PERFIL DE LOGISTICA DESDE COLOMBIA HACIA ARGENTINA La República de Argentina, ubicada en el cono sur de América del Sur. Es el segundo país más grande de Sur América, con una superficie total de 2.7800.400 km², si se consideran los sectores tanto americanos y como antárticos, la extensión del país está cercana a los 3 761 274 km². Así mismo, el territorio se extiende a lo largo de 4.989 Km de costas marítimas, lo que soporta gran parte de su operación comercial. Argentina posee una extensa red de carreteras compuesta por 231.374 km. de los cuales 69.412 km. están pavimentados. Está conformada por la red nacional o troncal, la red primaria provincial, la red caminera de fomento rural y los caminos comunales. Las vías de conexión con Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay se encuentran en buen estado, y cuenta con 734 km. que comunica al interior del país con el resto del continente. El sistema ferroviario argentino se extiende a lo largo de 31.409 km., aproximadamente el 60% opera en la región pampeana, que ocupa el 22% del territorio del país y cuyo epicentro es Buenos Aires. Son propiedad del gobierno argentino, sin embargo, su administración la maneja el sector privado por medio de concesiones. Argentina se comunica por cuatro trochas distintas y conexiones internacionales con Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil y Uruguay. Del total de carga terrestre del país, el 10% se transporta por tren y el 90% por camiones. Argentina posee una red fluvial concentrada alrededor del Sistema de la Plata, que contiene el Río de la Plata, el Paraná y el Uruguay, conectado este último con el Paraguay. También cuenta con la “Red Marítima de Cabotaje”, conformada por los puertos ubicados en el Océano Atlántico y por los ríos que desembocan en él; éstos reciben y despachan carga al interior del país, la cual es transportada por pequeñas y medianas embarcaciones que llevan principalmente petróleo, lanas, cueros, carnes, alimentos en general y manufacturas. Entre los principales puertos fluviales de destacan Zárate y Campana. Entre Enero y Junio de 2012, se exportaron desde Colombia hacia Argentina 416.518 toneladas, que correspondieron a USD 113.370.243 en valor FOB, lo que representa un aumento significativo de las mismas. El mayor volumen de carga se manejó vía marítima equivalente al 99,87% del total entre los dos países. En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Argentina por modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres años*: MARITIMO AEREO *Fuente: DANE Estadísticas Procesadas por Proexport Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el 2012, Argentina ocupa el puesto 49 en el mundo en cuanto al desempeño logístico, descendiendo 1 puesto con respecto al reporte anterior que fue publicado en el 2010. Por otro lado, el índice bajó de 3,10 a 3,05 (siendo 1 la peor calificación y 5 la mejor) durante el mismo periodo evaluado. Sumado a lo anterior es importante decir que el desempeño presentado por Argentina en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente*: Aspecto evaluado La eficiencia aduanera. La calidad de la infraestructura. La competitividad de transporte internacional de carga. La competencia y calidad en los servicios logísticos. La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos. La puntualidad en el transporte de carga. *Fuente: The World Bank. 2012. Puntaje 2,45 2,94 3,33 2,95 3,30 3,27 Puesto 82 52 32 50 39 71 ACCESO MARITIMO Argentina cuenta con una infraestructura portuaria compuesta por más de 30 puertos que se ubican alrededor de sus 4.989 km. de costas sobre los ríos de la cuenca de la Plata y sobre el Océano Atlántico. Entre estos se encuentran: Buenos Aires, Rosario, Bahía Blanca, Quequén, Puerto de la Plata y Madryn puerto natural de mayor profundidad en Argentina. El comercio entre Colombia y Argentina se mueve a través del Puerto de Buenos Aires, el cual es el principal puerto de Argentina, y uno de los más grandes de Latinoamérica. Este puerto dividido en cinco terminales de carga general, cuenta con una Terminal para cereales de 170.000 toneladas, ocupa un área de 92 hectáreas, con una longitud de muelles de 5.600 m. de longitud, para 23 puntos de atraque que sirven buques con eslora superior a 180 m. Servicios Marítimos: Desde Colombia, las exportaciones se concentran hacia el Puerto de Buenos Aires. A pesar de no existir servicios directos de transporte de carga vía marítima hacia Argentina, la oferta se mantiene a través de 6 navieras que desde Cartagena, Barranquilla y Santa Marta ofrecen servicios con conexiones en Jamaica, Panamá, Republica Dominicana y Brasil. Así mismo desde Buenaventura hacia el Puerto de Buenos Aires principalmente, se ofertan servicios con conexión en Republica Dominicana, Panamá y Brasil, por parte de 2 navieras. *Frecuencias y tiempo de transito desde los Puertos Colombianos Origen Destino Tiempo de tránsito Directo (días) Tiempo de transito Conexiones (días) Frecuencia Barranquilla Buenaventura Cartagena Buenos Aires Buenos Aires Buenos Aires N.A. N.A. N.A. 30-33 31-36 19-24 Semanal Semanal Semanal Fuente: Líneas Marítimas-Procesado por Proexport Colombia N.A. No Aplica * La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio. Líneas Navieras y Consolidadores con oferta de servicios a Argentina LINEAS NAVIERAS Y CONSOLIDADORES ACCESO AEREO Argentina cuenta con una infraestructura aeroportuaria compuesta por 32 aeropuertos ubicados a lo largo de su territorio. Los principales aeropuertos son: Aeropuerto Internacional de Ezeisa- Ministro Pestarini en Buenos Aires, Aeropuerto Internacional de Córdoba - Pajas Blancas en Córdoba y, Aeropuerto Internacional de Ushuaia. Cada una de las principales ciudades del país y capitales de provincia, cuentan con aeropuertos, en su mayoría internacionales. Servicios Aéreos: La oferta de servicios aéreos desde Colombia hacia Argentina se concentra principalmente en vuelos desde Bogotá a Buenos Aires con conexiones en Ciudad de Panamá, Miami y Lima, dependiendo de la ruta y aerolínea de escogencia. *Conexiones de Aerolíneas prestadoras de servicio a Argentina Aerolínea Conexiones Frecuencia Clase Estados Unidos- Miami Todos los días Pasajeros Estados Unidos- Miami Lunes a Sábados Carga Panamá- Panamá Todos los días Pasajeros Perú -Lima Lunes, Miércoles, Viernes, Domingo Pasajeros Perú -Lima Todos los días Pasajeros Fuente: Aerolíneas- Procesada por Proexport Colombia * La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio. OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGÍSTICO EN DESTINO Documentos Requeridos Para Ingreso de Mercancías* Envíos Comerciales Cuatro (4) Facturas comerciales, certificadas por la cámara de comercio del país de origen y legalizadas por el consulado, conteniendo: el valor total de la factura convertido a ARS, también se debe aplicar conversión al precio FOB del envío, más los cargos adicionales y la siguiente declaración: “Declaro bajo juramento que todos los datos que contiene esta factura, son fiel reflejo de la verdad y que los precios indicados son los realmente a pagarse. Declaro en igual forma que no existen convenios que permitan alteraciones de estos precios.” 4 listas de empaque, conteniendo información detallada del paquete (números, cantidades, peso bruto y neto) con la siguiente declaración: “Declaro bajo juramento que todos los datos que contiene esta nota de empaque, son el fiel reflejo de la verdad y el detalle indicado corresponde al contenido real”. Licencia de importación para ciertos bienes. Muestras Sin Valor Comercial Cuatro (4) facturas comerciales. Para muestras importadas temporalmente, las facturas deben decir “importación temporaria”. *Fuente: TACT (The Air Cargo Traffic). Noviembre 2011 Transporte de Muestras Sin Valor Comercial Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el país. Sin embargo esto varía de acuerdo a la legislación de muestras existente en cada uno de ellos. Verifique que al momento de realizar sus envíos de muestras estas no pagan aranceles e impuesto en el destino al que planear llegar. Recuerde que este puede ser un costo adicional para su cliente y afectar los tiempos de entrega. Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT Colombia ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas ofrecidos por nuestra entidad. *** Indicadores de Comercio Transfronterizo Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la entrega de las mercancías. Exportación Número de Documentos para Exportar: 7 Número de Días para Exportar: 13 Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 1.480 Importación Número de Documentos para Importar: 7 Número de Días para Importar: 16 Costo de Importación en US$ por Contenedor: 1.810 ***Fuente: Doing Business. 2012 NOMATIVIDAD FITOSANITARIA Documentación Certificado de Salud legalizado por el Consulado de importación y autorización dada por el Servicio de Sanidad Animal en función de Ministerio de Agricultura y Ganadería. Para la inspección en Inspección en Buenos Aires se debe avisar la llegada del envió, a la compañía aérea de carga Departamento en Buenos Aires: 24 horas antes de la fecha de llegada y el estado de la especie animal nombre, teléfono y dirección del destinatario. *Fuente: TACT (The Air Cargo Traffic). Noviembre 2011 Exigencia Cumplimiento de la Norma Internacional de Protección Fitosanitaria Argentina aplica la norma NIMF-15 desde el 30 de junio de 2005. Esta medida reduce el riesgo de introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera (incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional. Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la marca. Conozca la norma NIMF-15 en Español: DOCUMENTOS DE LA FAO. LINKS DE INTERÉS Aduana de Argentina. Información relacionada con la operatividad aduanera, usuarios aduaneros, operadores tributarios, servicios, formularios y orientación tributaria en Argentina. (ESPAÑOL) Ministerio de Economía y Producción. Información relacionada con informes económicos, lineamientos productivos de diferentes industrias, indicadores económicos, entre otros. (ESPAÑOL) Agencia de Desarrollo de Inversiones. Información relacionada con la promoción de inversión en Argentina, entre los que se encuentran: servicios, consultas, recursos de diferente índole, incentivos, marco legal, etc. (ESPAÑOL) Cámara Arg entina de Comercio. Información relacionada con la Cámara de Comercio, servicios que prestan y actividades, comercio exterior, conferencias y capacitación, entre otros. (ESPAÑOL) Asociación de Importadores y Exportadores. Información relacionada con asesoramiento integral, búsqueda de mercados, ofertas y demandas, ferias y misiones, certificados de origen, entre otros. (ESPAÑOL) Comisión Nacional de Regulación del Transporte. Información referente a la legislación del transporte en Argentina, noticias, tarifas especiales, seguros, estadísticas, recorridos, entre otros. (ESPAÑOL) Federal Express. Información relacionada con la normatividad del país para las exportaciones e importaciones. (INGLÉS) Fuente: Subdirección Logística de Exportación Proexport – Colombia. La información incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida directamente de los diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al programar un embarque específico. Última Revisión: 15/09/2012