Titulado Superior de Actividades Específicas. Programa 2. Materia

PRUEBAS SELECTIVAS PARA PROVEER PLAZAS DE PERSONAL LABORAL FIJO
CON LA CATEGORÍA DE TITULADO SUPERIOR DE GESTIÓN Y SERVICIOS COMUNES
Y TITULADO SUPERIOR DE ACTIVIDADES ESPECÍFICAS EN EL MTIN Y SUS
ORGANISMOS AUTÓNOMOS, CONVOCADO POR RESOLUCIÓN DE 5 DE JULIO DE
2011, DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE LA FUNCIÓN PÚBLICA (BOE Nº 167, DE
12.07.2011)
MATERIA ESPECÍFICA: Titulado Superior Actividades Específicas - Programa 2.
1)
La capacitancia o capacidad es la propiedad de un circuito por la que se opone a
cualquier cambio en el voltaje. Los factores que influyen son:
a) El área activa del conductor y la clase de material dieléctrico.
b) El área activa del conductor y el espesor del material empleado como dieléctrico.
c) El área activa del conductor, el espesor del dieléctrico y la clase de material
empleado como dieléctrico.
2)
Los interruptores principales de los generadores eléctricos permiten la conexión o
desenganche de los mismos con la red de distribución, pero también tienen como
misión la protección de los generadores…
a) Contra variaciones sensibles de frecuencia y sobrecargas.
b) Contra sobrecargas, variaciones sensibles de tensión e inversión de potencia.
c) Contra sobretensiones, variaciones de tensión y subidas de potencia.
3)
En un sistema de distribución trifásica a bordo, alimentada por alternadores dispuestos
a conectarse en paralelo, las condiciones que deben cumplirse, imprescindible y
simultáneamente para que dicho acoplamiento pueda realizarse, son:
a) Igual frecuencia, idéntica tensión y concordancia de fase.
b) Misma tensión, sincronización de fases y misma intensidad.
c) Misma tensión, misma potencia y fases sincronizadas.
4)
Para que la potencia perdida en una instalación de corriente alterna sea lo menor
posible, interesa que:
a) El factor de potencia sea lo menor posible.
b) La potencia reactiva sea lo mayo posible.
c) La potencia reactiva sea lo menor posible.
5)
En un acumulador de plomo, cuando se está cargando…
a) El cambio que sufre el electrolítico es una transformación del agua en acido
sulfúrico, y la densidad del electrolítico aumenta
b) El peróxido de plomo reacciona con el ácido sulfúrico formando agua.
c) Disminuye la densidad del electrolito por efecto del peróxido de plomo.
6)
En un circuito de corriente alterna, una bobina pura tiene:
a) Una potencia reactiva nula
b) Una potencia aparente nula
c) Una potencia activa nula
7)
La protección mínima proporcionada por las envolventes de equipos eléctricos, contra
la proximidad de las partes peligrosas, la penetración de cuerpos sólidos extraños y
contra los efectos nocivos del agua, según la clasificación de la Comisión
Electrotécnica Internacional, requerida a los aparatos eléctricos ubicados en las
cubiertas a la intemperie de un buque, es:
a) IP56
b) IP44
c) IP68
8)
El cuadro de luces de situación de un buque está alimentado por:
a) El sistema general del buque.
b) El sistema de emergencia.
c) El sistema general del buque y el sistema de emergencia.
9)
En el manejo de productos petrolíferos a bordo, se acumula electricidad estática.
Tomar la siguiente precaución:
a) Conectar las sondas introducidas en el tanque al casco del buque.
b) Mantener la velocidad de trasiego por encima de 1m/s.
c) Mantener las sondas aisladas para evitar contacto con el buque.
10) Entre los factores que intervienen en un accidente eléctrico, cuál de las siguientes
afirmaciones no es correcta:
a) La corriente eléctrica siempre sigue el camino que menos resistencia le ofrece. Por
eso, las consecuencias que la corriente eléctrica produce en el organismo dependen
de los órganos que ésta atraviese.
b) En la corriente alterna cuanto mayor es la frecuencia, mayores son sus efectos
c) En la corriente continua a valores iguales de la corriente alterna, resulta menos
peligrosa.
11) ¿Hasta qué frecuencia aproximada se produce la reflexión en la Ionosfera?:
a) 300 Mhz.
b) 30 Ghz.
c) 30 Mhz.
12) Al canal 70 le corresponde una frecuencia de:
a) 156,800 Mhz.
b) 156,525 Mhz.
c) 156,825 Mhz.
13) Una emisión J2B se trata de:
a) Radiotelefonía.
b) Radiotelex.
c) Telegrafía con portadora.
14) ¿Qué canales de Seguridad Marítima debemos escuchar durante la navegación en
VHF?:
a) CH 13.
b) Ch 13 y CH 16.
c) Siempre el 70.
15) ¿Podríamos llamar a un “grupo” de estaciones a través del DSC – LLSD?:
a) Sólo en Socorro.
b) En modo FEC.
c) Sí.
16) ¿Qué canal de VHF, se utiliza para comunicaciones entre buques-aviones en
operaciones SAR?:
a) 70.
b) 06.
c) 16.
17) ¿Cuál es el canal correcto a usar vía DSC/VHF para indicar que tenemos un mensaje
de Seguridad?:
a) 16.
b) 70.
c) 06.
18) El buque que reciba un alerta de socorro en DSC (LSD = llamada selectiva digital),
utilizará para acusar recibo o realizar comunicaciones de socorro en:
a) Radiotelex.
b) Radiotelefonía.
c) Radiotelegrafía.
19) ¿Puedo con un terminal de INMARSAT B, “hablar por teléfono” con un buque con
INMARSAT C?
a) No.
b) Siempre que tenga hecho Login.
c) Sólo a través de una LES.
20) ¿Qué standard de INMARSAT no está homologado por el SMSSM-GMDSS?:
a) C
b) M
c) A
21) En INMARSAT B. Podemos conversar con un buque de otra región oceánica:
a) Sí, por supuesto si antes hicimos el login.
b) Sólo si estamos bajo la cobertura del mismo satélite.
c) Sí.
22) El Equipo INMARSAT C con receptor EGC:
a) Es obligatorio para buques que naveguen en área A3 de no disponer de otro.
b) Es obligatorio para buques que naveguen en áreas A3, A2, y A1.
c) Para buques de un determinado tonelaje es obligatorio.
23) La prioridad de los servicios Navtex es:
a) Socorro, Urgencia y Seguridad.
b) No hay prioridad en los mensajes.
c) Vitales, importantes y rutinarios.
24) En un receptor NAVTEX el mensaje tipo D es un mensaje...
a) Meteorológico.
b) Aviso a los navegantes.
c) Urgente (vital).
25) ¿Qué podemos programar en un receptor NAVTEX?:
a) Tipos de mensajes y estaciones.
b) Frecuencias de recepción.
c) Navareas y Metareas.
26) ¿Qué mensaje podemos “Eliminar” en el servicio NAVTEX?:
a) SAR.
b) Previsiones meteorológicas.
c) Ampliación de “Avisos a navegantes”.
27) Dentro de las comunicaciones NAVTEX el carácter B2 nos indicará
a) El tipo de Mensaje que viene a continuación.
b) La identificaci6n de la estación transmisora.
c) Que se trata de un aviso meteorológico.
28) ¿Qué Radiobaliza es válida para un área marítima de A3?:
a) COSPAS – SARSAT.
b) Banda L (INMARSAT E).
c) Siempre que tenga GPS del COSPAS-SARSAT
29) El ancho de una emisión J3E en MF / HF en el SMM, está restringida a:
a) 3 Khz.
b) 30 Khz.
c) Son transitarios ecuatoriales.
30) ¿Qué baterías según el SMSSM–GMDSS se han de utilizar para las VHF portátiles?:
a) Alcalinas.
b) De litio.
c) De plomo.
31) Un buque que navegue en área A4, deberá:
a) Llevar un radiotelex con OM/OC (MF/HF).
b) Llevar un equipo de INMARSAT C.
c) Llevar radiobaliza de 121,5 Mhz.
32) ¿Qué certificado se necesita para operar una consola SMSSM-GMDSS en áreas
A1/A2?:
a) Operador Restringido del SMSSM.
b) Operador General del SMSSM.
c) Radiotelefonista Naval Restringido.
33) ¿Quién declara las áreas marítimas (A1/A2) en un país?:
a) La OMI (IMO).
b) La Administración del país.
c) La UIT.
34) ¿Qué convenio obliga a un buque pesquero a cumplir con el SMSSM-GMDSS?:
a) SOLAS/74/88.
b) Una normativa Europea.
c) La UIT junto con la ERC.
35) Las cartas electrónicas utilizadas actualmente en los buques ayudan a la navegación,
indica la afirmación equivocada:
a) El Sistema de Información y Visualización de la Carta Electrónica (ECDIS)
proporciona un grado de flexibilidad mucho mayor que la carta de papel, y está
autorizada por la Organización Marítima Internacional.
b) Los equipos ECS son un sistema de información náutica que presenta
electrónicamente en una pantalla la posición del buque y los datos cartográficos
relevantes para la navegación extraídos de una base de datos ECS, pero que no
cumple todos los requisitos de la OMI sobre ECDIS y no pretende cumplir los
requisitos del Capítulo V de SOLAS sobre llevar cartas náuticas.
c) Las “Cartas Náuticas Electrónicas” (“Electronic Navigational Chart”), son cartas
vectoriales publicadas por un Gobierno o bajo su autoridad, y por tanto, pueden ser
utilizadas para la navegación.