Trabajamos respetando el medio ambiente Canal

Revista informativa de Grupo Mazo.
mazo
Número 2. Mayo 2012
Trabajamos respetando el medio ambiente
Canal Historia nos visita
Salud: Higiene postural al volante y en la oficina
Tomás Balada. Un rockero en la oficina
Dos generaciones de conductores cara a cara
Economía: Cómo ahorrar en todos tus seguros
Cuestión de confianza
Confianza es la palabra clave para que una organización goce de éxito o sea un fracaso. Si hemos llegado a ser referencia
en el mundo del transporte, es porque los clientes nos demuestran año tras año que confían en nuestros servicios. De
la misma manera, si esa determinación o seguridad de realizar un trabajo de calidad no naciera en cada uno de los trabajadores del Grupo, sería imposible obtener ese aliento indispensable que nos brindan los clientes en cada viaje.
Y en eso debemos ser diferentes al resto. Nosotros nos esforzamos por ofrecer un plus de dedicación y arraigo incluso
en situaciones como la actual, donde la negatividad se palpa en el ambiente, motivado por una crisis que sigue destro-
EDITORIAL
zando empleos y donde la luz al final del túnel parece lejana.
Sinceramente, cada vez es más difícil ofrecer esa garantía de confianza en un sector al que continuamente le sitúan
obstáculos en su travesía. El principal y que más nos atañe, es la continua escalada del precio del gasóleo. Prácticamente todas las semanas vemos en los informativos como este carburante marca récords históricos en su precio. Todo esto,
junto con la subida de impuestos y la caída de las importaciones hacen que el panorama no sea muy alentador.
Aun así, estamos adaptando nuestra empresa a este nuevo orden mundial, e intentamos salir mejor parados que otros
muchos, que se han visto obligados a abandonar ante las dificultades que presenta actualmente el transporte. Todos
los que formamos parte de Grupo Mazo nos esforzamos por conseguir una compañía más productiva y así, cada día, nos
planteamos nuevos retos que requieren ajustes constantes y una optimización de los recursos para devolver la confianza que depositan en nosotros los clientes.
Estamos convencidos de que, poco a poco, nos iremos acercando al final de este episodio tan negativo para la economía
y que conseguiremos los objetivos que nos venimos marcando. Para ello habrá que ser imaginativo y creativo para ofrecer soluciones a las exigencias y las expectativas de los clientes.
Y es que la confianza no se regala, sino que es sinónimo de trabajo en equipo y de esfuerzo.
José Ramón Mazo
Director General de Grupo Mazo
Noticias
Cursos de conducción de Iveco y Renault
Nuevas unidades Renault
Dentro de nuestro política de renovación de cabezas tractoras, el
Manuel Pinero Díaz, instructor de Iveco, ofreció un curso de conducción a los chóferes que trabajarán con los nuevos modelos de
la marca italiana. Los conductores aprendieron a utilizar correctamente todos los sistemas del vehículo, como son:
pasado mes de enero llegaron a nuestra base las primeras unidades
- Uso correcto del cambio de velocidades dentro de unas revolu-
ciones adecuadas como es el par motor.
- La utilización correcta del cruise-control, memorizando un ki-
lómetro por hora por debajo de la velocidad de corte de limita-
dor y utilizarlo la mayor cantidad de tiempo posible.
- La utilización de los frenos auxiliares, freno motor e intarder.
de Mazo.
de la marca francesa. Los modelos Magnum y Premium son los que
ya se pueden ver circulando por toda Europa con la nueva rotulación
Campaña de seguridad laboral
Por parte de Renault nos visitó su formador para España y Portugal, Vítor Pinheiro, el cual ofreció un curso sobre conducción
racional. Los objetivos según Vítor eran “transmitir a los participantes conocimientos específicos del vehículo con el sentido de
obtener del mismo las mejores prestaciones, potenciando velocidades medias más elevadas, al mismo tiempo que se pretendía
disminuir el consumo de combustible.
En el mes de febrero iniciamos una campaña de concienciación
Ambos instructores ofrecieron clases tanto teóricas como prácticas en las instalaciones de Grupo Mazo en Alzira.
do ha sido totalmente satisfactorio y ahora todos los trabajadores
4Manuel Pinero junto a uno de los grupos de
conductores que realizaron el curso de Iveco.
sobre el uso del chaleco reflectante en nuestras instalaciones de
Alzira. Se colgaron diferentes carteles informativos por la base avisando de la obligatoriedad de la utilización del chaleco de visibilidad en aquellas zonas donde existe tráfico de vehículos. El resulta-
y visitantes lucen esta prenda de seguridad que permite reducir el
4Algunos de los trabajadores que asistieron al
curso de Renault
riesgo de atropello.
Gracias a todos por respetar las normas de seguridad en el trabajo.
Tercer tunel de lavado
Hace unas semanas finalizaron las obras de construcción del nuevo tunel de lavado de camiones.
Ampliación del
parking de motos
Con éste ya son 3 los túneles que disponemos en
Alzira para garantizar la limpieza y la higiene de
Catálogo Grupo Mazo 2012
todos nuestros vehículos.
En todos ellos utilizamos productos de última generación, totalmente biodegradables que limpian
y desinfectan los vehículos tanto interna como
Con el fin de dotar de las mejores herramien-
externamente.
tas a nuestros comerciales a la hora de ofrecer
Este nuevo tunel de lavado permitirá agilizar el
nuestros servicios de transporte, acabamos de
trabajo de mantenimiento de toda nuestra flota.
Como todos sabéis, desde el 1 de marzo, sólo
editar un catálogo de 16 páginas en el que, de
se permite estacionar los coches particula-
una manera muy visual y atractiva, los clien-
res dentro de nuestras instalaciones a los
tes potenciales puedan descubrir cuáles son
conductores de internacional. Para fomentar
nuestros servicios de transporte y cómo desa-
el uso de las bicicletas y las motocicletas, se
rrollamos nuestra actividad. Se incluyen apar-
ha ampliado el parking destinado a estos ve-
tados para conocer nuestra flota, instalacio-
hículos. Tened en cuenta que por cada coche
nes, nuestro transporte multimodal y nuestras
se pueden aparcar 3 motos. También son re-
acciones de sostenibilidad.
comendables porque contaminan menos y
porque descongestionan el tráfico. Además,
si venís en moto o en bici tenéis parking asegurado.
Respetamos
nuestro entorno
Transporte Intermodal
Tren
Fuimos de los primeros en utilizar el Eurotunnel para cruzar el canal de la
Mancha y también fuimos pioneros en la utilización de la conexión ferroviaria
que une Francia con el Benelux, a través de la empresa Lorry-Rail. Con este
tipo de transporte conseguimos :
- Emitir 5 veces menos CO2
- Acortamos distancias al recorrer menos kilómetros
- Contribuimos a la descongestión de las carreteras.
Precisamente, en el mes de marzo recibimos la visita del Jefe de Ventas de
Lorry-Rail en España , Miguel De Sanjuan, el cual, nos hizo entrega de un certificado con la cantidad de CO2 que hemos dejado de emitir gracias a este tipo
de transporte durante el año 2011. La cifra ascendía a 788.900kg. El señor
De Sanjuan nos comentó que ya está en cirulación unos trenes de cerca de
800 metros de longitud con el que pretenden ampliar su oferta en esta línea.
El Director Comercial de Grupo Mazo, Francisco Mazo recibe de
manos de Miguel De Sanjuan el certificado que acredita la cantidad
de CO2 que dejamos de emitir en 2011 gracias a la intermodalidad
Desde Eurotunnel también nos facilitaron un certificado en el que se puede
comprobar que durante 2011 dejamos de emitir 529.000kg de CO2 al utilizar
esta vía de comunicación.
Barco
Durante el año 2011 hicimos más de 27.000 viajes en barco a través de las
distintas conexiones tanto nacionales como internacionales. Así, son destacables los tráficos marítimos a las Islas Canarias y Baleares y también las
conexiones en ambos sentidos entre España-Inglaterra, España-Italia y España-Marruecos.
Esta foto está tomada desde el paraje natural de la Murta en Alzira. Y es que no hace falta irse muy lejos para encontrar las
maravillas que nos ofrece la naturaleza. Desde Grupo Mazo queremos que las generaciones venideras sigan gozando de estas
fantásticas vistas, y por eso, ponemos todo nuestro empeño en realizar un transporte más ecológico.
En el año 2010 nuestro esfuerzo fue recompensado con un premio otorgado por ASDA al transportista europeo más concienciado con el medio amLa contaminación del medio ambiente constituye uno de los problemas más críticos en el mundo y es por ello que ha surgido la necesidad de la toma
biente. En 2011 volvimos a ser finalistas en la misma categoría. Esto nos
de conciencia y la búsqueda de alternativas para su solución. En este sentido, Grupo Mazo ha venido implantando buenas prácticas ambientales,
motiva a seguir superándonos y a continuar tomando decisiones que nos
reduciendo los efectos adversos derivados de la actividad y protegiendo nuestro entorno medioambiental.
permitan ofrecer un servicio de transporte que no esté reñido con la sostenibilidad
¿Qué acciones de sostenibilidad realizamos?
Flota
Conducción sostenible
La primera y principal tiene que ver con
nuestra flota de camiones. Desde hace décadas, en Grupo Mazo, decidimos que nuestros
camiones debían estar dotados de la última
tecnología y cumplir las normativas europeas
de medio ambiente. Es por eso, que incorporamos una política de renovación de nuestro parque móvil, por la cual, la antigüedad
máxima de nuestras tractoras no supera los
3 años y en el caso de los semirremolques no
puede ser superior a 6. Esto permite moderar
el impacto de las emisiones de gas por kilómetro recorrido hasta niveles que superan
las exigencias de las regulaciones europeas
en materia de medio ambiente. Además, los
semirremolques frigoríficos cuentan con
motores eléctricos cuyas emisiones contaminantes se ven reducidas considerablemente
durante las detenciones prolongadas.
Quisimos ir más allá y apostamos por reducir
más aún la factura energética y el correspondiente impacto sobre la naturaleza. Nuestros
esfuerzos se centraron en dos pilares: Formación de los conductores y desarrollo de
aplicaciones informáticas para la recogida y
análisis de datos en los viajes, con el objetivo
de reducir nuestro consumo de carburante.
Todos los conductores de Grupo Mazo participan en acciones formativas encaminadas
a realizar una conducción eficiente. Se les
informa sobre los mejores estilos de conducción, la utilización racional de las cajas
de cambios automatizadas y el cálculo de
las medias de consumo de combustible. Las
diferentes marcas de vehículos con las que
trabajamos, desplazan a sus instructores
a nuestras instalaciones, con el fin de que
nuestros conductores saquen el mayor partido a cada unidad. Podemos afirmar por tanto
que, nuestros conductores están sobradamente preparados y además, concienciados
Instalaciones
con la responsabilidad que ellos tienen dentro de la cadena del cuidado del medio ambiente.
Otro eslabón importante lo encontramos en
la aplicación de la tecnología para el control
de consumo de energía. Nuestros vehículos
cuentan con un ordenador de a bordo que recoge indicadores como: porcentaje de tiempo de conducción en cruise control (velocidad constante), tiempos de conducción por
encima, por debajo y dentro de la franja de
ahorro, porcentaje de tiempo de conducción
en marcha por inercia y porcentaje de tiempo
al ralentí. Eso supone que, por ejemplo, si un
camión se encuentra parado en un semáforo
y el conductor comienza a dar acelerones injustificados, salta una alarma en la central de
datos indicando que se está produciendo una
conducción no eficiente.
Todo ello permite reducir considerablemente
nuestras emisiones de CO2 a la atmósfera.
A la hora de diseñar el edificio de nuestra sede central en Alzira, se tuvo en cuenta la importancia del aprovechamiento de la luz natural para iluminar todos y cada uno de los departamentos. Por ello, se construyó un edificio acristalado que permite un ahorro energético considerable ya que el
promedio de horas de sol en Alzira es de aproximadamente 2660, lo que equivale a unos 300 días al año. Eso significa que durante el horario de
oficinas, es prácticamente innecesaria la utilización de la energía eléctrica como fuente de iluminación.
Actualmente y con asesoramiento de la empresa Indilight Group, estamos
realizando unas pruebas con la tecnología de iluminación LED en muchos de
nuestros espacios, con el fin de lograr un mayor ahorro energético y ser consumidores de una energía más limpia.
Ventajas del sistema LED:
- No contienen tungsteno como las bombillas convencionales, ni mercurio
como la iluminación fluorescente,
- No incorporan metales pesados
- Son reciclables
- Cumplen con la normativa europea de sustancias contaminantes RoHS.
Sede central de Grupo Mazo en Alzira donde se ha instalado en fase
de prueba la tecnología LED.
Estas medidas servirán para aportar nuestro granito de arena en mejorar el
uso de los recursos de los que disponemos. Nuestra intención es, además de
ahorrar en consumo energético, rebajar las emisiones de CO2 y la utilización de
productos tan nocivos como el Mercurio y Tungsteno.
.
En cuanto a los residuos y aceites, unos gestores autorizados se encargan de
su recogida y reciclaje tal y como marca la ley
Compartimos una jornada de grabación con un equipo de televisión de Canal Historia. Rodaron unas secuencias en nuestra sede de Alzira para el programa “El viajero del tiempo”que
se emitirá en mayo. Su presentador es Maldo, antiguo reportero de Caiga Quien Caiga.
Silencio!! Grabando!!!. Ese era el grito que pronunciaba el realizador al
iniciar la grabación del video de una parte de la historia de Grupo Mazo.
Y es que un equipo compuesto por 5 personas (presentador, cámara,
realizador, productora y redactora ), realizó un pequeño reportaje sobre
el camión Austin (1949) que todavía conserva Antonio Mazo Martínez y
con el que aprendió a conducir a los 16 años. Ese video será parte de un
nuevo espacio televisivo que emitirá Canal Historia.
La directora del programa, María Andrés, nos cuenta en qué consistirá
este espacio, cuya emisión está prevista para el mes de mayo. “De la
mano de Maldo vamos a hacer memoria y a abrir el baúl de los recuerdos. Con él buscaremos objetos que hoy en día han evolucionado enormemente o bien han desaparecido, pero que sin duda conocieron bien
nuestros padres, abuelos, bisabuelos o tatarabuelos”. María añade, “vamos a encontrar y descubrir todo tipo de objetos curiosos de nuestra
vida cotidiana que tengan un recorrido histórico . Bien sea una de las primeras televisiones en B/N, un teléfono de pared, una máquina de coser,
juguetes de hojalata, una moto o un camión antiguo”.
Televisión
Silencio!! Grabando!!
La grabación duró cerca de 3 horas y ahora el reportaje se encuentra en
la fase de edición. Según nos comentan desde la productora valenciana,
dentro del mismo programa se incluirán varios videos que hablarán de
otro tipo de vehículos. Así podremos ver un Citroën C8 familiar de 1974
que cuenta con una matrícula muy particular : V-0000-P. Otra joya de la
automoción que contemplaremos es un coche de carreras Riley Racer
Sport Special que corrió las 24 horas de Le Mans en la década de los 30
a una media de 185km/h. Sin duda lo más curioso de este coche es que
embraga al revés, es decir, primero se pone la marcha y luego se activa
el embrague. Por último aparecerán una Vespa de 1968 y un Ford T de
1926.
.
En cuanto nos confirmen la fecha exacta de emisión os la comunicaremos a través de los tablones de anuncios de las cafeterías y por correo
electrónico
Podrás verlo en:
Reportaje en la revista inmotion
Ana Aparicio, redactora encargada de este reportaje, nos comenta
que decidieron incluir en el programa este vehículo de Grupo Mazo
por su gran valor histórico y porque contaban con un testimonio de
excepción dentro del mundo del transporte como era el de Antonio,
ya que él les podría narrar en primera persona la evolución de los camiones de mercancías desde sus inicios hasta hoy.
La revista Inmotion de MAN Truck & Bus incluirá en las páginas de su próximo número un
extenso reportaje sobre nuestra compañía. Esta publicación de carácter internacional , se
edita en 15 idiomas y tiene una tirada de 160.000 ejemplares distribuidos en 80 países.
Tres personas de la edición española junto a D.José Fernández (Jefe de Ventas de la delegación en Valencia de MAN Truck & Bus Iberia) estuvieron en Alzira para entrevistar a José
Ramón Mazo, Director General de Grupo Mazo.
La entrevista resultó muy entretenida y se realizó tanto en el interior
del camión como en el exterior. Más tarde se incorporó a la grabación
Juan Inigo Ros, experto en vehículos clásicos y que valoró el estado
actual del camión. Juan destacó que el Austin se conservaba en muy
buenas condiciones e hizo hincapié en la importancia de la conservación de las piezas originales.
En la conversación que mantuvieron Miryam Torrecilla (Marketing & Comunicación de
Man) y Daniel Gallego (Periodista) con José Ramón, se trataron temas de actualidad relacionados con Grupo Mazo, haciendo especial hincapié en la importancia de la reducción
de consumo de las unidades tractoras para contrarrestar las continuas subidas de precio
de los carburantes. Destaca la revista que Grupo Mazo adquirió 47 unidades de los nuevos
modelos TGX de la marca alemana por las mejoras en su fiabilidad y consumo.
Maldo y Antonio Mazo trataron varios temas relacionados con los
cambios que han venido sufriendo los camiones desde los años 40
hasta hoy. El ex-colaborador de CQC, se mostró admirado por la colección de coches y camiones antiguos que conserva el señor Mazo,
y comentó que, su gran ilusión es disponer de un modelo similar a los
que allí había para poder circular por las calles de Madrid. De hecho,
le pidió a Antonio que le diera una vuelta con un Cadillac de los años
60 del que quedó maravillado, pero al final no pudo cumplir su deseo
porque debían cumplir un ajustado plan de rodaje.
Muchos de vosotros recordaréis a Maldo por su trabajo como reportero
de “Caiga Quien Caiga” en la temporada en la que lo dirigía Manel Fuentes. Sin embargo y pese a su juventud, tiene una dilatada experiencia
profesional y entre sus trabajos hay que destacar sus apariciones en el
programa de ETB “Vaya semanita” y su labor como presentador en distintos espacios de la cadena musical MTV.
Izquierda: Maldo junto al Cadillac perteneciente a la
colección de Antonio Mazo.
Derecha: Agachado a la izquierda de la foto
aparece Maldo en su época de CQC.
Arriba: Portada de la revista inmotion y un
momento de la sesión fotográfica.
Izquierda: Dos fragmentos del reportaje
interior de la revista..
Prensa
Consejos en la oficina
Aprende a cuidar
tu espalda en el
trabajo
Al trabajar muchas horas sentado, son muchas las malas posturas que se adoptan y que influyen o desencadenan lesiones. Os ofrecemos algunos consejos para prevenir dolores o problemas de salud:
•
Los pies deben estar apoyados en el suelo o en un reposapies
•
Mantener las rodillas al mismo nivel o más altas que las caderas
•
El respaldo de la silla debe respetar siempre el arco lumbar
•
La pantalla del ordenador debe situarse a 45 centímetros de distancia de los ojos
•
El teclado se situará en una posición baja para no levantar los hombros
•
Las muñecas y los antebrazos deben estar rectos y alineados con el teclado, con el codo flexionado a 90º.
•
Si usa prolongadamente el ratón, alterne cada cierto tiempo la mano con la que lo maneja.
Teniendo precaución y cuidando nuestras posturas y movimientos a lo largo del día podemos
evitar lesiones en la espalda, una de las principales dolencias que padece la población.
Tecma : Nueva clínica para recibir asistencia
Que la mayoría de conductores no se ajustan correctamente el reposacabezas es ya un clásico que podemos leer y escuchar habitualmente en
los medios. Lo que no suena con tanta frecuencia es que muchas personas gradúan mal todo su asiento, incluyendo el respaldo y la distancia
hasta los mandos.
En estas circunstancias, el conductor fuerza su posición al volante, se cansa más, hace más difícil su capacidad de maniobra, se expone a graves
lesiones e incluso durante una colisión puede llegar a impedir el correcto funcionamiento del airbag.
A continuación se muestran las tres posiciones incorrectas al volante más frecuentes según el Club Alemán del Automóvil (ADAC):
médica en caso de accidente de trabajo
Posición incorrecta 1. Encogido
En esta postura el conductor no tiene margen de movimientos, por lo que se incrementa su
fatiga a la vez que se dificulta la capacidad de maniobra del vehículo. Por otra parte, el conductor queda en una posición demasiado cercana al airbag.
A partir del 1 marzo tras la entrada de Suministros Mazo S.L.U y Transportes Mazo Hermanos S.A.U a la Mutua de Accidentes de Trabajo UMIVALE
se abren las puertas de Clínica Tecma para atender a todos los trabajadores de las citadas empresas para recibir asistencia médica en caso de accidente de trabajo en sus instalaciones. Este cambio supone un progreso en la calidad del servicio y la integración de la Asistencia Sanitaria en un único
centro dotado de la última tecnología en medicina y de las más modernas instalaciones. Hemos contactado con su Gerente, Sergio Ruiz de Llanza,
para que nos presente los servicios que ofrecen.
Posición incorrecta 2. Estirado
Se invalida el funcionamiento de parte del respaldo y del reposacabezas. En caso de colisión,
el conductor puede sufrir desde un latigazo cervical hasta un desnucamiento. Los brazos estirados impiden realizar maniobras rápidas con el volante.
Posición incorrecta 3. Con una sola mano
Se reduce el margen de maniobra de todo el volante a un solo punto, ya sea el superior o el
inferior. De esta manera, cualquier actuación repentina sobre el volante carecerá de la precisión que seguramente necesite el conductor.
Posición correcta
Por contra, la posición correcta al volante según la institución alemana sería algo así como lo que muestra la siguiente imagen:
La distancia y altura del asiento (1) deben permitir el fácil acceso a los mandos y la correcta visualización de la información que percibirá el conductor, cuyos ojos han de quedar a media altura del parabrisas. La parte anterior del asiento estará algo por detrás de las corvas y a una altura que no presione la
zona posterior de las piernas.
El respaldo (2) debe colocarse tan vertical como sea posible, quedando la espalda totalmente asentada
sobre él.
La posición del volante (3) debe ser alta, permitiendo que el conductor sitúe sus muñecas en la parte
alta sin que sus hombros se separen de la parte alta del respaldo.
El reposacabezas (4), contrariamente a lo que evoca su nombre, no sirve para echarse una cabezada,
por lo que deberá situarse a una mínima distancia del conductor y siempre haciendo coincidir el punto
más alto de la cabeza con el punto más alto de este dispositivo de seguridad.
“Desde clínica Tecma nos preocupamos de dar un servicio integral a la empresa, cuidando su bien más preciado, sus trabajadores, dando un servicio
ágil y de calidad, poniendo a su servicio profesionales de primer nivel con la última tecnología”, afirma Sergio y añade “nos preocupamos de acortar
los periodos de recuperación del accidentado, contando para ello con grandes profesionales y la mejor tecnología, evitando desplazamientos innecesarios y retrasos tanto en el diagnóstico como en la recuperación. Sabemos como ayudar y asesorar a empresas y trabajadores, como actuar en caso
de Accidente Laboral, cubriendo también las Contingencias Comunes (accidente no laboral)”.
Servicios de Clínica Tecma para la empresa:
-Área Asistencial.
-Área de Rehabilitación: ultrasonidos, corrientes, piscina de hidroterapia, magnetoterapia, etc.
-Servicio de Diagnóstico por la Imagen: radiología convencional, ecógrafo, densitómetro, ortopantomógrafo y resonancia magnética abierta.
-Circuito de reconocimientos global: control visión, audiometría,analítica, pruebas de esfuerzo, electrocardiograma.
-Especialistas: fisioterapeuta, traumatólogo, podólogo, cardiología, pediatría, ginecología, dermatología, oftalmología, etc.
-Gestión del absentismo laboral.
Ventajas para trabajadores de Grupo Mazo
Sergio nos comenta que todos los trabajadores de Grupo Mazo (incluidos los que no pertenecen a UMIVALE), pueden aprovecharse de precios
ventajosos. Así, nos informa que todos disponen de tratamiento de fisioterapia a 20€ la sesión. En cuanto a las visitas a especialistas (pediatra,
ginocóloga, traumatólogo, dermatólogo, otorrino, alergóloga, podólogo, psicóloga y tratamiento para sobrepeso y obesidad), el precio para los
trabajadores será de 30€
.
El grupo que mencionas se llama “Llegando a
“La música me ayuda a tener la capacidad de no
Normandía”. Cuéntanos un poco qué tipo de música hacéis.
El estilo es bastante diferente a lo que tocaba
antes. Ahora somos una banda de Rock. El tipo o
estilo de música nace de la visión de Micky (guitarrista), y yo digamos que pongo la parte más
rockera, más dura. Lo que está claro es que mucha de la temática gira en torno al amor.
cerrarme con una idea y ver siempre varios caminos
o soluciones
”
Legendario y sonó en su web durante toda la
campaña de 2009. Esa canción habla de Cuba
y ellos creyeron que representaba muy bien la
imagen que querían dar a conocer.
El otro tema escogido fue “Santa Eulalia” y sirvió de promoción para un festival llamado Arenal Sound en el que se llegaron a vender más de
40.000 entradas.
¿Esa creatividad que te aporta la música se pue-
Tomás Balada
Un rockero en la oficina
Ahora voy con la típica pregunta. ¿Por qué ese
de vehículos también. Fácilmente podemos decir
que estamos en el Top 10 de empresas de frigoríficos en España.
Después de 6 años en la compañía, ¿qué cambios
has apreciado desde tu incorporación?.
Nació en Valencia hace 33 años. Se diplomó en empresariales y
posteriormente se trasladó a Inglaterra donde trabajó para Ford
Europa. A la vuelta estudió ADE (Administración y Dirección de
Empresas) y realizó un Máster en Control de Gestión y Finanzas.
- ¿Cuando te incorporas a la empresa y qué función desempeñas?.
Me incorporo en febrero de 2006. Necesitaban una persona de apoyo y que
supervisara todo el área de la gestión. Soy lo que se llama un controller.
-¿Y qué es exactamente un controller?
Un controller es responsable de controlar internamente la gestión económica y financiera de una empresa. Su misión es evitar que se produzcan desviaciones respecto a los objetivos marcados por la dirección y, si aparecen,
proponer medidas correctoras. Intentamos adelantarnos a lo que va a pasar,
para cuando está pasando, avisar, y ayudar a corregir.
Ocupas un cargo en el que hay que saber trabajar bajo una presión continua,
para adaptar los presupuestos según las circunstancias. ¿Cómo se reacciona
ante un episodio como una catástrofe natural como las heladas en los cítricos?.
Ante una catástrofe natural, capacidad de reacción no tienes mucha en el
sentido de que tu puedes variar tus tráficos y tienes capacidad para hacerlo,
pero el cliente que está trabajando con un transportista, lo normal es que no
te aumente a ti el volumen por una catástrofe natural. Yo creo que sería injusto para el otro transportista y eso Mazo tampoco lo va a hacer. Por eso digo
que en estos casos es muy difícil reaccionar. Tu puedes decidir si es mejor
que el camión retorne de vacío o se quede esperando una carga. Mi trabajo
consiste en saber cuánto te va a costar y qué es mejor hacer.
“Hoy en día el gasoil te puede destrozar
una cuenta de resultados”
¿Cuál es el mayor handicap a la hora de realizar la previsión de un presupuesto?
Sin duda el gasoil. Hoy en día el gasoil tiene una repercusión que te
puede destrozar una cuenta de resultados, y tiene dos problemas.
El primer problema es que tu eres precio-aceptante. Eso implica
que tu no decides el mercado. Tu eres un consumidor más, aunque
tengas mucho volumen. El segundo problema es que tiene un peso
grandísimo sobre el presupuesto, porque el carburante puede llegar a suponer hasta el 30-35% de tu coste y un cambio en el precio
del 10% te arrastra tres puntos y medio del margen. Dicho en otras
palabras, si tu antes ganabas 1€ de cada 100, si el coste del gasoil
son 35€ de esos 100, sólo con que te suban un 10%, eso suponen
3.5€, que te los restan directo de esos 1€. Y nosotros no podemos
repercutir esa subida en el precio que le cobramos al cliente.
He visto varios. Una muy importante y muy difícil es el relevo generacional. Es difícil tanto para
unos como para otros. Asumir la responsabilidad
de todo tiene una complicación porque todo lleva
un factor experiencia, y el delegar la responsabilidad es igual de difícil o más.
Otro cambio lo encontramos en la gestión del
tráfico, que era un cambio básico y primordial.
Ese cambio era la unificación del pensar de tráfico. Antes había dos departamentos, con dos
identidades diferentes, que trabajaban independientes (Transportes Mazo y Trans Frigo
Canarias). Una de las primeras decisiones que
he visto tomar fue “derribar” ese muro comunicativo y juntar los dos departamentos. Eso que
parece una tontería o un simple cambio físico, ha
conllevado que hoy por hoy, estén cruzando semirremolques y tractoras para usos de cada una
de las líneas de negocio. La comunicación entre
las empresas del Grupo ha sido esencial para una
mejor gestión de la flota.
El último cambio y el más reciente es la nueva
ERP (nuevo sistema informático). Antes, cada
departamento trabajaba con una herramienta
informática independiente y ahora se han unificado para compartir la información de manera
más rápida y fluida, aunque aún falta mucho trabajo por hacer.
“Me
compré mi primer
instrumento a escondidas.
Al ver lo importante que
era la música para mí, mis
padres me apoyaron
”
¿Qué repercusiones tiene la actual crisis económica en el mundo del
transporte?.
Donde más se resiente es en la demanda interna, la nacional. Se ha
notado mucho en precio y tipo de mercancía. La gente ahora consume patatas que es mucho más barato. Al mismo tiempo, si la demanda nacional está muerta, la importación también lo está. El retorno
que hay ahora básicamente es la patata. El problema surge porque
no hay tanta demanda en España. Lo que hay es mucho transportista, y entonces el precio está muy por debajo de lo que estaba en
años anteriores e incluso el año pasado. Actualmente te encuentras
con que, la situación de Europa no es mala, porque exportas a un
precio razonable, que tampoco es que sea un gran precio, y te traes
perdiendo dinero. Esa es la situación de crisis.
¿Qué posición ocupa Grupo Mazo en volumen de trabajo dentro del
transporte Nacional e Internacional?.
Grupo Mazo es una de las 10 primeras flotas frigoríficas de España.
Por volumen de negocio está entre las 10 primeras y por volumen
En cuanto a tus hobbies, tengo entendido que te
gusta bastante la música.
Me gusta la música desde pequeño. A los 15 años
me compré mi primer instrumento musical,un
bajo. Lo hice a escondidas porque mis padres no
se creían mucho eso de la música. Pero cuando
vieron que me lo tomaba en serio y que pasaba
horas ensayando cambiaron de parecer. La música que más me gustaba en ese momento era el
Heavy Metal. Formé un grupo con unos amigos
llamado Novoz. Ese grupo en Valencia llegó a tener bastantes seguidores y eso hizo que, gente
que tocaba, supiese que yo también lo hacía y ahí
nace el germen del grupo donde estoy ahora.
nombre para el grupo?. ¿De dónde viene?
Había un chico en el CEU que tenía que hacer un
trabajo en la universidad consistente en grabar a
un grupo de música en directo. Nosotros fuimos
al estudio y nos costó una eternidad grabar los
temas. Era como una guerra contra los medios
técnicos. Al final, después de todos los problemas, el chico dijo: “Macho, esto ha sido como el
desembarco de Normandía, pero al final hemos
llegado, ¿eh?”. Escuchamos esa frase y nos sonó
fenomenal. Nos pareció que “Llegando a Normandía” tenía buena sonoridad, nos gustaba, y
además tenía mucha simbología porque todas
las cosas en la vida, lo que te cuestan de hacer,
tiene mucho más valor que una vez hecho, porque sólo tu sabes lo que te han costado.
¿Tenéis algún disco editado?.
En mayo saldrá a la luz nuestro primer disco ya
registrado y se podrá comprar en tiendas de discos y grandes superficies como El Corte Inglés,
Media Markt, etc.
de trasladar a tu trabajo?
Por supuesto. De hecho creo que son ventanas o
puertas que se comunican. Yo creo que la música
me ayuda a que, cuando hago las cosas, tengo
la capacidad de no cerrarme con una idea y ver
siempre varios caminos o soluciones. En tema de
presupuestos, desviaciones, etc. podría ser muy
sistemático y pensar: esto se ha ido un 10% y ha
sido por esta razón. Pero en el transporte, eso
nunca es así. Todo está comunicado y tienes que
tener la capacidad de ver la jugada y pensar qué
puede ocurrir. Ahí es donde influye el tema de la
creatividad. Hay que ser generalista. En un presupuesto y más en el mundo del transporte no
se puede ser detallista porque una cosa como el
gasoil te cambia tanto una cuenta de resultado.
“Estoy
componiendo una
nana porque me han comentado que es bueno que
los bebés escuchen música
en el vientre de su madre
”
Entremos en el plano personal. Hace unos meses
te dieron una noticia que seguramente te cambiará la vida.
Volvemos al terreno económico. En un grupo que
acaba de comenzar, como se consigue financiación para costear un estudio de grabación?.
Nosotros para autofinanciarnos tenemos dos
formatos de trabajo. Por un lado está el grupo
“Llegando a Normandía”y por otro lado somos
como una orquesta pero sin serlo. En determinados eventos nos piden que pongamos la parte musical y lo que hacemos es tocar nuestros
temas y el resto del repertorio son versiones de
Pop-Rock nacional. Ahí es donde conseguimos
gran parte de nuestros recursos económicos.
El problema lo encontramos cuando tenemos
que actuar en algún pub o bar. Nosotros sí que
cobramos por actuar, pero los dueños entienden
que no hay que pagar por tener música en directo. Sabemos que no estamos al nivel de un artista o grupo ya consagrado. Pertenecemos a otro
nivel, pero llevamos nuestro equipo de luces y un
trabajo estudiado que se debería compensar.
Algunas de vuestras canciones fueron seleccionadas para promocionar diferentes campañas
publicitarias. ¿Cómo surgió?
La canción “en el 46” fue seleccionada por Ron
Esa noticia la recibo un día que venía de ensayar y
pensando en las canciones que tenía que componer el fin de semana, y cuando llegué a casa Cris
me dijo: “estamos embarazados”. El primer cambio en mi vida ha sido que ahora estoy componiendo una nana porque me han comentado que
es bueno que los bebés escuchen música ya en el
vientre de su madre. Es una gran alegría. Por parte de Cris sus padres ya tienen nietos, pero por mi
parte va a ser el primer nieto de la familia, así que
imagina la felicidad que ello supone.
Precisamente la futura mamá, Cristina, también
trabaja en las oficinas de Grupo Mazo en el departamento de contabilidad. ¿Cómo se lleva eso de
trabajar con tu pareja?.
Trabajamos en el mismo sitio pero no tengo relación laboral directa o diaria con ella. Cuando
necesito una cosa se lo pido y ya está. Es incluso
divertido. Piensa que nosotros nos conocimos
aquí.
Y en casa, ¿Quién lleva las cuentas?
(Se ríe). Esto es muy divertido. Pues las cuentas las llevamos los dos. Yo por deformación profesional hago previsiones de mi economía doméstica y ella hace las suyas. Tenemos los dos el ordenador con el Excel y a la hora de comparar las previsiones vienen los problemas. Ella me dice:
“eso no puede ser, ¿cómo nos va a costar eso?. Eso vale mucho más”. (se ríe). Pero finalmente,
siempre llegamos a un acuerdo.
Ya para finalizar, ¿te comprometes a que cuando seáis un grupo famoso, vendréis a nuestra sede
.
a realizar un concierto para todos los trabajadores de Grupo Mazo en exclusiva?
(Ríe)Yo por mi encantado. Ya lo llevo intentando. Doy mi palabra que si llegamos lejos en el mundo de la música haremos uno de nuestros conciertos aquí
DONDE
ESCUCHARLES
Lo más rápido es a través de myspace.
www.myspace.com/llegandoanormandia
No hace falta registrarse, simplemente
entrar y ya se pueden escuchar sus temas.
Si tienes cuenta en Spotify o Itunes, les
puedes escuchar y comprar su música.
Hemos recibido fotos tanto de trabajadores como de personas ajenas a la empresa, pero que sienten admiración por ella. Ha participado gente de Las Islas Canarias, Murcia, Cádiz, Santander, Luxemburgo... y por supuesto de la Comunidad Valenciana. Las fotos son de todo tipo, desde las tomadas recientemente donde se
aprecia ya el logo nuevo, hasta instantáneas con gran valor histórico y sentimental para la empresa. En algunas de ellas podemos observar a algunos trabajadores
que ya no están entre nosotros y a los que seguimos teniendo presentes. En otras vemos como algunos, ya desde niños, pertenecían al grupo humano que gira en
torno a la compañía y años después han pasado a formar parte de su plantilla. Es el caso de Esteban Juan al que vemos de niño junto al MAN 118 (el del jersey rojo)
y hoy en día es conductor de Grupo Mazo. Todas y cada una de ellas tienen su historia y esperamos poder ir contándolas en futuros números.
Os dejamos con una pequeña muestra de las que hemos recibido y agradecemos la participación de todos aquellos que nos han hecho llegar estas imágenes. Si
tenéis alguna foto que creéis que tiene una historia detrás curiosa o pensáis que merece la pena compartir con todos , enviadla a tonimazo@grupomazo.com
o traedla directamente a su departamento.
También disponen de perfil en Facebook,
Twitter y Blog.
En youtube se pueden encontrar sus temas y videoclips.
Próximos conciertos:
- 18 de mayo en la sala Murray en Valencia
- 25 de mayo en Madrid.
www.llegandoanormandia.com
@vidaennormandia
Concurso de fotografía
Gran acogida en este primer concurso. Han participado 25 personas con más de 150 fotografías.
En el sorteo realizado el 23 de abril entre todas las fotos recibidas los agraciados han sido:
- Premio reloj caballero Cauni para CESAR ESPARCIA (Ex-conductor de Grupo Mazo).
- Premio reloj caballero Cauni para ISMAEL RUIZ (Enganche en Fuerteventura).
- Premio vajilla 30 piezas para RAFA SOLER (Conductor Grupo Mazo)
Además de estos premios, algunos de nuestros mejores mejores proveedores han querido obsequiar a todos los participantes con varios
regalos como gorras, llaveros y camisetas. Les agradecemos sinceramente su colaboración.
Fotografía
Unidos por la carretera
4Uno pertenece a la era
digital y el otro a la analógica.
4Uno utilizó el cambio
manual en el camión y el
otro no lo hará.
4Uno conoció una Europa con pasos fronterizos y
el otro no encontrará ninguna barrera para cruzar
la Europa Comunitaria.
4A ambos les une el ser
parte de Grupo Mazo.
ENRIQUE CAMACHO
4Uno hizo su primer viaje en Mazo cuando el otro
comenzaba a andar.
SERGIO ARENAS
Conversamos con el conductor más joven de Grupo Mazo y con uno de los recién jubilados y
que ha estado 26 años al volante de un camión de nuestra compañía.
Edad: 28 años
Estado Civil: Casado
Hijos: 2. Un niño y una niña
Tiempo en Grupo Mazo: 1 mes
Kms. recorridos: 15.000
Edad: 65 años
Estado Civil: Casado
Hijos: 2 hijas
Tiempo en Grupo Mazo: 26 años
Kms. recorridos: 4.527.000
SERGIO ARENAS
ENRIQUE CAMACHO
P
racticamente has pasado toda una vida al volante.¿Sabes
cuántos kilómetros habrás hecho al volante del camión?
Pues en todos esos años le puedes poner unos 4.000 kilómetros a la
semana.
Eso son más de 4 millones de kilómetros y equivale a más de 100
vueltas al mundo.
¿100 vueltas al mundo?. Madre mía. Ya tengo algo que contar a mis nietos.
“Este trabajo engancha,
engancha mucho“
Después de tantos viajes y kilómetros, ¿le quedan ganas de viajar?.
Sinceramente, viajes de placer con mi mujer sí. Sin embargo, con el camión ya no tenía tantas ganas de viajar porque el sistema de trabajo ha
cambiado de hace unos años hasta ahora. El problema es que muchas
veces no hay retornos y eso nos obliga a empalmar viajes para no hacer
muchos kilómetros de vacío. Pese a todo eso, he de decir, que a mi me ha
encantado trabajar de conductor toda la vida.
¿Cómo llegó a Mazo hace 26 años?
Lo recuerdo perfectamente, no lo olvidaré en la vida. Yo trabajaba como
repartidor de butano. Después de la pantanada del 82 me empeñé porque lo perdí prácticamente todo en aquella inundación. Tuve que hacerme la casa nueva, los muebles, etc. No me daba para llegar a fin de mes y
un primo mío que trabajaba en Mazo habló con el Señor Antonio para ver
si podía entrar como conductor. Hice dos viajes con un chico que trabajaba aquí y al tercer viaje el Señor Antonio me dijo: “ahí tienes tu camión.
Ya puedes empezar”.
“Empiezo con ilusión esta nueva
etapa profesional “
¿Recuerda el destino y la carga de su primer viaje?
Como si fuera ayer. Cargué naranjas en la Cooperativa de Benimodo para
Alemania. Iba con un Pegaso 310 ,lo llamábamos “Bocanegra”.
¿Qué tal fue la experiencia de ese primer viaje?
Pues estaba intranquilo porque era una aventura el irme solo a mi primer
viaje. Era una época que íbamos sin teléfono. Llegábamos a la frontera
de Alemania y te daban los destinos del retorno. Yo descargué las naranjas en un Edeka (cadena de supermercados alemana) y traje madera
a Massamagrell. Iba con una lona. Hice esa misma ruta durante casi un
año. Traíamos mucha madera para la zona de Valencia. Posteriormente
el “tio Antonio” (Sr.Antonio Mazo) me dio un frigo.
¿Tuviste algún problema en ese viaje?
Ni en ese viaje ni nunca. En Mazo no he tenido problemas en la vida.
¿Qué ruta era la que más te gustaba hacer?
(Categóricamente) Alemania. Entonces teníamos un cliente muy importante que se llamaba Bocchi. Trabajaba para una cadena de supermercados
llamada Rewe. Hacíamos muchísimos viajes a Alemania. Conocía el país
al dedillo. No me hacía falta el mapa para nada. Era un destino al que me
adapté a la perfección.
¿Qué consejos le darías a un conductor nuevo como Sergio, que acaba de entrar a la empresa como conductor y que ha llegado de su
primer viaje?.
Antes le podías aconsejar sobre puntos fronterizos o rutas más cómodas, pero hoy ha cambiado todo tanto que no sé que le podría aconsejar.
Ahora dispone de GPS y de muchas más ventajas. Lo que sí le puedo decir es que tenga mucha paciencia en el sentido de que va a estar mucho
tiempo fuera de casa. Que sepa que no podrá hacer muchos planes. Tendrá que adaptar su vida al trabajo.
¿Cuéntenos su último viaje?
Fui a Berlín cargado de naranjas. Allí cargué pizzas para Francia. Y en
Francia cargué patatas para España.
¿Y cuando baja del camión por última vez, qué sintió?
No me lo creo. Es más, devolví el teléfono de empresa y al día siguiente,
cuando me desperté a las 7 de la mañana, lo primero que hice fue echar
mano al bolsillo para buscarlo. Es un cambio tremendo. La primera semana que estás en casa lo notas mucho, todavía llevas el chip del trabajo.
Esa semana yo estaba como esperando la llamada de Toni o Amalia (del Departamento de Exportación) para que me dijeran a qué hora tenía que irme de viaje. Ahora
parece que ya me he acostumbrado.
¿Cómo es su día a día de jubilado?
Pues tomo café, voy a llevar al colegio a mi nieto. Vuelvo a casa y mi mujer me manda
alguna tarea. Por la tarde voy un rato al campo. Lo que sí que tengo claro es que voy
a disfrutar de todo lo que no he disfrutado de la familia. Yo tengo dos hijas y cuando
empecé con el camión, una tenía 1 año y la otra 4. Yo no he disfrutado al 100% de
mis hijos. Y ahora me voy a vengar con mis nietos. Ese es el consejo que le daría yo al
chico que comienza ahora su vida de camionero. Le diría que se mentalice que para
él, el domingo, será el día que llegue a casa a hacer el descanso. Si se obsesiona en
pasar el fin de semana en casa, irá amargado. Tiene que ser consciente del trabajo
que va a realizar. Que disfrute al máximo el tiempo que estará en casa.
Supongo que al ver ahora un camión por la carretera le vendrán muchos recuerdos a la mente.
Por supuesto. El otro día me crucé con varios camiones y la verdad es que sí que te
vienen cosas a la cabeza. Ten en cuenta que este trabajo engancha, engancha mucho. Es un trabajo que físicamente no es muy pesado y mentalmente tienes que ser
consciente de las limitaciones que vas a tener para estar en casa. Si eso lo llevas
bien, no es pesado.
¿ Querías añadir alguna cosa más ?.
Sí. Que he trabajado muy a gusto. Estoy contento por todo… Evidentemente siempre
tienes algún problema puntual, pero eso te pasa en cualquier trabajo, te enfadas en
ocasiones porque no puedes llegar a tiempo al cliente o discutes con algún departamento..., pero por lo demás yo he estado encantado de trabajar aquí. De hecho, si
duras tanto tiempo en una empresa es porque estás muy cómodo
.
Junto a Enrique, otros 3 trabajadores de Grupo Mazo se han jubilado recientemente. A todos ellos les deseamos lo mejor en esta nueva etapa de su vida que ahora
comienzan.
-MIGUEL ANGEL ECHANDI CASAÑAS (Delegado en Tenerife)
-SALVADOR CASTELLANO CABEZA (conductor)
-JOSÉ SORIANO PUIG (conductor)
C
uando Enrique se subió por primera vez a
un camión de Mazo tú todavía eras un niño. Dabas tus primeros pasos ya que comenzabas a
andar. ¿Te imaginabas que en un futuro serías
camionero?. ¿Qué querías ser de pequeño?
Como muchos otros niños, yo de pequeño quería
ser futbolista porque siempre me ha gustado jugar
a fútbol. Sin embargo, hasta ahora había trabajado en la construcción y ahora empiezo con ilusión
esta nueva etapa profesional como conductor aquí
en Grupo Mazo.
Acabas de llegar de tu tercer viaje al volante de
un camión de Grupo Mazo. ¿Cómo ha sido la experiencia?.
Estaba un poco nervioso porque son los primeros
viajes de largo recorrido que realizaba. Al ir de doble conductor, tengo el apoyo de mi cuñado ,Sergio
Vila, que es el que me aconseja y por eso tengo mayor seguridad en la conducción.
Cual fue tu primera ruta y qué camión llevabas?.
Fuimos a Bristol (Inglaterra), cargados de naranjas.
El camión que tenemos asignado es un Man de los
nuevos, concretamente el TGX. La ida la hicimos a
través del Eurotunnel y la vuelta con barco.
Pues para empezar algo complicado, porque lo
de conducir por la izquierda ¿cómo lo has llevado?.
Al principio es muy raro porque parece que la gente que venga de frente lo haga en contra dirección,
pero te habitúas rápido. La mayor complicación es
en las rotondas porque al tener que hacer el giro
por la izquierda a veces no vemos bien porque llevamos el volante al revés que los ingleses y eso te
dificulta la visión de la maniobra.
¿Te gusta viajar? ¿En qué países habías estado
anteriormente?
Sí, me gusta viajar pero hasta ahora sólo había podido conocer Francia. Justo ahora acabamos de llegar
de Alemania y he cruzado media Europa en un solo
viaje. He estado en Francia, Bélgica y Alemania del
tirón.
¿Algún destino que te gustaría conocer?
Pues no sé. Italia es un país al que siempre me hubiera gustado ir. Roma, Venecia, etc. son destinos que
me atraen.
¿Qué es lo que más te ha llamado la atención de
tus primeros viajes con el camión por el extranjero?
Lo que más me ha llamado la atención es el contraste
de los paisajes. Aquí en Valencia no estamos acostumbrados a ver tantas montañas nevadas. Cuando
estuve en Austria me quedé maravillado de la cantidad de nieve que tenían sus picos. Rodeamos Suiza y
realmente era un paisaje espectacular.
¿Y lo más complicado en estos primeros viajes?
Al principio es complicado realizar las maniobras para
situar el camión en los muelles de carga y descarga
pero con las instrucciones que me da mi cuñado lo
voy superando y cogiendo confianza. Como todo en
esta vida es una cuestión de práctica.
¿Y qué tal con los idiomas?
(Se ríe). Español y valenciano y luego el idioma universal que son las señas. La verdad es que creía que
iba a ser más complicado el tema de la comunicación
pero a través de las señas o bien mediante números
o escribiendo en algún papel, al final siempre te entienden.
¿Conocías Grupo Mazo?.
Sí claro. Mi cuñado lleva trabajando aquí muchos
años y aparte lo conocía porque es inevitable cruzarte con alguna de sus unidades y porque sé que es
una de las empresas de transporte más importantes
de España.
Una ventaja de ser tan joven es que te puedes
adaptar rápidamente a los cambios tecnológicos. ¿Cómo llevas el tema de la tecnología en el
camión?
La verdad es que no he encontrado ninguna dificultad a la hora de manejar ninguno de los dispositivos
que llevamos. El manejo del Qualcomm es básicamente como el de cualquier móvil de los de hoy en
día.
Camacho comenta que debes estar mentalizado para pasar muchos fines de semana fuera de
casa. ¿Crees que tu juventud puede ser un problema para asumir este handicap?.
Como dice él, hay que estar mentalizado, pero por
supuesto que es duro estar lejos de la familia y sobre
todo ahora que tengo hijos pequeños. Ten en cuenta que están en plena infancia. Uno tiene 5 años y el
otro 3 meses. Pero sé en qué tipo de trabajo estoy y
eso es parte del oficio. Confío en tener paciencia para
adaptarme a las exigencias de esta profesión.
Él ha estado 26 años en la empresa y ha recorrido
más de 4millones de kilómetros.¿ Crees que podrás superar esta marca?
Ufff!. Son muchos, no lo sé. A mí el trabajo me gusta
mucho pero tienen que pasar muchos años para que
pueda superar ese récord. De momento voy paso a
paso y dentro de 26 años ya hablamos
.
¿ TE SIENTES
PROTEGIDO CON
TU SEGURO?
Los trabajadores de Grupo Mazo y allegados pueden beneficiarse de
un 10% de descuento en el precio actual de todos sus seguros
área de servicio
Recordad que este es vuestro espacio. Podéis enviar vuestras propuestas a tonimazo@grupomazo.com o bien
acudir directamente a su departamento ubicado junto al aula de formación.
Cazados
Pero ahora la gente suele no querer intermediarios para ahorrarse
dinero.
La gente se equivoca al pensar que un corredor de seguros encarece
el precio de la póliza. El corredor conoce perfectamente el mercado y
por lo tanto sabe con exactitud lo que se oferta por internet y por otros
canales como bancaseguros, por lo que la prima que facilitará será muy
similar a la de estos canales, pero con la enorme ventaja de tener un
asesoramiento profesional añadido sin costo adicional.
¿Entonces por qué existe esa creencia de que un corredor de seguro encarece el producto ofrecido?.
Todo es cuestión de marketing y publicidad. Cada uno es libre de venden su producto de la mejor manera posible y estas compañías han
apostado por centrar su mensaje en que es precisamente el corredor
el que encarece el precio del seguro. Si lo pensamos bien, es lógico que
lancen ese mensaje, ya que al ser mayoritaria la cuota de mercado de
los mediadores de seguros profesionales, es a ellos a los que quieren
quitar un trozo del mercado.
¿Quieres decir por tanto que un corredor de seguros también puede competir en precio con internet?.
Por supuesto. Estoy tan convencido de ello que me comprometo a rebajar un 10% el precio del seguro del coche, vivienda, de vida, etc.
de todo aquel trabajador de Grupo Mazo (incluido sus familiares o
amigos) que nos traigan sus pólizas. Estoy seguro que en muchos casos podré rebajar su actual precio, pero, si no es así, sólo por el hecho
de haberse molestado en traer los datos de sus pólizas, les compensaré con 25€ y además les obsequiaremos con un chaleco de visibilidad
homologado.
las que nuestro paparazzi ha sido descubierto
y recibe varios saludos.
Habrá que perfeccionar el camuflaje.
¿ Con qué compañías trabajáis?.
Trabajamos con muchas compañías. Nuestro prestigio profesional nos permite acceder a la totalidad de entidades del mercado en las mejores condiciones
ya que son precisamente las entidades aseguradoras las que tienen un especial interés en colaborar con nosotros.
A modo de ejemplo citaré las siguientes: Axa, Mapfre, Allianz, Generali, Caser,
Nationale Suisse, Arag, Sanitas, Adeslas, Mutua Madrileña, Aviva, Mutualidad
de Levante, Reale, etc..
.
Como punto final de esta entrevista les añado la última pregunta para que cada
cual se la conteste: ¿No es mejor contratar un seguro con la intermediación
profesional de un corredor dado el mismo o similar nivel de prima?
Para más información sobre como conseguir el
descuento en tu póliza, acude al Departamento de
Seguros de Grupo Mazo o llama al 96.240.40.11
gran valor documental. Dos momentazos en
algunos para reponer fuerzas, y otras dos en
¿Qué beneficios puedes ofrecer tú a los trabajadores y allegados de Grupo Mazo que no pueda ofrecer una contratación por internet?.
La contratación al mejor precio y con las mejores compañías con total garantía
de asistencia y además con la enorme ventaja de poder contar con un asesoramiento profesional de primer nivel. Durante los 30 años que llevamos actuando como corredores ha quedado de manifiesto nuestro buen hacer y nuestro
compromiso en defensa de los intereses de nuestros clientes.
¿Qué aspectos a tener en cuenta destacarías a la hora de contratar un
seguro?.
Lo más importante cuando se contrata un seguro es precisamente determinar que el mismo cubra exactamente lo que se desea cubrir. Para que se me
entienda mejor seguidamente pongo algunos ejemplos que creo ilustrarán
mejor mis palabras:
- ¿Para qué quiero una cobertura de vehículo de sustitución si tengo más de un
vehículo y siempre tengo servicio aunque uno de ellos esté averiado?.
- ¿Es suficiente con contratar un seguro de retirada de carnet con cobertura únicamente cuando desempeño mi actividad como profesional del transporte?.
- ¿Si estoy pagando préstamos (vivienda, coche, etc.) qué tipo de seguro de vida
necesito?.
- ¿Es posible contratar en un seguro de hogar los daños estéticos como consecuencia de un siniestro?.
- ¿Cubre mi seguro de hogar los atracos fuera de la vivienda?.
- ¿Cuál es el límite para joyas de mi seguro de hogar?.
- ¿Cubre mi seguro de hogar la plaza de garaje y el trastero?.
- ¿Es posible contratar un seguro que me facilite asistencia jurídica cuando tenga
algún problema tanto como cabeza de familia como por mi actividad como profesional del transporte?.
to y nos ha enviado varias fotos “robadas” de
los que podemos ver la cabezadita que se dan
Hemos quedado con Maciste Argente, Presidente de APROCOSE ( Asociación Profesional de Corredores de Seguros) y socio administrador de
Argente Gestión de Riesgos, para tratar un tema que en estos tiempos seguramente interesa a todo el mundo: cómo ahorrar en todos nuestros seguros evitando riesgos. Hoy en día, existe una competencia feroz en el campo de la contratación de cualquier tipo de póliza. Internet
se ha convertido en el punto de encuentro de ofertas y descuentos de todo tipo, en el cual, se llegan a ofrecer hasta seguros a 2x1. Queremos
conocer cúales son sus riesgos.
Maciste, ¿Qué consejos
le darías a una persona
que contrata su seguro
por internet?
Es lógico que se dejen
guiar por el precio pero tienen que comprobar lo que
les va a cubrir el seguro. No
existe un contacto directo
con el corredor y esto es
de suma importancia ya
que una parte importante de nuestro cometido consiste justamente
en eso, en asesorar tanto antes de contratar el seguro como durante
el periodo de vigencia del mismo y sobre todo en la asistencia en el siniestro. Para que se entienda mejor cuanto indico, planteo una sencilla
pregunta. ¿solicitaría un diagnóstico y un tratamiento médico por internet?.
Nuestro Paparazzi ya está a pleno rendimien-
Animaladas
Menuda sorpresita se llevaron estos dos conductores cuando intentaban subir a su camión. En la foto
de la izquierda, nos cuenta Rafa Soler que tuvo que esperar un buen rato hasta que este grupo de
patos decidió apartarse de la puerta de su tractora ya que al parecer no iban en son de paz. La de la
derecha pertenece a Javi Minguez y en este caso los “animalitos” simplemente estaban curioseando
cerca del semirremolque. La que no lo tenía tan claro era su mujer, Chelo Cabañes, que prefirió resguardarse en una cabina de Trans-Frigo Canarias para ver “las vacas desde la barrera”.
Todos con Sandra
Un ninot de falla muy especial
Como es tradición todos los meses de marzo, Alzira vivió
su semana fallera con gran intensidad. Las 35 comisiones
alcireñas plantaron sus monumentos y entre todos ellos
encontramos una grata sorpresa. Concretamente en la
falla infantil de la comisión de J.Pau, se podía contemplar
un ninot que representaba a uno de los camiones de Grupo
Mazo.
Bajo el lema “Alzira Vella”, el artista Enrique Oliver elaboró
un precioso conjunto artístico que fue recompensado con
el 1er premio de la 1ª sección de las fallas infantiles de Alzira 2012. Además el jurado le otorgó también el premio de
“Ingeni i Gràcia”.
Reciclando tapones de plástico podemos ayudar a Sandra
En la escena en la que aparece el camión de Mazo, se hablaba de las empresas más representativas
de la industria local. Y así , podíamos ver un “Grefusito” encima del semirremolque del camión y a un
jugador del desaparecido equipo de balonmano
del Avidesa apoyado en uno de los helados que
fabricaba la marca de D. Luís Suñer.
Lástima que no pudimos indultar a nuestro camión de cartón piedra y fue pasto de las llamas
en la noche de San José.
Congelados
foto: Diari de Sollana
Desde Grupo Mazo queremos transmitir la más
sincera enhorabuena a toda la comisión por el
gran trabajo representado en este monumento
fallero y por su merecido primer premio.
Hace unos días Pepi Pérez, conductora de Grupo Mazo nos contó la historia de una niña que necesita un tratamiento muy costoso para intentar mejorar su salud. Sandra es una preciosa niña de 3 años natural de Sollana (Valencia), que padece una enfermedad no estudiada llamada
SÍNDROME DE LARSEN y que afecta a 1 de cada 100.000 nacimientos. Se trata de una anomalía genética rara, caracterizada por la luxación
Si bien ahora ya vamos en mangas de camisa, hace unos meses sufrimos una de
las olas de frío siberiano más duras que se recuerda. En estas fotos que nos envían
Paco Caballero, Rafa Soler y Pepi Pérez podemos comprobar la crudeza del invierno en plena carretera. En una de ellas se aprecia a la mascota de Rafa en primera
fila contemplando la cantidad de nieve acumulada en el arcén. En otra instantánea
vemos a Pepi concentrada en la conducción y de fondo se aprecian las montañas
totalmente blancas. La foto de Paco Caballero es la del semirremolque con el logo
nuevo y está tomada en la estación de servicio de Reims (Francia) a -15ºC.
congénita de numerosas articulaciones, hipermobilidad articular y características faciales distintivas (puente nasal plano, hipertelorismo y
frente prominente). Pueden tener también problemas respiratorios.
Nuestra compañera Pepi nos comentó que la manera de ayudar es muy sencilla. Simplemente basta con recoger el mayor número de tapones
de plástico posibles, que serán entregados a una empresa de reciclaje y ésta los canjeará por dinero para cubrir los gastos del tratamiento médico de Sandra en la Clínica Ruber de Madrid. Vamos a colocar distintos puntos de recogida en nuestras oficinas con el fin de que todos podamos
aportar nuestro granito de arena para mejorar en lo posible la calidad de vida de Sandra. Adicionalmente, los padres de Sandra han abierto una
cuenta bancaria para que todo aquel que quiera pueda ingresar su donativo.
COMO AYUDAR
Demos, por fin, la bienvenida a la primavera.
1- Deposita los tapones de plástico duro en los puntos de recogida. Valen tapones
de botellas de resfresco, de detergentes, botellas de agua, de tetrabricks, de aceite, de garrafas...
2- Corre la voz sobre la campaña de recogida de tapones. Coméntalo a familiares,
vecinos, gente de otras empresas etc.
3- Ingresa tu donativo en:
Rural caja: 30821023515608840715
Gracias por vuestra colaboración
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