1 DOKUMENTUA - MEMORIA DOCUMENTO 1 : MEMORIA

1 DOKUMENTUA - MEMORIA
DOCUMENTO 1 : MEMORIA
DUBEGA Ingenieros, s.l.
Documento nº 1 MEMORIA
INDICE
MEMORIA
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................ 4 2. OBJETO DEL PRESENTE DOCUMENTO ................................................. 4 3. ESTADO ACTUAL ...................................................................................... 4 4. DESCRIPCIÓN BREVE DE LAS OBRAS. .................................................. 5 5. ESTUDIOS PREVIOS ................................................................................. 5 5.1 TOPOGRAFÍA ....................................................................................... 5 5.2 ESTUDIO ACÚSTICO ........................................................................... 5 6. JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA ..................................... 6 7. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ................................................................ 7 7.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS ................................................................. 7 7.2 PANTALLAS ......................................................................................... 7 7.3 BARRERA DE CONTENCIÓN Y CERRAMIENTOS ............................. 9 7.4 REPOSICIONES Y VARIOS ................................................................. 9 8. AFECCIONES ............................................................................................. 9 9. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ........................................................ 9 10. GESTIÓN DE RESIDUOS ...................................................................... 10 11. PLAZO DE LAS OBRAS ........................................................................ 10 12. PRECIOS ............................................................................................... 10 13. PRESUPUESTOS .................................................................................. 10 14. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO ............................... 11 15. CONCLUSIÓN........................................................................................ 12 Proyecto para la implantación de pantallas acústicas en la GI-627,
en Aretxabaleta, en área de la ikastola (2-PA-92/2014)
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ANEJOS a la Memoria
Anejo nº 1: Estado actual y Topografía
Anejo nº 2: Estudio Acústico
Anejo nº 3 : Trazado y replanteo
Anejo nº 4: Cálculos estructurales
Anejo nº 5: Pantallas Acústicas
Anejo nº 6: Plan de Obra
Anejo nº 7: Estudio de Seguridad y Salud
Anejo nº 8: Gestión de Residuos
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1.
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INTRODUCCIÓN
La legislación en vigor referente al ruido generado por las infraestructuras
obliga a las administraciones competentes a adoptar medidas de reducción del
impacto generado mediante los correspondientes planes de acción
En el caso concreto de la carretera GI-627, en el tramo Arrasate-AretxabaletaEskoriatza, el Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias de la
Diputación Foral de Gipuzkoa dispone de un Estudio Acústico que viene a ser
un plan director de actuaciones a realizar cuyo fin es disminuir las afecciones
producidas por el ruido que genera la carretera. Y está realizado dicho estudio
en dos situaciones. Antes y después de la puesta en marcha de la AP-1. A día
de hoy la AP-1 está en servicio, por lo que se tomará como referencia el
denominado “Estado futuro” del citado Estudio Acústico.
Algunas de las medidas indicadas en el tramo Aretxabaleta-Eskoriatza ya se
han ejecutado, quedando otras pendientes. El Ayuntamiento de Aretxabaleta
ha solicitado a la Diputación Foral a la ejecución de medidas contra el ruido en
el área de la Ikastola Kurtzebarri, que es la denominada como Belorrieta B en
el Estudio Acústico.
Dada la creciente sensibilidad en relación con el impacto acústico, desde el
Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias se ha tomado la decisión
de realizar las actuaciones de reducción del mismo en una zona fuertemente
expuesta, como es el área de la Ikastola.
Es por ello que el Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias
contrata a la empresa consultora en obra civil DUBEGA Ingenieros, s.l. la
redacción del presente documento.
2.
OBJETO DEL PRESENTE DOCUMENTO
El presente documento define las obras a realizar para la implantación de
pantallas acústicas en la margen derecha de la GI-627, en el área de la Ikastola
Kurtzebarri, a nivel de Proyecto de Construcción. Este documento servirá para
sacar a licitación las obras y permitir así su adjudicación a un contratista.
3.
ESTADO ACTUAL
La zona objeto del presente proyecto, es la margen derecha de la GI-627, en
unos 200 m. desde la intersección de la GI-627 que sirve de acceso al pueblo,
en dirección Arrasate.
El área de actuación se acota entre el ramal de acceso al pueblo (sentido
Vitoria) y el paso inferior bajo la carretera, que aparece urbanizado.
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Se caracteriza el inicio del área por un montículo o caballón de tierra, para
luego presentar un terreno longitudinalmente similar a la carretera, elevado
unos 3,5 m. respecto a la cota de urbanización de la Ikastola. La carretera en el
área de actuación es una recta de pendiente longitudinal inferior al 2%.
La sección transversal general es la siguiente :
Calzada-arcén (0,90 m.)-berma (2,5-3,0 m.)-talud (desmonte/terraplén). El talud
en desmonte en la zona del caballón (primeros 80 m.) y el resto el talud es en
terraplén. Hay que destacar la existencia de una barrera de seguridad metálica
en la berma de la carretera que protege de la salida de vehículos de la
carretera.
En lo que respecta a infraestructuras de servicios que hay en la zona de obras
se encuentra el saneamiento de pluviales de la carretera, materializado por
cuneta natural y arqueta sumidero, situada una vez finalizado el caballón,
desde donde un tubo cruza las aguas a la otra margen de la carretera.
En el Anejo nº 1 : Estado Actual y Topografía se adjunta una colección de
fotografías. En el Documento nº 2: Planos se adjunta plano de Estado Actual.
4.
DESCRIPCIÓN BREVE DE LAS OBRAS.
Las obras consisten en la implantación en la berma de la margen derecha de la
carretera, entre la barrera de seguridad y el talud, de 136 ml., de pantallas
acústicas de 3 m. de altura, con el fin de disminuir en lo posible la afección que
el ruido del tráfico de la carretera produce en las edificaciones colindantes.
5.
ESTUDIOS PREVIOS
5.1
TOPOGRAFÍA
El presente proyecto ha sido redactado con un levantamiento topográfico
escala 1:500 facilitado por la administración. Incorpora triangulaciones que
permiten la reproducción del terreno en programas informáticos para su
tratamiento gráfico en ordenador.
En el Anejo nº 1 : Estado Actual y Topografía se incluye la Memoria del
levantamiento realizado. En el Documento nº 2: Planos se adjunta el
levantamiento topográfico. En el CD del Proyecto se encuentra la versión digital
del mismo.
5.2
ESTUDIO ACÚSTICO
Constituye la base fundamental para la redacción del proyecto. Como estudio
previo, y con la colaboración de la empresa especializada AAC, se ha realizado
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un completo y pormenorizado estudio acústico, donde se evalúa el impacto
actual y futuro, se analizan las posibles medidas a tomar y se obtienen los
rendimientos asociados, base para la toma de decisiones. Un extracto de dicho
estudio, el que se ocupa de nuestra zona de obras, se incluye en el Anejo 2.
6.
JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA
Teniendo en cuenta lo dispuesto en el estudio acústico, se ha adoptado una
altura de pantallas de 3 m.
El montículo existente en el primer tramo del área a actuar es ya de por sí una
barrera al sonido, por lo que se empieza la implantación en un punto en el que
aproximadamente el montículo es de la altura de la pantalla. Se toma como fin
de la actuación la estructura del paso inferior.
En cuanto a los materiales a utilizar para la pantalla acústica, se ha escogido
por una parte el hormigón, que da carácter de robustez, economía y
prácticamente nulo mantenimiento; por otra parte se ha escogido el metacrilato
por su transparencia, lo que aporta disminución del efecto de muro que podría
crear una alineación de pantallas opacas. La combinación de ambos materiales
configurará la pantalla acústica.
Se han diseñado pantallas acústicas de 4 m. de separación entre soportes,
estos cimentados en zapatas aisladas de hormigón armado, por criterios de
economía y estética.
En una pantalla, un primer tramo inferior será de hormigón prefabricado con
cualidades absorbentes de ruido, y la parte complementaria hasta 3 m. de
altura será de metacrilato. Se ha partido de la condición de que la altura
mínima de la pantalla de hormigón sea de 1,50 m. por el efecto barrera que
produce. Y se ha tenido en cuenta, consultando a proveedores, que la pantalla
de hormigón más económica por m2, es de 2,40 m. de altura. Se ha optado por
realizar un diseño de tres pantallas diferentes, por un criterio estético, para no
hacerlas todas iguales, y para realizar una transición suave entre alturas
extremas de pantallas. De ahí que el diseño adoptado será una sucesión de
tres diseños : P1-P2-P3-P2-P1-…
P1= 1,60 m. H, 1,40 m. M; P2= 2 m. H, 1 m. M; P3 =2,40 m. H, 0,60 m. M
H = Pantalla de hormigón ; M = Pantalla de metacrilato
La alineación de pantallas, configurada por los ejes de los soportes, se sitúa en
planta, paralela a la línea blanca de la carretera, a 1,35 m. de la cara de la
bionda que da a los vehículos, y por lo tanto, a 1,55 m. del borde del arcén. En
alzado, la cota del terreno futuro (Ztf) se define en relación a la cota de la línea
blanca de la carretera (Zl) mediante la siguiente expresión :
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Ztf = Zl – 0,02 x 0,90 – 0,04 x 1,55 => Ztf = Zl – 0,08. * Cotas en m.
Se procederá a sustituir la actual barrera de seguridad metálica, de diseño ya
obsoleto, por otra, de configuración similar, pero de diseño actualizado,
ajustada a toda la longitud de la alineación de pantallas, siguiendo la “OC
35/2014 sobre Criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos”.
La nueva barrera de seguridad abarcará la longitud de la actual, más el
añadido necesario hasta proteger toda la longitud de las pantallas. Se situará
en la sección transversal con la cara de la bionda que da a los vehículos, a
0,20 m. del borde del arcén, es decir, a 1,10 m. de la línea blanca.
Considerando que la alineación de pantallas es el obstáculo a proteger, resulta
que la distancia entre sistema de contención y el obstáculo, d0 = 1,35 – 0,07 =
1,28 m. y deberá cumplirse que d0 ≥ W (anchura de trabajo del dispositivo de
contención). En el Anejo nº 4 : Cálculos estructurales se adjunta la justificación
del sistema de contención adoptado.
7.
DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
7.1
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Se delimitará y protegerá la zona de obras mediante la colocación de una
barrera SMS de protección en la línea blanca del arcén.
Se comenzará con el desmontaje de la barrera de seguridad actual de la
carretera, disponiéndose así de una plataforma de trabajo entre la barrera New
Jersey y el borde del talud.
Se procederá a la limpieza y desbroce de toda el área afectada por las obras y
sus accesos.
En la traza de la alineación de las pantallas se procederá a la excavación de
tierras precisa para la colocación de los cimientos de las pantallas.
Posteriormente se procederá a su relleno, restaurando así el perfil del terreno
futuro diseñado en planos. Bajo las pantallas, y en el espacio entre zapatas, se
colocará un relleno de material filtrante para asegurar el paso del agua entre un
lado y otro de la pantalla, para que ésta no haga de barrera al agua de la
cuneta.
7.2
PANTALLAS
Se proyecta una pantalla acústica mixta de hormigón y metacrilato, de 3,0 m.
de alto, soportada por perfiles metálicos HEA-140 distanciados regularmente
una longitud de 4,00 metros sobre zapatas aisladas centradas.
Se diseñan tres tipos de pantallas diferentes, según las dimensiones en altura
de los paneles de hormigón (inferior) y de metacrilato (superior).
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P1= 1,60 m. H, 1,40 m. M; P2= 2 m. H, 1 m. M; P3 =2,40 m. H, 0,60 m. M
H = Pantalla de hormigón ; M = Pantalla de metacrilato
El ancho de los paneles será de 3,96 m.
La plancha acrílica se fabrica mediante extrusión de polimetacrilato
transparente e incoloro en un espesor de 20 mm, siendo su función la de
aislamiento y reflexión acústica, consiguiéndose índices de reducción acústica
de unos 36 dB (A).
Por su parte, el panel de hormigón prefabricado se fabrica con una placa matriz
de hormigón armado estructural de 80 mm y otra, orientada hacia la fuente de
ruido, de hormigón poroso de alta capacidad absorbente de 100 mm de
espesor. Esta capa de hormigón poroso está dispuesta en una sección
especial, optimizando la superficie de contacto. De esta manera la onda sonora
se introduce por los intersticios y se disipa en forma de calor por efecto del
rozamiento. A su vez, este acabado dentado impide la realización de graffitis o
pintadas en el paramento visto desde la fuente de ruido.
La función de este panel de hormigón es la de aislamiento y absorción
acústica, proponiendo en este proyecto el empleo de paneles tipo “Pantabel” o
similar, que consiguen índices de aislamiento acústico de unos 37 dB (A) y una
absorción acústica aproximada de 5 dB.
La etapa inicial en la ejecución de la pantalla pasa por la construcción de las
zapatas aisladas de hormigón (1,50 x 1,50 x 0,7 m.) “in situ” en las que se
dejan insertadas las respectivas placas de anclaje con sus correspondientes
pernos sobre las que se atornillan los perfiles HEA-140 mediante placas base
metálicas soldadas en el extremo inferior de los mismos. Estas placas quedan
protegidas por un dado de hormigón armado que a su vez sirve para apoyar los
paneles de hormigón prefabricado.
Los paneles se manipulan con grúa, con la que se elevan y voltean en el aire
de manera que se colocan en posición vertical, para a continuación insertarlos
entre los perfiles HEA que previamente han sido nivelados y aplomados.
Así, estos perfiles HEA actúan a modo de guías para la inserción de los
paneles, que se ajustan a los perfiles por medio de tacos de neopreno
colocados entre panel y perfil.
En cuanto a la colocación de las planchas de metacrilato sobre los paneles de
hormigón, el proceso constructivo es el que sigue.
Antes de comenzar el montaje, se coloca una junta de caucho sintético (EPDM)
en todo el perímetro de la plancha y se le colocan los rigidizadores de acero en
“U” 50.40.3 ,superior e inferior. Una vez realizadas estas operaciones, las
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planchas se elevan y voltean en el aire de manera que se colocan en posición
vertical, para a continuación insertar entre los perfiles HEA.
Las planchas se fijan a los perfiles con un perfil de acero en “L” (50.5) en cada
lado del perfil HEA y ajustando hasta hacer tope mediante unos tornillos
pasantes de lado a lado. Para poder realizar esta operación de ajuste, cabe
indicar que tanto los perfiles HEA como los angulares vienen a obra con unos
agujeros dispuestos a la misma distancia en altura. En el caso de los perfiles
HEA estos agujeros son circulares y se realizan en el alma mientras que en el
caso de los angulares los agujeros son rasgados y se realizan en el lado corto
del perfil.
7.3
BARRERA DE CONTENCIÓN Y CERRAMIENTOS
Se procederá a colocar una nueva barrera de protección en sustitución de la
existente, barrera metálica simple con bionda superpuesta (BMSNC2/T
H1,W4), que cubra toda la longitud de la alineación de pantallas acústicas. Se
le añadirán los correspondientes tramos de anticipación y de prolongación. Se
unirá esta barrera de nueva implantación con la barrera existente en el ramal
de acceso al pueblo (sentido Vitoria), prolongando solo la bionda inferior hasta
realizar la citada conexión. En el otro extremo, la bionda superior se abatirá, y
la inferior se conectará con la existente.
Se colocarán cerramientos laterales perpendiculares a la alineación de
pantallas, en el inicio contra el talud del caballón; y también en el final de la
misma, descendiendo por el talud existente. Dicho cerramiento será una verja
tipo simple torsión dotada de sus correspondientes postes de sujeción.
7.4
REPOSICIONES Y VARIOS
Dado que las obras requerirán el desbroce y retirada de especies vegetales y
arbóreas, será necesario proceder a una restauración vegetal de la zona de
obras mediante la colocación de tierra vegetal y la plantación césped y de
especies similares a las existentes.
8.
AFECCIONES
No se prevé en el presente proyecto la afección a infraestructuras de servicios
existentes. El curso de las obras afectará al tráfico de vehículos en la carretera
de forma leve. No se prevé ocupar suelo privado en la ejecución de las obras.
9.
ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
En cumplimiento del R.D. 1627//97 de 24 de Octubre por el que se establecen
disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, se
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adjunta en el Anejo nº 7 de esta Memoria el Estudio de Seguridad y Salud
correspondiente al presente Proyecto de Construcción.
10.
GESTIÓN DE RESIDUOS
En cumplimiento del Real Decreto 105/2008 por el que se regula la producción
y gestión de los residuos de construcción y demolición, y según se dispone en
el artículo 4. Apartado a), se incluye en el Anejo nº 8 el Estudio de gestión de
residuos de construcción y demolición.
11.
PLAZO DE LAS OBRAS
El plazo de ejecución de las obras definidas en el presente proyecto es de DOS
MESES.
En el Anejo nº 6: Plan de Obra se incluye un cronograma de las actividades
más importantes. También se incluye una descripción de las fases de ejecución
de la obra.
12.
PRECIOS
Dado el Plazo de ejecución de las Obras del Presente Proyecto no se
considera la revisión de los precios.
13.
PRESUPUESTOS
Según se desprende del Documento nº 4, Presupuesto, los presupuestos para
el presente Proyecto resultan ser los siguientes:
Presupuesto de Ejecución Material
Asciende el presupuesto de Ejecución Material a la expresada cantidad de:
CIENTO TREINTA Y CUATRO MIL QUINIENTOS VEINTISEIS EUROS CON
NOVENTA Y SIETE CÉNTIMOS (134.526,97€)
Presupuesto de Ejecución por Contrata
Asciende el presupuesto de Ejecución por Contrata a la expresada cantidad de:
CIENTO NOVENTA Y TRES MIL SETECIENTOS CINCO EUROS CON
TREINTA Y NUEVE CÉNTIMOS (193.705,39 €)
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DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO
DOCUMENTO I: MEMORIA Y ANEJOS
MEMORIA
Anejos a la Memoria:
Anejo nº 1: Estado actual y Topografía
Anejo nº 2: Estudio Acústico
Anejo nº 3 : Trazado y replanteo
Anejo nº 4: Cálculos estructurales
Anejo nº 5: Pantallas Acústicas
Anejo nº 6: Plan de Obra
Anejo nº 7: Estudio de Seguridad y Salud
Anejo nº 8: Gestión de Residuos
DOCUMENTO II: PLANOS
PL01-SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO
E:VARIAS
PL02-ESTADO ACTUAL -
E: 1:400
PL03-PLANTA GENERAL
E: 1:400
PL04-D.G.PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL (2 Planos)
E: 1:200
PL05-D.G.PERFILES TRANSVERSALES
E: 1:200
PL06-PANTALLA TIPO
E: VARIAS
PL07- BARRERAS Y CERRAMIENTOS (2 Planos)
E: VARIAS
DOCUMENTO
III:
PARTICULARES
PLIEGO
DE
PRESCRIPCIONES
TÉCNICAS
Capítulo I: Descripción de las obras
Capítulo II: Unidades de Obra. Medición y Abono
Capítulo III: Prescripciones Generales
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DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO
Mediciones
Cuadro de Precios nº 1
Presupuesto
15.
CONCLUSIÓN
El presente proyecto contiene todos los documentos necesarios para constituir
un Proyecto de Construcción y se ha redactado de acuerdo con las
Recomendaciones y Normas técnicas vigentes en la actualidad.
En conclusión, se eleva el mismo a la superioridad para su aprobación, si
procede.
En Donostia - San Sebastián, Septiembre de 2.014
El Autor del Proyecto
La Directora del Proyecto
Alfonso Bernáldez
Ingeniero de Caminos
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Susana Luzuriaga
Ingeniero de Caminos
DIPUTACIÓN FORAL DE GIPUZKOA
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