Cambios introducidos por los Incoterms 2010

Cambios introducidos por los Incoterms 2010
http://www.incoterms-2010.com/incoterms-2010/cambios-introducidos-por-los-incoterms2010
Algunos de vosotros habéis solicitado un resumen de los cambios que se introducen con los
nuevos Incoterms 2010.
Aquí os los adjunto.
La Cámara de Comercio Internacional con los nuevos Incoterms®2010 ha realizado un esfuerzo
para que estos se utilicen mejor. De hecho la CCI con su nueva reglamentación define las
características de los Incoterms y hace algunas recomendaciones pero no define de que forma
se deben usar los Incoterms 2010. También podemos observar en esta nueva edición un
esfuerzo de simplificación importante ya que de la versión Incoterms 2.000 a la versión de los
Incoterms®2010 se han eliminado cuatro Incoterms y se han creado dos nuevos.
Veamos estos cambios en esta tabla, donde podemos observar en color rojo los Incoterms que
han desaparecido. Los Incoterms 2.000 eran trece, de los cuales la Cámara de Comercio
Internacional distinguía en la lista los Incoterms marítimos y los polivalentes, pero los trece
Incoterms estaban juntos en una solo relación.
En la relación de los Incoterms 2010 podemos ver que la Cámara de Comercio Internacional ha
creado dos grandes categorías de Incoterms, los que se puede utilizar para cualquier modo o
modos de transporte y por tanto para transporte por carretea, tren, avión, marítimo fluvial y
también en la combinación de todos ellos como en el transporte combinado y/o multimodal y
una segunda categoría que hace referencia solo a los Incoterms que se pueden utilizar para
transporte marítimo o fluvial.
Mucha atención a lo siguiente, es una pastilla de caldo concentrado, necesita de reflexión para
poder disolver, asimilar todo el contenido.
LOS INCOTERMS 2010 DE LAS REGLAS PARA TRANSPORTE MARÍTIMO Y VÍAS NAVEGABLES
INTERIORES SOLO SE DEBEN USAR CUANDO SOMOS CAPACES DE LLENAR BARCOS ENTEROS
(GRANELEROS, PETROLEROS, ETC.) O BIEN ALQUILAR ESPACIOS EN LAS BODEGAS. NO PARA
CONTENEDORES.
Por tanto si nuestra empresa no utiliza barcos enteros o no alquila espacios en bodegas como
ocurriría en carga general y utiliza habitualmente contenedores en transporte marítimo ,
camiones y otros medios de transporte, no deberá usar los Incoterms destinados para el
transporte marítimo y vías navegables interiores.
La buena noticia del día, es que de los trece Incoterms del 2.000 desaparecen cuatro, se crean
dos nuevos y para las empresas que no utilizan los marítimos se dejan de usar otros cuatro.
13-4+2-4 =7
Hemos pasado de trece Incoterms a siete, a esto yo le llamo simplificación.
La reforma de los INCOTERMS
http://www.vaciero.es/COMERCIO-INTERNACIONAL/EXPORTACION/DERECHO-MERCANTILINTERNACIONAL/DESTACADOS/CAMBIOS-EN-LOS-INCOTERMS:-INCOTERMS2010_793_55_869_0_1_in.html
Responde a la realidad del comercio internacional actual, por lo que la misma persigue una
mayor flexibilidad de estas reglas, teniéndose además en cuenta temas logísticos como la
seguridad en la carga y la necesidad de sustituir los documentos en formato papel por
documentos electrónicos.
La nueva versión reduce el número de términos, que pasan de 13 a 11, eliminando los
Incoterms DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered ExShip), DEQ (Delivered ExQuay) y DDU
(Delivered Duty Unpaid), los cuáles pasan a ser sustituidos por los que a continuación se
detallan:
a) DAT (Delivered at Terminal) (Entregado en Terminal). Se refiere a entrega en el puerto de
destino, después de descargado. La "Terminal" puede ser aérea, marítima o terrestre.
DAT sustituye a DEQ (Delivered Ex Quay) y puede utilizarse con independencia del modo de
transporte seleccionado y también cuando se emplea más de un modo de transporte.
DAT significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía, después de haber sido
descargada de los medios de transporte utilizados, es puesta a disposición del comprador en
un lugar determinado en el puerto o lugar de destino.
DAT exige al vendedor despachar la mercancía para la exportación y asumir los costes y riesgos
inherentes al transporte de la mercancía al punto especificado en el contrato. El seguro de
transporte principal es también a cargo del vendedor, si bien su contratación no es obligatoria.
El comprador asume la obligación de despachar la mercancía para su importación, pagar
impuestos o derechos de importación y llevar a cabo los trámites aduaneros.
Si se pretende que el vendedor soporte todos los costes y las responsabilidades desde la
terminal hasta otro punto, debe utilizarse DAP o bien DDP.
b) DAP (Delivered at Place/Point) (Entregado en un Lugar/Punto). Sirve para todo tipo de
transportes. Sustituye a DAF y DDU.
DAP significa que el vendedor entrega la mercancía cuando se pone a disposición del
comprador sobre los medios de transporte utilizados y lista para ser descargada en el lugar de
destino determinado.
DAP exige al vendedor despachar la mercancía para la exportación y asumir la responsabilidad
y riesgos inherentes a la entrega de la misma en el lugar convenido, así como los costes por no
despachar oportunamente la mercancía para la importación (demoras). El seguro de
transporte principal es también a cargo del vendedor, si bien su contratación no es obligatoria.
Las partes deben especificar de la manera más precisa posible un punto dentro del lugar de
destino acordado, pues será en ese punto donde se transmitan los riesgos del vendedor al
comprador.
El comprador es responsable de efectuar las formalidades aduaneras de importación, pagar los
trámites, derechos de aduana, impuestos y otras cargas exigibles a la importación en el país de
destino en el momento de entrega en el punto convenido.
Si el vendedor es responsable de despachar la mercancía, pagar impuestos, etc. se debe
considerar la posibilidad de utilizar el término DDP.
Los demás Incoterms se mantienen en su redacción actual, clasificándose ahora los Incoterms
2010 en dos categorías solamente:
1.- Any Mode of Transport - Cualquier medio de transporte
CIP - Carriage and Insurance Paid
CPT - Carriage Paid To
DAP - Delivered At Place
DAT - Delivered At Terminal
DDP - Delivered Duty Paid
EXW - Ex Works
FCA - Free Carrier
2.- Sea and Inland Waterway Transport Only - Sólo por mar y demás medios de transporte
navegables.
CFR - Cost and Freight
CIF - Cost, Insurance and Freight
FAS - Free Alongside Ship
FOB - Free On Board
Domingo 10 de octubre del 2010 El Comercio
http://cinternacional.pbworks.com/f/incoterms+cambio+de+reglas.pdf
¿Cuáles son los
cambios?
En esta nueva versión, se contemplan 11 términos
o modalidades para la entrega y recepción
de mercancías. De la versión 2000 que
contemplaba 13 modalidades se eliminan
cuatro términos. Estos son: DAF – Delivered
at Frontier ( entregado en frontera), DES
– Delivered Ex Ship (entregado sobre el buque),
DEQ – Delivered Ex Quay (entregado
sobre el muelle), y DDU – Delivered Duty
Unpaid (entregado sin impuestos pagados).
Estas cuatro modalidades tenían como característica
común que asumían la entrega de la
mercadería con el costo de transporte y el riesgo
cubierto hasta el punto de destino.
La versión Incoterms 2010 incorpora dos
nuevos términos: DAT – Delivered at Terminal
(entregado en terminal) para transporte
marítimo, adaptándose para aquellas situaciones
que requieran la entrega/recepción
en puerto destino incluyendo la descarga y
DAP – Delivered at Point/Place (entregado
en el punto / lugar acordado) para todo tipo
de transporte brindando amplia flexibilidad
para el lugar físico acordado.
La nueva estructura
5
De esta manera, las modalidades de entrega /
recepción de mercancías que estaban agrupadas
en cuatro grupos en los incoterms 2000,
ahora en los versión 2010 solamente existen
dos grupos, según el medio de transporte de
carga. Para el transporte vía marítima-fluvial
y para el transporte por cualquier medio.
PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE LOS INCOTERMS 2000
Y LOS INCOTERMS®2010.
http://www.caconic.org.ni/temas-de-interes/facilitacion-delcomercio/PRINCIPALES%20DIFERENCIAS%20ENTRE%20LOS%20INCOTERMS%2
02000%20Y%20LOS%20INCOTERMS2010%20%20editado.pdf
PRO CHILE
http://anagena.cl/prontus_anagena/site/artic/20110802/asocfile/20110802145447/incot
erms_2011.pdf
PDF MÁS EXPLICADO DE LOS 6 PRINCIPALES
CAMBIOS
http://issuu.com/globalmarketing1/docs/primera_p_ginas_gu_a_pr_ctica_de_los_incote
rms_201
PPT
http://logisticacomercial.weebly.com/uploads/6/9/7/1/6971370/incoterms_2011_exposic
ion.pdf