TRIXY G 4 - 2 R Configuracion standard: photo: © stern-press s 2012 Datos tecnicos: Longitud: Ancho: Altura: Peso en vacio: Peso máximo al despegue: Velocidad máx.: Velocidad min.: Techo operativo: Depósito de combustible: Volumen de almacenaje: Carga máx. compartimentos: Motor: Potencia máx. : TBO del motor: Diámetro rotor: Perfil del ala rotatoria: Material del rotor: TBO del rotor: Diámetro hélice: Tipo hélice: Ajuste paso de hélice: Material hélice: TBO de la hélice: N 47°13’54”- E 17°06’52” 4,90 m 1,88 m 2,80 m 261 - 275 kg 450 kg 167 km/h 30 km/h 15000 ft (4570 m) 34 l ó 68 l 2 x 22 l 2 x 5 kg Rotax 912 ULS 100 hp (74,5 Kw) 2000 h 8,40 m NACA 8H12 aluminio 1500 h 1727 mm 3 palas hélice de empuje e ajuste en tierra fibra carbono 800 h Pintura no metalizada Rotax 912 ULS Rotor Averso 8,40 m DUC-Hélice Inconell 3 palas Ruedas y frenos hidráulicos Beringer Deposito combustible anti-explosión M.E.Rin de 34 l Instrumentación digital Kanardia NESIS II 3 instrumentos de vuelo analógicos Asientos tapizados en piel 2 luces de aterrizaje (tipo LED) Ventilador Accesorio - opcional: Cúpula extraíble Calefacción cabina Revestimiento interior de cabina Radio, transponder, unidad ELT Depósito combustible auxiliar anti-explosión M.E.Rin de 34 l Bomba eléctrica auxiliar Controles instructor de vuelo Instrumentos instructor de vuelo Navegación / luces estroboscópicas Pintura metálica March 2012 over Ság-heg y, HUNGARY INGENIOSO, CON ESTILO, COMODO. Trixy Aviation - una empresa joven fundada en 2010 en Austria, se impuso el objetivo de llevar a cabo la visión del piloto del futuro. Su puesta en escena ha sorprendido a gran parte de la industria aeronáutica con el autogiro G 4-2 R (Gyro For Two powered by Rotax). En sólo en 16 meses ha conseguido convertir un simple boceto en realidad consiguiendo la certificación de tipo Alemana, norma conocida por su máxima exigencia en lo que respecta a Autogiros ultraligeros con peso máximo al despegue 450 kg. El objetivo de los ingenieros de Trixy fue conseguir una aeronave robusta ligera y con el máximo confort. La disposición en tándem fue elegida para una mejor distribución del peso y la aerodinámica. La estructura es de acero inoxidable certificado para combinar fiabilidad y facilidad y sencillez en el mantenimiento. La cabina, estructura de la cúpula, carenado del motor y empenaje están construidos en sándwich de fibra de carbono para asegurar la máxima resistencia estructural con el mínimo peso. Solamente los mejores y más reconocidos fabricantes (como como Rotax, Averso, DUC, Beringer y M.E.Rin, etc …) forman parte de la cadena de suministro del proceso de producción del G 4-2 R como proveedores reconocidos por su más alta cualidad. Sólo lo mejor era suficientemente bueno para nosotros cuando se trata de la seguridad aérea. La seguridad es una máxima en el proceso de construcción de nuestra aeronave. Trixy impone también nuevos estándares en cuanto al interior se refiere. Su módulo de instrumentación digital específicamente diseñada para el autogiro ocupa la parte central del cuadro de instrumentos, con el que se puede controlar de un solo vistazo tanto la navegación, como parámetros de vuelo e indicadores del motor. Con un solo botón el piloto podrá intercambiar cuatro configuraciones de pantalla distintas. Este módulo de control digital de vuelo ofrece además un sistema de alarmas visibles y acústicas tanto del rotor, como del motor, así como distintos parámetros como el combustible y de la concentración CO. Cualquier valor que traspase los límites normales, el sistema informará al piloto mediante dichas alarmas. Una gran novedad supone tener una pantalla pequeña en el asiento trasero (opcional) la cual ofrece información de vuelo, muy útil para el instructor de vuelo. La cabina, grande y cómoda, con asientos de tapicería de cuero da una sensación de “primera clase”. Por último, dos compartimentos para el equipaje situados en el asiento trasero son de gran utilidad para viajes largas. La cúpula extraíble opcional ha sido diseñada para volar en condiciones climáticas diferentes. El mecanismo de extracción permite quitarla en tierra en segundos y sin herramientas. El tamaño de la cúpula extraíble es de espacio reducido cabiendo sin problemas en el asiento trasero de casi cualquier coche. El parabrisas de diseño aerodinámico está montado firmemente a la cabina para proteger a los pilotos contra el viento. Con la cabina cerrada y con la calefacción opcional, volar en temperaturas hasta -20° C es perfectamente posible convirtiendo a este autogiro en una aeronave ideal para las cuatro estaciones del año! El 12 de enero del 2012 las autoridades alemanas concedieron la certificación de tipo siendo el 13 de enero cuando el primero autogiro fue integrado a la flota de una escuela de pilotos alemana. ¡En 3 meses se han realizado 280 horas de instrucción! demostrando que el Trixy es un autogiro de fácil pilotaje perfectamente apto para los alumnos piloto. Con su gran maniobrabilidad ha fascinado también a los pilotos experimentados. Trixy Aviation está tan convencido de la durabilidad y calidad de su G 4-2 R que ofrece una garantía incomparable de 2 años o 500 horas de operación. www.trixyaviation.com info@trixyaviation.com