Abril - SAAM

30 de Abril de 2013
número
Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para los Puertos de Latinoamérica.
39
BIOMASA:
ENERGÍA ALTERNATIVA
SAAM SE DIVERSIFICA
EN COLOMBIA
LAS METAS DE PUERTOS,
REMOLCADORES Y LOGÍSTICA
POTENCIAN HIDROVÍA
DEL RÍO URUGUAY
B/ L I SUM ARIO
10
Puertos, Remolcadores
y Logística
LAS METAS DE LAS
NUEVAS DIVISIONES
DE SAAM.
01 TIMÓN / EDITORIAL
El Desafío de la Gestión de Personas
en SAAM.
02 ACOPIO
Crónicas del acontecer naviero.
10 SAAM
La nueva estructura de la compañía.
Un año de expansión inmobiliaria.
14
Buenavista
SAAM SE DIVERSIFICA
EN COLOMBIA CON LA
OPERACIÓN DE UN
PUERTO EN
CARTAGENA
DE INDIAS.
14 SAAM PUERTOS
Puerto Buenavista, Colombia.
Atacama: servicios a Minera Caserones.
18
Transporte Fluvial
NUEVAS BARCAZAS,
RUTAS Y SERVICIOS
EN LA HIDROVÍA DEL
RÍO URUGUAY.
18 SAAM REMOLCADORES
Transporte fluvial en Uruguay.
20 SAAM LOGÍSTICA
Biomasa: conversión de residuos.
Las ventajas de la tarja electrónica.
24 VELETA
Porto, Portugal.
25 CATALEJO
Descarga de contenedores en STI.
20
Biomasa
CRECIENTE
PRODUCCIÓN DE
ASTILLAS
COMBUSTIBLES
CON DESECHOS
FORESTALES.
Director y Representante Legal Javier Bitar Hirmas.
v
Comité Editorial Yurik Díaz / Cristián Irarrázaval / M. Isabel Johnson / Gastón Moya / Felipe Rioja / Patricia Stambuk.
v
Edición Stambuk Comunicaciones • CyK Diseño.
Periodistas Susan Rojas y Andrea Cisternas.
Fotografía Archivos de Kios / SAAM / SAAM Remolques / Minera Caserones / Reloncaví / TMAZ / Patricio Rudolfi /
Marcelo Tapia.
Colaboraron en esta edición en Chile y el extranjero Juan Ávila / José Luis Barturen / Luis Eduardo Bravo /
Claudio Cabello / Pablo Cáceres / Horacio Diez / Jorge Guajardo / Marcelo Jullian / Francisco Licio / Raúl Molina /
Francisco Quintana / René Ponce / Marcelo Ruiz / Diego Spreder / Pablo Torres / Miguel Tortello.
Dirección Blanco 895, Valparaíso, Chile.
Dirección Electrónica www.saamsa.com / servicioalcliente@saamsa.com
Teléfono 600 600 72 26 • Fax 56-32-2201199
NUESTRA PORTADA
POTENCIAN HIDROVÍA
DEL RÍO URUGUAY.
T I MÓ N I E D I T O R I A L
El Desafío
de la Gestión
de Personas
en SAAM
Construir una cultura de servicio
fuerte en una organización global
presupone contar con líderes
talentosos y equipos de alto
desempeño, en un clima de trabajo
armonioso y de colaboración.
Gastón Moya
SAAM tiene importantes objetivos como empresa para los
próximos cinco años: crecer rápida y sostenidamente, de manera
rentable, ampliando sus mercados y desarrollando otros servicios
para nuestros clientes, que hoy exigen nuevas respuestas en un
mundo más global, más comunicado y más competitivo.
Desde la perspectiva de la gestión de recursos humanos,
estas metas nos demandan grandes desafíos y oportunidades
para apalancar el crecimiento de nuestra empresa y nos exigen
una atención esencial en la adquisición y desarrollo de talento.
Construir una cultura de servicio fuerte en una organización
global presupone contar con líderes talentosos y equipos de alto
desempeño, en un clima de trabajo armonioso y de colaboración.
Por estas razones, estamos haciendo inversiones significativas
para capacitar y desarrollar a nuestro personal, mejorando sus
habilidades y preparándonos para las exigencias de un mercado
cada día más exigente. Un ejemplo es la habilitación en las
competencias entregadas a nuestros colaboradores para operar
con el sistema ERP SAP, asociado a cambios de procesos y de
gestión del negocio, que se traducirán en una mejor calidad de
información, atención y experiencia de servicio para nuestros
clientes. Esta implementación ha implicado una revisión de
nuestros procesos para hacerlos más efectivos y eficientes,
conectándolos de manera más fluida y rápida, y contando con
una visión cabal e integrada de éstos en nuestros colaboradores.
SAAM es una empresa que ofrece desafíos profesionales
espectaculares para las nuevas generaciones y cuenta con
profesionales de vasta experiencia para guiar a los nuevos
integrantes. Queremos que nuestros clientes sientan la
experiencia de un servicio de alta calidad que se construye con
el conocimiento de años de experiencia en la industria y con la
fuerza de la nuevas ideas.
Tomando en cuenta la dinámica de los cambios que pueden
suceder dentro de una empresa, es vital el manejo de estrategias
que proporcionen un sistema de capacitación que provea de
conocimientos actualizados, involucrando al trabajador y sus
talentos en el proceso y concientizándolo de su rol fundamental.
Los resultados se reflejarán en el incremento de la productividad
y calidad del trabajo, creando una empresa más robusta ante
los desafíos, basada en los estándares de clase mundial que
requerimos para seguir creciendo.
GASTÓN MOYA / Gerente de Recursos Humanos
Bitácora Nº 39
1
A C OPIOS I SAAM
Guillermo Luksic Craig
PRESIDENTE DEL DIRECTORIO DE SM SAAM Q.E.P.D.
El 27 de marzo pasado falleció en Santiago, a los 57 años de
edad, el Presidente del Directorio de SM SAAM, Guillermo Luksic
Craig, que en su breve aunque certera gestión directiva en la
compañía despertó respeto, admiración y afecto, por su visión,
talento empresarial y sencillez.
En su Carta del Presidente a los accionistas, contenida en
las Memoria 2012 de la compañía, el empresario recorrió
todo el quehacer del primer año de existencia de la Sociedad
Matriz SAAM S.A. y destacó hacia el final de su mensaje
las oportunidades de expansión y desarrollo que traería la
reestructuración operacional de SAAM, en tres áreas de
negocios, que propició desde el directorio. Y con su acostumbrado
estilo afable, que comenzaba a distinguirlo en el negocio naviero,
agradeció su esfuerzo y entrega a todo el personal, accionistas,
clientes y proveedores, por los logros obtenidos.
Fue Guillermo Luksic
Craig el artífice del ingreso
del conglomerado familiar a
la industria naviera, que se
inició con la compra de la Compañía Sudamericana de Vapores,
en el año 2011, y prosiguió con la compra de SAAM y posterior
formación de la Sociedad Matriz, SM SAAM S.A.
Casado y padre de cinco hijos, deja sus principales
responsabilidades empresariales a sus hermanos Andrónico y
Jean Paul Luksic. SAAM expresó sus sentimientos de pesar a la
familia, destacando los valores personales y empresariales que
transmitió durante el tiempo en que lideró la compañía. En los
homenajes póstumos fue recordado como un hombre generoso,
de gran sentido social, apasionado por la vida y que deseaba
contribuir al desarrollo de Chile para el bien de todos.
Felipe Joannon Vergara
PRESIDE DIRECTORIO DE SAAM
L a nueva mesa directiva de SAAM es presidida por el
economista de la Universidad Católica de Chile y MBA de
Wharton School, Universidad de Pennsylvania, Felipe Joannon
Vergara, quien ha sido gerente de Desarrollo de Negocios de
Quiñenco desde 1999. Antes fue gerente general de Viña Santa
Rita, gerente de Administración y Finanzas de Cristalerías Chile
y vicepresidente residente del Área de Finanzas Corporativas
de Citicorp Chile.
Felipe Joannon
Jean Paul Luksic
Felipe Joannon sucede en el cargo a Guillermo Luksic Craig,
recientemente fallecido. Como vicepresidente del directorio fue
nombrado Jean Paul Luksic Fontbona.
HOMENAJE A ALEJANDRO GARCÍA-HUIDOBRO
Una ceremonia de reconocimiento y despedida ofreció SAAM
el 11 de abril a Alejandro García-Huidobro, que en sus 16 años
como gerente general posicionó a la compañía como una de las
mejores del rubro marítimo portuario.
Con un estilo comprometido con el desarrollo de la empresa, y
un espíritu positivo y emprendedor, aplicó su mirada visionaria al
negocio, internacionalizando a la empresa durante el periodo de su
gestión. Al mismo tiempo, cauteló siempre la mantención de los más
altos estándares de eficiencia, seguridad y rentabilidad.
Durante el acto se refirieron a la obra y características personales
de García-Huidobro el nuevo gerente general de SAAM, Javier Bitar,
el gerente de la División Logística Chile, Juan Escudero, el gerente
de Remolcadores, Felipe Rioja, y el asesor del Directorio, Víctor Pino.
2
Bitácora Nº 39
NUEVOS EJECUTIVOS
GERENTE GENERAL DE SAAM
JAVIER BITAR HIRMAS
El 1 de abril asumió como gerente general de la Sociedad Matriz SAAM el
ingeniero civil matemático de la Universidad de Chile y diplomado de Finanzas
Corporativas de la Universidad Adolfo Ibáñez, Javier Bitar Hirmas (47).
De su experiencia profesional, destacan las consultorías a nivel internacional
en áreas como la industria del cemento, informática, petroquímica, bancos y
corretaje de seguros.
Al momento de ser nombrado en reemplazo de Alejandro García-Huidobro,
se desempeñaba como gerente general de Viña San Pedro Tarapacá (diciembre
de 2008 a marzo de 2013), donde debió gestionar el proceso de fusión con Viña
Tarapacá. Su trayectoria en el sector vitivinícola había comenzando el 2004,
al incorporarse a Viña Santa Helena, filial de San Pedro.
1. GERENTE DE DESARROLLO
El ingeniero comercial de la Universidad Católica de Chile y MBA de la Universidad de Berkeley
de Estados Unidos, Macario Valdés Raczynski, se incorporó a SAAM en el mes de abril de este
año como gerente de Desarrollo.
En su trayectoria destaca su experiencia en asesorías financieras, liderando la subgerencia de
Desarrollo de Quiñenco.
2. GERENTE DE LOGÍSTICA CHILE
Con 35 años trabajando en SAAAM, Juan Eduardo Escudero es hoy gerente de Logística en
Chile. Ingeniero de ejecución transporte de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso y
Diplomado en Administración de Empresas de la Universidad Adolfo Ibáñez, llegó a la empresa
como ingeniero en entrenamiento en 1978. Luego fue subgerente de Servicios Especiales y
Subgerente de Negocios Nacionales.
3. GERENTE EN REMOLCADORES CHILE
Cristián Rojas Morales, ingeniero civil de la Pontificia Universidad Católica de Chile, asumió
en marzo pasado el cargo de gerente en Remolcadores Chile. Ingresó a SAAM en 1995,
desempeñándose como jefe de la División Negocios Internacionales hasta fines de 2007; tras dos
años fuera de la empresa asumió como jefe de la División Infraestructura, para luego convertirse
en subgerente de la misma área y, en junio de 2012, en gerente de Infraestructura y Flota.
4. GERENTE DE LNG TUGS CHILE
Raimundo Grez, ingeniero naval mecánico de la Academia Politécnica Naval, ocupa hoy el cargo
de gerente de LNG Tugs Chile. El año 2009 se integró a SAAM como jefe de la División Flota y
Equipos, donde se desempeñó hasta marzo pasado, cuando, en reemplazo de Hugo Valenzuela,
asumió el mando de la empresa que brinda servicios de remolcadores para la descarga del gas
natural licuado que llega a la bahía de Quintero.
Bitácora Nº 39
3
El 2 de enero de este
año, la Sociedad Matriz
SAAM S.A., SM SAAM,
ingresó con éxito al Índice
de Precios Selectivo de
Acciones, IPSA, formado
por las 40 acciones más
transadas en la Bolsa de
Comercio de Santiago. Este índice también exige que la empresa
tenga una capitalización bursátil mayor a 200 millones de dólares
y un free float o capital flotante mínimo de 5%, siendo además
elegible para la inversión por parte de las Administradoras de
Fondos de Pensiones.
Esta participación significa una serie de beneficios para
la compañía, como la mayor visibilidad de sus acciones,
principalmente para los inversionistas retail o individuales. En
consecuencia, se producen más transacciones que, a su vez,
atraen a los inversionistas extranjeros que tienen restricciones
de liquidez o días de trading para construir posición.
INGRESO
AL IPSA
Por otra parte, se incrementa su atractivo en los índices
de referencia que muestran cómo evoluciona el valor de la
empresas, sobre todo fondos mutuos locales que buscan replicar
el IPSA. También en Exchange-Traded Funds (ETF) o fondos
negociables en el mercado, que tienden a invertir en América
Latina a través de proveedores de índices sobre acciones y
bonos, como Morgan Stanley Capital International, MSCI; de
hecho, ya se licitó el proyecto para hacer un ETF del IPSA que
fue ganado por el banco brasilero Itaú AGF.
Con una ponderación de 0,864% dentro del IPSA, SM SAAM
se ubica en el lugar 28 de las 40 compañías representadas.
ACOPIOS I SAAM PUERTOS
OBRAS EN
MUELLE DE
MAZATLÁN
El lunes 4 de febrero se inició la reconstrucción del muelle 6
de Mazatlán, México, en cumplimiento del contrato suscrito por
Terminal Marítima de Mazatlán, TMAZ, con la Administración
Portuaria Integral, API.
La rehabilitación de la estructura requiere la demolición y
reconstrucción de sus sectores norte y extremo sur. Las obras
abarcan unos 190 metros de frente y consideran la nivelación de
la totalidad del muelle, así como la revisión y evaluación posterior
de las condiciones del tablestacado. La inversión asciende
aproximadamente a 5 millones de dólares y se ha considerado
un plazo de nueve meses para su ejecución.
4
Bitácora Nº 39
Desde su puesta en marcha el 9 de noviembre, TMAZ ha tenido
mejoras significativas en las productividades de las operaciones de
naves, superando el 50% de aumento en los ritmos de embarque/
descarga que registraba el anterior operador. En el caso de la descarga
de sal, el alza de rendimiento fue de 100%. Las dos grúas MHC están
en pleno servicio, operando en forma simultánea en los buques.
Otros avances de esta empresa relacionada de SAAM en
este Terminal de usos múltiples son el inicio de actividades
del Depósito y Maestranza de contenedores y la recuperación
total de la estación reefer. Muy pronto, además, se iniciará la
construcción de los nuevos accesos de carga al puerto.
A C O P I O S I S A A M R E MO LC A D O R E S
CRECE LA FLOTA
EN SUDAMÉRICA
Con el reciente arribo de los remolcadores Jacques a Brasil,
en el mes de febrero, y Marcahuasi a Perú, a fines de marzo,
la flota de SAAM continúa posicionándose en las costas
latinoamericanas, a través de los servicios de apoyo marítimo y
portuario de sus empresas relacionadas.
Tug Brasil operará con el Jacques en el puerto de Itaquí, en Sao
Luis de Maranhao. La embarcación, diseñada por la compañía
canadiense Robert Allan y construida por los astilleros Choey Lee
Ltd. de Hong Kong, tiene 32 metros de eslora, 12,4 de manga y
4,21 de calado medio, además de motores Caterpillar y tecnología
azimutal, desarrollando un bollard pull o capacidad de tiro a punto
fijo de 73,4 toneladas.
Las características de sus componentes, así como su
equipamiento para combate de incendios aprobado por la
empresa certificadora Lloyd, lo convierten en una embarcación
ideal para prestar servicios en terminales costa afuera y de gas
natural.
El remolcador Marcahuasi, a su vez, se incorporó a la flota
de Trabajos Marítimos S.A., TRAMARSA, coligada peruana de
SAAM. Construido en el norte de China por el astillero Jiangsu
Wuxi Shipyard, está equipado con propulsión azimutal y winche
de remolque a popa con 800 metros de cable, registrando
un bollard pull de 72,27 toneladas. Con sus 26,5 metros de
eslora, 11 de manga y 3,21 de calado medio, además de su
equipamiento certificado Fire Fighting 1 para combate del fuego,
ofrece la versatilidad necesaria para participar en las múltiples
operaciones portuarias que realiza la empresa.
TRIPULACIÓN DEL
CHORLO RESCATA
HELICÓPTERO
Gracias a su rápida y oportuna reacción, la tripulación del
remolcador Chorlo realizó con éxito el salvataje de un helicóptero
perteneciente a la Armada de Chile que en febrero pasado capotó
frente al balneario de El Tabo, en la provincia de San Antonio.
La aeronave realizaba maniobras para rescatar a tres bañistas
desde la playa de Chépica, cuando hizo el llamado de auxilio.
De inmediato, el remolcador inició un operativo de emergencia,
encontrando al helicóptero con su sistema de flotación accionado.
La operación concluyó con el transporte de la aeronave hasta el
puerto de San Antonio.
Bitácora Nº 39
5
PIONERO
MATAQUITO
CUMPLE 50 AÑOS
Con una maqueta a escala instalada en el principal acceso
de su casa matriz, SAAM conmemora los 50 años del primer
remolcador incorporado a su flota: el Mataquito. La histórica
embarcación fue adquirida por la empresa en 1963, marcando
un fructífero ingreso a la prestación de servicios de remolque
portuario y asistencia marítima.
Construido en Holanda por los astilleros N.V. Redwijs, con
26,5 metros de eslora, 7,3 de manga y 3,75 de puntal a cubierta
principal, inicialmente fue destinado al puerto de San Antonio,
para luego operar en distintos terminales chilenos. Sin embargo,
ante el importante aumento en el tamaño de los buques que
deben ser asistidos, SAAM fue incorporando a su flota nuevos
remolcadores con mayor maniobrabilidad y capacidad de tiro.
El Mataquito fue asignado a faenas alternativas, como el
transporte de jaulas de la industria salmonera en las cercanías
de Puerto Montt. Finalmente, se decidió su traspaso a la
empresa de exploración e investigación oceanográfica Bentos
Servicios y Equipos Marinos Ltda. Tras el correspondiente
proceso de adaptación, que incluye la instalación de
equipamiento especializado, será destinado al apoyo de
operaciones en el archipiélago de Juan Fernández y las islas
australes del país.
SAAM REMOLQUES
MODERNIZA SUS
EQUIPOS
R E M O L Q U E S S . A . D E C . V.
Mayor versatilidad ante los requerimientos de sus clientes
ofrece actualmente SAAM Remolques, gracias a la conversión
de dos de sus unidades a tecnología azimutal. Esta innovadora
iniciativa, que se realiza por primera vez en los 51 años de SAAM,
permitirá a la filial mexicana de la compañía ampliar el segmento
de negocios al que puede acceder.
La modernización de los remolcadores SAAM Azteca y SAAM
Totonaca significó básicamente cambiar parte de las líneas
de los cascos e incorporar elementos de propulsión de última
generación. Tras la intervención, ambas embarcaciones cuentan
con un bollard pull o capacidad de tiro a punto fijo superior a
70 toneladas y la capacidad de girar en 360 grados, pudiendo
operar en distintas condiciones. Además, obtuvieron la notación
RB2012, que para efectos de clasificación comienza a contar su
vida útil desde cero.
6
Bitácora Nº 39
La empresa decidió esta conversión ante las favorables
condiciones de mercado que existen en México. El SAAM Azteca
y el SAAM Totonaca fueron elegidos porque eran capaces de
soportar una nueva configuración de propulsión y de utilizar la
maquinaria existente.
Los dos remolcadores son ahora muy versátiles para operar en
maniobras especiales, así como remolque y apoyo de barcazas
en puertos con gran actividad de construcción de estructuras
para la industria petrolera, como Tampico, Altamira y Tuxpan.
A C O P I O S I S A A M LO G Í S T I C A
ENAP RENUEVA
CONTRATOS CON
SAAM EN QUINTERO
Durante los próximos cuatro años, SAAM continuará a cargo
de las labores de mantención y apoyo marítimo para ENAP
Refinerías Aconcagua en el puerto de Quintero.
Se trata, en primer lugar, de la mantención de terminales
marítimos que la empresa realiza desde octubre de 2007 y cuyo
contrato se renovó a contar de enero pasado, conservando su
liderazgo local en la entrega de estos servicios específicos. SAAM
se encarga de las acciones preventivas y correctivas para todos
los elementos involucrados en la transferencia de hidrocarburos
y sus derivados, tales como boyas de amarre, boyarines, líneas
de flexibles submarinos y flotantes, entre otros.
El segundo contrato que se extendió por dos años considera
el servicio de conexión y desconexión de flexibles o tuberías
transportadoras de combustibles, operación que permite
transferir los hidrocarburos desde la nave hacia la planta de
ENAP, situada en el borde costero del sector de Loncura. SAAM
ha realizado esta tarea por una década, ocupándose de acercar,
izar y arriar los flexibles al costado del buque, para luego
concretar los cambios de líneas y finalmente desconectarlos.
Además de esta labor, la Agencia de SAAM Quintero realiza
actividades complementarias, como el traslado, instalación y retiro
del sistema de amarre a monoboya, de las defensas flotantes y de
los flexibles necesarios para las maniobras de alije o transferencia
entre naves. Todas estas faenas son realizadas en los terminales de
ENAP Refinerías Aconcagua: Monoboya, Multicrudo, LPG, Barcaza
y Zona de Alije.
MÁS SERVICIOS
A INDUSTRIA
PETROLERA
L os servicios que SAAM brinda a la industria de los
combustibles se extendieron hasta Talcahuano, con la firma,
en enero pasado, de un contrato de tres años con la Empresa
Nacional del Petróleo, ENAP. Desde esa fecha apoya las
conexiones de buques y toma de muestras en el muelle ENAP San
Vicente, que la compañía estatal opera en la región del Bío Bío.
Con un proceso de licitación y puesta en marcha completamente
desarrollado en la zona, la agencia de SAAM ingresó con éxito
a esta área de negocios, consolidando sus vínculos comerciales
en el sector.
La participación de SAAM Talcahuano en la transferencia
de hidrocarburos se suma el agenciamiento marítimo que ya
realizaba para ENAP desde enero de 2012, con servicios de
recepción y despacho de naves, lanchas y amarras.
Bitácora Nº 39
7
LOGÍSTICA PARA
SODIMAC S.A.
Uno de los mayores importadores del retail en Chile, Sodimac
S.A., confió a SAAM las operaciones logísticas para sus productos
de cerámicas y muebles. Con presencia a lo largo de todo el país,
la empresa posee 58 tiendas dedicadas a entregar soluciones
para el mejoramiento del hogar, incluyendo materiales para
construcción y artículos de decoración.
Tras la firma del contrato en febrero de 2013, SAAM le está
brindando servicios de recepción de la carga, desconsolidado,
A partir de este año, la Agencia de SAAM en Talcahuano
cuenta con autorización del Servicio Nacional de Salud, SNS,
para almacenar alimentos. La Resolución Sanitaria le permite
integrarse a la cadena logística de la industria alimentaria,
que cada vez adquiere más importancia en la zona sur, con la
producción, principalmente, de frutas, cereales y congelados. Al
mismo tiempo, amplía su gama de servicios a nuevos clientes de
empresas agrícolas, pesqueras y ganaderas.
Acreditar la ausencia de riesgos para la salud de los eventuales
consumidores significó para la empresa superar una rigurosa
inspección de la autoridad. En cuanto a su infraestructura,
certificó una bodega de seis mil 500 metros cuadrados, con todas
las condiciones determinadas en las normas del SNS.
armado de pallets, almacenaje y posterior despacho, utilizando
para este propósito una bodega de 10 mil metros cuadrados
ubicada en el Terminal de Renca, donde moviliza diez
contenedores al día.
El trabajo conjunto con Sodimac significa una optimización
del modelo operacional en el manejo de carga palletizada
y confirma el crecimiento de SAAM en sus servicios a la
industria del retail.
SAAM TALCAHUANO
EN LA INDUSTRIA
ALIMENTARIA
EQUIPO PARA CONSOLIDADO
DE GRANELES
Con la reciente adquisición de un transportador de tornillo
para graneles, la Agencia de SAAM en Iquique logró hacer
más eficiente el consolidado de harina de pescado y pellet
que realiza para la empresa Corpesca. La compra, efectuada
en febrero pasado, responde a la necesidad de optimizar el
servicio a esta empresa pesquera y productora de alimentos
de origen marino.
Utilizando tecnología de última generación, el equipo está
diseñado especialmente para movilizar cargas a granel,
8
Bitácora Nº 39
disminuyendo las pérdidas y agilizando el proceso de traslado.
Su capacidad de operar con contenedores de 40 pies, en vez de
las unidades de 20 pies que podía manejar la plataforma vertical
anteriormente utilizada en estas labores, da como resultado una
mayor rapidez de la maniobra, ahorrando alrededor de un 20 por
ciento del tiempo requerido.
El nuevo equipo ofrece mayor seguridad para los operadores,
que ya no deben trabajar en altura, y un menor impacto sobre
el medioambiente.
NUEVOS CLIENTES
DEL ÁREA MINERA
Dos importantes empresas del área minera que operan en
el norte de Chile comenzaron a trabajar con SAAM a partir de
2013: Tehmcorp y Minera Las Cenizas. A través de la Agencia
de Antofagasta, SAAM se integró a sus cadenas logísticas,
brindándoles una serie de servicios que responden a sus
necesidades en los procesos de importación y exportación.
Para Las Cenizas, compañía que extrae concentrado de cobre y
molibdeno en las cercanías de Taltal, la gestión de SAAM comienza
con el traslado de los contenedores que serán utilizados en el envío
de los productos a sus mercados finales. Las unidades vacías son
llevadas desde el puerto hacia la bodega ubicada en el sector
de La Negra, para ser consolidadas. Luego, se transportan a su
lugar de almacenaje en el terminal, donde permanecen hasta el
momento de su embarque en las instalaciones de Antofagasta
Terminal Internacional, ATI.
Un servicio similar recibe Tehmcorp, firma que importa
polietileno de alta densidad para la fabricación de tuberías
destinadas a uso minero. En su caso, SAAM retira en ATI el
contenedor recién llegado que contiene este material, para
depositarlo en el terminal de almacenaje. De acuerdo a las
necesidades de la empresa, posteriormente realiza traslados
LOGÍSTICA A
SANTA RITA Y CAPEL
diarios hasta la bodega de La Negra, donde las unidades son
desconsolidadas y el producto es entregado.
Con esta ampliación de su cartera de clientes en la industria
minera, SAAM suma experiencia en el rubro y se posiciona como
un socio estratégico del sector.
La Cooperativa Agrícola Pisquera Elqui Limitada, CAPEL, una
de las mayores productoras y distribuidoras de pisco chilenas,
comenzó a operar con SAAM en el manejo de sus productos,
tras la firma de un contrato en enero pasado. Desde entonces, la
empresa le brinda servicios de recepción, despacho y bodegaje
en su terminal de Santiago, donde utiliza alrededor de mil metros
cuadrados al mes.
La incorporación de este nuevo cliente se suma a la
renovación de la relación comercial con Viña Santa Rita,
dedicada por más de 130 años al cultivo de vid en la zona
central de Chile y a la producción de vinos que hoy comercializa
en más de 75 países. Este vínculo se concretó a comienzos
de 2006, luego que SAAM se adjudicara la licitación de sus
servicios logísticos.
Las operaciones que SAAM realiza para Santa Rita incluyen
el transporte, recepción, almacenaje, consolidado y despacho de
sus productos, ofreciendo una atención integral a la carga, que
anualmente totaliza dos millones 200 mil cajas de 9 litros. En
particular destaca el uso de bodegas especializadas en Valparaíso
y San Antonio, que además de ofrecer las condiciones óptimas
para la conservación de los productos, permiten gestionar el
stock de exportación.
Bitácora Nº 39
9
S AAM
Puertos,
Remolcadores
y Logística
LA NUEVA
ESTRUCTURA
DE SAAM
Uno de los hechos que marcó la
gestión de la empresa durante
el 2012 fue la organización de su
Área de Negocios en tres grandes
divisiones, con un enfoque
centrado en los segmentos de la
industria y la especialización.
La actual estructura en Puertos,
Remolcadores y Logística tiene
como objetivo obtener más
eficiencia y rentabilidad, sin
perder de vista la interacción
entre cada una de las áreas.
10
Bitácora Nº 39
PUERTOS: YURIK DÍAZ
Potencial de crecimiento
La principal actividad de esta línea de negocio,
conducida por Yurik Díaz, es la gestión de los terminales
en los que la empresa posee participación a lo largo
de Chile y en el extranjero, además de la prestación de
servicios portuarios destinados a todo tipo de cargas,
como contenedores, cargas a granel, carga suelta y cargas
de proyecto.
SAAM está presente en siete terminales portuarios en el país y
opera cuatro en el extranjero: Terminal Puerto Guayaquil (TPG), en
Ecuador; Florida International Terminal (FIT), en Estados Unidos;
y más recientemente Terminal Marítima Mazatlán (TMAZ), en
México, y Puerto Buenavista, en Colombia. En Mazatlán se
adjudicó la concesión el año pasado y en enero del 2013 anunció
una asociación con empresas colombianas para la explotación
comercial del Puerto Buenavista.
Para el gerente de la División Puertos, “aunque el proceso de
internacionalización de SAAM en el ámbito portuario partió hace
varios años, considerando los objetivos actuales de crecimiento y
las posibilidades de abordar nuevos proyectos, hoy hemos podido
concretar más alternativas de negocio fuera de Chile. Existe la
disposición de los accionistas, los recursos para abordarlos y el
equipo de gente para trabajar en ello”.
Las condiciones son favorables –expresa el ejecutivo–.
“Estamos en una etapa de consolidación de nuestras actividades,
y este es uno de nuestros grandes desafíos; mejorar el
desempeño operativo y económico de los proyectos en marcha.
Esperamos que nuestros proyectos sean cada vez más rentables
para nuestros accionistas, como consecuencia de un servicio
altamente apreciado por nuestros clientes". En Chile también
están analizando algunos proyectos que saldrán a licitación
próximamente, como el de Puerto Montt y el de Puerto Chacabuco.
“En general, estamos interesados en estudiar todas las opciones
que se presenten, tanto dentro como fuera del país”.
Durante este año los esfuerzos se centrarán en “fortalecer
los nuevos proyectos, poniendo énfasis en la puesta
en marcha de TMAZ y el próximo inicio de operaciones
del Puerto Buenavista. En ambos terminales esperamos
captar nuevas cargas y clientes, para dejarlos operando
en condiciones adecuadas, afirma el ejecutivo. “Queremos
mejorar los negocios actuales, y buscar nuevas opciones
de inversión”.
REMOLCADORES: FELIPE RIOJA
Liderazgo en América Latina
La estrategia de negocios de SAAM ha tenido un fuerte
dinamismo en el desarrollo del área de remolcadores, proyectando
sus actividades más allá de las fronteras chilenas. Actualmente
esta División, liderada por Felipe Rioja, cuenta con una flota de
126 unidades a nivel nacional e internacional –incluidas las 24
que opera en Chile– convirtiéndolo en el cuarto operador a nivel
mundial y en el líder en este rubro en América Latina.
Por medio de sus filiales y coligadas en los principales puertos
de Chile, Perú, Ecuador, México, Colombia, Uruguay, Brasil,
Guatemala, Honduras y Costa Rica, ofrece servicios de apoyo al
atraque y desatraque de naves, remolcaje, salvataje, asistencia en
operaciones offshore en Perú, México y Brasil, y transporte fluvial
en Uruguay a través de barcazas. Según el gerente de la División
Remolcadores, esta nueva área, de la cual dependen 1.800
personas a nivel de Latinoamérica, ha tenido logros importantes.
“El 2012 fue un año exitoso, ya que además de sumar nuevos
servicios y comenzar a operar en Honduras y en el puerto de
Santa Marta, en Colombia, se iniciaron nuevos contratos con la
petrolera mexicana PEMEX, para prestarle servicios offshore con
dos remolcadores, totalizando nueve remolcadores offshore. En
Brasil se iniciaron operaciones en el terminal de Santana con dos
remolcadores y en Uruguay se incorporaron doce barcazas para
la flota de transporte fluvial en los ríos Uruguay y Paraná. En Perú
se adquirió el B/T Lambayeque, para dar servicios de transporte
de combustible en operaciones offshore”.
“Si bien en los últimos años la industria naviera ha pasado por
momentos complejos, lo que ha llevado a una racionalización
de los servicios y a una disminución de las recaladas de naves,
esperamos que haya una recuperación de la economía a nivel
mundial y que eso signifique un nuevo impulso para nuestros
clientes, de tal manera de aumentar los servicios en cada uno
de los puertos donde estamos posicionados”.
Para el 2013, los retos son “reforzar nuestros servicios y
aumentar la rentabilidad de los negocios en los países donde
estamos presente, por la vía de optimizar la utilización de la flota,
diversificar los ingresos obteniendo mayor provecho a los activos
y mejorar nuestros estándares de mantención. En términos de la
flota de remolcadores recibiremos seis unidades nuevas, entre
las que se encuentran las dos más potentes de nuestra flota,
cada una de 6.600 BHP y 80 tons de Bollard Pull, con diseño y
equipamiento para operaciones de offshore-tug”.
“Asimismo, estamos adecuando nuestra flota tecnológicamente
para adaptarnos al mayor tamaño de las naves, y a mediano
plazo crecer en nuevos países de Latinoamérica, Centroamérica
y El Caribe”.
LOGÍSTICA: CRISTIÁN IRARRÁZAVAL
Servicios Integrales
Dirigida por el gerente Cristián Irarrázaval, esta División
ofrece servicios logísticos integrales a las compañías navieras
y aéreas, así como a importadores y exportadores en Chile,
Perú, Brasil, Uruguay y Colombia, donde opera a través de sus
filiales y coligadas: SAAM Extraportuarios, Cargo Park, Aerosan
y Reloncaví en Chile; Tramarsa y Construcciones Modulares en
Perú; Gertil y Riluc en Uruguay; Transaéreo en Colombia y SAAM
en Brasil.
La empresa presta servicios de agenciamiento marítimo y
aéreo, mantiene depósitos y maestranza de contenedores,
venta y arriendo de contenedores y módulos, realiza operaciones
portuarias en terminales no concesionados, cuenta con terminales
de carga y bodegas, frigoríficos, almacén extraportuario, equipos
para graneles, y brinda servicios de agente embarcador.
El gerente de la División Logística destaca que “los servicios a
la carga que se entregan a importadores y exportadores, cubren la
logística integral de puerto a puerta y vice-versa. Además, tenemos
una importante presencia en América Latina y somos reconocidos
por la capacidad y prontitud para resolver problemas, eficiencia
operacional y experiencia de nuestros profesionales”.
Respecto a los planes en el corto plazo, destaca dos grandes
objetivos: ampliar la cobertura geográfica en América y expandir
los servicios que ofrecen a sus clientes. “Queremos conquistar
nuevos mercados, principalmente a través de la adquisición de
empresas con socios locales, continuar desarrollando nuestros
negocios en Chile y Perú, y entrar con mayor fuerza en Brasil y
Colombia”.
En el ámbito logístico, “la proyección para este año es lograr
en Chile un crecimiento de los volúmenes cercano al 7%;
realizar mejoras operacionales, principalmente en depósito de
contenedores y en operaciones marítimas; consolidar el negocio
de la biomasa, a través de la filial Reloncaví; tener mayor presencia
en la industria minera y energética, implementar adecuadamente
el sistema SAP en SAAM Chile y desarrollar oportunamente la
adquisición de terrenos e instalaciones, que nos permitan seguir
ampliando el negocio y aumentar la capacidad de oferta”.
Para Cristián Irarrázaval, “contar con un equipo humano que
pueda desarrollar los objetivos que nos hemos trazado en esta
etapa de la compañía es el mayor desafío que plantea a futuro
la nueva organización de la empresa”.
Bitácora Nº 39
11
S AAM
2013: UN AÑO DE EXPA
El aumento de la capacidad de almacenaje es el objetivo principal
del plan de inversiones 2013 de Inmobiliaria San Marco, con la
habilitación de terrenos y obras de construcción que respaldarán
las proyecciones de crecimiento de SAAM.
profesional, constituido por seis personas y dirigido por su gerente
general Miguel Tortello Schuwirth, trabaja constantemente en
la búsqueda y adquisición de propiedades, en la evaluación de
proyectos orientados a la construcción y habilitación de obras, y
en asesorías vinculadas a la actividad inmobiliaria.
A doce meses de la reestructuración que le permitió dar un
nuevo impulso a la gestión de sus activos, Inmobiliaria San
Marco, ISM, enfrenta el desafío de optimizar los espacios
destinados al acopio y prestación de servicios para distintos
tipos de carga, proporcionando a SAAM toda la infraestructura
que necesita a lo largo del país.
Su labor incluye un plan de mantenimiento para todas las
instalaciones de las inmobiliarias de SAAM, que considera
inspecciones anuales para determinar la reparación de los daños
provocados por acciones de terceros y por los efectos del paso
del tiempo, como el óxido sobre aquellas estructuras situadas
cerca del mar. En estas visitas también se pone especial atención
en las instalaciones eléctricas y los sistemas de conducción de
aguas lluvia.
Su tradicional labor ha sido adquirir, construir, reparar,
mantener y mejorar bienes inmuebles para el servicio de SAAM,
habilitándolos como terminales, almacenes y depósitos. Se
trata, en definitiva, de optimizar los espacios donde ya opera la
compañía y permitir que ésta amplíe su funcionamiento a otros
lugares.
A estas tareas habituales, ISM sumó durante 2012 la reparación
y comercialización de infraestructura. Algunos ejemplos a lo largo
del país han sido la asesoría a la empresa COSEM en Antofagasta
para la venta de sus propiedades, la subdivisión en Talcahuano
de un terreno de la coligada Inmobiliaria Carriel Ltda., que fue
adquirido por Mall Plaza del Trébol, y el inicio del proceso de
enajenación del recinto que SAAM explota en el sector de
Yolanda, en Valparaíso. En el edificio de la Gerencia General en
Santiago, efectuó obras de remodelación en un plazo muy breve.
El holding Inmobiliaria San Marco fue creado en 2006, al
agrupar a todas las sociedades con activos fijos de SAAM:
las inmobiliarias Marítima Portuaria, Barón, Rehue, Placeres y
Malvilla. Desde entonces actúa como el soporte físico de las
actividades de la compañía, respondiendo a sus necesidades y
a las de sus clientes.
En la zona sur poniente de la región Metropolitana, ISM
gestionó un catastro de propiedades para un segundo terminal de
carga, cuyo principal atributo será contar con acceso ferroviario.
Por último, durante el año pasado reparó los daños provocados
por las marejadas en el muro costero y la escollera de roca del
Terminal de Iquique, en El Colorado.
Actualmente posee alrededor de 200 millones de dólares en
activos fijos, constituidos por más de 452 hectáreas de terrenos
a lo largo del país y 128 mil metros cuadrados de construcciones
como oficinas, almacenes y bodegas especializadas, según el tipo
de carga que reciben, además de patios de acopio. Su equipo
El terminal de carga que SAAM opera en Renca, Región
Metropolitana, fue ampliado en noviembre, gracias a la compra
de una propiedad vecina de poco más de una hectárea de
superficie. Las obras de habilitación han permitido incrementar
la capacidad de almacenaje y los servicios de consolidado y
12
Bitácora Nº 39
NSIÓN INMOBILIARIA
Miguel Tortello, gerente general de ISM
desconsolidado que SAAM realiza en la capital del país, tanto
para exportadores como para importadores.
PRINCIPALES DESAFÍOS DE 2013
Mayor capacidad de almacenaje
Entre las nuevas iniciativas que ISM ya programó para 2013,
destaca la construcción de una bodega de 4.000 metros cuadrados
para el almacén extraportuario de Placilla, cercano al puerto
de Valparaíso. En esta ciudad también remodelará las oficinas
principales de SAAM, adecuando su distribución física a la nueva
estructura de la compañía, con sus tres divisiones: Puertos,
Logística y Remolcadores.
En el norte del país, durante 2012 la empresa compró 13 lotes
para el acopio de carga y contenedores en Alto Hospicio. Además,
frente al dinamismo de la industria minera chilena y sus futuras
necesidades, está considerando adquirir terrenos para ampliar
el terminal en Antofagasta, construir una tercera bodega en La
Chimba y operar en Copiapó.
Hacia la zona sur, está latente la posibilidad de construir un
cuarto frigorífico en Puerto Montt, donde se está mejorando el
patio de contenedores refrigerados.
Sin embargo, el mayor desafío que debe enfrentar durante
este año es el proyecto El Sauce. Se trata de la primera parte de
las obras que se ejecutarán en el fundo La Virgen, un espacio de
345,2 hectáreas cercano a San Antonio, donde se habilitará un
depósito de contenedores que reemplazará los sitios actualmente
arrendados por SAAM en el sector. Esta etapa inicial consiste
básicamente en mejorar el acceso al terreno situado en el
sector de Malvilla, interviniendo incluso la vía pública con el
propósito de dejar en condiciones óptimas tanto las curvas como
la pendiente del camino.
Por otra parte, está considerado vender algunas propiedades
que ya no se utilizan y que resultan más rentables al ser
enajenadas, lo que requiere una adecuada gestión de ISM para
una comercialización eficiente. Especial mención merecen los dos
lotes remanentes de la subdivisión del terreno de Inmobiliaria
Carriel Ltda., cuya venta debiera verse favorecida por las obras
de urbanización que se están ejecutando.
“Será un año muy activo –dice el gerente general de
ISM, Miguel Tortello– que refleja el crecimiento de SAAM
y atiende a sus crecientes necesidades en infraestructura,
permitiéndole una integración óptima en la cadena logística
de sus clientes”.
Bitácora Nº 39
13
S AAM PUERTOS
SAAM DESEMBARCA
Un nuevo paso en su plan de crecimiento en Latinoamérica dio la
empresa, al asociarse con dos firmas colombianas para operar un
terminal portuario ubicado en Cartagena de Indias y desarrollar un
centro logístico integral en esa ciudad.
Con su arribo al Puerto Buenavista, a fines del año pasado, la
compañía incursiona en el mercado portuario y se abre a nuevas
posibilidades de negocio en el país bioceánico, donde hasta
ahora prestaba servicios logísticos y de remolcadores. Además,
suma un nuevo terminal a los siete que tiene Chile y a los tres
que opera en Ecuador, México y Estados Unidos.
Con una inversión de 50 millones de dólares en una primera
fase –que aportarán en partes iguales las tres compañías
asociadas– el proyecto se compone de varias etapas. Actualmente
se realizan los estudios de ingeniería y se tramitan los permisos
ante los organismos correspondientes para desarrollar las obras,
que se iniciarán durante el primer semestre de este año.
El puerto está situado en la zona industrial de Mamonal, en
Cartagena de Indias, ciudad de la costa norte colombiana, a
orillas del Mar Caribe, que posee el sistema portuario de mayor
movimiento de Colombia, con terminales de uso público y más
de cincuenta muelles de las empresas privadas instaladas a lo
largo de la zona industrial de la bahía. Su valor patrimonial y
14
Bitácora Nº 39
turístico también la ha convertido en un importante centro para el
turismo de cruceros, que moviliza a miles de personas cada año.
SAAM comparte la propiedad de Puerto Buenavista S.A., con
Abonos Colombianos S.A. (Abocol) –firma dedicada a la producción
y comercialización de fertilizantes para la agricultura– y Compas,
compañía de reciente creación y que opera varios terminales en
Colombia. En enero pasado se hizo pública la alianza en partes
iguales de las tres empresas, para la explotación comercial de
este puerto caribeño.
NUEVAS INVERSIONES
En infraestructura y equipos
Hoy, Buenavista posee un muelle de 211 metros, al que se le
mejorará su infraestructura, potenciándolo para la atención de
naves de mayor tamaño y calado, según las características del
mercado. La zona donde se emplaza tiene una profundidad de
6,5 metros, que se aumentará a 11 metros, con el propósito de
recibir naves multipropósito.
EN COLOMBIA
Mar Caribe
PUERTO BUENAVISTA
VENEZUELA
no
Océa
PANAMÁ
COLOMBIA
Pa
c
íf
ic
o
Bogotá
ECUADOR
AMPLIAR LOS SERVICIOS
Portuarios y logísticos
“Trabajaremos en habilitar áreas de respaldo contiguas al
terminal, lo dotaremos de los equipos necesarios –grúas móviles–
para mejorar las productividades, y dragaremos el canal de
acceso”, anticipa el gerente de la División Puertos, Yurik Díaz,
quien agrega que otro de los objetivos es diversificar el tipo de
cargas. “Hoy, Buenavista moviliza principalmente graneles y
fertilizantes, pero nosotros pretendemos introducir también la
carga general”.
Al mismo tiempo, se optimizarán las instalaciones destinadas
a actividades logísticas complementarias al negocio portuario.
En un lote de 41 hectáreas, ubicado a 2,5 kilómetros del
puerto, en el barrio industrial de Cartagena, se desarrollará
“un centro logístico integral que contará, entre otros servicios,
con bodegas y centro de distribución; almacén extraportuario;
patio de contenedores llenos y vacíos; zona para consolidación
y desconsolidación de cargas; área para almacenamiento
de rodados y carga general, además de espacios para la
instalación de industrias relacionadas con actividades de
comercio exterior”.
El ingreso de la compañía al Puerto Buenavista busca no solo
mejorar la eficiencia de las actividades portuarias, con nueva
infraestructura y equipamiento, sino también contribuir a ampliar
la oferta logística, implementando áreas de expansión para
atender la demanda de los clientes. El objetivo es posicionarse
en la región con otras iniciativas del rubro portuario, junto a sus
nuevos socios.
Colombia y México –donde opera desde el año pasado el
puerto de Mazatlán–, son para Yurik Díaz “dos mercados en
los que queríamos estar presentes con prontitud”. Respecto al
proyecto en Puerto Buenavista, destaca que “es muy interesante,
porque incorpora servicios portuarios y logísticos, por lo tanto,
nos da pie para ir creciendo en otras actividades, nos permite
tener una visión de esas oportunidades desde cerca, para abordar
nuevos proyectos. Además, Colombia es el principal destino de
las inversiones de Chile en el extranjero, y ese antecedente es
muy relevante”.
Si bien aun no hay estimaciones respecto a las cifras de carga
que se espera movilizar a futuro, el gerente de la División Puertos
indica que las proyecciones para los próximos años son positivas.
“Pretendemos dar un nuevo impulso y potenciar este terminal
con un desarrollo integral de gran escala”.
Bitácora Nº 39
15
S AAM PUERTOS
A CIELO ABIERTO EN
La Minera Lumina Copper Chile inició a mediados de marzo la
primera fase productiva del proyecto Caserones en la comuna de
Tierra Amarilla, con la producción de su primer cátodo de cobre.
Si bien el inicio formal de la producción de este yacimiento
situado a a 162 kilómetros de Copiapó está programado para el
2014, la obtención de un primer producto comercial desde su
planta de electro-obtención, fue para la minera Caserones un hito
importante. El proyecto, que tiene como objetivo la producción y
venta de concentrado de cobre, cátodos de cobre y concentrado
de molibdeno, demandará una inversión de US$ 3 mil millones
y tendrá una vida operativa estimada de 28 años.
Actualmente se encuentra en plena etapa de construcción,
y se espera que comience a operar a su máxima capacidad
durante el primer semestre de 2014. Tendrá un sistema de
explotación a cielo abierto “y una producción anual de entre
110 mil y 150 mil toneladas de cobre fino en concentrado,
3 mil toneladas de molibdeno contenido en concentrado y 30
mil toneladas de cobre contenido en cátodos”, explica Raúl
Molina, superintendente de Logística y Transporte de Minera
Lumina Copper Chile.
Las reservas de esta mina han sido estimadas en 1.047 millones de
toneladas de minerales sulfurados, con una ley promedio de 0,34%
de cobre, 126 promedio de molibdeno y 296 millones de toneladas
de minerales lixiviables, con una ley del 0,30% de cobre total.
16
Bitácora Nº 39
ETAPAS DEL PROYECTO
Líneas de producción
Su ubicación al sureste de Copiapó –capital de la Región
de Atacama– a una altura media de 4 mil 300 metros sobre el
nivel del mar, representó “un gran desafío para la viabilidad
del proyecto”, dice Raúl Molina. “La altura geográfica define
una condición climática que nos afecta, principalmente entre
los meses de abril y septiembre, con muy bajas temperaturas,
fuertes vientos y precipitación de nieve”.
La construcción de las instalaciones industriales se inició en
abril de 2010. A la fecha se han destinado más de 45 millones
de horas-hombre para estas obras, que registran un avance físico
cercano al 60%.
Las plantas SX/EW, donde se produjo el primer cátodo de cobre
a mediados de marzo, corresponden a la línea de operación de
óxidos, que mediante un proceso de hidrometalurgia, a través
de lixiviación y electro obtención, permiten la obtención de este
producto de alta pureza. La puesta en marcha dura varios meses,
hasta llegar al punto en el que está en condiciones de producir
de acuerdo al diseño inicial.
ATACAMA
“Para fines de 2013 está programado procesar la primera
tonelada de concentrado de cobre, a través del tratamiento
de sulfuros, –principal producto de la cartera de negocios de
Caserones – y de ahí viene un ramp up o escalamiento productivo
de varios meses, para tener plenamente operativa esta línea
en 2014”, dice el ejecutivo de Minera Caserones. “Una vez que
esto suceda, habrá dos vías de producción: óxidos y sulfuros,
que entregarán cátodos de cobre y concentrados de cobre y
molibdeno, respectivamente”.
Otro de los pasos que se debe completar en los próximos meses
es el trazado de la línea de alta tensión desde Maitencillo, en
el Huasco, hasta la mina. Además, durante este año entrará en
operaciones la línea de abastecimiento de agua desde la batería
de pozos ubicados en el valle del río Copiapó.
Durante toda la fase de construcción se ha movilizado
constantemente una variedad de cargas mayores destinadas al
complejo minero, tales como molinos y estructuras de grandes
dimensiones para las plantas y equipos, utilizando para su
transporte diversos puertos de la zona norte, entre los que se
encuentra Antofagasta Terminal Internacional (ATI), operador
portuario relacionado con el grupo SAAM.
EMPLEO Y COMUNIDAD
Una política de integración
Actualmente, Caserones cuenta con 130 empresas
contratistas dedicadas a la construcción del proyecto, 17 mil
800 trabajadores y un promedio de 8 mil personas trabajando
en turnos. Además, la compañía Lumina Copper Chile tiene sus
primeras dotaciones de operadores mina y operadores planta
dedicados a la operación de equipos mineros de alto tonelaje
y de las plantas hidrometalúrgicas, respectivamente, mientras
se continúa con el proceso de selección para completar su
personal propio.
Respecto al impacto que ha tenido este proyecto en la
comunidad donde está ubicada, el superintendente de
Logística y Transporte de Minera Lumina Copper Chile
considera que su comportamiento corporativo “considera
el respeto por los valores, las personas, las comunidades
y el medio ambiente, donde nuestras acciones se ajustan
a los estándares mundiales que exigen los dueños de la
compañía”.
“Hemos trabajado con la Región de Atacama a través de
cuatro ejes de colaboración, que incluyen iniciativas a favor
del empleo, con el fin de propender al mayor porcentaje de
mano de obra local posible en las obras del proyecto y en la
operación futura; el fomento de la seguridad vial, a través del
apoyo en el mejoramiento de infraestructura y equipamiento de
los servicios relacionados con este tema en el valle de Copiapó;
el mejoramiento del equipamiento social y del desarrollo
humano; y el agua, a través del programa de Mejoramiento de
la Gestión Hídrica del río Copiapó, que considera la ejecución
de 16 iniciativas destinadas a apoyar la sustentabilidad de
este valle”.
La cosecha del primer cátodo de cobre significó la concreción
de una primera etapa tras varios años de trabajo. Para el
2013 –señala el superintendente de Logística y Transporte– “el
objetivo es culminar la construcción del complejo mina-planta, por
lo tanto, de acuerdo al programa, viviremos durante el presente
año la puesta en marcha de las plantas SX/EW/TF, mientras se
continúa con la construcción de la planta concentradora y con
el armado de los equipos mineros”. “Nuestros plazos –dice– se
han ido cumpliendo exitosamente”.
Bitácora Nº 39
17
S AAM REM OLCAD OR ES
FUERTE IMPULSO AL
EN URUGUAY
Hace seis años, KIOS –empresa relacionada de SAAM
que presta servicios de remolcadores en distintos puertos de
Uruguay– se propuso incursionar en el negocio del transporte
fluvial. Hoy desarrolla esta actividad tanto en cabotaje como
entre puertos argentinos y uruguayos.
Con una amplia flota de barcazas, incrementada el año
pasado con adquisiciones en Estados Unidos, cubre los tráficos
de Rosario-Nueva Palmira, Zarate-Paysandú y Paysandú-Nueva
Palmira, movilizando granos y sub-productos tales como soja,
cebada, trigo, azúcar crudo, pellets de soja y piedra caliza, entre
otros.
“Anteriormente estas cargas se movían por camión”, dice
Francisco Licio, gerente de Finanzas de KIOS S.A. “Por un tema de
toneladas transportadas, en cada viaje atendemos a un sector que
puede tomar la opción de utilizar el camión o preferir los grandes
convoyes de granos que bajan por la hidrovía desde Paraguay y
Bolivia por barcaza. Nuestra ventaja es que somos más competitivos
que el camión y a la vez movemos partidas con un tonelaje que no
es interesante para los grandes transportistas de granos”.
18
Bitácora Nº 39
NUEVAS BARCAZAS
Para el mercado uruguayo
El año 2012, la compañía incorporó nueve barcazas Hopper
importadas desde Nueva Orleans, Estados Unidos, donde se
encontraban prestando servicios en el río Mississippi. Las
embarcaciones ingresaron a Uruguay a bordo de una barcaza
oceánica de grandes dimensiones, que también fue adquirida
para ser utilizada en el transporte de carga.
“Actualmente contamos con una flota de tres empujadores,
catorce barcazas y una barcaza oceánica que puede operar no solo
en el transporte fluvial, sino que también movilizar contenedores
o ser charteada para obras civiles”, afirma Francisco Licio. El
objetivo de esta adquisición es “continuar satisfaciendo las
necesidades simultáneas de nuestros clientes y aumentar la
cantidad de toneladas transportadas”.
Entre las características de estas embarcaciones destacan sus
1.500 toneladas de capacidad y su peso de casi 280 toneladas.
Además, poseen una eslora de 60,96 metros, una manga de
TRANSPORTE FLUVIAL
SAAM incorporó más barcazas a su flota, para atender nuevas rutas
y servicios en diversos puntos de la hidrovía del río Uruguay.
10,67 metros y su puntal es de 3,67 metros. “El disponer de tres
convoyes simultáneos nos permitirá ampliar los servicios y cumplir
los compromisos con nuestros clientes de forma oportuna”.
TRANSPORTE FLUVIAL
Ventajas y oportunidades
El mayor impulso que se ha dado en los últimos años al
transporte fluvial en Uruguay es una oportunidad para este
mercado. El potencial de crecimiento del sector los ha llevado
a ofrecer servicios a importantes clientes. “Atendemos a los
grandes exportadores mundiales de granos que mantienen
negocios tanto en Argentina como en Uruguay, entre los que se
encuentran Dreyfus, Cargill y Barraca Erro”, dice el ejecutivo.
“A su vez, prestamos servicios a los importadores de granos e
industriales uruguayos, como Azucarlito, Prolesa y Ambev, los
que utilizan los insumos como materia prima de sus procesos
productivos”.
Por el momento, la empresa está enfocada en “desarrollar y
rentabilizar esta nueva área de negocio, aunque al mismo tiempo
estamos atentos a nuevas oportunidades y abiertos a analizar
iniciativas que se puedan presentar en el futuro”.
El año pasado movilizaron 148 mil toneladas, cifra que ha ido
en aumento durante los últimos años y que esperan incrementar
con la expansión de su flota y los nuevos proyectos destinados
a mejorar la competitividad del transporte fluvial en la región.
Bitácora Nº 39
19
S AAM LOGÍSTICA
Astillas para combustible
BIOMASA: UNA PRO
Fiel a su política de incorporarse a toda la cadena productiva
de sus clientes, Servicios Portuarios Reloncaví inició hace unos
años una nueva área de negocios: la elaboración y transporte
de astillas para combustible, que amplía su oferta de soluciones
logísticas para la industria forestal.
Con el fin de enfrentar en forma óptima el nuevo desafío, esta
empresa relacionada de SAAM, dedicada inicialmente a labores
de estiba y desestiba en el litoral centro-sur de Chile, realizó un
intenso estudio previo de la tecnología y especialización para
producir biomasa. Tras decidir importantes inversiones y una
completa preparación, se convirtió en la mejor alternativa para
responder al requerimiento de Forestal CELCO. Los satisfactorios
resultados que se han obtenido le permiten proyectarse con
optimismo hacia el futuro.
20
Bitácora Nº 39
“Tenemos una innegable ventaja competitiva”, asegura
el gerente general de la compañía, Horacio Diez. “Nuestra
trayectoria y respaldo técnico y operativo están avalados por
la gran diversidad y complejidad de faenas, asociadas a una
importante cantidad de máquinas que actualmente operamos
entre la región de Valparaíso y la región de Los Lagos”.
PRODUCCIÓN DE BIOMASA
Aporte a la industria forestal
Reloncaví es una de las principales prestadoras de servicios
portuarios de Chile, y sus clientes se encuentran de preferencia
en los sectores forestal, agrícola y pesquero, en las regiones de
Valparaíso, BioBío, Los Ríos y Los Lagos. “Hemos entrado en nuevas
áreas que van más allá del ámbito marítimo, como resultado de
DUCCIÓN EN ALZA
Tras integrarse a la cadena logística de una importante empresa
forestal, Servicios Portuarios Reloncaví comenzó a convertir los
residuos forestales en biomasa. Hoy se proyecta con nuevas
actividades dentro de esta creciente industria.
nuestro compromiso con esos clientes y debido también a nuestra
propia estrategia de crecimiento”, dice Horacio Diez.
Un ejemplo de esta política de desarrollo es precisamente
Forestal CELCO S.A., empresa del rubro forestal que entre sus
negocios cuenta con la generación de energía a partir de biomasa,
tanto para abastecer sus propios procesos industriales como
para contribuir al sistema energético del país. En mayo de 2010,
luego de adjudicarse la licitación privada para la operación de dos
astilladores adquiridos por esta compañía para satisfacer parte
de la alimentación de sus calderas, Reloncaví comenzó a hacerse
cargo de la recolección, producción y traslado del producto.
La biomasa corresponde a todo el material que permanece en los
predios después de la tala –ya sea madera, ramas, raíces y otros
restos de los árboles–, y que puede utilizarse como fuente de energía.
Su utilización no solo favorece la recuperación y uso de los desechos
de la cosecha forestal, sino que reduce el uso de combustibles fósiles,
al ofrecer como alternativa un recurso renovable.
El proceso de elaboración comienza con la recolección de todos
los residuos dispersos en el terreno donde se trabaja, para luego
acopiarlos en porciones a orilla de camino. En el mismo sitio se
elabora el producto final, directamente sobre camiones equipados
con máquinas astilladoras y trituradoras. Una vez concluida esta
etapa, los vehículos transportan la biomasa hasta su destino final,
la Planta Horcones Arauco, situada en la comuna de Arauco,
al sur de la región del BioBío. Gracias a la labor de Reloncaví,
esta fábrica de celulosa alimenta con biomasa sus calderas de
cogeneración eléctrica.
Bitácora Nº 39
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TECNOLOGÍA Y ESPECIALIZACIÓN
Ingreso a un nuevo negocio
La logística y equipos que se utilizan en las operaciones
de producción de biomasa para Forestal CELCO, han sido el
resultado de acuciosos estudios de las opciones existentes en el
mercado, de acuerdo a la disposición de los desechos forestales
en el bosque. El uso de astilladores y trituradores marcas Jenz
y Komptech, montados sobre camiones, fue desde un principio
la solución más eficiente, con una inversión superior a los cinco
millones de dólares. La creciente demanda de biomasa para
generar energía determinó la adquisición reciente de dos nuevos
equipos, CramboDirect y AlbachSilvator.
Tan importante como la selección de los equipos más adecuados
ha sido la formación de un equipo de trabajadores altamente
especializado, cuya idoneidad y compromiso con la compañía no
sólo hicieron viable el proyecto, sino que permitieron los buenos
resultados obtenidos hasta hoy. “Tecnología, personal de calidad
y la trayectoria de dos décadas de Reloncaví, realizando con éxito
diversas faenas en varias regiones del país, han sido nuestras
claves en este negocio, que promete crecer en Chile”, dice el
gerente general de la compañía.
INDUSTRIA CRECIENTE
Alta demanda de biomasa
Considerada uno de los combustibles sustentables con mayor
futuro, la biomasa tiene una sólida proyección en países como
Chile, con vastos recursos forestales. Si bien su desarrollo es
reciente, se prevé un importante crecimiento impulsado desde
adentro, es decir, por las empresas del rubro que utilizan sus
propios desechos para la generación de energía.
En este contexto, Reloncaví enfrenta el desafío de responder
con las soluciones tecnológicas y logísticas que permitan
abastecer de astillas a las plantas de generación, siempre con
costos y calidad competitivos. Actualmente está sumando nuevos
clientes y gestionando contratos de largo plazo. Uno de sus planes
es incorporar equipos para realizar servicios spot, que respondan
a la alta demanda de biomasa que se está presentando. Su
meta es alcanzar una producción anual que supere el millón de
metros cúbicos, para lo cual ha incorporado cinco equipos de
última tecnología.
“Estamos abiertos y dispuestos a la mejora continua, al análisis
crítico de las diferentes etapas de nuestras actividades, tratando
siempre de lograr los mejores indicadores de seguridad, calidad
y productividad”, dice Horacio Diez. “Creemos que es un negocio
que hay que potenciar. Y para lograrlo, tenemos que adelantarnos
a los requerimientos que se nos presenten en el futuro”.
MODERNA MAQUINARIA
SE ANTICIPA A LA DEMANDA
Un triturador y un astillador de origen alemán, adquiridos a
fines de 2012, permitieron a Reloncaví reforzar su capacidad
de procesar astillas y le aseguran una alta participación en
el mercado, al contar con capacidad instalada si aumenta la
demanda de biomasa –como se espera–, debido al alto costo
de la energía. La inversión alcanzó a un millón 200 mil dólares.
El triturador va montado sobre un camión CramboDirect, con
cinta de descarga lateral, capacidad de producir hasta 80 metros
cúbicos por hora y 550 HP de potencia. El astillador AlbachSilvator,
todo terreno, tiene 600 HP de potencia, motor Mercedes Benz,
sistema de soplado para la descarga y una producción de hasta
300 metros cúbicos cada hora. Si bien ambos también prestarán
servicios en la zona de Constitución, se considera la posibilidad
de utilizarlos para atender a otros clientes del sector forestal,
como MASISA, Bosques Arauco y Río Itata.
22
Bitácora Nº 39
S A A M LO G Í S T I C A
TARJA ELECTRÓNICA
en el control de la carga
A la vanguardia tecnológica del sector, Almacén Extraportuario
de SAAM, AEP, incorporó el uso de dispositivos que digitalizan y
comparten la información de inmediato con los clientes.
La disponibilidad de datos precisos sobre la información de
la carga que opera en sus terminales es una de las garantías
que está ofreciendo AEP, gracias a la implementación de la tarja
electrónica, un sistema de registro en terreno que se sincroniza
con internet, permitiendo que todos los interesados accedan a
él a través del sitio web de la empresa.
"Somos el único almacén Extraportuario que utiliza este sistema",
dice Pablo Torres, gerente general de AEP. "Con esta renovación
tecnológica tenemos mejor calidad de información para nosotros y
para nuestros usuarios y estamos en primera línea en el mercado".
DISPOSITIVOS EN TERRENO
Para los clientes, la información queda disponible en la página
web de la empresa, pudiendo verse en tiempo real la ubicación
y estado de su carga. Este servicio resulta fundamental cuando
la mayoría de los contenedores ingresados transporta carga
perteneciente a más de un propietario, y todos ellos requieren datos
precisos sobre el estado de sus productos. "Nuestros clientes han
recibido muy bien la tarja electrónica", afirma Pablo Torres, "porque
responde a esta necesidad en forma simple y rápida".
SAAM EXTRAPORTUARIOS S.A.
Para información inmediata
Almacén Extraportuario de SAAM es un recinto de depósito
aduanero dedicado al acopio de todo tipo de cargas para
importación o exportación, y que brinda también servicios
logísticos de desconsolidado, rotulado de bultos y tramitación
de documentos, entre otros. Creado en 1989, actualmente
cuenta con tres terminales ubicados en Valparaíso, Placilla y
San Antonio, que en total ingresan un promedio de tres mil 900
contenedores al mes.
El registro de todas las faenas se hacía originalmente en
forma manual, completando una tarja o formulario que luego
se escaneaba para archivarlo y enviarlo al cliente. Hasta que
en 2012 se implementó el uso en terreno de dispositivos
electrónicos –tabletas y asistentes personales o PDA, por sus
siglas en inglés– , que cuentan con información precargada en la
cual se chequea y registra la carga que llega al almacén.
De esta manera se genera un registro documental y fotográfico
en formato digital, que da cuenta en detalle de los sellos, marcas,
posibles daños y cualquier observación relativa a los bultos. Al
quedar inmediatamente en línea, minimiza los errores, pues los
trabajadores pueden confirmar los antecedentes en cualquier
momento desde el mismo patio de operaciones.
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PORTO, EL RÍO DUERO
y la nostalgia noble del pasado
Atlán
ti
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V E L E TA I HISTORIAS
Porto
PORTUGAL
LISBOA
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Por Patricia Stambuk.
L os ríos que dividen las grandes ciudades del
mundo pueden tener un impacto múltiple en la vida
de sus habitantes, pero siempre les aportan un carácter
inigualable.
Al pensar en Chile, vemos el ancho BioBío en
Concepción o el sinuoso Calle Calle en Valdivia.
Mirando hacia el continente asiático, fluye el recuerdo
del Volga, cruzando Moscú, o del barroso Nilo en El
Cairo. Y en Europa, compitiendo con varios cursos de
agua que han dejado sus huellas en la historia, como
el Sena o el Rhin, se distingue la estampa del Duero
portugués, que atraviesa montañas, desfiladeros y
viñedos, serpenteando, y penetra por último en Porto
con sus aguas mansas, listas para entregarse al gran
Atlántico.
La vieja tradición comercial e industrial de esta capital
del norte de Portugal, una de las más antiguas ciudades
europeas, no empaña para nada la belleza medieval de
sus orillas, sobre todo en el centro histórico, con las casas
coloridas que descienden en cascada desde las colinas
hasta sus bordes.
Hay que caminarlo, para disfrutar de sus informales
restoranes, de las fachadas y artísticos muros interiores
de azulejos, en especial en sus iglesias, del colorido de
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24 Bitácora
BitácoraNº
Nº39
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sus casas o de la ropa tendida en los balcones, al estilo
Valparaíso, ciudad chilena que se le parece en más de
algo. Pero también hay que navegarlo de día claro y si
es posible soleado, para aquilatar con otra perspectiva
el valor patrimonial de su paisaje urbano, degustando
el Vinho de Porto, mientras el barco navega bajo sus
espléndidos puentes antiguos y modernos.
Por este curso fluvial navegaron los romanos, que
formaron en sus orillas los asentamientos Portus y
Cale, dando origen a Portucale, el reino de Portugal. A
sus muelles arribaron desde Brasil el oro y las maderas
exóticas que enriquecieron la villa. Y aunque hace ya
mucho tiempo que pasó al olvido ese activo comercio
marítimo con mercancías de ultramar, todavía se ven
sobre sus aguas algunas antiguas embarcaciones de
transporte de vino de Porto, con sus toneles tumbados
y su velamen desplegado, al más viejo estilo colonial.
La ciudad atrae con su gran río, su memorial de
navegantes intrépidos fundiéndose con el Atlántico,
sus bodegas de vino del alto Duero y sus renovados
barrios antiguos, que conservan valor urbanístico y
encanto marinero. Porto es arrobador, aún con ese halo
de abandono y viejas glorias que lo envuelve, o quizás,
precisamente, por esa nostalgia noble del pasado.
C ATA LE J O I I M Á G E N E S
Descarga de contenedores en STI
Una grúa Gantry realiza en el molo sur de San Antonio Terminal Internacional la descarga de
contenedores desde la nave al tractor de Terminal, para su traslado a stacking.
Bitácora Nº 39
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Nuestros servicios en
función de su industria
PUERTOS
2º operador portuario de
Latinoamérica.
Presente en 11 puertos.
REMOLCADORES
4º operador mundial.
126 remolcadores en
puertos de Latinoamérica.
LOGÍSTICA
2.226.000 mts 2 de patios,
bodegas y depósitos
de contenedores.
51 años en la prestación de servicios
integrales a la industria naviera,
exportadores e importadores
www.saam.cl
servicioalcliente@saamsa.com
600 600 7226