Conducción segura. Cómo resolver situaciones

[ SEGURIDAD VIAL ]
Conducción segura
• Accidentes graves por
tipo de traza
Recta
68%
Curva
19%
4]
Un sobrepaso en falso, banquinas descalzadas o la
presencia de agua, nieve o hielo en la ruta obligan a
tomar decisiones en muy poco tiempo. Cómo actuar frente
a estas situaciones que se presentan de manera inesperada.
Intersección
12%
Pendiente
1%
Conducción segura
Recomendaciones para evitar
accidentes en ruta
• En ruta, la maniobra
más frecuente y
peligrosa es el sobrepaso
• Accidentes graves por
tipo de camino
• Accidentes graves por
tipo de calzada
Ruta nacional
Pavimento seco
82%
52%
Ruta provincial
25%
Autopista
10%
Avenida
7%
Calle
6%
Pavimento mojado
9%
Pavimento húmedo
4%
Sobrepaso en falso
Es la situación que genera más accidentes. En base a las estadísticas
de CESVI, el 68% de los siniestros se produce en sectores de rectas,
lo que implica que muchos de los accidentes se producen en los
sobrepasos.
Al momento de realizar este tipo de maniobra, en primera instancia,
recuerde que si el vehículo que viene de frente inició su maniobra de
sobrepaso y usted aprecia que la acción puede llegar a generar un
riesgo, señale su presencia con una guiñada de luces y reduzca la
velocidad. Si ve que el vehículo tarda mucho en realizar el adelantamiento, adviértale con el giro a su derecha que usted va
a ser el que baje a la banquina para evitar el choque. Recuerde
que su única vía de escape es hacia la derecha, es decir, hacia la banquina correspondiente a su carril de circulación, pero hágaselo saber
al vehículo que viene de frente, realizando el sobrepaso ya que
muchos accidentes se ocasionan en la banquina fruto de la confusión de los conductores a la hora de elegir la vía de escape.
Tierra/ ripio seco
3%
Pavimento con hielo/nieve
2%
Advierta con guiño
a la derecha que
bajará a la
banquina.
• La mayor cantidad de accidentes graves se produce en rutas nacionales, en sectores
de rectas y con pavimento seco. De esto se desprende que la maniobra de sobrepaso
es la de mayor riesgo para los automovilistas.
Siempre es mejor manejar de tal forma que se evite quedar enredados en un accidente de tránsito, pero si la situación ocurre es importante que el conductor sepa cómo
debe operar para evitar el siniestro. Distintas maniobras
evasivas para distintas situaciones de riesgo.
En esta nota nos vamos a concentrar en las situaciones
más peligrosas que pueden aparecer en la ruta, dado que
el 52% de los accidentes se producen en rutas nacionales
y un 25% en rutas provinciales.
Manejar en la ruta puede parecer, por momentos, aburrido y monótono. Pero para que el viaje sea sólo una
transición para llegar a destino y que no se convierta en
tragedia, no hay que dejarse llevar por el aburrimiento y
no se debe bajar la guardia en ningún momento, ya que
siempre hay que estar listo para resolver de inmediato
alguna situación adversa e imprevista. Toda aquella persona que alguna vez “salió” a la ruta (de cualquier tipo),
sabe que la maniobra más frecuente y peligrosa es el
sobrepaso. El problema es cuando ese adelantamiento se
convierte en una mala maniobra y el conductor que circula por su carril debe bajar a la banquina para impedir
un accidente.
Cuando se debe realizar una maniobra arriesgada para evitar
la colisión, es posible que los conductores no actúen de la
mejor forma y durante el esquive pierdan el control de su vehículo, generando otra colisión, un despiste o un vuelco. Por esta
razón, es necesario recordar instantáneamente la manera ade-
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Conducción segura
A la banquina parcialmente
A la banquina
Si el vehículo que está realizando el adelantamiento no llega a completar la maniobra y usted debe tirarse a la banquina, debe tomar
ciertas precauciones, especialmente cuando se trata de superficies
de menor adherencia (pasto, ripio, tierra).
La maniobra debe ser lo menos brusca posible, sin un accionamiento del freno en el instante que se cambie de superficie
(durante el ingreso a la banquina), no se debe girar el volante
durante la entrada y no se debe realizar una contramaniobra
abrupta al reingresar rápidamente a la calzada para no perder
el control del auto. Esto suele suceder muy frecuentemente en banquinas con superficies con bajo nivel de adherencia. Lo más aconsejable es poner el auto recto sobre la banquina, reducir la velocidad de
forma moderada y volver a la ruta cuando se encuentre despejada y
el vehículo circule a una velocidad precautoria. Recuerde: No gire el
volante mientras esté frenando bruscamente, ya que no podrá
doblar y, en el momento que suelte el pedal de freno, el vehículo recuperará bruscamente la trayectoria que le indica el
volante, pudiendo generar el derrape y posterior vuelco.
No gire el volante
mientras esté
frenando.
Si decide hacer la maniobra de forma parcial, es decir, bajar
sólo con las ruedas del lateral derecho y transitar con las del
lateral izquierdo sobre la ruta, se debe tener en cuenta que
usted estará circulando con los neumáticos sobre distintas
superficies, una de ellas de menor adherencia. Cualquier
accionamiento del freno en estas circunstancias, puede
llegar a generar la pérdida de control del vehículo, debido a que las ruedas derechas se bloquearán con mayor
facilidad, provocando el conocido trompo.
Otro factor a tener en cuenta, es que en muchos casos, las banquinas se encuentran a distinto nivel con respecto a la calzada
(banquina descalzadas). Es factible ver zonas que se hallen unos
10cm por debajo de la línea de la ruta, lo que genera un movimiento brusco al momento del ingreso. La clave esta en hacer
la maniobra a baja velocidad (tanto la de ingreso a la banquina como la de reingreso a la ruta) y con precaución.
Debe tener en cuenta que
las banquinas muchas
veces se encuentran
descalzadas.
Ponga el auto recto y
disminuya la velocidad de
forma moderada.
No accione el freno,
ya que la diferencia
en las superficies
puede provocar
pérdida de estabilidad.
cuada de actuar en momentos límite, en donde lo que menos
hay es tiempo para pensar cuál es la forma correcta de resolver
el problema. Para ello, es imprescindible una capacitación previa del conductor en manejo defensivo con el fin de contar con
las técnicas de esquive y bloqueo, que aseguran justamente el
permanente control de vehículo, evitando una colisión. Tal
como se presenta en los cursos de manejo defensivo que se
brindan en CESVI ARGENTINA, dictados por nuestros especialistas del Dpto. de Seguridad Vial.
6]
Cuando una persona debe ingresar rápidamente a una
banquina debe considerar que, por lo general, en nuestro
país estas zonas presentan una superficie diferente a la
ruta. Hay banquinas de pasto, de tierra, de ripio, con pastizales o de lo que se le ocurra. Estos espacios son de
menor adherencia con respecto al asfalto, por lo que si se
produce en forma brusca el cambio de área, con accionamiento del freno, con dos ruedas o si se desea reingresar
rápidamente a la ruta, se puede generar un accidente.
Por todo esto, en esta nota encontrará una guía práctica
que le permitirá resolver de manera correcta y segura las
situaciones peligrosas más frecuentes que se le pueden
presentar mientras conduce en la ruta.
• Curso de manejo defensivo dictado por CESVI ARGENTINA.
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Apoyacabezas
Conducción segura
Hielo
Agua en la ruta
Otra situación imprevista que se puede generar es cuando
hay agua acumulada en la calzada. Con lluvia, se recomienda
una velocidad máxima de 80 km/h, pero depende de la zona por la
que se transite, de la cantidad de agua que se acumule en la ruta,
la intensidad de la lluvia y las cubiertas del vehículo. Frente a esto,
la recomendación es disminuir la velocidad todo lo necesario
y moderar mucho las maniobras.
Pero si un conductor pasa por encima de un charco y siente que el
vehículo se le mueve es porque está perdiendo adherencia la cubierta. En ese instante, un neumático (o más de uno) está literalmente
separado del asfalto por una película de agua. En estos casos no se
debe hacer demasiado, sólo afirmar bien el volante para que el
vehículo no se mueva, no girarlo, sacar el pie del acelerador
y no tocar el freno para que el auto disminuya su velocidad
en forma gradual. De esta forma, si la acumulación de agua es
muy extensa, al ir bajando la velocidad las cubiertas girarán más
despacio y empezarán a desagotar nuevamente el agua acumulada, recuperando la adherencia a la calzada.
Cuando se transita por zonas oscuras en donde suele haber
nevadas o lugares muy fríos se puede llegar a formar hielo sobre
la calzada. El hielo es la superficie con menor adherencia, por lo
que es determinante transitar a baja velocidad. Este tipo de
superficie provoca la pérdida de control del vehículo y bloquea
con facilidad las ruedas al frenar. Para evitar un despiste o accidente, reduzca la velocidad en puentes, lugares con sombras o
próximos a arroyos, donde es probable que encuentre hielo. Si
transita sobre el hielo, para frenar hay que pisar el pedal
con suavidad y así evitar el bloqueo de ruedas, a menos
que tenga ABS. Si pierde el control no frene. Levante el pie
del acelerador e intente controlar el vehículo usando el volante.
Al pasar por un
charco de agua
sujete bien firme
el volante y no
accione el freno.
Con el agua las
cubiertas pierden
adherencia.
El hielo es la superficie
con menor adherencia.
Circule a baja velocidad.
Banquinas con serrucho
En la mayoría de las rutas de nuestro país, las banquinas no se
encuentran pavimentadas. Desde el punto de vista de la seguridad,
es una desventaja porque el cambio de superficie puede producir la
pérdida de control del vehículo. Sin embargo, en las rutas que hay
banquinas asfaltadas suelen verse conductores irresponsables circulando por este lugar que sólo es una vía de escape. Por eso, muchas
veces se recurre a colocar serruchos para evitar que se utilice esa
zona como un carril adicional. Una vez más, se debió buscar una
solución de compromiso que no representa la mejor opción, en virtud de que si un auto debe ingresar necesariamente a este carril se
encontrará con estos dispositivos reductores de velocidad que pueden incrementar el riesgo.
8]
• Los serruchos en las banquinas
también pueden incrementar el
riesgo de accidentes
si el auto se descontrola.
Conducción segura
Niebla
Animales sueltos
Antes de ingresar a un banco de niebla, debemos chequear que se
encuentren encendidas las luces de posición y las luces bajas (que
son de uso obligatorio en nuestro país) y, en caso de tenerlas, accionar las luces antinieblas. Nunca usar las luces altas, puesto que
pueden provocar deslumbramiento y un acortamiento del campo
visual. Al mismo tiempo, se debe disminuir la velocidad de nuestro
vehículo, dando la posibilidad al conductor que transita por detrás
nuestro a reducir su velocidad, ya que en muchos casos se producen reacciones bruscas al adentrarse en estos bancos que, luego,
son generadoras de choques en cadena.
Siempre se debe circular ceñidos sobre la derecha de la cinta
asfáltica, evitando los encajonamientos. Es muy peligroso
estacionarse sobre la banquina ya que la misma suele utilizarse
de vía de escape en caso de colisiones en cadena. De tener que
hacerlo, corresponde realizarlo en zonas seguras donde nuestra
detención no implique un riesgo mayor para nosotros ni para los
demás. Dentro de nuestras posibilidades, debemos viajar expectantes a las situaciones que se puedan generar delante de nuestro vehículo, circulando con las ventanillas abiertas a fin de poder escuchar
los sonidos provocados por otros vehículos (frenadas, impactos, etc).
Circulando por las rutas argentinas es común ver carteles que indican la presencia de animales sueltos. Si hubiese alguno sobre la calzada y usted lo percibe a la distancia, ante todo disminuya la
velocidad y haga sonar la bocina, porque quizás el animal se
vaya y nos ahorre la maniobra. Si es de noche, hágale una “guiñada” de luces, siempre mientras desacelera progresivamente,
pero no en forma excesiva porque puede deslumbrar al animal y
quedarse inmóvil. Si la presencia del animal es totalmente
repentina, frene intensamente, sin llegar a bloquear los neumáticos y trate de esquivar hacia su izquierda, en el caso de que no
venga ningún vehículo de frente. Si debe desviar su trayectoria
hacia la derecha tenga en cuenta las recomendaciones enunciadas
de ingreso a la banquina. Al momento de esquivar al animal,
ceda un poco la intensidad de frenado, para que la dirección
responda de mejor manera.
Hay un sinfín de recetas para esquivar diversos tipos de animales
que responden a los mitos populares, pero lo único recomendable
en este caso es disminuir la velocidad.
tu
tu
tu
Antes de ingresar a un
banco de niebla verificar
tener encendidas las luces
bajas y disminuir la
velocidad.
Nunca usar luces altas.
Disminuya la velocidad
y toque bocina.
De necesitar esquivarlo
utilice la mano contraria,
siempre que no venga
nadie de frente.
QUE TIENE QUE HACER SI...
El auto cae al agua.
Antes de que su vehículo se hunda, quítese el
cinturón de seguridad y
trate de salir por una
puerta o por una ventana. Mientras que el auto
flote, puede romper una ventanilla con un
objeto duro. Si el auto se hunde y todavía no
logró salir, tome el mayor aire posible, aguarde que se igualen las presiones para poder
abrir la puerta del auto y salga.
El vehículo se para en un paso a nivel.
10 ]
Si el motor de su vehículo se detiene sobre un
paso a nivel y el auto aún está en movimiento,
debe tratar de poner en marcha el automóvil
de inmediato. Para ello, con el auto moviéndose, coloque la segunda marcha, suelte el
embrague, bombee el acelerador y accione de
forma continua el motor de
arranque. Si las barreras están
levantadas, el tren no está en
las proximidades y el
vehículo no arrancó,
empuje el auto para
sacarlo de las vías. En cambio, si tiene cerca el
tren, abandone el vehículo rápidamente y aléjese de la zona.
• Cuando ve un animal en la ruta,
baje la velocidad todo lo posible.
Cae un peatón abajo del vehículo.
Antes del atropello frene lo máximo posible
para tratar de evitar la colisión o que el impacto
se produzca a la menor velocidad posible. Pero
si el siniestro ocurre y si el peatón quedase bajo
el auto luego del impacto, suelte el freno, ya
que es preferible que los neumáticos pasen
rodando sobre la persona a
que sea aplastado y arrastrado por el vehículo.
Joaquin Dias
crashtest-revista@cesvi.com.ar