13.16-13.98 52% 11300

REPORTAJE
VIERNES 26 de Febrero de 2016 facebook: medios obson twitter: @mediosobson Cd. Obregón, Son., Méx.
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13.16-13.98
pesos por litro la banda
de precios de gasolina
fijada por la SHCP para
este año; ésta no se verá
afectada por la apertura
de importación
52%
la proporción de
las ventas internas
mexicanas de
combustibles que
se abastece a través
de la importación,
principalmente a través
de Estados Unidos
11,300
gasolineras el actual
volumen aproximado
de gasolineras en
México, el cual depende
enteramente de la
compra de combustibles
de Pemex pero que
pronto podría comprarle
a otras empresas
La posibilidad de mayor competencia en la importación de gasolina también agrega más presión sobre Pemex.
han sufrido desde mediados del
2014.
Para los consumidores mexicanos este cambio no llegará hasta
el 2018, cuando los precios se liberalicen por completo a las fuerzas del mercado según lo estipulado por la reforma energética.
Mientras tanto, la Secretaría
de Hacienda y Crédito Público
(SHCP) seguirá fijando una banda oficial de precios basándose
en la evolución de la inflación y
de los precios petroleros internacionales (para este año, la banda
contempla un precio mínimo de
13.16 pesos por litro y un máximo
de 13.98 pesos por litro para la
Magna).
Sin embargo, si los gasolineros
logran aprovechar la liberalización para obtener combustible
más barato que el importado por
Pemex, podrían presionar los precios hacia el límite inferior de la
banda oficial.
¿IMPORTACIÓN INMEDIATA?
Expertos advierten que adelantar la liberalización de la im-
portación de combustible no
necesariamente desatará de forma inmediata esta actividad por
parte del sector privado, ya que
la mayor parte de la infraestructura de este rubro le pertenece a
Pemex.
José Ángel García Elizondo, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo
(Onexpo), considera que antes de
ver un incremento en la importación es probable ver crecimiento
en la inversión en terminales de
almacenamiento de combusti-
bles y en infraestructura de transporte como ductos, tanques de
transporte y buques.
De igual forma, el que la iniciativa privada utilice de forma
conjunta la infraestructura ya
existente que está en manos de
Pemex podría resultar problemático. “Los nueve mil kilómetros
de poliductos que hay en el país
que llevan la Magna, Premium y
Diésel de las refinerías (...) puede
ocasionar desabasto si se utilizaran para importar”, advirtió Pablo
González Córdova, presidente de
la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas),
en entrevista con El Financiero.
No obstante, la Secretaría de
Energía asegura que el adelantar
la liberalización de los combustibles “permitirá establecer condiciones para que el consumidor
tenga acceso a precios por debajo
del máximo, particularmente en
zonas fronterizas, puntos de internación y lugares con costos de
logística menores al promedio”.