3.1. estabilidad - CURSOS de NÁUTICA de RECREO
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3 Seguridad en la mar El mar no es el medio natural del ser humano, es por esto que deberemos seguir algunas pautas fruto de la experiencia acumulada en tantos siglos de navegación si deseamos disfrutar de nuestra afición por las actividades náuticas. Las circunstancias que podemos encontrarnos son diversas: temporales, tormentas eléctricas, niebla, áreas de escasa sonda, tráfico excesivo, accidentes a bordo, mareo, hombre al agua, avería del motor, vías de agua, abordaje, varada, incendio, hundimiento con el consiguiente abandono del barco… El patrón es el responsable de la seguridad del barco y de las personas, por ello es imprescindible que disponga de unos sólidos conocimientos de este capítulo. 3.1. ESTABILIDAD MOVIMIENTOS DE BALANCE Y CABEZADA Los balances son los movimientos del barco en sentido Babor-Estribor y la cabezada es el movimiento en sentido Proa-Popa. Los golpes de mar son olas que por su gran volumen y fuerza llegan a romper contra el barco pudiendo causar averías o embarcar gran cantidad de agua, comprometiendo la estabilidad. CONCEPTO DE ESTABILIDAD 24 Estabilidad es la propiedad del barco para volver a su posición de equilibrio cuando ha sido sacado de ella por fuerzas exteriores (normalmente el viento o las olas). ESTABILIDAD ESTÁTICA TRANSVERSAL Un barco cuando se encuentra en el agua y en reposo (adrizado) está sometido a la acción de dos fuerzas iguales, de sentido contrario y sobre la misma vertical: a. El peso del barco o desplazamiento que está aplicado en el centro de gravedad (G) en sentido vertical hacia abajo y; b. el empuje hidrostático, de igual valor que el desplazamiento, que actúa en el centro de carena (C) o centro geométrico de la parte sumergida y hacia arriba. Si el barco está flotando en estas condiciones y por efecto de una fuerza exterior (viento u olas) el barco escora, adoptará la posición indicada en el dibujo. Empuje Viento Par adrizante G Z C Desplazamiento 4. LEGISLACIÓN triturada ra triturada y no •Cualquier basu •Aguas sanitarias ntes de estiba, •Materiales flota balaje revestimiento y em 25’ ra triturada y no •Cualquier basu as •Aguas sanitari PROHIBIDO ARROJAR DESHECHOS triturada 12’ das y tratadas •Aguas sanitarias tritura da ura trit ura bas er •Cualqui 3’ PROHIBIDO ARROJAR DESHECHOS PLÁSTICOS Y DERIVADOS DEL PETRÓLEO SÓLO EN TIERRA CONTENIDO DEL CAPÍTULO 4.1. Normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos • 4.2. Limitaciones a la navegación • 4.3. Precauciones a tomar ante la presencia de bañistas y buzos • 4.4. Prevención de la contaminación • 4.5. Pabellón nacional • 4.6. Salvamento • 4.7. Protección de espacios naturales del medio marino 4 Legislación 4.1. NORMAS QUE AFECTAN A LAS EMBARCACIONES DE RECREO RESPECTO AL TRÁFICO MARÍTIMO Y NAVEGACIÓN INTERIOR EN LOS PUERTOS Este Reglamento se refiere al orden, limpieza y normas de funcionamiento de los puertos. Cada puerto tiene unas normas específicas según sus característi­cas, pero las hay de carácter general. Como norma general, las embarcaciones deportivas y de recreo, se mantendrán alejadas de las derrotas de los buques y embarcaciones tales como remolcadores, dragas, gabarras, embarcaciones de tráfico de pasajeros, de Práctico de Puerto y demás dedicadas a fines comerciales, procurando en todo momento no violentar la maniobra de estos buques y embarcaciones, y navegando lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor. Las embarcaciones deportivas y de recreo deberán ser siempre patroneadas por personal con el título correspondiente que les faculte para el mando de las mismas, debiendo navegar en las zonas expresamente permitidas para dichas embarcaciones. Por las embarcaciones deportivas y de recreo, se procurará evitar navegaciones en el cauce de las rías y sus afluentes, durante las horas en que por circunstancias de riada o estado de marea, sea notoria la intensidad de la corriente. Además, son de aplicación general en todos los puertos las siguientes normas: 42 •• •• •• •• •• •• •• •• •• •• Tomar práctico a los barcos mayores de 500 toneladas de arqueo bruto. Se deberán obedecer las órdenes del Capitán Marítimo. Tiene prioridad el barco que sale sobre el que entra a puerto. No arrojar basuras al agua ni al muelle, no se podrá achicar la sentina en las aguas del puerto. Se colocarán defensas al costado de atraque. Todo buque que entre en un puerto arbolará el pabellón nacional. Entrar y salir de puerto con marcha moderada (máximo 3 nudos). Toda embarcación que entre o salga del puerto lo hará con propulsión mecánica. No fondear en la bocana del puerto. No se puede pescar ni nadar en el interior del puerto. 4.2. LIMITACIONES A LA NAVEGACIÓN La Autoridad de Marina en todo momento puede restringir la navegación según su criterio en determinadas zonas, por razones de seguridad e incluso prohibir la salida de puerto cuando las condiciones meteorológicas así lo aconsejen. La práctica de deportes náuticos en embarcaciones a motor, vela, surf y esquí náutico, quedan prohibidas a menos de 200 metros de las playas no balizadas y a menos de 50 me­tros del resto del litoral. No se podrá fondear a menos de 200 metros de las playas con bañistas a excepción de hacerlo en los lugares indicados para tal fin. Las embarcaciones menores de 4 metros de eslora a motor o vela que se dirijan hacia la costa, lo harán lo más perpendicularmente posible e igualmente al mínimo de velocidad, que en ningún caso sobrepasará los 3 nudos. 4 Legislación 4.4. PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DESCARGAS Y VERTIDOS AL MAR DESDE LAS EMBARCACIONES DE RECREO Las embarcaciones de recreo que tengan aseos a bordo deberán cumplir con las siguientes normas en relación a los vertidos de las aguas sucias: •• Prohibición de verterlos en aguas portuarias, zonas protegidas, rías, bahías y lugares similares. •• Se autoriza a verter los residuos en las siguientes condiciones. DISTANCIA DE LA COSTA Aguas portuarias, bahías, rías, similares Hasta 3 millas A partir de 3 millas Más de 12 millas CONDICIONES VELOCIDAD PROHIBIDO — Con tratamiento y sin formación de sólidos flotantes ni decoloración de las aguas circundantes — Desmenuzada y desinfectada A más de 4 nudos Sin desmenuzar ni tratar A más de 4 nudos ENTREGA DE DESHECHOS GENERADOS POR LAS EMBARCACIONES DE RECREO 44 Con el objetivo de reducir los vertidos en la mar, las embarcaciones de recreo también están obligadas a la entrega de los deshechos generados a bordo en los puertos con instalaciones adecuadas para su recepción y justificarán anualmente ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de deshechos a una instalación portuaria receptora autorizada. RÉGIMEN DE VERTIDO DE BASURAS SEGÚN EL ANEXO V DE MARPOL El ámbito de aplicación de este Convenio afecta a todas las embarcaciones incluidas las de recreo. Queda prohibido arrojar al mar toda materia plástica y derivados del petróleo, combustibles, aceites… Se denominan Zonas Especiales a los mares Mediterráneo, Antártico, Báltico, Negro, Caribe, Mar del Norte, Golfo de México… MARPOL V. RESUMEN REGLAS ELIMINACIÓN BASURAS EN EL MAR Hasta 3’ de la costa Desde 3’ de la costa A más de 12’ de la costa A más de 25’ de la costa FUERA DE ZONAS ESPECIALES EN LAS ZONAS ESPECIALES NADA Deshechos triturados como: alimentos, papel, trapos, vidrios… y aguas sucias desinfectadas Deshechos no desmenuzados: Alimentos, papel, trapos, vidrios… y aguas sucias Materiales flotantes de estiba, revestimiento y embalaje NADA PROHIBIDO Deshechos de alimentos desmenuzados o no PROHIBIDO Las basuras desmenuzadas o trituradas han de pasar por cribas con mallas de luz no mayor de 25 mm. Cuando las basuras estén mezcladas con otras sustancias sujetas a prescripciones diferentes sobre su eliminación, se aplicarán las prescripciones más rigurosas.
