Mercedes Clase C 220 Blue Tec

S O B R E
R U E D A S
Mercedes
Clase C 220
BlueTec
EL NUEVO MERCEDES CLASE C 220 BLUETEC (2014) ES UNA BERLINA DE CUATRO
PUERTAS, 4,69 METROS DE LONGITUD Y 1,81 DE ANCHURA -9,5 Y 4,0 CM MÁS QUE EL
MODELO ANTERIOR-. ESTA NUEVA GENERACIÓN CLASE C (SERIE W 205) PESA 100
KILOGRAMOS MENOS QUE UNA CONSTRUCCIÓN CONVENCIONAL DE ACERO GRACIAS A
LA CONSTRUCCIÓN HÍBRIDA DE SU CARROCERÍA
La base es un habitáculo indeformable de
seguridad de alta resistencia compuesto
de chapas de aceros ultrarresistentes de
diferentes espesores y dos zonas de
deformación que han sido calculadas en
función del esfuerzo elegido. La mayoría
de esta reducción de masa se ha
conseguido sustituyendo el acero por
piezas de fundición de aluminio en zonas
estructurales y por aluminio estampado
en elementos exteriores de la carrocería,
como el capó, las aletas delanteras, las
puertas, el techo y la tapa del maletero.
El uso total de aluminio en la anterior
generación de la Clase C es de un 9%,
mientras que en esta nueva es de un 48%.
Con relación al comportamiento de la
carrocería, el fabricante tiene en cuenta
que, en caso de accidente, el vehículo no
debe detenerse bruscamente, sino de
forma progresiva para no transmitir
deceleraciones altas a los ocupantes. Para
Por
Francisco
Livianos González
ello, se diseñan carrocerías deformables
pero, a la vez, suficientemente rígidas para
proteger a los ocupantes. Por ello en las
partes frontal y posterior del vehículo,
las traviesas están colocadas de forma
transversal. La Clase C de Mercedes
incorpora, en la parte delantera, una
traviesa de protección, también fabricada
Acero de ultra alta resistencia conformado en caliente
Acero de ultra alta resistencia
Acero
Aluminio
w
Composición de
la carrocería
Aluminio
+39%
Zonas de acero conformado en caliente +5%
Acero de ultra alta resistencia
+1%
1
S O B R E
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w Comportamiento de la
carrocería ante un
impacto frontal
y lateral
en aluminio, que minimizará los daños
tanto de la propia carrocería como de los
ocupantes.
Identificación
El número de bastidor o VIN, que identifica
las características del vehículo, se
encuentra, debidamente codificado, en dos
puntos de la carrocería. El primero de
ellos puede verse troquelado en el piso de
habitáculo, debajo de la alfombrilla del
asiento del acompañante, y el otro en la
placa del constructor, situada en el pilar B
de la carrocería.
Este número consta de 17 caracteres
alfanuméricos, cuyo significado se detalla
a continuación y donde se puede observar
la estructura y significado de cada uno de
los caracteres que lo componen.
Los tres primeros identifican al
constructor a nivel mundial WDD
W: Zona geográfica (Europa),
D: País (Alemania) y D: Fabricante (Daimler)
Los tres siguientes identifican el tipo de
carrocería y el modelo del vehículo:
205 = Carrocería Clase C
El séptimo, el tipo de carrocería
0 = Berlina 4p
Los dos siguientes, el tipo de motor
04 = 2143 cc 170 CV
El décimo informa sobre la situación del
volante 1 = Izquierda
La posición undécima nos indica la planta
de fabricación.
Y, por último, de la posición 12 a la 17, y
de forma correlativa, nos indican el
número de producción.
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Motorización
El nuevo Clase C está disponible con una
amplia gama de motores y permite elegir
entre motores de gasolina y diésel; la
unidad del Clase C 220 BlueTEC que
hemos probado tiene el motor de 170 CV y
cambio automático de siete velocidades
7G-TRONIC PLUS.
El C 220 BlueTEC no emite casi óxidos de
nitrógeno, pues se eliminan en su mayoría
durante la depuración de los gases de
escape. Ésta es la tarea de la acreditada
técnica denominada Reducción Catalítica
Selectiva, abreviada como SCR.
Todos los motores tienen un sistema
automático de parada y arranque en las
detenciones Stop&Star y cumplen con la
normativa europea de emisiones Euro 6,
un reglamento de la Unión Europea que
establece normas sobre los límites de
emisiones de los vehículos en lo referente
a partículas y óxidos de nitrógeno, que
hará que los coches diésel sean tan
limpios como los de gasolina. El 1 de
enero de 2015 todos los vehículos nuevos
que se vendan en los países miembros
deberán cumplir ya con los límites Euro 6.
Las versiones C 180, C 200 y C 200
BlueTEC montan de serie una caja de
w Boca del depósito de combustible y del aditivo AdBlue
M e r c e d e s
C l a s e
C
2 2 0
B l u e T E C
cambios manual de seis velocidades y,
opcionalmente, una automática de siete.
Este cambio automático es de serie en el
resto de versiones.
A continuación, hay una tabla resumen de
las versiones disponibles en la actualidad:
Gasolina
Versión
C 180
C 200
C 250
CV
156
184
211
Cambio
Manual/automático
Manual/automático
Automático
w
Tren de rodaje
Diesel
Versión
C 200 BlueTEC
C 250 BlueTEC
C 250 BlueTEC
4MATIC
CV
170
204
Cambio
Manual/automático
Automático
204
Automático
Híbrido
Versión
CV
C 300 BlueTEC
231
HYBRID
Cambio
Automático
Suspensiones
En el Clase C las mecánicas se pueden
combinar con cuatro tipos de
suspensiones, tres con muelles
helicoidales y una con muelles
neumáticos. En este modelo, la
suspensión es independiente, de tipo
multibrazo, con cuatro y cinco brazos,
respectivamente, en el eje delantero y
trasero. El sistema de muelles helicoidales
AGILITY CONTROL incluye un tren de
rodaje deportivo, que permite dejar la
carrocería 15 mm más cerca del suelo,
pero con unos muelles y amortiguadores
más duros.
Modelos/acabados
El listado de equipamiento tanto de serie
como opcional en este modelo es muy
abundante e incluye elementos decorativos
y otros que tienen que ver con la seguridad
y asistencia a la conducción. Por tanto, la
configuración del salpicadero cambia
sensiblemente en función del tipo de
cambio de marchas y equipamiento
elegidos.
Un ejemplo es la pantalla de la consola
central, que tiene un tamaño de 8,4
pulgadas, con el sistema COMAND Online,
que puede ser manipulada mediante una
ruleta, un panel táctil y unos botones
alrededor de ambos mandos. Todos ellos
permiten navegar por los distintos menús,
(por ejemplo, meter la dirección en el
navegador o realizar la programación de
confort del vehículo).
Asientos y maletero
El Clase C dispone de tres tipos de asientos
delanteros, en cuanto al apoyo que dan al
cuerpo: los de serie, los deportivos y los
que Mercedes-Benz denomina «confort». El
modelo que hemos probado tenía los
deportivos con regulación lumbar, con unos
reposacabezas con doble regulación en
altura y distancia a la cabeza, por lo que es
fácil colocarlos en la posición adecuada.
El maletero tiene un volumen de 480 litros,
5 más que el de la generación anterior. Su
fondo es prácticamente plano, lo que en
principio facilita su carga, salvo porque en
la parte más alejada hay una pequeña
rampa que lo puede complicar un poco. La
tapa del maletero tiene un sistema que la
abre remotamente, bien desde un mando
dispuesto en la puerta del conductor o
desde el mando a distancia.
Seguridad
Entre el abundante equipamiento de
seguridad que incluye este modelo,
destacamos a continuación un pequeño
ejemplo.
• El sistema PRE-SAFE Brake y el
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS
permiten evitar una colisión o disminuir
los efectos de ésta contra vehículos y
peatones, actuando sobre los frenos si
el conductor no lo hace a tiempo. Tiene
capacidad para detener el vehículo por
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EL USO TOTAL
DE ALUMINIO ES
48%, MUY
SUPERIOR AL 9%
DE UN
DE LA ANTERIOR
VERSIÓN DEL
CLASE C
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automáticamente el vehículo al hueco y
asume el accionamiento del volante y de
los frenos.
Si el vehículo se desplaza a una velocidad
inferior a 30 km/h, el sistema comunica
automáticamente que ha encontrado un
hueco adecuado y si el conductor acopla
la marcha atrás y confirma su deseo de
aparcar, la ayuda activa para aparcar
dirige los movimientos del volante de
forma autónoma. El conductor se limita a
accionar el acelerador y el freno.
w
Sistema airbag
completo si la velocidad es inferior a
50 km/h.
CON LA FUNCIÓN
DISTRONIC
PLUS EL COCHE
TIENE LA
CAPACIDAD DE
FRENAR, ACELERAR
Y MOVER EL
VOLANTE DE
FORMA AUTÓNOMA;
SU ASISTENCIA
EVITA ACCIDENTES
• Con la función DISTRONIC PLUS el coche
tiene la capacidad de frenar, acelerar y
mover el volante de forma autónoma para
seguir al vehículo que circule delante y no
salirse de las líneas de delimitación del
carril. Este sistema funciona hasta 60
km/h y su asistencia puede evitar un gran
número de accidentes; muy útil cuando
hay tráfico denso.
• Con el sistema LED Intelligent Light
System los faros disfrutan leds para las
funciones de corto y largo alcance, con
capacidad de giro para iluminar mejor
las curvas.
• PARKTRONIC es la ayuda activa de
aparcamiento, un sofisticado sistema
que facilita tanto la búsqueda de un
estacionamiento como la maniobra de
aparcar en línea y en batería y de
desaparcar en línea. Este equipo dirige
w
Sistema de iluminación LED
4
• El paquete de control de carril es la
combinación de control de ángulo
muerto y detector de cambio de carril.
Supone un incremento doble de la
seguridad. Los sistemas pueden
advertir al conductor con señales
ópticas y acústicas de la presencia de
vehículos en el ángulo muerto y llamar
w
Ubicación de las cámaras para el guiado del
vehículo; parte frontal, bajo el espejo retrovisor y
bajo el portón trasero
M e r c e d e s
w
Control del ángulo muerto
su atención mediante vibraciones
periódicas en el volante, si el vehículo
corre peligro de salirse de su carril.
• El sistema de reconocimiento de voz
LINGUATRONIC, entre otras muchas
cosas, permite introducir una dirección
en el navegador, elegir una emisora de
radio o un número telefónico. Un
elemento muy interesante de cara a
evitar distracciones.
w
Testigos del control de carril y de la proyección de
datos sobre el parabrisas
• Un sistema de proyección de datos a
color proyecta información sobre la
conducción en el parabrisas, con una
resolución de 480 x 240 pixeles y un
tamaño de imagen de 21 x 7 centímetros.
• El asiento del pasajero tiene un sensor
que detecta cuándo se instala sobre él
una silla infantil y desconecta
automáticamente el airbag y lo vuelve a
conectar cuando se retira la silla.
Para saber más:
• Mercedes: www.mercedes-benz.es
• Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP.
www.cesvimap.com
• www.revistacesvimap.com
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