Especial Redes nº2036 nº2037 15 FEBRERO 2012 1 MARZO 2012 12 16 24 Politica de Pesca Naval Futuro ANALISIS DEL SECTOR PESQUERO ARTESANAL OCEANOGRÁFICO h­.'%,%3!,6!2)»/v EL EFECTO INVERNADERO Y SUS GASES Industrias Pesqueras Revista Marítima Quincenal Fundada en 1927 Sumario NÚM. 2.037/AÑO LXXXIV 1 MARZO 2012 DEPÓSITO LEGAL: PO 6/1958 DIRECTOR Alfonso Paz-Andrade REDACTORA JEFE Nieves García nievesgarcia@industriaspesqueras.com SECRETARIA DE REDACCIÓN Isabel Cabaleiro Política de Pescapág5 isabelcabaleiro@industriaspesqueras.com La flota de palangre de superficie busca contra viento y marea evitar la prohibición del cercenamiento de las aletas de tiburón en la flota congeladora 5. 0ROYECTO02%30/LACALIDADDELA información, la cooperación y el compromiso, puntales para la buena salud de la pesca artesanal REDACCIÓN Mar Romero mromero@industriaspesqueras.com JEFE DE PUBLICIDAD Luis de Miguel luisdemiguel@industriaspesqueras.com PROMOCIÓN Y SUSCRIPCIONES Tere Pazó 12. Investigaciónpág6 0ROYECTO%#/+./73ELVALORDELAEXPERIENCIAENLAEVALUACIØNDERECURSOSPESQUEROSUNA APROXIMACIØNESTADÓSTICA6. terepazo@industriaspesqueras.com COORDINACIÓN GRÁFICA Paula Merino pmerino@ipho.es MAQUETACIÓN Miguel Á. Julián mjulian@ipho.es IPHO diseño y comunicación www.ipho.es ARCHIVO FOTOGRAFÍA 0EDRO!-UNARs2AMØN"ASALDUAs)SABEL Cabaleiro Navalpág16 !STILLEROS!RMØNBOTAELBUQUEOCEANOGRÉlCOh­NGELES!LVARI×OvPARAEL)NSTITUTO%SPA×OL de Oceanografía 16. 2EmEXIØN%NLASCENIZASDELSECTORNAVAL18. Portugalpág20 Docapesca vuelve a obtener beneficios y prepara la modernización de sus instalaciones 20. Açores proyecta una red de frío en tres puertos de San Miguel 22. CORRESPONSALES %LSA!NDRADE0ORTUGALs-ARITA.EGRELOS !-ARI×As2AMØN"ASALDUA%USKADI Román Delgado (Canarias) COLABORADORES #ARLOS"ASs-'ØMEZ,ARRA×ETA 3ANTIAGO-ONTENEGROs%DUARDO0ASTOR *-,ØPEZ6ALCÉRCELs3AMUEL*UÉREZ#ASADO -30E×As!LVARO&ERNÉNDEZs3ENÏN4OUZA %4AYLORs'&ONTÉNs*-'ARCÓA!LONSO !NGEL4ORDESILLASs''AYÉNs22OBLES0ARIENTE *OSÏ,OIRAs6ICTOR4ARIGOs*!!NGULOs2AMØN &RANQUESAs%NRIQUE"ERTULLOs$ANIEL6ARELA 'UILLERMO&ISCHs*ULIO-ORØNs*UAN6IEITES 0EDRO&RAN As2AÞL2ODRÓGUEZs*ESÞS- "ENJAMÓNs&ERNANDO'ONZÉLEZ,AXEs,EANDRO %STUPI×ÉNs!NTHONY'ARNERs*UAN*OSÏ'ONZÉLEZ DIRECTOR GERENTE *OSÏ!0ÏREZ EDITA SIPSA Policarpo Sanz 22 - 3º dcha. 6)'/s%30!»! Apartado de Correos nº 127 4ELÏFS &AX www.industriaspesqueras.com EMAILINFO INDUSTRIASPESQUERASCOM Allende los Marespág24 Medioambientepág26 La llave maestrapág28 Anthony Garnerpág29 IMPRESIÓN Gráficas Anduriña Todos los derechos reservados; prohibida la reproducción total o parcial de los artículos, fotografías, ilustraciones y demás contenidos. ,A$IRECCIØNNOSEHACERESPONSABLEDELASOPINIONESTEXTOSYFOTOS emitidos en IP, pues son responsabilidad de los firmantes. SUSCRIPCIÓN 1 año España 90Ðs%UROPAÐs2ESTOÐ TARIFAAÏREA 2 años %SPA×AÐs%UROPAÐs2ESTOÐ TARIFAAÏREA &/4/0/24!$!!34),,%2/3!2-¼. 2 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 EDITORIAL ( l pasado 24 de febrero se botó en Astilleros Armón el buque oceanográfico “Angeles Alvariño”, un acto que contó con la presencia de autoridades, numerosos científicos e investigadores y sobre todo con una alta cobertura por parte de la prensa. Y es que las botaduras, en la ría de Vigo, comienzan a “ser noticia” por infrecuentes. El entorno convulso en que se mueve la construcción naval, hace que todo el mundo se pregunte porqué unos astilleros siguen contratando y construyendo barcos y otros siguen justificando su inactividad en el “tax lease”, que siendo importante como incentivo fiscal, su discontinuidad temporal no parece motivo suficiente para el paro total. El director de Astilleros Armón antes de consumarse la botadura fue sometido por la prensa a interrogatorio, quienes preguntaron con insistencia cual era el secreto para que unos astilleros mantuvieran plena actividad mientras que otros sufrían procesos dilatados de inactividad por falta de pedidos. El portavoz del astillero con evidente profesionalidad trató, en todo momento, de evitar opinar sobre como los demás gestionaban sus empresas. Centrándose en la propia explicó que ésta se basa en una política de innovación y competitiviidad, logrando articular con contratas, empresas auxiliares y proveedores un clima de rigor, confianza y colaboración, base de su modelo de gestión. A buen entendedor... También el conselleiro de Industria, Javier Guerra, manifestó su deseo de que la industria naval gallega mire más allá de su ombligo, amplíe su radio de acción comercial, se modernice e implante modelos de gestión coherentes y equilibrados con políticas de austeridad y optimización del gasto. Poner en valor el “know how” y la alta productividad de nuestra fuerza de trabajo. El conselleiro Javier Guerra con evidente preocupación por la actual situación, hacía estas manifestaciones en un contexto en el que los grandes astilleros de la ría están parados, acumulando pérdidas propias y creando el caos laboral en un colectivo que se cuenta por miles. Cuando nuevamente se regularice el “tax lease” ¿serán capaces de recuperar el tiempo y capital perdido o será demasiado tarde? Sobre la mesa del conselleiro ocupa espacio preferente un plan de viabilidad presentado por Barreras, que, a juzgar por lo conocido y publicitado por la empresa, resulta “inviable” por paradójico que parezca; 95% de quita incluido y periodificar el pago del 5% restante en un plazo de 15 años. No entendemos cómo es posible realizar semejante planteamiento que derivaría en la quiebra de pequeñas y medianas empresas a las que Barreras les adeuda 74 millones de euros; empresas con un escaso margen de maniobra y para las que renunciar a ese cobro, y para más inri a autofinanciar el 5% de su deuda derivaría en una muerte casi segura. Por ello, en este momento, Galicia tiene que tener muy claro hacia donde debe de avanzar su industria de construcción naval, consciente de que los pasos han de enmarcarse en un contexto económico de racionalización del gasto; una visión que debe de incluir, sin duda, el reestablecimiento de la tan dañada confianza de todos los agentes, y sobre todo analizar el papel que juegan los gestores de las empresas en la situación de las mismas. Tras ese análisis profundo y las medidas oportunas podremos ver surgir de las cecinas del naval su ave Fénix. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 3 Política de Pesca ICCAT 4 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 Política de Pesca La flota española estudiará “in situ” el impacto en un buque palangrero ¿ Cuál es el coste de la prohibición del cercenamiento? La flota de palangre de superficie se reunió, convocada por Cepesca, en Marin con el fin de abordar los principales problemas que afectan a las pesquerías de pez espada y tiburones. Concretamente dos puntos: la propuesta que la Comisión Europea tiene sobre la mesa para prohibir el cercenamiento de aletas de tiburón y la situación actual del pez espada en el mercado, con precios en caída y, por otro lado, precio del combustible en ascenso. La posible prohibición del cercenamiento de la aleta de los tiburones como una medida para evitar el “finning” es una de las propuestas que defiende la Comisión Europea y que va ganando adeptos en todo el mundo ya que la lista de países que lo prohíben aumenta. Desde hace años se sabe que la prohibición podría salir adelante y las organizaciones de palangre de superficie de la UE han estado esgrimiendo sus principales argumentos para que no salga adelante. Ahora, han declarado que ayudarán a la Comisión Europea a analizar la problemática del cercenamiento de las aletas de tiburón. La intención es que cambie su idea de prohibir la separación de las aletas del cuerpo en el caso de la flota congeladora, puesto que de obligarse a ello las consecuencias socioecónomicas serían inevitables. Y es que a pesar de todas las campañas explicativas que se han realizado enfocadas a explicar el porqué del cercenamiento de las aletas de tiburón en la flota espadera congeladora, los armadores españoles que mencionan el coste socioeconómico de la medida no han cuantificado aún el mismo. Así, con este fin Cepesca espera realizar a bordo de un palangrero una simulación que cuantifique que el cercenamiento perjudica la operatividad de la flota, entre otros aspectos puesto que ya ha denunciado, en más de una ocasión que, además, pone en peligro la seguridad de la tripulación y puede reducir la calidad del producto. Esta campaña piloto se diseñó bajo el mandato de Elena Espinosa al frente del MARM en colaboración con los ecologistas y se implicaba al IEO pero su puesta en marcha no se salvó del recorte presupuestario. “Se han recortado los gastos en un 50% y los armadores han decidido asumir la parte de lucro cesante y de coste del armador y ahora estamos en el trámite de que la Secretaría apruebe el proyecto a bordo de uno de nuestros barcos con científicos del IEO y esperamos que se haga ya de una vez”, explica Javier Garat a IP. En total son 141 barcos los afectados por la prohibición de cercenamiento de las aletas; una medida que se quiere implantar en la Unión Europea para evitar que se realice “finning”, práctica prohibida y que consiste en cercenar las aletas y descartar el cuerpo. La flota comunitaria no realiza, explica Cepesca, “finning”, y así, recuerda, lo reconocen las asociaciones ecologistas, por lo que implantar esta medida que sólo afectaría a la Unión Europea no tendría sentido cuando el problema es erradicar el “finning” que realizan flotas de terceros países. “Esas medidas hay que llevarlas a las ORP y ahí es donde estos países están poniendo pegas para proteger a los tiburones”, explica Javier Garat. “El problema es que quieren solucionar los problemas del mundo, de los países asiáticos y demás aplicándonos a nosotros las medidas cuando aquí no se realiza “finning”, añade. COMBUSTIBLE El precio del combustible es otro de los aspectos que preocupan al sector pesquero español. En este sentido Javier Garat recuerda que no está tan alto como en el año 2008 pero si se compara la media, sí. De momento, Cepesca ha solicitado medidas de apoyo para compensar y paliar temporalmente esta situación si bien las posibles ayudas que se articulen han de estar aprobadas por la Comisión Europea. En este sentido, el secretario de Cepesca que es, además, presidente de Europeche, explica que cuando se ha abordado la problemática en el contexto comunitario, la Comisión ha sido clara y ha señalado que “no hay ningún instrumento especial de apoyo para la flota por el tema del gasoleo y que lo único que está disponible son las ayudas de minimis para los estados miembro que quieran utilizarlo”. España podría utilizarlas, pero “el impacto en el presupuesto sería importante”. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 5 Investigación El valor de la experiencia en la evaluación de recursos pesqueros: UNA APROXIMACIÓN ESTADÍSTICA Ignacio Catalána, INSTITUTO MEDITERRÁNEO DE ESTUDIOS AVANZADOS (IMEDEA, CSIC/ 5)"%30/2,%3)3,!3"!,%!2%3 %30!»! Santiago Cerviño, ).34)454/%30!»/,$% OCEANOGRAFÍA, CENTRO OCEANOGRÁFICO DE VIGO, VIGO, %30!»! Javier Ruiz, INSTITUTO DE CIENCIAS MARINAS DE ANDALUCÍA (ICMAN, CSIC), CÁDIZ, %30!»! Diego Macías, INSTITUTO DE CIENCIAS MARINAS DE ANDALUCÍA (ICMAN, CSIC), CÁDIZ, %30!»! Margarita Rincón, INSTITUTO DE CIENCIAS MARINAS DE ANDALUCÍA (ICMAN, CSIC), CÁDIZ, %30!»! Beatriz Morales, INSTITUTO MEDITERRÁNEO DE ESTUDIOS AVANZADOS (IMEDEA, CSIC/ 5)"%30/2,%3)3,!3"!,%!2%3 %30!»! José Castro Samu Mäntyniemid, FISHERIES AND ENVIRONMENTAL MANAGEMENT GROUP, UNIVERSITY OF HELSINKI, SAKARI.KUIKKA@HELSINKI.FI Eveliina Klemolad, FISHERIES AND ENVIRONMENTAL MANAGEMENT GROUP, UNIVERSITY OF HELSINKI, SAKARI.KUIKKA@HELSINKI.FI Atso Romakkaniemie, FINNISH GAME AND FISHERIES RESEARCH INSTITUTE, FINLAND John Mumfordf, CENTRE FOR ENVIRONMENTAL POLICY, IMPERIAL COLLEGE, LONDON, UK Sakari Kuikkad, FISHERIES AND ENVIRONMENTAL MANAGEMENT GROUP, UNIVERSITY OF HELSINKI, SAKARI.KUIKKA@HELSINKI.FI 6 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 LA INCERTIDUMBRE ES UNA CARACTERÍSTICA INHERENTE A LA EVALUACIÓN Y GESTIÓN PESQUERA. NO SE PUEDE CONOCER CON CERTEZA CUÁNTOS PECES HAY EN EL MAR, O CUANTOS DEBERÍAN QUEDAR Y SOBREVIVIR PARA SOSTENER UNA PESQUERÍA EN EL TIEMPO MAXIMIZANDO SU RENDIMIENTO. PARA REDUCIR ESTA INCERTIDUMBRE RESULTA NECESARIO UTILIZAR TODA LA INFORMACIÓN EXISTENTE Y DE LA FORMA MÁS EFECTIVA POSIBLE. LA “APROXIMACIÓN ECOSISTÉMICA A LA GESTIÓN DE LA PESCA”, OFRECE NUEVAS OPORTUNIDADES Y PLANTEA DESAFÍOS INÉDITOS A LOS CIENTÍFICOS PESQUEROS, QUE DEBERÍAN RECURRIR AL CONOCIMIENTO GENERADO A PARTIR DE UN AMPLIO ABANICO DE STOCKS DE DIFERENTES ESPECIES. EL PROYECTO EUROPEO ECOKNOWS TIENE COMO OBJETIVO DESARROLLAR PROCEDIMIENTOS QUE PERMITAN INCORPORAR ESTA INFORMACIÓN REDUCIENDO LA INCERTIDUMBRE A TRAVÉS DE ANÁLISIS MATEMÁTICOS, MEJORANDO EL CONSEJO CIENTÍFICO PARA LA GESTIÓN DE RECURSOS PESQUEROS. Uno de los grandes retos de la gestión de recursos pesqueros es mantener los stocks a niveles capaces de producir el máximo rendimiento sostenible. Esto nos permite sostener una pesquería rentable de un modo continuado en el tiempo, es decir, preservando el recurso para las futuras generaciones. Para que un recurso sea sostenible es necesario que sobrevivan un número suficiente de reproductores. La abundancia de sus descendientes dependerá del tamaño de la población en edad de reproducirse, de su estado biológico (tamaño, reservas energéticas, etc.) y de las condiciones ambientales. Así, uno de los objetivos fundamentales de la gestión de recursos renovables es controlar la abundancia de los reproductores que quedan después de la pesca. Sin embargo, para comprender el efecto que tendrá la pesca sobre la población y, por lo tanto, sobre las posibilidades futuras de pesca es también importante tener en cuenta el estado biológico de estos reproductores y la influencia del ambiente sobre ellos y sobre sus descendientes. LA ESTADÍSTICA BAYESIANA COMO HERRAMIENTA PARA INCORPORAR EXPERIENCIA PREVIA El proceso de evaluación de recursos que realizan organismos internacionales como el CIEM, CICAA, NAFO, etc., tiene como objetivo cuantificar abundancia deseable de los reproductores, así como el impacto de diversas alternativas de pesca, aconsejando sobre opciones de captura futuras. Para hacerlo se utilizan datos obtenidos del propio stock y de la pesquería a evaluar. Sin embargo, poblaciones o especies próximas comparten características comunes, y si se dispone de información sobre su biología, como por ejemplo sobre el crecimiento, la mortalidad, o la productividad en otra zona, ese conocimiento podría ser de gran ayuda para una mejor evaluación del stock de interés. Incluso podría ser un elemento fundamental cuando hay importantes carencias de información en ese stock concreto, algo que sucede con frecuencia. Ese traslado de información entre poblaciones o especies similares no es algo que se pueda realizar directamente ya que aunque sean parecidas, las diferencias son relevantes. La metodología adecuada para hacerlo es la estadística bayesiana. Pero, ¿en qué consiste esta metodología? Los métodos bayesianos tienen su origen en el trabajo de Thomas Bayes, en el siglo XVIII, aunque su aplicación práctica ha estado muy limitada por problemas de cálculo. Sin embargo, el desarrollo reciente de los ordenadores ha facilitado su uso. En pesquerías ha comenzado a aplicarse en los años 90 y desde entonces ha cobrado cada vez más relevancia. Estos métodos consideran específicamente la incertidumbre y los nexos entre diferentes tipos de información. En esta modalidad estadística se 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 7 Investigación denomina conocimiento a priori aquel que se posee antes de comenzar el análisis de nuevos datos. Dicho conocimiento podría provenir de estudios biológicos, de experiencia de los pescadores o de información de otras especies o poblaciones similares. Si los datos existentes también incluyen información sobre propiedades de la población que se pretende estudiar, el cálculo bayesiano combina la información a priori con esos datos, en un proceso de aprendizaje científico que produce el resultado que buscamos, denominado a posteriori. Esta distribución a posteriori podría ser la abundancia de reproductores, la mortalidad por pesca, el TAC para el próximo año, etc. De esta manera se obtienen dos beneficios; por un lado una estimación más precisa de los parámetros de interés y, por otro, se reutilizan los datos ya existentes, normalmente obtenidos con un alto coste en esfuerzo humano e inversión económica. PROYECTO ECOKNOWS La Comisión Europea, a través del VII Programa Marco, financia el proyecto ECOKNOWS (Uso efectivo del conocimiento ecosistémico y biológico en pesquerías-, en sus siglas inglesas). Puede obtener más información sobre el proyecto en: www.ecoknows.eu. El principal objetivo es ofrecer soluciones a los desafíos comentados en párrafos anteriores: desarrollar modelos que usen la información biológica y ambiental de diversa índole mejorando la evaluación de los stocks. Los participantes en el proyecto conforman un consorcio de 13 organizaciones de investigación de ámbito internacional, liderados por la Universidad de Helsinki. Entre estas organizaciones se encuentran dos organismos españoles: el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y el Instituto Español de Oceanografía (IEO), que trabajarán en dos distintos casos de estudio: la anchoa del golfo de Cádiz y mar de Alborán, y la merluza del atlántico norte. 8 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 Figura 1. Esquema de cómo tratan los métodos bayesianos los datos nuevos, a lo largo del tiempo, para estimar la población en un momento dado. Aparte de los datos que provengan de la observación directa, la misma idea puede aplicarse a análisis que utilicen datos de la literatura científica, en los que las nuevas publicaciones que se vayan generando reemplazarían la columna correspondiente al año de evaluación. El proyecto ECOKNOWS pretende responder a distintas preguntas sobre el valor de la información en la gestión de recursos pesqueros abordándolas mediante distintos casos de estudio. Por ejemplo, en el caso de la anchoa se busca conocer las condiciones del medio ambiente marino que favorecen o dificultan el desarrollo de las poblaciones y convertir ese conocimiento en herramientas de gestión que ayuden a evitar colapsos en la pesquería. En el caso de la merluza se abordarán dos de los procesos biológicos que generan más incertidumbre: la estimación del crecimiento y la predicción del reclutamiento, así como sus implicaciones en la gestión del recurso. Desde el punto de vista metodológico, el proyecto emplea como herramienta fundamental la estadística bayesiana, mencionada anteriormente. La Figura 1 muestra de forma esquemática una aplicación de estos métodos a la evaluación de recursos explotados. En el gráfico superior, la primera estimación de abundancia poblacional se obtiene exclusivamente mediante modelos e información existente (sin a priori); este primer análisis indica que el tamaño de la población para ese año estará comprendido entre veinte mil y cien mil toneladas. A medida que se añade información (primero medioambiental, después de fases tempranas del desarrollo y posteriormente sobre fases adultas) los valores entre sesenta mil y ochenta mil toneladas se revelan como más probables. Como puede deducirse, la reducción en la incertidumbre implica que los diferentes tipos de información se refuerzan mutuamente. Es importante señalar que, aunque por sí misma la información previa no basta para obtener estimaciones precisas, cuando se combina con información nueva consigue reducir considerablemente el grado de incertidumbre. El objetivo principal del proyecto es mejorar los métodos de evaluación de pesquerías mediante la incorporación de información biológica y ambiental que habitualmente no se usa. Sin embargo, también se pretende saber cual es el valor real de esa información, conocer si necesitamos más y como mejorar la comprensión de los resultados de la evaluación por la comunidad de usuarios. ¿CUÁL ES EL VALOR DE LAS BASES DE DATOS EXISTENTES? El proyecto ECOKNOWS pretende aprovechar la mayor base de datos existente sobre peces, FishBase (www.fishbase.org), como fuente de información a priori. Estas bases de datos pueden ser de gran utilidad, especialmente en aquellos casos donde no haya datos o sean de dudosa calidad. Un ejemplo es el crecimiento de la merluza europea, un parámetro fundamental para definir los niveles óptimos de explotación, pero incierto por la dificultad para interpretar los anillos de crecimiento. Información proveniente de otras poblaciones o incluso de otras especies de merluza puede ayudar a establecer conocimientos a priori que a su vez ayuden en la estimación del crecimiento. FishBase dispone de gran información sobre la biología de las distintas especies de merluza en todo el mundo. En otras ocasiones las bases de datos no se trabajan conjuntamente y no se extrae todo el conocimiento posible de ellas porque son de naturaleza muy diferente. ECOKNOWS está superando estas barreras mediante avanzados análisis cruzados de la información que proviene 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 9 Investigación de alternativas en la toma de decisiones: si, por ejemplo, las capturas o los riesgos biológicos son similares para diferentes medidas de gestión, la inversión en nueva información debería ser menor que si las capturas o los riesgos estimados son muy diferentes a tenor de las medidas que se adopten. de la propia industria pesquera junto con bancos de imágenes de satélite disponibles en la NASA o la Agencia Espacial Europea. En casos como la anchoa del golfo de Cádiz y el mar de Alborán, este análisis cruzado está desvelando patrones nítidos de interacción entre stock, flota y medio ambiente. Estos patrones explican las fluctuaciones que esta pesca tuvo en el pasado y, por tanto, ofrecen un enorme potencial para ser utilizados como elementos de optimización futura del recurso. ¿CÓMO HACER MÁS COMPRENSIBLE EL CONSEJO CIENTÍFICO PARA LA GESTIÓN DE PESQUERÍAS? ¿CUANTA INFORMACIÓN NECESITAMOS PARA UNA CORRECTA EVALUACIÓN? Una cuestión importante para los organismos que financian la evaluación científica de las pesquerías es cuanto debería invertirse en mejorar las series de datos. La pregunta es importante porque la recolección de datos tiene un coste económico y la inversión hecha por la sociedad en actividades científicas y de asesoramiento debe estar en consonancia con el retorno que dichas actividades producen a la sociedad. Como primer paso es importante evaluar qué grupo de datos potenciales deberían mejorarse para reducir la incertidumbre en las evaluaciones de los stocks. Es necesario determinar el valor añadido que aporta a la gestión de la pesquería la inversión para obtener determinados datos. Existen técnicas computacionales para responder este tipo de preguntas como el análisis del “valor de la información”, que tiene como objetivo estimar, antes de que los datos sean recogidos, cual será su impacto en las decisiones de gestión. Si resulta evidente que la decisión de gestión no se verá alterada por los nuevos datos, no habrá justificación alguna para obtenerlos. Por el contrario, si la decisión final depende del tipo de información obtenida, podrá considerarse si la inversión resultaría oportuna. El esfuerzo que supone la obtención de nueva información también depende de la existencia 10 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 ECOKNOWS El proyecto está vigente hasta 2014. Más información en: www.ecoknows.eu Las entidades participantes son las siguientes: University of Helsinki, Finland, coordinador Finnish Game and Fisheries Research Institute, Finlandia International Council for the Exploration of the Sea, Dinamarca FishBase Information and Research Group, Inc., Filipinas Aristotle University, Grecia Consejo Superior de Investigaciones Científicas, España Marine Institute, Irlanda Imperial College London, Reino Unido Department of Fisheries and Oceans, Canada Swedish University of Agricultural Sciences, Suecia Institut National de la Recherche Agronomique, Francia Agrocampus OUEST, Francia Instituto Español de Oceanografía, España Los casos-estudio incluyen: Arenque en el Báltico y el Mar del Norte, Salmón en el Atlántico y el Báltico, Boquerón en el Mediterráneo Oeste y Atlántico cercano, pesquerías de stocks mixtos en el Mediterráneo y el Báltico, stocks de Merluza europea en el Atlántico Norte, gamba del Norte en Skagerrak y gamba profunda Noruega. Uno de los problemas fundamentales en la gestión de pesquerías es el de la incertidumbre. Son numerosas las causas que hacen difícil acertar en las predicciones y puesto que las políticas están enfocadas a reducir los riesgos, cuanto mayor sea la incertidumbre, más precaución debe tenerse. Un objetivo importante en la evaluación del estado de una población es estimar, de la forma más realista posible, el impacto que producirían diferentes medidas de gestión. Los usuarios finales de esa información deben entenderla y comprender como afecta a sus intereses En ocasiones, los resultados de una evaluación son difíciles de entender. Cuando estos resultados se proporcionan en un marco probabilístico, indispensable para hacer una evaluación de riesgos, la dificultad para entenderlos aumenta. ECOKNOWS entiende la dificultad para hacer asequible a los distintos usuarios este tipo de consejo científico, así que una parte importante del esfuerzo del proyecto estará dedicado a facilitar su comprensión extendiendo las explicaciones y mediante desarrollo gráfico. A pesar de las dificultades consideramos que la aproximación probabilística es necesaria para mejorar la gestión reduciendo riesgos. El proyecto ECOKNOWS finaliza en el año 2014. Con esta primera entrega se presenta el proyecto a la sociedad definiendo cuales son sus objetivos y como se espera que sirvan para mejorar la gestión de los recursos pesqueros. En una segunda entrega, una vez finalizado el proyecto, se divulgarán los resultados. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 11 Política de Pesca La calidad de la información, la cooperación y el compromiso puntales para la buena salud de la pesca artesanal El incremento de los costes, unos precios que no sólo no han aumentado en los últimos años sino que se han mantenido estables o incluso han descendido, unido a unos recursos limitados, han puesto en jaque a buena parte del sector de la pesca artesanal, como así lo expusieron los propios afectados en el taller de trabajo celebrado en el Cetmar y enmarcado dentro del proyecto Prespo. A esta complicada situación, más agravada en los últimos años si cabe, es a lo que pretende dar solución el proyecto europeo Prespo; y hacerlo mediante la recogida de información científica y técnica de la que este subsector de actividad carece, y el diseño de una serie de herramientas de gestión que contribuyan a su sostenibilidad desde el punto de vista biológico, social, económico y ambiental con vistas, por tanto, a hacer de la pesca artesanal un sector rentable y de futuro. Dicho taller de trabajo, que ha tenido como objetivo dar a conocer algunos de los resultados de este proyecto y debatir sobre las problemáticas y retos del sector con la idea de que tanto los sectores allí representados por parte de la administración, la investigación y la pesca artesanal diesen opiniones y ofrecieran sugerencias para incluir o abordar dentro del propio proyecto en curso, se estructuró en cuatro bloques de trabajo: la definición de pesca artesanal, los modelos de gestión, la comercialización y la diversificación. UNA DEFINICIÓN DE PESCA ARTESANAL OBJETIVA PARA TODO EL ARCO ATLÁNTICO El punto de partida no sólo para permitir que un modelo de gestión dirigido a esta sección de la flota funcione, sino también como base indiscutible con vistas a una aplicación de una legislación diferenciada, a la protección que requiere, e 12 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 SECTOR PESQUERO, CIENCIA Y ADMINISTRACIÓN HAN DESTACADO EN EL TALLER DE TRABAJO CELEBRADO EN EL CETMAR SOBRE GESTIÓN, COMERCIALIZACIÓN Y DIVERSIFICACIÓN EN LA PESCA ARTESANAL ENMARCADO EN DEL PROYECTO PRESPO, EL POTENCIAL DE LAS INICIATIVAS CONJUNTAS PARA DAR RESPUESTA A LA CRÍTICA SITUACIÓN ACTUAL POR LA QUE ATRAVIESA LA FLOTA ARTESANAL. incluso el acceso de ayudas específicas, requiere de una definición de pesca artesanal. Durante años se ha intentado ofrecer dicha definición a nivel europeo con escaso resultado debido a las diferencias de criterios existentes ya no sólo entre países sino entre regiones próximas. A esta problemática ha intentado dar solución Prespo, donde Portugal, España y Francia han trabajado conjuntamente para ofrecer un mismo concepto de pesca artesanal para, a partir de ahí, y de forma consensuada, trasladarlo a la Comisión Europea. Esta definición, explicaba Marta Ballesteros, del Cetmar, tiene la gran ventaja de que se basa, única y exclusivamente, en criterios cuantitativos: eslora, potencia, arqueo, número de tripulantes, tipo de artes, número de licencias y kilogramos descargado por día de pesca; permitiendo establecer tipologías e incluso diferenciar dentro de pesca artesanal lo que se denomina como “pequeña pesca”. La puntuación de cada criterio se determina en función de un baremo, y el modelo finalmente conseguido en base a un análisis estadístico multivariante, ofreció excelentes resultados también a nivel empírico. Tras la determinación de la puntuación en función de cada criterio, la suma final ha de ser igual o inferior a 21 para que una embarcación se pueda considerar incluida dentro del concepto de pesca artesanal (ver tabla 1). Se trata de un concepto de pesca artesanal carente de conceptos subjetivos y ajena a intereses particulares que pudieran corromper la definición, subrayaban desde el Cetmar. A esta propuesta de definición para todo el arco atlántico, y si bien el sector sugirió que algunos conceptos, como el arte o el hecho de que la duración de la marea siempre sea inferior a 24 horas, tendrían que tener un mayor peso relativo; en general, se mostraron muy satisfechos, así como esperanzados en que, tratándose de un sistema tan objetivo y cuantificable, éste fuese bien recibido por la Comisión. Porque, y en eso no vacilaba ninguno de los allí presentes, “se hace necesario, y cuanto antes, contar con una definición para poder dar una mayor visibilidad y mayor reconocimiento a la pesca artesanal, diferenciarse de otro tipo de pescas y, con ello, contar con un tratamiento diferenciado y el diseño de políticas específicas”. METODOLOGÍA ÚNICA En vista de los objetivos, los modelos de gestión de pesquerías constituyen un elemento central del proyecto, y en el caso gallego se ha desarrollado un modelo de gestión de la pesquería del pulpo, seleccionada por su relevancia económica y social basada en una metodología consensuada por todos los socios del proyecto. La arquitectura del modelo, explicaba Javier Félix, del Cetmar, permite integrar todas las variables que afectan a la gestión (ecológicas, biológicas, económicas, sociales, etc.) e incorporar los resultados de modelos y/o estudios específicos en su dinámica global. Sin embargo, añadía, los resultados de su aplicación se podrían ver limitados por la calidad de la información, y especialmente, por la falta de información básica, en concreto los referidos a las variables económicas, que, en todo caso, se presentan como esenciales. Se trata de un modelo sencillo, añadía, y representativo de la realidad que recoge las variables más importantes. Con la información adecuada, subrayaba, esta metodología “nos permite conocer el funcionamiento de las pesquerías, establecer estrategias y permitir que PRESPO: Criterio cuantitativo. Buques que sumen una puntuación <=21 atendiendo a los siguientes criterios: Valor de cada rango (puntos) Eslora Potencia motor en KW Arqueo bruto del buque (GT) Número de tripulantes Tipo de arte Nº de licencias autorizadas Kg. Descargas por día de pesca 1 <10 m <50 kw <5 GTs 1 tripulante Artes pasivas >= 5 <200 2 10 - <12 50 - <75 5 - <10 2-3. 4 200<300 3 12 - <18 75 - <100 10 - <25 4-5. Cerco 3 300<400 4 18 - <24 100 - <200 25 - <50 6-7. 2 400<500 5 24&+ 200&+ 50&+ 8&+ Artes móviles 1 >=500 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 13 Política de Pesca la rentabilidad permanezca a corto, medio y largo plazo”. El debate giró sobre los canales de información sector-ciencia-administración, el uso de la información y el nivel de fiabilidad y transparencia que existe en los datos de los que se dispone. En este caso, el sector extractivo reconoció su parte de culpa, pero también afirmó que se está dando un cambio de mentalidad, que hay un mayor acercamiento con el sector investigador y que, sobre todo, son muy conscientes de que necesitan soluciones para sus pesquerías. Del mismo modo, por parte de la investigación se reconocía que un modelo biológico no lo puede explicar todo, que todavía existe un gap en la relación con el sector extractivo pero que, por su parte, estaban en disposición de colaborar más estrechamente. La puesta en marcha de modelos de gestión ha sido uno de los campos donde las oportunidades de mejora se hicieron más evidentes. COMERCIALIZACIÓN ADAPTADA A LAS DEMANDAS Con el fin de aportar herramientas a los colectivos profesionales, se presentaron en este taller los datos de las encuestas sobre ecoetiquetado de productos del mar que serán presentados el próximo mes de abril. Entre las conclusiones se destacó que los consumidores no sólo son proclives a un producto con etiqueta sino que, además, están dispuestos a pagar por ella; y que entre una etiqueta salud, una etiqueta ecológica y una etiqueta justa, la primera es, sin duda, la elegida. Algo que permite reflexionar sobre la tendencia observada últimamente por parte de algunos colectivos de la pesca artesanal en la búsqueda de una ecoetiqueta certificada, con los costes que supone, y lo que realmente está demandando el mercado. Del mismo modo y entre los indicadores que los consumidores más valoran a la hora de la compra, según las encuestas realizadas en el marco del proyecto Prespo, se ha observado que la frescura y el precio de venta son a día de hoy, aspectos fundamentales. En este sentido, se expuso que precisamente, es el producto con origen en la flota artesanal el que más se acerca al producto demandado por el 14 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 consumidor, ya que se caracteriza por su frescura y, por ende, por la calidad y por sus cualidades nutritivas; por un precio asequible, y por proceder de una pesca donde se utilizan artes más sostenibles. En este sentido también se analizaron aspectos como la promoción y la información, así como la educación y vinculación de los más pequeños con el mundo del mar. Las principales conclusiones, según las distintas aportaciones expuestas, y de las que se hace eco Cetmar, apuntan también a la idea de combinar los esfuerzos “puntuales” que están siendo desarrolladas por las cofradías y grupos de acción costera en materia de comercialización en una estrategia conjunta en la que se trabaje en el binomio imagen-marca. Algo para lo que, irremediablemente, se necesita de una implicación y compromiso por parte del sector. DEMANDA Y VIABILIDAD ECONÓMICA La actividad referida a la diversificación en el proyecto Prespo, ha estado coordinada por el Cetmar, y el desconocimiento existente, señala Rosa Chapela, coordinadora del departamento de Socioeconomía, nos llevó a definir este concepto a nivel europeo. Entre las dificultades que se encontraron destaca el escaso histórico de este tipo de actividades para poder realizar un análisis económico de coste-beneficio y de viabilidad económica en este tipo de iniciativas. Aun así, la escasa experiencia, les permitió establecer un listado de actividades, pero, especialmente, y en base a un estudio concienzudo, establecer una serie de recomendaciones a tener en cuenta a la hora de poner en marcha este tipo de iniciativas, desde tener un plan de viabilidad o tener una mentalidad empresarial, hasta consultar con otros agentes tales como universidades o expertos en turismo; recomendaciones todas ellas que se han recogido en una guía que pondrán en manos del sector. Los resultados preliminares avanzados en el taller así como las principales conclusiones del proyecto PRESPO serán presentados en un Seminario Final que tendrá lugar el próximo 11 de abril del 2012 en la sede de Cetmar. PRESPO El proyecto “Desarrollo Sostenible de la Pesca Artesanal en el Arco Atlántico (Prespo)” del Programa de Cooperación Transnacional Espacio Atlántico de la Unión Europea, está centrado en la recogida de información científica que permita mejorar la gestión de las pesquerías artesanales contribuyendo a su sostenibilidad desde el punto de vista biológico, social, económico y ambiental. Participantes: IPIMAR - Instituto de Investigação das Pescas e do Mar (P). AGLIAAsociación del Gran Litoral Atlántico (F). AZTI-Tecnalia. Centro Tecnológico del Mar y los Alimentos (E). FEUP-Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (P). IFAPA-Instituto de Investigación y Formación Agraria y Pesquera (E). IFREMER-Institut français de recherche pour l’exploitation de la mer (F). RICEP- Réseau d’Informations et de conseil en économie des pêches (F). CEP-Centro de Experimentación Pesquera (E). CETMAR-Centro Tecnológico del Mar (E). UCA-Universidad de Cádiz (E). UHU-Universidad de Huelva (E) Líneas de actuación: Gestión del conocimiento y la información Modelos de gestión Diversificación económica Optimización comercial Selectividad y descartes Objetivos específicos: Crear foros de análisis y discusión entre los científicos, administración, sector, agentes de desarrollo local y litoral y comunidades costeras a través de la implementación de observatorios de la pesca artesanal a nivel local o regional; Desarrollar herramientas que permitan implementar la recogida de un conjunto fundamental de información relativa a las pesquerías artesanales; Proponer un Programa de recogida de datos para las pesquerías artesanales del Espacio Atlántico; Desarrollar SIG que integren toda la información recogida; Desarrollar modelos de gestión integrados de las pesquerías artesanales; Identificar los factores que condicionan la eficiencia de las embarcaciones y buscar soluciones teniendo en cuenta la optimización y rentabilidad de la actividad pesquera; Proponer políticas y buenas prácticas para la gestión sostenible de las pesquerías objeto de estudio; Contribuir al desarrollo de políticas de diversificación en el ámbito comunitario; Promover la adopción de medidas de diversificación entre las comunidades pesqueras del Arco Atlántico; Identificar los mecanismos que pueden añadir valor al pescado capturado y promover esos mecanismos; Disminuir los descartes en las pesquerías artesanales a través del desarrollo de instrumentos o artes de pesca más selectivos; Promover la transferencia de know-how entre los científicos de las regiones involucradas, compartir la información de interés común y contribuir a la formación de jóvenes investigadores en el sector de la pesca; Contribuir a la consecución de los objetivos de la nueva PPC. Formación 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 15 Naval Astilleros Armón bota el “Angeles Alvariño”, XQQXHYREDUFRRFHDQRJUi¿FRSDUD el Instituto Español de Oceanografía Astilleros Armón en Vigo ha botado el “Angeles Alvariño”, un moderno buque oceanográfico para el Instituto Español de Oceanografía y que puede considerarse el “gemelo” del “Ramón Margalef”, que desde que se unió a la flota del IEO el pasado mes de septiembre de 2011 ha estado estudiando la erupción volcánica de El Hierro. El nuevo barco oceanográfico del Instituto Español de Oceanografía, ya está en el agua, concretamente en la dársena de Astilleros Armón en Vigo, donde fue botado el pasado día 24 de febrero. El “Angeles Alvariño”, de 46 metros de eslora, será entregado el próximo verano y ha representado una inversión de 20 millones de euros. La maquinaria naval ha sido contratada en empresas españolas, salvo el equipamiento de investigación científica de alta precisión, y, en este sentido es complementario del “Ramón Margalef” ya que de la combinación de ambos se obtiene un equipamiento científico que permite la evaluación de la biomasa en tres dimensiones. El “Ramón Margalef” permite mirar hacia el fondo y el “Ángeles Alvariño” tiene la capacidad de realizar la prospección lateralmente. Las primeras campañas del “Ángeles Alvariño” se realizarán en la zona de Canarias, en el estudio de Áreas Marinas Protegidas en Canarias, en Fuerteventura y en el banco de la Carolina, donde el IEO tiene aún pendiente la investigación con el ROV, según explica José Ignacio Díaz, director de flota de Instituto Español 16 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 de Ocenografía. El barco, que tiene matrícula de Málaga, operará entre el Atlántico y Cantábrico Noroeste y el Mediterráneo, misma zona de operaciones del “Ramón Margalef” y realizará sus revisiones y reparaciones en Vigo, donde la flota del IEO tiene su centro base. Al igual que el “Ramón Margalef”, el “Ángeles Alvariño” está catalogado como un buque de ámbito regional. Cuenta con capacidad para alojar a 15 investigadores y técnicos, además de sus 12 tripulantes. También cuenta con un diseño que asegura niveles muy bajos de ruido radiado al agua, lo que le permite trabajar sin alterar el comportamiento natural de la fauna marina. El buque desarrollará su actividad en el ámbito nacional y mares adyacentes, y cuenta con la tecnología más avanzada para estudiar la geología marina, oceanografía física y química, biología marina, pesquerías y control medioambiental. Además, el barco está preparado para enfrentarse a situaciones climáticas adversas y preservar la seguridad de sus tripulantes. El barco cuenta con tres motores generadores diesel de 846 kW y dos motores eléctricos propulsores en tándem de 900 kilovatios. Acto de botadura Al acto de botadura, acudieron entre otras personalidades, la secretaria de Estado de Innovación, Carmen Vela; el director del IEO, Eduardo Balguerías; el conselleiro de Industria, Javier Guerra, y la hija de la científica gallega que pone nombre al buque, Ángeles Leiva Alvariño, que amadrinó la ceremonia. También estaban presentes entre el público Carlos Dominguez, secretario general de Pesca; Andrés Hermida, director general de Ordenación Pesquera, y una alta representación de científicos e investigadores del Centro Oceanográfico de Vigo, del Instituto de Investigaciones Marinas dependiente del CSIC, y del Centro Tecnológico del Mar con sede en Vigo. Un sistema de optimización de la eficiencia energética permite aumentar la potencia sin incrementar el consumo. El proyecto del buque tiene la categoría Clean Ship dado su respeto hacia el medio ambiente y la calificación Confort+, que se otorga a los barcos que cumplen las más altas exigencias en materia de habitabilidad y confort para la tripulación. El nuevo buque mejorará notablemente la flota de barcos regionales europeos, que, tal como había establecido la Fundación Europea para la Ciencia (ESF), estaba llegando a un alto nivel de envejecimiento. En ese sentido, el IEO contribuye a aumentar la competitividad científica de España en el ámbito europeo. Durante el acto de botadura, la secretaria de Estado de Innovación, Carmen Vela destacó el papel del Instituto Español de Oceanografía en la investigación española. En este sentido, reconoció que “el IEO hace la ciencia que el Ministerio quiere. El IEO realiza una investigación de excelencia, de calidad; esa que genera conocimiento, esa que es capaz de hacer cambios innovadores radicales pero al mismo tiempo hace esa investigación aplicada, que resuelve problemas y encuentra tecnología”, señaló Carmen Vela. “Hace todo el recorrido, toda la cadena y eso es lo que hay que hacer”, matizó. Por su parte, el conselleiro de Industria de la Xunta de Galicia hizo, una vez más un llamamiento de defensa al sector de la construcción naval en Galicia y reconoció que “el sector está en una encrucijada complicada y difícil”. Javier Guerra añadió que “es verdad que haciendo barcos como los estábamos haciendo hasta ahora no vamos a sobrevivir. Es verdad que tenemos que ir a otros caladeros y tenemos que buscar otros mercados e ir a otros mercados diferentes, tenemos que pensar “fuera de la caja”, tenemos que innovar”, matizó. En este sentido, apostó por valorizar el “know-how” existente en Galicia. Y como cada vez que se bota un barco en un astillero español, se abre la esperanza de que a éste le suceda otro. ¿Tiene en mente el Instituto Español de Ocenografía alguna construcción más? Según explica José Ignacio Díaz director de flota del IEO, “el instituto tenía un plan teórico de remodelación de flota y estaba previsto el reemplazo del “Cornide de Saavedra”, pendiente de fondos de la UE y de que España complemente esos fondos”. Un barco, el “Cornide” con mucha historia. Armón, carga de trabajo hasta 2013 En declaraciones a los medios de comunicación antes de la botadura, Santiago Martín, director de Astilleros Armón, anunció que la empresa tiene carga de trabajo hasta 2013. En este sentido, explicó que Astilleros Armón intenta ser competitivo sin necesidad de “tax lease”, algo que es posible, matizó puesto que “lo estamos haciendo y nosotros nos nutrimos de las mismas subscontratas que el resto de astilleros de la ría”, señaló. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 17 Naval EN LAS CENIZAS DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL Mucho se viene escribiendo y “manifestando” en las calles, sobre la devastadora crisis que asola el sector naval gallego, tocado de ala con munición pesada. Se ha querido justificar la gravedad de la agónica situación, echando la culpa a elementos genéricos: la crisis global, la contracción crediticia, el manido “tax lease”, la fusión de las Caixas etc. Todo esto podría sostenerse en términos de coherencia si el problema afectara a todos los astilleros de la comarca de manera uniforme. En ese caso estaríamos hablando de una crisis sectorial, que afecta a todos sin excepción. Sin embargo parece que ese no es el caso. Tal vez, podríamos estar hablando de problemas puntuales, mala gestión, modelo superado, falta de capacidad para adaptarse a las nuevas estrategias técnico/comerciales, etc. Prestemos atención al escenario en que nos movemos y estaremos en condiciones de sacar nuestras propias conclusiones. En los últimos meses, han entrado en total inactividad o desaparecido, al menos cinco astilleros: Barreras, Vulcano, Factoría Naval de Marín, Cíes y Tiburcio. Los dos primeros son los de mayor capacidad y dimensión de los situados en el sur de Galicia. Una pésima noticia, que si descontamos el efecto “arrastre” en las empresas 18 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 auxiliares, se traduce en pérdidas de más de 10,000 puestos de trabajo. Se cuentan por decenas, las empresas auxiliares que a causa del cierre de los astilleros, se están viendo forzadas a entrar en proceso concursal y en algunos casos en liquidación definitiva. Ante un panorama de tanta perturbación laboral y económica en la zona, tenemos que preguntarnos que ocurre con el resto de los astilleros de la Ría de Vigo. ¿Se encontrarán en las mismas circunstancias financieras, laborales y de carga de trabajo que las empresas anteriormente citadas? Contra lo que a primera vista pudiera pensarse, afortunadamente los parámetros son muy distintos. En la Ría de Vigo se sitúan Metalships and Docks, surgido de las cenizas de astilleros Ascón y Armón surgido de las cenizas de Construcciones Santodomingo. Estos dos astilleros, sorprendentemente mantienen altos niveles de trabajo, cumpliendo con rigor sus compromisos de pago, tanto al personal de plantilla como a sus proveedores y auxiliares. En ambos casos, su cartera de pedidos es sana y sus planes de negocio a corto plazo expansivos. Construcciones Navales P. Freire, veterana empresa con gestión moderna pero cauta, familiar pero profesionalizada, ha sabido superar crisis a lo largo de un siglo de existencia y en la actualidad transita por senda próxima a los anteriores. Quedan aún astilleros o varaderos con menor entidad como Armada, Nodosa o Cardama que también mantienen moderada actividad. ASIME y UGT alzaron su voz gremial, para pedir a la Consellería de Economía e Industria máxima cautela a la hora de conceder ayudas. Estas solo pueden ir dirigidas a proyectos con garantías. Los tiempos no están para alegrías ni liberalidades. Lo que las dos organizaciones piden y no les falta razón, es que se abra una investigación y se depuren responsabilidades. Si como resultado de la investigación se desprenden actuaciones culposas o negligentes, las ayudas oficiales para resolver el problema y salir del pozo, no pueden recaer en los mismos que llevaron las empresas a la situación actual. El Ministro Guindos, está acertando con las ayudas del FROB a las instituciones financieras en problemas. “Si el Estado tiene que poner dinero va a controlar la gestión y el gasto”. Una subvención erróneamente concedida, independientemente de otras consideraciones y calificaciones, “resulta un impuesto negativo sufragado por la sociedad”. Hoy más que nunca hay que ser absolutamente escrupuloso con el otorgamiento de subsidios, al resultar una trasferencia de la sociedad a un ente privado. La circunstancia ha de estar sólidamente justificada. Atrás quedan los tiempos del capitalismo asistido! Nadie cuestiona la importancia que para Vigo tiene el sector naval y ahí está incluida la recuperación de Barreras y Vulcano. La sinérgica influencia que esta rama industrial tiene en el sur de Galicia, es vital para la recuperación económica de la zona. En estos momentos la Administración Autonómica tiene que estar a la altura de las circunstancias, ser muy consciente de los pasos a dar, que han de enmarcarse en políticas de austeridad y optimización del gasto, Naval Una subvención erróneamente concedida, “resulta un impuesto negativo sufragado por la sociedad”. recuperar parámetros de rentabilidad y reforzar los criterios de solvencia. Ardua labor que tiene por delante el Conselleiro de Industria Javier Guerra, que en este momento ha de enfrentarse a problemas sociales, de política sectorial y de reestructuración empresarial. Situación nada fácil, que está afrontando con compromiso y esfuerzo. Seguramente su condición de vigués le será de ayuda, en especial para comprender la magnitud que el problema tiene para la comarca. Cualquier acción a tomar, ha de tener como prioritario el restablecer la confianza, el prestigio ante futuros clientes, proveedores, trabajadores y financiadores. Necesariamente habrá que hacer nuevas inversiones, pero tendrá que haber mucho rigor con el “pay back” de esa inversión. Especialmente si estamos hablando de dinero público. Lo de las mega-quitas del 95% nos parece inadmisible harina de otro costado… ¿Se puede someter a los sufridos proveedores, a una doma punitiva de tal magnitud? Se atreverían a proponer algo así, si la deuda estuviera contraída con los bancos o cajas de ahorro? ¿Estarán legitimados ha hacer esto, los actuales gestores que presentan una hoja de servicios al menos presuntamente inquietante. Los ciclos de las empresas, como los ciclos vitales se agotan, unos son más longevos que otros, en ello influye mucho las pautas seguidas. La prudencia y la moderación, en ambos casos resultan beneficiosas. Pero es inútil tratar que un moribundo corra un maratón. Esto está reservado para los mejor dotados, para los que han demostrado capacidad y resultados en anteriores experiencias. A finales del siglo XIX los partidarios de la renovación económica decían; “si lo viejo no muere lo nuevo no puede nacer” Tuvo que cerrarse Ascón y Construcciones Santo Domingo, proyectos agotados, para que surgierán de sus cenizas sendos proyectos vigorosos, innovadores y con modernos modelos de gestión. En los últimos meses, han entrado en total inactividad o desaparecido, al menos cinco astilleros: Barreras, Vulcano, Factoría Naval de Marín, Cíes y Tiburcio. Los dos primeros son los de mayor capacidad y dimensión de los situados en el sur de Galicia. Una pésima noticia, que si descontamos el efecto “arrastre” en las empresas auxiliares, se traduce en pérdidas de más de 10.000 puestos de trabajo. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 19 Portugal Al cumplir 50 años quiere convertirse en referente en el sector Docapesca vuelve a REWHQHUEHQH¿FLRV\ SUHSDUDVXPRGHUQL]DFLyQ EN CONMEMORACIÓN DEL CINCUENTENARIO, DOCAPESCA ANUNCIA BENEFICIOS, Y LA MODERNIZACIÓN DEL MODELO DE NEGOCIO LEJOS DEL ESCENARIO DE LA PRIVATIZACIÓN. Elsa Andrade Lisboa Docapesca, que asume en Portugal, en la zona continental, el servicio público de la primera venta del pescado, así como el apoyo al sector pesquero y a los puertos, anunció en Lisboa, los resultados del año 2011, con una ganancia de 1.552.058,85 euros. En el año en que la empresa pública cumple 50 años, es, pues, un paso adelante hacia su recuperación, invirtiendo la marcha hacia la privatización que se había anunciado en la última década. La presidente de Docapesca, Adelaide Rocha, aprovechó un debate organizado en Lisboa sobre “La valorización del pescado en Portugal,” para analizar la situación actual con relación a los resultados, principalmente el aumento de los resultados: 2004 con casi dos millones de pérdidas, una situación que se agravó en 2006 con cerca de 2,8 millones de euros de saldo negativo y que evolucionó en una dirección positiva, en los años 2009 y 2011, traduciéndose en beneficios. En 2011, el pescado comercializado en la subasta alcanzó un valor de 200.894.269,35Ð, correspondiendo a 129.489.332,20 Kg subastados en las 20 lonjas y 33 puestos de venta de Docapesca. El número de compradores, entregado por los 3.833 armadores, fue de 3.605. El número medio de trabajadores se situó en 480, lo que refleja una tendencia a la baja: en 2004 había 613, en 2008 bajó a 509, y en 2010 fue de 474. El volumen de negocios fue en 2011 de 24.090.388,29 euros, por tasas correspondientes a la primera venta de 16.201.654,58 euros. Adelaide Rocha anunció una serie de iniciativas en materia de innovación, responsabilidad social, la cooperación ambiental y cívica, cooperación, valorización del pescado y seguridad alimentaria y calidad. Pero el modelo de negocios de la empresa se dirige a este proyecto de modernización. 20 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 EL CAMINO A LA EXCELENCIA DE LOS PECES Los proyectos presentados por Adelaide Rocha se corresponden con el objetivo de Docapesca de ser el ancla del sector pesquero portugués “constribuyendo de manera determinante a su innovación, crecimiento y a asegurar la excelencia del pescado, sobre la base de una cadena de valor que se pretende ampliar”. De ahí que en las orientaciones generales de la empresa se ofrece el desarrollo y la aplicación de “nuevos métodos y procesos, nuevos negocios y las competencias”, junto con el vector de la “responsabilidad social, poniendo atención activa a los problemas de las comunidades de armadores y pescadores, especialmente en lugares tradicionalmente dependientes de la pesca, en estrecha coordinación con las autoridades locales”. En el conjunto de orientaciones generales para el futuro, la presidente de la compañía incluye la responsabilidad civil y ambiental, junto con la calidad de los alimentos y la seguridad con la introducción de la normalización, certificación y trazabilidad de los productos pesqueros y garantizar las condiciones higiénico-sanitarias. Otro de los objetivos es también la introducción y el fortalecimiento de la seguridad y la calidad de los alimentos en todos los procedimientos. El camino conducirá a la mejora de los productos y la aplicación en Docapesca de la metodología basada en los principios de HACCP, el mantenimiento y la adquisición de las nuevas lonjas NCV, mejorar la formación en higiene y seguridad alimentaria de todos los empleados de la empresa relacionada con el funcionamiento de las subastas y la empresa de certificación, que se iniciará por la zona de la primera venta. Docapesca también tiene previsto rehabilitar la red de subastas y las estaciones de venta, desarrollar un modelo para la reorganización de la subasta con el fin de concentrarse y redefinir la red existente, invertir en la mejora de funcionamiento y operación, a través del aire acondicionado, cambio de los circuitos y las condiciones de descarga, venta y aparcamiento, así como una mayor concentración de la oferta de otros servicios (sobre todo en Figueira da Foz, Peniche, Portimão, Sesimbra y Matosinhos). La presidente de Docapesca también ve necesario una reorganización de la función financiera, el desarrollo de un nuevo modelo de colaboración con las autoridades locales y las autoridades portuarias, y la finalización de contenciosos con las autoridades portuarias, así como la renegociación de contratos de concesión y revisión de las normas de concesión en los puertos. DENOMINACIÓN DEL PESCADO, UNA MARCA PARA DIFERENCIAR Una de las actividades destacadas con relación a las medidas que se quieren poner en marcha y que tienen como objetivo mejorar el valor de los productos es la creación de una marca. Se trata, según Adelaide Rocha de “desarrollar una marca que diferencie el pescado, valorizando el producto capturado en aguas nacionales y por buques portugueses”. En este ámbito ya se encuentra el comprobante de compra en la subasta (CCL), para crear conciencia de la Marca de Pescado Fresco Portugués, lo que le permite contribuir a la mejora, la calidad y volumen del pescado comercializado en Portugal. Con ello además, se fomentará la sostenibilidad y la rentabilidad del sector de la pesca en Portugal, a través de la identificación y diferenciación del pescado al consumidor final. El CCL ya funciona en cuatro de las principales grandes superficies que operan en Portugal y cuenta con 550 detallistas. El objetivo final es incluir a los mercados municipales (ya en marcha), la industria conservera, la restauración y la hostelería -sin olvidar los “niños”-. Como parte de la modernización, Docapesca avanza en la reconversión de los recursos humanos, en un nuevo sistema de gestión, sistema de venta de pescado y en línea, y la eficiencia del medio ambiente, la informatización, la reestructuración empresarial, la comunicación y la medición de la satisfacción del cliente. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 21 Portugal Viejas deficiencias justifican la construcción de tres instalaciones frigoríficas Açores proyecta una red de frío en tres puertos de S. Miguel EL GOBIERNO REGIONAL DE AÇORES HA PROGRAMADO PARA ESTE AÑO UNA REESTRUCTURACIÓN DE LA RED DE FRÍO REGIONAL CON LA CONSTRUCCIÓN DE TRES INSTALACIONES EN PONTA DELGADA, VILA FRANCA DO CAMPO Y RIBEIRA QUENTE, EN LA ISLA DE SÃO MIGUEL. EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, LA INSUFICIENCIA EN LA RESPUESTA DE ALMACENAMIENTO FRIGORÍFICO SE HA CONVERTIDO EN UN SERIO PROBLEMA, PARTICULARMENTE EN LO QUE SE REFIERE A TÚNIDOS, ESPECIALMENTE EN LA ÉPOCA DE MAYORES CAPTURAS, DONDE SE SOBREPASABA CON FRECUENCIA LA CAPACIDAD INSTALADA EN EL ARCHIPIÉLAGO. Elsa Andrade Lisboa El presidente del ejecutivo açoriano, Carlos César, ha anunciado que para finales del primer trimestre del año se procederá a la convocatoria del concurso público para la construcción de la estructura de frío en Ribeira Quente, por valor de 1,5 millones de euros; una estructura con capacidad de almacenamiento de 150 toneladas de pescado congelado y 7 toneladas de producto refrigerado, además de un tanque para congelación en salmuera de 20 toneladas de atún. Un túnel de frío para diez toneladas de pescado completa la estructura. Carlos César entiende que el conjunto de estructuras programadas permitirá “consolidar la industria pesquera local en el contexto regional, algo que sin duda tendrá un impacto muy positivo en esta actividad”. Ya a finales del año pasado, el anuncio del concurso público para la construcción de una instalación en Vila Franca do Campo había llevado a los armadores a rechazar dicha iniciativa por tratarse de una instalación que se ubicaría en una pequeña comunidad que como máximo “podría dar algún apoyo a Riberira Quente” como ha señalado a IP el presidente de la Cooperativa Porto de Abrigo, Liberato Fernandes. Así, y por fin, el anuncio de construcción de la instalación frigorífica en Ponta Delgada vendría finalmente a dar respuesta a las demandas y necesidades manifestadas por el sector, porque se trata del “principal puerto de Açores y el único donde no existen instalaciones de frío”, según Fernandes. “Aquí es donde se descarga y comercializa más del 70% de la pesca de la isla de São Miguel, representando con toda seguridad, además, más del 30% de las descargas de todas las islas del archipiélago”, añade. 22 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 Una dejadez, tanto más grave, dice Fernandes, cuando ya se lleva anunciando desde hace más de 20 años, con sucesivos aplazamientos. El dirigente de la cooperativa, en conflicto abierto con el ejecutivo regional, y particularmente con la empresa pública Lotaçor, deriva este asunto a una cuestión política, porque este año se celebran las elecciones a la Assembleia Regional dos Açores. UN AÑO DE MAR Y VARIOS FRENTES Cuando en noviembre del año pasado, saltó la polémica con motivo de la obra anunciada para Vila Franca do Campo, los profesionales de Ponta Delgada no sólo recordaban que este puerto continuaba sin instalaciones de frío, sino que también tenían dificultades en el abastecimiento eléctrico, de agua, e incluso, en lo que se refiere a instalaciones sanitarias, además de denunciar las deficiencias en las defensas del muelle para la protección de los buques. La empresa pública Lotaçor había anunciado, entonces, soluciones en breve. El presupuesto regional para el sector pesquero, de 30,2 millones de euros para este año, refleja, así, la necesidad de dar respuesta a algunas de las dificultades más evidentes. Esta información fue presentada por el subsecretario regional das Pesca, en comparencia ante la Asamblea Legislativa. De acuerdo con el subsecretario, la inversión gubernamental incidirá sobre todo en las infraestructuras portuarias, en la modernización de la flota, en los productos de la pesca, y especialmente en el área de transformación, así como en la investigación científica. El subsecretario ha destacado, por su dimensión, la ampliación del puerto de pesca de Rabo de Peixe, que en su opinión proporcionará “a esta zona costera y a esta comunidad pesquera una infraestructura que potenciará su desarrollo social y económico”. Así, las cuantías disponibles para el sector de la pesca en el ámbito del Plan Regional para 2012, tendrán como principales destinatarios los proyectos relativos a las infraestructuras portuarias (14,6 millones de euros), el programa regional de desarrollo del sector pesquero (6,2 millones de euros), la flota (5 millones de euros) y los productos de la pesca (3 millones de euros). LA ABUNDANCIA DE ATÚN HACE COLAPSAR LA RED DE FRÍO En noviembre de 2011, una excepcional captura de atún llevó a un particular a fletar un buque congelador con bandera de Panamá, dada la falta de respuesta y responsabilidad por parte de Lotaçores. En 2010, donde también se registraron grandes capturas de túnidos, se rechazó pescado por parte de las conserveras por falta de calidad en el producto, y los atuneros permanecieron parados por la incapacidad de recogida en tierra. El empresario que fletó el buque congelador explicó entonces que los mercados europeos exigen condiciones de congelado excelentes, que a su vez se corresponden con precios de venta superiores. “La red de frío de las islas de Açores se encuentra en situación crítica desde hace ya varios años. Sólo dos islas (Pico y Santa Maria) disponen de instalaciones con capacidad muy superior a las necesidades de las flotas locales”, subraya Liberato Fernandes. Tal situación, añade, “es consecuencia de decisiones erróneas adoptadas ya hace más de 20 años, nunca corregidas, y que sólo tuvieron en cuenta servir a un pequeño segmento de flota: la de los grandes pelágicos migradores”. Así, “la situación actual de ausencia de infraestructuras de frío afecta a la flota de São Miguel, que representa el 50% del empleo en la pesca y entre el 35 y el 40% del volumen de las capturas, y también a Horta-Faial, que es la tercera isla en volumen de capturas de todo el archipiélago”, señala Fernandes. Este conjunto de nuevas obras, especialmente en S. Miguel, no resuelve el problema de fondo: “para que las cosas cambien es necesario una reforma de la actual política, donde el gobierno hace lo que no debe: se ha transformado en armador, comercializador e industrial (entrando en competencia con armadores, comercializadores y fabricantes) sin garantizar el apoyo al desarrollo del conjunto del sector pesquero, que es de su competencia”, critica el dirigente de Porto de Abrigo. La empresa pública Lotaçores no ha respondido a las cuestiones formuladas por IP. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 23 Internacional (SSLUKLSVZTHYLZ Ì EFECTO INVERNADERO Y SUS GASES Industrias Pesqueras Redacción Internacional La denominación “efecto invernadero” trata de explicar sintéticamente y por analogía el funcionamiento de los invernaderos, el efecto natural que se produce entre las radiaciones del Sol y la Tierra que originan el equilibrio que permite que la especie humana, entre otras tantas de la biosfera, hayan evolucionado y vivan en nuestro planeta. Así, una parte de la energía que llega a la Tierra en las radiaciones del Sol se refleja al espacio pero otra nos llega a través de la atmosfera y calienta la superficie del planeta. La Tierra devuelve o elimina parte de ella, la cual es absorbida en la atmosfera por el vapor de agua, el dióxido de carbono y otros gases, no permitiendo la 24 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 emisión directa de energía desde el planeta al espacio, de forma similar a como operan los paneles de un invernadero. De ahí que al proceso se le denomine “efecto invernadero” y a los gases que en él participan “gases de efecto invernadero”. Es tan importante esto que si la energía de la superficie de la Tierra se pudiera irradiar libremente al espacio la temperatura registraría un descenso de tal significación que haría desaparecer las condiciones ambientales que han posibilitado el surgimiento y evolución hasta hoy de las especies animales y vegetales. Si el hombre con su actuar no modificara, en ocasiones para bien y en otras para mal el planeta, la relación Tierraatmosfera se realizaría de forma natural, como siempre fue a lo largo de millones de años, y las concentraciones de los gases y Recientes evaluaciones, no optimistas, establecen pudiera llegar hasta 4ºC para finales del Siglo XXI, con consecuencias impredecibles aunque imaginables y modelables matemáticamente. por tanto el efecto invernadero serian normales pero, siempre él pero, el hombre se ha situado más altas cotas de desarrollo y ha venido a alterar el equilibrio con un efecto invernadero adicional o incrementado, consecuencia del incremento en la emisión de los gases y por ende de su concentración en la atmosfera, provocando entonces un calentamiento de la superficie de la Tierra y de la atmosfera inferior, lo que genera a su vez otros cambios en el clima. Un poco mas resumido, todo ello genera un incremento de la temperatura promedio que en las largas discusiones internacionales se quiere limitar a 2ºC de la existente en la etapa industrial, pero que recientes evaluaciones, no optimistas, establecen pudiera llegar hasta 4ºC para finales del Siglo XXI, con consecuencias impredecibles aunque imaginables y modelables matemáticamente. ¿Y cuáles son esos gases de efecto invernadero de los que tanto se habla? Algunos GEI surgen naturalmente, pero además tienen fuentes directas e indirectas en la actividad de los hombres mientras que otros son totalmente producidos por este. El vapor del agua, el dióxido de carbono, el ozono, el Internacional Ì (SSLUKLSVZTHYLZ Son solo cinco los gases de efecto invernadero de larga vida o GEILV, que han aportado alrededor del 95% del aumento del incremento de las emisiones desde 1750. metano y el oxido nitroso existieron antes que el hombre, solo que la actuación de este multiplica su existencia a niveles mas allá de los normales. Los halo carbonos, los perfluorocarbonos y el hexacloruro de azufre son totalmente resultado de la acción del hombre. No todos los mencionados tienen una importancia especial para los cambios del clima, la contaminación y la química de la atmosfera. Los importantes son los que viven por largo tiempo en la atmosfera, cuentan con un potencial alto de calentamiento, tienen fuentes importantes en las actividades humanas y son emitidos de forma significativa a la atmosfera, entre otros. Son solo cinco los gases de efecto invernadero de larga vida o GEILV, que han aportado alrededor del 95% del aumento del incremento de las emisiones desde 1750. Por su orden de importancia son el dióxido de carbono, el metano y el oxido nitroso, los que se encuentran bajo control de la Convención y el Protocolo de Kioto con resultados pobres o nulos en cuanto al control y reducción de sus emisiones a escala global, mientras que completan la lista los clorofluorocarbonos 11 y 12 bajo control del Protocolo de Montreal y donde se registran positivos resultados, al cesar su incremento y estar disminuyendo en general como resultado de las acciones en el marco de su Protocolo. A modo de ejemplo, los GEILV aumentaron el forzamiento radiactivo en alrededor del 26% en los últimos 20 años de los cuales el dióxido de carbono asumió cuatro quintas partes. No se logra reducir y en cambio se llega a niveles record la emisión del dióxido de carbono y el oxido nitroso. A partir del año 2000 se ha acelerado el incremento de las concentraciones del dióxido de carbono y las del oxido nitroso, continúan aumentando sistemáticamente y de forma uniforme, alcanzando el primero casi el 140% del nivel existente en el periodo preindustrial y el segundo casi el 120%. Después del CO2 el metano es el GEILV más importante, acumulando casi el 260% del nivel de concentración preindustrial. En este caso se observo una reducción de la tasa de crecimiento pero en los últimos años comenzó de nuevo a incrementarse y se evalúa el porqué. Y a todas estas pudiéramos preguntarnos ¿que actividades humanas generan directa o indirectamente emisiones de GEI? Son seis grandes sectores los que lo asumen, la de producción de energía, los procesos industriales que a su vez utilizan energía, el uso de solventes químicos, la agricultura, el cambio en el uso de la tierra y la silvicultura y los residuos. La mencionada producción de energía es la más importante para todos los países, asumiendo más del 90% de las emisiones de CO2 y más del 75% de las emisiones de los más desarrollados, en lo que lidera el CO2. Dentro del sector Energía las emisiones del Transporte crecieron en un 18% de 1990 a 2007 y los de la propia Industria de la Energía en casi un 6% No puede dejar de mencionarse que en lo que se observa en las emisiones de los GEI la mayor responsabilidad histórica por su emisión humana la asumen los países más industrializados del planeta, mientras que naciones de las llamadas emergentes asumen en la actualidad altos niveles de emisiones pero aún su “acumulado histórico” con respecto a otros es inferior y dado que irán incrementando esa participación su responsabilidad en el control y reducción de su emisión también deberá incrementarse. Continuaremos examinando otros aspectos de la energía y su efecto en el cambio climático, para lo que invitamos a los lectores a seguir acompañándonos. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 25 Medio Ambiente Se prohíbe el descarte GHHJOH¿QRHQHORHVWH de Escocia La Comisión Europea ha utilizado sus poderes de emergencia para reducir y evitar el exceso de descartes de eglefino en el oeste de Escocia. Según ha explicado Maria Damanaki en su página web “vamos a actuar con rapidez para evitar los descartes innecesarios, una decisión que demuestra que la situación en la pesquería ha cambiado, y las mismas reglas que fueron adoptadas hace tres años para proteger la población, en la actualidad ponen en peligro su sostenibilidad. Gracias a los “poderes de emergencia”, se pueden modificar las normas cuando los acontecimientos así lo requieren”, ha explicado. La medida de emergencia adoptada en virtud del artículo 7 del Reglamento (CE) no 2371/2002 permite a los pescadores desembarcar las capturas en lugar de descartarlo y entrará en vigor con efecto inmediato, en un principio por 6 meses. Las capturas incidentales de eglefino han aumentado debido a los recientes progresos en la recuperación de la población. Para cumplir con las normas sobre la llamada “composición de las capturas”, los pescadores se veían obligados a descartar eglefino y era precisamente el exceso de descarte lo que estaba poniendo en peligro la capacidad de la población para reproducirse. “Reconociendo la urgencia de proteger el stock, la Comisión ha impulsado medidas de emergencia. Esto permite establecer una excepción durante 6 meses inicialmente, con la posibilidad de prorrogarla por otros 6 meses”, ha añadido. Atuneros con buenas prácticas de gestión y explotación de los recursos Las asociaciones españolas de buques atuneros congeladores quieren ser ejemplo, ya no sólo en el contexto comunitario, sino también en el internacional, de buena gestión y prácticas en la explotación de los recursos pesqueros. Así ANABAC-OPTUC (Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores) y OPAGAC-AGAC (Organización de Productores. Asociados de Grandes Atuneros Congeladores), integradas en la Confederación Española de Pesca (Cepesca), han presentado en Sukarrieta (Vizcaya) su estrategia conjunta de sostenibilidad para la pesca de cerco española. Según informa Cepesca, los presidentes de ambas asociaciones, Jose Luis Telletxea y Jon Uría, respectivamente, acompañados por el secretario general de Cepesca, Javier Garat, han aprobado la aplicación a toda la flota atunera cerquero-congeladora española y de interés nacional de una estrategia conjunta de sostenibilidad para la pesca de cerco, fruto de muchos años de investigación, de la mano del IEO y AZTI con soluciones prácticas y técnicas que minimicen los efectos de esta pesquería sobre el ecosistema. La estrategia, pretende mejorar las maniobras realizadas en la pesca de cerco que se realiza con FADs (objetos agregadores de cardumen) en todos los océanos del mundo para mejorar la selectividad del arte y desarrollar una pesquería más responsable y sostenible que reduzca aun más la captura incidental, especialmente de tortugas marinas y tiburones. Para llevar a cabo esta estrategia, la flota española ha elaborado un “código de buenas prácticas” apoyada en el diseño de nuevos FADs que eviten el enmalle de especies no objetivo. Ambas asociaciones se han comprometido a sustituir todos los FADs por nuevos modelos más selectivos antes de final de año, apunta Cepesca. Además, se ha implementado un manual de técnicas liberadoras de especies asociadas para garantizar su suelta en buenas condiciones. De cara a seguir mejorando la gestión responsable y sostenible de esta pesquería de cerco, se aplicará un sistema de gestión de FADs mediante la implantación de un cuaderno de pesca donde se recojan las capturas incidentales y el resultado de la maniobra de suelta. “OPAGAC y ANABAC han constituido también una Comisión Revisora que se reunirá anualmente con la finalidad de mejorar continuamente y con el debido asesoramiento científico este código de buenas prácticas para una pesca atunera de cerco responsable”, concluye Cepesca. www.industriaspesqueras.com Ë Puede descargar la publicación en nuestra web. Agenda Sea Work International Del 22 al 24 de mayo se celebra en el puerto de Southampton la 15 edición de Sea Work International, un clásico entre las grandes ferias comerciales de equipos marinos. A pesar de los duros tiempos que corren los organizadores por boca de Fay Reeve, “operations manager” del certamen, anuncian que esta edición de Sea Work será la mayor de las celebradas hasta la fecha, con más de 500 expositores, 7.000 visitantes profesionales del Reino Unido y otros tantos de diversas partes del mundo, focalizando la presencia extranjera en Europa, Escandinavia, China y Australia. 26 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 Esta Exposición dedicada a la construcción naval y a los negocios marinos, dedica en esta edición un mayor énfasis a las actividades generadas en torno a las energías renovables. Como novedad la exposición estará sectorializada por pabellones: Reparación y nuevas construcciones, Energías renovables, Seguridad marítima, Nuevos productos y Servicios de innovación, Trabajos Subacuáticos, Ingenieria civil marina y RIBwork. Sea Work, forma parte con SMM Hamburgo, Nor-fishing, Trondheim, Navalshore y ITS remolque, el calendario de exposiciones del sector naval con más de una década de existencia, firmemente establecidas. 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 27 LA LLAVE MAESTRA por Leandro Estupiñán TURISMO Le llaman turismo de catástrofe. Nace del atractivo que despierta en casi todo el munDOAQUELLOQUESESABEENEXTINCIØN0ERO no solo el deshielo del Himalaya nos mueve a la visita con toda la familia. La gente quieRETENERQUÏCONTARALOSQUENOALCANZAN tanto privilegio. La desgracia se ha vuelto la mejor novela, la serie más entretenida… y nuestra vida, por la ayuda de los propios medios de difusión, toma cada vez mejores visos de espectáculo. Vampiros somos siempre en busca de la sangre. No para mantenernos en pie, sino para que la rutina sea un poco menos rutina. Asusta. Pero sucede. Si ayer Chernobyl parecía un infierNOMA×ANASERÉMEGAEXPOSICIØNATRACTIVO tremendo, como regiones otras por donde la muerte ha querido transitar. Importa tanto la catástrofe como el provecho que la industria sacará de ella. Seguro que el arrecife donde el crucero quedó varado, o la ISLATODAQUELOVIOLADEARSEALGÞNDÓASERÉ PERFECTOCENTROCOMERCIAL4URISMOTAMBIÏN es curiosidad. Morbo y alejamiento. Web dedicada a Valentín Paz-Andrade Valentín Paz-Andrade, director de Industrias Pesqueras durante más de 40 años ya tiene una página web dedicada a su figura. La web se presentó el pasado día 27 de febrero en Santiago de Compostela y pretende convertirse en un punto de referencia para contar con datos contrastados, con una bibliografía completa e incluso con elementos complementarios de alto interés para conocer a este gallego polifacético. Puede acceder a la web en www.valentinpazandrade.es 28 Industrias Pesqueras - 1 Marzo 2012 1 Marzo 2012 - Industrias Pesqueras 29 Especiales de 2012 15 Febrero Especial Redes 15 Marzo Especial Equipos Electrónicos Abril “La industria pesquera ENELESCENARIOINTERNACIONALv 1 Mayo Avance Navalia 2012 1 Junio )NFORME3ECTORIAL!TÞN"LANCO 15 Junio Especial Flota Palangrera / Pinturas Marinas 1 Julio Especial Equipos de Pesca 15 Julio Dossier Portugal 15 Septiembre !VANCE#ONXEMAR 1 Octubre Especial Motores y Propulsión / Combustibles y Lubricantes 15 Octubre Especial Seguridad y Salvamento 1 Noviembre Especial Flota Atunera 15 Noviembre Especial Frigoríficos y Frío Industrial Diciembre h"ALANCEDEL!×Ov Índice de anunciantes BOMBAS AZCUE 3 C.N.P. FREIRE 15 CONSORCIO DA ZONA FRANCA DE VIGO 21 DAVIMAR 19 FRIGORIFICOS DEL MORRAZO FROM 7 PORTADA INTERIOR GALFRIO 2 IBERCISA 11 MUTUAPESCA 4 NAVALIA 2012 13 PESCAFINA PESCAFINA BACALAO PESCANOVA CONTRAPORTADA 9 23 Clasificados Efectos Navales Astilleros C.N.P. FREIRE Más de un siglo construyendo buques. Construcción, Reparación y Conversiones Beiramar, 18 · 36208 · VIGO (España) Tel.: 986 233000 · Fax. 986 237284 e-mail: freire@freireshipyard.com · www.freireshipyard.com Limpieza e Higiene Industrial A POUTADA, S.L. IPROTEC, SL Especialistas en el pertrechamiento de buques de “palangre de fondo” y “palangre de superficie”. 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