace con un trapo saturado con solvente. Luego de la limpieza dejar
que todo el solvente se evapore.
5.3.3 El punto final del tiempo de secado no-pick-up es cuando la pintura no se adhiere a los anillos
de caucho del cilindro que ha pasado sobre la película de pintura. A medida que se acerca al punto
de finalización, pasar el cilindro sobre la película de pintura cada 30s.
5.4 Informe de ensayo
Reportar el tiempo transcurrido entre la aplicación de la pintura y el punto final como el tiempo de
secado no-pick-up de la pintura de tráfico. Si se utiliza una pintura de control, informar el porcentaje
de tiempo de secado no-pick-up de la pintura de control. Otros datos que deben registrarse durante el
ensayo son los espesores medidos de la película húmeda, temperatura, humedad relativa, lugar de
prueba dentro del laboratorio, y las condiciones de flujo de aire en el lugar de la prueba, y la velocidad
del aire sobre la película de pintura si es controlada.
5.4.1 Precisión y Desviación
5.4.1.1 Precisión.- Debido a la escasa precisión de este método de ensayo, si se utiliza en una
especificación, la desviación del tiempo máximo de secado no-pick-up debe ser acordado en los
términos del contrato.
5.4.1.2 Desviación- La desviación de este método de ensayo no se puede determinar.
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APENDICE Z
BIBLIOGRAFíA
ASTM D711:2010, Standard test method for no-pick-up time of traffic paint
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INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
Documento:
TÍTULO:
PINTURAS
DE
DEMARCACION
VIAL. Código: ICS
NTE INEN 1035 DETERMINACIÓN DEL TIEMPO DE SECADO
87.040
ORIGINAL:
REVISIÓN:
Fecha de iniciación del estudio:
La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias
2014-11-04
y Productividad aprobó este proyecto de norma
Oficialización con el Carácter de
por Resolución No.
Publicado en el Registro Oficial No.
Fecha de iniciación del estudio:
Fechas de consulta pública:
Comité Técnico de:
Fecha de iniciación:
Integrantes del Comité:
Fecha de aprobación:
NOMBRES:
INSTITUCIÓN REPRESENTADA:
Otros trámites:
La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprobó este proyecto de
norma
Oficializada como:
No.
Por Resolución No.
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Casilla 17-01-3999 - Telfs: (593 2)2 501885 al 2 501891 - Fax: (593 2) 2 567815
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