Bases Técnicas III

HERRIZAINGO SAILA
DEPARTAMENTO DE INTERIOR
Segurtasun Sailordetza
Baliabide Orokorren Zuzendaritza
Viceconsejería de Seguridad
Dirección de Recursos Generales
ANEXO
Especificaciones técnicas del equipamiento
para
la Gestión del Tráfico
Gobierno Vasco - Departamento de Interior – Dirección de Recursos Generales
División de Tecnologías de la Información y Telecomunicaciones
Larrauri Mendotxe Bidea, nº18 - 48950 - Erandio - BIZKAIA
ÍNDICE
1.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS EQUIPAMIENTO PARA GESTIÓN DE TRÁFICO......................1
1.1. GENERAL ............................................................................................................................................1
1.2. SISTEMA DE CAPTACIÓN DE DATOS ....................................................................................................2
1.2.1
Lazo de Inducción Magnética ....................................................................................................2
1.2.2
Detector Electromagnético .........................................................................................................2
1.2.3
Estación Remota Universal ........................................................................................................3
1.2.4
Ejecución de las Obras ...............................................................................................................5
1.2.5
Control de Calidad .....................................................................................................................8
1.3. SISTEMA DE INFORMACIÓN AL TRÁFICO (PANELES DE MENSAJES VARIABLES) ..................................9
1.3.1
Soporte estructural .....................................................................................................................9
1.3.2
Panel Alfanumérico/Gráfico de LEDs......................................................................................10
1.3.3
Armario en lateral del pórtico ..................................................................................................13
1.3.4
Conjunto transmisor/receptor de datos sobre fibra óptica multimodo......................................13
1.3.5
Ejecución de las Obras .............................................................................................................13
1.3.6
Control de Calidad ...................................................................................................................14
1.4. SISTEMA DE CCTV ...........................................................................................................................15
1.4.1
Báculo de Exterior para Soporte de Cámara ............................................................................15
1.4.2
Cámara y soporte motorizado...................................................................................................16
1.4.3
Armario adosado a Báculo .......................................................................................................17
1.4.4
Elementos para interconexión de video y telemandos sobre fibra óptica................................18
1.4.5
Equipos codificador y decodificador de vídeo sobre IP ..........................................................19
1.4.6
Ejecución de las obras ..............................................................................................................22
1.4.7
Control de Calidad ...................................................................................................................22
1.5. RED DE COMUNICACIONES DE DATOS Y VÍDEO ................................................................................24
1.5.1
Cableado de comunicaciones ...................................................................................................24
1.5.2
Nodo de Comunicaciones para conexión sobre fibra óptica ....................................................26
1.5.3
Nodo de Comunicaciones para conexión sobre radio ..............................................................27
1.5.4
Armario de Comunicaciones ....................................................................................................29
1.5.5
Cuadro General de Baja Tensión..............................................................................................29
1.5.6
Panel Repartidor de Fibra Óptica .............................................................................................30
1.5.7
Ejecución de las Obras .............................................................................................................30
1.5.8
Control de Calidad ...................................................................................................................31
1.6. OBRA CIVIL ......................................................................................................................................32
1.6.1
Canalización secundaria...........................................................................................................32
1.6.2
Arqueta prefabricada ................................................................................................................33
1.6.3
Arqueta in-situ..........................................................................................................................34
1.6.4
Grapado aéreo ..........................................................................................................................35
1.6.5
Poste de hormigón....................................................................................................................37
1.6.6
Barrera de Seguridad................................................................................................................37
1.6.7
Ejecución de las Obras .............................................................................................................38
1.6.8
Control de Calidad ...................................................................................................................39
1.7. ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA ..............................................................................................................41
1.7.1
Cable de Alimentación .............................................................................................................41
1.7.2
Armario de Fuerza Auxiliar .....................................................................................................41
1.7.3
Cuadro General de Baja Tensión..............................................................................................42
1.7.4
Cuadro de SAI..........................................................................................................................42
1.7.5
Sistema de Alimentación Ininterrumpida (SAI).......................................................................43
1.7.6
Ejecución de las Obras .............................................................................................................43
1.7.7
Control de Calidad ...................................................................................................................44
1.8. INTEGRACIÓN EN EL CENTRO DE GESTIÓN DE TRÁFICO DE EUSKADI ................................................45
1.8.1
Ejecución de las Obras .............................................................................................................46
1.8.2
Control de Calidad ...................................................................................................................46
1.9. SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO ......................................................................................................47
1.10. DOCUMENTACIÓN DEL SUMINISTRO E INSTALACIÓN .........................................................................48
Dir. RR.GG. - División de Tecnologías de la Información y Telecomunicaciones
Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- ii -
1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS EQUIPAMIENTO PARA
GESTIÓN DE TRÁFICO
1.1.
GENERAL
Suministro del equipamiento
El suministro del material objeto del contrato se realizará en los lugares que indique el
Departamento de Interior del Gobierno Vasco. El adjudicatario correrá con los gastos del transporte
de los equipos a cada uno de los emplazamientos.
Todos los materiales suministrados deberán ser nuevos, encontrarse en perfectas condiciones de
uso, y cumplir las especificaciones técnicas descritas en el presente pliego, así como la normativa
actual vigente aplicable.
Instalación
El adjudicatario dispondrá de los equipos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos de
instalación de acuerdo a lo especificado en el pliego de prescripciones técnicas, así como a la
normativa vigente aplicable en cada caso.
Integración en el CGTE
Una vez suministrados, instalados y conectados los equipos, deberán realizarse las tareas de
configuración, integración y puesta en marcha de los mismos en los sistemas del Centro de Gestión
de Trafico de Euskadi (en adelante CGTE), de forma que se garantice la correcta comunicación y
gestión de los mismos desde el CGTE a nivel de: aplicación de gestión de tráfico, videowall,
sistemas de distribución de vídeo, etc.
Para ello los equipos a instalar en los emplazamientos deberán conectarse a la red de fibra óptica
del Dpto. de Interior, o medios de comunicación dispuestos en cada caso, para hacer llegar sus
señales hasta el CGTE.
Así mismo se incorporarán los elementos necesarios y/o se realizarán las ampliaciones y
configuraciones precisas en el CGTE, para poder incorporar al mismo las nuevas señales.
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1.2.
SISTEMA DE CAPTACIÓN DE DATOS
El sistema de Captación de Datos de Tráfico está compuesto por un conjunto de sensores que
permiten obtener el estado del tráfico, la aparición de colas, la detección de incidentes, etc.
Asimismo, este sistema incluye un módulo encargado de tratar la información obtenida por los
sensores. Tanto la información básica (velocidad media, intensidad, separación entre vehículos,
clasificación, etc...) como la información elaborada (alarmas por incidente, niveles de servicio,
colas, etc...) serán enviadas al CGTE.
Dentro de este subsistema se incluyen las unidades de obra siguientes:
•
Elementos de sensorización: unidades de lazo de inducción electromagnética, dos por cada
carril en el caso de vías con varios carriles de circulación, que se encontrarán empotradas en
el asfalto, en el centro de los mismos.
•
Elementos de detección: unidades de detector electromagnético. Detectan las variaciones de
inductancia producidas al pasar la masa metálica de un vehículo por encima de la espira.
•
Elementos de cálculo y almacenamiento: estación de toma de datos (ETD) integrada en
estación remota universal (ERU)
•
Elementos de gestión y control de los equipos de campo: estación remota universal (ERU)
1.2.1
Lazo de Inducción Magnética
Consisten en un bucle inductivo capaz de detectar la perturbación de un campo magnético
producido por una espira ante la presencia de una masa metálica sobre ella.
Características técnicas
Las características técnicas mínimas de los lazos de inducción serán:
•
Carga inductiva variable con un valor nominal de 100 μH.
•
Frecuencia de resonancia de las espiras ajustable.
•
Sensibilidad ajustable para detección desde motocicletas a vehículos pesados.
•
Alimentación 230 Vca ± 5 %.
1.2.2
Detector Electromagnético
Consiste en un detector electromagnético doble a través de lazo inductivo para vehículos.
Características técnicas
Las características de los detectores serán:
•
Formato Europa
•
Estarán realizados con tecnología de estado sólido.
•
Dispondrán de un sistema de ajuste automático de frecuencia de funcionamiento. Cuando se
produzcan cambios importantes en la inductancia efectiva de la espira, el sistema de ajuste
automático compensará el cambio y resintonizará automáticamente el circuito a la frecuencia
correcta.
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•
Dispondrá en el frontal del chasis de indicadores LED de funcionamiento y de detección para
comprobación visual.
•
Estará protegido contra sobretensiones que puedan ser inducidas en el circuito de detección.
1.2.3
Estación Remota Universal
La estación remota universal (ERU) gestionará y controlará los equipos de campo de los sistemas
de captación de datos y señalización, cumpliendo las especificaciones acordadas según el
CTN135/SC4 y todos los servicios especificados.
Las estaciones remotas serán de características multiacceso con objeto de asegurar que se pueda
compartir la información con otros centros de información, al permitir que la estación remota
reciba y remita información a más de un elemento de nivel superior.
Características técnicas
La plataforma hardware del equipo ERU estará basado en un PC industrial:
− Diseñado para su montaje en rack de 19”.
− Unidad de microprocesador.
− Memoria RAM no volátil con capacidad mínima de 4 Mb.
− Tarjeta de E/S digitales.
− Tarjeta con al menos 4 puertos serie RS-232.
− Tarjetas o adaptadores para efectuar la comunicación RS422/RS485 (a 2/4 hilos).
− Tarjetas de Red Ethernet (2) para comunicación con el Centro de Gestión de Tráfico
permitiendo una velocidad de transmisión de 10/100 Mbps.
•
Implementación de Watch Dog que provoque el reset del equipo cuando se produzcan
anomalías de funcionamiento.
− Una vez generado un reset sobre la ERU, ésta debe realizar un chequeo de todos los
elementos que controla. Si encontrase un error o una alarma de algún dispositivo
tomará la acción preestablecida. Una vez hechas todas las comprobaciones, la remota
comenzará de nuevo a trabajar de forma normal.
•
La ERU deberá recoger de forma continua lecturas de estado de todas las entradas digitales y
analógicas, a la vez que actualizará las salidas digitales y atenderá las comunicaciones con el
CGTE, los equipos periféricos y el terminal local.
•
Se añadirán protectores de línea y optoacopladores para evitar que las sobretensiones
penetren en la electrónica de la ERU y la puedan dañar.
•
La ERU debe comprobar si se ha producido algún cambio de estado de las señales de alarma
de los distintos elementos que controla. En el caso de que detecte alguna variación debe
generar una alarma que debe ser enviada al CGTE en la siguiente conexión con el mismo. Se
deberán generar las siguientes señales de alarmas:
− Alarma de tensión de red.
− Alarma de tensión de batería.
− ERU en funcionamiento local.
− Apertura de puertas.
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− Caídas de alimentación.
− Fallo del SAI.
•
En caso de que no exista comunicación con el CGTE, la ERU conmutará a funcionamiento en
modo local tomando el control de los elementos que dependen de ella.
•
Rango de funcionamiento del equipo:
− Humedad: 90%
− Temperatura: -10 a +60ºC
•
El equipo ERU incorporará un equipo de Estación de Toma de Datos (ETD) integrado. La
ETD será el equipo encargado de obtener los parámetros básicos de tráfico de las carreteras a
partir de los que, mediante su tratamiento, se obtendrá información del estado de circulación
de vehículos en esas vías.
Los datos calculados podrán suministrarse por carril o conjunto de carriles, y serán los
siguientes:
− Intensidad: Número de vehículos que circulan por carril por unidad de tiempo.
− Ocupación temporal: Porcentaje de tiempo durante el que un punto de medida ha
estado ocupado por un vehículo.
− Congestión: Detección de la existencia de circulación lenta o parada.
− Velocidad media: Velocidad media en Km/h.
− Composición: Porcentaje de vehículos ligeros, pesados y medios.
− Distancia media entre vehículos: Distancia media de separación entre la parte trasera
de cada vehículo y la delantera del siguiente. (metros)
− Sentido: Información sobre la circulación de vehículos en sentido inverso al de la vía.
Los datos anteriores se obtendrán como resultado de la integración de los datos instantáneos
de tráfico en períodos de 1 y 15 minutos. Los datos del período de 1 minuto se almacenarán 1
hora. Los datos del período de 15 minutos se almacenarán 7 días. Estos datos se almacenarán
en RAM con batería para salvaguardarlos en caso de pérdida total de alimentación.
La transmisión de datos al CGTE deberá implementarse recibiendo en el CGTE los datos
instantáneos capturados en la vía.
También se deberá proporcionar datos en tiempo real del estado de los carriles. Para cada
coche detectado se presentarán los datos siguientes:
− Número de carril.
− Velocidad (km/hora)
− Longitud (decímetros)
− Tiempo desde el vehículo anterior (décimas de segundo)
− Minuto y segundo de detección.
•
El equipo ERU deberá asimismo, informar del estado de los elementos de captación de datos
(sensores). Se generará el siguiente conjunto mínimo de señales de alarma:
− Puerta de equipo periférico abierto.
− Caída de alimentación.
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− Exceso de temperatura.
− Terminal de mantenimiento conectado.
•
Capacidad mínima de 16 detectores simples u 8 detectores dobles
La normativa completa que deberán cumplir las remotas, y por lo tanto, deberán estar homologadas
en dichas normativas son las siguientes:
•
PNE 135411-1. Propuesta de Norma Estaciones Remotas: Características Eléctricas
•
PNE 135411-2. Propuesta de Norma Estaciones Remotas: Compatibilidad Electromagnética.
•
PNE 135411-3. Propuesta de Norma Estaciones Remotas: Características Funcionales.
•
PNE 135411-3-1. Propuesta de Norma Estaciones Remotas: Características Funcionales.
Ampliación: Servicio de Vídeo
•
PNE 135411-4. Propuesta de Norma Estaciones Remotas: Armario.
•
PNE 135411-5. Propuesta de Norma Estaciones Remotas: Protocolos de Servicios
•
PNE 135411-5. Propuesta de Norma Estaciones Remotas: Protocolos de Servicios.
Ampliación: Servicio de Vídeo.PNE 1
El licitador deberá incluir en la oferta la documentación acreditativa que demuestre que los equipos
ofertados cumplen las normativas indicadas. En caso de no incluirse esta documentación en la
oferta, esta podrá ser considerada como NO Válida.
Modos de operación
La ERU podrá funcionar en modo local y en modo centralizado:
Modo Local
En el caso de que transcurrido un tiempo mínimo configurable sin comunicación con el CGTE, la
ERU deberá conmutar a modo local tomando el control de los elementos que dependen de ella. Las
operaciones a realizar serán gestión de las alarmas que se puedan producir, gestión de los mensajes
de los paneles, etc.
Se podrá establecer comunicación entre ordenador portátil y la ERU vía RS232. Mediante el
ordenador portátil el operador podrá hacer las siguientes tareas:
•
Consulta de estado y alarma de los elementos que controla la ERU.
•
Ejecución de órdenes a los elementos que controla la ERU.
Modo Centralizado
Establece comunicación con el CGTE, integrándose en una red de comunicación de datos.
1.2.4
Ejecución de las Obras
Las espiras electromagnéticas deben posicionarse en el centro del carril que debe sensorizarse
utilizándose dos bucles por carril en el caso de vías con varios carriles de circulación.
Para asegurar unas características de funcionamiento uniformes en todos los puntos de control, la
profundidad de todas las espiras bajo la superficie de la calzada debe ser la misma, y debe ser
minuciosamente controlada.
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La instalación de las espiras debe efectuarse en tiempo seco, para evitar la posible existencia de
agua en la regata que podría hacer variar las condiciones de funcionamiento por variación de las
variables de capacidad del circuito. Del mismo modo, y dadas las dificultades de endurecimiento de
la resina epoxi en tiempo frío, debe realizarse la instalación con temperaturas superiores a 3º C,
aunque podría ser incluso mayor en función del tipo de resina empleada, siendo necesario antes de
comenzar el trabajo correspondiente a la instalación, la fijación de los materiales a emplear para
determinar específicamente la temperatura mínima ambiente que asegure un buen fraguado de la
resina.
En el replanteo de las espiras se evitarán posibles grietas o fisuras en el pavimento que puedan dar
origen a puntos de discontinuidad en las características uniformes del circuito eléctrico, así como a
posibles interacciones de tipo mecánico que disminuyan la duración del aislamiento del cable.
Se evitará así mismo el posicionamiento de las espiras a menos de 50 metros de masas metálicas
que puedan falsear la detección como grandes tapas metálicas de pozos de registro, rejas de
protección de alcantarillado u otras.
En el caso de vías con más de un carril de circulación, las regatas para el cable de unión de espiras
con detectores se realizarán independientemente, debiéndose mantener una distancia entre las
mismas de 20 cm. como mínimo.
Las distancias de los bordes de la espira a los límites del carril correspondiente serán de 0,75 m en
principio, aunque variarán en función de la anchura del carril donde haya de instalarse la misma.
Después del replanteo de la posición de las espiras, es importante que la regata correspondiente se
marque en el pavimento previo a su corte en el mismo con un procedimiento adecuado, teniendo en
cuenta los ángulos que deben formar sus líneas respecto del flujo de tráfico que se desea medir.
Las marcas deben prolongarse lo suficiente para asegurar el perfecto guiado de la máquina
cortadora, incluso en las esquinas de la espira a cortar.
Para el corte de las regatas se utilizará una máquina cortadora de pavimento dotada de un disco de
sierra con dientes de ataque de diamante o carborundo, para asegurar la uniformidad de las
dimensiones y del fondo de la regata.
La anchura de la regata será como mínimo de 8mm y la profundidad de 40 mm. La regata necesaria
para llevar el cable de la espira hasta el borde del pavimento tendrá las mismas características que
las anteriores. El disco de sierra estará refrigerado constantemente con agua para evitar el
calentamiento excesivo del mismo.
Los bordes afilados de la regata se rebajarán convenientemente para evitar aristas vivas en el
perímetro de la regata que pudieran causar daños al aislamiento del cable.
Cuando el corte de la regata se haya completado, ésta deberá ser preparada para el alojamiento de
los cables. Todo el perímetro de corte de la regata deberá quedar perfectamente liso y el fondo de la
misma deberá presentar una profundidad uniforme y textura completamente lisa. Se retirarán
mediante cepillado y posterior soplado con aire comprimido aquellos residuos procedentes del
corte que pudieran quedar en la sección cortada para asegurar la perfecta limpieza de la misma.
Posteriormente, se procederá al secado de la regata mediante un soplete de gas o un sistema
generador de aire caliente aplicado con cuidado para no quemar el betún del aglomerado asfáltico.
Una vez la regata cortada, seca y limpia de residuos, se procederá a formar la espira del circuito
detector mediante el tendido de cable de las características adecuadas, teniendo buen cuidado en
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asegurar que el cable se asiente en el fondo de la regata. El número de vueltas necesarias de cable
para la formación de las espiras dependerá de las características medias de los detectores. Se han
considerado necesarias tres vueltas de cable para la formación de la espira. Las vueltas de cable que
forma la espira deberá instalarse siempre de forma que el aislamiento correspondiente a dos vueltas
sucesivas esté en contacto, es decir, sin dejar espacio libre entre dos vueltas sucesivas. El cable de
unión existente entre la espira y el borde de la calzada deberá trenzarse a razón de 10 vueltas por
metro como mínimo, e introducido posteriormente en la regata cortada al efecto, asegurando su
asiento en el fondo de la misma.
Este cable deberá prolongarse hasta una arqueta en el borde de la calzada, en una zona o a distancia
suficiente donde no sea accesible por el tráfico rodado, en donde se empalmará adecuadamente,
con un procedimiento que asegure su estanqueidad al agua y una resistencia suficiente.
Para distancias inferiores a 50 metros, se podrá usar un cable de un par de conductos de 0,9mm de
diámetro, armado y apantallado, estando análogamente trenzado a razón de 10 vueltas por metro
como mínimo. No se permitirá ningún empalme de cable en la calzada, salvo que el Director de
Obra lo autorice expresamente y siempre que se aseguren las condiciones mecánicas de aislamiento
que posea el cable.
Para distancias mayores, deberán tenerse en cuenta a efectos de dimensionamiento del diámetro del
cable, la resistencia del circuito completo, formado por bucle más cable alimentador, debiendo
estar dentro de las tolerancias que para esta variable, así como para las otras que puedan estar
involucradas de inductancia y capacidad, posea el detector a instalar. La pantalla y armadura del
cable de alimentación deberán estar puestas a tierra.
Para distancias pequeñas entre espiras y detectores (15 a 20 m), la Dirección Facultativa podrá
autorizar la utilización del mismo cable que el empleado en la espira, siempre que se cumplan las
especificaciones de prueba requeridas.
Los pasos de bordillo u otros obstáculos que debe atravesar el cable serán objeto de
acondicionamiento con la instalación de un tubo de la resistencia mecánica adecuada y diámetro
para permitir el paso del cable a través del obstáculo y evitar su posible deterioro en el tiempo por
interacciones con el mismo.
Una vez el cable tendido en el fondo de la regata, se procederá, para asegurar la estabilidad de las
características del cable en el tiempo y para restaurar la continuidad del pavimento circundante, a
rellenar la regata con resina tipo epoxi, a la que se añadirá un árido silíceo fino para aumentar su
resistencia mecánica.
Deberá tenerse muy en cuenta la cantidad de resina preparada de una sola vez, ya que el fraguado
de la misma produce un aumento progresivo de su viscosidad que después de unos diez minutos,
dependiendo del tipo utilizado de resina y de la carga de arena empleada en la formación del
mortero, puede impedir el relleno completo de los huecos libres en la regata. Por este motivo, se
prohibirá el vertido de la misma cuando la condición de viscosidad de trabajo perseguida no se
cumpla, desechando el material con cargo al Contratista.
La Dirección Facultativa establecerá los límites de aplicación de la resina en función de las
características del material empleado. El cable de la espira, así como el cable de conexión con el
alimentador deberá estar completamente embebido en resina, hasta una profundidad libre respecto
a la superficie de 10 mm. en la regata, que rellenará con betún asfáltico en caliente una vez
endurecida la resina, de las características adecuadas al fin y las condiciones climáticas existentes
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en la zona de aplicación. Este betún asfáltico en caliente asegurará el sellado y la impermeabilidad
el circuito creado, así como la estabilidad del mismo en el tiempo.
Una vez instaladas las espiras y la caja o armario para la ubicación de los detectores se procederá al
suministro e instalación de la estación de toma de datos y se conectará con la estación remota
universal, programándose adecuadamente.
1.2.5
Control de Calidad
El adjudicatario realizará las pruebas oportunas para asegurar el perfecto funcionamiento y acabado
de cada elemento instalado. Como mínimo realizará para cada área de detección la comprobación
de que los datos tomados son correctos respecto a un medidor patrón que se instalará previamente.
A continuación se indican un conjunto de pruebas a realizar al sistema de captación de datos de
tráfico:
•
Modo local:
− Comprobación de que la distancia entre espiras coincide con la programada
− Comprobar que todos los elementos de la ERU funcionan correctamente
− Comprobar que los detectores no interfieren entre sí
− Comprobar que la ERU mide correctamente
− Comprobar que la ERU comunica
− Comprobar alarmas
•
Modo remoto (desde CGTE):
− Comprobar comunicaciones
− Comprobar alarmas
− Comprobar medición de datos de tráfico
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1.3. SISTEMA DE INFORMACIÓN AL TRÁFICO (PANELES DE
MENSAJES VARIABLES)
El sistema de información al usuario engloba todos aquellos elementos periféricos situados en la
carretera cuyo objetivo principal es mostrar a los conductores una información o indicar
limitaciones obligatorias o recomendables.
El sistema de información de tráfico, con carácter general, está compuesto por los siguientes
elementos:
•
Soporte estructural.
•
Panel alfanumérico/gráfico de LEDs de alta luminosidad..
•
Conjunto transmisor/receptor de datos sobre fibra óptica multimodo, en caso de que la
distancia así lo requiera.
•
Armario a pie de pórtico, en caso de necesitar albergar los equipos de transmisión de señales
de control de los paneles.
1.3.1
Soporte estructural
Normalmente serán pórticos con longitud de dintel en dependencia de su ubicación, y dejarán al
menos 2 metros a los bordes exteriores del arcén de la carretera y un gálibo de 5,7 metros para
permitir futuros recrecimientos del firme.
El pórtico dispondrá de soportes para sustentar tanto paneles de mensaje variable, como otro tipo
de equipos, como por ejemplo, equipos de radar para cada uno de los carriles.
Características técnicas
•
Estarán formados por perfiles de aleación de aluminio extrusionado anodizado. Las
características a destacar de este material son:
− Límite elástico de 2.300 Kg/cm2 con un alargamiento del 0,2 %.
− Tensión de rotura de 2.650 Kg/cm2 con un alargamiento mínimo en rotura del 6 %.
− Módulo de elasticidad de 700.000 Kg/cm2, lo que supone la tercera parte que el acero.
− Módulo de elasticidad transversal de 270.000 Kg/cm2 equivalente al acero.
− Coeficiente de dilatación térmica aproximadamente dos veces el del acero.
− Densidad de 2,7 T/m3.
•
Se componen por un ensamblado por soldadura MIG de perfiles de aleaciones ligeras y de
chapas calderadas de la misma naturaleza, pudiendo realizarse la soldadura TIG (con hilo de
tungsteno)
•
La tornillería será de acero galvanizado en caliente.
•
La fijación a la cimentación se realizará mediante barras de anclaje galvanizadas.
•
Con respecto a las deformaciones al tener un módulo de elasticidad tres veces menor que el
acero, se deforma tres veces más, y en consecuencia las flechas son tres veces mayores.
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•
En ayuda de estas flechas viene el hecho de que las estructuras son visitables exigiéndose un
ancho de 700 mm, con lo que las secciones son suficientemente amplias y este efecto se
aminora.
•
Los límites establecidos para las flechas admisibles son los siguientes:
1.3.2
− En pórticos de luz hasta 18 m
f = 1/300
− En pórticos de luz de 18 a 24 m
f = 1/400
− En pórticos de luz desde 24 m
f = 1/500
− En banderola
f = 1/400
Panel Alfanumérico/Gráfico de LEDs
Consiste en un Panel de Mensajes Variable compuesto de:
•
1 ó 2 pictogramas full-color de 1.940x1.940mm.
•
3 líneas de mensaje alfanuméricos de 16 caracteres y de 320mm / 410mm de altura.
Cada panel se adaptará a lo especificado en cada hito.
Características técnicas
El panel deberá estar equipado con todos los equipos hardware, software, periféricos y cableado
necesarios para su correcta gestión, control y funcionamiento, de tal forma que esté preparado para
recibir y enviar información a un elemento de control externo.
Unidad Alfanumérica basada en LEDs
•
Caracteres de tipo matricial compuestos por LEDs de alta intensidad.
•
Cada carácter estará compuesto por una matriz de 16 x 11 pixels. Cada pixel estará formado
por un 1 LED de color ámbar.
•
La luminosidad mínima en candelas de los LEDs ámbar será de 3000 mcd.
•
El tamaño de carácter será de 320/410mm de altura, y las placas que forman el carácter
deberán de ser 10 mm más altas que el carácter y tendrán una anchura mínima de 190 mm.
•
La luminancia o luminosidad mínimo, para una alimentación de 20 mA, medida en candelas
por metro cuadrado (cd/m²) que proporcionarán los pixels de las placas de la zona
alfanumérica será mayor de 16.000 cd/m².
•
Debe incluirse en la documentación el número y color de los LEDs que forman cada pixel, la
intensidad luminosa máxima en mcd de cada uno de los tipos de LEDs que componen el pixel,
vida media de cada tipo de LED y brillo del pixel.
•
Capacidad para funcionar de forma síncrona junto a dos paneles gráficos.
•
La parte gráfica del panel será susceptible de ser utilizada para aumentar la parte
alfanumérica de tal forma que se puedan componer mensajes más largos sin que el usuario de
la vía pueda distinguir diferencias en el texto
Unidad de Panel Gráfico (pictogramas) basada en LEDs
•
Matriz gráfica multicolores de 64x64 pixels como mínimo, con capacidad para representar
indistintamente pictogramas o caracteres alfanuméricos. Cada pixel estará formado por un
mínimo de 3 diodos.
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•
La luminosidad mínima en candelas de los LEDs a emplear será de 2000 mcd para el rojo y
azul y 3000 mcd para el verde.
•
La luminancia o luminosidad mínima, para una alimentación de 20 mA, medida en candelas
por metro cuadrado (cd/m²) que proporcionarán los pixels de las placas de la zona gráfica
será mayor de 8.500 cd/m².
•
Debe incluirse en la documentación el número y color de los LEDs que forman cada pixel, la
intensidad luminosa máxima en mcd de cada uno de los tipos de LEDs que componen el pixel,
vida media de cada tipo de LED y brillo del pixel.
•
Capacidad para funcionar de forma síncrona e integrada con un panel alfanumérico, en cuyo
caso se deberán poder representar al menos 4 caracteres por cada fila del panel alfanumérico
y situados a la misma altura.
Controlador del Panel
•
El sistema de control del panel estará integrado en el panel y deberá de ser capaz de
almacenar al menos 255 mensajes pregrabados en memoria RAM no volátil.
•
La luminosidad de los gráficos deberá ser ajustable manualmente y automáticamente de
acuerdo a las condiciones de visibilidad. Al menos deberán de ser posibles 3 niveles diferentes.
•
Capacidad para secuenciar y representar, como mínimo, 2 mensajes alternativamente
almacenados en memoria.
•
Se realizarán al menos las siguientes tareas de control:
− Control de puntos.
− Control de luminosidad.
− Control de ventilación.
− Control de activación/apagado de mensaje.
− Control de enlace con la estación de control.
− Control de existencia de gráfico.
− Control de test de hardware.
− Control de puerta abierta y temperatura.
•
Línea de comunicación con la ERU mediante interfaz RS 422/485 (optoacopladas), con
conector DIN standard.
•
Línea de comunicación local con terminal de mantenimiento mediante interfaz RS-232, con
conector DIN standard.
•
Se deberá entregar la información de los protocolos de comunicaciones empleados: tamaño,
composición del paquete de datos, tipos de datos que lo forman, descripción de todos los
procesos involucrados, tanto en papel como en disquete; de forma que se permita el desarrollo
por terceros de programas o aplicaciones que permitan comunicarse, controlar, y gestionar el
panel.
•
Así mismo, se deberá suministrar las funciones o programas, su código fuente, que permitan
comunicarse, controlar, y gestionar el panel.
•
El panel deberá estar equipado con todos los equipos hardware, software, periféricos y
cableado necesarios para su correcta gestión, control y funcionamiento, de tal forma que esté
preparado para recibir y enviar información a un elemento de control externo.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 11 -
•
Los paneles dispondrán de la librería de símbolos propia de Gobierno Vasco configurada en
memoria.
Panel soporte base
•
El cajón de acero galvanizado que contenga los componentes de señalización será del tamaño
adecuado para cada configuración y pintado en color a elegir por la Dirección de Obra.
•
El grado de protección será IP-55.
•
La caja estará estudiada para ser instalada en pórtico soportando su propio peso y los
esfuerzos adicionales generados por un viento incidiendo perpendicularmente con velocidad
de 150 Km/h y las vibraciones que puedan transmitirse a través de la estructura soporte.
•
Frontal de policarbonato transparente de alta duración con tratamientos anti UV y
antirreflexivo.
•
Rejilla contra sol directo.
•
Control de ventilación según la temperatura interna del panel y apagado automático del
mismo si la temperatura interna alcanza los 60º.
•
El acceso posterior se realizará por medio de puertas con cerradura propia antivandálica.
•
El panel constará de un sistema de alimentación ininterrumpida (SAI) que permita una
autonomía de una (1) hora. El panel tendrá que funcionar correctamente ante caídas de
tensión inferiores a este tiempo.
•
El panel deberá informar de las incidencias que ocurran con el sistema SAI. Como mínimo
deberán enviar el siguiente conjunto de alarmas:
− Batería por debajo de la tensión mínima marcada por el fabricante.
− Batería que no ha alcanzado la tensión de flotación especificada por el fabricante
después de una carga.
− Fallo de tensión, panel funcionando con el SAI.
•
El panel dispondrá de un interruptor general en su interior.
•
Todos los elementos de potencia deberán estar incluidos en la carcasa del panel. Estos
elementos deberán estar aislados mecánicamente del resto de elementos para evitar
sobrecalentamientos en los elementos de visualización.
•
El panel deberá disponer de transformadores, reguladores de tensión y filtros, incluyendo
protección de sobretensión, infratensiones, ruidos y espurios de la red.
•
El panel deberá estar equipado con todos los elementos eléctricos y de potencia necesarios
para su correcto funcionamiento, de tal forma que tan sólo precisen de su conexión a una toma
de corriente para que funcionen correctamente.
•
Características eléctricas:
− Tensión de alimentación: 380 Vca ± 5%
− Frecuencia de red: 50 Hz
•
Condiciones ambientales de funcionamiento:
− Humedad relativa máxima: 95%
− Temperatura: -10ºC a 70ºC
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 12 -
1.3.3
Armario en lateral del pórtico
Características técnicas
•
Deberá cumplir la norma de protección IP-55.
•
Armario de acero galvanizado.
•
Cierre antivandálico.
1.3.4
Conjunto transmisor/receptor de datos sobre fibra óptica multimodo
En caso de que la distancia así lo requiera, se dispondrá del conjunto de elementos para la
emisión/recepción de las señales de control del panel, para su empleo en la transmisión de estas
señales entre el armario en lateral del pórtico y el armario de comunicaciones del emplazamiento,
mediante cable de fibra óptica multimodo.
Características técnicas
•
Características ópticas
− Emisor óptico: Láser
− Longitud de onda: 850 nm
− Tipo de fibra: Multimodo
•
Características eléctricas de datos
− Tipo de señal: RS-232, RS-422, RS-485.
− Máximo régimen binario: 19.2 Kbit/s
− Modo de operación :full-duplex
•
Características de alimentación
− Tensión de alimentación: 12Vcc
•
Condiciones ambientales
− Rango térmico (funcionamiento): -10º a +60ºC
− Rango de humedad: 0 a 95% sin condensación
•
Indicadores y alarmas
− Unidad en funcionamiento
− Emisión/recepción de datos
1.3.5
Ejecución de las Obras
Pórtico de Soporte de Señalización
La disposición y geometría se ajustarán a las necesidades de información al usuario y a las normas
dictadas, en cuanto a distancias mínimas y máximas a la calzada y al gálibo mínimo desde
cualquier punto pisable por vehículos. Como condiciones mínimas, se dejará un gálibo de 5,7 m.
El adjudicatario deberá presentar un proyecto, firmado por técnico competente, de la estructurasoporte en el que figuren los cálculos y su cimentación. Se deberá prestar especial atención a los
fenómenos de abolladura, pandeos laterales y pandeos locales.
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- 13 -
Las cimentaciones se dimensionarán como zapatas aisladas, de acuerdo con las prescripciones de
EHE. Como coeficiente mínimo al vuelco se admitirá el valor de 1,5 en cuya deducción no se
tendrá en cuenta la colaboración del terreno que rodea la zapata.
Panel de visualización
Antes de su fabricación se presentará a la Dirección de Obra los planos a escala de las señales para
su aprobación, siendo las dimensiones de las señales y de los gráficos y textos conformes a la
normativa de señalización vigente. Asimismo, se presentarán las características técnicas de los
elementos a emplear (lámparas, LEDs, filtros, etc.) pudiendo la Dirección de Obra decidir la
utilización de elementos de mayores prestaciones.
Tras su aprobación se procederá a su fabricación, transporte y colocación en el lugar que indiquen
los planos o la Dirección de Obra ordene.
Se colocará con la orientación que permita verse desde la trayectoria que describan los vehículos, al
tratarse de una señalización con luz direccional.
Varios
La ejecución de las obras incluirá el cableado necesario tanto de señales como de energía para la
puesta en marcha del panel y su conexión con el nodo de comunicaciones, incluyendo el cableado
de conexión con equipos intermedios.
La acometida eléctrica y de mando se llevará por las canalizaciones que indique la Dirección de
obra.
También se procederá a su programación de acuerdo a las prioridades y contenidos que se
especifiquen.
1.3.6
Control de Calidad
Se realizará las pruebas que la Dirección de Obra estime oportunas y que correrán a cargo del
adjudicatario. Al menos se ejecutarán las siguientes:
•
Modo local:
− Comprobar que todos los elementos del panel funcionan correctamente
− Comprobar que el panel comunica
− Comprobar alarmas de panel
− Comprobar luminosidad del panel
− Comprobar todos los caracteres
•
Modo remoto desde CGTE:
− Comprobar alarmas
− Soltar comunicaciones y comprobar desconexión
− Colocación de diferentes mensajes en el panel gráfico y alfanumérico.
− Alternancia de mensajes.
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- 14 -
1.4.
SISTEMA DE CCTV
El sistema de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) se encargará de captar y transmitir hasta el
CGTE las imágenes de tráfico provenientes de las cámaras instaladas en el emplazamiento.
Las imágenes se visualizan en el CGTE mediante monitores ubicados en el mismo, con
secuenciamiento automático o selección manual de las imágenes por parte de los operadores del
CGTE, con posibilidad de cambio de cámara visualizada y telemando para la orientación y zoom.
Los elementos que componen este sistema son los siguientes:
•
Báculos de exterior para soporte de cámaras.
•
Cámaras de captación de imágenes y soporte motorizado.
•
Armarios a pie de báculo, donde se incluye el equipamiento asociado al mismo.
•
Conjunto elementos para transmisión/recepción de vídeo y telemando de cámaras sobre fibra
óptica.
•
Equipos codificador y decodificador de vídeo sobre IP.
1.4.1
Báculo de Exterior para Soporte de Cámara
Características técnicas
•
Báculo de chapa galvanizada de 15 m de altura.
•
Las cimentaciones de los báculos de Boroa se encuentran ejecutadas dentro de un proyecto
anterior. Debido a este condicionante los báculos deberán ser abatibles.
•
Tendrá sección octogonal de diámetro suficiente para soportar el peso máximo de las cámaras
y su equipamiento, sin que en ningún momento se rebase el gálibo mínimo legal y resistiendo
los esfuerzos previstos para la máxima carga de trabajo bajo las acciones naturales y externas
que puedan presentarse.
•
El instalador debe tener en cuenta que para evitar vibraciones la columna deberá estar
hormigonada hasta los 8 metros sin interferir con el sistema de abatimiento.
•
No deberá presentar movimiento apreciable en la imagen por efecto de viento hasta 100 Km/h.
•
Admitirá una carga límite de 5 Kg. como mínimo.
•
Las dimensiones de la cimentación deberán ser calculadas en cada caso y lugar de
excavación, justificando y definiendo las armaduras necesarias, las cuales se considerarán
incluidas en la misma sin costo adicional alguno.
•
El acabado deberá evitar rebabas, aristas y partes punzantes.
•
Los soportes adosados permitirán que se acoplen al báculo los siguientes equipos:
− Cámara DOMO: situada en la parte superior del báculo.
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- 15 -
− Registro pasacables.
− Armario auxiliar de intemperie.
1.4.2
Cámara y soporte motorizado
Esta unidad esta compuesta a su vez por los siguientes elementos:
•
Cámara digital color.
•
Sistema de lentes.
•
Posicionador motorizado con preposicionamiento.
•
Carcasa de protección.
•
Cableado asociado ( coaxial o fibra óptica para las imágenes, y de señales para el telemando,
y eléctrico; con protecciones de línea contra sobretensiones)
La descripción se refiere a un conjunto de elementos que deben interoperar entre si, por lo que las
prestaciones descritas pueden obtenerse como la suma de varios de sus elementos; de esta forma,
también se admite la presentación de equipos “DOMO” que agrupen el conjunto de cámara digital
color, sistema de lentes, posicionador motorizado y carcasa de protección, siempre que el conjunto
respete los parámetros de operación indicados a continuación:
Características técnicas
Cámara Color de video
•
Cámara color con sensor digital CCD de 1/4 de pulgada, que proporcione, como mínimo, una
resolución en píxeles de 752 x 582 (HxV) (4CIF) equivalente a PAL. En cualquier caso, la
resolución horizontal en el centro de la imagen será mayor o igual de 460 líneas.
•
La norma de la señal de salida será PAL analógico (1Vpp sobre 75 Ohmios) , CCIR.
•
Montura para objetivo de tipo C o CS. En cualquier caso, la cámara y el objetivo ofertado
deben ser compatibles.
•
Control de imagen y Luminosidad:
− Rango dinámico hasta 120 dB, con Control Automático de Ganancia (AGC),
− Relación Señal/Ruido (S/N) igual o superior a 50 dB con el AGC desconectado.
− Corrección de Gamma
− Dispondrá de iris automático o conector para control de objetivos con autoiris
− Velocidad de obturador automática hasta 1/100.000 segundos.
− Dispondrá de un procesador de señal que permita la compensación automática de
contraluces (BLC)
− El nivel mínimo de iluminación con el que será capaz de captar una imagen “fullvideo” será de < 0,5 lux/color y < 0,05 lux/ByN., en cualquier caso, se debe garantizar
la visión nocturna del tráfico debido a las condiciones de iluminación en cada punto a
monitorizar.
•
Estará dotada de un generador interno de caracteres alfanuméricos.
•
Su alimentación será de 12 Vdc o 24 Vac.
•
El rango de temperatura de funcionamiento estará comprendido entre -10ºC y +55ºC.
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- 16 -
Sistema de Lentes
•
Montura de tipo C o CS
•
Iris automático o controlable desde cámara
•
Distancia focal en objetivos móviles desde 3,5 a 91,0 mm. Como mínimo, considerando la
adecuación a estas características del formato utilizado.
•
Permitirá el control de las lentes (zoom motorizado) desde el centro de gestión, permitiendo
posiciones de zoom preseleccionadas (PRESET)
Posicionador de Cámara
•
Posicionador motorizado que permitirá su control
definición de posiciones preseleccionadas (PRESET).
•
Capacidad para soportar el peso del conjunto cámara-lente-cubierta, con el adecuado margen
de seguridad.
•
Margen de variación vertical mínimo de de -5º a +90º respecto al plano horizontal.
•
Margen de variación del posicionamiento horizontal de 360º.
•
Velocidad del posicionador a alcanzar: 6º/s en el plano horizontal y 3º/s en el plano vertical.
desde el CGTE (Telemando), y la
Carcasa de Protección
•
La carcasa deberá ir provista de bastidores para la instalación de la electrónica accesoria de
la cámara.
•
Dotada de calefactor y termostato, de forma que se realice un calentamiento uniforme y
rápido en toda la ventana de la carcasa que evite la condensación en la misma y asegure un
correcto funcionamiento tanto de la cámara como del objetivo.
•
Todos los conectores para los distintos cables (vídeo, alimentación y telemando) serán
resistentes al agua y deben asegurar la estanqueidad de la carcasa de acuerdo al IP elegido.
Todo el conjunto debe soportar las condiciones climatológicas adversas:
•
Índice de protección como mínimo IP 66.
•
Rango de temperatura de funcionamiento de -20ºC a + 55ºC.
1.4.3
Armario adosado a Báculo
Los elementos que componen esta unidad de obra son los siguientes:
•
Armario de intemperie adosado a báculo.
•
Conversor de telemando.
•
Fuente de alimentación.
•
Protecciones eléctricas
Características técnicas
•
Armario de intemperie adosado a báculo
− Deberá cumplir la norma de protección IP-55.
− Armario de acero galvanizado.
− Cierre antivandálico.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 17 -
•
Fuente de Alimentación
− Tensión de entrada: 230 Vac/50 Hz.
− Tensión de salida: 12 Vcc o 24 Vca (según requisitos de cámara y demás elementos).
− Formato: Placa enchufable en caja polyester (24C/12 VA)
− Conexiones: salida en bornas y Entrada/salida BNC, puenteada, para alimentación de
cámara.
− Protecciones: Red, mediante fusible.
− Salidas: dc, mediante fusibles.
•
Conversor de Telemando
Este equipo recibe los comandos desde el CGTE, los decodifica y permite el control de la
cámara. Las funciones a realizar son:
− Capacidad de control sobre foco y zoom del sistema de lentes.
− Capacidad de control sobre el posicionamiento vertical y horizontal del posicionador.
− Tipo de transmisión: serie, asíncrona.
− Velocidad: 1200/9600 seleccionable.
1.4.4 Elementos para interconexión de video y telemandos sobre fibra
óptica
En caso de que la distancia así lo requiera, se dispondrá del conjunto de elementos para la
emisión/recepción del vídeo en banda base (PAL, 1Vpp sobre 75 Ohmios), y recepción/emisión de
las señales de telemando (posicionador y lentes), para su empleo en la transmisión de estas señales
entre el armario a pie de poste de las cámaras y el armario de comunicaciones del emplazamiento,
mediante cable de fibra óptica multimodo.
Características técnicas
•
Características ópticas
− Emisor óptico: Láser de baja potencia.
− Longitud de onda: 850 nm
− Tipo de fibra: Multimodo
− Estabilización: En potencia media e índice de modulación
− Pérdida máxima: < 15 dBm
•
Características eléctricas de vídeo
− Amplitud de entrada: 1Vpp+- 3 dB
− Impedancia de entrada: 75 Ohm
− Ancho de Banda (-3dB): >_ 5,5 Mhz.
− Relación señal ruido (ponderada): >50 dB
•
Características eléctricas de telemando
− Tipo de señal: RS-232, RS-422, RS-485 ó TTL configurable en fabrica.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 18 -
− Régimen binario: como mínimo 19.2 Kbit/s
•
Características de alimentación
− Tensión de alimentación: 230 Vac/50 Hz
•
Características mecánicas
− Formato: Caja de interior
− Conector óptico: ST
− Conector vídeo: BNC
− Conector de telemando: Sub D9 (hembra)
•
Condiciones ambientales
− Rango térmico (funcionamiento): -20º a +50ºC
− Rango de humedad: 0 a 95% sin condensación
•
Indicadores y alarmas
− Unidad en funcionamiento
− No vídeo
1.4.5 Equipos codificador y decodificador de vídeo sobre IP
A) Equipo codificador de vídeo sobre IP
Este equipo integrará las señales de video, y de telemando, y las codificará para su transmisión a
través de una red de datos con protocolo IP.
Características técnicas
•
Conexiones:
− Entrada video: al menos una entrada de vídeo en banda base (PAL, 1Vpp sobre 75
Ohmios), conector BNC
− Entrada/salida datos telemando: soporte de puerto RS-232 y 422/485 con conector DB9 y transparente a cualquier protocolo asíncrono empleado.
− Salida: interfaz Ethernet 10/100 Base T , auto sensing, half-full duplex, con conector
RJ45,
•
Operación:
− Codificación MPEG-4 (ISO/IEC 14496), con cumplimiento de la compatibilidad
definida por el perfil ASP (Advanced Simple Profile), se valorará el disponer como
opcional de codificación MPEG-4 Parte 10 Códec de Vídeo Avanzado (AVC).
− Resolución escalable de QCIF (176x 144) a 4CIF (704 x 576), debiendo incluir
obligatoriamente la opción de 2CIF (352x488) píxel y/ó half D1 (352x576).
− Frame rate de al menos 25fps a una resolución de 2 CIF (352x488) píxel.
− Retardo total (Overall Delay IP) < 200 ms.
− Obligatoriamente deberá soportar la posibilidad de envío de flujo de video dual (dualstream), pudiendo ser cada flujo de video (stream) configurable en resolución, y
protocolo de forma independiente entre si (uno puede ser multicast IP y otro UDP/IP).
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- 19 -
− Ancho de banda configurable desde 30 Kbps hasta 4 Mbps, en función de frame-rate y
resolución seleccionados.
− Soporte de RTP/IP, TCP/IP, UDP/IP, o multicast IP (IGMP 1.0 y 2.0),
− Cliente DNS y DHCP opcional
− Control de interrupciones Watch-dog que resetea la unidad en caso de errores internos
•
El codificador de vídeo deberá operar con intervalo de temperaturas ampliado de –20ºC a +
55ºC.
•
Alimentación a 230 Vac/50 Hz, o 12 Vdc (en caso de emplear Vdc se incluirá la fuente de
alimentación 230 Vac/12Vdc.)
•
Marcado CE y cumplimiento de la normativa EN 55022:1998 Clase A y EN 55024.
•
Gestión:
− Obligatoriamente el equipo deberá permitir la configuración remota de todos los
parámetros operativos del mismo, mediante aplicación informática preferiblemente
basada en WEB, a través de su conexión Ethernet. La solución de gestión remota
permitirá establecer conexiones seguras a través de SSL y autentificación mediante
usuario – clave o similar.
− En caso de que el equipo ofertado no admita configuración vía WEB Browser, el
licitador deberá incluir en el suministro al menos 3 licencias del programa de
configuración remota del codificador.
− Software actualizable remotamente
B) Equipo decodificador de vídeo sobre IP
Este equipo recoge el flujo de vídeo IP transmitido por los codificadores ubicados en campo y, tras
la decodificación proporciona una señal de vídeo analógica válida para la representación en los
equipos con entrada de vídeo analógica existentes en el CGTE.
Características técnicas
El equipo decodificador deberá ser totalmente compatible con los equipos codificadores de vídeo
ofertados en el concurso.
•
Conexiones:
− Entrada: interfaz Ethernet 10/100 Base T , auto sensing, half-full duplex, con conector
RJ45.
− Salida video: al menos una salida de vídeo en banda base (PAL, 1Vpp sobre 75
Ohmios), conector BNC
− Entrada/salida datos telemando: soporte de puerto RS-232 y 422/485 con conector DB9 y transparente a cualquier protocolo asíncrono empleado.
•
Operación:
− decodificación MPEG-4 (ISO/IEC 14496), con cumplimiento de la compatibilidad
definida por el perfil ASP (Advanced Simple Profile), se valorará la capacidad de
decodificación de MPEG-4 Parte 10 Códec de Vídeo Avanzado (AVC).
− Soporte de resoluciones de QCIF (176x 144), 2CIF (352x488) píxel y/ó half D1
(352x576) y 4CIF (704 x 576).
− Soporte de Frame rate de al menos 25fps a una resolución de 2 CIF (352x488) píxel.
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- 20 -
− Retardo total (Overall Delay IP) < 200 ms.
− Ancho de banda configurable desde 30 Kbps hasta 4 Mbps.
− Soporte de RTP/IP, TCP/IP, UDP/IP, o multicast IP (IGMP 1.0 y 2.0),
− Cliente DNS y DHCP opcional
− Control de interrupciones Watch-dog que resetea la unidad en caso de errores internos
•
El decodificador de vídeo deberá operar con intervalo de temperaturas ampliado de –20ºC a
+ 55ºC.
•
Alimentación a 230 Vac/50 Hz, o 12 Vdc (en caso de emplear Vdc se incluirá la fuente de
alimentación 230 Vac/12Vdc.)
•
Marcado CE y cumplimiento de la normativa EN 55022:1998 Clase A y EN 55024.
•
Gestión:
− Obligatoriamente el equipo deberá permitir la configuración remota de todos los
parámetros operativos del mismo, mediante aplicación informática preferiblemente
basada en WEB, a través de su conexión Ethernet. La solución de gestión remota
permitirá establecer conexiones seguras a través de SSL y autentificación mediante
usuario – clave o similar.
− En caso de que el equipo ofertado no admita configuración vía WEB Browser, el
licitador deberá incluir en el suministro al menos 3 licencias del programa de
configuración remota del codificador.
− Software actualizable remotamente
c) Compatibilidad e integración del codificador y decodificador de vídeo
sobre IP
Los equipos codificadores y decodificadores ofertados deberán ser capaces de operar de forma
individual y totalmente compatibles entre si.
De igual forma, los equipos codificadores y decodificadores ofertados deberán ser compatibles con
los sistemas del CGTE en los que se integran las señales de vídeo. En especial las señales de video
y telemando codificadas deben ser integradas en la aplicación de gestión de tráfico utilizada en el
CGTE.
En la actualidad los equipos CODEC y DECODEC utilizados por la DTGV y que se encuentran
integrados en dicha aplicación son del fabricante Verint, modelos Smartshigt 1500, 1700 y 1900.
En caso de utilizarse codecs de otro fabricante o modelo diferente a los aquí indicados, el licitador
deberá incluir obligatoriamente como parte del suministro documentación detallada de los
protocolos de comunicaciones y las herramientas software (librerias, APIs o SDK) necesarias para
que el DTGV desarrolle sus propias aplicaciones informáticas capaces de procesar y utilizar las
señales empleadas por los codec y decodec ofertados. Estas APIs deberán permitir como mínimo la
decodificación de la señal de video, y a la transmisión/recepción de las señales de telemando
empleadas por el codec.
En cualquier caso, el adjudicatario será responsable de integrar la señales de los codec y decodec
suministrados en los sistemas del CGTE: tanto de las señales en banda base, como de las señales IP
en la aplicación de gestión de tráfico del CGTE.
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- 21 -
1.4.6
Ejecución de las obras
Instalación de las cámaras y sus elementos asociados
La cámara y la electrónica accesoria que vaya dentro de la carcasa serán montadas en taller de tal
forma que la tarea de instalación de la cámara se reduzca a la instalación de la carcasa en el poste y
la conexión del cableado (vídeo, alimentación y telemando) a la misma, evitando así deterioros en
la cámara o su electrónica en el manipulado a pie de poste.
El armario a pie de poste albergará la electrónica de telemando y de transmisión, debiendo ésta ser
montada en taller.
En el proceso de instalación del posicionador se colocaran sendos topes para evitar que la cámara
efectúe giros de más de 360º horizontales y 180º verticales, evitando así torceduras y
enrollamientos que podrían llegar a provocar incluso roturas de los mismos.
El brazo del limpiaparabrisas que se instale en la carcasa de protección deberá permanecer fuera
del campo de visión de la cámara en su estado de reposo.
El sistema de anclaje de la carcasa deberá ser compatible con el posicionador elegido.
Varios
La ejecución de las obras incluirá el cableado necesario tanto de señales como de energía para la
puesta en marcha de la cámara, soporte motorizado, el equipo codificador sobre IP y demás
elementos, incluyendo el cableado de conexión con equipos intermedios.
También se procederá a su programación de los equipos de acuerdo a las prioridades y contenidos
que se especifiquen.
Instalación de los decodec en el CGTE
Dentro de los trabajos se incluye la correcta instalación del equipo decodificador de vídeo en el
CGTE de Txurdinaga, incluyendo el correspondiente cableado de alimentación y de conexión de
las señales de red Ethernet y de video en banda base a todos los equipos que se definan del CGTE.
Para ello se realizarán los tendidos de cableados estructurado Cat 5e para las comunicaciones IP, s
de señal de video mediante cable coaxial RG 75 ohmios y de señales de telemando mediante
cableados de pares, hasta los puntos definidos por los técnicos del DTGV.
Así mismo se incluirá en el suministro todos los elementos soporte y accesorios necesarios para
realizar las conexiones, incluidos acopladores o duplicadores de señal en el caso de que una misma
señal deba ser conectada a varios puntos simultáneamente.
1.4.7
Control de Calidad
Se realizarán las pruebas que la Dirección de Obra estime oportunas y que correrán a cargo del
adjudicatario. Este pondrá en conocimiento de la Dirección de Obra los acopios de materiales, para
comprobar que corresponden al tipo y fabricante aceptados y que cumplen las Prescripciones
Técnicas correspondientes.
Al menos se ejecutarán las siguientes pruebas:
•
Modo local:
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- 22 -
− Comprobar que todos los elementos de la cámara funcionan correctamente
− Comprobar que todos los elementos del armario a pie de poste funcionan correctamente
− Comprobar alarmas
− Comprobar señal de vídeo y tensión de alimentación a pie de poste (debiendo aportar
las medidas de la señal de vídeo proporcionada)
•
Modo remoto desde CGTE:
− Comprobar comunicaciones
− Comprobar alarmas
− Comprobar gestión de los elementos de la cámara
− Comprobar el correcto funcionamiento del control sobre el movimiento y el zoom de la
cámara.
− Comprobar la visualización de la señal de vídeo en el CGTE
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 23 -
1.5.
RED DE COMUNICACIONES DE DATOS Y VÍDEO
La red de comunicaciones de datos y vídeo del emplazamiento define los equipos y cableado
locales necesarios que permita la monitorización, gestión y actuación sobre los elementos
instalados en el emplazamiento desde el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi (CGTE).
Los elementos incluidos en este sistema se detallan a continuación:
•
Cableado de comunicaciones (cuadretes, coaxial y fibra óptica)
•
Nodo de comunicaciones sobre fibra óptica o sobre radio, que permiten la comunicación del
emplazamiento con el CGTE.
•
Panel repartidor de fibra óptica multimodo, donde se conectorizará el cable que comunica los
equipos de campo con el armario de comunicaciones.
•
Panel repartidor de fibra óptica monomodo, donde se conectorizará el cable que comunicará
el emplazamiento con la red de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco.
•
Armario de comunicaciones, que alojará con carácter general, todos los diferentes sistemas
empleados en cada emplazamiento.
1.5.1
Cableado de comunicaciones
El cableado de la red de comunicaciones se divide en dos niveles:
Nivel 1 : cableado para conexionar los equipos de campo con el nodo de comunicaciones
local
Este nivel de la red comprende las siguientes conexiones:
•
Conexión entre detectores de lazo inductivo con la estación de toma de datos, realizada según
los siguientes criterios:
− Conexión mediante cable de cuadretes, armado y apantallado.
− Comunicación según protocolo RS232/RS422.
− Velocidad de transmisión no inferior a 9.600 bps.
•
Comunicación entre el Panel de Mensajes Variables y la ERU, realizada según los siguientes
criterios:
− Conexión a través de cable de cuadretes armado y apantallado.
− Conexión mediante cable de fibra óptica multimodo (con sus correspondientes
transmisores y receptores) en el caso de que la distancia así lo requiera.
− Comunicación según protocolo RS485. y Velocidad no inferior a 9.600 bps.
•
Conexión entre la cámara y el codec de vídeo, realizada de acuerdo con los siguientes
criterios:
− Conexión a través de cable coaxial (RG 12/U antirratas en exterior y RG 59/U en
interior) para la señal de vídeo.
− Conexión a través de cable de cuadretes armado y apantallado para la señal de
telemando (protocolo de comunicación RS485)
− Conexión mediante cable de fibra óptica multimodo (con sus correspondientes
transmisores y receptores), en caso de que la distancia así lo requiera.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 24 -
Nivel 2 : cableado para conexionar el nodo de comunicaciones con el CGTE
Este nivel de la red comprende la comunicación entre el emplazamiento de tráfico y el Centro de
Gestión de Tráfico de Euskadi, realizada a través del nodo de comunicaciones según los criterios
seleccionados para cada emplazamiento: fibra óptica, enlace radio por microondas, Wimax, etc.
Características técnicas de los cables a emplear
Cable de Cuadretes
•
Se utilizará cable de cuadretes de 0,9 mm de diámetro, configuración estrella, aislados con
polietileno sólido, con compuesto de relleno antihumedad de vaselina (petrolato) y una
cubierta de tipo EAPSP constituida por una cinta de aluminio de 0,15 mm de espesor que lleva
una película de polietileno de 0,04 mm de espesor en ambas caras, que mediante un proceso
de sellado forma un tubo estanco, cubierta interior de polietileno de alta densidad, una
armadura de acero de 0,15 mm de espesor cubierta de un compuesto antioxidante y una
cubierta exterior de polietileno.
•
Los cables serán suministrados en bobinas con la longitud suficiente como para evitar la
realización de empalmes.
Cable Coaxial
El tipo de cable utilizado varía en función de si el tendido es exterior o interior:
•
Tendido exterior: cable coaxial tipo RG 12/U antirratas.
•
Tendido interior: cable coaxial RG 59/U.
A continuación se determinan las especificaciones de ambos tipos de cable.
CCTV exterior: RG 12/U antirratas
•
φ Armadura:
12 mm
•
φ Aislamiento:
10,3 mm
•
Tipo de aislamiento:
Resina termoplástica color negro
•
Pantalla interior:
Cobre pulido
•
Tipo aislamiento:
Polietileno
•
Conductor interior:
7 x 0,4 cobre estañado
•
Impedancia nominal:
75 Ω
•
Capacidad:
67 pF/m
•
Tensión de régimen:
5 KV
•
Peso:
169 Kg/Km
CCTV interior: RG 59/U
•
φ Aislamiento:
6,2
•
Tipo aislamiento:
Resina termoplástica color negro
•
Pantalla interior:
Cobre pulido
•
Tipo aislamiento:
Polietileno
•
Conductor interior:
0,64 Cobre estañado
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 25 -
•
Impedancia nominal:
75 Ω
•
Capacidad:
69 pF/m
•
Tensión de régimen:
2,3 KV
•
Peso:
54 Kg/Km
Los cables serán suministrados en bobinas con la longitud suficiente como para evitar la realización
de empalmes.
Cable de Fibra Óptica multimodo
El tipo de cable será apto para su tendido por canalización exterior, con las siguientes
características:
•
Cable de 4 fibras multimodo que cumplirá la recomendación ITU-T G.651, caracterizándose
por las propiedades ópticas, geométricas, ambientales y mecánicas indicadas en las siguientes
tablas
•
Cable totalmente dieléctrico tipo PKP (polietileno-Kevlar-polietileno)
•
El cable incorporará un elemento central de refuerzo dieléctrico.
•
Cable de estructura holgada, existiendo un total de dos tubos holgados en el cable. Los tubos
se dispondrán en sentido helicoidal (trenzado S-Z) en torno al elemento central de refuerzo.
•
Para evitar la inserción de agua en el interior de cable los cables incorporarán hilos de
material hidroexpansible.
•
Para facilitar el pelado del cable se dispondrán hilos de rasgado de forma longitudinal con el
cable.
1.5.2
Nodo de Comunicaciones para conexión sobre fibra óptica
El nodo de comunicaciones sobre fibra óptica es el equipamiento que permite la comunicación de
los equipos de campo del emplazamiento con el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi.
Este equipamiento se encarga de la transmisión/recepción de comunicaciones de datos de la ERU y
multimedia (Video IP), mediante el intercambio de paquetes de datos utilizando el protocolo IP.
Características técnicas
Nodo de comunicaciones
El nodo de comunicaciones a suministrar deberá ser totalmente compatible, a nivel hardware,
software y gestión, con los Nodos de comunicaciones existentes actualmente en el resto de la red y
con los cuales debe ser capaz de interconectarse.
Los equipos existentes actualmente son del fabricante Hirschmann.
•
Operativa: Deberán permitir conmutación a nivel 2 y nivel 3 (routing), protocolo OSPF como
mínimo, y definición de VPNs. Se valorará la posibilidad de marcado del trafico.
•
Equipamiento instalable en armario 19”.
•
Fuente de alimentación redundante.
•
Compatibilidad EMC: el equipo dispondrá de marcado CE de la Unión Europea, y será
conforme a la normativa indicada a continuación (o equivalente):
− Seguridad: cUL 508.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 26 -
− Emisiones: EN 55022, FCC CFR47 Part 15.
− Inmunidad: EN 61000.
•
Power over Ethernet.
•
Alimentación: 230 Vac.
Los equipos a suministrar tendrán la siguiente configuración inicial:
•
Conectividad red Local
− Mínimo de ocho (8) puertos 10/100 BaseT.
•
Conectividad red WANl
− Dos (2) interfaces WAN de tipo Gigabit para conexión sobre fibra óptica monomodo,
permitiendo incorporar nuevos interfaces Gigabit en un futuro. Los interfaces Gigabit
deberán suministrarse del tipo adecuado para alcanzar el siguiente emplazamiento o
punto de la red de F.O. del DTGV al cual debe conectarse.
− La velocidad de transmisión de estas comunicaciones es 1Gbps (Gigabit Ethernet).
Instalación del nodo de comunicaciones
Corresponde al suministro, transporte, montaje, instalación, pruebas y puesta en marcha del nodo
de comunicaciones incluyendo alimentación eléctrica, conexionado con los elementos de la red
local y de la red WAN (repartidor de fibra óptica, etc.) y todos los elementos auxiliares necesarios
para su correcta ejecución.
1.5.3 Nodo de Comunicaciones para conexión sobre radio
El nodo de comunicaciones sobre radio es el equipamiento de intemperie que permite la integración
de los flujos de datos de la ERU y los códecs de vídeo en un único flujo de información a introducir
en el equipo de radio.
Este nodo esta compuesto de:
•
equipo router
•
conversores de interface Ethermet <–> E1 (G703)
Para la integración de la señales Ethernet del emplazamiento en la red de radio sin modificación
del equipamiento existente en los centros situados en los montes, y su posterior extracción
nuevamente como Ethernet en el CGTE, se incluye el suministro de una pareja de conversores de
Ethernet a señales E1 (G-703).
Características técnicas
Router
El equipo presentará las siguientes características técnicas:
•
Conectividad red Local
− Mínimo de cuatro (4) puertos 10/100 BaseT para conexión de la ERU y el codec de
vídeo.
•
Conectividad red WANl
− Mínimo de un (1) puerto 10/100 BaseT para conexión al conversor de interfaces.
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- 27 -
•
Funcionalidad de rutado a nivel 3.
•
Soporte de IPsec en la conexión WAN ( al menos via software).
•
Equipamiento de chasis metálico e instalable en rack de 19’’.
•
Fuente de alimentación redundante.
•
Compatibilidad EMC: el equipo dispondrá de marcado CE de la Unión Europea, y será
conforme a la normativa indicada a continuación (o equivalente):
− Seguridad: cUL 508.
− Emisiones: EN 55022, FCC CFR47 Part 15.
− Inmunidad: EN 61000.
•
Alimentación: 230 Vac.
•
Rango de temperatura 0ºC a 60ºC
Conversor de interface
El conversor suministrado deberá ser totalmente compatible con las señales E1 utilizados por los
equipos de radio.
El equipo presentará las siguientes características técnicas:
•
Mínimo de un (1) interface 10/100 BaseT para conexión al router con conector RJ-45.
•
Mínimo de un (1) interface E1 sobre G-703 para conexión al equipo de radio con un flujo de
2Mbps.
•
Compatibilidad EMC: el equipo dispondrá de marcado CE de la Unión Europea, y será
conforme a la normativa indicada a continuación (o equivalente):
− Seguridad: cUL 508.
− Emisiones: EN 55022, FCC CFR47 Part 15.
− Inmunidad: EN 61000.
•
Alimentación: 230 Vac.
Instalación del nodo de comunicaciones
Corresponde al suministro, transporte, montaje, instalación, pruebas y puesta en marcha del nodo
de comunicaciones incluyendo alimentación eléctrica, conexionado con los elementos de la red
local y de la red WAN (equipamiento radio, etc.) y todos los elementos auxiliares necesarios para
su correcta ejecución.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 28 -
1.5.4
Armario de Comunicaciones
El armario de comunicaciones es donde se alojará, con carácter general, todos los diferentes
sistemas empleados en cada emplazamiento:
− Cuadro General de Baja Tensión (CGBT).
− Sistema de Alimentación Ininterrumpida (SAI)
− Estación Remota Universal (ERU).
− Equipo codec de vídeo.
− Equipo receptor de vídeo/emisor de telemando sobre fibra óptica multimodo.
− Equipo receptor de datos sobre fibra óptica multimodo.
− Nodo de comunicaciones.
− Panel repartidor de fibra óptica multimodo.
− Panel repartidor de fibra óptica monomodo
− Detectores electromagnéticos.
Características técnicas
Armario de Comunicaciones
•
Los armarios serán acero inoxidable o de aluminio de 33U con una protección IP-55.
•
El armario deberá ser estanco, y la puerta deberá ser provista de cierre de seguridad
antivandálico.
•
El armario permitirá la apertura hasta 180º, pudiendo ser el lado de apertura intercambiable.
•
Dispondrá de guías de perfil de 19” a lo largo de todo el armario.
•
Las entradas de los cables provenientes del exterior entrarán por la parte inferior del armario
e irán cableados a bornas montadas en regletero de fácil sustitución que realicen la interfase a
las tarjetas y/o elementos instalados en su interior.
•
Deberá incorporar bandeja portadocumentos.
•
El armario incorporará iluminación para facilitar la ejecución de trabajos de mantenimiento
en condiciones de baja iluminación.
1.5.5Cuadro General de Baja Tensión
Características técnicas
•
Los armarios serán de acero inoxidable o de aluminio con una protección IP-55.
•
El armario deberá ser estanco, y la puerta deberá ser provista de cierre de seguridad
antivandálico.
•
El armario permitirá la apertura de la puerta hasta 180º, pudiendo ser el lado de apertura
intercambiable.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 29 -
•
Las entradas de los cables provenientes del exterior entrarán por la parte inferior del armario
e irán cableados a bornas montadas en regletero de fácil sustitución que realicen la interfase a
las tarjetas y/o elementos instalados en su interior.
•
Deberá incorporar bandeja portadocumentos.
•
El armario incorporará iluminación para facilitar la ejecución de trabajos de mantenimiento
en condiciones de baja iluminación.
1.5.6
Panel Repartidor de Fibra Óptica
Características técnicas
•
Será adecuado para su instalación en armario rack de 19’’.
•
Dispondrá de las bandejas de empalme necesarias para realizar el conectorizado de las fibras
del cable de fibra óptica.
•
Las bandejas de conectorización incorporarán adaptadores adecuados según el tipo de fibra
óptica del cable:
− Para cable de fibra óptica multimodo: conectores tipo SC.
− Para cables de fibra óptica mono modo: conectores tipo FC.
1.5.7
Ejecución de las Obras
La ejecución de las obras incluirá el suministro e instalación de los equipos, así como el cableado
necesario tanto de señales como de energía para su puesta en marcha y conexionado de todos los
elementos del emplazamiento.
La acometida eléctrica se llevará por las canalizaciones que indique la Dirección de obra.
También se procederá a su programación de los equipos de acuerdo a las prioridades y contenidos
que se especifiquen.
Tendido de cable de fibra óptica
Previo a la realización del tendido de cable de fibra óptica pueden ser necesarias algunas de las
siguientes acciones. La realización o no de algunas de estas tareas se acuerda de forma previa al
tendido en el reconocimiento de los trabajos a realizar:
•
Señalización y acotación de las zonas de trabajo.
•
Comprobación de gases tóxicos y colocación de elementos de protección en la apertura de
arqueta.
•
Limpieza de arqueta en caso de que sea necesario.
•
Identificación de la ubicación de las cocas.
•
Transporte de la bobina y acondicionamiento para la instalación.
•
Lubricación de cable y conducto.
•
Garantizado del radio mínimo de curvatura.
A continuación se realizará el tendido de cable de fibra óptica entre los extremos a conectar.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 30 -
Tras la realización del tendido de cable de fibra óptica pueden ser necesarias algunas de las
siguientes acciones. La realización o no de algunas de estas tareas viene definida por el tipo de
tendido realizado:
•
Cortado o segregación del cable.
•
Empalme de fibras.
•
Remate de arquetas y del cable, asegurando el cable tendido a las paredes de las arquetas en
aquellos casos en los que sea necesario.
•
Conectorizado en paneles repartidores.
•
Etiquetado del cable.
•
Limpieza y recogida de materiales sobrantes.
•
Devolución de la bobina. En aquellos casos en los que se disponga de un retal, aquellos trozos
de fibra de longitud superior a 300 metro, no se desecha, sino que se procede a su rebobinado
y correcta identificación para su posterior transporte y almacenamiento. Del mismo modo, las
bobinas cuyo cable se ha agotado son devueltas.
1.5.8
Control de Calidad
Se realizarán las pruebas que la Dirección de Obra estime oportunas y que correrán a cargo del
adjudicatario. Al menos se ejecutarán las siguientes:
•
Comprobación de la generación de las alarmas correspondientes.
•
Comprobación de las comunicaciones con cada uno de los equipos terminales (ERU, PMV y
cámara)
•
Medidas de calidad del tendido de cable de cuadretes.
•
Medidas reflectométricas del tendido de cable de fibra óptica realizado.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 31 -
1.6.
OBRA CIVIL
Con carácter general, los trabajos contemplados en el proyecto pueden requerir de la realización de
los siguientes conceptos de obra civil:
•
Cimentaciones: de armarios, de báculos de la cámara de CCTV y semáforos, de pórticos de
sustentación de panel de mensajes, etc.
•
Canalizaciones secundarias necesarias para el tendido de cables de comunicaciones y fuerza
hasta los diferentes elementos del emplazamiento, incluyendo ejecución de las arquetas
correspondientes.
•
Grapado aéreo de cables.
•
Postes de hormigón.
•
Instalación de barreras de seguridad.
1.6.1
Canalización secundaria
La ejecución de la canalización incluirá las siguientes tareas:
•
Replanteo antes de iniciar los trabajos.
•
Realización de los trabajos necesarios para librar los cruces con servicios existentes.
•
Excavación de la zanja con las dimensiones indicadas en el documento de planos.
•
Transporte de materiales sobrantes a vertedero o depósito autorizado.
•
Construcción de cama de hormigón de limpieza tipo HM-15.
•
Tendido de los conductos.
•
Hormigonado de conductos configurando el prisma de protección.
•
Relleno y compactación con material de la propia excavación o seleccionado si así lo solicita
o autoriza la Dirección de Obra.
•
Tendido de banda plástica de señalización.
•
Mandrilado, instalación de hilo guía y obturación de los conductos.
•
Reposición de la superficie (acera, asfalto o tierra).
•
Barrido y limpieza de la zona en obras.
En caso de que la Dirección de Obra lo estime oportuno, la solera de hormigón se reforzará
mediante armadura de malla electro-soldada a definir o bien mediante el cambio de tipo de
hormigón.
Características técnicas
Las dimensiones de las diferentes canalizaciones a contemplar serán las siguientes:
•
En general, la canalización secundaria discurrirá enterrada por berma no pavimentada con el
trazado definido por la dirección de obra y estará compuesta por dos (2) tubos de polietileno
corrugado (TPC) de 110mm de diámetro.
•
Para la conexión de la canalización secundaria con el cable troncal de la Red de Fibra Óptica
de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, se dispondrá siempre de una arqueta y se
emplearán dos (2) tubos de polietileno corrugado (TPC) de 110mm de diámetro.
Dir. RR.GG. - División de Tecnologías de la Información y Telecomunicaciones
Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 32 -
•
Con el objeto de evitar cualquier tipo de afección a los tubos de drenaje que puedan existir en
la zona, la canalización se proyectará con un fondo de 450mm en las zonas en las que la
canalización discurre sobre dichos tubos.
•
Adicionalmente, de la canalización secundaria parten canalizaciones de acometida a los
diferentes equipos que componen el Sistema de Información Variable y Sensorización del
emplazamiento. Las canalizaciones serán del tipo indicado en la siguiente tabla:
EQUIPO
CANALIZACIÓN
Armario de Comunicaciones
2 TPC ∅ 110mm
Báculos cámaras CCTV
2 TPC ∅ 110mm
Espiras de detección
1 tubo corrugado ∅ 25mm
Paneles de Mensajes Variable
2 TPC ∅ 110mm
Tabla 1. Canalizaciones de Acometida
•
En los emplazamientos en que sea necesario realizar canalización por la mediana, se
contempla una canalización de dos (2) tubos de polietileno corrugado (TPC) de 90mm de
diámetro.
1.6.2
Arqueta prefabricada
Corresponde al suministro, transporte, montaje, instalación y cimentación de arqueta prefabricada
de dimensiones interiores 0,6x0,6 y 0,4 metros de profundidad o arqueta tipo HF. El alcance de la
presente unidad incluye las siguientes tareas:
•
Replanteo antes de iniciar los trabajos.
•
Excavación y transporte de material sobrante a vertedero o depósito autorizado.
•
Preparación del fondo de la excavación a fin de conseguir adecuada nivelación.
•
Suministro e instalación de los módulos que componen la arqueta.
•
Relleno de paredes perimetrales hasta la cota de reposición del pavimento.
•
Instalación de marco, elementos de sujeción y tapas.
•
Trabajos complementarios de acoplamiento de los conductos que acceden a la arqueta y
obturación de los mismos.
•
Colocación de placa metálica de señalización en el interior de la arqueta.
•
Barrido y limpieza de la zona en obras.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 33 -
Características técnicas
•
Los elementos prefabricados se ajustarán a la forma y dimensiones especificadas en el
documento de planos.
•
Las caras interiores de las arquetas presentarán un aspecto liso y homogéneo.
•
La arqueta no tendrá fondo para facilitar el drenaje de la misma.
•
La tapa que cerrará la arqueta será de acero, con marco de acero.
•
Se considera todo el material auxiliar necesario para la correcta realización de la arqueta y su
perfecto acabado.
1.6.3Arqueta in-situ
La presente unidad de obra comprende la construcción de arqueta de hormigón “in situ”,
incluyendo todas las operaciones y todos los accesorios necesarios para su total terminación:
•
Replanteo y estudio de la existencia de cables en la canalización.
•
Demolición de pavimentos.
•
Excavación y transporte de material sobrante a vertedero (incluso canon de vertido).
•
Demolición de la canalización (prisma) existente.
•
Preparación del fondo de la excavación a fin de conseguir la adecuada nivelación a la cota
requerida.
•
Construcción de solera, armadura y encofrado a doble cara de las paredes de la arqueta,
disponiéndose en todos los paneles (caras) los orificios para la entrada/salida de los
conductos.
•
Relleno de las paredes perimetrales con hormigón H-250 o superior hasta la cota de
reposición del pavimento. Este proceso podría realizarse junto con el encofrado, manteniendo
las especificaciones de materiales del mismo.
•
Relleno de las paredes laterales exteriores (entre encofrado y terreno) con zahorra.
•
Instalación completa de los módulos que componen la arqueta, incluyendo los ganchos de tiro
y las regletas para sujeción de empalmes.
•
Instalación de marco, elementos de sujeción y tapas de arqueta de acuerdo con la situación de
la arqueta, de manera que la tapa quede al nivel de la rasante del pavimento de la zona.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 34 -
•
Trabajos complementarios de acoplamiento de los conductos que acceden a la arqueta y
obturación de los mismos con manguito Raychem o tapón de polipropileno anticorrosivo no
reciclado.
•
Reposición de pavimento.
•
Barrido y limpieza de la zona de obras.
Características técnicas
Las arquetas in-situ a la canalización troncal de la red de F.O. que sea necesario instalar, se
ejecutarán de tamaño HF con tapa de acero u hormigón dependiendo de la ubicación de la misma:
•
Tapa de acero D-400 para arquetas en arcén de carreteras y autopistas.
•
Tapa de hormigón de 3 tapas para arquetas en cuneta o jardín.
Adicionalmente deberán cubrir las siguientes características técnicas:
•
Los elementos se ajustarán a la forma y dimensiones especificadas en el documento de planos.
•
Las caras interiores de las arquetas presentarán un aspecto liso y homogéneo.
•
La arqueta no tendrá fondo para facilitar el drenaje de la misma.
•
Se considera todo el material auxiliar necesario para la correcta realización de la arqueta y su
perfecto acabado.
1.6.4
Grapado aéreo
En caso de ser necesario el tendido aéreo de los cables de comunicaciones, estos irán debidamente
fijados mediante grapado aéreo.
La fijación se realizará cada metro con brida de cable de acero que ate la vaina a algún elemento
fijo de la estructura.
Características técnicas de los materiales a emplear
Tubos de Polietileno Corrugado (TPC)
Los tubos de polietileno corrugado presentarán las siguientes especificaciones técnicas:
•
Los tubos estarán fabricados en polietileno de alta densidad (PEAD) con estructura de doble
pared, lisa interior y corrugada exterior.
•
Imputrescible en cualquier medio.
•
Inalterable a la mayoría de productos químicos.
•
Dieléctrico, aislante eléctricamente.
•
Termoplástico y termo-soldable.
•
Tenaz, resistencia al impacto y a la abrasión.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 35 -
•
Los tubos serán revisados antes de su puesta en obra, siendo rechazados en caso de
encontrarse cualquier defecto o irregularidad.
•
Los tubos se mantendrán limpios hasta la recepción definitiva de las obras, debiendo quedar
con sus dos extremos tapados convenientemente para evitar que se introduzcan en su interior
elementos extraños.
•
Los tubos se ajustarán a la norma UNE EN 50086-2-4.
•
Los tubos cumplirán las siguientes especificaciones técnicas:
PARÁMETRO
VALOR
Resistencia a la compresión (N)
> 450
Temperatura VICAT (ºC)
> 110
Peso específico del PEAD (Kg/dm3)
0,95
Rigidez dieléctrica del PEAD (KV/cm)
800-900
Resistencia eléctrica superficial del
PEAD (Ω*cm)
1016
Tabla 2. Características de los tubos TPC
Tubo de 300 mm
•
El tubo será de acero adecuado para conducciones de cables de comunicaciones y
alimentación eléctrica.
•
El tubo deberá ser apto para el tendido de cables mediante métodos de tracción, hidráulicos y
manuales
•
El diámetro exterior del tritubo será de 300 mm.
Tritubo de PEAD de 50 mm
•
El tritubo será de polietileno de alta densidad adecuado para conducciones de cables de
comunicaciones y alimentación eléctrica.
•
Los tubos deberán ser aptos para el tendido de cables mediante métodos de tracción,
hidráulicos y manuales
•
El diámetro exterior del tritubo será de 50mm y su espesor ≥ 3mm
Tubos de PVC
Los tubos de PVC tendrán las siguientes características técnicas:
•
Diámetro: 110 mm.
•
Lisos y rígidos.
•
Aislantes, con una rigidez dieléctrica no inferior a 2 KV a 50 Hz.
•
Temperatura de trabajo de –5ºC a +60ºC.
•
Resistencia a la compresión no inferior a 1.250 N.
Arqueta Prefabricada
•
Los elementos prefabricados se ajustarán a la forma y dimensiones especificadas en el
documento de planos.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 36 -
•
Las caras interiores de las arquetas presentarán un aspecto liso y homogéneo.
•
La arqueta no tendrá fondo para facilitar el drenaje de la misma.
•
La tapa que cerrará la arqueta será de acero, con marco de acero.
•
Se considera todo el material auxiliar necesario para la correcta realización de la arqueta y su
perfecto acabado.
1.6.5
Poste de hormigón
Para el tendido de cableado eléctrico desde el punto de acometida eléctrica de Iberdrola se define
en alguno de los casos tendidos aéreos, para lo que se definen postes de hormigón vibrado de 9m
de altura.
Características técnicas
•
Hormigón armado vibrado para conducciones eléctricas de baja tensión, con una altura total
de 9 metros
•
Esfuerzo en punta de 400 kg/m2.
•
Cogolla de dimensiones hasta 140x200 mm. y una conicidad en cara ancha de 22 mm por
metro y en cara estrecha de 12 mm por metro
•
Empotramiento de 1,4 m con hormigonado de zapata de 0,85x0,65 m y una profundidad de
1,40 m.
1.6.6
Barrera de Seguridad
Se entiende genéricamente por barreras de seguridad aquellos sistemas de contención utilizados
para asegurar la retención de un vehículo o la atenuación de la gravedad de un choque contra un
obstáculo fijo o móvil por salida de la calzada. Estas barreras cumplen su misión absorbiendo
energía por deformación. Las barreras simples permiten unas deformaciones máximas de 1 m y las
dobles de 0,50 m.
Para su instalación se considerarán los siguientes trabajos:
•
Replanteo de la ubicación de las barreras.
•
Suministro de los correspondientes perfiles, separadores, amortiguadores, etc., incluyendo
todos los tratamientos de protección, así como todos los elementos auxiliares, su
almacenamiento y conservación hasta el momento de su colocación.
•
Todos los elementos de soporte y anclaje, así como la cimentación o hinca de los mismos.
•
La colocación de los perfiles, incluyendo todos los elementos de sujeción, con tornillos,
arandelas, tuercas, etc., así como su fijación y apriete.
•
Pintado de las barreras, siempre que lo estime oportuno la Dirección de Obra.
•
Limpieza y retirada de todos los elementos auxiliares y restos de obra.
Características técnicas
•
Las barreras estarán formadas por una serie continua de vallas longitudinales, los
correspondientes postes que mantienen las vallas a una determinada altura y separadores
entre unas y otros.
•
La barrera de seguridad tipo bionda tendrá un espesor de 3 mm.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 37 -
•
Los soportes para las barreras de seguridad metálicas estarán constituidos por perfiles C120.
•
El elemento soporte deberá ir hincado y hormigonado de acuerdo con el tipo de terreno y las
indicaciones de la Dirección de Obra.
•
Se instalarán “pantallas de protección para motoristas” que cubran todos los elementos de
soporte, debiendo cumplir estas las indicaciones de la Diputación Foral correspondiente de
acuerdo al territorio histórico en el que se ubica el emplazamiento.
•
Los perfiles serán fabricados por un fabricante que haya realizado ensayos y muestras
aprobadas y contrastados oficialmente por el M.O.P.T.
•
La fabricación, ejecución y colocación se realizarán de acuerdo con lo indicado en la Orden
Circular 321/95 T y P.
Las condiciones particulares reflejadas en el presente Pliego complementan a la correspondiente
Orden Circular 321/95 T y P “Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos", de
obligado cumplimiento.
En el caso de discrepancias entre las condiciones estipuladas entre el presente Pliego y la citada
Orden, se entiende que las prescripciones para las obras serán las que se señalen en el presente
Pliego.
1.6.7
Ejecución de las Obras
Las obras se realizarán con los medios adecuados asegurando la firmeza de la construcción.
Una vez terminada la realización completa de la arqueta se repondrá el firme de sus alrededores
que haya sido levantado con motivo de su ejecución, quedando completamente enrasada, al igual
que el marco, con la carretera o pavimento.
En caso de deber realizar rotura de pavimento, ésta se hará por medios mecánicos o manuales que
produzcan un corte lo más limpio posible y adaptándose en todo momento a las medidas que
implica la obra a realizar.
Las obras se realizarán de acuerdo con las disposiciones de los Municipios y demás Organismos
Oficiales afectados, tales como modificaciones de tráfico, máxima extensión demolida, horarios de
trabajo, fiestas patronales, actos oficiales, etc.
Barreras de Seguridad
La longitud de los elementos que componen la valla será tal que permita un solape entre dos
perfiles consecutivos de, al menos, trescientos dieciocho milímetros (318 mm), manteniendo una
longitud útil de cuatro metros (4,00 m). El solape se realizará de tal forma que los perfiles se
superpongan en el sentido del tráfico. Asimismo, en intersecciones, desvíos y ramales, se ejecutará
el montaje de las bandas de tal forma que el solape quede oculto al tráfico de la calzada más
próxima, en prevención del efecto cuchillo en caso de accidente.
Cuando sea necesario, por no ser posible la instalación del tamaño normalizado de la banda en
algún punto, la Dirección de la Obra podrá ordenar la colocación de perfiles de longitud superior,
hasta un máximo de cuatro metros y ochenta centímetros (4,80 m).
Queda totalmente proscrita la realización de los taladros en obra.
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- 38 -
Los extremos iniciales de la barrera se rematarán de forma que impidan su entrada en los vehículos
en forma de lanza, de acuerdo con los detalles, retranqueos, etc., indicados en los Planos o aquellos
que indique la Dirección de la Obra.
La separación entre soportes será de dos metros (2,00 m), colocándose los apoyos en los puntos de
unión de los perfiles, y uno intermedio en cada tramo de perfil.
En los casos que sea necesario reforzar la barrera, la Dirección de la Obra podrá indicar que la
separación de los postes sea de un metro (1,00 m), para lo cual se colocarán otros postes en el
punto medio de los ya citados, siendo igualmente válido lo indicado al respecto de las
perforaciones para su atornillado.
Entre los soportes y las vallas se utilizarán separadores estándar o de doble valla, según el tipo de
barrera a colocar.
Así mismo, se instalarán “pantallas de protección para motoristas” que cubran todos los elementos
soporte. El modelo de “pantallas de protección para motoristas” deberá ser aprobado por la
Dirección de Obra, previamente a su instalación.
Los postes irán enterrados no menos de un metro treinta centímetros (1,30 m), si el poste se hinca
directamente en el terreno.
Los soportes de barrera sobre la coronación de muros u otras obras de fábrica, se alojarán en
perforaciones de 120 mm de diámetro y cincuenta centímetros (50 cm) de profundidad. Este
procedimiento será también aplicable en el caso de terrenos muy duros.
En el caso de barreras próximas a muros, los postes se colocarán sobre un dado cúbico de hormigón
de base cuadrada, de cincuenta centímetros de lado (50 cm), en el centro del cual se dejará
embebido un tubo de acero galvanizado de 120 mm de diámetro interior para alojamiento de los
postes. En todos los casos el eje de la barrera deberá mantener una altura uniforme.
Cuando, a juicio de la Dirección de Obra, sea posible la hinca, pero el terreno no garantice la
idoneidad del procedimiento anterior, se procederá a ejecutar un dado de hormigón idéntico al
descrito para soportes en la proximidad de muros.
La Dirección de la Obra podrá modificar el sistema de fijación introduciendo las variantes que
considere oportunas a fin de conseguir la fijación del poste adecuada a cada caso.
El Contratista tomará las medidas oportunas para evitar la deformación de los postes o daños al
recubrimiento debidas al transporte o a la instalación. Los postes se hincarán mediante máquinas
especiales que no destrocen las cabezas de los postes ni hagan saltar el galvanizado.
La barrera deberá quedar perfectamente fijada y nivelada.
Las barreras sobre terraplén se colocarán de forma que la vertical de su punto más próximo a la
calzada no invada el arcén.
1.6.8
Control de Calidad
Durante la ejecución de la unidad de obra, se verificará la correcta realización de las distintas tareas
que componen la misma y que se han especificado en el presente documento. A la finalización de
la ejecución se verificará los acabados superficiales y estéticos.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 39 -
La Dirección de Obra podrá solicitar ensayos o pruebas a que serán sometidos los diferentes
elementos que se incluyen a efectos de verificar el cumplimiento de las especificaciones de
materiales.
Respecto a las barreras metálicas deberán realizarse las siguientes comprobaciones:
•
Los perfiles serán fabricados por un fabricante que haya realizado ensayos y muestras
aprobadas y contrastados oficialmente por el M.O.P.T.
•
El control del espesor de la valla se realizará a través del peso de la misma, mediante un
control estadístico por variables de acuerdo con la norma ISO 3951. La OC 321/95 T y P
describe el procedimiento operativo a seguir para efectuar este control.
•
Para el control del recubrimiento del galvanizado se realizarán los ensayos de aspecto
superficial, adherencia, masa y espesor medios del recubrimiento conforme a la UNE 37.501 y
UNE 37.508 en el caso de las vallas, postes, separadores y otros elementos, y UNE 37.507 en
el caso de la tornillería y elementos de fijación. Las condiciones de aceptación o rechazo se
indican en la OC 318/91 T y P.
•
El control de las dimensiones de la valla se realizará sobre ésta antes de su galvanizado. No
obstante, la altura y anchura del perfil y la longitud total de la valla podrán controlarse sobre
ésta una vez galvanizada.
•
Los ensayos y controles dimensionales de los elementos accesorios, se realizarán según las
normas particulares que pueden ser aplicables a cada caso.
•
El fabricante deberá marcar todos los elementos con una marca que permita su identificación.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 40 -
1.7.
1.7.1
ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA
Cable de Alimentación
Características técnicas
En toda la instalación se utilizarán cables con conductor de cobre recocido.
En toda la instalación se utilizarán cables con aislamiento de polietileno reticulado (XLPE),
cubierta de policloruro de vinilo (PVC) y armadura de alambres de acero galvanizado o flejes de
acero, tipo RV 0,6/1 KV.
Los cables utilizados dispondrán de características de rápida extinción de llama y no propagación
del incendio de acuerdo a las normas europeas de aplicación.
Se utilizarán las secciones y número de polos que sean necesarias para su utilización.
Como norma general se adoptan los siguientes criterios para la elección del cable:
•
Del tipo rígido (clase 2) para acometida a elementos inmóviles, tales como cuadros de
distribución, maquinaria fija, etc.
•
De tipo flexible (clase 5) para acometida a elementos con posibilidad de pequeños
movimientos, o secciones pequeñas de acometida.
Los cables de mando y de interconexiones interiores en armarios de distribución serán también de
tipo flexible (clase 5).
No se admitirán secciones inferiores a 2,5 mm2 salvo para las funciones de control y mando.
Los ensayos de tensión y de la resistencia de aislamiento se efectuarán con la tensión de prueba de
1.000 V.
1.7.2
Armario de Fuerza Auxiliar
Esta unidad comprende todos los trabajos y materiales necesarios para realizar una acometida en
baja tensión para suministro eléctrico a los equipos. La instalación comprende todos los trabajos
necesarios para la toma de corriente desde el punto determinado por la compañía suministradora.
En la línea de alimentación al cuadro general de baja tensión del emplazamiento se instalará
diferencial con rearme automático y descargador de corrientes de rayo derivando a tierra para un
nivel de protección de 3,5 KV.
Características técnicas
•
Los armarios serán tipo intemperie, prefabricados de hormigón.
•
El cierre deberá ser de seguridad antivandálico.
•
Todo el material y mecanismo eléctrico constitutivo del armario será de primera calidad y
adecuados a la función que desarrollen.
•
El armario constará con protección de cabeza inmediatamente después del ICP, consistente en
una combinación universal de descargadores de corriente de rayo y descargadores de
sobretensiones para redes trifásicas de corriente sin puesta a tierra, con N y PE separados. Ha
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 41 -
de establecer control activo de energía entre descargadores de corriente de rayo y
descargadores de sobretensiones en base al principio AEC.
1.7.3
Cuadro General de Baja Tensión
Características técnicas
•
Todo el material a emplear será de primera calidad y adecuado a la función que desarrolle.
•
En el cuadro se dejará un 30% de posiciones de reserva para posibles futuras ampliaciones de
la instalación.
− Protecciones magnetotérmicas del rango apropiado, con curva D con poder de corte
acorde a la corriente de cortocircuito de salida.
− Protecciones diferenciales de 300 mA, con protección contra cortocircuito de 10 KA.
− Protecciones contra sobretensión para cuadro.
− Protecciones contra sobretensión para paneles de mensajes variables, consistente en
descargadores de Clase II enchufables para redes trifásicas de alimentación de
corriente no puestas a tierra con N y PE separados. Las protecciones han de contar con
indicación óptica de defecto sin corriente de servicio en cada una de las protecciones
enchufables e indicación remota de defecto a través de un contacto conmutado.
•
En el cuadro se dejará un 30% de posiciones de reserva para posibles futuras ampliaciones de
la instalación.
Armario para Cuadro General de Baja Tensión
El Cuadro General de Baja Tensión puede requerir la instalación de un armario independiente,
según reglamento eléctrico aplicable. En ese caso, el armario presentará las siguientes
características:
•
Los armarios serán de acero inoxidable o de aluminio de con una protección IP-55.
•
El armario deberá ser estanco, y la puerta deberá ser provista de cierre de seguridad
antivandálico.
•
El armario permitirá la apertura de la puerta hasta 180º, pudiendo ser el lado de apertura
intercambiable.
•
Las entradas de los cables provenientes del exterior entrarán por la parte inferior del armario
e irán cableados a bornas montadas en regletero de fácil sustitución que realicen la interfase a
las tarjetas y/o elementos instalados en su interior.
•
Deberá incorporar bandeja portadocumentos.
•
El armario incorporará iluminación para facilitar la ejecución de trabajos de mantenimiento
en condiciones de baja iluminación.
1.7.4
Cuadro de SAI
Características técnicas
•
Todo el material a emplear será de primera calidad y adecuado a la función que desarrolle.
•
En el Cuadro de SAI se instalarán las correspondientes protecciones:
− Protecciones magnetotérmicas de rango apropiado, con curva D con poder de corte
acorde a la corriente de cortocircuito de salida.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 42 -
− Protecciones diferenciales de 300 mA, con protección contra cortocircuito de 10 KA.
− Módulo de protección serie PT (igual es algo específico de Phoenix) con elemento de
protección enchufable para proteger líneas de 230Vc.
− Protecciones contra sobretensión para cuadro y cámaras de TV
•
En el cuadro se dejará un 30% de posiciones de reserva para posibles futuras ampliaciones de
la instalación.
1.7.5
Sistema de Alimentación Ininterrumpida (SAI)
Características técnicas
•
La SAI deberá ser capaz de suministrar una potencia de 2 KVA durante un periodo no inferior
a 1 hora.
•
Las baterías serán de 12 V, sin mantenimiento y se conectarán en conjuntos serie/paralelo
para proporcionar el ondulador una tensión de 48 V.
•
El SAI entrará automáticamente en funcionamiento antes de 10 ms después de detectarse la
ausencia de tensión de Red.
•
Las características del ondulador serán:
− 230 Vca +5%
− 50 Hz ±10%
− < 3% de distorsión
•
Rendimiento de al menos el 90%.
•
Contará con tarjeta de comunicaciones RS-485.
•
El conjunto del equipo, dentro de su conector, cumplirá las normativas al efecto sobre EMI y
EMC.
•
Características ambientales:
− Temperatura ambiente: -20ºC a 70ºC
− Humedad relativa: 20 a 95%
1.7.6
Ejecución de las Obras
Los trabajos comprenderán:
•
Todos los trabajos necesarios para la toma de corriente desde el armario de la Compañía
suministradora, incluyendo instalación de caja general de protección, cuadro de protección y
medida e ICP.
•
Instalación del CGBT (Cuadro General de Baja Tensión) en armario de comunicaciones,
incluyendo en su interior las protecciones diferenciales y magnetotérmicas asociadas a los
elementos terminales de consumo.
•
Instalación del Cuadro de SAI en armario de comunicaciones, incluyendo en su interior las
protecciones diferenciales y magnetotérmicas asociadas a los elementos terminales de
consumo.
•
Conexión equipotencial de los elementos metálicos con cable de protección de circuitos a
elementos terminales.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 43 -
•
Cableado de circuitos.
•
Instalación de bases de enchufe.
•
La realización de los anteriores conceptos incluirá el suministro, la instalación y las pruebas.
Los cables de alimentación serán tendidos y posteriormente conexionados. El tendido se realizará
con sumo cuidado, evitando la formación de cocas y cruzamientos, así como los roces perjudiciales
y las tracciones exageradas.
Los cables deberán disponer del radio de curvatura adecuado para sus características técnicas. Se
cuidará que no penetre la humedad.
Todos los elementos terminales, bases de enchufe, así como las masas metálicas dispondrán de
toma de tierra unida a la pletina de tierra del cuadro de distribución mediante conductor de cobre
con aislamiento verde-amarillo. Dicha pletina de tierra se conectara a la línea de tierra principal de
la estación.
1.7.7
Control de Calidad
Durante la ejecución de la unidad de obra, se verificará la correcta realización de las distintas tareas
que componen la misma y que se han especificado en el presente documento.
A la finalización de la ejecución se verificará la ejecución de los mismos.
La Dirección de Obra podrá solicitar ensayos o pruebas a que serán sometidos los diferentes
elementos que se incluyen a efectos de verificar el cumplimiento de las especificaciones de
materiales.
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 44 -
1.8. INTEGRACIÓN EN EL CENTRO DE GESTIÓN DE TRÁFICO DE
EUSKADI
El Centro de Gestión de Tráfico está constituido por todos los elementos de software y hardware
que tienen como función:
•
Gestionar los equipos de control y toma de datos instalados en la carretera.
•
Recepcionar, procesar y almacenar los datos.
•
Presentar la información al operador mediante el terminal del mismo.
•
Acceder a los datos para facilitar información a los usuarios.
Dentro de este capítulo se define la realización de todas las actuaciones necesarias para poder
integrar las señales de los emplazamientos en los sistemas del CGTE, incluida la actualización de
las aplicaciones informáticas del CGTE, si esto fuera necesario para la integración de los
emplazamientos.
Sistema de Vídeo
El adjudicatario realizará todos los conexionados que sean necesarios para poder visualizar
correctamente las cámaras de los emplazamientos en todos los sistemas audiovisuales del Centro de
Gestión de Tráfico. A priori estos son:
•
Sistema de presentación mural de video.
•
Sistema de gestión de Tráfico.
•
Sistema de grabación de video.
Dentro de los trabajos se incluye la correcta instalación de los equipos decodificadores de vídeo en
el CGTE de Txurdinaga, incluyendo el correspondiente cableado de alimentación y de conexión de
las señales de red Ethernet y de video en banda base a todos los equipos que se definan del CGTE.
Video en banda base y telemandos
Incluirá en el suministro todos los cableados, elementos soporte y accesorios necesarios para
realizar las conexiones, incluidos acopladores o duplicadores de señal en el caso de que una misma
señal deba ser conectada a varios puntos simultáneamente.
Vídeo y telemandos sobre IP
Las señales de video y telemando codificadas deben ser integradas en la aplicación de gestión de
tráfico utilizada en el CGTE.
En la actualidad los equipos CODEC y DECODEC utilizados por la DTGV y que se encuentran
integrados en dicha aplicación son del fabricante Verint, modelos Smartshigt 1500, 1700 y 1900.
En caso de utilizarse codecs de otro fabricante o modelo diferente a los aquí indicados, el licitador
deberá incluir obligatoriamente como parte del suministro documentación detallada de los
protocolos de comunicaciones y las herramientas software (librerias, APIs o SDK) necesarias para
que el DTGV desarrolle sus propias aplicaciones informáticas capaces de procesar y utilizar las
señales empleadas por los codec y decodec ofertados.
Dir. RR.GG. - División de Tecnologías de la Información y Telecomunicaciones
Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 45 -
En cualquier caso, el adjudicatario será responsable de integrar la señales de los codec y decodec
suministrados en los sistemas del CGTE: tanto de las señales en banda base, como de las señales IP
en la aplicación de gestión de tráfico del CGTE.
Sistema de captación de datos y de información al tráfico
El adjudicatario será responsable de integrar la señales de las estaciones remotas universales (ERU)
suministradas en los sistemas del CGTE.
Esta integración permitirá tanto la recogida de la información proporcionada por la ERU como la
gestión de los equipos remotos, incluida la propia ERU, a través de las herramientas informáticas
del CGTE.
La estación remota universal (ERU) solicitada cumple las especificaciones acordadas según el
CTN135/SC4 y todos los servicios especificados. En cualquier caso el licitador deberá entregar
como parte del suministro documentación detallada de los protocolos de comunicaciones
empleados por las ERUs suministradas.
1.8.1
Ejecución de las Obras
De modo general la instalación realizada por todos los suministradores deberá cumplir las
siguientes especificaciones:
•
Ningún cable irá visto, debiendo ir siempre en tubo de acero o PVC, rígido o flexible.
•
Se tendrá en cuenta que todas las rozas realizadas para el empotramiento de la canalización
serán terminadas, lucidas y pintadas como la apariencia inicial antes de realizar las obras.
•
Será de obligado cumplimiento el que los cables de alarma sean apantallados. En ningún caso
se conducirá un cable de alimentación de corriente alterna en los mismos tubos de alarmas, de
vídeo y/o comunicación.
•
Todos los empalmes se efectuarán en cajas de conexión, que deberán ser herméticas y
selladas. No se utilizarán bornas del tipo eléctrico para conexionar, sino bornas de tipo
presión.
•
La instalación estará correctamente señalizada en lo que se refiere a identificación de los
cables.
1.8.2
Control de Calidad
Sistema de Vídeo
Al menos se ejecutarán las siguientes pruebas:
•
Gestión de los elementos remotos desde el Centro de Gestión de Tráfico.
•
Recepción de la señal de vídeo a la entrada de los sistemas audiovisuales del Centro de
Gestión de Tráfico.
•
Visualización de las imágenes en el videowall.
•
Visualización de las imágenes en los equipos de proyección existentes en el CGT.
Sistema de Datos
Para la totalidad del sistema y para cada uno de los subsistemas que lo componen, el Contratista
deberá realizar los correspondientes protocolos de pruebas para verificar un correcto
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Especificaciones técnicas equipamiento para Gestión del Tráfico
- 46 -
funcionamiento de todos los elementos y, posteriormente, entregar documentación relativa a todas
las pruebas realizadas.
Infraestructura del Centro de Gestión de Tráfico
Se realizarán las pruebas que la Dirección de Obra estime oportunas y que correrán a cargo del
adjudicatario. Al menos se ejecutarán las siguientes:
•
Pruebas de perdida de alimentación de todos los equipos y comprobación del rearme y
arrancado de las aplicaciones.
•
Comprobación de las comunicaciones entre cada uno de los dispositivos y el puesto de
operador.
1.9.
SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO
En este capítulo se recogen las especificaciones relativas a la señalización de obra correspondiente
en cada emplazamiento.
La señalización debe adaptarse a lo estipulado en la norma 8.3.IC, titulada “Señalización de
Obras”. La norma 8.3.IC, modificada por el Real Decreto 208/1989, desarrolla las medidas que
deberán adoptarse en cada ocasión para efectuar la señalización de las obras que se ejecuten en las
carreteras y que de alguna forma dificulten la libre circulación de vehículos por ellas.
Adicionalmente, deberá tenerse en cuenta lo establecido en la norma 8.1.IC “Señalización vertical”.
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- 47 -
1.10. DOCUMENTACIÓN DEL SUMINISTRO E INSTALACIÓN
El adjudicatario deberá entregar a la finalización de los trabajos la documentación correspondiente
a los suministros e instalaciones realizados, tanto en soporte papel como en formato electrónico.
A continuación se indica el contenido de la documentación que como mínimo deberá entregar el
adjudicatario:
•
Descripción técnica del equipamiento.
− Documentación técnica de cada uno de los equipos. Descripción de los módulos
hardware y software que es posible instalar en los equipos. Conexionado entre
módulos.
− Manuales de configuración, parametrización y mantenimiento, tanto a nivel hardware
como software.
− Cualquier otra información que el DIGV considere de interés.
•
Planos de instalación
− Esquemas de bloques del conjunto del equipamiento, disposición relativa de bastidores,
plano en planta de los equipos, ubicación de los equipos en los armarios, estado de
ocupación de los armarios de equipos, etc.
− Planos de cableado y conexiones: conexionado de los equipos entre sí, tipos de
cableado, conectores utilizados, etc.
− Inventario de los equipos, incluyendo fabricante, módulo, número de serie, etc.
− Licencias de software: número de serie, clave de activación, nombre del usuario,
número de usuarios autorizados, código de autorización, etc.
− Cualquier otra información que el DIGV considere de interés.
•
Configuración del sistema
Configuración actualizada de los parámetros de todos los equipos, tanto a nivel de hardware
como de software. Definición de red.
•
Programas y documentación de todo software ofertado
Documentación sobre todos los sistemas operativos y programas software presentes en la
configuración del sistema:
− Manual de operación: documentación orientada al operador del sistema, que deberá
incluir todo lo que sea significativo para el mismo, con instrucciones detalladas de
operación para cada una de las funciones del sistema.
− El manual del operador incluirá una descripción de cada uno de los displays presentes
en el sistema. Se valorará la posibilidad de acceso al manual del operador desde las
consolas de operación, mediante una serie de menús de ayuda.
− Programas de todo el software del sistema ofertado: el adjudicatario proporcionará,
como parte de la documentación objeto de suministro, todo el software que permita la
carga y la completa instalación o reinstalación de todos los sistemas operativos,
programas y aplicaciones que componen el sistema, así como la información de
configuraciones y bases de datos.
Esta información se entregará obligatoriamente en soporte informático (CD-ROM o
dispositivos similares).
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•
Pruebas y certificados
− Certificados de calidad en fábrica del equipamiento suministrado.
− Certificados de configuración de los nodos de comunicaciones.
− Configuración del equipamiento y el SW en el CGTE de Txurdinaga.
− Certificados de pruebas en puesta en marcha de todo el equipamiento. (previo envío del
protocolo de pruebas)
•
Reportaje fotográfico.
En definitiva, la documentación a entregar deberá estar constituida por toda aquella información
necesaria para que el DIGV, si llegase el caso, fuera capaz por sus propios medios de mantener y
modificar el sistema de forma autónoma.
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